Tävlingsregler Time Attack (TA) med registrerade standardbilar. Utgåva: Januari, 2016 innehåller ändringar införda under Officiella meddelanden på www.sbf.se t.o.m. V03 2016. Text med rött (understruken i svart/vitt) är text som är ändrad sedan den förra utgåvan: Jan. 2015. Svenska Bilsportförbundet Bilsportens Hus Bergkällavägen 31A - 192 79 SOLLENTUNA Telefon 08-626 33 00 Fax 08-626 33 22 NTF_Time_Attack_Tavlingsregler_Standardbil-2016.docx - Utgåva: Jan. 2016 Sidan 1 av 8
INNEHÅLLSFÖRTECKNING TA 1 ÄNDAMÅL 3 TA 2 BANA 3 TA 3 REGLER FÖR FORDON 3 3.1 DELTAGANDE FORDON 3 3.2 ELSYSTEM 4 3.3 TILLÅTNA MODIFIERINGAR I KUPÉ UTRYMME 4 3.4 TILLÅTNA MODIFIERINGAR KAROSSERI 4 3.5 TILLÅTNA MODIFIERINGAR MOTOR OCH DRIVLINA 4 TA 4 DELTAGARE FÖRARE 4 TA 5 DELTAGARE/UTRUSTNING 5 TA 6 MILJÖ 6 TA 7 TILLSTÅND 6 TA 8 FUNKTIONÄRER 6 TA 9 SÄKERHET 6 TA 10 INBJUDAN 7 TA 11 BESIKTNING 7 TA 12 FÖRARSAMMANTRÄDE 8 TA 13 DEPÅ 8 TA 14 START 8 TA 15 GENOMFÖRANDE 8 TA 16 BESTRAFFNINGAR 8 TA 17 SLUTRESULTAT 8 TA 18 PRISER 8 TA 19 REGLER 8 NTF_Time_Attack_Tavlingsregler_Standardbil-2016.docx - Utgåva: Jan. 2016 Sidan 2 av 8
Tävlingsregler Time Attack (TA) med registrerade standardbilar. TA 1 Ändamål Ändamålet med tävlingsformen Time Attack är att med enkla medel ge flera möjligheten att prova på organiserad bilsport eller att tävla i Time Attack under säkra former. Se G 3.9, 3.10 Prova Bilsport, träning eller tävling arrangeras inom ramen för lokal- eller distriktstävling med tillstånd från ett distrikt (SDF). För Riksmästerskapstävlingar (RM) eller vid Svenskt Mästerskap (SM) är Svenska Bilsportförbundet (SBF) tillståndsgivare. TA 2 Bana 2.1 Racingbana med gällande banlicens eller bana besiktigad för Time Attack med eventuella fartreducerande åtgärder av NTF Utskottet godkänd besiktningsman som utfärdar banlicens på tillfällig bana Time Attack bana. 2.2 Vid riskfyllda eller svåra passager på banan, ska åtgärder göras så att hastigheten reduceras och inte överstiger 120 km/tim. 2.3 Eventuella hinder som utför reducering av hastighet får ej medföra ökade säkerhetsrisker, hinder får ej vara fasta. 2.4 Resultatlistor från tävlingen skall tillsändas banbesiktningsfunktionären. 2.5 Banan kontrolleras av funktionär som är väl förtrogen med motorsport, säkerhet, arenasporter och ska vara godkänd av NTF Utskottet eller tillståndsgivande SDF. Alla dokument skickas till tillståndsgivare i SDF/SBF. 2.6 Posteringar ska bemannas med minst två (2) personer. 2.7 Den som gör bankontrollen upprättar en enkel skiss med posteringar, fartreduceringar, banmarkeringar och instruktioner vilka ska finnas tillgängligt vid tävlingen. 2.8 Banskiss skall publiceras på officiell anslagstavla. 2.9 Avspärrningar ska finnas i enlighet med FAP 512:1 TA 3 Regler för fordon 3.1.1 Tävlingsklasser för Standardbilar 3.1.1.1 Club, Fordonets minimivikt är 850 kg. Däck ska vara DOT- E4-märkta, och godkända för gatbruk, ingen form av tävlingsdäck får användas. Treadware får ej understiga 180. Däckens bredd får ej överstiga 265 mm. 3.1.1.2 Club Challenge fordonets minimivikt är 850 kg. Modifieringar som är godkända av Svensk Bilprovning eller motsvarande kontrollorgan är tillåtet. R-däck är tillåtet att använda. Däckens bredd får inte överstiga 265 mm. 3.1.1.3 Club GT, GT-fordon med speciellt tillstånd från SBF. Se regler för TA GT. 3.1.2 Deltagande fordon 3.1.2.1 Öppet fordon ska ha typgodkänt överrullningsskydd. 3.1.2.2 Deltagande fordon ska tävlingsbesiktigas för att få starta i arrangemanget och vara registrerad, skattad, trafikförsäkrad samt besiktigad och godkänd av Svensk Bilprovning eller motsvarande kontrollorgan. 3.1.2.3 Deltagande fordon ska vara utrustad med säkerhetsbälten av minst originalbälte trepunktstyp. 3.1.2.4 Fordonet ska vara utrustad med monterad bogserögla. Om det finns sandfållor på banan ska bogserögla även vara monterad bak på fordonet. NTF_Time_Attack_Tavlingsregler_Standardbil-2016.docx - Utgåva: Jan. 2016 Sidan 3 av 8
3.2 Elsystem 3.2.1 Batteri skall vara ordentligt fastsatt och ha pluspolen samt övriga osäkrade kopplingspunkter väl isolerade. 3.2.2 Om huvudströmbrytare används ska den monteras så att den bryter batteriets dvs, stänger av motorn samt bryter B+ kretsen till generatorn. Det är tillåtet att fortfarande ha motorelektroniken inkopplad för att försörja eventuella minnesfunktioner. Huvudströmbrytaren ska vara av en gnistfri modell och vara lätt åtkomlig såväl inne i som från utsidan. På utsidan av täckt fordon ska huvudströmbrytaren obligatoriskt vara placerad på den undre delen av vindruteramen på förarsidan. Platsen för huvudströmbrytaren ska vara utmärkt av en röd blixt på blå botten inom en vit triangel med en bas av minst 12 cm. 3.2.3 Monteras batteri i kupéutrymme eller i en tvåvolymsbil utan brandvägg ska batteri monteras i en sluten tät batteri låda/box. När batteribox används istället för brandvägg, får batteriboxen inte användas som batterifäste. Ett separat batterifäste måste finnas inne i batteriboxen. Boxen måste vara ventilerad utanför karossen, gäller ej när gelebatteri används. 3.3 Tillåtna modifieringar i kupé utrymme. 3.3.1 Stolar och ratt får bytas. 3.3.2 Säkerhetsbälten får bytas mot godkänt bälte av minst fyrpunktstyp. Dess bakre infästning ska då sitta så högt som möjligt, dock ej högre än axelhöjd. Endast infästningsöglor av typ som är avsedda för bälten ska användas. Om bältets infästningspunkter sitter genom karosseriplåt, ska en bricka minst 2 mm tjock och minst 40 cm2 i storlek monteras på motsatt sida. Dimension på bult och mutter samt infästningsöglor ska vara 7/16 UNF. 3.3.3 Skyddsbur får monteras, och ska vara minst godkänd enligt, rally/racing/rallycross reglementet. Se TR 5.8 samt RA7 3.4 Tillåtna modifieringar karosseri 3.4.1 Stötdämpare och fjäder får bytas till ersättning av eftermarknads typ. 3.4.2 Fasta fjäderbensstag får monteras. 3.4.3 Länkarmsbussningar får bytas i original länkarm fram och bak, dock ej till aluminium bussning. 3.4.4 Bilens stötfångare inkl. kjolar får bytas, detta får ej påverka krockegenskaper. 3.5 Tillåtna modifieringar motor och drivlina 3.5.1 Motor, växellåda och drivlina skall vara i enlighet med bilens ursprung enligt reg. bevis. 3.5.2 Katalysator får ersättas av SBF godkänd katalysator. 3.5.3 Avgassystem/fastsättning får modifieras efter katalysator. 3.5.4 Ljudnivå får ej överstiga 95db vid förbifartsmätning. 3.5.5 Luftfilter får bytas. 3.5.6 Glykol rekommenderas ej i kylsystemet, ersättningskemikalier typ water wetter eller liknande är tillåtet. Om kylvattenledning dras genom kupéutrymmet ska den vara skarvfri i kupén. TA 4 Deltagare förare 4.1 Förare ska inneha giltig förarlicens utfärdad av SBF (dock gäller ej licens för radiostyrd bilsport eller virtuell bilsport) eller giltigt B -körkort + Bilsportlicens Prova På (PRlicens)/Engångslicens/Bilsportlicens Enkel, som kan utfärdas av den arrangerande klubben för arrangemanget. Licens utfärdad för radiostyrd bilsport eller virtuell bilsport gäller ej som licens. 4.2 Juniorer fr.o.m. den dag föraren fyller 15 år och innehar giltig tävlingslicens utfärdad av SBF. Licens utfärdad för radiostyrd bilsport eller virtuell bilsport gäller ej som licens. NTF_Time_Attack_Tavlingsregler_Standardbil-2016.docx - Utgåva: Jan. 2016 Sidan 4 av 8
TA 5 Deltagare/utrustning 5.1 Hjälmbestämmelser enligt: Enligt TR 6.5. Hjälmar som är godkända för Rally, Rallycross och Racing är tillåtna i TA. Hjälmar som är godkända för Folkrace är tillåtna i TA. Se FR-T 0.1. HANS-system. När s.k. HANS-system används, vilket rekommenderas, ska hela systemet användas, d.v.s. hjälm, krage, stol och bälte. Se TR 6.6 för godkända FHR-system. Gemensamma besta mmelser fo r ma rkning av skadade hja lmar. Ma rkning med vit fa rg ska go ras av hja lmar som a r skadade eller slitna pa ett sa dant sa tt att de inte la ngre uppfyller kraven i SBF:s sa kerhetsbesta mmelser. Ma rkningen ska go ras pa hja lmar pa ba da sidor av hakbandet. Ett alternativ till färgmärkning är att godkännandemärke sprättas bort och behålls. OBS! Ma rkt utrustning fa r ej anva ndas i na got bilsportsammanhang. Biltyp Hjälmtyp Maxvikt Täckta bilar (ska täcka nacke och öron) Jethjälm 1400 gr Öppna bilar (Senior) Integralhjälm 1500 gr 5.2 Säkerhetsbälten av minst 6-punkts typ rekommenderas i fordon med monterad skyddsbur. Det a r inte tilla tet att montera ba ltesinfa stningar i stolen eller stolsfa sten. NTF_Time_Attack_Tavlingsregler_Standardbil-2016.docx - Utgåva: Jan. 2016 Sidan 5 av 8
Sa kerhetsba lten fa r installeras i original infa stningspunkter i karossen fo r fordonet fo rutsatt att vinklar och la ngder sta mmer fo r säkerhetsba ltets samtliga delar. Se TR 5.6.2 för monteringsanvisningar. 5.3 Skyddskläder. Heltäckande klädsel (långärm,) av ylle eller bomull är obligatorisk, dock rekommenderas två (2) lagers föraroverall enligt: EN 533 index 3 med underkläder FIA Standard 8856-2000 med underkläder För samtliga skyddskläder gäller att dessa är utformade och uppsydda så att den väl skyddar hela kroppen inkl. nacke, vrister samt handleder. Bruk av kläder i nylon eller liknade material är absolut förbjudet. Föraroverallen får inte vara tvådelad. Att trycka reklam eller annan information direkt på tävlingsoverallen är förbjudet. Underkläder ska vara av bomull eller ylle. 5.4 Skor och handskar av flamsäkert material är obligatoriskt. 5.6 När FIA klassade stolar och bälten används accepteras att FIA:s åldersgräns inte uppfylls avseende sista användningsdag (se vidare TR 5.6). 5.7 Övrig utrustning som är godkänd att användas för exempelvis monterad kamera i fordonet, se regler för SBF Godkänd Utrustning, SBF-GU. TA 6 Miljö 6.1 Arrangören skall tillhandahålla absorberingsmaterial och uppsamlingsmöjligheter. 6.2 Vid eventuellt spill eller läckage måste deltagare omedelbart vidta åtgärder för att i möjligaste mån undvika miljöpåverkan och omedelbart rapportera detaljer till arrangören. 6.3 Arrangören upprättar särskild service- och tankplats för deltagarna som bör vara bevakad. Arrangören skall upprätta tydlig miljöinformation enl. G2. 6.4 Vid anmälan till tävling eller träning åtar sig förare och team att följa gällande regelverk enl. G2. TA 7 Tillstånd 7.1 Tillstånd för offentlig tillställning från lokala polisen erfordras. 7.2 Tävlingstillstånd söks av arrangerande klubb hos respektive SDF. TA 8 Funktionärer 8.1 Tävlingsledare ska inneha minst funktionärslicens tävlingsledning B. 8.2 Tävlingsledning ska vara väl förtrogen med de regler som gäller för Time Attack och SBF:S Gemensamma regler. TA 9 Säkerhet 9.1 På hela bansträckningen ska bemannade säkerhetsposteringar finnas så övervakning sker av hela banan. Banan skall under hela tävlingen överensstämma med den skiss/dokument som utfärdats av funktionär som gjort bankontroll enl. TA 2.5. 9.2 Radio/visuell/telefonkontakt ska finnas mellan säkerhetsposteringarna och tävlingsledningen. 9.3 Varje säkerhetspostering, start/mål ska vara utrustad med brandsläckare. 9.4 Postering kan använda flagg- eller ljussignaler, metod anges i inbjudan. NTF_Time_Attack_Tavlingsregler_Standardbil-2016.docx - Utgåva: Jan. 2016 Sidan 6 av 8
TA 10 Inbjudan 10.1 Arrangören sammanställer inbjudan. 10.2 På-platsen anmälan kan tillåtas i mån av plats, detta ska då anges i inbjudan (punkt10.4-15). 10.3 Tillsändes tillståndsgivare (SDF/SBF) i god tid för granskning. 10.4 Vara uppställd enligt följande: 1. Tävlingsarrangör, ort och datum 2. Organisationskommitté 3. Tävlingsledare, namn och telefonnummer 4. Teknisk chef, namn och telefonnummer 5. Miljöchef 6. Tävlingsplats, ort, (telefonnummer under tävlingen) 7. Tävlingsform (längd på tävling, tidstillägg/bestraffningar för t.ex. påkört, utställt farthinder.) 8. Tidsplan: Besiktning (kan även meddelas i startbekräftelsen) Förarsammanträde; plats för detta Första start 9. Prisutdelning 10. Deltagare, min och max antal och ev. gallringsmetod (Ev. delning av bil) 11. Utnyttjande av utrymme för förbunds/arrangörsreklam samt möjlighet att friköpa sig från arrangörsreklam. 12. Depå- Miljöföreskrifter, ev. tankzon. 14. Tävlingsavgift (ev. regler för återbetalning) 15. Anmälan (dag och tid), ev. efteranmälan 16. Priser, särskiljning, prisutdelning 17. Återbud 18. Upplysningar, telefonnummer Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser. Tävlingsdeltagare och funktionärer har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett medieform offentliggör namnuppgifterna. Ansvar: Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. Berört Internationellt förbund FIA, Svenska Bilsportförbundet (SBF), Specialidrottsdistriktsförbund (SDF), arrangör eller funktionär kan således inte utan vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. TA 11 Besiktning 11.1 Samtliga deltagande fordon och utrustning ska säkerhetsbesiktigas före start. 11.2 Visuell besiktning ska ske före varje utfart på banan av fordonet och förarens utrustning. 11.3 Fordon/förare som inte uppfyller reglerna tillåts inte starta eller fortsätta tävlingen förrän bristerna har åtgärdats. NTF_Time_Attack_Tavlingsregler_Standardbil-2016.docx - Utgåva: Jan. 2016 Sidan 7 av 8
TA 12 Förarsammanträde 12.1 Före start ska förarsammanträde genomföras, varvid speciellt regler för genomförande av Time Attack och säkerhet påpekas. 12.2 På förarsammanträdet ges tydliga instruktioner för tävlingens genomförande och eventuella lokala föreskrifter för tävlingen och miljöinstruktioner. 12.3 Informera om de flaggor/ljussignaler som ska användas och flaggornas/ljussignalernas innebörd. TA 13 Depå 13.1 Tankplatsen ska tydligt framgå i inbjudan, startbekräftelse eller PM. 13.2 Väl tilltaget depåområde ska finnas så att deltagarna utan hinder ska kunna passera till och från sin depåplats. 13.3 Högsta tillåtna hastighet utanför tävlingsbanan är gångfart. TA 14 Start 14.1 Startmetoden ska anges i inbjudan. 14.2 Tidsintervall mellan fordonen ska vara ca:15 sekunder, tills banvarvet är fyllt. TA 15 Genomförande 15.1 Tävlingen utförs på tid, enligt det som meddelats i inbjudan. 15.2 Omkörning tillåts endast på viss del av banan, markeringar görs med koner eller liknande där det är tillåtet. (Beroende på bana och placering av hastighetsdämpande åtgärder) 15.3 Säkerhetsutrustning och hjälm ska alltid användas på banan. 15.4 I ban- och parkeringsdepå gäller högst gångfart. 15.5 Tankning får endast ske där arrangören anvisat (meddelas i inbjudan, slutinstruktion eller PM). 15.6 Deltagande fordon får inte lämna tävlingsområdet för reparation utan tävlingsledarens medgivande. 15.7 Körning med sidorutor öppna medför bestraffning. 15.8 Arrangörer försöker få likvärdiga fordon i samma tidskörningsheat. TA 16 Bestraffningar 16.1 Bestraffningar utdelas av tävlingsledningen. 16.2 Bestraffning kan bl.a. bestå av, sekundtillägg eller max tid, beroende på förseelsens art (ska anges i inbjudan). 16.3 Miljöförseelser skall alltid bestraffas (även spill vid vätskepåfyllning), bestraffning kan även medföra uteslutning ur tävlingen. TA 17 Slutresultat 17.1 Segrare i tävlingen blir den som har den lägsta tiden på ett specifikt varv. TA 18 Priser 18.1 Enligt arrangörens inbjudan. TA 19 Regler 19.1 Dessa regler är sanktionerade av Svenska Bilsportförbundet. NTF_Time_Attack_Tavlingsregler_Standardbil-2016.docx - Utgåva: Jan. 2016 Sidan 8 av 8