TÄVLINGSREGLEMENTE FÖR. ENDURANCE RACING CUP 2006 Revision

TÄVLINGSREGLEMENTE FÖR ENDURANCE RACING CUP 2006 Revision 2006-03-22

ERCup GENERELLT 2006 1.0 TÄVLINGSFORM Endurance (långlopp) över sex (6) timmar på permanenta racingbanor för team med minst två (2) förare. Serien skall normalt omfatta sex (6) deltävlingar. Resultat från samtliga deltävlingar skall räknas. Samtliga deltävlingar skall sökas och genomföras som NEAFP nationell tävling. Endurance Racing Cup (ERCup) är öppen för deltagande team och förare från alla nordiska länder. Lokala variationer kan förekomma, men skall då godkännas av serieledningen och meddelas seriens deltagare i tävlingsinbjudan och på ERCup s officiella hemsida. 1.1 SYFTE Syftet med serien är att genomföra en svensk långloppsserie för standardvagnar där prioriteringarna i nämnd ordning är: - Bästa möjliga villkor för vinst oavsett bilmärke. - Lägsta möjliga kostnad för alla inblandade. - Största möjliga nöje för samtliga inblandade. - Breddning av bilsporten i allmänhet och långlopp på bana i synnerhet. - Tävlandet går ut på att tillgodose behovet av långloppstävling, där äran skall vara drivfjädern att vinna och nöjet skall vara drivfjädern att deltaga. 1.2 ADMINISTRATION ERCup leds av styrelsen för ERCup Teamförening. ERCup Teamförening har gett uppdraget åt Hyllinge Motorsällskap (HMS) att administrera ERCup-serien. Adress: Hyllinge Motorsällskap, Box 50, 260 28 KÅGERÖD. Hemsida: www.hyllingems.nu. 1.2.1 Serieledning Styrelsen för ERCup Teamförening har gett uppdraget åt en serieledning att ansvara för genomförandet av ERCup-serien. Serieledningen utgörs av en serieadministratör som i tekniska frågor assisteras av en tekniskadministratör, vilka har rätt att anlita nödvändig expertis i förekommande fall. Båda administratörerna utses gemensamt av styrelsen i ERCup Teamförening och av styrelsen i Hyllinge Motorsällskap (HMS). Styrelserna har utsett Anders Gustavsson till serieadministratör och Björn Andersson till t.f.teknisk administratör. 1.2.2 Adresser och telefonnummer till serieledningen: Anders Gustavsson Björn Andersson Stormgatan 4 B Bengtsbo 262 42 ÄNGELHOLM 568 92 SKILLINGARYD Tel. 0431-132 06 0370-761 42 Mobil 0708-38 32 40 0707-33 52 66 Fax. 0431-839 50 0370-799 14 E-post angus@ektv.nu bjornes.racing.srv@telia.com 1.2.3 Hemsida ERCup s officiella hemsida är www.ercup.se. På hemsidan publiceras alla reglementen, teamlistor, resultat, serietabell m.m. samt övrig information. 1.3 ÄNDRINGAR OCH KOMPLETTERINGAR AV REGLEMENTE Alla ändringar och kompletteringar av ERCup Tävlingsreglemente och ERCup Tekniskt Reglemente publiceras i ERCup Bulletiner, tillgängliga på hemsidan. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Tävlingsreglemente 2006 Sida 1 av 1

ERCup SERIEBESTÄMMELSER 2006 2.0 SERIEANMÄLAN Medlemskap i ERCup s teamförening är obligatorisk för alla team, utom för Prova på -team. Enligt Personuppgiftslagen (PUL) måste alla fysiska personer godkänna registrering i dataregister och publicering av namnuppgifter och fotografier oavsett media. Detta sker genom att godkänna elektronisk anmälan, respektive underteckna pappersanmälan. 2.0.1 Anmälan och publicering Serieanmälan till ERCup sker elektroniskt på ERCup s hemsida. Undantagsvis kan serieanmälan ske via mail, brev eller fax. En nerladdningsbar serieanmälningsblankett i pdf-format finns på hemsidan finns för brevanmälan. Varje team som serieanmäler sig till ERCup måste i anmälan uppge en teamansvarig, adressuppgifter till denne samt teamets e-postadress. Till denna e-postadress kommer all information att sändas. Undantagsvis kan information även komma att sändas till teamen via brev eller fax. Team som anmäler fler än en (1) tävlingsbil, skall uppge Teamnamnet1, Teamnamnet2, osv. som teamnamn. Dessa teamnamn skall bibehållas hela innevarande säsong, kopplade till respektive bil. I samband med serieanmälan kan även anmälan till seriens alla eller enstaka deltävlingar ske. Serieanmälan skall ha inkommit senast 2006-02-15. I den elektroniska anmälningen visas följande text: Teamansvarig godkänner reglerna för ERCup s serie och förbinder sig att följa dem samt bekräftar att uppgifterna i denna anmälan är korrekta och att det anmälda tävlingsfordonet överensstämmer med villkoren i ERCup s Tekniska reglemente. Teamansvarig godkänner också att serieledningen och deltävlingsarrangörerna får publicera uppgifter om team/förare i resultatlistor oavsett media. Team, teamansvarig och teamets förare har genom denna anmälan till att delta i ERCup s serie samtyckt till att vederbörandes personuppgifter och fotografier registreras i serieledningens och tävlingsarrangörernas dataregister samt att serieledningen och deltävlingsarrangörerna, inom ramen för sin verksamhet, oavsett mediaform offentliggör namnuppgifterna och fotografier. Denna text måste godkännas för att serieanmälan skall gälla och registreras på hemsidan. Godkännande av texten och registrering sker genom att trycka på knappen Godkännes. Om texten inte godkänns, annulleras anmälan och raderas ur hemsidans register. En serieanmälan kan senare ändras eller återtas av teamansvarig. 2.0.2 Teampresentation Samtliga team kommer att presenteras med bild och text på seriens hemsida, det är därför önskvärt att varje team sänder ett fotografi på teamets medlemmar och ett fotografi på tävlingsbilen samt en kort presentation och information på ca. 10 rader för teampresentationen på ERCup s hemsida. För team som inte kan ordna detta själva, kommer tillfälle att erbjudas vid deltävlingarna. 2.0.3 Serieavgift En serieavgift om SEK. 1.350:-, avgiften inkluderar även medlemsavgift i ERCup Teamförening för 2006 med SEK. 400:-. Avgiften skall betalas in till Hyllinge MS (Pg 33 04 34 2), märk inbetalningen med ERCup serieavgift + teamnamn, senast 2006-02-15. Serieavgiften används till administrationskostnader, hemsida samt priser och pokaler. 2.0.4 Bekräftelse Då serieavgift och serieanmälan inkommit, sändes en bekräftelse, kvittens på inbetalt belopp samt startnummer tillsammans med lösenord för ändring eller annullering av serieanmälan ut till teamets e-postadress och teamet läggs in i hemsidans teamregister. 2.0.5 Prova på Team som vill prova ERCup kan köra max en (1) deltävling under säsongen utan serieavgift, men med förhöjd startavgift. Dock måste serieanmälan ske med markering av fältet Prova på. Om serieanmälan sker efter prova på -tävlingen, skall full serieavgift erläggas och medlemskap i ERCup Teamförening införskaffas. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Seriereglemente 2006 Sida 1 av 5

2.1 DELTAGARE 2.1.1 Deltagande team Samtliga team som skall delta i ERCup måste uppge en e-postadress till teamansvarig. Till denna adress kommer all information att sändas. Undantagsvis kan information även komma att sändas till teamen via brev. 2.1.2 Deltagande bilar Enligt ERCup Tekniskt Reglemente 2006. Det är tillåtet för ett team att byta tävlingsbil en (1) gång under pågående säsong med bibehållet startnummer, teamnamn och bibehållna poäng. Sker mer än ett (1) bilbyte under pågående säsong måste ny serieanmälan göras och nytt startnummer erhållas. Erhållna poäng tillhör ursprungsstartnumret. 2.1.3 Identifiering Varje bil skall ha en ficka fastsatt på insidan av en ruta på både vänster och höger sida, passande en ca 10x10 cm stor skylt med svart bokstav på vit botten för identifikation av förare. Bokstäverna skall börja på A för försteförare, B för andreförare, osv. När nya förare kör på banan, skall tävlingsbilen vara försedd med en L-skylt baktill. Tävlingsledningen i samråd med domarjuryn och serieadministratören, beslutar vilka förare som skall anses vara nya samt om det skall gälla mer än en (1) deltävling. 2.1.4 Transpondrar Varje team skall använda sig av egen permanentmonterad transponder av modell AMB TranX260 som skall monteras permanent på bilen. Transpondrar kan köpas genom ERCup, se information på ERCup s hemsida. För team som åker enstaka tävlingar eller för team som glömt ladda sin transponder går det att hyra en transponder för SEK. 500:- per deltävling. Team som vill prova på ERCup kan låna transponder utan kostnad under prova på -deltävlingen, men måste sedan skaffa egen transponder för att fortsätta tävla i ERCup. 2.1.5 Deltagande förare Minst två (2) förare skall vara anmälda av varje team. Alla deltagande svenska förare måste inneha minimum svensk Debutlicens Racing eller Formel. Deltagare från övriga länder i Norden skall ha giltig förarlicens och giltigt starttillstånd. Endast FIA-godkända overaller är tillåtna, i övrigt personlig utrustning enligt GT 6. En förare får köra max 90 min per körpass och skall därefter ha minst 60 min sammanhängande vila. För team som överstiger 90 min körtid, kommer bestraffning i form av varvavdrag att utmätas. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Seriereglemente 2006 Sida 2 av 5

2.2 STARTNUMMER (TÄVLINGSNUMMER) Fasta startnummer i serien kommer att användas, och utdelas i takt med att serieanmälan och serieavgift kommit ERCup s serieadministration tillhanda. Befintliga startnummer från tidigare serie kommer i möjligaste mån att bibehållas Två st. nummerdekaler med vit botten tillhandahålls av ERCup s serieadministration före starten av första deltävling och ytterligare dekaler finns tillgängliga vid tävlingstillfällena. Dessa dekaler är kombinerade med ett fält i ovankanten med måttet 12 x 50 cm, avsett för serienamn eller i förekommande fall, seriereklam. Ytan för startnummer, med måtten 50 cm höjd x 50 cm bredd, får inte under några omständigheter modifieras. Ingen bil kommer att tillåtas att träna eller tävla i någon av seriens deltävlingar utan att ha dekalerna anbringade på ett korrekt sätt. Dekalerna skall anbringas på båda framdörrarna på den tävlande bilen. Dörrdekalerna skall placeras så högt upp och så långt fram som möjligt. Teknisk chef har rätt att direkt och efter eget bedömande upprätthålla exakt placering av nummerdekalerna. Placeringen av dekalerna är föremål för godkännande från ERCup s serieadministration. Siffror ska vara svarta på vit bakgrund, samt vara av "klassisk" typ: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0. Siffrornas höjd ska vara minst 25 cm med en stapelbredd av minst 5 cm (förhållande 5:1). Startnumret skall även finnas i övre högre hörnet av framrutan. Dessa siffror skall vara svarta (höjd = 6 cm) på vit botten. Det är varje teams skyldighet att anskaffa passande siffror enligt ovan. 2.3 FÖRBUNDS- OCH/ELLER ARRANGÖRSREKLAM Förbunds- och/eller arrangörsreklam kan förekomma vid varje deltävling i ERCup. Friköp från denna reklam kostar SEK. 1.500:-/deltävling och skall kontant erläggas till serieledningen via deltävlingsarrangören innan träning och tävling får påbörjas. Det åligger deltävlingsarrangören att snarast rapportera till serieledningen om friköp har skett samt att betala in friköpsbeloppet på pg. 33 04 34 2, inbetalningen skall märkas med Friköp reklam, teamnamn och tävling. 2.4 PERMANENT SERIETEKNIKER 2006 Kommer att snarast publiceras. Ev. ersättare meddelas senast i startbekräftelsen till respektive deltävling. 2.5 DELTÄVLINGAR 2006 ERCup genomförs under kalenderåret 2006 i en serie om sex (6) deltävlingar. Följande deltävlingar ingår i serien: Tävling Datum Arrangör Bana Antal bilar Deltävling 1 2006-04-22 Svedala MK Sturup Raceway. 43 Deltävling 2 2006-05-07 Hyllinge MS Ring Knutstorp. 40 Deltävling 3 2006-05-27 SSK Kinnekulle Ring. 40 Deltävling 4 2006-06-17 Anderstorp RC Scandinavian Raceway. 56 Deltävling 5 2006-08-27 Hyllinge MS Ring Knutstorp. 40 Deltävling 6 2006-09-16 Svedala MK Sturup Raceway. 43 NB: Serieledningen förbehåller sig rätten att ändra ovan uppgifter. Alla ändringar kommer att meddelas samtliga registrerade team via e-post samt publiceras på ERCup s hemsida snarast efter det att ändring skett. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Seriereglemente 2006 Sida 3 av 5

2.6 STARTANDE Team vars bil godkänts i besiktningen och som deltagit i tidsträning (= kört minst ett (1) varv) räknas som startande i en deltävling. 2.7 POÄNGBERÄKNING Vid varje genomförd deltävling utdelas prestationspoäng, målgångspoäng och placeringspoäng. Endast serieanmälda team kan erhålla prestationspoäng och målgångspoäng. Om ett team serieanmäler sig efter sin prova på -tävling, erhålls prestationspoängen retoraktivt, under förutsättning att prova på -tävlingen körts under innevarande säsong. Maximalt arton (18) prestationspoäng och sex (6) målgångspoäng kan utdelas per team vid varje deltävling. 2.7.1 Prestationspoäng Utdelas enligt följande: 1 Prestationspoäng utdelas för varje uppnådd kriterie enligt nedan: - Teamet har deltagit i tidsträning (= kört minst ett (1) varv). 2 Prestationspoäng utdelas för varje uppnådd kriterie enligt nedan: - Teamet har fullföljt minst 10% av det högsta antal varv som något team kört i tävlingsheatet. 4 Prestationspoäng utdelas för varje uppnådd kriterie enligt nedan: - Teamet har fullföljt minst 25% av det högsta antal varv som något team kört i tävlingsheatet. 5 Prestationspoäng utdelas för varje uppnådd kriterie enligt nedan: - Teamet har fullföljt minst 50% av det högsta antal varv som något team kört i tävlingsheatet. 6 Prestationspoäng utdelas för varje uppnådd kriterie enligt nedan: - Teamet har fullföljt minst 75% av det högsta antal varv som något team kört i tävlingsheatet. 2.7.2 Målgångspoäng Utdelas enligt följande: 6 Målgångspoäng utdelas till varje team som fullföljt minst 25% av det högsta antal som något team kört i tävlingsheatet och tagit målflagga. 2.7.3 Placeringspoäng Utdelas enligt följande: Placering Poäng Placering Poäng Placering Poäng Placering Poäng 1 46 11 31 21 21 31 11 2 43 12 30 22 20 32 10 3 40 13 29 23 19 33 9 4 38 14 28 24 18 34 8 5 37 15 27 25 17 35 7 6 36 16 26 26 16 36 6 7 35 17 25 27 15 37 5 8 34 18 24 28 14 38 4 9 33 19 23 29 13 39 3 10 32 20 22 30 12 40 2 Placering 41 och därutöver erhåller en (1) placeringspoäng. Endast team som fullföljt minst ett (1) varv i tävlingsheatet kan erhålla placeringspoäng. 2.7.4 Poäng vid stoppad tävling Om ett tävlingsheat stoppas med röd flagga och förklaras avslutat, utdelas prestationspoäng enligt ovan och målgångspoäng till varje team som passerat mållinjen eller kört i bandepån varvet innan heatet avbröts och fullföljt minst 25% av det högsta antal som något team kört i tävlingsheatet. Resultatet baseras på ställningen varvet innan heatet avbröts. Om en tävling avslutas innan 3 timmar (50%) avverkats, utdelas inga placeringspoäng. Om en tävling avslutas innan 4,5 timmar (75%) avverkats, utdelas halva placeringspoäng. Om en tävling avslutas efter 4,5 timmar avverkats, utdelas fulla placeringspoäng. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Seriereglemente 2006 Sida 4 av 5

2.7 AVFLAGGNING AV ERCup TÄVLINGSHEAT Om ledande bil inte kan ta målflagga som ledande bil, kommer avflaggningen att ske när närmaste bil efter ledande bil passerar mållinjen, efter att stipulerad tid i heatet förflutit. Målflagga kan ej ges för målgång i bandepån. Resultatet baseras på antal körda varv i heatet. 2.8 SLUTSEGRARE I ERCup Slutsegrare blir det team, som vid seriens slut samlat flest poäng. 2.10 SÄRSKILJNING Vid lika slutpoäng i ERCup-serien, där teamen ej kan skiljas genom FIA General Rules (flest segrar, osv.), särskiljs dessa genom att det team med flest placeringspoäng i sista deltävlingen, placeras först, osv. Även placering från brutet heat räknas. 2.11 ERCup PRISUTDELNING Prisutdelning sker vid ERCup s teamföreningens höstmöte efter ERCup-seriens avslutning. Vid prisutdelningen överräcks den ständigt vandrande ERCup-Pokalen till segrande team samt en replika i miniatyr att behålla. Pokalen förses med en ingravering med segrande teamnamn och årtal. Datum och inbjudan till denna ceremoni sänds till varje team med e-post och publiceras på ERCup s hemsida. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Seriereglemente 2006 Sida 5 av 5

ERCup DELTÄVLINGSBESTÄMMELSER 2006 3.0 TÄVLINGSLEDNING OCH DOMARE Namn på tävlingsledare och domare meddelas senast i startbekräftelsen till varje deltävling. Serieteknikern ingår i domarjuryn som teknisk kontrollant. Domarordföranden får aldrig ha sin licens i arrangerande klubb. Om en arrangör, av någon orsak, ser sig nödsakad att anlita en domarordförande från egna klubben, måste arrangören begära dispens hos tillståndsgivande distrikt. 3.0.1 Domarjury Domarjuryn skall bestå av minst 2 ledamöter (domare och teknisk kontrollant). 3.1 ANMÄLAN TILL DELTÄVLING Enligt Personuppgiftslagen (PUL) måste alla fysiska personer godkänna registrering i dataregister och publicering av namnuppgifter och fotografier oavsett media. Detta sker genom att godkänna elektronisk anmälan, respektive underteckna pappersanmälan. 3.1.1 Anmälan. Anmälan till deltävling skall ske på ERCup s hemsida eller, i undantagsfall, på av deltävlingsarrangören tillhandahållen anmälningsblankett. Anmälan skall vara deltävlingsarrangören tillhanda senast 15 dagar före aktuellt tävlingsdatum. Efteranmälan accepteras i mån av plats. Anmälan inkommen till arrangören senare än 15 dagar före tävlingsdagen debiteras en efteranmälningsavgift på SEK. 1.000:-. Arrangören förbehåller sig rätten att gallra vid för stort antal anmälda (fler än gällande banlicens). Ej fullständigt ifylld anmälan anses som ej komplett och kan komma att gallras bort i förekommande fall. Anmälan skall innehålla information om vilka förare som är A, B, C, D, E, F osv. I den elektroniska anmälningen visas följande text: Teamansvarig godkänner reglerna för ERCup s deltävling och förbinder sig att följa dem samt bekräftar att uppgifterna i denna anmälan är korrekta och att det anmälda tävlingsfordonet överensstämmer med villkoren i ERCup s Tekniska reglemente. Teamansvarig godkänner också att serieledningen och deltävlingsarrangören får publicera uppgifter om team/förare i resultatlistor oavsett media. Team, teamansvarig och teamets förare har genom denna anmälan till att delta i deltävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter och fotografier registreras i serieledningens och tävlingsarrangörens dataregister samt att serieledningen och deltävlingsarrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett mediaform offentliggör namnuppgifterna och fotografier. Denna text måste godkännas för att anmälan skall gälla och registreras på hemsidan. Godkännande av texten och registrering sker genom att trycka på knappen Godkännes. Om texten inte godkänns, annulleras anmälan och raderas ur hemsidans register. En deltävlingsanmälan kan senare ändras eller återtas av teamansvarig. 3.2 ADMINISTRATIONSAVGIFT (STARTAVGIFT) Ordinarie startavgift till varje deltävling är SEK. 3.000:-. Förhöjd startavgift är SEK. 3.500:-. I avgiften ingår ett (1) eluttag, 220V 10A. Möjlighet till 380V 16A samt ev. extra kostnad och ev. restriktioner från banägaren rörande eltillgången skall framgå av tävlingsinbjudan till respektive deltävling. Avgiften skall betalas till respektive arrangör via post- eller bankgiro senast 15 dagar innan deltävlingen äger rum. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Deltävlingsreglemente 2006 Sida 1 av 7

3.2.1 FRI START En (1) st. fri ordinarie startavgift kommer att lottas ut vid varje deltävling bland de teamen som är närvarande vid prisutdelningen. Om ett icke närvarande team dras, fortsätter lottningen tills ett berättigat team dragits. Ett och samma team kan bara få fri start en gång per säsong. 3.3 ÅTERBUD Återbud till en deltävling skall meddelas deltävlingsarrangören senast när dennes administrativa incheckning öppnar. Inbetald startavgift återbetalas med avdrag för administrativa kostnader. Den inbetalda startavgiften kan även sparas till nästkommande deltävling hos deltävlingsarrangören med avdrag för administrativ kostnad. 3.4 UTEBLIVET TEAM Team som uteblir från en deltävling utan att till deltävlingsarrangören meddela återbud, kommer att debiteras full administrationsavgift från deltävlingsarrangören samt rapporteras till serieledningen. 3.5 GALLRING OCH GALLRINGSMETOD Arrangören förbehåller sig rätten att gallra vid för stort antal anmälda (fler än gällande banlicens). - Först gallras för sent inkomna och ej fullständigt ifyllda anmälningar ut. - Vid den första deltävlingen baseras gallringen på föregående års slutplacering i tidigare serie. - Ankomstdatum för deltävlingsanmälan och startavgift. - Vid följande tävlingar baseras gallringen på den aktuella poängställningen. - Prova på -team kommer alltid i sista hand. De team som inte kan beredas ordinarie start blir reserver i den ordning anmälan inkommit. 3.6 ANSVAR Deltävlingarna anordnas i full överensstämmelse med Internationella Bilsportförbundets (FIA) internationella och Svenska Bilsportförbundets (SBF) nationella reglementen, detta tävlingsreglemente samt ändringar och tillägg, publicerade på ERCup s hemsida. Deltagande i deltävlingarna sker på den tävlandes egen risk, FIA, SBF, ERCup, ERCup s serieledning och den arrangerande klubben samt dess tävlingsledning och funktionärer frånsäger sig allt ansvar för under tävlingen inträffade skador, olycksfall eller dylikt. 3.7 GENERELLT TIDSSCHEMA 06.30-09.15 Anmälan och besiktning. Besiktning kan komma att ske efter schemalagd besiktningstid. 09.15 Obligatoriskt förarsammanträde. Samtliga förare skall kvittera närvaro på lista. 09.35-10.25 Tidsträning 50 minuter. Prioritet skall ges åt de förare som inte tidigare kört på banan. Förare som inte kört minst 5 varv kan vägras start i deltävlingen. 10.35 Bandepåutfarten öppnar för utfart till startuppställningen. 10.45 Bandepåutfarten stänger för utfart till startuppställningen. Bilar som anländer för sent till bandepåutfarten får starta tävlingen från bandepåutfarten när starten gått. Sådan start sker först när sista bil passerat och bandepåutfarten visar grön signal. 10.50-16.50 Tävling 6 timmar. 16.40 Bandepåutfarten stänger för utfart. 16.50 Tävlingen flaggas av. 17.30 ca. Prisutdelning. Lokala variationer kan förekomma. Dessa skall publiceras på ERCup s hemsida och meddelas teamen i slutinstruktionen, dock, vid mycket sen ändring, senast under förarsammanträdet. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Deltävlingsreglemente 2006 Sida 2 av 7

3.8 ANKOMST Vid ankomst till banan skall anmälan och administrativ incheckning ske i deltävlingsarrangörens anmälningssekretariat. Godkänd klubbtillhörighet och förarlicens för varje förare skall uppvisas samt medförsäkradanmälan och ev. ändringar i förarförteckningen inlämnas. Anmälan måste ske innan besiktning äger rum. 3.9 PARKERINGSDEPÅ Varje team ansvarar för sin parkeringsdepåplats och skall lämna den väl städad. En presenning med minimimått 6x4 m. skall vara placerad under tävlingsbilen i parkeringsdepån. Maxhastighet i parkeringsdepån är gånghastighet för alla typer av fordon. Lokala bestämmelser kan förekomma och skall vara inskrivna i startbekräftelsen till respektive deltävling. 3.10 ELTILLGÅNG I parkeringsdepån skall finnas tillgång till ett (1) eluttag 220V 10A till varje team, från det att anläggningen öppnar för teamens inpassering. Om det finns möjlighet till 380V 16A skall detta anges i deltävlingsinbjudan tillsammans med ev. extra kostnad. Eventuella restriktioner eller andra bestämmelser från banägaren rörande eltillgången, skall publiceras i deltävlingsinbjudan. Sent tillkomna ändringar skall publiceras i startbekräftelsen till deltävlingen och på ERCup s hemsida. 3.11 TIDTAGNING AMB s transpondersystem skall användas vid varje deltävling. Permanentmonterade transpondrar i tävlingsfordonen är obligatoriskt. Möjlighet att vid enstaka tillfällen hyra transponder skall finnas vid varje deltävling. 3.12 FÖRARSAMMANTRÄDE Närvaro vid förarsammanträdet för samtliga förare är obligatoriskt. Kontroll sker med kvittenslista. Förare som ej kvitterat sin närvaro kan bli bestraffade. Extra förarsammanträde (teamsammanträde) kan påkallas. Vid extra förarsammanträde skall minst en (1) representant från varje team närvara. Kontroll av närvaro vid extra förarsammanträde sker med kvittenslista. Team som ej kvitterat sin närvaro vid extra förarsammanträde kan bli bestraffade. 3.13 BANOMRÅDE Med banområde menas bana, bandepå och tankningsdepå. Tävlingsbil får ej lämna banområdet under pågående tävlingsheat, undantag reparationer vid depåplatsen i parkeringsdepån. Banområdet skall vara väl utmärkt och noga angivet i startbekräftelsen för respektive deltävling. 3.14 TANKNINGSDEPÅ OCH TANKNING Brandpersonal med utrustning skall finnas i tankningsdepån under hela tävlingsheatet. Rökning och öppen eld är absolut förbjudet inom tankningsdepån! Tankning får endast ske i särskild markerad tankningsdepå. Maximalt 4 personer + förare per team får närvara vid tankning. Tankningspersonal skall vara klädda i minst bomullsoverall, balaklava och heltäckande handskar. En (1) person utrustad med godkänd brandsläckare skall närvara vid tankning och skall vara beredd på insats. Motorn skall vara avstängd under tankning. Föraren skall vara ute ur bilen under tankning. Förarbyte får ske. Endast godkänd tankningsanläggning, tydligt märkt med teamet startnummer får användas. Jordkabel skall finnas mellan tankningsanläggning och tävlingsbil under tankning. En uppsamlingsenhet för uppsamling av bränslespill under tankning är obligatoriskt. Reparationer och mekning får ej ske under tankning eller i tankningsdepån, utöver putsning av rutor. Bränslespill under tankning blir föremål för bestraffning. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Deltävlingsreglemente 2006 Sida 3 av 7

3.15 BANDEPÅ Endast funktionärer, press, förare och mekaniker får uppehålla sig i bandepån under tävling. I signalzonen utmed balken mot banan får inga personer, utom funktionärer och press, vistas i samband med starter. Ev. övriga begränsningar skall vara inskrivna i tävlingsinbjudan eller starbekräftelsen till resp. deltävling. Vistelse i bandepån sker på egen risk. Nedre åldersgräns för vistelse i bandepån är 15 år. Rökning och öppen eld är absolut förbjuden i bandepån. Max hastighet i bandepån i Fastlane under träning är 40 km/h och under tävling 40 km/h. 3.16 REPARATIONER Alla reparationer skall utföras i parkeringsdepån vid teamets depåplats. Det är strängeligen förbjudet för förare att meka i föraroverall. Lokala bestämmelser kan förekomma och skall vara inskrivna i startbekräftelsen till respektive deltävling. 3.17 BANDEPÅINFART OCH BANDEPÅUTFART Bandepåutfarten skall vara bemannad under både träning och tävling. Vid in- och utfart till och från bandepån är det förbjudet att korsa den målade linjen på banan. Överträdelse kommer att bestraffas. Vid utfart från bandepå kan föraren bli beordrad att utföra ett bromsprov. Fri utfart från bandepån gäller generellt, dock ej under träning och när Safety Car är i tjänst. Utfart under träning och under tiden Safety Car är i tjänst får endast ske om bandepåutfarten ger grön signal, men aldrig när Safety Car tillsammans med efterföljande tävlingsbilar passerar utfarten. Bandepåutfarten stängs 10 min innan målgång. Undantag mot utfartsförbudet under tävlingens sista 10 minuter kan ges av tävlingsledare, domare eller serietekniker för hjulbyte vid punktering och för teknisk flagg, vars orsak kan avhjälpas. 3.18 TRÄNING Träningspasset vid alla deltävlingar skall vara minst 50 minuter långt. Normalt skall tidtagning ske under hela träningspasset. En förare som inte avverkat minst fem (5) varv under träningspasset, kan komma att vägras start. Prioritet till träningkörning skall ges åt de förare som inte tidigare kört på banan. Om det under träningspasset inträffar en olycka eller annan händelse som omöjliggör fortsatt träning, kommer passet att avbrytas och tävlingsledningen tillsammans med domarjuryn besluta om åtgärd. 3.19 STARTUPPSTÄLLNING Startuppställningen skall publiceras på anslagstavlan och finnas tillgänglig i tävlingssekretariatet. Startuppställningen skall ske med två (2) bilar i varje led. Pole Position är den som anges i respektive banas banlicens. Varje team skall ha en skylt med sitt eget startnummer på, att användas vid startuppställningen. Det är teamets eget ansvar att anvisa sin bil till rätt startposition. I annat fall kommer bilen att placeras sist i fältet. Det är varje teams skyldighet att se till att startuppställningsskylten inte lämnas kvar på banan efter det att startfältet lämnat startplattan. 3.19.1 Om träning har genomförts: Placeringen i startuppställningen bestäms av teamets bästa träningstid, oavsett förare, med snabbaste team i Pole Position. 3.19.2 Om tidtagning inte har genomförts eller träning inte har genomförts: Placeringen i startuppställningen baseras efter aktuell ställning i ERCup-serien. Vid första deltävlingen bestäms placeringen efter fjolårets slutställningen i föregående serie. Oplacerade i serien eller nya team lottas inbördes och placeras efter placerade team. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Deltävlingsreglemente 2006 Sida 4 av 7

3.20 DELTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE Deltävlingsheat skall normalt omfatta 6 timmars längd och flaggas av med målflagga när ledande bil nästa gång passerar mållinjen efter att 6 timmar passerats. Team som inte framförs i racefart kan av tävlingsledningen ges svart- eller teknisk flagga. Den extra röda lampan, monterad bak på tävlingsbilarna, skall tändas på tävlingsledarens order (wet race) och vara konstant tänd när motorn är igång, tills annan order från tävlingsledaren ges. 3.21 STARTMETOD OCH START Rullande start i två led skall användas vid varje deltävling. Minst ett (1) formeringsvarv efter masterbil (SafetyCar) körs innan starten går. Starten sker när rött startljus släcks eller svängande grön flagga visas vid huvudposteringen. Vilket förfarande som kommer att användas skall meddelas på förarsammanträdet. Tidtagningen startar när första bil passerar start- och mållinjen. Omkörning är förbjuden tills start- och mållinjen passerats. Undantag ges för omkörning av team som håller på att stanna eller har stannat under formeringsvarvet/varven. Team som stannat och för egen maskin åter kan komma igång, tillåts att ansluta sist till startfältet och att köra om ev. räddningsfordon som kör efter startfältet, innan teamet passerat start- och mållinjen Team som kör i bandepå i samband med att starten går, anses ha startat i tävlingsheatet. 3.21.1 Bandepåstart Vid bandepåstart under tävlingens första varv, skall teamet ansluta sist till startfältet efter att starten gått och sista tävlingsbil passerat. Bandepåstart får endast ske när bandepåutfarten visar grön signal. Om ledande bil i tävlingen är på väg att fullfölja sitt första varv, visar bandepåutfarten röd signal och bandepåstarten förskjuts till dess bandepåutfarten åter visar grön signal. För team som gör en bandepåstart efter att ledande bil kört ett (1) varv gäller fri utfart från bandepån utom när SafetyCar är i tjänst och bandepåutfarten visar röd signal. 3.22 STOPPANDE AV DELTÄVLINGSHEAT Om tävlingsledaren bedömer att tävlingsheatet måste stoppas, görs detta med röd flagga. 3.22.1 Om heatet stoppas innan ledande team fullföljt två (2) varv. Samtliga team skall köra in i bandepån och invänta omstart av tävlingsheatet. Ordinarie start förklaras ogiltig och tidtagningen stoppas. Team som är i behov av reparationer och bärgade team får utföra nödvändiga reparationer i parkeringsdepån. Endast team som kvarstår i bandepån tillåts att göra omstart från startplattan med ursprunglig startuppställning. Reparerade team tillåts endast att göra bandepåstart. Detta efter att tekniska chefen godkänt bilen. Ingen tankning är tillåten innan omstart skett. Om möjligt skall ursprunglig längd bibehållas i tävlingsheatet, men kan avkortas om gällande bestämmelser från banägaren ej kan överskridas. Beslut om avkortad tävling tas av tävlingsledningen efter samråd med domarjuryn. Beslut om avkortad tävling skall meddelas teamen vid ett extra förarsammanträde och publiceras på anslagstavlan. 3.22.2 Om heatet stoppas efter att ledande team fullföljt två (2) varv, men innan 4.5 timmar avverkats. Samtliga team skall köra in i bandepån och invänta återstart av tävlingsheatet. Team som är i behov av reparationer och bärgade team får utföra nödvändiga reparationer i parkeringsdepån. Återstart sker efter SafetyCar från bandepåutfarten. SafetyCar kommer att, så fort som möjligt, låta team passera så att det team som var ledande varvet innan heatet stoppades är första bil bakom innan SafetyCar släcker ljusen och huvudposteringen visar grön flagga. Tidtagningen stoppas inte under avbrottet. Alla passeringar från det varv där stoppet skedde och fram till att alla team kört in i bandepån skall annulleras. Om tävlingsledningen efter samråd med domarjuryn beslutar att förklara tävlingen som avslutad, blir slutresultatet det som förelåg varvet innan stoppet skedde 3.22.3 Om heatet stoppas efter att 4.5 timmar avverkats. Tävlingen kommer att förklaras avslutad och slutresultat är det som förelåg varvet innan stoppet skedde. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Deltävlingsreglemente 2006 Sida 5 av 7

3.22.4 Om heatet stoppas under SafetyCar insats. Om tävlingsledningen beslutar att avbryta tävlingen med röd flagga innan stipulerad körtid uppnåtts och Safety Car är under insats, ska SafetyCar leda fältet in i bandepån och stanna i Fastlane i höjd med bandepåutfarten. Körtiden för respektive team registreras när bilarna passerar tidtagningsslingan i bandepåinfarten. Om slinga saknas i bandepåinfarten, registreras tiden när bilarna passerar mållinjens förlängning i bandepån. 3.23 MÅLGÅNG Tävlingsheatet flaggas av nästa gång ledande team passerar mållinjen efter att stipulerad körtid uppnåtts. Team som inte flaggas av inom 4 minuter efter att segrande team eller första avflaggade team blivit avflaggade, bedöms som ej tagit målflagga. Om ledande bil inte kan ta målflagga som ledande bil, kommer avflaggningen att ske när närmaste bil efter ledande bil passerar mållinjen, efter att stipulerad tid i heatet förflutit. Målflagga kan ej ges för målgång i bandepån. 3.24 BESTRAFFNINGAR Bestraffningar utdöms enligt GT 15. Tidstillägg och varvavdrag kan även utdömas som bestraffning. Uteslutning kan förekomma vid upprepade Stop and Go bestraffningar. Under tävlingens sista 30 minuter kan Stop and Go bestraffning ersättas med varvavdrag. På banor med upp till 2,5 km banlängd motsvarar två (2) minuters Stop and Go av två (2) varvs avdrag, fem (5) minuter av fem (5) varvs avdrag, tio (10) minuter av 10 varvs avdrag. På banor med över 2,5 km banlängd motsvarar två (2) minuters Stop and Go av ett (1) varvs avdrag, fem (5) minuter av tre (3) varvs avdrag, tio (10) minuter av fem (5) varvs avdrag. Vid bestraffning med varvdrag, görs detta på resultatlistan. 3.24.1 Omkörning under gul-flagg. Bestraffas med Stop and Go i två (2) minuter. Team som 2:a gången döms för omkörning under gul-flagg, bestraffas med Stop and Go i fem (5) minuters, 3:e gången med tio (10) minuter. Vid ytterligare omkörning under gul-flagg, beslutas bestraffning av tävlingsledaren. 3.24.2 Ojust körning. Bestraffas med Stop and Go i 2 minuter. Team som 2:a gången döms för ojust körning, bestraffas med Stop and Go i 5 minuters, 3:e gången med 10 minuter. Vid ytterligare ojust körning, beslutas bestraffning av tävlingsledaren. 3.24.3 Tankningsspill. Bestraffas med Stop and Go i 2 minuter. Team som 2:a gången döms för tankspill, bestraffas med Stop and Go i 5 minuters, 3:e gången med 10 minuter. Vid ytterligare tankspill, beslutas bestraffning av tävlingsledaren. 3.24. 4 Överskriden körtid. Team som överskrider 90 minuters sammanhängande körpass, bestraffas med varvavdrag beroende på banans längd. Upp till 2.5 km banlängd ger 10 varvs avdrag. Över 2.5 km banlängd ger 5 varvs avdrag. Vid avsiktligt överskridande av körpass med mer än 15 minuter, utesluts teamet ur tävlingen. 3.24.5 Ej hållit avstånd under SafetyCar insats. Team som bryter mot avståndsbestämmelserna i ERCup s SafetyCar reglemente kan bestraffas. Beslut om bestraffning tas av tävlingsledaren. 3.24.6 Körning mot svart- eller teknisk flagga. Team som fått svart- eller teknisk flagga och inte kör in i bandepån inom stipulerat antal varv, kan bestraffas med uteslutning tävlingsheatet, varvavdrag eller Stop and Go enligt tävlingsledarens bedömning. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Deltävlingsreglemente 2006 Sida 6 av 7

3.24.7 Särskild påföljd vid upprepade förseelser. Team som vid deltävling uteslutits antingen ur tävlingsheatet eller ur tävlingen eller av domarjuryn tilldelats varning vid tre tillfällen under säsongen, kan uteslutas ur den deltävling där den senaste av dessa bestraffningar utdelats. Dessutom kan teamet meddelas startförbud i närmast följande tävling i serien. Beslut om detta fattas av serieledningen efter rapporter och samråd med aktuella tävlingsledare och domarjurys. 3.24.8 Särskild påföljd vid tekniska oegentligheter. Team vars tävlingsbil under pågående ERCup-serie konstateras bryta mot det tekniska reglementet, kan förlora alla under säsongen erövrade poäng. Beslut om detta fattas av serieledningen efter rapporter och samråd med aktuella domarjurys. 3.25 PARC FERMÉ Efter målgång råder Parc Fermé för varje team i respektive depåplats tills resultatlistan fastställts, eller annat besked meddelats av domarjuryn. 3.26 TEKNISK EFTERKONTROLL Tekniska kontroller genomförs, efter beslut av domarjuryn. För eventuell plombering av motor, rekommenderas att 1,5 mm hål är förborrade på lämpligt ställe i ventilkåpan, förgasare/insprutning, insugningsrör och oljetråg. Är dessa detaljer ej förborrade kan tävlingsledningen/domarjuryn besluta om omedelbar uteslutning. 3.27 TEAMENS SLUTPLACERING I EN DELTÄVLING Samtliga team, som fullföljt minst ett (1) varv i deltävlingsheatet skall upptas i resultatlistan. Team, som ej fullföljt heatet, skall placeras i resultatlistan efter antalet fullföljda varv. Skulle två eller flera team ha kört samma antal varv, placeras de i resultatlistan i den ordning de senast passerade mållinjen. Team som av tävlingsledningen eller domarjuryn uteslutits ur deltävlingen ska inte upptas med placering i resultatlistan och äger inte rätt till priser, pokaler eller ev. ersättning. 3.28 PRISUTDELNING Prisutdelning för 1:an, 2:an och 3:an sker efter fastställande av resultatlistan. Vid juryärende som fördröjer fastställande av resultatlistan, skall en preliminär prisutdelning ske efter protesttidens utgång. Utdelade priser och pokaler skall vid ändring av resultatlistan som påverkar den preliminära prisutdelningen, återlämnas till serieledningen och ny prisutdelning skall ske snarast möjligt i samband med deltävling eller senast vid ERCup s serieprisutdelning. 3.29 RESULTAT Resultatlista från både träning och tävling skall snarast efter avverkad deltävling publiceras på ERCup s hemsida samt sändas per e-post eller undantagsvis med brev eller fax till serieadministratören. Listorna skall klart uppta tävlandens startnr., teamnamn, bilmärke, hemort samt klubbtillhörighet. ERCup Utg. 4 2006-03-22 ERCup Deltävlingsreglemente 2006 Sida 7 av 7