Hässleholm höghastighetstågstation - ny station för höghastighetståg i Hässleholm
Höghastighetstågstation i Hässleholm En ny stambana för höghastighetståg planeras Stockholm Göteborg/Malmö. Sträckningen och stationslägen i Skåne och Småland är inte bestämda. Ett möjligt stationsläge i norra Skåne har identifierats till Hässleholm. Järnvägens ovanligt raka sträckning i nord-sydlig riktning möjliggör att en höghastighetstågstation kan byggas bredvid den befintliga järnvägsstationen. Hässleholm är en järnvägsknut med anslutningar i fem riktningar. Stationen har en mycket god koppling till nordöstra och nordvästra Skåne, Blekinge, södra Småland och, med en framtida förlängning av Pågatågstrafiken, även till södra Halland. En höghastighetstågstation i Hässleholm får ett unikt upptagningsområde för byten till och från nya stambanan, med goda utvecklingsmöjligheter av bostäder och arbetsplatser Stationen planeras på en cirka tolv meter hög bro genom samhället, i västra delen av stationsområdet. Mot Magasinsgatan i bottenplan föreslås en stadsmässig entré med butiker och caféer. På andra våningen föreslås vänthall och nya plattformsförbindelser över bangårdsområdet. I stationshuset ryms även affärslokaler och det finns möjlighet att skapa t ex ett kongresscenter.
Höghastighetstågstation i Hässleholm Bilresande till Hässleholm Falkenberg 42 000 Höganäs 25 000 Helsingborg 133 000 Halmstad 94 000 Laholm 24 000 Båstad Ängelholm 40 000 Åstorp 15 000 Klippan 17 000 Bjuv 15 000 Örkelljunga 10 000 Perstorp 7000 Markaryd 10 000 Ljungby 27 000 Hässleholm 51 000 Svalöv Landskrona 13 000 Höör 16 000 43 000 Eslöv Hörby Kävlinge 32 000 15 000 30 000 Lomma 22 000 Lund 1 Staffanstorp 23 000 Burlöv Svedala Sjöbo Malmö 313 000 17 000 20 000 18 000 Kollektivtrafikresande till Hässleholm Falkenberg 42 000 Höganäs 25 000 Helsingborg 133 000 Halmstad 94 000 Laholm 24 000 Båstad Ängelholm 40 000 Bjuv 15 000 Örkelljunga 10 000 Åstorp 15 000 Klippan 17 000 Perstorp 7000 Markaryd 10 000 Osby 13 000 Ljungby 27 000 Hässleholm 51 000 Svalöv Landskrona 13 000 Höör 16 000 43 000 Eslöv Hörby Kävlinge 32 000 15 000 30 000 Lomma 22 000 Lund 1 Staffanstorp 23 000 Burlöv Svedala Sjöbo Malmö 313 000 17 000 20 000 18 000 Älmhult 16 000 Östra Göinge Kristanstad 81 000 Osby 13 000 Älmhult 16 000 Östra Göinge Kristanstad 81 000 Alvesta 20 000 Växjö 86 000 Olofström 13 000 Bromölla 12 000 Sölvesborg 17 000 Tingsryd 12 000 Karlshamn 31 000 Alvesta 20 000 Växjö 86 000 Olofström 13 000 Bromölla 12 000 Sölvesborg 17 000 Tingsryd 12 000 Karlshamn 31 000 Lessebo 8000 Emmaboda 9000 Ronneby 28 000 Karlskrona 64 000 Emmaboda 9000 Ronneby 28 000 Karlskrona 64 000 Nybro 20 000 Torås 7000 Nybro 20 000 Figurerna ovan visar upptagningsområden för bil- respektive kollektivtrafikresande till Hässleholm. De olika zonerna är indelade efter hur lång tid resan tar. De tre olika zonerna indelas vid 0,5 h, 1 h samt 1,5 h. Stationen skapar regionförstoring och bättre integration med arbetsmarknadsregionerna Malmö, Köpenhamn och Småland. Stationen bidrar till ökad tillväxt i Hässleholm och norra Skåne. Lessebo 8000 Torås 7000 Kalmar 64 000 Mörbylånga Kalmar 64 000 Mörbylånga Norra station Stationen Centrum Höghastighetsbana genom Hässleholm. Det befintliga järnvägsområdet gör genom sin raka sträckning och det utrymme som finns på västra sidan av stationsområdet möjligt att lägga den nya höghastighetsstationen mitt i staden, med avsevärt förbättrade kommunikationer för Hässleholm och regionen. Genom att förlägga banan på en bro korsas befintlig infrastruktur planskilt. N 0 100 200 meter
Höghastighetstågstation i Hässleholm Göteborg Borås Jönköping Sträckning via Älmhult - Växjö Jönköping 1h05min Göteborg 1h 55min Stockholm 2h 15min Norrköping 1h 30min Linköping 1h 15min Växjö 30 min Halmstad Älmhult 15 min Halmstad Växjö Kalmar Helsingborg HÄSSLEHOLM Kristianstad - Karlskrona Hässleholm Karlskrona Lund 20 min Helsingborg Malmö Lund Kristianstad Götalandsbanan Stockholm - Göteborg Möjlig sträckning för ny stambana Jönköping - Malmö Dubbelspår, god standard Enkelspår elektrifierade, huvudsakligen god standard Enkelspår oelekrifierade, huvudsak låg standard Malmö 30 min Sträckning. Bilden ovan visar en tänkbar sträckning för ny stambana via Hässleholm. Den nya stambanan medför att Kristianstad och Hässleholms arbetsmarknadsregion kommer få bättre restider, möjlighet till ökad turtäthet och bättre integration med Malmö och Lunds arbetsmarknadsregion. Kopplingen till Köpenhamn, Kastrup och Europa förbättras ytterligare. Restider. Bilden ovan visar uppskattade restider från Hässleholm till andra stationer längs den nya stambanan. En sträckning via Växjö gör det möjligt med snabba direkta förbindelser även till orterna väster om Jönköping med slutdestination Göteborg. Om den nya stambanan norr om Hässleholm byggs via Växjö skapas tillväxt och integration med Växjös och östra Smålands arbetsmarknadsregioner. Det blir även möjligt med dagspendlingsavstånd till Jönköping och mycket goda restider till Linköping, Norrköping och Stockholm.
Tingshusgatan Andra avenyn Höghastighetstågstation i Hässleholm Kaptensgatan Brunnsgatan Västra stationstorget Höghastighetstågstation Stationen Första avenyn Hässleholms kyrka N 0 100 200 meter Magasinsgatan Järnvägsgatan Stationen i staden. En ny höghastighetstågstation kan både bli en motor för stadsutvecklingen i Hässleholm och i anslutande orter, samtidigt som den kan ha en sammanbindande effekt i Hässleholm med nya gångbroar över järnvägsområdet. En stadsmässig entré skapas på västra sidan. Byggandet av höghastighetstågstationen medför att spårområdet byggs om, vissa spår rivs. VÅNING 3 Takhöjd 4 m mot gamla stationen mot befintliga plattformar Höghastighetstågstationen är uppbyggd i tre våningar. Den första våningen ligger i markplan med ingångar från Magasinsgatan. På andra sidan finns utgångar till plattformen som leder till spår 7 och 8. Från våning 2 kopplas höghastighetstågstationen till den befintliga stationen och plattformarna i markplan med gångbroar. Både våning 1 och 2 har stora ytor till service, handel och möjligheter till t ex konferenslokaler (se rosa fält i figuren till höger). Höghastighetstågstationen ligger på våning 3, cirka tolv meter upp med fyra spår och två sidoplattformar. På sidorna finns genomsiktliga bullerskärmar som skärmar av bullret och tillåter utsikt över staden. VÅNING 2 Takhöjd 6 m Ingång från Magasinsgatan Ingång från Magasinsgatan VÅNING 1 / MARKPLAN spår 8 spår 7
Höghastighetstågstation i Hässleholm 1. 2. 1. Bilden visar Västra stationstorget mot den nya höghastighetsstationen. På den västra sidan av järnvägsområdet skapas ett nytt torg med den nya höghastighetsstationen i fonden och Norra station-området till höger i bild. Torget blir en ny samlingspunkt i staden, en naturlig plats att spendera en del av sin dag på väg till eller från jobbet eller att möta upp vänner på. Torget blir till ytterligare en framsida för Hässleholm som syns för genomresande eller hälsar tillresande välkomna. (Bilden finns även på framsidan av foldern.) 2. Bilden visar Magasinsgatan mot Västra stationstorget. Magasinsgatan kommer i och med höghastighetsstationens varierade fasad med många öppningar att bli en levande 3. stadsgata där gående, cyklister och bilar samsas om utrymmet. Resande, uteserveringar, handel och service skapar ett folkliv på både dag- och kvällstid. Tillsammans med Västra stationstorget skapas ett stadsmässigt promenadstråk. (Bilden finns även på baksidan av foldern.) 3. Bilden visar utsikten från Hässleholms kyrka mot tågstationerna. Från kyrkan syns höghastighetsstationens översta våning över den befintliga stationens tak och ibland syns ett tåg svischa förbi. Det lilla tillägget i den befintliga vyn bidrar till känslan av att befinna sig i en modern järnvägsstad som växer, förändras och förnyas samtidigt som befintliga värden värnas och bevaras.
Höghastighetstågstation i Hässleholm 4. 4. Bilden visar stationsområdet sett från Tingshusgatan. Från slutet på Tingshusgatan öppnar sig en vy mot det nya stationsområdet. Ett nytt modernt resecentrum och en sammanlänkande knutpunkt i staden välkomnar besökare och boende till staden, samtidigt som gångbroarna knyter samman stadens båda sidor och skickar människor vidare mot sina destinationer.