Gäller för Version Standard BV förvaltande enheter 3.0 BVS 544.98023 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2009-09-30 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av F09-7155/SI10 Leveransdivisionen/Anläggning Magnus Kårström, LASt Handläggare Ulf Eriksson, LAStSä Ersätter Linjeblockering Grundläggande signaleringskrav 1 (6) Verksamhetssystemet BVMall 1000.3 Dokumentmall, ver. 3.0
Innehållsförteckning 1 Syfte... 3 Ändringsinformation...3 2 Omfattning... 3 3 Definitioner och förkortningar... 3 3.1 Definitioner...3 3.2 Förkortningar...3 4 Ansvar... 3 5 Linjeblockering... 4 6 Vändning av linjeriktning... 4 7 Körmedgivande för blocksträcka... 4 8 Temporärt lokalfrigivningsområde på linjen... 5 8.1 Rörelse från linje till sidospår...5 8.2 Rörelse från sidospår till linje...5 8.3 Avslutning av temporärt lokalfrigivningsområde...5 9 Spärrning av linjeblockering... 5 10 Separat begäran om körbesked... 5 11 Passagekontrollfunktion... 6 Framändespassage...6 12 Hjälpmedel och referenser... 6 12.1 Hjälpmedel...6 12.2 Referenser...6 2 (6)
1 Syfte Denna standard ingår i serien Grundläggande signaleringskrav. Denna serie av standarder är ämnade att utgöra underlag för utformning av signalanläggningar. Målgrupper för dessa standarder är personer som tar fram underlag för anläggningarnas utformning projekterar signalanläggningar säkerhetsgranskar signalanläggningar ibruktagandebesiktigar signalanläggningar Standarden anger de övergripande krav som ska finnas för att signalera kör i en blocksignal vända en eller flera blocksträckor. Ändringsinformation 2006-02-28 Version 1 2008-01-28 Version 2 2009-09-30 Version 3, ändringar med avseende på JTF termer, system E och under avsnitt 2 och 4. Magnus Kårström, CLASt 2 Omfattning Nya anläggningar ska utformas enligt kraven i denna standard, en eventuell dispens från kraven kan sökas av anläggningsområdet enligt avsnitt 5.1 i BVF 544.94001 Teknisk säkerhetsstyrning. Arbete med signalanläggningar. För äldre anläggningar i vilka ändringar görs ska kraven införas efter bedömning och beslut av chefen för anläggningsområdet. Bedömningen ska baseras på åtminstone ändringens storlek och art, hur komplicerat det är att införa kraven i aktuell anläggningstyp och att anläggningen ska uppföra sig konsekvent mot tågklarerare, förare och underhållspersonal. Utöver dessa grundläggande krav kan det för enskilda anläggningar krävas ytterligare normer och anvisningar för att uppnå rätt säkerhet. För sträckan Linköping - Västervik gäller kompletterande krav. Se BVF 544.98003 Signalsystem för radioblockering på sträckan Linköping - Västervik.. För rangeranläggningar gäller andra krav. 3 Definitioner och förkortningar 3.1 Definitioner I detta dokument används termer enligt BVS 544.93100. 3.2 Förkortningar JTF Järnvägsstyrelsens TrafiksäkerhetsFöreskrifter 4 Ansvar Chefen för berört anläggningsområde ansvarar för att reglerna i denna standard tillämpas enligt avsnitt 2 vid byggnation av nya signalanläggningar och ändring i befintliga signalanläggningar. 3 (6)
5 Linjeblockering Linjeblockering är ett system avsett att säkerställa rörelser på linjen. Linjeblockeringen har alltid en inställd riktning. Körsignalering på linjen tillåts bara för rörelser i inställd riktning. En linjeblockering ska fungera automatiskt. Detta innebär att den ska styras av signalsäkerhetsanläggningarna vid de båda angränsande driftplatserna på ett sådant sätt att signalering och inställning av riktning sker utan någon särskild manövrering av linjeblockeringen. Linjeblockeringssystem används på spår där: 1. Två rörelser aldrig ska ske mot varandra på bevakningssträckan. 2. Ingen rörelse normalt byter riktning på bevakningssträckan. Om det finns behov av att trafikera på annat sätt, ska spåret behandlas som en del av en driftplats och utformas enligt BVS 544.98027. 6 Vändning av linjeriktning Linjeblockeringens riktning på en bevakningssträcka får endast kunna vändas om följande villkor är uppfyllda: 1. Det finns en begäran från manöverlogiken på en driftplats om att använda bevakningssträckan i riktning ut från driftplatsen. 2. Linjeblockeringens befintliga riktning är in mot driftplatsen. 3. Det i linjeblockeringens befintliga riktning inte finns någon begäran att utnyttja linjen från angränsande driftplats 1. 4. Linjeblockeringen på bevakningssträckan inte är spärrad. 5. Eventuella rörliga objekt på bevakningssträckan är i kontroll i farbart läge och omläggning är förhindrad. 6. Bevakningssträckan samt spår mellan infartssignal och utfartsblocksignal är tekniskt kontrollerad fri från spårgående fordon. 7 Körmedgivande för blocksträcka En bevakningssträcka utrustad med linjeblockering delas in i en eller flera blocksträckor. För att linjeblockeringen ska få lämna körmedgivande till en blocksignal i början av en blocksträcka ska samtliga krav enligt nedan vara uppfyllda: 1. Linjeblockeringen ska vara vänd i den riktning som signalen gäller för. 2. För efterföljande huvudsignal i samma riktning ska något av följande gälla kraven för körbesked är uppfyllda i denna det finns en godkänd framändespassage i linjens riktning vid denna signalen är en infartssignal och körmedgivandet för blocksträckan är det första efter vändning av linjeblockriktning. 3. Om det finns en växel på blocksträckan ska detekterings- och manöverutrustning för lokalfrigivning av denna vara i normalläge. 4. Blocksignal får inte vara påverkad av spärrad linjeblockering enligt avsnitt 8. Varje blocksträckas krav för körmedgivande ska vara uppfyllda oberoende av eventuellt andra blocksträckor. Ytterliggare krav för att lämna körbesked i en blocksignal finns beskrivna i BVS 544.98011 avsnitt 6.3.11. 1 Vanligen en magasinering av utfartstågväg, en låst utfartstågväg eller en vut-manöver. 4 (6)
8 Temporärt lokalfrigivningsområde på linjen Att lokalfrige en växel på linjen jämställs med att låsa ett temporärt lokalfrigivningsområde på driftplats, enligt BVS 544.98029. 8.1 Rörelse från linje till sidospår För att frige en växel för rörelse från linje till sidospår ska följande villkor vara uppfyllda 1. Ett fordon ska stå stilla vid växeln, en närvaro- och rörelsekontroll ska göras med växelns detekteringsutrustning det vill säga en kort spårledning och en rälskontakt 2. En begäran om frigivning ska göras genom att påverka manöverutrustning på platsen. 8.2 Rörelse från sidospår till linje För att frige en växel för rörelse från sidospår till linje ska följande villkor vara uppfyllda 1. Alla blocksträckor från angränsande driftplats till och med den blocksträcka där växeln är belägen i inställd linjeriktning ska vara fria 2. Frontskyddsområde bortom efterföljande huvudsignal i inställd linjeriktning ska vara fritt 3. Det finns ingen begäran att utnyttja linjen 2 från angränsande driftplats med linjeriktning ut 4. Det finns ingen begäran att utnyttja linjen 2 från angränsande driftplats med linjeriktning in om blocksträckorna från växeln till denna driftplats är fria 5. För efterföljande huvudsignal i linjeblockeringens riktning ska något av följande gälla kraven för körbesked är uppfyllda i denna det finns en godkänd framändespassage i linjens riktning vid denna signalen är en infartssignal och körmedgivandet för blocksträckan är det första efter vändning av linjeblockriktning 6. En begäran om frigivning ska göras genom att påverka manöverutrustning på platsen. 8.3 Avslutning av temporärt lokalfrigivningsområde Ett temporärt lokalfrigivningsområde på linjen avslutas genom att växeln och dess manöverutrustning återställs i normalläge. 9 Spärrning av linjeblockering Spärrning av linjeblockeringen ska kunna göras för att förhindra att körbesked lämnas i blocksignaler enligt nedan. Om en manöver för spärrning av linjeblockeringen görs från en driftplats med linjeriktning in ska spärrningen stoppställa samtliga blocksignaler minst fram till första belagda spårledning på linjen. Om en manöver för spärrning av linjeblockeringen görs från en driftplats med linjeriktning ut ska spärrningen göra att utfartsblocksignalen inte kan visa körbesked. 10 Separat begäran om körbesked En separat begäran om körbesked i utfartsblocksignalen ska kunna göras bl.a. för de fall när en utfartstågväg inte låses på driftplatsen. En sådan begäran ska upphöra vid en fram- och bakändespassage av utfartsblocksignalen eller vid en manuell begäran om återtagning. Den manuella begäran ska utföras med ankomstlåsning enligt avsnitt 9 i BVS 544.98027. När ankomstlåsningen är aktiverad ska fördröjningstid enligt avsnitt 8.3 i BVS 544.98027 finnas. 2 Vanligen en magasinering av utfartstågväg, en låst utfartstågväg eller en vut-manöver. 5 (6)
11 Passagekontrollfunktion En passagekontrollfunktion ska anordnas för registrering av blocksignalpassage. Denna registrering ska användas vid automatisk styrning av blocksignaler. A P B spåravsnitt A spåravsnitt B Figur 1, passagekontroll Framändespassage För att en godkänd framändespassage ska föreligga i punkt P ska följande sekvens av tillstånd ha registrerats: 1. Linjens riktning är inställd för rörelse som ska passera P i riktning A till B. 2. Spåravsnitt A belagt och spåravsnitt B fritt. 3. Spåravsnitt A belagt och spåravsnitt B belagt. Godkänd framändespassage ska kvarstå tills blocksignalen åter visar körbesked eller då linjeriktningen vänds 12 Hjälpmedel och referenser 12.1 Hjälpmedel Intet. 12.2 Referenser BVS 544.93100 BVF 544.98003 BVS 544.98011 BVS 544.98029 Signaltekniska termer och definitioner Signalsystem för radioblockering på sträckan Linköping - Västervik Grundläggande signaleringskrav Yttre signalering Grundläggande signaleringskrav - Lokalfrigivningsområde 6 (6)