envac A MAGAZINE FROM THE WORLD CONCEPT LEADER IN AUTOMATED WASTE COLLECTION TEMA: OLYMPISKA SPEL OCH STORA EVENEMANG 1:05 NEWS QINGDAO, PARTNERSTAD OS 2008 LISSABON, EXPO 98 VÄRLDENS STÖRSTA UNDERJORDISKA AVFALLS- SYSTEM MADRID, OLYMPISK ANSÖKAN 2012 PARIS, EXEMPLARISK MILJÖSATSNING 2012 STOCKHOLM, ANSÖKARSTAD 2004 BARCELONA, OLYMPISK ARRANGÖR 1992 ALMERÍA, MEDELHAVSSPELEN 2005
OLYMPISKA SPEL OCH STORA INTERNATIONELLA EVENEMANG Att få arrangera ett stort internationellt evenemang som olympiska spel eller Expo ställer extremt höga krav på en fungerande organisation, funktionella byggnader och effektiva transportsystem. Ofta betraktas satsningen mot bakgrund av ett behov att långsiktigt modernisera staden. Det betyder att hela planeringen måste ske utifrån dubbla målsättningar. Att skapa säkra och internationellt sett attraktiva arrangemang för den korta tid som evenemangen äger rum och att samtidigt skapa en långsiktigt hållbar stadsdel, väl integrerad i staden som helhet. Att få arrangera olympiska spel eller Expo innebär en enorm uppmärksamhet och en placering av staden på den mediala världskartan en unik chans att marknadsföra staden som modern och framgångsrik. Satsningarna blir därför ofta en kombination av uppvisande av den allra modernaste teknologin och en ideologisk vidsynthet helt i linje med Professor Richard Floridas förutsättningar för framgångsrik stadsutveckling: teknologi, talang och tolerans. I detta nummer belyser vi städer som planerat, genomfört, eller hoppas på att få genomföra betydande internationella evenemang. Vi har försökt att beskriva deras tankegångar och planer vad det gäller miljö- och säkerhetsfrågor. Säkerhetsfrågorna kom upp på agendan i och med München OS 1972. Miljöfrågorna fick sitt stora genomslag i Sidneys ansökan till sommarspelen 2000 och har sedan dess präglat varje OS-ansökan. Avfallshantering är ofta inte en prioriterad fråga i stadsutvecklingen. Annat förefaller det vara för de beskrivna projekten. Här får avfallsinsamlingen betydelse både för säkerheten, för miljöprofileringen och för attraktiviteten i området. Att också kunna använda sig av den senaste teknologin och fullständigt automatisera avfallshanteringen ligger helt i linje med marknadsföringsmålen för projekten. envac CONCEPT Ansvarig utgivare Christer Öjdemark, VD Envac Centralsug AB Chefredaktör Jonas Törnblom, Director Corporate Marketing & Communication Envac Centralsug AB jonas.tornblom@envac.se Redaktionsledning Jonas Törnblom Liselotte Fridh Qingdao Athlete Center Skribenter Jonas Törnblom Liselotte Fridh Mercedes Toscano Fotografier Envac Centralsug AB Tavisa Produktion ReklamAssistans, Motala Repro Lithoteknik, Motala Tryck och distribution AB Danagårds Grafiska, Ödeshög NEWS ÄNNU ETT SPANSKT MILJÖPRIS TILL ENVAC ENVAC DANMARK GER NYHAVN Motiveringen lyder...för bidraget till EN OSYNLIG AVFALLSHANTERING avfallsinsamlingen, vilket ger hygieniska Vad gör man av 70 ton avfall i en mycket och miljövänliga fördelar i jämförelse med tätbefolkad stadsdel som Nyhavn i Köpenhamn? traditionella system och direkt höjer livskvaliteten för stadens invånare. De erbjuder Man lägger det naturligtvis under marken. ett perfekt integrerat alternativ för stadsmiljön Envac Ibéria i samarbete med Construcciones Nagares UTE tilldelades i februari 2005 det spanska miljöpriset FEVEC-AVEA. Det var nionde året i följd som priset delades ut. Priset ska främja bygg- och konstruktionsföretag och detta år går miljöpriset för Ny teknologi för avfallsinsamling. Miljöpriset FEVEC-AVEA ENVAC AVANCERAR I DUBAI Det gigantiska och redan världsberömda byggprojektet The Palm i Dubai fortsätter att ta form. Denna nya palmformade halvö är synlig från rymden och kommer att bebyggas med bostäder för 5000 invånare, 50 lyxhotell och affärscentra och senare även få sällskap av ytterligare en halvö 25 km bort. Byggandet av bostäder började 2003. Envac Middle East FZE befäster sin närvaro med ytterligare två projekt, Palm Oceana och Palm Lagoona, på The Palm Jumeriah. I Nyhavn lägger man hela avfallshanteringen under markytan med hjälp av ett Envacsystem. Nyhavns många turister och besökare slipper därmed kämpa sig fram mellan illaluktande avfallskontainrar från affärsverksamheter, teatrar och restauranger i området. Avfallsstationen ligger 7 meter från kajen och 5 meter under vattenytan, 70 ton avfall från cirka 150 bostäder och lika många restauranger och andra näringsidkare hanteras varje vecka genom detta system. Fördelarna är både ekonomiska och sociala. Stationen behöver ingen manuel hantering, upptar nästan ingen plats, minskar brandrisk och är framförallt luktfri och långt mer hygienisk än den traditionella hanteringen med kontainrar. Palmen tar form Jonas Törnblom Redaktör ENVAC CENTRALSUG AB 117 84 Stockholm Besöksadress: Bryggvägen 16 Telefon: 08-775 32 00 Fax: 08-7261816 www.envac.net Blivande underjordisk terminal 2 3
QINGDAO Qingdao basen för seglingstävlingarna i 2008 års olympiska spel. Qingdao är partnerstad till Peking för arrangemanget av sommar-os 2008. Liksom Peking lägger man mycket stor vikt i att använda sig av den allra senaste tekniken, inte minst inom miljöområdet. Vi har talat med Alex Dong, som är direktör och ansvarig för marknadsföring och projektledningsavdelningen på Qingdao Dong Ao Development & Construction Group Corporation. Alex Dong, Qingdao Dong Ao Development & Construction Group Corp. F. Vilken generell strategi har ni med avseende på miljö och säkerhet för projektet? S. Kina har lovat att vara värd för de bästa olympiska spelen i historien. För att nå dit är miljö- och säkerhetsarrangemangen av största betydelse. Kinas Olympiska Kommitté gjorde redan på ansökarstadiet en detaljerad åtgärdsplan, där man under rubriken Green Olympics, Hich-Tech Olympics and People s Olympics drog upp riktlinjer för miljöoch säkerhetsaspekter för hela projektet. F. Hur prioriteras miljö- och säkerhetsfrågorna? Har ni en miljöagenda? S. Miljö- och säkerhetsperspektivet är inte en fråga om prioritering utan en grundläggande förutsättning för ett lyckat genomförande av 2008 års Olympiska Spel. Hela Qingdaos olympiasatsning kommer att klassificeras som högsäkerhetsområde. Vi kommer att använda den senaste tekniken för att garantera säkerheten i området. Forskning och utveckling av teknologier som bärbara detektorer för sprängämnen och farligt material, första-hjälpensystem för besökare, avancerade brandsläckningssystem och försvarssystem mot biologisk smittospridning är några av de avancerade teknologier som kommer att prioriteras och utgöra en väsentlig del av säkerhetssystemet. Den internationella olympiska kommitténs (IOC) riktlinjer för genomförande av gröna olympiska spel under det 21a århundradet har antagits av Beijings Olympiska Kommitté (BOCOG). Man kommer emellertid att inte bara fokusera på de olympiska spelen utan dessa riktlinjer kommer att gälla för miljöskydd och miljöförbättringar för såväl värdstaden som landet i helhet. Som ett led i detta arbete kommer man att arrangera nationella informations- och utbildnings-program för att öka miljömedvetandet i samhället. BOCOG har dessutom formulerat speciella planer för energiförsörjning och miljöskydd. Dessa planer omfattar ekologiskt byggande, kontroll av luftföroreningar, hushållande med vattenresurser och en omfattande avfallshanteringsplan. Man kommer att maximera användandet av återvinningsbar energi och använda solceller för gatubelysning och varmvatten. I vissa områden kommer man också att installera havsvattenbaserade värmepumpar för att producera värme och kyla. Andra exempel på miljösatsningar är användandet av miljöbilar, utbyggnad av spårbundna transportmedel samt intelligenta trafikledningssystem. Dessa åtgärder skall syfta till att både förbättra miljön och höja säkerheten. Dong Ao som är en av de ledande byggherrarna av den olympiska byn för de olympiska seglingarna i Qingdao har förbundit sig att följa riktlinjerna som lagts upp för såväl planerings- som konstruktionsfasen. F. Vilka är de största miljömässiga och säkerhetsmässiga utmaningarna ni står inför? S. Den största och mest mödosamma utmaningen vi står inför är att skapa ett miljömedvetande från central nivå ner till varje enskild medborgare. Det är inte en överdrift att påstå att utan ett djupt rotat miljömedvetande så spelar det ingen roll hur avancerad teknik man än använder. Resultatet kommer alltid att bli oanvändbart. Därför har lika stor vikt lagts vid information och undervisning i miljöfrågor som vid de tekniska systemen. Jag tror att dessa olympiska spel inte bara kommer att ge oss en ordentlig skjuts i utbyggnaden av vår infrastruktur, utan också en chans att skapa ett allmänt miljömedvetande, vilket skulle vara vårt viktigaste bidrag till den framtida statsutvecklingen i Kina. 4 5
FORTS QINGDAO LISSABON F. Hur är avfallshanteringen planerad ur ett miljö- och säkerhetsperspektiv? S. Avfallshanteringen är en viktig del av de olympiska spelens miljöplan. 2008 kommer 30% av det urbana avfallet att gå till kontrollerad energiåtervinning. 50% kommer att källsorteras och allt riskavfall kommer att hanteras på ett miljömässigt och säkert sätt. För att nå detta mål är källsorteringen av avgörande betydelse. Efter att noga ha studerat och dragit erfarenheter från Barcelonas olympiska spel 1992 kommer Qingdaos olympiska kommitté och Dong Ao att installera ett underjordiskt avfallstransportsystem. Systemet kommer att hantera insamlingen av allt avfall från den olympiska seglingsbasen. Som vi ser det innebär detta system en utomordentlig förbättring av avfallshanteringen med avseende på luktspridning, ohyra, läckage, luft- och bullerföroreningar från tunga avfallsbilar. Det pneumatiska underjordiska systemet kommer också att minska ytbehovet för lagring och transport av avfall. Härigenom kan vi frigöra dyrbar mark för grönområden och samhällsinrättningar. Vi planerar att installera denna världsledande teknologi inte bara för dess fördelar för miljön och hygienen, utan också som ett väsentligt bidrag till ökad säkerhet. Det fullständigt automatiserade avfallsinsamlingssystemet minskar behovet för sopbilar och sophämtare att komma in i de säkerhetsklassade områdena. Detta kommer att leda till en minskning av trycket på säkerhetsarrangemangen.. F. Kommer flera avfallsfraktioner att samlas in separat? S. Vi planerar att samla in tre separata fraktioner: organiskt avfall/matrester, återvinningsbart avfall och restavfall. F. Hur kommer installationen att finansieras? S. Installationen av det underjordiska avfallstransportsystemet kommer att finansieras genom två kanaler Qingdao Dong Ao kommer att stå för en del av finansieringen. Anläggningen kommer att fortsätta användas efter de olympiska spelen och förväntas ge service, efter ytterligare utbyggnad, till de bostadsområden som planeras i nästa fas. Qingdaos Stad kommer därför att stå för den andra delen av finansieringen. BAKGRUND Olympiska partnerstaden Qingdao överblick av olympiabyn Qingdao är den enda partnerstaden till Beijing för 2008 års sommarolympiad. Qingdao kommer att ansvara för arrangemangen av alla vattensportsgrenar. En förutsättning för byggandet av anläggningarna för dessa tävlingar har varit att alla byggnader och konstruktioner skall kunna användas även efter 2008 års olympiska spel. Qingdao Dong Ao Development & Construction Group Corporation, som grundades i November 2001, är byggherre och ägare av Qingdao Olympic Sailing Base. Under direkt ledarskap från Qingdaos Byggkommitté är Dong Ao ansvarigt för planering, design, marknadsföring, utveckling och konstruktion av Fushan Bay och de Olympiska anläggningarna. Man är även ansvarig för driften och styrningen av dessa byggnader. Expo i Lissabon 1998 ett gigantiskt avfallshanteringssystem EXPO 98 innebar mer än bara en möjlighet att sanera och förbättra miljön i ett nedgånget hamn- och industriområde. Det var ett utmärkt tillfälle att både modernisera och internationalisera Lissabon ett storskaligt projekt och en unik möjlighet att använda innovativa koncept för att bygga framtidens stad, med tydlig miljöprofil. Expo 98 Lissabon EXPO 98 var ett projekt av strategisk betydelse för Portugal. Det var inte bara en chans att sätta Lissabon på världskartan igen, utan ännu viktigare en möjlighet att stimulera stadens tillväxt och genomföra en miljösanering av ett nedgånget industri- och hamnområde. Parque das Nacões täcker idag ett område på 340 hektar, inklusive 5 km bebyggelse vid Tagusflodens bukt. Utställningsområdet placerades i det gamla hamnområdet Olivais som bl a inrymde en flygplats för flygbåtar från 40-talet. Områdets första fas lade grunden för projektet: designad som offentlig plats och värd för EXPO 98. Parque das Nacões är idag en egen stad med bostäder, affärer, serviceinrättningar, infrastruktur, parkeringar och parker. Den första delen av världens största anläggning för automatisk avfallsinsamling invigdes i april 1998. När utbyggnaden av hela Expoområdet är helt klar senare i år kommer avfall från 25.000 hushåll och 18.000 arbetsplatser att transporteras i det underjordiska rörsystemet. Alla bostäder, kontor, restauranger och det stora shoppingcentrumet, Vasco da Gama, är anslutna till ett av totalt tre underjordiska avfallssystem. Även avfall från järnvägsstationen, buss- och tunnelbanestationen och från biografer och museer hanteras av anläggningen. 80 ton avfall i tre skilda fraktioner evakueras dagligen i världens största underjordiska avfallstransportanläggning. 6 7
MADRID Madrids Olympiska ansökan ett mästerstycke i hållbar stadsutveckling Vi måste se det offentliga rummet som en knapp resurs. Därför är det alltid smart att ha underjordiska lösningar. Jag tror att När vi planerar för Madrids Olympiska by, tar vi inte endast de 15 dagar de Olympiska spelen och de 15 dagar Paralympics varar i beräkning. Vi planerar för vad som ska hända med byn efter spelen. gruppen för urban utveckling och design som är ansvariga för den Olympiska byn. Beslutet fattades efter att under nio månaders insamling av information och referenser och efter att ha värderat alla tekniska, sådana lösningar kommer att utgöra en väsentlig ingrediens i den framtida stadsutvecklingen. Så sammanfattar Antonio Lucio Madrids intresse för underjordiska avfallstransportsystem i OS-ansökan 2012. Den teknologi vi introducerar kommer att bidra till byns framtida invånares beteende. konstaterar Antonio Lucio. Antonio Lucio, Miljöansvarig för Madrids 2012 Olympiska ansökan, kommenterar kandidaturen och beslutet att installera ett underjordiskt avfallstransportsystem i den olympiska byn och även i den så kallade Olympiska Ringen. Han påminner om Antonio Lucio, miljöchef för Madrids OS-ansökan 2012 introduktionen av ett motsvarande system under den välrenommerade Olympiaden i Barcelona 1992, och påpekar att beslutet att implementera ett underjordiskt avfallssystem gjordes av hans ministerium, styr miljömässiga och ekonomiska aspekter. Den enda betänklighet man haft är energiförbrukningen energibalansen måste vara god för att kunna göra ett projekt som detta lönsamt. När vi slutligen fattade beslutet att implementera systemet visste vi att vi gjort ett gediget arbete försäkrar han oss. DEN OLYMPISKA BYN OCH DESS ARENOR Den Olympiska byn, begränsad av två stora vägnät, kommer att byggas 600 meter från och i direkt anslutning via The New Green Ring till den Olympiska huvudarenan. Mer än 2 000 nya lägenheter kommer att byggas på ett 85 hektar stort område för att rymma de 17 500 deltagare under spelen. Även om många nya byggnader måste uppföras, finns de flesta nödvändiga faciliteterna redan på plats för att utföra spelen. Madrids framförhållande att maximera användandet av redan existerande infrastruktur och att konstruera all byggnation för en långsiktig, hållbar användning har fått beröm av många experter. MILJÖLEDNINGSSYSTEMET Madrids miljöambitioner för 2012 års olympiska spel är beskrivna i den strategiska hållbarhetsplanen som innehåller hållbarhetskriterier för hela den olympiska satsningen. Dessa kriterier omfattar såväl urbana, miljömässiga ekonomiska som sociala aspekter. Hållbarhetsplanen som har sitt ursprung i en noggrann analys av förutsättningarna för projektet sätter upp ett antal hållbarhetsmål. Ett centralt verktyg för att nå dessa mål är aktivitetsplanen som detaljerat beskriver aktiviteterna för målens uppfyllelse. Särskilda åtgärdspaket för att säkerställa en miljömässig implementering av aktivitetsplanen har utformats i ett samarbete mellan Madrids borgmästare, den spanska regeringen, vetenskapsråd, idrottsförbund, olika miljögrupper, medborgarkommittéer och företrädare för näringslivet. Genom hela projektet kommer dessutom en panel bestående av representanter från allmänheten och experter att bevaka uppfyllandet av miljöåtagandena. Några exempel på områden som har prioriterats är: Mobilitet och transport. Alla olympiska arenor kommer att kunna nås med kommunala färdmedel. Detta kommer att realiseras genom en utbyggnad av Madrids utmärkta tunnelbane- och pendeltågsystem. Dessutom kommer mer än 2 000 kommunala fordon att köras på icke-fossila bränslen som ett resultat av projektret den gröna fordonsflottan. Projektet syftar till att utveckla staden och 8 9
stimulera transportalternativ till person- minska bullerbelastningen. Fas två av och vara extremt känsliga i frågor som Miljömässig upphandling bilar och att därigenom främja mobilitet, projektet kommer att lanseras 2005. global uppvärmning, avverkning av För att fortsätta den väg Inter- miljö och sport. En cirkulär cykelled och gångled på totalt 60 km planeras för cyklister och gående. Denna gröna cykelring kommer att knyta ihop de stora arenorna med Madrids parkområden. 17,7 km av denna ring är redan byggd. Luftkvalitet och buller. Även om Madrid Plaza de Oriente under senare år gjort stora framsteg i att minska luft- och bullerbelastningen är man fast besluten att gå vidare med att förbättra luftkvaliteten och minska emissionerna för att uppfylla Kyotoprotokollets högt ställda mål. En strategisk plan kommer att etableras för att minska bullerbelastningen. 2001 vann Madrid riset den gyllene decibelen från den franska nationella styrelsen för bullerbekämpning för sin strategiska plan att Neutralisering av CO 2 emissioner för att uppfylla Kyotoavtalet. Projektet har till syfte att spelen inte skall generera några extra CO 2 emissioner. Därför har man tagit fram två scenarier; ett där spelen äger rum och ett där Madrid inte får spelen. Alla extra emissioner som skapas i och med spelen kommer att kompenseras fullt ut. Kommer man inte att klara av det med planerade åtgärder kommer staden att finansiera projekt för att skapa nya källor till förnyelsebar energi. För Antonio Lucio är frågorna runt den globala miljön viktiga, eftersom vi inte bara påverkar Madrid utan hela den olympiska rörelsen som kommer att ha Madrid som huvudstad under fyra år. Därför måste vi föregå med gott exempel tropiska regnskogar mm. 100 % förnyelsebar energi. Åtagandet att garantera att all energi som förbrukas under spelen kommer att uppfyllas genom ett maxi merande av användning av solenergi, återvinning av energi från avfall plus andra åtgärder. Vi har också ett åtagande att genomföra en energibedömning av alla nya byggnader. Vi räknar med att kunna nå en 70 % reduktion gentemot andra byggnader av samma slag, förklarar Antonio Lucio. Stadsutveckling. Madrid 2012 har även åtagit sig att skapa ett integrerat system för hållbara byggnader, vilket bygger på ett avtal med organisationen Green Building Challenge (som består av den spanska Arkitektföreningen och Styrelsen för Arkitektur och Boende i Spanien). Systemet är upplagt efter två huvudlinjer: konstruktion av byggnader och dess miljömässiga drift. Antonio Lucio berättar att, vi har åtagit oss att certifiera varje byggnad enligt EMAS och ISO 14001 oberoende av faktumet att det globala ledningssystemet redan är certifierat, kommer varje byggnad också att vara det. Vi har också krävt att varje byggnad kommer att designas så att det följer hållbara miljökriterier, i enlighet med vårt Klimat- och Bio-energi Arkitekturprogram. national Council for Local Environmental Initiatives (ICLEI) påbörjat, har vi utvecklat en Miljöpraxismanual, i två delar med målsättningen att utvidga miljötänkandet inom offentlig förvaltning och inom privata och offentliga företag som samarbetar i projektet. Antonio Lucio garanterar till exempel att allt trämaterial som används för Madrid 2012 Olympiska projekt kommer att vara certifierat. Vi kräver i synnerhet en ytterligare FSC certifiering av träslag av tropiskt ursprung. Avfall. 0-avfalls projektet är ett globalt managementprogram som verkar för ett slutet kretslopp för avfall. Vårt mål är att uppnå 0-avfall. Detta är ett mycket krävande mål, inte minst vad gäller selektiv insamling. Alla olympiska faciliteter kommer att ha ett perfekt system för insamling så att vi alla kan sopsortera korrekt. Vad gäller organiskt avfall är vårt mål att återanvända 100 % genom kompostering eller biogas. En särskild återvinningsmetod kommer att finnas för förpackningar. Det teknologiska valet av system för att underlätta detta är helt i linje med vår målsättning att främja den mest effektiva användningen av teknologin säger Antonio Lucio. UNDERJORDISKT AVFALLS- TRANSPORTSYSTEM Ett underjordiskt avfallstransportsystem är planerat för både den Olympiska byn och Olympiska Ringen. Avfallsinkasten kommer att finnas i både bostäder och kommersiella fastigheter. Tre avfallsfraktioner kommer att transporteras i systemet genom ett 6000 meter långt underjordiskt nätverk av rör. Avfallsterminalen, utformad för att smälta in i miljön kommer att samla in avfall från 8000 bostäder. Denna metod, där allt kan samlas in och transporteras under jord är definitivt det mest intelligenta sättet. Om det finns en teknologi som kan utföra detta och därigenom bidra till att minska onödig trafik, förbättra de allmänna ytorna och drivas automatiskt är det självklart en otroligt intressant lösning. Underjordisk logistik är en framgångsformel för framtida stadsplanering avslutar Antonio Lucio. 10 11
PARIS Paris OS-ansökan en exemplarisk miljösatsning Paris är en av de kvarvarande kandidaterna för de olympiska sommarspelen 2012. Den planerade olympiska byn, belägen i det 17e arrondissementet är ett utmärkt exempel på urban regenerering med miljömässiga förtecken. Området, som är ett av de sista bygg bara i Paris är idag ett äldre bangårdsområde. I den olympiska byn kommer många nya teknologier att bidra till en livskvalitetsförbättring och en minskning av miljöpåverkan. Det underjordiska avfallstransportsystemet som är planerat stärker målsättningen att minska bullret, skapa ett bilfritt område och en maximal avfallsåtervinning. Jules de Heer, arkitekt utmärkt exempel på hållbar stadsutveckling, kommenterar de Heer. Baserat på dessa analyser upprättades en kravspecifikation för skapandet av en miljömålsättning. Det främsta målet var att sluta kretsloppen för energi- och materialanvändningen. Därefter gjordes en ekologisk feasibility study av konceptet. En experimentell modell, SILENE, utvecklad av, the European Institute for Energy Research, ett samarbete mellan det ledande franska energiföretaget, EDF och universitetet i Karlsruhe, användes för att simulera olika scenarier och för att demonstrera dess genomförbarhet. LIVSKVALITET ÄR MÅLSÄTTNINGEN MILJÖVÄNLIGA TRANSPORTER Jules de Heer poängterar betydelsen av miljövänliga trafiksystem. Utöver åtgärderna för att minska bullret vill vi reducera trafikbelastningen i området. Vi har planerat för cykelgarage, gång- och cykelvägar inuti området som kommer att sammanbinda alla olympiska arenor. Man kommer att minska antalet parkeringsplatser med mellan 30 och 50% i förhållande till andra områden. Detta bedöms vara möjligt tack vare den goda anslutningen till allmänna transportmedel. Man kommer även att prioritera tilldelningen av lägenheter till personer som arbetar i området och/eller inte har bil. Stor vikt har även lagts vid att göra området handikappvänligt. Mot denna bak- Vi har pratat med Jules de Heer, arkitekten bakom miljökonceptet för den olympiska byn. Paris Stads ambition är att göra den olympiska byn till ett internationellt renommerat exempel på hållbar stadsförnyelse. Detta vill man göra genom att bl. a minska de ekologiska avtrycken med 50% i jämförelse med dagens situation i Parisregionen. skapa en stadsdel med hög byggnadstäthet och med en positiv CO 2 emissionsbalans en stadsdel utan miljöpåverkan stimulera nya, miljövänliga teknologier GODA ALLMÄNNA TRANSPORTER Den olympiska byn är dimensionerad för 17.000 deltagare och följeslagare. Byn sträcker sig över ett område på 45 ha, byggt runt en park på 10 ha. Konceptet karaktäriseras av sin kompakthet den maximala sträckan från centrum till utkanten av området är 400 m. Mindre än 10 minuter tar det att ta sig till fots från en sida till en annan. Utmärkande är också den goda anknytningen till befintliga allmänna transportmedel. Med tunnelbanan kan man t ex nå Champs-Elysée i centrala Paris på 12 minuter. INTRYCK FRÅN INTERNATIONELLA PROJEKT Jules de Heer berättar att man har varit mycket metodisk i skapandet av konceptet för den olympiska byn. Man började med att genomföra noggranna analyser av alla viktiga olympiska byar och hållbara stadsutvecklingsprojekten som genomförts. Här utgör fr a den olympiska byn i Sydney ett föredöme. Men också andra satsningar är föredömliga som Stockholms kandidatur 2004 med förläggning av arrangemangen till Hammarby Sjöstad. Även Athens olympiska by Urbankit, som fick första pris i en internationell tävling, som tyvärr aldrig blev verklighet, är ett Hela det hållbara stadsbyggnadskonceptet för området syftar till att skapa en urban miljö av mycket hög kvalitet. Den främsta utmaningen är att minska bullret från trafiken i området. Det planerar man att lösa genom att begränsa alla bullerkällor. Man planerar bl a att taksätta järnvägen, installera ljudabsorberande ytor och antibuller skärmar invid alla trafikleder. Dessutom är området planerat så att det skapar en ljudavskärmning genom placeringen och fördelningen av byggnaderna. Kontorsbyggnaderna och transportcentrat bildar en anti-buller skärm mot den omgivande trafikleden (périphériquen) och järnvägen. Målet är att kunna höra fågelsång i parken och i den olympiska byn. grund innebär elimineringen av sopbilar ett mycket önskvärt bidrag. DET AUTOMATISERADE AVFALLS- INSAMLINGSSYSTEMET Jules de Heer menar att fördelarna med det underjordiska avfallssystemet, vare sig det handlar om förbättrade arbetsvillkor, bättre hygien, ett bättre nyttjande av offentliga och privata ytor, eller tillgängligheten under dygnets alla 24 timmar, stärker hållbarhetskonceptet. Dessutom kommer detta att vara det främsta av våra tekniska system som helt och hållet drivs med förnyelsebar energi tillägger de Heer. 12 13
FORTS PARIS STOCKHOLM Det underjordiska avfallstransportsystemet består av ett 5500 m långt huvudrörsystem som förbinder de enskilda byggnaderna och alla avfallsinsamlingspunkter med terminalen. Vi planerar att installera 240 inkastpunkter för hushållsavfall och 180 inkastpunkter för kommersiellt avfall, upplyser de Heer. Inkasten för hushållsavfallet kommer att installeras inuti fastigheterna eller på innegårdarna. Det är också planerat att installera inkast i parken. En underjordisk terminal med en yta på 350 m 2 kommer att integreras i byns logistiska centrum. HANTERINGEN AV AVFALLET Det underjordiska avfallstransportsystemet är planerat att hantera tre fraktioner, nedbrytbart, återvinningsbart och avfall till förbränning. Det nedbrytbara avfallet kommer att malas och blandas med avloppsvattnet innan det går till metanisering. Det gröna avfallet från trädgårdar och parker kommer att, tillsammans askan från förbränningen, att komposteras innan det återanvänds i stadens parker. Det återvinningsbara avfallet (alla typer av förpackningar utom glas) kommer att transporteras i systemet till en återvinningscentral. Den återstående fraktionen kommer att förbrännas. Glasavfallet kommer att samlas in på bestämda platser i varje kvarter. Små återvinningsstationer (glas, textil, batterier etc.) kommer också att skapas. Elektriska fordon, som laddas med solenergi, kommer att användas för insamlingen av allt avfall som inte transporteras i det underjordiska transportsystemet. På samma sätt kommer även det skrymmande avfallet att med regelbundna intervall hämtas vid varje fastighet. PRODUKTION AV FÖRNYELSEBAR ENERGI En stor satsning på förnyelsebar energi baseras på: 20.000 m 2 photo-voltaiska solceller som läggs över järnvägsspåren genom området 5.000 m 2 termiska solceller på taken till tekniska anläggningar Två geotermiska värmekraftverk som hämtar sin energi från en vattenkälla med en temperatur på 60 C från 1.500 m djup. Produktion av biogas genom en förgasning av träavfall som transporteras till den olympiska byn på järnvägen samt en metanisering av avloppsvattnet. Biogasen kommer att användas i form av värme eller energi. En förbränningsanläggning för avfall som producerar värme och elektricitet. Energiförbrukningen är kalkylerad enligt den tyska standarden för passivhus. Energikonceptet kommer att utnyttja dagsljuset, naturlig ventilation, användandet av miljövänliga, energisnåla hushållsapparater och en energisnål belysning. Komforten garanteras genom individuell reglerbarhet i varje lägenhet. En ansökan som inte blev antagen, men likväl ett framgångsrikt projekt Första gången jag kom i kontakt med Stockholms ansökan av sommarspelen 2004 var under Barcelona OS, 1992, berättar Olof Stenhammar, en av Sveriges mest inflytelserika affärsmän. 3,5 år senare blev jag tillfrågad om jag ville leda kampanjen. MILJÖN I FOKUS Att miljön var en av de viktigaste profilfrågorna i Stockholms ansökan berodde på att man tagit starkt intryck av Sidneys OS-ansökan. Sidney hade en mycket tydlig miljöprofil. Det ansågs allmänt att just detta varit utslagsgivande för att Sidney fick arrangera spelen år 2000. Vi tog därför tidigt kontakt med konsulterna som låg bakom Sidneys ansökan, berättar Stenhammar. Men vi insåg samtidigt att vi var tvungna att utveckla vår egen nisch på området, för att vara trovärdiga. Stockholm och Sverige har ju ett gott anseende inom miljöområdet så det passade extra bra för oss. Eftersom det mycket nedsmutsade och nergångna industriområdet runt Hammarby Sjö hade utsetts till plats för den olympiska byn blev miljöfrågorna ännu viktigare. Även politiskt i staden var miljöprofilen en viktig fråga. Man valde därför att starta ett intensivt samarbete med Naturskyddsföreningen. Härigenom förbättrades inte bara trovärdigheten och kompetensen på området, utan man fick även den kritiska miljörörelsen att stödja projektet. SAMARBETE MED NATURSKYDDS- FÖRENINGEN Naturskyddsföreningen var mycket drivande, minns Stenhammar. Man ställde höga krav och vi hade inte alltid lätt att förstå dem. Men vi lyckades skapa en gemensam vision som bar även efter det att beslutet tagits att vi inte fick spelen. Det stora byggprojekt på sammanlagt 9.000 lägenheter som idag kallas Hammarby Sjöstad bär frukterna av detta intensiva och kreativa samarbete. Besökare från hela världen söker inspiration från miljösatsningarna i Hammarby Sjöstad som blivit Sveriges och Norra Europas mest omskrivna byggprojekt. Olof Stenhammar OS-general för Stockholms ansökan 2004 Jag tror att miljöfrågorna är än viktigare idag, kommenterar Olof Stenhammar. Både ur ett offensivt och ett defensivt perspektiv. Ingen ansökarstad har råd att negligera miljön, men samtidigt måste man utveckla miljöprofilen utifrån sina egna förutsättningar. En annan fråga som blir allt viktigare i olympiska sammanhang är säkerhetsarrangemangen. Att utföra spelen innebär ett gigantiskt logistiskt pussel. Hundratusentals människor skall transporteras mellan olika anläggningar. Varor skall in avfall skall ut. Säkerhetszoner måste korsas och kontroller genomföras. Underjordiska avfallstransportsystem är inte bara en intelligent lösning för minska säkerhetsriskerna i samband med avfallstransporter, utan även en miljövänlig sådan, poängterar Olof Stenhammar avslutningsvis. 14 15
BARCELONA Barcelona arrangör av 1992 års olympiska spel. havet och att skapa ett fungerande trafiksystem med en ringled som främsta ingrediens. I detta hade vi framförallt två miljömässiga utmaningar att hantera. Vi var tvungna att sanera den mycket förorenade marken och byggnaderna längs tyga medborgarna om systemets fördelar. Vi är nu övertygade om att detta är framtidens avfallsinsamlingssystem. Politiskt sett var det inte alltid lätt att få en acceptans för systemet, eftersom det innebär en större initial investering som beta- De frågade sig varför de skulle investera i ett sånt system det gjorde man ju inte på andra håll i Spanien. Men vi har lyckats och idag står det inskrivet i stadens byggnormer, avslutar Frigola. Arrangemanget av 1992 års olympiska spel var början för Barcelonas fantastiska utveckling till en av världens mest framgångsrika städer. Men förutsättningarna var helt andra då, i början av 1980-talet när ansökan gjordes, än den moderna, kulturella och vibrerande stad vi känner idag. Man måste förstå bakgrunden till vårt beslut om ansökan att få arrangera 1992 års sommarolympiad, förklarar Ricard Frigola, Stadsdirektör och ansvarig för stadsutvecklingen i Barcelonaregionen. Vi hade precis hållit de första kommunala valen sedan Franco-regimens fall 1979 och vi var fast beslutna att stadens roll och funktion behövde förändras och moderniseras. MÖJLIGHET ATT ÖPPNA OCH FÖR- ÄNDRA STADEN Precis som med världsutställningen 1888 i Barcelona och dess uppföljare 1929 valde man att använda ett stort internationellt arrangemang för att öppna staden och förändra staden. Med de olympiska spelen som måltavla ville man skapa konsensus i hela den politiska administrationen i staden och regionen att investera och modernisera Barcelona. Man fick starkt stöd såväl från medborgarna som från det lokala näringslivet för initiativet. Detta var nödvändigt eftersom vi inte hade några statliga medel som vi kunde använda för projektet. Dessutom är ett av den Internationella Olympiska Kommitténs Ricard Frigola, Stadsdirektör och ansvarig för stadsutvecklingen i Barcelonaregionen viktigaste beslutskriterier att det råder enighet kring arrangemangen, tillägger Frigola, som var ekonomidirektör 1987-1992 på det kommunala bolaget som ansvarade för de Olympiska spelen. Barcelona lyckades övertyga IOK att de olympiska spelen inte betraktades som en enskild satsning utan som ett led i en modernisering av staden. Få kommer ihåg det idag, men för arrangerandet av 1984 års spel fanns bara en kandidat Los Angeles. De olympiska spelen dessförinnan hade kantats av problem terrorattentaten i München 1972, det ekonomi- ska fiaskot med Montreal 1976, den politiska bojkotten av Moskvaspelen 1980. Att arrangera olympiska spel var i början av 1980-talet ingen eftertraktad uppgift. Men Barcelona lyckades vända denna negativa trend i att man uppvisade en stark beslutsamhet och kunde övertyga IOC att satsningen skulle ses i ett perspektiv av en modernisering av staden. Ett perspektiv som är självklart idag, men var långt ifrån självklart då. 1986 hade Spanien fått fullt EU-medlemskap. Antonio Samaranch, som dåvarande ordförande för IOC var själv från Katalonien och han insåg fullt ut betydelsen av olympiska spel i Barcelona för Spaniens integration i EU. MILJÖMÄSSIGA UTMANINGAR Det primära målet med moderniseringen av Barcelona var att öppna staden mot stranden där den olympiska byn skulle byggas. Området hade tidigare varit industriområde. Saneringen omfattade viktiga investeringar i vatten och avloppreningssystem. Dessutom beslutades att lägga ett miljöperspektiv på de byggnader som skulle uppföras i området. I detta sammanhang var det underjordiska avfallssystemet ett viktigt steg för oss. Det var också den första installationen av den här teknologin i södra Europa. Säkerheten var en mycket viktigare fråga för spelen än miljön. Under hela 1980- talet skakades Spanien av terrorattentat från den baskiska separatiströrelsen, ETA. Även om både militären, säkerhetspolisen, den regionala och den lokala polisen var engagerade i säkerhetsarrangemangen ville man hålla en låg profil. Till skillnad från spelen i Seoul 1988 ville vi inte att spelen skulle domineras av säkerhetsarrangemangen. De skulle istället i största möjliga mån präglas av en öppen och vänlig medelhavsatmosfär. Det underjordiska avfallstransportsystemet var också ett viktigt bidrag till säkerheten. Det minskade behovet av avfallstransporter i säkerhetsklassade områden och lättade därmed trycket på in- och utpasseringskontrollerna. ÖVERTYGANDE INSTALLATION Installationen av systemet i den olympiska byn gjorde det möjligt för staden att över lar sig först efter 15-20 år. Politikerna måste övertygas om att systemet innebär en förbättring för staden. Därför anser Frigola att det är mycket viktigt att systemen sköts och underhålls på rätt sätt. Men vi är övertygade om att det här är rätt metod att hantera avfallet. Vi kan inte fortsätta att lagra avfallet i öppna containers ovan jord i Barcelona i framtiden. Vi har helt enkelt inte plats för det, tillägger Frigola. Dessutom innebär avfallslagring en på gator och torg ett hygien- och nedskräpningsproblem. Resultatet på gatu- och boendemiljön i de områden som idag har underjordiska avfallstransportsystem har blivit mycket lyckat. Däremot har det inte alltid varit lätt att övertyga de privata byggherrarna. Anillo Olimpico, Barcelona, foto Tavisa 16 17
ALMERÍA Almería medelhavsspelen 2005 För investerare och byggmästare framhäver vi alltid avfallshanteringssystemet. Vi poängterar teknologin såväl i kommer- Inte bara kommunerna måste respektera de europeiska normerna beträffande källsortering utan också medborgarna. Detta Vart fjärde år möts länderna runt Medelhavet för Medelhavsspelen. I år är Almería på Spaniens sydkust värd för det femtonde spelet i ordningen sedan starten 1951 i Alexandria. Förvånansvärt nog fanns det inte i hela Almería med sina 42 km kust någon lämplig bostads- eller turistanläggning som kunde härbärgera spelen. Vår kust var inte exploaterad som på många andra håll i Spanien, säger Juan Megino ordförande (President) för organisationskommittén COJMA 2005 och tidigare borgmästare i Almería. Vi var inte alls konkurrenskraftiga i att attrahera turister och investerare av för första- och andrahandsbostäder. Man beslutade därför att bygga det första offentliga bostadsområdet i Almería, El Toyo, med alla moderniteter för att få en modell och referens även för framtiden. Här skall en komplett olympisk by inrymmas, Villa Mediterránea, som skall ta emot 14.000 deltagare, tränare och administrativ personal under spelens 15 dagar. Kommunledningen kände redan till underjordiska avfallstransportsystem när beslutet togs att bygga Villa Mediterránea. Vi visste att t ex Vitoria, en stad känd för sin renhet i norra Spanien har systemet installerat. Dessutom besökte vi anläggningar i både Danmark och Sverige. Vi blev nyfikna på tekniken och tyckte att den passade utmärkt för det miljökoncept vi utvecklade. Beslutsprocessen därefter gick mycket fort eftersom datumet för spelens början närmade sig. Vi visste att beslutet för teknologin måste tas direkt annars skulle det vara omöjligt att hinna med, med tanke på hur långt urbaniseringsprocessen redan framskridit. SVÅRIGHETER MED FINANSIERINGEN Svårigheten i början var kostnaden för investeringen och hur denna skulle fördelas. Eftersom det fortfarande finns områden i staden som inte löst sin avfallshantering på ett tillfredsställande sätt fann man det inte lämpligt att en så konkret investering i ett så begränsat område också skulle bäras av dem. Men diskussionen upphörde i det ögonblick de första fastigheterna i området såldes. För de första sex fastigheterna som vi auktionerade ut kom det in 168 bud för 6 fastigheter! Vi hade beräknat ett pris på 18 miljoner men det blev 32 miljoner Euro. På så sätt kan hela staden dra nytta av investeringen uttrycker Megino entusiastiskt. sialiseringsfasen enligt överenskommelsen med Empresa Pública del Suelo Andaluz (EPSA) som av eget intresse. Vi ser det som ett av flera viktiga element som får omgivningen i helhet att stiga i värde. Juan Megino syftar här såväl på golfbanan, på de nya hotellen samt återskapandet av stranden. Avfallsystemet Juan Megino, ordförande COJMA kommer förutom att betjäna alla lägenheter i området även att omfatta det nya Centro de Convenciones, liksom Plaza del Mar och sjukhuset Hospital de Alta Resolución. INFORMATION TILL BRUKARNA Det är uppenbart att det underjordiska avfallstransportsystemet kräver att invånarna informeras. Framgången för tekniken beror inte bara på att det fungerar väl och får bra skötsel utan också på att invånarna förstår att använda det korrekt. arbete måste alla delta i. Att övertyga invånarna att samarbeta när det gäller sopsortering är ett mödosamt arbete bl a på skolorna och med familjerna som kräver uppläggning på lång sikt. Kommunen har en viktig pedagogisk uppgift i att medvetandegöra och stävja missbruk och dåligt beteende. Juan Megino menar att det är nödvändigt att påbörja processen utan dröjsmål så att effekterna av systemen kommer snabbt efter den satsning som man nu gjort. Investeringen skulle behövt komma från privat kapital men kommer nu från den offentliga förvaltningen. Juan Megino hoppas att det i framtiden ska finnas privata bostadsområden med systemet och att det inte alltid är den kommunala förvaltningen som tar initiativet. Han hoppas också att den i nya upphandlingen ska finnas en intressant lösning inte bara i flerfamiljsområdena utan också i dem för enskilda familjer. Förutom systemet i sig som kommer att undanröja synen av soptunnor och skräp, vill jag framhäva det faktum att systemet är inbyggt och står i harmoni med omgivningen. Framförallt har man lyckats med terminalens utseende som passar väl in i omgivningen. Miljömässigt för regionen blir avfallshanteringen mycket enklare och säkrare jag ser bara positiva aspekter, avslutar Juan Megino. FAKTA OM MEDELHAVSSPELEN Vart fjärde år möts länderna runt Medelhavet för Medelhavsspelen. 26 juni 3 juli 2005 är Almeria i Spanien värd för det femtonde spelet i ordningen sedan starten 1951 i Alexandria. 21 delegationer från 21 länder beräknas delta i totalt 24 dicipliner. Medelhavsspelen har sitt ursprung 1948 under de Olympiska spelen i London. Medlemmarna i The National Olympic Committee från länderna runt Medelhavet ville skapa ett spel som förenade de olika kulturerna i Medelhavsregionen. Initiativtagare till spelen var Taher Pasha, doktor i statsvetenskap, från Turkiet. Hans vision för dessa tävlingar var att de skulle utgöra en fredssymbol för regionen i en period av spänningar och oro i världen. 18 19
VÅR AFFÄRSIDÉ Vi erbjuder rationella och miljöriktiga system för avfallsinsamling. Kompetent stöd vid planering, installation och drift skall säkra hög tillgänglighet och flexibilitet för användarna. Vi vill uppfattas som en långsiktig och pålitlig partner med teknikledande kvalitetsprodukter. TJÄNSTER: Projektering, Turnkey Installation, Service APPLIKATIONER: Bostäder, Stadskärnor, Sjukhus, Kök, Flygplatser NORRA EUROPA: ENVAC SCANDINAVIA AB BOX 8849 SE-402 71 GÖTEBORG SVERIGE TEL: +46 (0)31 65 83 50 FAX: +46 (0)31 51 90 08 ENVAC SCANDINAVIA AB SE-117 84 STOCKHOLM SVERIGE TEL: +46 (0)8 775 32 00 FAX: +46 (0)8 744 13 97 OPTIBAG SYSTEMS AB BOX 320 SE-595 24 MJÖLBY SVERIGE TEL: +46 (0)142 185 00 FAX: +46 (0)142 185 40 ENVAC DANMARK A/S KLOVERMARKSVEJ 70 DK-2300 KÖPENHAMN S DANMARK TEL: +45 7025 1885 FAX: +45 7025 1891 ENVAC NORGE AS ENSJØVEIEN 14 NO-0655 OSLO NORGE TEL: +47 22 08 70 00 FAX: +47 22 08 70 01 ENVAC DEUTSCHLAND GMBH SANMANNREIHE 40A DE-21031 HAMBURG TYSKLAND TEL: +49 40 600 09 90 FAX: +49 40 600 09 155 CENTRALNED BV POSTBUS 318 NL-2130 AH HOOFDDORP HOLLAND TEL: +31 23 569 2596 FAX: +31 23 569 2593 HUVUDKONTOR: ENVAC CENTRALSUG AB Post: SE-117 84 Stockholm, Sverige Besök: Bryggvägen 16 Telefon: +46 (0)8-775 32 00 Telefax: +46 (0)8-726 18 16 www.envac.se SÖDRA EUROPA: SPANIEN: PARQUE EMPRESARIAL EL CARRALERO PARCELA N 3 ES-28220 MAJADAHONDA MADRID TEL: +34 91 457 06 11 FAX: +34 91 457 03 16 DIPUTACIÓN, 276 2 0 1 a ES-08009 BARCELONA TEL: +34 93 342 64 33 FAX: +34 93 412 16 45 AVENIDA LEHENDAKARI AGUIRRE, 11 4 a P Dpt 11 ES-48014 BILBAO TEL: +34 94 447 46 60 FAX: +34 94 447 29 11 AVENIDA INNOVACIÓN s/n EDIFICIO HÉRCULES 1, MÓDULO 5 ES-41020 SEVILLA TEL: +34 95 425 06 52 FAX: +34 95 426 04 04 COCHABAMBA, 24 1 ES-28016 MADRID TEL: +34 91 443 03 06 FAX: +34 91 344 09 53 AVENIDA PIP XII, 1 ESC 3, 1 46009 VALENCIA TEL: +34 96 155 16 48 FAX: +34 96 349 71 87 ENVAC FRANCE 12 AVENUE DES SAULES BP61 69922 OULLINS CEDEX FRANKRIKE TEL: +33 4 72 68 97 96 FAX: +33 4 72 36 30 69 ENVAC CENTRALSUG AB PORTUGUESE BRANCH ALAMEDA DOS OCEANOS, 315.02D ESC. 7 PARQUE DAS NAÇOES PT-1990-217 LISSABON PORTUGAL TEL: +351 21 895 89 20 FAX: +351 21 895 89 21 ASIEN: ENVAC FAR EAST Ltd. RM 4401, 44/F, CHINA RESOURCES BUILDING 26 HARBOUR ROAD WANCHAI, HONG KONG TEL: +852 2869 8838 FAX: +852 2739 7121 ENVAC ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY OFFICE 1501, GUOLU (CTS) MANSION 1277 BEIJING XI ROAD 200040 SHANGHAI KINA TEL: +86 21 322 208 58 FAX: +86 21 627 910 04 ENVAC FAR EAST Ltd. TAIWAN BRANCH C/O SWEDISH TRADE COUNCIL RM 0812 INTERNATIONAL TRADE BUILDING 333 KEELUNG ROAD, SEC 1 TAIPEI 110, TAIWAN TEL: +886 2 2757 6573 FAX: +886 2 2757 6723 ENVAC SINGAPORE PTE Ltd. 161 LAVENDER STREET, #02 10 SINGAPORE 338750 TEL: +65 6292 51 23 FAX: +65 6292 29 30 ENVAC MALAYSIA LOT 216 B, 2 ND FLOOR, PODIUM BLOCK, FABER TOWERS JALAN DESA BAHAGIA, TAMAN DESA 58100 KUALA LUMPUR MALAYSIA TEL: +60 3 7984 85 57 FAX: +60 3 7984 85 59 ENVAC KOREA 5F, KYOBO BUILDING 1 16, PYOLLYANG-DONG, KWACHON-SHI KYONGGI-DO, 427-040 SEOUL, KOREA TEL: +82 2 507 2702 FAX: +82 2 507 2704 ENVAC MIDDLE EAST FZE PO BOX 502154 DUBAI, UAE TEL: +971 4 3910 298 FAX: +971 4 3904 659