REPORT Beräkning av klimatpåverkan Skid-VM 2015 Falun ÅF, Frösundaleden 2, SE-169 99 Stockholm, Sweden Tel +46 10 505 00 00, www.afconsult.com, VAT nr SE556120647401 Version 2.0 2015-03-27 Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 0 (10)
Innehåll Inledning... 2 Syfte... 2 Systemavgränsningar... 2 Resultat... 3 Transporter... 4 Energianvändning... 5 Infrastruktur... 6 Hotell och mat... 7 Snö, merchandise och avfallshantering... 8 Jämförelser med Oslo 2011... 9 Korrigering efter verkligt utfall... 9 Klimatkompensering... 10 Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 1 (10)
Inledning Syfte ÅF har i samarbete med VM-organisationens hållbarhetsavdelning utfört en initial beräkning av arrangemangets klimatpåverkan i form av CO2 utsläpp. Beräkningarna bygger på underlag från ansvariga i VM-organisationen samt samarbetspartnern Falu Energi & Vatten AB. I arbetet har paralleller dragits med Klimatberäkningen utförd efter Oslo VM 2011 för att hitta ett gemensamt synsätt på t.ex. systemavgränsningar. Efter att arrangemanget har genomförts har justeringar av beräkningarna utförts med hänsyn till det verkliga utfallet av t.ex antalet besökare, media, hotellnätter, matportioner, bränslekonsumtion och energianvändning inom arrangemangets ramar. Systemavgränsningar All påverkan på Lugnets område ingår i systemavgränsningen. På regionalnivå, dvs. närområdet ingår transporter för alla grupper samt mat och boende för Team, FIS/VIP och Media. På globalnivå är endast flygresor inkluderade pga. av den stora påverkan den genererar. Omfattar grupperna Team och Media med störst närvaro. Transporter Team FIS/VIP Media Publik Lugnetområdet Regionalt Globalt Energi Infrastruktur Hotell och mat Team FIS/VIP Media Publik Snö, merchandise, avfall Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 2 (10)
Resultat Evenemangets totala klimatbelastning redovisas nedan fördelade på de fem huvudkategorierna. Redovisning av huvudkategoriernas ingående delar på kommande sidor. Noterbart är att transporter står för hela 64 % av den totala belastningen. De tre största kategorierna transporter, hotell och mat samt snö, merchandise och avfall står för 95 % av klimatbelastningen. Energianvändningen förväntas i normalfallet vara en betydande post i liknande arrangemang men ett medvetet val i energileveranser med mycket låg eller ingen klimatpåverkan håller ner den summerade belastningen till i sammanhanget mycket låga nivåer. Huvudkategori Ton CO 2 ekv Transporter 2 221 Energianvändning 138 Infrastruktur 23 Hotell och mat 442 Snö, merchandise och avfall 647 Total 3 473 18,6% Transporter 12,7% Energianvändning Infrastruktur 0,7% 64,0% Hotell och mat Snö, merchandise och avfall 4,0% Diagrammet visar fördelningen av evenemangets totala belastning per kategori. Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 3 (10)
Transporter Transporter står för en stor del av den totala klimatbelastningen. VM-organisationens egen transportavdelning har bistått med uppgifter rörande resor och transportupplägg under evenemanget. De största posterna är naturligtvis flyg för team, media och publik. Därefter personbilstrafiken för publikkategorin. Resornas klimatpåverkan har beräknats och presenteras i följande tabell. Kategori Transportmedel Ton CO 2 ekv Publik Personbil 570 Flyg till Borlänge 191 Tåg riks 68 Tåg regionalt 45 Buss VM-nät 54 Buss regionalt 8 Buss lokalt 1 Buss skyttel 5 Media Buss 40 Flyg 478 Aktiva och team Minibussar 50 Buss Arlanda 15 Buss Östersund 10 Flyg 651 FIS Bilar 15 VIP Buss 10 Skotrar/pistmaskiner 11 Total 2 221 1,1% 0,5% 32,7% 42,4% Publik Media Team FIS och VIP Skotrar/pistmaskiner 23,3% Diagrammet visar fördelningen av belastningen per kategori Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 4 (10)
Energianvändning Energianvändningen har normalt en stor påverkan för klimatbelastningen. I detta arrangemang levererar Falu Energi & Vatten AB både el och värme med mycket låg miljöpåverkan. Byggnader med värme och verksamhetsel är permanenta byggnader på Lugnets område vilka nyttjas av arrangemanget, mattält, sponsortält, 150 st vallabodar, kommentatorshytter, omklädningstält mm. Totalt ca 220 byggnader, bodar eller tält. Elanvändning ute på Lugnetområdet utgörs till största delen av belysning. Biodiesel avser uppvärmning av tillfälliga tält samt stand-by drift av 10 st reservkraftaggregat. Kategori m 3 kwh kg CO 2 /kwh Ton CO 2 ekv El 478 396 0 0 Fjärrvärme 597 000 0,013 7,8 Biodiesel 89,3 833 300 0,15 127,5 Total 138 0% 6% El Fjärrvärme Biodiesel 94% Diagrammet visar belastningen fördelat på respektive kategori. Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 5 (10)
Infrastruktur Infrastrukturell belastning utgörs av genomförda investeringar i anläggningen på Lugnet, permanenta och tillfälliga. Belastningens storlek beräknas av relationen mellan investeringens livslängd och hur länge arrangemanget utnyttjar den. Den stora posten utgörs av ny hoppbacke. Huvudgrupperna är enligt nedan tabell, totala belastningen är låg och utgör mindre än 1 % av arrangemangets totala klimatbelastning. Kategori Ton CO 2 ekv Åtgärder runt Hoppbacken 18 VM huset 3 Bodar tillfälliga och permanenta 3 Total 23 12,8% 12,5% Åtgärder runt Hoppbacken VM huset Bodar tillfälliga och permanenta 74,7% Diagrammet visar fördelningen av belastningen per kategori Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 6 (10)
Hotell och mat Hotell och mat har beräknats utifrån uppskattade antal hotellnätter genom VM-organisationens försorg för Team, FIS, VIP samt Media. I beräkningen används 48 500 hotellnätter inom dessa kategorier angivna ovan. Mat på Lugnet har beräknats genom antal besökare, 280 000 st, och uppskattade serveringsvolymer. Kategori Ton CO 2 ekv Hotell inkl mat 269 Mat på Lugnet 173 Total 442 39,2% Hotell inkl mat Mat på Lugnet 60,8% Diagrammet visar fördelningen av belastningen per kategori Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 7 (10)
Snö, merchandise och avfallshantering Har beräknats inom nedanstående kategorier. Snöhantering avser produktion av ca 130 000 kbm konstsnö med transport och utläggning. Merchandise avser alla VM-produkter som producerats för försäljning. Volymer på verklig är levererade från VM-organisationen. Avfallshantering avser just hantering av avfall uppsamlat på totalt 130 st återvinningsstationer. Kategorier Ton CO 2 ekv Snöhantering 59 Avfallshantering 96 Merchandise 492 Total 647 9% 15% Snöhantering Avfallshantering Merchandise 76% Diagrammet visar fördelningen av belastningen per kategori Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 8 (10)
Jämförelser med Oslo 2011 Denna beräkning kan inte rakt av jämföras med den som utfördes för Oslo VM 2011 1. Systemavgränsningarna är inte de samma. Om en förenklad justering av systemgränserna för Falun 2015 görs genom att ta bort transporter för Publik utanför Falun, flyg för Media samt att vi även tar bort Hotell och mat för Media så får vi följande bild: ton CO 2 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 Snö, merchandise och avfall Hotell och mat Infrastruktur Energianvändning Transporter 1000 500 0 Oslo 2011 Falun 2015 Anledningen till skillnaden vid de båda arrangemangen är primärt: Falun har en betydligt mindre klimatpåverkan i sin energianvändning. Betydligt mindre investeringar i infrastrukturen gjordes inför Falun 2015 än Oslo 2011. En betydligt minde klimatpåverkan inom transporter, låg andel bilburen publik. Korrigering efter verkligt utfall I syfte att erhålla en så korrekt siffra som möjligt för kompenseringen med utsläppsrätter har beräkningarna korrigerats efter arrangemanget med hänsyn taget till det verkliga utfallet. 1 Klimaregnskap for ski-vm i Holmenkollen 2011 (Misa miljösystemanalyse) Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 9 (10)
Klimatkompensering Skid-VM Falun 2015 är certifierade enligt ISO 20121 Hållbara evenemang. I hållbarhetsplanen framtagen innan VM framgår att visionen för arrangemanget är: Skid-VM i Falun 2015 ska vara det bästa VM i nordiska skidgrenar någonsin från miljösynpunkt Lugnetarenan skall vara fossil- och utsläppsfri Den beräknade totala klimatbelastningen för arrangemanget uppgår till ca 3 473 ton CO2 ekv. För att nå visionen satt i hållbarhetsplanen kommer vår samarbetspartner Falu Energi & Vatten AB att kompensera klimatbelastningen genom att bidra med utsläppsrätter i motsvarande grad. Beräkning av klimatpåverkan skid-vm Page 10 (10)