Utvärdering ny utmärkning av farled Under sommaren kommer Sjöfartsverket att prova ut en ny utmärkningsmetod i vår farled utanför Stegeborgs båthamn som leder från Arkösund till Mem. Bakgrunden till projektet är att Sjöfartsverket ska minska underhållskostnaderna för farleder som har lägre klass (klass 3 och 4-leder) med bibehållen sjösäkerhet. För den som inte känner till det så finns det olika klassningar som Sjöfartsverket delar in farlederna i. Farleder klass 1 och klass 2 dimensioneras och märks ut för att fungera året runt och dygnet runt. Farledsklass 3 omfattar leder som nyttjas året runt av minde fartyg i kommersiell- och nyttotrafik. Farledsklass 4 omfattar leder som p.g.a. sin sträckning och begränsande vattendjup nyttjas mest av fritidsbåtar och mindre fartyg under en begränsad del av året i dagsljus. Sjökortsbild där provet kommer ett genomföras, på sjökortet kan man se hur tavlorna ser ut som är monterade på fyrarna. Under provperioden som kommer att ske under sommaren och till september månad förses fyrarna med tavlor som är dagsljus-fluoriderande. Tavlorna är även märkta med bokstäver och riktade mot farleden. Under provperioden kommer även en kombination av tavlor och synkade ledlyktor att provas. Under provperioden kommer fyrarna att vara släckta vid olika provtillfällen. Det finns en viss orosbild med det nya provet, vilket flera båtägare i Stegeborg har uppgett. Det som oroar båtägarna är att det finns en risk för att Sjöfartsverket väljer att släcka ned ledfyrarna för gott. Man tänker att dessa fyrar inte nyttjas av fritidsbåtar samt att de allra flesta fritidsbåtsägare i dag navigerar på dagen och att de flesta har en GPS-plotter i sin båt att navigera efter. Visst är det en trygghet och säkerhet att se en fyr på natten som man kan navigera efter samt även lokalisera sig med. Många medlemmar uppger att skönt när man kommer in i fyrbelysta farleden på natten och kan segla säkert efter ledfyrarna. Fyren Fårholmen med den nya märkningen med bokstaven C. Fyrarna i Ettersundet, det kan bli verklighet att även dessa släcks ned. Fyrarna har varit en trygghet för oss som har båten i Stegeborg att navigera efter på natten.
Det finns stora argument för att behålla fyrarna och att de blinkar i natten och ger oss trygghet och säkerhet till sjöss. Att endast förlita sig på en GPS-plotter är ingen säkerhet. Sjöfartsverket och Transportstyrelsen själva har också gett ut en folder E-navigatörens 10 budord där man beskriver alla risker att förlita sig på en GPS-plotter. Visst kan det inträffa att en fyr slocknar, men trotts att en fyr slocknar så kan man navigera på natten med stor säkerhet ändå, eftersom de andra fyrarna i leden kan nyttjas, och avsaknaden av en fyr ställer inte till några stora problem. Vidare ger Sjöfartsverket ut navigationsvarningar då de uppmärksammar att en fyr har slocknat. Om en GPS-signal är felaktig eller att en plotter i båten ger felaktiga uppgifter märker inte navigatören det annat än om navigatören kan lokalisera sig på annat sätt. båten är 6.3 meter lång och väger 8.5 ton. Han har gjort konstruktionen, satt ihop och svetsat själv. Vidare har han dragit elen och lackerat u-båten. Ubåten är helt enkelt byggd helt från eget huvud, med enbart bondförnuft uppger Eric till en tidning. I tidningarna kan man också läsa att han gjort lyckade turer då han dykt ned en bit under vattnet. I någon tidning kan man läsa att den är konstruerad för att kunna dyka ned till mellan 50-100 meter under vattnet. Sjöfartsverket nämner också i underrättelsen för sjöfarande nr 498 att fyrarna kommer att förses med synkade ledlyktor. Det nämns inte om de kommer ha ledande sektorer. Frågan är om besparingen kommer att vara så stor, de fyrar som i dag finns i området drivs av solceller vilket inte kräver så stort underhåll. Om metoden införs med ledlyktor kommer även det att kräva underhåll. Man ska inte vara för kritiskt med nya metoder, det kan bli en lyckad metod som kan ersätta ledfyrarna. Man får hoppas man har informerat alla studieförbund och navigationsskolor mm om den nya metoden. Vidare måste man också tänka på att alla läroböcker måste uppdateras om man inför en ny navigationsmetod. U-båt som Eric Westerberg har byggt. Nu kan man fundera på om det bara är att köra i väg och dyka ned under vattnet utan att myndigheterna höjer på ögonbrynen. Eftersom u-båten räknas som en fritidsbåt samt att u-båtar är undantagna CE-märkning så finns det inga krav på konstruktionen. Vidare finns det heller inga krav om behörighet eftersom u-båten är under 12 x 4 meter, d.v.s. att det inte är ett skepp. Den behöver inte heller vara registrerad. Då är det väl bara att köra då (dyka). Alexander Johansson Egen U-båt Varför inte skaffa sig en egen ubåt. Detta gjorde Eric Westerberg utanför Umeå som byggde en egen u-båt. U-
Undrar om man kan finna en U-båt till salu på Blocket. Det finns en brasklapp, försvarsmakten har rätt att sätta in åtgärder vid undervattensverksamhet utan att ta reda på varför, d.v.s. utan varningar sänka fartyget. Av den anledningen måste man underrätta försvarsmakten att man ska genomföra dykningar. Själv tror jag risken inte är så stor att försvarsmakten utan anledning hivar ned ett par sjunkbomber efter den, med anledning av att det kalla kriget sedan 20 år är över. Vilket fall som helst har det framgått i någon tidning att U-båten var till salu för 1,5 miljoner. Båtarna samlade vid Risö. När alla lyssnat på SMHI:s och insåg att vindarna kunde ställa till det flyttade de flesta sig till Risö. Även Allena satt kurs mot Risö i det kraftiga regnet. Strax efter att vi passerat Lammskär kommer det en älg simmande rakt över farleden, som vi dessutom var tvungna att väja för. Nu kan man funder på varför Sjöfartsverket inte har satt upp varningsskyltar om simmande älgar. Vidare kan man fundera på vilka väjningsregler som gäller för simmande älgar. Alexander Johansson Nationaldagen Helgen som infann sig ihop med nationaldagen var det många Stegeborgare som samlades vid klubbholmen Lindskär för att avnjuta långhelgen. Även denna gång ställde vädret till det, SMHI utlovade västliga vindar varvid flera av oss fick tas sig till Risö för att ligga i skydd för vinden. På bilden kan man se älgen simma rakt över farleden (E4:an.). Under en stund var det risk för kollision då bäringen var oförändrad Vilket fall som helst kunde vi diskutera det nya sjömärket som placerats ut vid det ökända grundet vid Risö. I klubben kan vi faktiskt vara lite stolta eftersom vi anmält grundet som farligt till Transportstyrelsen och Sjöfartsverket i tävlingen om ökända grund. Nu mera
finns det en ostprick som markera det ökända grundet vid Risö. Onsdagen den 2 juni 2014 utlovade de flesta Appar som finns att ladda ned ett ganska gynnsamt väder, svaga vindar och risker för regnskurar. Inget nämndes om åska. Ostpricken vid Risö som nyligen placerats ut med anledning av Transporstyrelsen och Sjöfartsverkets kampanj om ökända grund. Det verkliga vädret erbjöd mesta del sol på förmiddagen men ett kraftigt åskväder uppstod strax efter lunch, särskilt norr om Arkösund som tillhör området Norra Östersjön. Även under eftermiddagen och kvällen bjöds på åska på avstånd. Ingen App varnade för åska. Däremot varnade SMHI för eventuella åskväder vid kustvädret som sändes ut via VHF på kvällen. Lena J Falk Sommarfesten Sommarfesten på Lindskär kom av sig ordentligt. Denna gång var det återigen SMHI som utlovade ordentligt dåligt väder varvid sommarfesten fick ställas in. Många av oss valde att vara kvar i Stegeborg p.g.a. det dåliga vädret. Lena J Falk Kustvädret I bojen nr 3 2013 fanns det en artikel om att vädret var bättre än förr. Artikeln handlade om kustvädret och det utbud som finns samt variationer av rapporter Appar mm och dess tolkningar. Med anledning av detta anordnade Medborgarskolan tillsammans med Stegeborgs Båtklubb och Bråvikens seglarsällskap ett säkerhetsseminarium i februari månad där Anna Geiden informerade om vädret. Det är svårt att ställa en prognos som just stämmer på platsen man befinner sig vilket många Appar ger sken av att göra, bäst är att själv gör en bedömning av vädersituationen genom att göra en egen bedömning utifrån den information som man hämtar fån internet och nedladdade Appar. Vädret med kraftig åska under dagen den 2 juli. Foto Roine Johansson. Åska på sjön är inget man upplever som trevligt, förutom de risker som finns med blixtarna uppstår också kraftiga vindar. Vad som borde ingå i kustvädret är varningar för åskväder, som faktiskt är en säkerhetsrisk.
Man kan tycka att prognoserna måste vara mera detaljrika, så att båtägare varnas för väder som kan orsaka obehag och dessutom är en säkerhetsrisk, det är inte kul att råka ut för ett åskoväder när man tex är ute på en öppen fjärd eller är på väg till Gotland på öppet vatten. Genom att kunna planera sin resa ökar man säkerheten. Alexander Johansson Ordförande har ordet SMHI:s väderradar, de röd kryssen markerar blixtar, åskvädret strax norr om Arkösund drog söder ut, dock rörde sig åskovädret på gränsen mellan kusten och land. Vi vet ju vad som inträffade för några dagar sedan då åskan slog ned i ett tält under Bråvalla-festivalen i Norrköping med flera skadade personer som följd. Enligt tidningarna så fanns ingen åskvarning utfärdad under Bråvallafestivalen. Den än så länge enda dagen med bra väder på semestern. Passade på att duka upp förmiddagsfika på Risö på det nya favoritstället. Semester Ja då var snart halva semester snart gången. Första veckan var riktigt bra om man inte räknar med vädret L. Vi fick möjlighet att vistas på Seskarö i Haparandas skärgård. En upplevelse för någon som aldrig upplevt varken midnattssol eller vilda forsar. Prognosen för dagen den 2 juli, det nämns inget om åska. Kukkolaforsen, tyvärr utan håvande sikfiskare
Men nu är vi tillbaka i vår egen skärgård där vädret lyser med sin frånvaro. I skrivande stund så sitter vi i gästhamnen i Arkösund och inväntar det utlovade soliga vädret för fredag och lördag. Om prognosen håller i sig så bär det iväg till Lindskär i morgon förmiddag. Kanske vi blir ett gäng Stegeborgare som kan ta igen sommarfesten nu under helgen den 4-5(6) juli. Avslutar denna Boj med en fantastisk bild ifrån Seskarö, Haparanda och midnattssolen. Foto: Malin Thyni PS Någon av klubbens medlemmar som kan bidra med en upplevelse eller annat till nästa Bojen. Mejla det då till alexander@ankerab.se