Dimensionerande bränder i tåg och bussar - Status report - Brandforsk projekt 401-051



Relevanta dokument
Simulering av brand i Virtual Reality

Utbildningar SP Brandteknik 2013

Bygg säkert med cellplast

Inhomogenitet i termoelement. Inhomogenitet i termoelement. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut

Tekniska åtgärder för att förebygga och begränsa konsekvenserna av anlagd brand

Textilier som Byggnadskomponenter

Brandtest av plåtraster för transformatorgropar

STATUS: Kostnad/nytta studie Tekniska system för att förhindra och begränsa anlagda bränder

DOM Stockholm

STATUS: Kostnad/nytta studie Tekniska system för att förhindra och begränsa anlagda bränder

Konceptutvecklare vårdmiljöer. Vi jobbar för bra ljudmiljöer inom sjukvården

Installation av Ecofont ett litet steg mot en stor lösning Motion av Mattias Ericson (v) (2009:24)

Temautredning om byggnadstekniskt brandskydd Sundsvall

Brandorsaksutredning. Villabrand, Lars-Göran Nyhlén. Brandorsaksutredare

Anne Persson, Professor

rwieitii AflflIDt Svenska Skogsplantor Resultat

Aktuellt INFORMATION FRÅN RÄDDNINGSVERKET NR 2 MARS Basutrustning för släckning av spillbrand. efter tankbils- eller järnvägsolycka.

Kort beskrivning av det strategiska innovationsprogrammet. RE:Source

Brandbelastning och brandscenarier för järnvägstunnlar

Möte VII - Nationella samverkansgruppen för brandskyddsfrågor

esamhälle Sammanfattning-regionala nätverksträff Innehåll

marknadsledaren inom effektiv varselskyltning! Välkommen till

Bränder i mekanisk ventilerade rum - OECD PRISME 1 och 2 projekt

Kontaktperson Datum Beteckning Sida Torsten Sjögren P (8) SP Bygg & Mekanik Torsten.Sjogren@sp.se

Personsäkerhet & utrymning vid brand

Projektförslag: Kopparkorrosion i rent syrefritt vatten: Undersökning av koppartrådar i ett 19 år gammalt palladiumförslutet provrör.

Figur 5, på nästa sida, redovisar hur kollektivtrafikresorna fördelar sig på olika typer av ärenden. Arbete/skola utgör den största andelen.

Vad finns i lådan. 1 LEDX cobra pannlampa 1 LEDX huvudställning 1 Li Ion batteri 1 batteriladdare 1 manual

Att vilja vara en undulat är naturligtvis ovanligt men inte något farligt.

Säkra installationer i utrymningsvägar Kan användas i brandskyddsundertak Installation i brandskyddskanaler Bandagelindning för sanering i äldre

Diskutera i ert lag. Innehåll. Vårt lag 3 Laganda 4 Fair Play 5 Självkänsla 6 Kost och sömn 7 Målsättning 8 Attityd 9 Doping 10

Advanced Structural Technology. AST -kvalitet i element

Lantbrukarnas syn på viltskador orsakade av gäss och tranor kring Tåkern resultat av en enkätundersökning

Mätdatum (nr 1 9) resp ((nr 10 12)

Ny prissättning Läs mer om vår nya prissättning som gör det lite mer rättvist. Fjärrvärme från Norrenergi

U2. Installations- och användaranvisning. Gjutjärnskassett. NSP 51 och NSP 53. NSP Brasvärme -funktion och design

Jord- och skogsbruksministeriets förordning om bekämpning av ljus ringröta på potatis

Tekniska kontoret erbjuder god service i form av god tillgänglighet, gott bemötande samt leveranssäkerhet. Vi utvecklar och sköter om staden

HALLBYGGNADER I KLASS BR1 OCH BR2 BÄRANDE TAKKONSTRUKTIONER OCH BRAND

S t r e c k k o d s s p e c i a l i s t e n

Säkerhet över alla gränser. Studera utomlands

ANMÄLAN SÄNDES TILL. Box Stockholm Telefon: Mail: kansli@svuh.se

Dovre 100 CB. Utgåva 01/06

Stommaterialets betydelse för komforten i en byggnad vid ett framtida varmare klimat

NTF Väst är en fri och idéburen organisation som på ideell grund arbetar för en trygg och säker trafik. Vi arbetar för att öka

Brandforsks särskilda satsning mot Anlagd brand ett projekt för att minska antalet anlagda bränder i skolor/förskolor

Nyhetsbrev 25/6 13 Rapport från din bankonsulent!

Chefen kollar dig på webben

Varför förbruka mer ljus än vad du behöver?

NKI-undersökningar inom vård och omsorg 2012 samt 2013 och framåt

2(5) Fula armaturer (d.v.s. belysningsanordningar) Bländande dagsljus eller armaturer 22% 26% 18% 20% 24% 24%

Bygga hus med LECA-stenar

Vedeldning Miljöförvaltningen informerar

SISP Marknadsmöte. - SISP + RISE Research Institutes of Sweden - Nätverks- och communitybyggande - Hello innovation - talkshow om innovation

Enkät rörande boende för äldre i Krokoms Kommun

Lars-Erik Häll, personlig erfarenhet

Förklaringar till beräkningsprogram

Tidskrift/serie Meddelande från Södra jordbruksförsöksdistriktet. SLU, Institutionen för växtvetenskap, Södra jordbruksförsöksdistriktet

Skapandet är det största i livet

Vilka miljöregler gäller för dig som driver en mindre fordonsverkstad eller fordonstvätt?

Luftförvärmare artikel

scandic är COACHENS SMARTA VAL På Scandic får du och ditt lag bästa möjliga förutsättningar för att prestera på topp.

MER-styrning - Lekeberg kommuns styrmodell

BILAGA B KONSEKVENSBERÄKNINGAR Status

Föreningsgatan 70. Län Skåne Gatuadress Föreningsgatan 70 Kommun Malmö Storlek 1.0 rum / 38 m² Tillträde tidigast

Trassliga trådspelet Troja

Välkomna till Utvecklingsarbetet Nykomna Svenskar Lärande seminarium 2. Landstinget i Jönköpings län

NORM SBF 2012:4. Utbildningsarrangör Heta Arbeten

RISKANALYS Trädgårdsstaden i Bro BILAGA B

Hur horsealarm Fungerar:

KLONING En kopiator för levande varelser?

New Nordic Healthbrands AB (publ) Sexmånadersrapport januari - juni 2015

Takduk För täta, säkra tak

Kungsgatan 57. Stockholm

Kvalitetsmanual för brandtekniska analyser vid svenska kärntekniska anläggningar

lean i komplexa servicesystem

Sammanställning Undersökning av kommunens funktionsbrevlådor 2013

Riktlinjer kring personalföreträdare i nämnder Dnr KS

En liten skrift om Solohyvelns möjligheter

Berättelsen om Tugummi von Bubbelgum

PISA (Programme for International

Minnesanteckningar från möte för Barn- och Ungdomsrådet (BUR) den 19 oktober 2005

Större avloppsanläggningar - skötsel och underhåll

Urfjäll. Elever År 3 - Våren Genomsnitt Upplands-Bro kommun. 2. Jag vet vad jag ska kunna för att nå målen i de olika ämnena.

Ansökningsblankett. och instruktioner

Brandforskning i Sverige Anlagd brand. Nils Johansson Doktorand, Lunds Tekniska Högskola

7-8 MAJ. Psykisk ohälsa

Riktlinjer för Systematiskt säkerhetsarbete

Statik. Nåväl låt oss nu se vad som är grunderna för att takstolsberäkningen ska bli som vi tänkt.

Ett utrymmessparande isoleringspaket. Snabbt och enkelt. Skyddar konstruktionerna. Hållbart, miljövänligt och tryggt

Tolkning av framtida vattennivåer i Helsingborg

Monteringsanvisning Isolertak

Coop Tomtebo/Carlslid, Umeå

INVIGNING AV UMEÅ JANUARI 2 FEBRUARI

Tekniskt system för Lean Startup

Flaxande fjärilen Frida

SVENSK STANDARD SS-EN

MILJÖDRIVEN PRODUKTUTVECKLING

LVF - Aktuellt nr

Transkript:

Dimensionerande bränder i tåg och bussar - Status report - Brandforsk projekt 401-051 Michael Försth Jesper Axelsson SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Brandteknik

2 Sammanfattning Projektets start blev fördröjt men pågår nu för fullt. Projektet beräknas vara avslutat 2008-05-31. Målet med projektet är att förbättra möjligheten att skapa dimensionerande bränder för tåg och bussar under olika brandscenarier. För att uppnå detta mål krävs kunskap om brandegenskaper hos de material som används i fordonen samt en korrekt implementering av dessa materialdata i en beräkningsmodell. När materialdata och implementeringen i en datormodell är på plats kan dimensionerande bränder för olika scenarier bestämmas. För bussar har materialdata undersökts och resultaten har implementerats i en datormodell. För tåg har en beställning av material gjorts för fullskaligt brandförsök i tågkupé, och implementering i en datormodell kommer att göras under kommande vinter. Utveckling av dimensionerande bränder kommer slutligen att ske under våren 2008. 1 Bussbränder 1.1 Status Brandförloppet i bussar har studerats ingående. Brandegenskaper hos material som typiskt används i bussar har undersökts i åtskilliga småskaleförsök och simuleringar av rök- och brandspridning har gjorts, se nedan. Projektet samverkar med ett annat projekt om bussbränder som vi har tillsammans med Vägverket i Sverige och Statens Vegvesen i Norge. Detta gör att vi har haft stora resurser tillgängliga för att göra brandtester med resultat som kan användas till utvecklandet av modeller för dimensionerande bränder, vilket är slutmålet med projektet. 1.2 Exempel på uppnådda resultat Den datormodell som används i projektet heter FDS vilket är en förkortning för Fire Dynamics Simulator. Detta är en modell utvecklad av NIST (National Institute of Standard and Technology) i USA i samarbete med VTT i Finland. Programmet är en fri mjukvara och kan laddas ner från NIST:s hemsida. Figurerserien nedan visar hur brandspridningen simuleras i en buss där ett av de bakre sätena används som tändkälla. Tanken är att ett säte fattar eld, avsiktligt eller oavsiktligt, och att branden sedan sprider sig i bussen. Effekten från brinnande bussäten har mätts i brandförsök och värmeavgivningen uppgår till cirka 250 kw. Det som är mest intressant i beräkningsexemplet nedan är hur viktigt takmaterialet är för brandspridningen. Mätdata från brandförsök på en nålfiltsmatta har använts som materialparametrar för bussens tak. Eftersom busstak oftast inte är helt täckta av nålfiltsmatta har denna distribuerats över takytan så att halva ytan är täckt av nålfilt medan den andra halvan består av obrännbart material. Nålfiltsmattan motsvaras av de mörka ränderna i taket medan de ljusa ränderna motsvara icke brännbart material.

3 Efter 2 min. Flammorna från det brinnande sätet längst bak i bussen har just spritt sig till tak och väggar ovanför det bakre fönstret. Efter 3 min. Branden sprider sig längst taket. Projektionen är gjord uppifrån för att tydligt visa att inga flammor uppkommer i andra delar av bussen.

4 Efter 4 min. Branden sprider sig över hela bakre delen av taket. Inga övriga säten har ännu antänts. Efter 5 min. Flammorna sticker ut från takluckor och dörrar. Nästan hela taket brinner medan endast sätet som är närmast det antändande sätet brinner, inga andra säten brinner. Efter 6 min. Bussen är övertänd. Tak, säten, väggar och golv brinner. Från figurerna ovan är det tydligt att takmaterialet spelar en stor roll i hur snabbt branden sprider sig i bussen. Notera också att endast flammorna har visualiserats. Naturligtvis produceras också stora mängder rök och sot men detta visas inte i figurerna ovan.

5 Detta beräkningsexempel sammanfattar i princip allt arbete som gjorts på bussbränder. För att simulera flamspridning är det nödvändigt att göra brandförsök på alla brännbara material i bussen. Resultaten från dessa försök har sedan implementerats i FDS tillsammans med värmeavgivningen från det brinnande sätet. En stor grad av försiktighet bör iakttas vid analys av resultat från simulering av brandspridning. Detta är ett mycket komplext fenomen och det finns ingen entydig vetenskaplig modell för hur spridningen av branden sker. Resultaten från den genomförda undersökningen av bussmaterials brandegenskaper samt resultat från datorsimuleringarna presenterades vid en internationell konferens i Paris 2007-12-06. SP Brandteknik bjöds in av LNE (Laboratoire national de métrologie et d essais) för att presentera resultaten under deras endagskonferens med temat Application of Fire Safety Engineering (FSE) to Transportation. 1.3 Aktiviteter under 2008 Några ytterligare kontroller av datormodellen skall göras. Bland annat kommer resultatens känslighet för rumsupplösningen i modellen att studeras. Slutligen kommer anvisningar om framtagandet av dimensionerande bränder att skrivas. 2 Tågbränder 2.1 Status Vi samarbetar med Euromaint som renoverar tågvagnar i Luleå. Vi kommer att erhålla material från tåg för att göra såväl stor- som småskaliga tester för att undersöka hur materialen beter sig vid brand. En beställning av material har gjorts och leverans till SP förväntas ske i slutet av januari eller början av februari nästa år. 2.2 Aktiviteter under 2008 Brandförsök kommer att ske under februari och mars. Vi förväntar oss att brandegenskaperna hos inredningsmaterial i tåg är bättre än motsvarande egenskaper hos material i bussar. Detta beror på att olika krav ställs på tåg och bussar. De erhållna resultaten från brandförsöken kommer sedan att användas för att utveckla datormodeller som simulerar brandutveckling i tåg, på samma sätt som redan gjorts för bussar. 3 Dimensionerande bränder Under våren 2008 kommer dimensionerande bränder för olika brandscenarier att bestämmas med hjälp av de materialdata och datormodeller som tagits fram under den första delen av projektet. Projektet kommer nu in i en fas då det blir en fortsättning på det avslutade Brandforsk-projektet 404-011, Design Fires for Enclosures. Erfarenheterna från utvecklandet av dimensionerande rumsbränder kommer att nyttiggöras då dimensionerande bränder för mer komplexa lokaler såsom bussar och tåg skall bestämmas. Projektet beräknas vara avslutat 2008-05-31.

SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut utvecklar och förmedlar teknik för näringslivets utveckling och konkurrenskraft och för säkerhet, hållbar tillväxt och god miljö i samhället. Vi har Sveriges bredaste och mest kvalificerade resurser för teknisk utvärdering, mätteknik, forskning och utveckling. Vår forskning sker i nära samverkan med högskola, universitet och internationella kolleger. Vi är drygt 850 medarbetare som bygger våra tjänster på kompetens, effektivitet, opartiskhet och internationell acceptans. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Box 857, 501 15 BORÅS Telefon: 010-516 50 00, Telefax: 033-13 55 02 E-post: info@sp.se, Internet: www.sp.se www.sp.se Brandteknik