- Elbussar på Orust- Varför, hur och när?
Sveriges Miljömål Generationsmålet Presentationsmaterial och diskussionsnoteringar från möte i Kajutan 24 september 20 Det övergripande målet för miljöpolitiken är att till nästa generation lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta, utan att orsaka ökade miljö- och hälsoproblem utanför Sveriges gränser. RIKSDAGSBESLUT OM MILJÖMÅLEN FOTO: ELLIOT ELLIOT/JOHNÉR
Presentationsmaterial och diskussionsnoteringar från möte i Kajutan 24 september 20 Sveriges Miljömål Riksdagen har antagit 16 mål för miljökvaliteten i Sverige till 2020 Endast 1 av dessa tror man att vi kan nå!! Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Skyddande ozonskikt Säker strålmiljö Ingen övergödning Levande sjöar och vattendrag Grundvatten av god kvalitet Hav i balans samt levande kus och skärgård Myllrande våtmarker Levande skogar Ett rikt odlingslandskap Storslagen fjällmiljö God bebyggd miljö Ett rikt växt- och djurliv ILLUSTRATIONER: TOBIAS FLYGAR
Bakgrund Orust Kretsloppsakademi startade 2012 med inspiraaon av den energineutrala (2005) ön Samsö i Danmark. Föreningens mål är ak bli energi- och klimatneutralt 2020 - Om de kan göra det, kan vi - Juni 2013 beslöt Orust kommun ak anta utmaningen och ta inriktnings beslutet Energi och klimatneutral 2020- Orust ligger bra All på grund av mycket bio och solenergi Allsammans med lite vindkrap. För importerad el är målet ak ersäka den med förnyelsebar el producerad i Orust Kommun. En blandning av lokal Vind, sol och våg energi är en möjlig mix. DeKa kommer också ak göra ak bränsle för transportsektorn kan ak producera lokalt, som tex el och biogas.
Transporter - Införa och underlä<a energi och klimat effek>va transporter "Well to wheel" ( Från källa All hjul) och lokal produkaon i åtanke vid utvärdering av vilket energialternaav som ska användas för olika transporter. Använd el för bilar, lokalbuss och lokal distribuaon där elektriska alternaav redan finns. Använd alternaava bränslen, raps, gengas, vätgas, biogas och hybrider för interna tyngre fordon såsom konstrukaon, jordbruk och långväga transporter.
Kollek>vtrafik- Varför elbussar? Prioritets ordning som vi ser det, baserat på universitets rapporter och bussar i trafik.. 1. Ekonomi - huvudsakliga drivkrapen för elektriska bussar är ekonomi. - Kräver en energieffek-v elektrisk drivlina 2. Buller bullerreducering är vad direkt påverkar gatumiljön. - Kräver en tyst elektrisk drivlina 3. Säkerhet - minska 150 brandallbud varje år i Sverige (motorrummet ) - Kräver en sval elektrisk drivlina 4. Föroreningar - vikag drivkrap för lägre vårdkostnad och bäkre miljö - Kräver en lokal avgasfri, elektrisk drivlina 5. Lokalt producerat bränsle - Minska risken och långväga transporter. Genererar lokalt arbete och skakeintäkter. - Kan göras genom konven-onell drivlina och bio bränsle 6. CO2 - Vad de flesta människor tror är den främsta drivkrapen för elektriska fordon, men kanske är den inte det - Kan göras genom konven-onell drivlina och bio bränsle
Kollek>vtrafik Finns det några elbussl verantörer och några bussar i trafik? För ak nämna några Hybricon, Optare, Solaris,EBUSCO, BYD, eurabus i - Nobngham, Milton Keys, Solna, Vienna, Copenhagen, Ultrich, Helsinki
Laddnings infrastruktur Fokus på kostnader och landsbygdens förutsäkningar Få laddningar/laddställe Extern eller internt bussen. Erfarenheten av installaaonen av Orust och Bohusläns första sanbbladdare 2013 Elinfrastrukturen runt hållplatser utvärderas Sverige uppgraderade elnätet på - 70talet för direktverkande el Nätet väl förberek för elektriska fordon om man anpassar laddning All förutsäkningarna
Electric op>on Orust och Lerum definierat sina elbussopaoner All VäsKrafik den regionala aktören. EPer diverse turer beslutades det projekt mellan kommunerna, väskrafik och de bussoperatörer som får Alldelningen. med målet ak införa 100% elbussar OM bussarna uppfyller kraven Mer om hur man gör deka senare idag. Pga ak Alldelningen är överklagad finns Ad ak lära sig mer om elbussar.
Ta >llvara på >den Orust Kretsloppsakademi och Orust Kommun anmälde sik intresse ak delta i Greencharge sydost elbussdemo under våren 2014 För ak lära sig mer har även alla leverantörer vi känner All med elbuss kontaktas för ak kunna medverka i utvärderingen. Vecka 8-9: Optare Vecka 12-13: EBUSCO Green charge sydost Vecka 16-17: BYD Vecka under våren: Eurabus Vecka? Solaris,? VLD? osv Year? Volvo?
Göksäter- Linjen Utvärderinng av elbussar på landsbygd
Göksäter - Linjen Linjen är ca 46km ToR Laddning vid Orusts Sparbanks snabbladdare
Utvärdering av prestanda, energiåtgång, räckvidd osv Total körstäcka /dag 205km Total Elkostnad, 80öre exl moms Datum Utan Moms Utan Moms Totalt antal enkelresor Temp 16-feb 96 0 17-feb 55 1 18-feb 78 3 19-feb 88 5 20-feb 103 30 21-feb 46 0 Energimäng kwh/dag Förbrukning kwh/10km Kostnad /10km kr D rivmedels kostnad/ dag kr 145,4 7,09 5,7 116,3 137,9 6,73 5,4 110,3 140,8 6,87 5,5 112,6 137,7 6,72 5,4 110,2 128,3 6,26 5,0 102,6 127,4 6,21 5,0 101,9
Utvärderingen av olika elbussar på samma linje fortsäker på Orust 16-28/3 EBUSCO V 16-17 BYD
Vi för diskussioner med fler leverantörer som Eurabus, Solaris, Volvo, osv Eurabus
Elbussar är en del i ak nå vårt mål 2020
Tack!