Sandra Westin Järfälla kommun, Samhällsbyggn. Vasaplatsen Järfälla

Relevanta dokument
Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Stockholms kommun på fastgheten Timotejen 19 och Timotejen 28

Per Andrén AB Familjebostäder/JM Box Stockholm

Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd Stockholm

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet Stockholms kommun Packrummet 9-12 Liljeholmen

Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41

Förteckning över planerat/planerade byggnadsverk Beteckning RT gon V (X)

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.


Samuel Roihjert Sätuna Fastighetsförvaltning AB Stationsgatan 6 A Märsta

Jan Andersson Fastighets AB Jakobsberg Fack 697/bolag Uppsala

Sima Ghaemi Sundbypark Bo AB c/o Skanska Fastigheter Stockholm AB Stockholm

Gunnar Landing JM AB Gustav III Boulevard Stockholm

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Elin Cederholm Stena Bygg AB Drakegatan Göteborg

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Mikael Rosenberg/Olle Wallin Täby Port AB c/o TryggHem, Sturegatan Stockholm

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Revidering: LFV:s flyghinderanalys avseende planerat uppförande av Vindkraftverk Norrberget i Salas kommun

Flyghinderanalys gällande vindkraftverk Marviken mfl i Norrköpings kommun

Mattias Roos SSM Bygg och Fastighets AB Kungsgatan 57 A Stockholm

Flyghinderanalys gällande Uppförande av telemast på fastigheten Hultahus 4 Borås kommun

Oskar Pihl NAI Svefa Mäster Samuelsgatan Stockholm

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastigheter Vilunda 1:548, i Upplands Väsby kommun

NV Nordisk Vindkraft AB. Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden. Göteborg

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg

LFV AIR NAVIGATION SERVICES OF SWEDEN

Göteborg Energi AB. Luftrumsanalys Vindkraftspark Rävbacka. Göteborg

Göteborg Energi AB. Luftrumsanalys Vindkraftspark Sätila. Göteborg

Yttrande avseende bygglov för telekommunikationsmast med tillhörande teknikbodar på fastigheten Erstavik 25:1, Nacka kommun, Stockholms län

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner

Taggen Vindpark AB. Luftrumsanalys Vindkraftspark Taggen. Göteborg

Flygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport

Remissvar: LFV har som sakägare av CNS-utrustning inget att erinra mot att nätkoncession beviljas för ledningen..

Har kommer leverans av utredning avseende Våssberg vindkraftpark Borås kommun. Hör av er om ni har fragor på utredningen!. Overiamnas för aworvaring

D 029 Luftrumsutredning, FPL, Axamo

Granskningsutlåtande för detaljplan för Solskensvägen (del av Tullinge 19:282) i Tullinge, Botkyrka kommun

Länsstyrelsen har inget att erinra mot vad som föreslås. Beskrivning och MKB behöver förtydligas enligt nedanstående.

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

RAPPORT KONSEKVENSUTREDNING FÖR LUFTFARTEN VID PLANERAD BYGGNAD I KV LAGERN, SOLNA

SAMRÅDSREDOGÖRELSE - PROGRAM Dnr: 2013/482. Planprogram för Elektronen 12 och Sandskogen 2:1 m.fl. i Ystad Ystads kommun, Skåne län

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik

RAPPORT Vindkraft och civil luftfart

Införande av APV (approach procedures with vertical guidance)

Information till VFR piloter

GRANSKNINGSUTLÅTANDE Dnr: 2013/35

Information till VFR piloter

Detaljplan för fastigheten Varberga 10 m.fl. (Varberga) Örebro kommun

ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR HAPARANDA 3:33 m. fl. NASUA INDUSTRIOMRÅDE Haparanda kommun Norrbottens län

Luftrum och Bestämmelser


Transportstyrelsens föreskrifter om utformning och användning av luftrummet;

Vindkraft och luftfart Information till flygplatser, kommuner och länsstyrelser

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer;

Luftfarten och Vindkraften

Transportstyrelsens föreskrifter om hantering av avgifter för flygtrafiktjänst;

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum

Ändrade trafikregler. Till följd av förordning (EU) nr 923/2012. Från och med 4 december 2014

TSFS 2016:[XX] beslutade den [DATUM ÅR].

FLYGSÄKERHETSANALYS PROGRAM AIRPORT CITY OMPRÖVNING VÄSTRA DELEN

Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:6) om flygtrafikledningstjänst (ATS)

Kravet på tillstånd från Transportstyrelsen för drönare som väger under 7 kilo och som flygs inom synhåll är borttaget. Läs mer om de nya reglerna.

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse

TSFS 2016:95. beslutade den 6 september 2016.

Stockholms Läns Landsting. Kostnadskalkyl för en allmänflygplats i Stockholmsregionen. Göteborg

Thomas Brandt

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

Dnr Vindpark Hultema i Motala AB; nu fråga om bemötande av yttranden, justering av yrkande m.m.

Luftrumsmöte för brukare. Transportstyrelsen

4. PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR

ÖP 2025 UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE. Vindbruksplanen. - tematiskt tillägg till Västerviks kommuns översiktsplan

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om hinderbegränsande ytor, begränsning och borttagning av hinder;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om hinderbegränsande ytor, begränsning och borttagning av hinder på flygplats

Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb Rémi Vesvre ledningsstrateg

Bilaga 1 Bilagor till samrådsredogörelsen

Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften;

CFIT och Införande av APV. CFIT Controlled Flight Into Terrain APV Approach Procedure with Vertical guidance

RNP-inflygningar i okontrollerat luftrum

Agenda. Del 1 Allmänt Del 2 Sjöfart Del 3 Luftfart Del 4 Frågor

Dag Kl 13:00-15:00. Plats Landvetter. Närvarande. Distribution Henrik Ripa (Riksdagsledamot, Moderata samlingspartiet) Diskussionsunderlag

Diarienummer Dokumenttyp Sida. TSL Konsekvensutredning 1(6) Tomas Åkerlund

Roger Fredriksson. Kenneth Michaelsson (c) JanAnders Palmqvist (s) Roger Gardell (fp) Tommy Andersson 1(4) Sammanträdesprotokoll

Funktionella system. ANS-seminarium. Arlanda

Datum Sid 1 (8) Handläggare, tfn Ert datum Er referens Martin Antvik, TSF martin.antvik@aopa.

LUFTFARTSBESTÄMMELSE AGA M3-6

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om certifikat för flygledare och flygledarelev (konsoliderad elektronisk utgåva);

Trafikregler för luftfart som tillämpas i Finland

Jämförelse NDB / Baro-VNAV / SBAS procedurer. Maria Ullvetter Produkter & Tjänster

Ansökan om förlängd koncession för 40 kv-luftledningar mellan Lovikka och Junosuando. Samrådsredogörelse. Pajala kommun, Norrbottens län

Bilaga 14. Miljökonsekvensbeskrivning. Radarstyrd hinderbelysning Vindpark Ljungbyholm

Säkerhetsbevisning. Lycksele flygplats. Utredning och åtgärdsförslag hinder, Berglunda kyrkogård

Ändring av detaljplan för området kring Sätra trafikplats UTLÅTANDE TN 308/

Daniel Hellström TS Föreskriften bör tillhöra Serie GEN. Korrekt! Tomas Åkerlund, Robert Jangfall

Transkript:

2015-11-06 Sandra Westin Järfälla kommun, Samhällsbyggn. Vasaplatsen 11 177 80 Järfälla Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastigheter i Järfälla kommun - Barkarby 2:2 - detaljplan för Barkarbystaden II Ni har sänt en förfrågan om flyghinderanalys till och vi återkommer nu med resultatet. Följande flygplatser är berörda 1 och omfattas således av denna flyghinderanalys: Stockholm Bromma och Arlanda. Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av :s och flygplatsernas roller. Dokumentnummer D-2015-043756 Ärendenummer Ä-2015-002151 Ert datum 2015-03-05 Handläggare Andersson, Niclas 011-192051T (kl 15-16) niclas.andersson@lfv.se Analysen består av två delar; Del 1: Del 2: Analys avseende CNS 2 -utrustning som ägs av Om hindret berör :s CNS-utrustning lämnar vi vår syn på etableringen av hindret i egenskap av sakägare 3. Analys avseende berörd flygplats med dess luftrum, in- och utflygningsprocedurer, CNS-utrustning samt hinderbegränsande områden. Uppsättaren uppmanas att kontakta berörd flygplats för att få dess inställning till etableringen i egenskap av sakägare. Kontaktuppgifter se /sv/om-oss/sveriges-flygplatser Mer information om flyghinderanalyser hittar du på /flyghinderanalys Intern info: 707407-01-01 1 Med berörd avses att planerat byggnadsverk hamnar inom flygplatsens MSA-yta ca 60 km ut från flygplats där civila start- och inflygningsprocedurer finns publicerade, enligt svensk civil AIP. MSA står för Minimum Sector Altitude. 2 CNS: Communication, Navigation, Surveillance (Radar) 3 Den juridiska person som saken angår brukar benämnas sakägare och har därmed rätt att föra talan och överklaga beslut och domar

Förteckning över planerat/planerade byggnadsverk Beteckning RT90 2.5 gon V () RT90 2.5 gon V (Y) SWEREF 99 TM () SWEREF 99 TM (Y) Markens höjd (möh) Bygghöjd (m ö mark) Hörnkoordinat 1 6588998 1617085 11 79 90 Hörnkoordinat 2 6589132 1617186 Hörnkoordinat 3 6589547 1616808 Hörnkoordinat 4 6589406 1616622 Totalhöjd (möh) Yttrandet gäller för den totalhöjd som anges ovan (byggnadsverket får dock placeras inom en radie av 100 m från de i ansökan angivna koordinaterna utan att analysresultatet förändras). Om ni beställer revidering av denna flyghinderanalys, var god hänvisa till Ärendenummer och Dokumentnummer enligt ovan. Enligt Luftfartslagen SFS (2010:500 6 kap 23 ) ska en flyghinderanmälan skickas in före uppförandet av ett högt objekt. Anmälan skall göras till Försvarsmakten senast fyra veckor innan objektet når en höjd av 20 m (45m inom sammanhållen bebyggelse) och därmed kan utgöra fara för flygsäkerheten. Blankett och ytterligare information finns på www.forsvarsmakten.se Hindermarkering ska ske i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter, TSFS 2010:155.

Del 1 remiss-svar - är sakägare CNS-UTRUSTNING* (enl. ICAO EUR DOC 015, Svensk standard, SS 447 10 12 samt intern instruktion skydd mot elektromagnetiska störningar, EMC, för tjänster, anläggningar och utrustningar) Innanför skyddsavstånd VOR DME NDB Radaranläggning Se yttrande nedan! Radioanläggning *CNS: Communication, Navigation, Surveillance (Radar) :s yttrande: har analyserat planerade byggnader och funnit att de ligger inom det av ICAO, i dokument DOC 015 definierade skyddsområdet, till Bällsta radar. Dock har vi utfört simulering av dessa byggnader där vi kontrollerat eventuell påverkan och funnit att påverkan är inom acceptabla gränser och vi kan således tillstyrka planerade byggnader. Observera att er begärda höjd avser byggnadens högsta punkt. Master, ventilationsanläggningar etc. räknas in i denna höjd. Bällsta radarstation betjänar främst Arlandatrafiken men även trafiken till Bromma och överflygande trafik. Radarinformationen används både i kontrollcentraler och flygledartorn av flygledarpersonal.

Del 2 Flyghinderanalys BERÖRDA FLYGPLATSER - Berörd flygplats är sakägare LUFTRUM Så här läser du denna del av analysen: Denna analysen svarar bara på frågan om verket/masten/byggnadsverket hamnar inom ett luftrums sidogränser. Berörd flygplats bedömer eventuell påverkan. Inom området TMA (Terminalområde) Inom Stockholm TMA b CTR (Kontrollzon)* Inom Bromma CTR TIA (Trafikinformationsområde) TIZ (Trafikzon) *) Upplysningsvis är kontrollzon, CTR, det kontrollerade luftrummet närmast flygplatsen (Jmf Transportstyrelsens Airspace Policy TSL 2009-846). CTR utformas för att skydda trafiken under start- och landningsfasen. I CTR flyger luftfartygen på låga höjder och hinder i zonen kan påverka bl a flygplanens möjliga flygbanor. Karta: Planerad etableringsposition (pilen) med omkringliggande luftrum.

CIVILA IN- och UT-FLYGNINGSPROCEDURER (enl. ICAO Doc 8168) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar inom ytans sidogränser, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar höjdmässigt finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en yta höjdmässigt, markeras detta med ett rött kryss samt kommentar. Berörd flygplats skall alltid kontaktas för bedömning av påverkan. Inom ytan Inom Stockholm Bromma och Arlanda MSA MSA-ytor. Ingen påverkan. Vektoreringshöjd Bromma CTR. Ingen påverkan. Holding Racetrack, Baseturn Intermediate segment Final segment ILS Circling Missed approach SID STAR Omnidirectional departure Bromma: Inom ytan för racetrack bana 12. Ingen påverkan. Bromma: Inom finalytan för NDBinflygningen bana 12. Ingen påverkan. Bromma: Inom ytan för Missed Approach bana 30. Ingen påverkan. Bromma: Inom ytan för OMNI Turn Area bana 30. Inge påverkan. Utan anm. Anm. CNS UTRUSTNING (enl. ICAO EUR DOC 015 och Svensk standard, SS 447 10 12) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar innanför utrustningens skyddsavstånd, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar utrustningen finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en utrustning, markeras detta med ett rött kryss samt kommentar. Berörd flygplats skall alltid kontaktas för bedömning av påverkan. Innanför skyddsavstånd VOR DME NDB/Locator ILS Radioanläggning Markrörelseradar Utan anm. Anm.

FLYGPLATSENS HINDERBEGRÄNSANDE OMRÅDEN (enl. ICAO Annex 14) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar inom ytans sidogränser, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar höjdmässigt finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en yta höjdmässigt, markeras detta med ett rött kryss samt kommentar. Berörd flygplats skall alltid kontaktas för bedömning av påverkan. Inom ytan Övergångsytan Horisontella ytan Koniska ytan Utanför samtliga Annex14-ytor. Start- stigytan Inflygningsytan Utan anm. Anm. Med vänliga hälsningar Niclas Andersson För Sven Ehn Gruppchef, Externa Produkter Kopia till berörda flygplatser via epost: Stockholm Bromma Stockholm Arlanda

Allmän information, roller och flyghinderanalysens omfattning Allmän information om :s och Flygplatsernas roll har som huvuduppgift att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. ska också inom och utom landet tillhandahålla flygtrafiktjänster samt service- och konsulttjänster som är knutna till verksamheten 4. När förfrågan om flyghinderanalys kommer in till kontrollerar dels om hindret berör :s egna utrustning (sk CNS-utrustning) samt om hindret berör 5 någon civil flygplats. Om hindret berör :s CNS-utrustning är sakägare 6 och lämnar då sin syn på etableringen av hindret. Om finner att någon civil flygplats är berörd utför flyghinderanalys inom ramen för sin konsultverksamhet. Ägaren till flygplatsen är dock sakägare och den som ska tillfrågas som sådan. Vad analysen omfattar med avseende på flygplatser Analysen omfattar publicerade instrument-, in- och utflygningsprocedurer (IFR-flygvägar), CNSutrustning, hinderbegränsande områden, vidare anger den om etableringen ligger inom flygplatsens kontrollzon (CTR) eller terminalområde (TMA). Observera att analysen endast omfattar civila procedurer (finns publicerade i svensk civil AIP). Om civila inflygningsprocedurer finns publicerade på militära flygplatser analyserar vi också påverkan på dessa, men vi analyserar aldrig påverkan på militära inflygningsprocedurer. Med avseende på publicerade IFR-flygvägar, CNS-utrustning samt hinderbegränsande områden besvarar analysen frågan om huruvida etableringen är inom ytan respektive skyddsavståndet eller inte. Om finner att etableringen medför behov av förändring anges detta som en anmärkning med kommentar. Utlåtandet med avseende på kontrollzon och terminalområde är ett konstaterande i syfte att uppmärksamma frågeställare och flygplats på faktorer som utöver ovanstående analys kan medföra påverkan på flygplatsens verksamhet, med detta avses t.ex visuella in- och utflygningsprocedurer (IFR-flygvägar), kapacitet och regularitet i förhållande till flygplatsens utvecklingsplaner. Dessa konsekvenser omfattas således inte av denna analys. Ytterligare analyser kan behöva vidtas för att utreda konsekvenserna av etableringen i dessa avseenden. Analysens giltighetstid Del 1 är giltig i 2 år från utfärdandedatum. Del 2 gäller på utfärdandedatum, och ansvarar ej för förändringar i luftrum, procedurer och hinderytor som förändras efter analysens utfärdande. 4 Näringsdepartementets förordning (2010:184) 5 Med berörd avses att etableringen hamnar inom flygplatsens MSA-yta ca 60 km ut från flygplatsen. MSA är den hinderyta som är störst och står för Minimum Sector Altitude. 6 Den juridiska person som saken angår brukar benämnas sakägare och har därmed rätt att föra talan, överklaga beslut och domar