Handlingar till Tekniska nämndens sammanträde den 25 mars 2015

Handlingar till Tekniska nämndens sammanträde den 25 mars 2015

Ärende 1

Tillväxtkontoret 3 av 106 TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Henrik Karlsson, 08-518 377 26 2015-02-17 Dnr 2015-8045 1 Tekniska nämnden Samråd av förslag till detaljplan och miljökonsekvensbeskrivning för Brogård 1:84 m.fl. (Tegelhagen) Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar 1. Kommunen yttrar sig över remiss om Förslag till detaljplan och miljökonsekvensbeskrivning för Brogård 1:84 m.fl. (Tegelhagen) enligt Tekniska avdelningens förslag den 17 februari 2015 2. Paragrafen förklaras omedelbart justerad. Sammanfattning Ett stort område söder om Bro detaljplaneras för bebyggelse med bland annat fler än 2000 bostäder, skola, handel, centrumverksamhet, småbåtshamn och badplats. Planområdet kännetecknas av en central huvudgata samt uppsamlande torg dit högre och tätare bebyggelse koncentreras. Utöver drift av vatten, avlopp och avfallshantering kommer de allmänna vägarna i området som planeras, lämnas över till kommunen efter verkställande varför det är av intresse för tekniska nämnden att redan i detta skede lämna utförliga synpunkter på planens tekniska aspekter och sådant som kommer att falla inom Tekniska nämndens ansvarsområde. Sammanfattningsvis kan sägas att de föreslagna synpunkterna endast fokuserar på bristfälligheter i planen och att dessa till stor del består av osannolika trafikflödesuppskattningar, bristfällig hantering av parkeringsbehov vid hamn och badplats, saknad hänsyn till vattenskyddsområdet vid planering av vattenoch avloppslösningar, samt avsaknad av lekplatser. I förslaget till yttrande finns också driftskostnadsuppskattningar framtagna av tekniska avdelningen som syftar till att komplettera Kommunfullmäktiges beslutsunderlag vid eventuellt antagande. Beslutsunderlag Tekniska avdelningens tjänsteskrivelse den 17 februari 2015 Tekniska avdelningens förslag till yttrande den 17 februari 2015 Tillväxtkontorets samrådshandlingar för Tegelhagen den 15 januari 2015 Barnperspektiv Många barn kommer att påverkas av detaljplanen, dels som boende och dels som besökare av området. Inte minst ligger barn i fokus för förslagets synpunkter på buller i planen eftersom de är extra känsliga mot buller. Även

2(2) 4 av 106 kommunikationer till i synnerhet skola och badplats är viktigt för barn, men här anser tekniska avdelningen att planen har tagit god hänsyn varför inga synpunkter på detta föreslås. TILLVÄXTKONTORET Charlotte Ahlstrand Tf. Teknisk chef Henrik Karlsson Trafikingenjör Bilagor: 1. Tekniska avdelningens förslag till yttrande den 17 februari 2015 2. Parkeringsberäkning i Tegelhagen den 17 februari 2015

Tillväxtkontoret 5 av 106 FÖRSLAG TILL YTTRANDE Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Henrik Karlsson, 08-518 377 26 2015-02-17 Dnr 2015-8045 1(4) Upplands-Bro kommun Kommunstyrelsen 196 81, Kungsängen e-post: kommunstyrelsen@upplands-bro.se Synpunkter på Förslag till detaljplan och miljökonsekvensbeskrivning för Brogård 1:84 m.fl. (Tegelhagen) Upplands-Bros tekniska nämnd har tagit del av samrådshandlingar för Förslag till detaljplan och miljökonsekvensbeskrivning för Brogård 1:84 m.fl. (Tegelhagen), ställer sig positiv till utvecklingar som denna och framför härmed följande synpunkter:

2(4) 6 av 106 Buller Bullerutredningen saknar trafikflödesunderlag ingår inte därför kan Tekniska nämnden enbart utgå från att lagkrav kommer att uppfyllas. Bilparkering Lösningen att ha kvartersmark mellan gång- och cykelvägen och gångvägen längs huvudleden är ovanlig. På sidan 55 anges att detta är tänkt att minska behovet av parkeringsytor i direkt anslutning till bostadsbebyggelsen och att de är tänkta att kunna samnyttjas av boende, skola, förskola, idrottsplats och besökare till badplatsen. Tekniska avdelningen förfarar att de samfälligheter som kommer att äga dessa strimlor av mark avsedd för parkering kommer att premiera markens funktion som parkering för boende och därmed försämra möjligheterna att ytorna samnyttjas. För att bättre kunna samnyttja dess ytor föreslår Tekniska nämnden att ytorna istället blir allmän platsmark. Den föreslagna parkeringsnormen på en parkeringsplats per bostad är rimlig om inga parkeringsytor förväntas samnyttjas. Om de däremot samnyttjas mellan bostäder, skola, centrumverksamhet och handel uppskattar tekniska kontoret att de insparade parkeringsplatserna motiverar p-tal på 0,53, 0,73, 0,88, 0,75 och 0,82 per bostad för bostäder i område A, B, C, D, respektive E i bilden till höger. Vidare bör parkeringssituationerna vid småbåtshamnen och badplatsen ses över. Som det ser ut nu förväntas plats för 200 småbåtar försörjas med ca 50 gatuparkeringsplatser och badplatsen med åtta parkeringsplatser om inte badplatsparkeringen sker inom kvartersmark. Parkering kan istället ske sommartid på båtuppställningsplatsen när den är tom på sommaren. Generellt anser Tekniska nämnden att det är ont om parkeringsytor för badgäster och båtägare.

7 av 106 3(4) Trafiksäkerhet Sikttrianglar för gång- och cykelväg Vid varje bilvägskorsning är hörnen på kvartersmarksområden avkapade för att skapa siktlinjer och svängar för bilvägarna. Dessa saknas på många av gångoch cykelvägarna. Tekniska nämnden anser att även kvartersmarkshörn som angränsar till gång- och cykelvägskorsningar (men inte gångvägskorsningar) bör kapas av eller prickmarkeras så att inte byggnader får uppföras där och skapa siktproblem. Säkerställa siktlinjer även för gående och cyklister. Cykelparkering Cykelparkering ska kunna ske på ett tryggt och säkert sätt. Utformningen, mängd och val av parkeringslösning är därför viktigt. Trafikhastighet Tekniska nämnden förespråkar en utformning av vägaren som skapar jämna och rimligt låga hastigheter på samtliga vägar i området. Buller Torgen Torgbildningarna som föreslås vara gångfartsområden. Viktigt att ytorna utformas så att en hög trafiksäkerhet uppnås. Gator och belysning Det är angeläget att i kommande skeden vid exempelvis placering av belysningspunker ta hänsyn till driftkostnad, trygghet och säkerhet. Ytor för snöupplag behöver säkerställas. Vatten, avlopp och dagvatten Planområdet ligger inom vattenskyddsområdet för Östra Mälaren. Det står i planbeskrivningen att öppna dammar för dagvattenhantering ska anläggas. Planerade dammar ligger inom vattenskyddsområdets primära skyddszon vilket gör att anläggandet kräver tillstånd av Länsstyrelsen. Ingen ökning av dagvattenflödet får ske till något av dikningsföretagen i anslutning till området. Detta bör tas i åtanke vid fortsatt planering och exploatering av området. Tekniska nämnden anser att området är lämpligt för öppen dagvattenhantering. Fördjupad dagvattenutredning behövs, finns instängda områden inom planområdet. Sekundära avrinningsvägar för dagvatten behöver säkerställas. G:\Tillväxtkontoret\Tekniska nämnden\2015\ärenden till TN 25 mars\1-ok till nämnd\1-samrådsyttrande Tegelhagen\Bilaga 1, Yttrande - Samråd Tegelhagen.docx / 1999-05-11

4(4) 8 av 106 Avfallshantering Tekniska nämnden förespråkar i första hand behållare som töms med kranbil och som kan serva flera hushåll än ett kärl. Hänsyn ska tas till Avfall Sveriges riktlinjer i planeringen av avfallsutrymmet. Park Lekplatser och ytor för spontanidrott bör planeras i detaljplan eller förhandlas in i exploateringsavtal. Med så utförlig beskrivning av områdets odlingslotter verkar det orimligt att inte ha gått igenom lekplatser i det här stadiet. I det fortssatta arbetet är det angeläget att i planeringen ta hänsyn till kommande driftkostander. UPPLANDS-BRO KOMMUN Catharina Andersson Ordförande Tekniska nämnden Charlotte Ahlstrand Tf Teknisk chef

Område 9 av 106 A BTA - Bostad BTA - Skola 2600 3000 4000 2600 1500 Tot 10700 3000 Bostad Skola (anställda Skola (föräldrar) Totalt Max beläggning 90 11 68 169 Vardag 10-16 27 10 3 40 Fredag 16-19 67 1 3 72 Lördag 10-13 67 0 0 67 Vardag vid 8 3 3 20 26 Natt 90 0 0 90 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: 169 90 Gatuparkering (m) 0 Gatuparkeringsplatser 0

Område 10 av 106 B BTA - Bostad BTA - Skola BTA - Handel B 7200 B 14000 B 1400 B 2000 B 2000 BC 10000 2600 B 4000 B 4000 BC 4500 1500 S 5000 BC 900 900 BC 2200 2200 BC 3300 3300 B 3500 Tot 59000 5000 10500 Bostad Skola (personal) Skola (föräldrar) Handel (personal Handel (besökare) Totalt Max beläggning 494 19 113 50 271 947 Vardag 10-16 148 17 6 20 81 272 Fredag 16-19 370 2 6 42 231 651 Lördag 10-13 370 0 0 50 271 691 Vardag vid 8 15 6 34 12 68 135 Natt 494 0 0 0 0 494 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: 947 691 Gatuparkering (m 340 Gatuparkeringspl 68

Område 11 av 106 C BTA - Bostad BTA - Skola BTA - Handel B 1600 B 3600 B 7200 B 7200 B 2400 B 3600 B 3600 BC 2400 1200 B 3600 BC 1650 550 BC 1200 600 B 7200 B 4800 B 6000 B 3600 B 2000 B 1600 Tot 63250 0 2350 Bostad Skola (personal) Skola (föräldrar) Handel (personal Handel (besökare) Totalt Max beläggning 529 0 0 11 61 601 Vardag 10-16 159 0 0 4 18 181 Fredag 16-19 397 0 0 9 52 458 Lördag 10-13 397 0 0 11 61 469 Vardag vid 8 16 0 0 3 15 34 Natt 529 0 0 0 0 529 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: 601 529 Gatuparkering (m 900 Gatuparkeringspl 180

Område 12 av 106 D BTA - Bostad BTA - Skola BTA - Handel Båtplatser - Fritid SR 5000 B 1800 B 8800 B 7200 B 3000 B 3000 BC 2400 1000 B 4000 B 3600 BC 4500 2300 BC 4500 2300 WV 200 C 200 B 3600 B 4000 B 400 B 1800 B 3600 B 7000 Tot 63200 5000 5800 200 Bostad Skola (personal) Skola (föräldrar) Handel (personal) Handel (besökare) Hamnbesökare Totalt Max beläggning 529 19 113 27 150 200 1038 Vardag 10-16 159 17 6 11 45 20 257 Fredag 16-19 397 2 6 23 127 100 655 Lördag 10-13 397 0 0 27 150 200 774 Vardag vid 8 16 6 34 7 37 0 100 Natt 529 0 0 0 0 30 559 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: 1038 774 Gatuparkering (m 1200 Gatuparkeringspl 240

Område 13 av 106 E BTA - Bostad BTA - Skola BTA - Handel Besökare - Fritid B 18000 B 7000 B 6000 B 1650 B 1650 B 1650 B 1650 BH 450 450 BH 790 790 BH 900 900 RH 400 50 Tot 39740 0 2540 50 Bostad Skola (personal) Skola (föräldrar) Handel (personal) Handel (besökare) Badbesökare Totalt Max beläggning 333 0 0 12 66 50 460 Vardag 10-16 100 0 0 5 20 5 129 Fredag 16-19 249 0 0 10 56 25 340 Lördag 10-13 249 0 0 12 66 50 377 Vardag vid 8 10 0 0 3 16 0 29 Natt 333 0 0 0 0 8 340 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: 460 377 Gatuparkering (m 500 Gatuparkeringspl 100

Hela 14 området av 106 BTA - Bostad BTA - Skola BTA - Handel Besökare - Fritid 10700 3000 59000 5000 10500 63250 0 2350 63200 5000 5800 200 39740 0 2540 50 Tot 235890 13000 21190 250 2179,62578 Bostad Skola (personal) Skola (föräldrar) Handel (personal) Handel (besökare) Hamn- & badbesö Totalt Max beläggning 1 974 49 294 100 548 250 3215 Vardag 10-16 592 44 15 40 164 25 880 Fredag 16-19 1 481 5 15 85 466 125 2176 Lördag 10-13 1 481 0 0 100 548 250 2378 Vardag vid 8 59 15 88 25 137 0 324 Natt 1 974 0 0 0 0 38 2012 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: 3215 2378

P-tals-besparing 15 av 106 Utan samnyttjande Med samnyttjande Antal p-platser P-tal bostad Antal p-platser P-tal bostad Område A 169 1 90 0,53 Område B 947 1 691 0,73 Område C 601 1 529 0,88 Område D 1038 1 774 0,75 Område E 460 1 377 0,82

Uppskattningar 16 av 106 SCHABLONER och STATISTIK Bostäder Handel Kontor Skola Kvm bostadsyta / kvm BTA 0,8 Personal / 1000 kvm BTA 10 Besökare / 1000 kvm BTA 40 Personal / 1000 kvm BTA 35 Avdelningar / 1000 kvm BTA 2 Kvm bostadsyta / person (Kä 39 Andel bilförande person 0,47 Andel bilförande besökare 0,65 Besökare / 1000 kvm BT 4 Personal / Avdelning 4 Barn / Avdelning 20 Personer / Bostad (Källa: htt 2,22 Andel bilförande personal 0,47 Andel bilförande förälde 0,57 Bostäder / 1000 kvm BTA 9,24 Bilar / Boende (Källa: http:// 0,408 Parkeringsplatser / Bostad 0,90576 Beläggning på bilparkeringsplatser för olika lokaltyper Tid i veckan Bostäder Handel (personal) Handel (besökare) Kontor Skola (perso Skola (föräldrar) Fritid Vardag 10-16 0,30 0,40 0,30 0,85 0,90 0,05 0,10 Fredag 16-19 0,75 0,85 0,85 0,30 0,10 0,05 0,50 Lördag 10-13 0,75 1,00 1,00 0,10 0,00 0,00 1,00 Vardag 07:45-08:00 0,43 0,25 0,25 0,32 0,30 0,30 0,00 Natt 1,00 0,00 0,00 0,10 0,00 0,00 0,15 Resvanor (källa: http://traf T&r färdstätt / person / dag Hela lande Korr. för Sthlmsförort UB kommun Gå & Cykel 1,04 0,78 0,81 Bil 1,52 0,93 1,41 Kollektivt 0,36 1,00 0,36 Övrigt & saknas 0,12 1,22 0,15 Tot 3,04 0,98 2,98 P-platser / m gatuparkering 0,2

RVU Sverige 172013, av 106 Tabell 1-2 Tabell 1 Antal tusen huvudresor1 per år efter huvudsakligt ärende och huvudsakligt färdsätt2 år 2012 2013 Huvudsakligt ärende Huvudsakligt färdsätt2 Samtliga Till fots, cykel Bil Kollektiva färdsätt Övriga färdsätt4 Uppgift saknas Arbets-, tjänste- och skolresor 574 579 1 134 047 425 537 43 222 39 312 2 216 696 Service och inköp 163 892 389 318 37 898 6 178 5 217 602 502 Fritid 630 518 658 698 75 342 40 446 22 044 1 427 047 Annat ärende 51 704 198 808 17 276 12 417 9 190 289 395 Uppgift saknas 0 990 335 295 0 1 620 Samtliga 1 420 691 2 381 861 556 387 102 557 75 763 4 537 258 Tabell 2 95%-konfidensintervall (±) för antal tusen huvudresor1 per år efter huvudsakligt ärende och huvudsakligt färdsätt2 år 2012 2013 Huvudsakligt ärende Huvudsakligt färdsätt2 Samtliga Till fots, cykel Bil Kollektiva färdsätt Övriga färdsätt4 Uppgift saknas Arbets-, tjänste- och skolresor 39 797 52 315 32 073 9 715 9 254 67 525 Service och inköp 17 165 23 989 7 704 2 890 2 332 31 030 Fritid 33 950 30 882 14 700 8 826 5 458 48 720 Annat ärende 8 645 21 418 4 853 5 439 3 480 24 867 Uppgift saknas 0 1 270 656 578 0 1 542 Samtliga 56 937 65 409 35 794 14 917 11 425 81 169

Fordon i Län och 18 av kommuner, 106 Tabell 1 Tabell RSK1 Fordon i trafik efter fordonsslag och kommun vid slutet av år 2014 Vehicles in use by kind of vehicle and municipality at the end of year 2014 Kommun- Kommun Personbilar Lastbilar Bussar Motorcyklar Mopeder Traktorer Snöskotrar Terränghjulingar Terrängskotrar1) Släpvagnar kod Totalvikt i kg klass I därav Dragbilar -3 500 3 501 - Totalt 114 UPPLANDS VÄSBY 17 045 1 525 155 1 680 8 1 960 242 171 131 109 5 2 288 115 VALLENTUNA 14 734 1 431 298 1 729 43 1 1 180 204 644 165 397 11 3 016 117 ÖSTERÅKER 18 557 1 853 194 2 047 8 8 1 223 359 420 265 282 13 3 822 120 VÄRMDÖ 17 190 1 983 268 2 251 12 4 1 236 429 431 286 492 24 3 660 123 JÄRFÄLLA 27 273 2 081 628 2 709 48 101 1 373 286 168 214 110 18 3 451 125 EKERÖ 12 272 1 292 158 1 450 2 78 940 214 459 121 137 10 2 802 126 HUDDINGE 36 278 3 662 581 4 243 35 7 2 321 561 262 283 169 10 5 173 127 BOTKYRKA 28 489 2 487 416 2 903 23 126 1 566 260 279 140 118 13 3 245 128 SALEM 6 183 451 57 508 3 2 365 67 58 59 28 2 822 136 HANINGE 30 136 3 493 549 4 042 38 153 1 989 431 521 246 281 7 4 995 138 TYRESÖ 16 948 1 639 196 1 835 3 114 1 272 320 113 169 97 6 2 498 139 UPPLANDS-BRO 10309 935 134 1 069 6 0 673 136 242 111 99 4 1 890 140 NYKVARN 4 901 449 59 508 3 10 422 75 172 51 114 1 1 150 160 TÄBY 28 906 1 855 229 2 084 12 274 1 319 329 243 243 132 12 3 605 162 DANDERYD 16 910 1 030 42 1 072 0 2 477 329 156 97 140 4 1 787 163 SOLLENTUNA 30 768 2 642 269 2 911 6 14 1 338 318 221 301 197 12 4 401 180 STOCKHOLM 330 017 45 794 5 283 51 077 321 1 127 12 240 3 230 2 433 1 742 1 605 75 29 146 181 SÖDERTÄLJE 36 406 4 901 690 5 591 130 137 1 738 409 809 180 254 14 5 268 182 NACKA 44 784 5 596 518 6 114 32 237 1 972 1 056 281 264 213 12 4 530 183 SUNDBYBERG 12 093 1 085 87 1 172 9 207 603 124 64 72 48 1 956 184 SOLNA 42 305 16 414 573 16 987 20 50 1 045 1 360 234 210 201 12 4 632 186 LIDINGÖ 17 187 811 89 900 1 5 718 570 152 125 166 4 1 724 187 VAXHOLM 4 804 428 34 462 0 2 274 98 84 84 87 3 922 188 NORRTÄLJE 30 174 4 326 613 4 939 39 134 2 242 550 3 278 485 926 33 8 958 191 SIGTUNA 17 795 1 807 343 2 150 35 126 1 130 267 546 166 150 14 3 266 192 NYNÄSHAMN 11 479 1 425 150 1 575 7 55 975 154 509 95 138 3 2 711 01AA OKÄND KOMMUN 4 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 3 STOCKHOLMS LÄN 863 947 111 396 12 613 124 009 844 2 975 41 591 12 378 12 951 6 305 6 691 323 110 721 305 HÅBO 10 101 1 086 198 1 284 15 10 783 181 225 179 108 11 2 578 319 ÄLVKARLEBY 4 714 372 63 435 1 0 424 90 146 226 71 14 1 667 330 KNIVSTA 7 672 642 77 719 7 1 526 156 490 137 105 5 1 840 331 HEBY 7 600 1 050 134 1 184 5 23 612 101 1 518 365 207 7 3 018 360 TIERP 10 632 1 298 221 1 519 9 20 836 202 1 849 517 302 18 3 849 380 UPPSALA 79 540 7 325 1 112 8 437 33 432 4 147 884 3 906 1 097 900 50 15 579 381 ENKÖPING 21 510 2 724 433 3 157 14 8 1 604 342 2 481 236 393 8 5 728 382 ÖSTHAMMAR 11 729 1 514 214 1 728 7 27 1 022 287 2 035 361 428 17 4 035 03AA OKÄND KOMMUN 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 UPPSALA LÄN 153 499 16 011 2 452 18 463 91 521 9 954 2 243 12 650 3 118 2 514 130 38 294 428 VINGÅKER 4 992 730 87 817 7 4 391 132 696 31 171 3 1 688 461 GNESTA 5 364 667 43 710 1 0 409 63 573 63 120 2 1 599 480 NYKÖPING 27 698 2 815 437 3 252 28 9 1 862 372 1 916 176 407 10 5 870 481 OXELÖSUND 5 637 401 38 439 2 0 351 157 68 29 21 2 923 482 FLEN 8 326 1 033 168 1 201 13 0 528 110 889 49 198 4 2 452 483 KATRINEHOLM 15 921 1 907 220 2 127 28 148 1 163 248 1 404 127 273 4 4 062 484 ESKILSTUNA 45 695 3 945 583 4 528 86 115 2 873 576 2 049 351 442 17 9 372 486 STRÄNGNÄS 17 352 1 827 224 2 051 37 0 1 229 221 1 003 162 255 6 3 973 488 TROSA 6 139 701 60 761 9 0 406 113 296 84 156 4 1 369 04AA OKÄND KOMMUN 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 SÖDERMANLANDS LÄN 137 125 14 026 1 860 15 886 211 276 9 212 1 992 8 894 1 072 2 044 52 31 308 509 ÖDESHÖG 3 054 508 66 574 0 7 221 87 723 17 76 1 1 026 512 YDRE 2 090 392 45 437 3 10 141 52 589 6 84 2 900 513 KINDA 5 610 762 105 867 2 5 456 81 1 085 37 200 0 1 880 560 BOXHOLM 2 988 374 74 448 4 5 246 92 486 7 49 0 1 022 561 ÅTVIDABERG 6 272 775 85 860 7 8 484 120 731 50 120 2 1 801 562 FINSPÅNG 11 097 1 171 147 1 318 6 40 899 170 967 79 208 1 3 169 563 VALDEMARSVIK 4 226 693 65 758 0 41 348 86 844 33 145 1 1 328 580 LINKÖPING 64 692 5 738 1 068 6 806 38 199 3 797 779 3 188 170 468 11 12 247 581 NORRKÖPING 59 134 5 840 1 058 6 898 99 157 3 732 767 2 550 156 555 9 12 026 582 SÖDERKÖPING 7 800 979 79 1 058 11 12 700 143 974 48 205 2 2 399 583 MOTALA 21 771 2 077 300 2 377 18 8 1 513 370 1 473 66 150 3 5 260 584 VADSTENA 4 016 474 50 524 0 14 230 66 474 17 21 0 947 586 MJÖLBY 14 338 1 526 252 1 778 6 46 972 237 1 398 29 145 0 3 598 05AA OKÄND KOMMUN 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 2 0 3 ÖSTERGÖTLANDS LÄN 207 094 21 310 3 394 24 704 194 552 13 739 3 050 15 482 715 2 428 32 47 606 604 ANEBY 3 686 629 67 696 5 20 296 87 866 8 115 0 1 386 617 GNOSJÖ 5 313 666 77 743 4 44 374 116 588 29 197 2 1 393 642 MULLSJÖ 3 744 328 82 410 10 12 287 84 327 14 51 0 1 177 643 HABO 5 855 576 87 663 12 54 433 126 624 16 91 1 1 754 662 GISLAVED 15 701 1 811 269 2 080 29 10 1 096 286 1 741 43 515 1 4 177 665 VAGGERYD 7 174 874 155 1 029 5 88 507 167 918 24 177 1 2 301 680 JÖNKÖPING 63 042 5 931 1 431 7 362 237 185 3 720 976 3 445 127 678 9 14 882 682 NÄSSJÖ 15 046 1 420 160 1 580 15 87 1 282 202 1 804 44 353 2 4 057 683 VÄRNAMO 18 214 1 714 340 2 054 16 24 1 199 256 1 865 25 414 3 4 641 684 SÄVSJÖ 6 055 767 155 922 6 16 459 91 1 301 16 180 2 2 065 685 VETLANDA 14 753 1 748 250 1 998 23 22 1 189 174 2 151 30 310 3 4 771 686 EKSJÖ 8 626 1 078 141 1 219 17 37 671 137 1 236 21 178 0 2 746 687 TRANÅS 8 748 1 067 194 1 261 10 9 616 207 745 10 113 1 2 332 06AA OKÄND KOMMUN 6 2 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 2 JÖNKÖPINGS LÄN 175 963 18 611 3 408 22 019 389 608 12 129 2 909 17 611 407 3 373 25 47 684 760 UPPVIDINGE 5 018 729 109 838 4 9 445 87 771 42 165 2 1 831 761 LESSEBO 3 980 386 96 482 6 1 239 66 316 7 57 0 1 276 763 TINGSRYD 7 159 893 131 1 024 17 33 458 109 1 377 6 157 0 2 569 764 ALVESTA 10 546 1 134 194 1 328 17 66 746 232 1 481 16 267 0 3 186 765 ÄLMHULT 8 390 754 142 896 11 28 491 179 1 249 10 242 0 2 700 767 MARKARYD 5 476 741 212 953 31 9 410 101 734 13 89 0 2 042 780 VÄXJÖ 41 326 3 482 841 4 323 106 10 2 203 540 2 891 44 535 5 9 371 781 LJUNGBY 15 392 1 657 278 1 935 20 35 1 229 249 2 530 25 421 1 4 833 07AA OKÄND KOMMUN 2 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 KRONOBERGS LÄN 97 289 9 777 2 003 11 780 212 191 6 221 1 563 11 350 163 1 933 8 27 808 821 HÖGSBY 3 194 377 52 429 4 1 215 50 647 19 66 0 1 018 834 TORSÅS 4 059 472 49 521 4 4 350 99 886 2 59 0 1 420 840 MÖRBYLÅNGA 8 538 861 101 962 5 1 595 169 1 261 5 103 1 2 262 860 HULTSFRED 7 746 947 147 1 094 15 18 707 97 1 133 17 158 3 2 436 861 MÖNSTERÅS 7 346 790 108 898 8 2 547 131 821 35 115 0 2 150 862 EMMABODA 5 267 540 78 618 0 6 475 99 823 4 110 0 1 933 880 KALMAR 31 932 3 170 425 3 595 32 884 1 806 466 1 906 32 231 0 6 813 881 NYBRO 10 603 1 067 267 1 334 36 69 811 164 1 286 9 168 3 3 373 882 OSKARSHAMN 14 179 1 276 316 1 592 31 20 1 050 205 1 181 38 196 3 3 620 883 VÄSTERVIK 18 290 1 870 314 2 184 12 53 1 363 350 1 833 114 365 6 4 320 884 VIMMERBY 8 899 1 069 202 1 271 27 94 821 147 1 546 27 204 5 2 646 885 BORGHOLM 6 232 973 73 1 046 1 18 517 134 1 665 22 123 2 2 207 08AA OKÄND KOMMUN 5 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 KALMAR LÄN 126 290 13 414 2 132 15 546 175 1 170 9 257 2 111 14 988 324 1 898 23 34 198 980 GOTLAND 33 914 5 034 654 5 688 67 59 2 587 825 5 905 50 479 7 9 642 GOTLANDS LÄN 33 914 5 034 654 5 688 67 59 2 587 825 5 905 50 479 7 9 642 1060 OLOFSTRÖM 7 021 597 101 698 7 4 742 170 741 6 89 0 1 831 1080 KARLSKRONA 32 137 2 492 288 2 780 11 15 2 033 739 2 834 34 206 3 7 176 1081 RONNEBY 15 512 1 440 178 1 618 6 16 1 102 380 1 511 17 179 2 3 906 1082 KARLSHAMN 16 740 1 425 250 1 675 56 7 1 379 322 1 100 18 123 0 3 918 1083 SÖLVESBORG 9 398 1 160 186 1 346 12 7 705 233 891 12 64 0 2 596 BLEKINGE LÄN 80 808 7 114 1 003 8 117 92 49 5 961 1 844 7 077 87 661 5 19 427 1214 SVALÖV 7 455 832 97 929 9 2 597 122 1 074 10 43 0 2 100 1230 STAFFANSTORP 11 630 767 243 1 010 27 2 839 184 540 2 26 0 1 678 1231 BURLÖV 7 555 492 86 578 27 0 450 134 75 4 11 1 676 1233 VELLINGE 18 798 1 153 122 1 275 4 2 1 066 369 580 15 81 0 2 122 1256 ÖSTRA GÖINGE 7 602 797 120 917 7 32 638 136 833 2 81 1 2 258 1257 ÖRKELLJUNGA 5 560 614 135 749 9 10 415 114 823 5 132 4 1 823 1260 BJUV 7 832 916 127 1 043 19 9 636 161 424 2 41 1 1 760

Fordon i Län och 19 av kommuner, 106 Tabell 1 1261 KÄVLINGE 15 785 1 192 171 1 363 24 6 1 310 333 626 23 78 2 2 832 1262 LOMMA 11 540 513 97 610 22 0 712 108 262 13 32 1 1 222 1263 SVEDALA 10 694 931 84 1 015 9 1 894 250 580 8 40 1 1 734 1264 SKURUP 8 374 972 442 1 414 38 11 652 187 873 7 28 1 2 402 1265 SJÖBO 10 992 1 492 203 1 695 15 5 943 210 1 709 7 83 0 3 274 1266 HÖRBY 8 750 1 104 197 1 301 15 4 758 169 1 775 10 81 1 2 459 1267 HÖÖR 8 508 852 77 929 4 18 722 143 815 6 84 1 2 192 1270 TOMELILLA 7 556 1 083 145 1 228 10 2 586 132 1 585 8 37 0 2 138 1272 BROMÖLLA 6 541 599 72 671 1 5 572 171 502 5 33 0 1 988 1273 OSBY 7 001 685 94 779 7 5 602 114 987 9 133 0 2 191 1275 PERSTORP 3 425 376 43 419 6 0 264 55 373 4 44 1 938 1276 KLIPPAN 9 356 976 335 1 311 135 15 822 172 963 6 97 2 2 860 1277 ÅSTORP 7 636 714 152 866 46 4 539 121 462 4 15 0 1 473 1278 BÅSTAD 8 567 1 113 178 1 291 22 11 560 246 1 395 17 99 0 2 858 1280 MALMÖ 113 422 9 426 1 888 11 314 223 74 4 174 1 025 1 243 56 166 4 9 078 1281 LUND 57 991 6 697 480 7 177 51 396 2 396 458 1 371 91 155 3 5 564 1282 LANDSKRONA 17 683 1 584 370 1 954 36 2 1 144 286 568 14 35 1 4 167 1283 HELSINGBORG 58 737 6 605 1 569 8 174 553 256 3 277 910 1 274 38 128 0 12 749 1284 HÖGANÄS 13 236 1 138 130 1 268 22 6 943 222 718 21 39 1 2 210 1285 ESLÖV 16 166 1 555 265 1 820 49 18 1 290 272 1 558 13 72 2 3 487 1286 YSTAD 14 972 1 610 187 1 797 28 20 979 285 1 172 14 63 2 2 620 1287 TRELLEBORG 21 979 1 961 304 2 265 114 21 1 593 355 1 291 8 42 1 3 681 1290 KRISTIANSTAD 40 310 4 113 732 4 845 83 109 2 890 628 3 521 32 239 6 9 343 1291 SIMRISHAMN 10 658 1 420 200 1 620 32 58 791 222 1 631 11 45 0 2 573 1292 ÄNGELHOLM 21 757 2 142 1 186 3 328 56 11 1 658 404 1 784 20 130 2 4 721 1293 HÄSSLEHOLM 26 681 3 097 546 3 643 56 25 2 075 411 3 632 19 297 3 7 707 12AA OKÄND KOMMUN 6 3 0 3 0 0 1 0 2 0 0 0 3 SKÅNE LÄN 604 755 59 524 11 077 70 601 1 759 1 140 37 788 9 109 37 021 504 2 710 42 110 881 1315 HYLTE 5 633 731 119 850 12 11 463 141 1 029 17 206 3 1 839 1380 HALMSTAD 46 830 4 700 787 5 487 87 96 3 143 792 2 140 48 360 5 7 877 1381 LAHOLM 14 412 1 890 309 2 199 39 25 1 186 453 2 614 22 239 0 3 781 1382 FALKENBERG 22 851 2 925 511 3 436 69 27 1 689 654 2 598 30 249 1 5 038 1383 VARBERG 32 282 3 706 823 4 529 273 80 2 451 808 3 219 65 328 4 6 722 1384 KUNGSBACKA 41 024 3 434 486 3 920 53 61 2 917 1 277 1 949 102 450 3 7 240 13AA OKÄND KOMMUN 2 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 HALLANDS LÄN 163 034 17 387 3 035 20 422 533 300 11 849 4 125 13 550 284 1 832 16 32 497 1401 HÄRRYDA 16 845 1 366 281 1 647 40 2 1 563 383 603 49 238 2 3 311 1402 PARTILLE 15 049 898 75 973 23 115 938 243 116 27 62 2 1 730 1407 ÖCKERÖ 5 716 566 46 612 4 4 506 389 52 50 31 0 982 1415 STENUNGSUND 13 420 1 488 256 1 744 56 35 963 362 933 50 195 1 3 099 1419 TJÖRN 8 976 1 007 183 1 190 60 39 615 293 799 37 113 0 2 118 1421 ORUST 9 244 1 219 215 1 434 27 57 646 298 1 626 15 275 1 2 628 1427 SOTENÄS 4 992 633 72 705 4 1 367 228 285 14 67 1 1 191 1430 MUNKEDAL 6 440 833 126 959 31 13 501 160 1 262 12 252 1 2 086 1435 TANUM 7 631 1 111 141 1 252 7 64 567 238 1 655 30 288 0 2 305 1438 DALS-ED 2 869 448 62 510 1 4 218 47 802 10 138 2 1 113 1439 FÄRGELANDA 3 924 438 86 524 18 24 271 70 1 115 13 155 0 1 304 1440 ALE 13 925 1 224 194 1 418 33 3 1 103 339 834 49 184 4 3 177 1441 LERUM 19 013 1 502 154 1 656 24 60 1 457 438 572 38 222 3 3 650 1442 VÅRGÅRDA 6 060 791 140 931 17 56 533 122 1 232 11 226 0 2 039 1443 BOLLEBYGD 4 829 445 55 500 1 0 477 105 526 11 144 1 1 353 1444 GRÄSTORP 3 348 455 29 484 6 5 247 66 851 9 75 0 1 025 1445 ESSUNGA 3 418 408 53 461 5 0 285 84 976 9 93 1 1 211 1446 KARLSBORG 3 880 471 79 550 4 2 355 102 464 11 71 0 1 261 1447 GULLSPÅNG 2 995 483 58 541 5 3 237 77 626 13 98 1 1 061 1452 TRANEMO 6 626 867 102 969 10 13 449 135 1 101 22 251 3 2 115 1460 BENGTSFORS 5 678 706 124 830 14 58 420 139 1 162 32 326 1 2 026 1461 MELLERUD 5 106 683 74 757 5 3 339 101 1 269 36 253 0 1 769 1462 LILLA EDET 7 361 959 112 1 071 11 21 634 150 769 9 166 0 2 211 1463 MARK 18 983 2 250 228 2 478 46 136 1 665 560 2 340 34 463 3 5 239 1465 SVENLJUNGA 6 060 829 149 978 25 0 489 121 1 088 16 189 1 2 210 1466 HERRLJUNGA 5 184 699 172 871 21 12 425 105 1 307 18 177 3 1 777 1470 VARA 9 309 1 364 193 1 557 27 5 722 183 2 403 27 162 2 3 278 1471 GÖTENE 7 610 810 255 1 065 27 0 695 202 1 113 20 94 2 2 469 1472 TIBRO 5 820 613 95 708 1 5 524 103 605 13 98 0 1 785 1473 TÖREBODA 5 048 644 73 717 6 2 392 99 1 091 12 110 0 1 564 1480 GÖTEBORG 180 719 15 910 3 256 19 166 682 790 9 016 3 222 1 732 261 743 16 20 669 1481 MÖLNDAL 27 926 2 523 350 2 873 42 80 1 955 604 515 30 138 2 3 473 1482 KUNGÄLV 22 334 2 394 433 2 827 35 102 1 564 591 1 536 57 398 1 4 774 1484 LYSEKIL 7 566 706 127 833 5 72 559 241 584 16 96 4 1 649 1485 UDDEVALLA 26 765 2 700 558 3 258 75 116 1 675 589 1 880 63 389 1 5 675 1486 STRÖMSTAD 6 951 917 97 1 014 10 17 475 224 716 32 183 0 1 602 1487 VÄNERSBORG 19 660 1 776 264 2 040 19 77 1 196 306 1 971 73 266 4 4 910 1488 TROLLHÄTTAN 27 023 2 859 370 3 229 39 10 1 659 384 1 284 187 241 4 5 727 1489 ALINGSÅS 18 908 1 702 228 1 930 35 2 1 528 233 1 558 58 411 6 4 433 1490 BORÅS 50 203 4 347 803 5 150 74 135 3 232 664 1 974 101 489 9 9 288 1491 ULRICEHAMN 13 327 1 396 237 1 633 75 51 1 134 266 2 065 38 333 3 3 751 1492 ÅMÅL 6 445 638 125 763 17 12 424 105 787 19 155 1 1 955 1493 MARIESTAD 12 923 1 180 157 1 337 16 4 892 199 1 272 26 127 1 3 257 1494 LIDKÖPING 21 249 2 194 516 2 710 31 114 1 470 374 2 346 39 268 2 5 186 1495 SKARA 9 640 1 070 279 1 349 41 4 679 168 1 151 17 117 1 2 889 1496 SKÖVDE 27 840 2 395 502 2 897 27 222 2 138 484 2 090 44 326 1 6 225 1497 HJO 4 932 650 97 747 17 3 353 82 726 8 103 1 1 528 1498 TIDAHOLM 7 025 778 116 894 6 2 655 112 1 152 12 99 2 2 145 1499 FALKÖPING 16 885 2 005 451 2 456 39 10 1 248 325 3 510 17 253 3 5 082 14AA OKÄND KOMMUN 14 5 1 6 0 0 0 0 3 0 0 0 1 VÄSTRA GÖTALANDS L 743 694 74 355 12 849 87 204 1 844 2 565 50 455 15 115 58 429 1 795 10 351 97 157 306 1715 KIL 6 658 694 139 833 9 15 549 87 708 87 258 2 2 109 1730 EDA 5 347 623 101 724 4 3 367 54 1 018 153 472 8 1 565 1737 TORSBY 7 924 1 013 136 1 149 7 10 449 112 1 476 899 748 15 3 165 1760 STORFORS 2 451 284 41 325 12 0 176 36 300 64 82 4 866 1761 HAMMARÖ 7 975 428 50 478 0 0 555 116 148 63 81 0 1 705 1762 MUNKFORS 2 163 237 33 270 3 1 168 31 199 53 65 0 711 1763 FORSHAGA 6 208 519 63 582 5 0 533 87 468 72 179 3 1 832 1764 GRUMS 5 155 484 48 532 4 4 393 109 561 47 183 1 1 553 1765 ÅRJÄNG 6 315 818 230 1 048 79 25 401 71 1 526 92 843 5 2 051 1766 SUNNE 8 268 1 020 151 1 171 6 35 508 110 1 925 276 720 7 2 848 1780 KARLSTAD 42 058 3 722 757 4 479 34 246 2 670 506 1 986 330 768 15 9 090 1781 KRISTINEHAMN 12 373 1 202 258 1 460 38 34 984 229 1 040 104 225 7 3 895 1782 FILIPSTAD 5 711 586 90 676 12 8 458 82 461 300 228 15 1 789 1783 HAGFORS 7 284 769 110 879 6 12 559 76 1 073 330 282 15 2 711 1784 ARVIKA 14 602 1 544 233 1 777 19 24 1 026 179 2 007 278 762 15 3 794 1785 SÄFFLE 8 704 977 146 1 123 11 61 551 157 1 650 80 353 4 2 982 17AA OKÄND KOMMUN 22 5 0 5 0 0 0 0 1 0 1 0 2 VÄRMLANDS LÄN 149 218 14 925 2 586 17 511 249 478 10 347 2 042 16 547 3 228 6 250 116 42 668 1814 LEKEBERG 4 363 529 120 649 7 2 381 80 971 44 140 1 1 530 1860 LAXÅ 3 305 430 57 487 16 0 251 93 431 24 86 0 1 204 1861 HALLSBERG 8 495 1 094 180 1 274 22 32 617 208 969 87 141 5 2 651 1862 DEGERFORS 5 451 496 65 561 3 5 426 133 532 41 62 0 1 635 1863 HÄLLEFORS 3 670 496 149 645 8 3 270 86 369 157 236 7 1 384 1864 LJUSNARSBERG 2 777 316 52 368 4 0 184 35 249 130 103 5 1 009 1880 ÖREBRO 61 285 6 087 1 379 7 466 102 196 3 471 770 3 205 491 673 19 13 400 1881 KUMLA 10 884 975 152 1 127 21 32 791 244 697 84 104 7 3 013 1882 ASKERSUND 6 749 956 110 1 066 11 13 491 114 1 109 68 213 5 2 297 1883 KARLSKOGA 15 385 1 323 154 1 477 11 4 1 108 248 616 174 136 10 3 781 1884 NORA 5 731 733 90 823 2 4 387 122 588 182 216 7 1 881 1885 LINDESBERG 12 871 1 387 194 1 581 10 39 958 239 1 879 301 373 8 4 189 18AA OKÄND KOMMUN 1 1 1 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 ÖREBRO LÄN 140 967 14 823 2 703 17 526 218 330 9 335 2 372 11 616 1 783 2 483 74 37 974 1904 SKINNSKATTEBERG 2 608 254 49 303 3 5 174 19 300 69 139 7 945 1907 SURAHAMMAR 5 491 388 36 424 8 1 464 64 204 130 48 5 1 645 1960 KUNGSÖR 4 583 518 101 619 23 0 434 119 414 31 45 4 1 393 1961 HALLSTAHAMMAR 8 168 863 127 990 13 0 566 99 398 92 63 4 2 269 1962 NORBERG 3 162 399 31 430 1 0 265 27 238 112 105 8 1 104 1980 VÄSTERÅS 65 985 5 066 1 014 6 080 87 301 3 470 348 1 637 657 474 29 11 897 1981 SALA 11 916 1 599 221 1 820 7 6 925 117 1 903 274 289 11 3 963 1982 FAGERSTA 6 629 673 94 767 16 1 343 51 199 177 114 6 1 830

Fordon i Län och 20 av kommuner, 106 Tabell 1 1983 KÖPING 13 225 1 193 198 1 391 19 9 890 177 1 104 120 187 9 3 561 1984 ARBOGA 7 167 737 100 837 9 32 505 109 720 79 106 3 1 913 VÄSTMANLANDS LÄN 128 934 11 690 1 971 13 661 186 355 8 036 1 130 7 117 1 741 1 570 86 30 520 2021 VANSBRO 4 244 590 98 688 3 2 336 88 647 641 330 47 1 929 2023 MALUNG-SÄLEN 6 847 1 091 122 1 213 11 33 467 104 851 1 803 455 49 3 058 2026 GAGNEF 6 348 650 81 731 3 3 474 92 652 479 441 21 2 413 2029 LEKSAND 9 273 1 138 130 1 268 8 1 532 177 1 209 798 704 31 3 415 2031 RÄTTVIK 6 663 841 137 978 6 4 453 109 948 744 496 24 2 570 2034 ORSA 4 108 628 44 672 1 78 293 50 554 668 278 19 1 777 2039 ÄLVDALEN 4 809 704 114 818 7 8 226 45 732 2 006 414 55 2 375 2061 SMEDJEBACKEN 6 384 717 114 831 12 16 540 92 580 320 245 15 2 373 2062 MORA 12 626 1 538 254 1 792 7 4 718 123 1 463 2 010 752 56 5 022 2080 FALUN 29 775 3 025 460 3 485 23 96 2 063 430 2 178 1 902 1 136 102 8 493 2081 BORLÄNGE 25 944 2 727 568 3 295 50 65 1 799 313 1 255 1 370 647 59 7 685 2082 SÄTER 6 621 854 144 998 3 2 517 108 974 458 383 19 2 357 2083 HEDEMORA 8 898 1 156 216 1 372 11 1 789 137 1 122 427 313 15 3 001 2084 AVESTA 12 546 1 496 267 1 763 41 99 1 125 246 986 507 375 13 4 077 2085 LUDVIKA 14 037 1 454 238 1 692 9 2 1 017 210 788 817 494 32 4 476 20AA OKÄND KOMMUN 0 1 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 1 DALARNAS LÄN 159 123 18 610 2 987 21 597 195 414 11 349 2 324 14 939 14 952 7 464 557 55 022 2101 OCKELBO 3 303 539 89 628 4 7 312 53 650 495 223 22 1 357 2104 HOFORS 5 320 581 61 642 3 6 471 138 379 313 115 16 1 774 2121 OVANÅKER 6 737 944 173 1 117 14 8 495 126 1 085 1 169 420 64 2 720 2132 NORDANSTIG 5 769 785 113 898 3 13 439 125 1 188 718 370 35 2 164 2161 LJUSDAL 10 714 1 763 269 2 032 24 20 824 196 1 639 1 918 940 67 4 883 2180 GÄVLE 44 303 4 598 863 5 461 95 234 3 348 700 1 536 2 124 700 67 11 265 2181 SANDVIKEN 20 067 1 864 267 2 131 23 9 1 685 339 1 420 1 274 409 46 5 761 2182 SÖDERHAMN 14 118 1 498 190 1 688 16 10 897 291 1 034 1 075 372 38 4 282 2183 BOLLNÄS 14 661 1 774 313 2 087 26 32 1 126 249 1 725 1 560 842 67 5 270 2184 HUDIKSVALL 20 437 2 424 347 2 771 24 28 1 496 426 2 131 1 577 1 029 68 6 476 21AA OKÄND KOMMUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 1 GÄVLEBORGS LÄN 145 429 16 770 2 685 19 455 232 367 11 093 2 643 12 787 12 223 5 422 490 45 953 2260 ÅNGE 5 732 970 138 1 108 10 5 419 77 1 029 1 281 356 74 2 722 2262 TIMRÅ 9 862 840 122 962 6 54 752 192 766 1 208 217 73 2 967 2280 HÄRNÖSAND 12 324 1 060 134 1 194 11 11 831 187 994 1 100 261 66 3 373 2281 SUNDSVALL 49 025 4 884 1 073 5 957 122 114 3 252 879 3 083 5 133 1 174 259 13 545 2282 KRAMFORS 10 787 1 313 214 1 527 8 146 609 138 1 398 1 511 417 73 3 985 2283 SOLLEFTEÅ 11 887 1 608 280 1 888 10 18 709 135 1 680 2 426 509 130 5 050 2284 ÖRNSKÖLDSVIK 31 093 3 205 589 3 794 47 22 1 884 657 3 547 5 600 1 285 334 11 467 22AA OKÄND KOMMUN 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 VÄSTERNORRLANDS LÄ 130 710 13 881 2 550 16 431 214 370 8 456 2 265 12 497 18 260 4 219 1 009 43 109 2303 RAGUNDA 3 359 554 78 632 2 8 252 33 617 922 211 38 1 615 2305 BRÄCKE 3 850 644 79 723 5 1 223 40 706 1 193 346 60 1 780 2309 KROKOM 8 591 1 405 191 1 596 11 22 590 112 1 378 3 496 800 197 4 063 2313 STRÖMSUND 7 147 1 419 283 1 702 26 8 391 68 1 371 3 277 523 159 3 875 2321 ÅRE 6 090 1 069 132 1 201 6 27 414 67 834 3 272 615 139 2 548 2326 BERG 4 380 778 121 899 14 214 201 42 1 035 1 701 505 91 2 173 2361 HÄRJEDALEN 6 534 1 225 209 1 434 9 106 376 61 796 3 130 697 97 3 294 2380 ÖSTERSUND 30 660 3 378 686 4 064 20 104 1 839 285 2 156 6 401 1 073 365 9 871 23AA OKÄND KOMMUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 JÄMTLANDS LÄN 70 611 10 472 1 779 12 251 93 490 4 286 708 8 893 23 393 4 771 1 146 29 219 2401 NORDMALING 3 974 463 84 547 8 10 258 110 786 940 287 58 1 746 2403 BJURHOLM 1 414 252 53 305 5 4 90 16 434 462 122 24 735 2404 VINDELN 3 124 470 74 544 3 11 200 66 690 1 203 301 74 1 668 2409 ROBERTSFORS 3 756 449 77 526 3 3 262 76 964 904 229 63 1 692 2417 NORSJÖ 2 457 366 61 427 6 0 147 41 479 1 001 206 50 1 254 2418 MALÅ 1 863 243 29 272 3 26 81 18 293 903 162 43 1 179 2421 STORUMAN 3 625 555 85 640 7 15 227 54 630 3 272 362 182 2 133 2422 SORSELE 1 512 281 55 336 5 8 66 23 240 1 219 247 59 1 002 2425 DOROTEA 1 630 286 41 327 1 6 93 30 356 928 117 66 933 2460 VÄNNÄS 4 611 472 138 610 4 17 342 93 759 1 189 239 63 2 128 2462 VILHELMINA 4 085 604 106 710 10 32 289 86 773 2 550 356 171 2 339 2463 ÅSELE 1 704 321 73 394 4 5 103 18 297 694 128 50 980 2480 UMEÅ 51 599 4 485 1 000 5 485 92 121 3 094 1 124 2 820 8 166 1 207 468 14 712 2481 LYCKSELE 7 200 890 148 1 038 13 1 429 130 826 2 865 474 200 3 565 2482 SKELLEFTEÅ 37 757 3 828 646 4 474 46 135 2 395 810 4 315 7 488 1 632 505 13 896 24AA OKÄND KOMMUN 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 VÄSTERBOTTENS LÄN 130 312 13 965 2 670 16 635 210 394 8 076 2 695 14 663 33 784 6 069 2 076 49 964 2505 ARVIDSJAUR 3 815 816 139 955 15 1 131 29 467 1 961 326 86 2 467 2506 ARJEPLOG 1 827 326 77 403 4 14 67 20 220 1 655 211 55 1 229 2510 JOKKMOKK 2 992 623 79 702 3 0 111 17 232 1 978 345 97 1 844 2513 ÖVERKALIX 2 149 419 86 505 9 1 90 19 340 526 126 18 819 2514 KALIX 9 539 1 175 182 1 357 16 24 414 94 851 2 460 390 149 3 484 2518 ÖVERTORNEÅ 2 714 489 124 613 18 15 105 20 425 570 161 36 1 025 2521 PAJALA 3 688 771 131 902 7 16 146 26 639 1 275 412 35 1 658 2523 GÄLLIVARE 11 300 1 833 211 2 044 9 21 488 100 671 4 381 936 152 5 235 2560 ÄLVSBYN 4 819 724 126 850 8 39 262 66 474 1 550 324 84 2 486 2580 LULEÅ 38 357 3 974 692 4 666 41 133 1 936 408 1 825 6 557 1 020 359 11 716 2581 PITEÅ 24 098 2 390 540 2 930 52 27 1 333 557 1 642 5 758 743 272 9 760 2582 BODEN 15 540 1 720 286 2 006 14 44 886 190 989 3 622 539 173 6 149 2583 HAPARANDA 5 340 648 125 773 34 14 229 55 433 757 133 59 1 436 2584 KIRUNA 13 629 2 534 319 2 853 26 39 531 96 525 7 136 1 351 206 6 694 25AA OKÄND KOMMUN 1 1 0 1 0 0 0 0 0 5 0 0 0 NORRBOTTENS LÄN 139 808 18 443 3 117 21 560 256 388 6 729 1 697 9 733 40 191 7 017 1 781 56 002 AAAA OKÄND KOMMUN 2 996 124 16 140 6 0 179 71 40 24 8 28 225 OKÄNT LÄN 2) 2 996 124 16 140 6 0 179 71 40 24 8 28 225 TOTAL 4 585 520 501 662 79 544 581 206 8 270 13 992 288 629 75 211 324 740 164 403 82 187 8 123 1 058 028 1) Terrängskotrar som inte kan klassas som varken snöskotrar eller terränghjulingar. 2) Den stora ökningen av antalet fordon med okänd kommun, jämfört med tidigare år, beror att personer med skyddad identitet inte blir registrerade på någon kommun.

21 av 106 Ärende 2

Tillväxtkontoret 22 av 106 TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Henrik Karlsson, 08-518 377 26 2015-02-13 Dnr 2015-8117 1 Tekniska nämnden Lokal trafikföreskrift om förbud att parkera på vändplats vid Härneviskolan Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar 1. Den lokala trafikföreskriften om parkeringsförbud på yta vid Härneviskolan i Bro antas 2. Den lokala trafikföreskriften träder i kraft den 3 april 2015 Sammanfattning När Härneviskolan byggdes om skapades en vändplats för bussar. Vid tider då barn lämnas och hämtas vid skolan står ibland bilar parkerade i vändplatsen och förhindrar bussen från att komma fram. För att kunna råda bot på detta problem behöver kommunen föreskriva om parkeringsförbud på vändplatsen. Varken förvaltningschef på Upplands-Brohus, som äger marken, eller rektor på Härneviskolan har någonting emot detta förslag. Tvärtom har rektorn tidigare varit i kontakt med kommunen för att försöka få hjälp att få föräldrar att sluta parkera i vändplatsen. Intill skolan och vändplats finns en grusparkering som idag används av föräldrar som hämtar och lämnar sina barn. Den har kapacitet att ta emot fler bilar vid skolans avhämnings- och upphämtningstider. Tillväxtkontoret föreslår därför att den lokala trafikföreskriften om parkeringsförbud på ytan vid Härneviskolan antas, samt att den träder i kraft den 1 mars 2015. Beslutsunderlag Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse den 13 januari 2015 Barnperspektiv De barn som åker buss till och från skolan väntas få kortare restid med parkeringsförbudet eftersom bussen inte behöver vänta på att vända och får en säkrare resväg i och med att bussen inte behöver vända i trånga lägen. Vidare väntas mindre trafik i vändplatsen vilket gör det säkrare för barn som går över vändplatsen på vägen från eller till skolan. Barn som får skjuts till och från skolan kan fortfarande hämtas och lämnas i vändplatsen så länge bilen bara stannas inte parkeras. I de fall förälder hade parkerat för att gå in till skolan och hämta sitt barn kommer parkering istället att ske på grusplan och barnet få eskort över 30-km/h-vägen. TILLVÄXTKONTORET

2(2) 23 av 106 Marianne Hagman Tillväxtchef Charlotte Ahlstrand Tf. teknisk chef Henrik Karlsson Trafikingenjör Bilagor: 1. Förslag till Upplands-Bro kommuns lokala trafikföreskrifter om förbud mot att parkera fordon på vändplats vid Härneviskolan

24 av 106 LOKALA TRAFIKFÖRESKRIFTER Allévägen, Bro Datum: 2015-01-30 0139 2015:1 Upplands-Bro kommuns lokala trafikföreskrifter om förbud att parkera på vändplats Allévägen; beslutade den. Upplands-Bro kommun föreskriver med stöd av 10 kap. 1 tredje stycket 16 3 första stycket trafikförordningen (1998:1276) följande. På markerad vändplats på Allévägen enligt kartbild får fordon inte parkeras. Catharina Andersson, Ordförande Tekniska nämnden Marianne Hagman, tillväxtschef Kontrolldatum: 2015-01-30 Allévägen, Bro

25 av 106 Ärende 3

26 av 106 TJÄNSTESKRIVELSE Tillväxtkontoret Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Marianne Hagman 2015-03-10 Diarienr 2015-8118 1 Tekniska nämnden Investeringsbudget 2015 Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar att 1. Fastställa investeringsbudget för Tekniska nämnden 2015 i enlighet med Tillväxtkontorets förslag. 2. Tillväxtkontoret får i uppdrag att vidta tekniska justeringar. Sammanfattning Tekniska nämnden beslutade den 29 februari att godkänna Nämndbudget 2015. I den framgår att nämnden i ett senare skede ska ta beslut om en mer detaljerad investeringsbudget med möjlighet att göra omprioriteringar. Tillväxtkontoret har tagit fram ett förslag på investeringsbudget för 2015. Nytt för i år är att investeringsbudgeten innehåller en post övrigt att fördela, som kan användas för att täcka upp nya behov under året eller fördelas på övriga projekt där det visar sig att ytterligare medel behövs. Tekniska nämndens arbetsutskott föreslås kunna tas beslut om hur potten får fördelas vilket får hanteras vid kommande revidering av nämndens delegationsordning. Beslutsunderlag Förslag till Investeringsbudget 2015, bilaga Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse2015-03-09 Barnperspektiv Barn berörs av Tekniska nämndens verksamhet i hög grad bland annat då skötseln av utemiljön och trafiksäkerhetsfrågor är viktiga för trivseln och upplevelsen av trygghet hos både barn och vuxna. TILLVÄXTKONTORET Marianne Hagman Tillväxtchef Bilagor: 1. Förslag till Investeringsbudget 2015

27 av 106 Investeringsbudget Tekniska nämnden 2015 Godkänd av Tekniska nämnden 2015-xx-xx 2015-03-09 www.upplands-bro.se

28 av 106 1 Investeringsbudget 1.1 Inledning Tekniska nämnden beslutade den 29 februari att godkänna Nämndbudget 2015. I den framgår att nämnden i ett senare skede ska ta beslut om en mer detaljerad investeringsbudget med möjlighet att göra omprioriteringar, vilket redovisas i detta dokument. 1.2 Investeringsbudget 2015 för Tekniska nämnden I tabellen för investeringsbudgeten redovisas dels ombudgeterade investeringsmedel från tidigare år som förväntas godkännas av Kommunfullmäktige våren 2015, dels fördelning av nya investeringsmedel för år 2015. När det gäller ombudgeteringar har dessa siffror uppdateras utifrån faktiskt utfall, i den tidigare nämndbudgeten redovisades preliminära siffror. Nytt för i år är att investeringsbudgeten innehåller en post övrigt att fördela, som kan användas för att täcka upp nya behov under året eller fördelas på övriga projekt där det visar sig att ytterligare medel behövs. Nedan redovisas investeringsbudgeten för år 2015. Kursiv röd text i tabellerna: revideringar jämfört med Nämndbudget 2015 Överstruken text: har helt omfördelats till nya potter 1.3 Investeringsbudget skattekollektivet Summering: Investeringsmedel som förväntas överföras från tidigare år: 26 562 tkr Nya investeringsmedel 2015 total summa beslutad av Kommunfullmäktige 17 december 2014: 28 875 tkr Omfördelning av investeringsmedel badplatser från Jobbpaket utveckling av badplatser till Kultur- och fritidsnämnden: 109 tkr Omfördelning av medel från Kommunstyrelsens budget 2014 till Kultur och Fritidsnämnden medel för Skateramp: 600 tkr Tidigare beslut Nämndbudget 2015, ombudgetering från skattekollektivet till avfallsverksamheten för inköp matavfallskärl. 1000 tkr Omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VArenovering till Avfallsverksamheten inpasseringssystem: 300 tkr Flytt av del av budgeten för nytt arbetsfordon från skattekollektivet till VA: 825 tkr 2

29 av 106 Total summa investeringsmedel för skattekollektivet: 52 828 tkr INVESTERINGSPROJEKT Skattekollektiv Överförs från 2014 Budget 2015 Summa investeringsbudget 2015 inkl omprioriteringar Trafik- och tillgänglighetsåtgärder, beläggningsunderhåll, gatubelysning, brorenoveringar, trafikräkningsmaterial, gatunamnsyltning mm 19,1 mkr 19,1 mkr Trafik- och tillgänglighetsåtgärder 4 562 3 000 7 562 Gatubelysning 21 4 700 4 721 Konstbyggnader 293 2 000 2 293 Trafikräkningsmaterial 100 100 Beläggning 453 5 000 5 453 Grönytor, entréer etc. 2 026 2 026 Nytt ärendehanteringssystem synpunkter 300 300 Jobbpaket 2010 Utveckling av badplatser, omfördelas till Kultur och fritidsnämnden 109 0 Infartsparkering, p-däck 1 000 1 000 Kungsängens centrum etapp 2 9 159 8 000 17 159 Tillgänglighetsanpassad fiskebrygga 200 200 Inköp av fordon (delad kostnad med VA) (omfördelas till VA av redovisningsskäl) 1 175 350 Mätbil, GPS, Totalstation 1 000 1 000 Omfördelning av medel från Kommunstyrelsens budget 2014 till Kultur och Fritidsnämnden medel för Skateramp 600-600 0 Bullerdämpande åtgärder 6 046 3 046 Investering i samband med ombyggn. Brohuset (till övrigt) 1 758 0 Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering 1 500 0 1000 tkr omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering till Avfallsverksamheten matavfallskärl 300 tkr omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering till Avfallsverksamheten inpasseringssystem 200 tkr omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering till övrigt Genomförande skötselplan Lejondals naturreservat 35 35 Övrigt att fördela 3 000 7958 Summa TN 53 203 Flyttas till KFN 109 Flyttas till VA för inköp av fordon (av redovisningstekniska skäl) 825 Flyttas till Avfall 1 300 Summa 26 562 28 875 55 437 3

30 av 106 Trafik- och tillgänglighetsåtgärder Det finns ett omfattande behov av trafik- och tillgänglighetsåtgärder i kommunen idag och flera år framöver. Fördelningen av medlen ur denna investeringspott görs årligen via Trafik- och tillgänglighetsprogrammet. Som underlag för trafik- och tillgänglighetsprogrammet finns bland annat en cykelplan. Gatubelysning Fortsatt arbete med att förbättra, förstärka och energieffektivisera belysningen på allmänna platser, gator och utmed gång- och cykelvägar Konstbyggnader Broarna i kommunen behöver regelbundet ses över och renoveras för att de ska vara säkra för medborgarna. Trafikräkningsmaterial För att kunna göra korrekta bedömningar vid trafikutredningar, bullerberäkningar och trafiksäkerhetsåtgärder kommer trafikräkningsmaterial att köpas in. Beläggningsunderhåll Gatubeläggningar behöver varje år förstärkas på olika håll i kommunen för att bibehålla en trygg gatu- och trafikmiljö. Beläggningsunderhåll på viktiga gångoch cykelvägsstråk behöver prioriteras under året motsvarande ca 70% av investeringsbudgeten. Grönytor (Park, -grön- och lekytor m.m.) Arbetet med att utveckla befintliga kommunala lekplatser som kommunen ansvarar för. Utveckla skötseln av kommunägd park- och bostadsnära naturmark. Påbörja utredning av fortsatt utveckling Lillsjöpromenad. Nytt ärendehanteringssystem för synpunktshantering Behov finns att införskaffa ett system som förenklar hanteringen av inkomna synpunkter/klagomål. Arbetet sker i samarbete med Kundcenter. Omfördelning av investeringsmedel badplatser från Jobbpaket utveckling av badplatser Kvarstående medel överförs till Kultur- och fritidsnämnden som ansvarar för badplatserna. Tillgänglighetsanpassad fiskebrygga Enligt kommunfullmäktiges uppdrag ska en tillgänglighetsanpassad fiskebrygga anläggas med en anslutande väg. 4

31 av 106 Inköp av fordon Den tekniska verksamheten har behov av att köpa in ett ytterligare arbetsfordon. Fordonet kommer att delas med VA-verksamheten och kostnaden fördelas mellan verksamheterna. Mätbil, GPS och Totalstation Verksamheten är i behov av att byta ut sina två bilar till nya som motsvarar dagens trafiksäkerhets- och miljökrav. Bilarna behöver vara fyrhjulsdrivna av tillgänglighetsskäl. Mätverksamheten behöver även köpa in en ny utrustning: GPS:er och totalstationer för att kunna hantera ny teknik och moderna system. Infartsparkering, p-däck Fortsatt utredning av infartsparkering. Tillväxtkontoret har i uppdrag att utreda ett utökat parkeringsdäck på pendelparkeringen i Kungsängen med olika alternativa lösningar och finansieringar/medfinansieringar. Efter att politiskt beslut tagits kring alternativ och fortsatt arbete, kan kontoret arbeta vidare med utredning och förprojektering. Kungsängens centrum etapp 2 I Kungsängens centrum pågår ombyggnation av torget. I nästa etapp planeras byggandet och iordningställandet av Kyrkvägen från Kungsängens torg ner till Enköpingsvägen, där bland annat tillgänglighetsanpassning är en viktig fråga. Även förstudier och projektering av sista etappen av torget som går från Kulturhuset upp till Kyrkvägen/Gamla Landsvägen behöver göras för att få ett sammanhållet centrum behöver påbörjas. Genomförande skötselplan Lejondals naturreservat Genomförande att tidigare beslutat skötselplan för Lejondals naturreservat. 5

32 av 106 1.4 Investeringsbudget VA-verksamheten INVESTERINGSPROJEKT VA-verksamhet Överförs från 2014 Budget 2015 Summa investeringsbudget 2015 Ledningsrenovering Servis 2 672 2 000 2 932 Ekbodadammen (byter namn till Dagvattendammar) 6 644 6 644 Utbyggnad av VA-kapacitet i Bro 19 569 12 219 Reinvestering Murarvägen 2 998 2 998 Diverse inv. Maskiner 386 386 Diverse åtgärder Pumpstationer 2 426 2 000 4 426 Byte av planeringsverktyg 300 300 Reinvestering Bagarvägen 3 000 3 000 Utredn. och åtg. ovidkommande vatten 500 500 VA-ledning längs Hjortronvägen 2 000 Sigtunaledningen (5-10 år) 100 000 100 000 Projektera Näshagen, Tjusta 3 000 3 000 Samarbete EON, Norrvatten Stäksön (2-3 år) 150 000 150 000 LPS-pumpar ospecificerat 600 600 Vattenkiosker 3 000 3 000 Inköp av fordon Delad kostnad med Kommunstyrelsen.) 1 175 1 175 Stäketledning 5 000 Grävmaskin/ vad som saknas fr fordon 2 090 Summa 38 496 261 775 300 271 Flyttas från skattekollektivet till inköp av fordon VA (av redovisningstekniska skäl) 825 Summa 76 992 523 550 301 096 1.5 Ledningsrenovering, serviser Ledningar och nya serviser som anläggs under året. Den löpande översynen av pumpstationerna kommer att ökas under de närmaste åren. Ett antal pumpar behöver bytas och stationerna behöver rustas upp för att möta ökade arbetsmiljökrav. Dagvattendammar Fortsatt arbete med att utveckla befintliga och planera för nya dagvattendammar i kommunen. Utbyggnad av VA-kapacitet i Bro Förstudie är klar. Byggstart 2015. Sträckan från Bro IP till Galoppen. Reinvestering Murarvägen Viss projektering har genomförts under 2013. Projektet fortsätter och arbetet utförs under 2015. 6

33 av 106 Diverse investeringar Maskiner Återkommande uppgraderingar och utbyte av maskiner Diverse åtgärder Pumpstationer Under 2014 har fortsatt arbete skett med att trygga ett säkert och modernt spillvattensystem genom nya pumpar, ombyggnad av styrsystem och införa onlinerapportering till övervakningssystemet. Byte av planeringsverktyg Arbetet pågår med att införskaffa planeringsverktyg. Reinvestering Bagarvägen Reinvestering Bagarvägen görs i samband med att de gamla husen ska rivas och nya ska byggas. Ledningarna är i behov av renovering. Förprojektering slutförd. Genomförs 2015. Utredning och åtgärder ovidkommande vatten Under 2015 beräknas ett långsiktigt arbete påbörjas för att minska ovidkommande vatten till spillvattenledningarna. VA-ledning längs Hjortronvägen Anläggande av ny VA-ledning fram till exploateringsprojektet på fastigheten Tibble 20:2 för de delar som ej täcks av anslutningsavgift. Ny huvudvattenledning Upplands-Bro kommun Sigtuna Det kommunala dricksvattnet levereras från Norrvatten till kommunen. Kommunen satsar på Sigtunaledningen för att minska dricksvattenleveransens sårbarhet vid eventuella ledningsbrott i befintligt system. Denna investering kommer att ske under 5-10 år beroende på hur etapperna fortskrider som kommunen är uppdelad i. En utbyggnad av spillvatten är medräknad i kostnaderna och kommer att anläggas på samma gång för att införliva större områden i vatten- och avlopps verksamhetsområde vilket bidrar till en hållbar utveckling. Projektera Näshagen, Tjusta Verksamheten behöver inleda arbetet med att införliva Tjusta i VA:s verksamhetsområde med en projektering. Samarbete EON, Norrvatten Stäksön (2-3 år) Omläggning av ledningarna på Stäksön bör göras i samband med EONs byggnation av nya ledningar eftersom det är ekonomiskt fördelaktigt att samordna projekten. Denna investering kommer att äga rum under 2-3 år. 7

34 av 106 LPS-pumpar Flera LPS-pumpar (low pressure system) i kommunen, främst i Sylta, behöver bytas ut. Detta är ett arbete som kommer att pågå under flera år. Vattenkiosker Många kommuner har valt att låsa brandposterna och hänvisa till vattenkiosker. Detta har fördelarna att det skyddar drickvattnet mot sabotage och stöld, minskar störningar i flödet och brunt vatten samt är enklare för användarna. Inköp av fordon VA-verksamheten har behov av att köpa in ett ytterligare arbetsfordon. Fordonet kommer att delas med den tekniska verksamheten och kostnaden fördelas mellan verksamheterna. Stäketledning Investeringar i avloppsledning vid Stäket. 1.6 Investeringsbudget Avfallsverksamheten INVESTERINGSPROJEKT Avfallsverksamhet Överförs från 2014 Budget 2015 Summa investeringsbudget 2015 Införande av system för företagskort vid kretsloppscentralerna (300 tkr omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering) Införande av system/koncept för insamling av farligt avfall i butiksmiljö Inköp avfallskärl (1000 tkr har redan omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering) 300 400 700 200 200 1 000 1 000 Summa 300 1 600 1 900 Införande av system för företagskort vid kretsloppscentralerna Investering i kortläsare för företag eller liknande lösningar för kretsloppscentralerna. Privatpersoner som betalar avfallstaxa till kommunen har tillgång till de båda kretsloppcentralerna. Beslut finns sedan tidigare att företag ska betala för att lämna fraktioner på kretsloppscentralerna Investeringsprojektet innebär att få bättre kontroll på detta. Införande av system/koncept för insamling av farligt avfall i butiksmiljö Investering i nytt insamlingssystem för elektronik och farligt avfall. Förbättra möjligheterna för kommuninvånare att lämna mindre elektronik, ljuskällor, 8

35 av 106 batterier på ett snyggt, tryggt och enkelt sätt. Förebild är t ex samlaren som SYSAV i södra Skåne använder. Inköp avfallskärl Investering i avfallskärl för matavfallsinsamlingen kommer att avslutas 2015. Detta beräknas kosta 1 000 tkr. Medel för dessa omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering. 9

36 av 106 Ärende 4

Tillväxtkontoret 37 av 106 TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Henrik Karlsson, 08-518 377 26 2015-02-17 Dnr 2015-8119 1 Tekniska nämnden Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 Förslag till beslut Anta Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 som underlag för beslut om kommande investeringar. Sammanfattning Samhällsbyggnadsnämnden beslutade den 23 februari 2005 att anta Program för trafiksäkerhetsåtgärder 2005 som underlag för beslut om investeringar samt att programmet därefter årligen ska revideras. Parallellt med detta har Upplands-Bro på ett liknande sätt arbetat med tillgänglighetsfrågor i ett program som uppdateras årligen. För att få en bättre helhetssyn över de trafikprojekt som planeras slogs de år 2014 ihop till ett trafik- och tillgänglighetsprogram. Tillväxtkontoret föreslår att Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 antas som underlag för beslut om kommande investeringar. Beslutsunderlag Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse den 17 februari 2015 Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 med bilagor Ärendet I samband med budgeten år 1999 påbörjade Upplands-Bro kommun ett systematiskt arbete med trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Arbetet grundades på inventeringar av upplevda osäkra trafikmiljöer samt statistik för polisrapporterade trafikolyckor. Dåvarande Vägverket, Polisen, skolelever och kommuninvånare deltog i arbetet, som så småningom resulterade i ett åtgärdsprogram. Samhällsbyggnadsnämnden beslutade den 23 februari 2005 att anta Program för trafiksäkerhetsåtgärder 2005 och att programmet årligen ska revideras. Parallellt med detta har Upplands-Bro på ett liknande sätt arbetat med tillgänglighetsfrågor. År 2006 2007 genomförde konsultföretaget SWECO en kartläggning av tillgängligheten på gång- och cykelvägnät i centrala delar av Bro, Kungsängen, Brunna och Tibble. Resultaten från kartläggningen sammanställdes i en rapport, som så småningom kom att utgöra grunden för ett åtgärdsprogram för ökad tillgänglighet som beslutades år 2008. Sedan dess har åtgärdsprogrammen för ökad tillgänglighet uppdaterats årligen. För att

2(2) 38 av 106 förbättra helhetssynen över de trafikprojekt som planeras slogs de två programmen år 2014 ihop till ett trafik- och tillgänglighetsprogram. Exempel på åtgärder som finns med i förslag till Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 är projektering och genomförande av en ny gångoch cykelväg längs med Hjortronvägen samt tillgänglighetsanpassning av övergångsställen. Kockbacka trafikplats, där kommunen står för utbyggnaden av en cirkulationsplats med gång- och cykelanslutningar är ett annat projekt som finns med, liksom utredning och projektering av en ny gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Tibblehöjden. Åtgärderna som presenteras i programmet har fått prioritet 1 eller 2. Prioritet 1 innebär att kommunen planerar att arbeta med projektet i utrednings-, projekterings- eller utförandeskedet under 2015. Projekt med prioritet 2 ligger vilande under 2015. I bilaga 2 presenteras åtgärder med prioritet 3, som är projekt som i dagsläget inte är kostnadsberäknade eller tidssatta, men som kan bli aktuella i framtiden. I programmet finns dessutom en redovisning av de projekt som genomförts under tidigare år samt en referensförteckning. Tillväxtkontoret föreslår att Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 antas som underlag för beslut om kommande investeringar. Barnperspektiv De föreslagna åtgärderna i programmet är av stor betydelse för barn och ungdomar. Trafiksäkra gator och vägar innebär att fler barn kan ta sig till skolan och fritidsaktiviteter utan att bli skjutsade med bil, vilket är positivt ur ett barnhälsoperspektiv. TILLVÄXTKONTORET Marianne Hagman Tillväxtchef Charlotte Ahlstrand Tf. teknisk chef Bilagor: 1. Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 med bilagor Henrik Karlsson Trafikingenjör

39 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 Fastställd av Tekniska nämnden xxxx-xx-xx 2015-03-09 Sida 1 av 27

40 av 106 Innehåll Trafiksäkerhet och tillgänglighet viktiga frågor i ett växande Upplands-Bro... 3 Arbetet bakom programmet... 3 Allmänt om trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder... 4 Trafikolyckor på kommunala vägar 2010 2014... 5 Åtgärder genomförda under 2014... 7 Trafik- och tillgänglighetsprojekt 2015... 11 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Granhammarsvägen... 16 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Enköpingsvägen... 18 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med övriga vägar... 21 Sida 2 av 27

41 av 106 Trafiksäkerhet och tillgänglighet viktiga frågor i ett växande Upplands-Bro Upplands-Bro är en expansiv kommun med siktet inställt mot 10 000 fler invånare fram till 2030. Detta ställer höga krav på att trafikmiljöerna utvecklas på ett effektivt, säkert och tillgängligt sätt. Nollvisionen lägger grunden för allt trafiksäkerhetsarbete i Sverige och är fastställd genom riksdagsbeslut. Målet är en framtid då ingen dödas eller skadas allvarligt i trafiken. God tillgänglighet och framkomlighet i den offentliga miljön är en annan viktig fråga eftersom det bidrar till att människor med funktionsnedsättningar kan delta i samhällslivet och i många fall klara sig utan hjälp. Detta vinner både enskilda individer och samhället i stort på. I Upplands-Bro är trafiksäkerhets- och tillgänglighetsarbetet främst inriktat på: Sänka de verkliga hastigheterna längs med kommunens vägar, framför allt nära skolor Genomföra en hastighetsrevision, vilket bland annat innebär att gå över från hastigheterna 30, 50 och 70 km/h till de internationellt anpassade 30, 40 och 60 km/h Genomföra informationsinsatser, inte minst på skolor Bygga ut gång- och cykelvägnätet med kommunens gång- och cykelplan som utgångspunkt Utföra trafiksäkerhetshöjande åtgärder i korsningspunkter Öka tillgängligheten genom att anlägga och underhålla sittplatser, ta bort eller märka ut hinder samt tillgänglighetsanpassa busshållplatser och övergångsställen Arbetet bakom programmet År 1999 påbörjade Samhällsbyggnadsnämnden, i samarbete med bland annat dåvarande Vägverket, Polisen och skolelever, ett systematiskt arbete för ökad trafiksäkerhet i Upplands- Bro. Arbetet baserades främst på inventeringar av trafikmiljöer och olycksstatistik. År 2003 genomfördes en trafiknätsanalys i tätorterna Bro, Brunna och Kungsängen i samverkan med Vägverket, representanter från skolor och förskolor, Polisen samt pensionärsoch motororganisationer. Resultatet visade bland annat att hastigheterna på många kommunala vägar var höga och att det därför fanns ett behov av hastighetsdämpande åtgärder. Dessutom visade analysen att framkomligheten för bilar, bussar och utryckningsfordon var god och att gång- och cykelvägnätet var väl utbyggt i stora delar av tätorterna. Ett åtgärdsprogram togs fram, som så småningom tillsammans med trafiknätsanalysen resulterade i Program 2005 Trafiksäkerhetsåtgärder, som därefter uppdaterats årligen. Sida 3 av 27

42 av 106 Parallellt med detta trafiksäkerhetsarbete har kommunen arbetat på ett liknande sätt med tillgänglighetsfrågor. År 2000 antogs en nationell plan för hur man ska arbeta med tillgänglighet i Sverige och året därpå fastställdes ytterligare krav i Plan- och bygglagen. År 2003 gav Sveriges Kommuner och Landsting ut skriften Tillgänglig stad, vars syfte var att inspirera och stödja kommunerna att arbeta med tillgänglighet i de offentliga miljöerna. I Upplands-Bro inventerades primära gång- och cykelstråk enligt processbeskrivningen i skriften, och resultaten från denna inventering fick ligga till grund för åtgärdsprogrammet för ökad tillgänglighet, som därefter uppdaterats årligen. För att få en bättre helhetssyn över de trafikprojekten som planeras slogs de två åtgärdsprogrammen år 2014 ihop till ett Trafik- och tillgänglighetsprogram. Allmänt om trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder Det finns flera olika metoder att öka tillgängligheten på allmänna platser. I Upplands-Bro arbetar man bland annat mycket med att anlägga sittplatser längs med kommunens gång- och cykelvägar. Sittplatser bör vara placerade på en hårdgjord yta och vara försedda med minst ett armstöd. Den hårdgjorda ytan får gärna fortsätta en bit ut vid sidan av sittplatsen, så att en rullstol får plats bredvid. Att anlägga en ny sittplats eller byta ut en gammal kostar mellan 10 000 och 20 000 kronor, beroende på vilka markarbeten som krävs. Upplands-Bro kommun arbetar också med att tillgänglighetsanpassa övergångsställen. Detta sker bland annat genom att kantstenar tas bort för att underlätta framkomligheten med rullator och rullstol samt att övergångsstället markeras upp med kontrastfärgade och taktila plattor, vilket underlättar orienteringen för synskadade. Utöver detta arbetar kommunen bland annat med tillgänglighetsanpassning av busshållplatser. Trafikverket har i samarbete med SL tagit fram riktlinjer för hur busshållplatser ska placeras, bland annat i förhållande till korsningar och övergångsställen, samt hur de ska markeras med taktila och kontrastfärgade plattor. I dagsläget har knappt hälften av kommunens drygt 40 busshållplatser tillgänglighetsanpassats. Vad gäller trafiksäkerhet är arbetet, som tidigare nämnts, huvudsakligen inriktat på att minska antalet olyckor med personskador, bland annat genom att trafiksäkra korsningspunkter och övergångsställen samt att dämpa hastigheter. Trafiksäkerheten vid korsningspunkter och i övergångsställen kan exempelvis höjas med förbättrad belysning, mittrefuger och upphöjningar medan hastighetsdämpande åtgärder bland annat kan vara överkörningsbara zoner av gatsten, som dämpar biltrafikens hastigheter utan att framkomligheten för tung trafik försämras. En del åtgärder, såsom vissa typer av gupp, kan utgöra problem för vinterväghållning och tung trafik. Några av kommunens övergångsställen har försetts med aktiva varningssystem i form av blinkande lampor, som varnar bilister när en fotgängare eller cyklist närmar sig. Dessa har blivit mycket populära och efterfrågas ofta, men bör användas med viss försiktighet eftersom Sida 4 av 27

43 av 106 de blinkande ljusen kan dra uppmärksamheten från övriga kritiska moment i trafikmiljön. Övergångsställets samt de anslutande gång- och cykelvägarnas utformning samt trafikflödena är andra faktorer som påverkar om aktiva varningssystem är lämpliga vid ett visst övergångsställe. Det är därför viktigt att undersöka förutsättningarna vid den aktuella platsen grundligt innan ett beslut om vilken typ av åtgärder som ska genomföras fattas. Trafikolyckor på kommunala vägar 2010 2014 STRADA är en databas för trafikolyckor som rapporterats in från sjukhus och polis. Det är därför ett mycket användbart verktyg vid trafikplanering, tillsammans med bland annat trafikmätningar, inventeringar av trafikmiljöer, synpunkter från polis, invånare och företag. Det är emellertid viktigt att tänka på att alla sjukhus inte är anslutna till systemet, varför det finns en osäkerhet i statistiken. Mellan år 2010 och 2014 har 159 trafikolyckor på kommunala vägar i Upplands-Bro rapporterats in till STRADA, varav 17 med svåra personskador som följd och 142 med lindriga personskador. Ingen dödsolycka har rapporterats in de senaste fem åren. Knappt hälften av de rapporterade olyckorna är singelolyckor för fotgängare, cyklister och mopedister. Dessa olyckor har till stor del inträffat inom centrumområdena samt på kommunens gång- och cykelvägar och är ofta halk- och fallolyckor. I de övriga rapporterade trafikolyckorna har motorfordon varit inblandade. Dessa olyckor är främst fördelade till kommunens två större huvudvägar, Enköpingsvägen och Granhammarsvägen. En dryg fjärdedel av dessa olyckor är singelolyckor. Dessutom har 10 olyckor skett där fotgängare har blivit påkörda av motorfordon samt 10 olyckor där cyklister eller mopedister kolliderat med alternativt blivit påkörda av motorfordon. Värt att notera är också att en relativt stor andel av trafikolyckorna med motorfordon inblandade har skett i korsningspunkter. Sida 5 av 27

44 av 106 S Singel (motorfordon) M Möte (motorfordon) O Omkörning (motorfordon) U Upphinnande (motorfordon) A Avsvängande (motorfordon) K Korsande (motorfordon) C Cykel/Moped (motorfordon) Trafikolyckor på kommunala vägar 2010 2014. De röda punkterna symboliserar trafikolyckor som rapporterats in av sjukvården medan de blå punkterna motsvarar olyckor som rapporterats in av polis. Källa: STRADA Trafikolyckor med motorfordon på kommunala vägar 2010 2014. Källa: STRADA Sida 6 av 27

45 av 106 Åtgärder genomförda under 2014 Under år 2014 har flera projekt som ökar trafiksäkerhet och tillgänglighet genomförts. Bland annat har övergångsstället över Västra Rydsvägen vid Kungsängens IP byggts om och ny belysning har satts upp på gång- och cykelvägen mellan Gamla Landsvägen och Tallrisvägen. Belysning av gång- och cykelväg mellan Gamla Landsvägen och Tallrisvägen Gång- och cykelvägen mellan Gamla Landsvägen och Tallrisvägen används främst av barn som bor i områdena söder om Kungsängens pendeltågsstation och som går i Bergaskolan. Ny belysning har satts upp för att göra gång- och cykelvägen tryggare och säkrare. Parkeringen vid Bergaskolan Bergaskolans parkering har byggts om med nya refuger, kantstenar och avlämningsplatser för att öka trafiksäkerheten och framkomligheten. Dessutom har övergångsstället över Gamla Landsvägen byggts om och tillgänglighetsanpassats. En ny cykelparkering med tak återstår att anläggas och detta kommer att ske under 2015. Parkeringen vid Bergaskolan Övergångsställe över Ginnlögs väg Ginnlögs väg är en rak och bred väg, vilket inbjuder till höga hastigheter. För att öka trafiksäkerheten vid övergångsstället vid korsningen med Assurs väg har bullerremsor målats upp och övergångsstället har försetts med aktiva varningssystem i form av blinklampor. Sida 7 av 27

46 av 106 Övergångsställe vid korsningen Ginnlögs väg/ Assurs väg Övergångsställe vid Kungsängens IP Västra Rydsvägen är på sträckan förbi Kungsängens IP rak och bred, vilket inbjuder till höga hastigheter. För att få ner hastigheterna och öka trafiksäkerheten för gående och cyklister som ska ta sig mellan Brunna och Kungsängen via Gröna dalen har övergångsstället byggts om, tillgänglighetsanpassats och försetts med chikaner samt mittrefuger. Övergångsställe vid Kungsängens IP Utredning av gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble kyrkby och Tjustaskolan Många barn som bor i Håbo-Tibble kyrkby går i Tjustaskolan och med anledning av detta finns behov av en trafiksäker och trygg gång- och cykelväg. Projektet försvåras emellertid av att komplicerade markägoförhållanden och av att kommunen inte är väghållare för Tranbyggevägen, som gång- och cykelvägen är tänkt att gå längs med. En utredning har Sida 8 av 27

47 av 106 därför gjorts för att undersöka vilka möjligheterna är att genomföra projektet. Under 2015 planeras fortsatt arbete och dialog med Trafikverket, kontakt med markägare och undersökning av vilka möjligheter som finns att samordna projektet med utbyggnad av VAledningar. Utredning av busshållplatser vid Österhagen Vid det nya bostadsområdet Österhagen som ligger öster om Bro tätort är avståndet till närmaste busshållplats långt. Trafikförvaltningen (SLL) har sagt sig villiga att stanna på busshållplatserna om kommunen anlägger dessa vid Enköpingsvägen strax söder om Österhagen. Projektet försvåras emellertid av att kommunen varken är väghållare för den anslutande Skogsbackavägen eller markägare för ytan där busshållplatsen i riktning mot Bro planeras. En utredning har därför gjorts för att undersöka vilka möjligheterna är att genomföra projektet. Under 2015 planeras fortsatt arbete och dialog med markägare och väghållare. Lejondalsvägen, etapp 1 För att öka framkomligheten för räddningstjänsten har busshållplatserna vid Rosenlundsvägen på Lejondalsvägen byggts om. Dessutom har busshållplatserna försetts med nya gånganslutningar. Övergångsstället strax söder om busshållplatserna har tillgänglighetsanpassats och försetts med mittrefug. Slutligen har den förut grusbelagda gångoch cykelvägen mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen asfalterats. Under 2015 planeras belysning på denna gång- och cykelväg. Övergångsställe och busshållplats på Lejondalsvägen Övergångsställe över Bygdegårdsvägen Vid övergångsstället vid korsningen mellan Skolvägen och Bygdegårdsvägen har trafiksäkerhetshöjande åtgärder genomförts. Ett problem har varit att fordon har genat över gångbanan vid avstängningen på Skolvägen. Bommar har satts upp för att minska detta problem. Dessutom har slyröjning utförts för att förbättra sikten vid övergångsstället. Sida 9 av 27

48 av 106 Övergripande projekt Förslag på nya hastigheter samt ny gräns för tättbebyggt område har tagits fram och efter en remissrunda hos Trafikverket och Polismyndigheten lyfts för beslut i Kommunstyrelsens Samhällsbyggnadsutskott. Förslagen återremitterades för att utredas vidare, bland annat vad gäller ekonomiska konsekvenser. Tillväxtkontoret fick även uppdraget att se över hastigheterna inom samfälligheter inom tättbebyggt område samt samråda med Trafikförvaltningen i Stockholms Läns Landsting. Underhåll och reparation av sittplatser som finns utplacerade längs med kommunens gångoch cykelvägar har fortsatt kontinuerligt under året genom ett samarbete som Tillväxtkontoret har med Socialkontoret. Målning av övergångsställen, underhåll av bommar och borttagning av hinder, främst i form av slyröjning, är också åtgärder som genomförts löpande under året. Sida 10 av 27

49 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprojekt 2015 I detta program presenteras de trafik- och tillgänglighetsåtgärder som har prioritet 1 eller 2. Prioritet 1 innebär att kommunen planerar att arbeta med projektet i utrednings-, projekterings- eller utförandeskedet under 2015. Projekt med prioritet 2 ligger vilande under 2015. Pilen uppåt innebär att projektet fått högre prioritet jämfört med året innan. Pilen nedåt innebär att projektet fått lägre prioritet än föregående år. De siffror som står i parentes efter rubriken till varje projekt anger den prioritet som projektet har i årets program, medan numreringen av projekten är kopplade till åtgärdslistan, som presenteras i bilaga 1 samt till kartorna på sidan 12-15. Texten NY! innebär att åtgärden är ny och har inte funnits med i tidigare års program för trafiksäkerhet och tillgänglighet. I bilaga 2 presenteras åtgärder med prioritet 3. Detta är projekt som inte är kostnadsberäknade eller tidssatta, men som kan bli aktuella i framtiden. Åtgärderna i detta program redovisas i följande huvudgrupper: Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Granhammarsvägen Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Enköpingsvägen Trafik- och tillgänglighetsprojekt på övriga vägar Sida 11 av 27

50 av 106 Kungsängen, projekt med prioritet 1 och 2. 5. Belysning av Enköpingsvägen vid Höganäsvägen 7. Enköpingsvägen förbi Sylta och Sandgrind 8. Utredning av Bygdegårdsvägen och Västra Rydsvägen 11. Trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder längs med Hjortronvägen 12. Gång- och cykelväg längs med Strandvägen 13. Gång- och cykelväg längs med Mineralvägen 20. Cykelparkering vid Bergaskolan 22. Gångbana Skyttens väg 23. Gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Tibblehöjden 24. Kungsängens IP Sida 12 av 27

51 av 106 Bro, projekt med prioritet 1 och 2. 3. Regional gång- och cykelväg genom Bro samt översyn av gaturummet på Enköpingsvägen 15. Gång- och cykelväg mellan Beckasinvägen och Brushanevägen 9. Utredning av Lejondalsvägen 16. Gång- och cykelväg längs med Råbyvägen och Klövtorpsvägen 10. Utredning av Köpmanvägen 17. Gång- och cykelväg mellan Bro kyrka och Jurstabergsvägen 18. Belysning på Tunavägen 19. Belysning runt Råbydammen 26. Gång- och cykelväg mellan Bro tätort och Håbo-Tibble samt Sigtuna Sida 13 av 27

52 av 106 Österhagen, projekt med prioritet 1 och 2. 4. Enköpingsvägen vid UBRF, etapp 2 6. Busshållplatser på Enköpingsvägen vid Österhagen 25. Kockbacka trafikplats Brunna, projekt med prioritet 1 och 2. 2. Trafiksäkerhet kring Brunna trafikplats 14. Belysning av gång- och cykelväg genom Gröna dalen 24. Kungsängens IP Sida 14 av 27

53 av 106 Håbo-Tibble, projekt med prioritet 1 och 2. 21. Gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble kyrkby och Tjustaskolan 26. Gång- och cykelväg mellan Bro tätort och Håbo-Tibble samt Sigtuna Sida 15 av 27

54 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Granhammarsvägen Granhammarsvägen är en högt trafikerad huvudled som utgör en av entrévägarna till Kungsängen från E18 och är den enda infarten till bostadsområdet Brunna. På sträckan söder om E18 har hastighetsdämpande åtgärder i form av avsmalningar genomförts och en gångoch cykelväg har byggts längs med vägen. På sträckan norr om E18 har Granhammarsvägen kvar sin ursprungliga bredd på 12-13 meter, vilket inbjuder till höga hastigheter. 1. Artistvägen samt korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen (2) Korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen är stor och öppen, vilket inbjuder till höga hastigheter. För att dämpa hastigheterna och öka trafiksäkerheten behöver korsningens utformning ses över. En möjlighet är att anlägga refuger och ett vänstersvängsfält. I samband med detta projekt ska också möjligheterna att anlägga en gång- och cykelbana längs med Artistvägen och tillgänglighetsanpassning av övergångsställen undersökas. Dessutom finns det behov att undersöka om det är möjligt att tillåta parkering alternativt att anlägga parkeringsplatser längs med ena sidan av Artistvägen. 2. Trafiksäkerhet kring Brunna trafikplats (2) I samband med planläggningen av Norrboda-Brunna handelsområde ses även trafiksäkerheten över vid Brunna trafikplats. Flera trafiksäkerhetshöjande åtgärder planeras och projekten ingår även i kommunens gång- och cykelplan. a. Brunna trafikplats (2) Vid Brunna trafikplats möts trafik till och från Brunna, Stockholm och Enköping på Granhammarsvägens bredaste avsnitt. De stora, öppna korsningspunkterna, vägbredden och de dubbla körfälten inbjuder till höga hastigheter. Trafikplatsen behöver få en ny utformning och anpassas för en gång- och cykelväg längs med Granhammarsvägen. Ombyggnationen av trafikplatsen kommer att ske i samarbete med Trafikverket och ingår exploateringsprojektet Norrboda-Brunna. b. Gång- och cykelväg längs med Granhammarsvägen (2) På sträckan mellan Norrboda och Musikvägens busshållplats saknas idag en länk av gångoch cykelvägen längs med Granhammarsvägen. Gång- och cykelvägen ska därför förlängas längs med Granhammarsvägen och vid påfarterna till E18 planeras en planskild gång- och cykelpassage. Projektet kommer att ske i samarbete med Trafikverket och ingår exploateringsprojektet Norrboda-Brunna. Sida 16 av 27

55 av 106 c. Gång- och cykelbana mellan Norrboda och Brunna industriområde (2) I exploateringsprojektet Norrboda-Brunna ingår en ny väg samt gång- och cykelbana från Pettersbergsvägen i Norrboda, genom portarna som finns under E18 och påfarten, till Mätarvägen i Brunna industriområde. Sida 17 av 27

56 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Enköpingsvägen Enköpingsvägen förbinder Kungsängen med Bro och fortsätter genom Järfälla kommun i öster och Håbo kommun i väster. På vissa sträckor har hastighetsdämpande åtgärder i form av avsmalningar genomförts och en gång- och cykelväg har byggts längs med delar av vägen. På andra sträckor har vägen kvar karaktären av en landsväg, vilket inbjuder till höga hastigheter. Målet är att få ner hastigheterna inom tättbebyggt område, vilket både ökar trafiksäkerheten och minskar bullernivåerna. 3. Regional gång- och cykelväg genom Bro tätort samt översyn av gaturummet på Enköpingsvägen (2) Gång- och cykelvägen som går längs med Enköpingsvägen från Järfälla kommun och Kungsängen i öster, tar idag slut i Bro. Detta är en del av den regionala cykelförbindelsen mellan Kungsängen, Bro och Bålsta och pekas ut i den regionala cykelplanen. Enköpingsvägen är på sträckan genom Bro bred, vilket inbjuder till högre hastigheter än de föreskrivna 50 km/h. Därför planeras ny utformning av gaturummet och samtliga korsningspunkter på sträckan i anläggandet av gång- och cykelvägen. I samband med detta ska också samtliga busshållplatser på sträckan byggas om och tillgänglighetsanpassas. I projektet ingår även ny utformning av parkeringen vid Bro centrum. Projektet ingår även i kommunens gång- och cykelplan. a. Korsningen mellan Enköpingsvägen och Köpmanvägen (2) I nära anslutning till Brorondellen, där Enköpingsvägen och Köpmanvägen korsas, finns flera in- och utfarter som behöver en ny utformning för att bli mer trafiksäkra. Detta projekt ingår i översynen av gaturummet på Enköpingsvägen. b. Korsningen mellan Enköpingsvägen och Blomstervägen (2) Blomstervägen, som fungerar som infart till en del av bostadsområdet Finnsta, ansluter till Enköpingsvägen i en bred trevägskorsning. På detta avsnitt av Enköpingsvägen är den föreskrivna hastigheten 50 km/h, men de verkliga hastigheterna är ofta högre. För att dämpa hastigheterna och höja trafiksäkerheten föreslås en förlängning av mittrefugen och en avsmalning av körfälten. Detta projekt ingår i översynen av gaturummet på Enköpingsvägen. c. Korsningen mellan Skällstavägen och Enköpingsvägen (2) Skällstavägen är en bred industrigata och utgör en av infarterna till Skällsta industriområde. Korsningen med Enköpingsvägen är stor och öppen, vilket inbjuder till höga hastigheter. Korsningen behöver en ny utformning för att bli mer trafiksäker. Detta projekt ingår i översynen av gaturummet på Enköpingsvägen. Sida 18 av 27

57 av 106 d. Övergångsställen vid korsningen mellan Enköpingsvägen, Köpmanvägen och Norrgrindsvägen (2) Övergångsställena kring Brorondellen behöver tillgänglighetsanpassas. Detta projekt ingår i översynen av gaturummet på Enköpingsvägen. 4. Enköpingsvägen vid Upplands-Bro Ryttarförening, etapp 2 (1) Ett övergångsställe över Enköpingsvägen vid Upplands-Bro Ryttarförening byggdes under 2013 om och tillgänglighetsanpassades. I samband med detta smalnades körbanan av med refuger för att få ner hastigheterna och öka trafiksäkerheten. Dessutom tillgänglighetsanpassades busshållplatsen på södra sidan av vägen. I ett andra steg planerar kommunen även att bygga om busshållplatsen på norra sidan av vägen, korsningen mellan Enköpingsvägen och Ängsuddsvägen samt övergångsstället strax norr om korsningen. Viktigt är att, precis som i första etappen, att arbeta med överkörningsbara refuger för att säkerställa framkomligheten för tung trafik. 5. Belysning av gång- och cykelvägen utmed Enköpingsvägen mitt för Höganäsvägen (2) Gång- och cykelvägen utmed Enköpingsvägen behöver förses med belysning mitt för Höganäsvägen. 6. Nya busshållplatser på Enköpingsvägen vid Österhagen (1) Österhagen är ett nytt bostadsområde som är beläget öster om Bro tätort. Avståndet till närmaste busshållplats är i dagsläget långt och Trafikförvaltningen (SLL) har sagt sig villiga att stanna vid busshållplatser på Enköpingsvägen om kommunen anlägger dessa. Två nya busshållplatser samt ett övergångsställe och gång- och cykelanslutningar planeras därför vid Enköpingsvägen, strax söder om Österhagen. Projektet kompliceras av att kommunen varken äger marken där busshållplatsen på norra sidan av vägen planeras eller är väghållare för den anslutande Skogsbackavägen. Därför har möjligheterna att lösa markägoförhållandena utretts i ett första skede. Under 2015 planeras kontakt med alla delägare i samfälligheten och att möjligheterna att ingå ett avtalsservitut med berörda parter ska undersökas. Vidare ska eventuella förbättringsåtgärder på Skogsbackavägen gällande exempelvis beläggning och belysning utredas. Dessutom ska dialogen med Trafikförvaltningen fortsätta gällande exakt placering och utformning av busshållplatser, gång- och cykelanslutningar samt övergångsställe. 7. Enköpingsvägen förbi Sylta och Sandgrind (1) Enköpingsvägen är på denna sträcka bred, vilket inbjuder till högre hastigheter än de föreskrivna 50 km/h. Kommunen har mottagit synpunkter om siktproblem samt svårigheter att Sida 19 av 27

58 av 106 ta sig ut på Enköpingsvägen från Sandgrindsvägen i rusningstrafik. För att få ner hastigheterna och förbättra trafiksäkerheten planeras ny utformning av gaturummet samt korsningspunkter och övergångsställen. I samband med detta ska även busshållplatserna på sträckan tillgänglighetsanpassas. Under 2014 har mindre åtgärder för att höja trafiksäkerheten vid korsningen mellan Enköpingsvägen och Sandgrindsvägen genomförts, bland annat siktröjning och målning av hastighetsdämpande bullerremsor. Under 2015 planeras projektering av sträckan. Sida 20 av 27

59 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med övriga vägar Utöver Granhammarsvägen och Enköpingsvägen finns behov av trafiksäkerhets- och tillgänglighetsåtgärder på flera av Upplands-Bro kommuns övriga vägar. Längs med lokalgatorna Bygdegårdsvägen, Lejondalsvägen och Köpmanvägen planeras större utredningar för att få ett helhetsgrepp över trafiksäkerhets- och tillgänglighetsfrågorna. 8. Utredning av Bygdegårdsvägen och Västra Rydsvägen (2) Bygdegårdsvägen är en lokalgata som fungerar som infart till Kungsängens idrottsplats och Kasmo industriområde. Sträckan mellan Enköpingsvägen och Hjortronvägen trafikeras av SLbussar. En utredning har genomförts avseende trafiksäkerhet, tillgänglighet och gång- och cykeltrafik. Förslag till ny utformning av gaturummet samt en gång- och cykelbana längs med Bygdegårdsvägen har tagits fram. På Västra Rydsvägen, sträckan förbi Kasmo industriområde, finns redan en parallell friliggande gång- och cykelbana förbi Kungsängens IP. Behovet och möjligheterna att anlägga en gång- och cykelbana längs med Västra Rydsvägen ska därför utredas närmare. I samband med detta ska korsningspunkter ses över och samtliga busshållplatser och övergångsställen ska tillgänglighetsanpassas. Ombyggnationen av södra delen av Bygdegårdsvägen ingår i exploateringsprojektet Korsängen. a. Gång- och cykelväg längs med Bygdegårdsvägen och Västra Rydsvägen (2) Idag finns en gångbana längs med delar av Bygdegårdsvägen, men cykelbana saknas. En ny utformning av Bygdegårdsvägen planeras för att förbättra trafiksäkerheten och ge plats för en gång- och cykelbana längs med vägen. Södra delen av gång- och cykelbanan ingår i exploateringsprojektet Korsängen. Projektet ingår även i kommunens gång- och cykelplan. b. Korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Tvärvägen (2) För att öka trafiksäkerheten ska korsningspunkten få en ny utformning och övergångsstället tillgänglighetsanpassas samt förses med förbättrad belysning och mittrefuger. c. Korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Skolvägen (2) Övergångsstället vid korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Skolvägen har byggts om och körbanan smalnats av för att dämpa hastigheterna. Under 2014 genomfördes ytterligare åtgärder, bland annat i form av siktröjning och uppsättning av bommar för att förhindra genomfartstrafik genom avstängningen på Skolvägen och förbättra trafiksäkerheten. Eventuella ytterligare åtgärder kommer att utredas i samband med exploateringsprojektet Korsängen. Sida 21 av 27

60 av 106 d. Korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Enköpingsvägen (2) Korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Enköpingsvägen är i dagsläget signalreglerad. En cirkulationsplats kommer att utredas i samband med exploateringsprojektet Korsängen. Gångoch cykelbanan som går längs med Enköpingsvägen med överfart över anslutningen till Bygdegårdsvägen har idag en bristfällig utformning genom korsningen och förbi den närliggande busshållplatsen. För att öka trafiksäkerheten behöver geometrin ses över. e. Övergångsställe vid Kungsängens kyrka (2) Övergångsstället över Kyrkvägen vid Kungsängens kyrka är i behov av tillgänglighetsanpassning. Projektet kommer att samordnas med utbyggnaden av Korsängen. 9. Utredning av Lejondalsvägen (1) Lejondalsvägen är en lokalgata som fungerar som infart till flera bostadsområden i östra Bro samt till Lejondals naturreservat. Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder har genomförts i form av avsmalningar och timglashållplatser, men en helhetssyn behövs bland annat för att komplettera med gång- och cykelanslutningar på punkter där det saknas. Under 2014 har busshållplatsen vid Rosenlundsvägen byggts om för att förbättra framkomligheten för räddningstjänst. Dessutom har övergångsstället strax söder om busshållplatsen tillgänglighetsanpassats, nya gånganslutningar har byggts och gång- och cykelvägen mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen har asfalterats. a. Gång- och cykelväg mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen (2) För att förbättra gång- och cykelförbindelserna mellan Finnstaområdet och Bro centrum föreslås en ny gång- och cykelväg Lejondalsvägen och Björklyckestigen. Projektet ingår även i kommunens gång- och cykelplan. b. Belysning av gångväg mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen (1) Gång- och cykelvägen fick en ny asfaltsbeläggning under 2014. Under 2015 fortsätter arbetet med att förse gång- och cykelvägen med gatubelysning. 10. Utredning av Köpmanvägen (1) Köpmanvägen utgör tillsammans med Norrgrindsvägen huvudstråket mellan Bro centrum och Bro pendeltågsstation. I området finns äldreboenden, skolor och service. Längs med Köpmanvägen finns en gångbana och flera övergångsställen. Kommunen har mottagit synpunkter från Nobina, som bedriver linjetrafik i Upplands-Bro, om att busskuddarna längs med Köpmanvägen satt sig och bör åtgärdas. Synpunkter har även inkommit från invånare om vibrationsproblem som uppstår då tung trafik passerar farthindren. Ytterligare ett problem som busskuddar och andra former av gupp medför är att de försvårar för bland annat snöröjning, räddningstjänst och ambulans. Sida 22 av 27

61 av 106 Under 2015 planeras därför projektering av tillgänglighetsanpassning av samtliga övergångsställen längs med Köpmanvägen samt att busskuddarna tas bort och ersätts med andra hastighetsdämpande åtgärder, exempelvis avsmalningar eller mittrefuger vid övergångsställena alternativt chikaner. Utformning av hastighetsdämpande åtgärder ska ske i samarbete med SL samt räddningstjänsten. Tillväxtkontoret avser att ansöka om statlig medfinansiering för projektet till 2016, då genomförandet planeras. a. Övergångsställe vid Brorondellen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsstället. b. Övergångsställen vid korsningen mellan Köpmanvägen och Lantmätarvägen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen. c. Övergångsställe vid korsningen mellan Köpmanvägen och Tunavägen samt övergångsställe vid Prästvägen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen. d. Övergångsställe på Köpmanvägen, mellan Härnevi skolväg och Tunavägen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsstället. e. Övergångsställe vid korsningen mellan Köpmanvägen, Härnevi skolväg och Stationsvägen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsstället. 11. Trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder längs med Hjortronvägen (1) Hjortronvägen går genom bostadsområdet Tibble, där det finns flera äldreboenden, bibliotek och annan service. Busshållplatserna vid Tibble torg tillgänglighetsanpassades under 2013, men ytterligare åtgärder planeras. Under 2015 planeras schaktning för VA längs med Hjortronvägen, med anledning av de nya bostadshus som ska byggas vid Enbärsvägen. De trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärderna kommer därför att samordnas med utbyggnaden av VA. Under 2015 kommer åtgärderna utredas vidare samt projekteras. a. Gång- och cykelväg längs med Hjortronvägen (1) För att förbättra möjligheterna att gå och cykla mellan Tibblehöjden och Tibble torg föreslås en ny gång- och cykelbana längs med Hjortronvägen på sträckan mellan Granhammarsvägen och Tibble torg. Sida 23 av 27

62 av 106 b. Övergångsställen längs med Hjortronvägen (1) Längs med Hjortronvägen finns flera övergångsställen som är i behov av tillgänglighetsanpassning. 12. Gång- och cykelbana längs med Strandvägen (2) För att öka trafiksäkerheten utmed Strandvägen föreslås en ny gång- och cykelväg på sträckan från Kungsängens båtklubb till dagvattendammen på Strandvägen. I projektet ingår även en ny gång- och cykelförbindelse från korsningen mellan Strandvägen och Prästhagsvägen till Kungsängens pumpstation samt trappvägar ned från Bergstigen och Furustigen. Projektering är påbörjat för detta projekt. 13. Gång- och cykelbana längs med Mineralvägen (2) För att förbättra möjligheterna att gå och cykla mellan Tibblehöjden och Tibble torg föreslås en ny gång- och cykelbana längs med Mineralvägen på sträckan mellan Lillsjöskolan och Granhammarsvägen. 14. Belysning på gång- och cykelväg genom Gröna dalen (2) Gång- och cykelvägen genom Gröna dalen utgör en del av förbindelsen mellan Brunna och Kungsängens centrum. Vägen används mycket dagtid, men eftersom belysning saknas på delar av sträckan är den mörk kvällstid. För att göra gång- och cykelvägen tryggare under dygnets mörka timmar föreslås belysning längs med hela gång- och cykelvägen. 15. Gång- och cykelväg mellan Beckasinvägen och Brushanevägen (2) För att knyta samman de nya bostadsområdena i de västra delarna av Bro föreslås en gångoch cykelväg mellan Beckasinvägen och Brushanevägen. 16. Gång- och cykelväg längs med Råbyvägen och Klövtorpsvägen (2) I dagsläget finns en gång- och cykelbana längs med stora delar av Råbyvägen, men en länk saknas som knyter ihop med en befintlig anslutning mot Klövtorpsvägen. Dessutom föreslås en gång- och cykelbana längs med Klövtorpsvägen vidare mot Willys. Kommunen är väghållare för Klövtorpsvägen, men äger inte marken på sträckan och projektet ska därför ske i samråd med markägaren. 17. Gång- och cykelväg mellan Bro kyrka och Jurstabergsvägen (1) Idag finns en gång- och cykelbana längs med Assurs väg på sträckan mellan Ginnlögs väg och Bro kyrka. En gång- och cykelbana behövs därmed på sträckan mellan Bro kyrka och Jurstabergsvägen för att gång- och cykeltrafikanter på ett trafiksäkert sätt ska kunna ta sig vidare mot Rättarboda och i framtiden Ådö skog och Säbyholm. Sida 24 av 27

63 av 106 På den del av sträckan som är detaljplanelagd är vägområdet tio meter brett. Inom detta utrymme finns utrymme att anlägga en gång- och cykelbana. Kommunen planerar därför att under 2015 undersöka möjligheterna att teckna ett avtalsservitut med markägaren om detta. 18. Belysning på delar av Tunavägen (2) Tunavägen är väldigt mörk på sträckan mellan Stationsvägen och Bagarvägen. Här föreslås därför ny gatubelysning. 19. Belysning av gång- och cykelväg runt Råbydammen (2) På gång- och cykelvägen runt Råbydammen saknas idag belysning. Här föreslås därför ny gatubelysning. 20. Cykelparkering vid Bergaskolan (1) Parkeringsplatsen vid Bergaskolan byggdes under 2014 om med avlämningsplatser, nya gånganslutningar samt tillgänglighetsanpassning av det närliggande övergångsstället vid Gamla Landsvägen. Under 2015 återstår att anlägga en ny cykelparkering med tak. 21. Gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble kyrkby och Tjustaskolan (1) Många barn som bor i Håbo-Tibble kyrkby går i Tjustaskolan. För att förbättra möjligheterna att gå och cykla mellan Håbo-Tibble och Tjustaskolan planeras en ny gång- och cykelbana på sträckan. Tillväxtkontoret har även fått uppdraget att i samband med detta utreda sträckan vidare längs med Tranbyggevägen mot Håtunavägen och busshållplatsen vid Killinge. Projektet kompliceras av att kommunen varken äger marken eller är väghållare för Tranbyggevägen, som gång- och cykelvägen är tänkt att gå längs med. Under 2014 gjordes därför en utredning för vilka möjligheter som finns att genomföra projektet, bland annat genom servitut. Framöver planeras, enligt Kommunstyrelsens beslut om uppdrag till Tillväxtkontoret den 3 december 2014, fortsatt arbete genom att: Inleda diskussioner gällande gång- och cykelvägen, drift- och underhåll samt möjligheterna till statlig medfinansiering med Trafikverket Kontakta markägarna och undersöka möjligheterna att ingå ett avtalsservitut Utreda utformning och standard för gång- och cykelvägen samt eventuella övergångsställen Utreda eventuella möjligheter till förbättrad tillgänglighet ch trafiksäkerhet till Tjustaskolan Se över möjligheten till gång- och cykelväg även över sträckan Tjustaskolan- Killingebyväg Sida 25 av 27

64 av 106 22. Gångbana längs med Skyttens väg (1) NY! På Skyttens väg, på en kortare sträcka mellan Kungsvägen och Skogsvägen, saknas idag gångbana. Sträckan utgör en länk mellan bostadsområden i norra delarna av Kungsängens tätort och busshållplatser längs med Kungsvägen samt Bergaskolan. Under 2015 planeras projektering och anläggning av den saknade länken av gångbanan. 23. Gång- och cykelbana mellan Sandgrind och Tibblehöjden (1) NY! Sandgrind är ett relativt nytt bostadsområde väster om Kungsängens tätort. Många barn som bor i området går i Lillsjöskolan, men i dagsläget saknas en gång- och cykelväg vilket medför att gångtrafikanter genar mellan bostadshusen i södra delen av Tibblehöjden för att ta sig till skolan. Önskemål har därför inkommit både från boende i Sandgrind och Tunnbindarens bostadsrättsförening om en gen och trygg gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Lillsjöskolan. Kommunen har diskuterat möjliga lösningar med de boende och kommit fram till att en gångoch cykelväg över privat mark genom bostadsområdet inte är något alternativ. Däremot finns möjligheten att anlägga en gång- och cykelväg längs med elljusspåret västerut och ansluta till befintlig gång- och cykelväg vidare mot Lillsjöskolan. Det finns belysning längs med elljusspåret, men denna bör kompletteras med gatubelysning. Detta är det mest trafiksäkra alternativet eftersom gång- och cykeltrafikanter inte behöver korsa någon bilväg. Nackdelen är att terrängen är kuperad, vilket ställer höga krav på snöröjning och halkbekämpning. Ett annat alternativ är att bygga en gång- och cykelväg från Postgårdsvägen och rakt upp genom skogen för att sedan ansluta till Geologivägen, samt en gångbana längs med Geologivägen fram till gång- och cykelvägen till Lillsjöskolan. Detta är ett betydligt mer kostsamt alternativ och kommer att kräva noggrann projektering och omfattande sprängningsarbeten. Under 2015 föreslås fortsatt utredning i dialog med de boende i området samt därefter projektering av det alternativ som ses som mest lämpligt. 24. Kungsängens IP (1) NY! Västra Rydsvägen är på sträckan förbi Kungsängens IP bred, vilket inbjuder till högre hastighet än de föreskrivna 50 km/h. Dessutom förekommer synpunkter om buskörning på parkeringen vid idrottsplatsen. Under 2014 byggdes gång- och cykelvägsanslutningen från Gröna dalen samt övergångsstället mot idrottsplatsen om för att dämpa hastigheterna och öka trafiksäkerheten. Dessutom sattes betonghinder upp för att dela upp parkeringen i mindre sektioner och på så sätt göra buskörning mindre attraktivt på ytan, men problemen kvarstår. Under 2015 planeras fortsatt arbete för att förbättra trafiksituationen. Parkeringen delas upp ytterligare med antingen refuger eller betongelement. Dessutom föreslås projektering av Sida 26 av 27

65 av 106 övergångsstället mellan parkeringen och idrottsplatsen med refuger, chikaner och förbättrad belysning. 25. Kockbacka trafikplats (1) NY! Vid Kockbacka, mellan Bro och Kungsängen, planeras en ny trafikplats med på- och avfarter till E18. Kommunen kommer att stå för byggnationen av en cirkulationsplats med övergångsställen samt gång- och cykelanslutningar vid korsningen mellan Kockbackavägen, Jordlottsvägen och Dagsverkarvägen. Under 2015 planeras projektering och byggstart av trafikplatsen, som beräknas vara i trafik i slutet av 2017. 26. Gång- och cykelväg från Bro tätort mot Håbo-Tibble och Sigtuna kommun (1) NY! I dagsläget finns ingen gång- och cykelväg från Bro tätort till Håbo-Tibble och Sigtuna kommun. Detta är något som efterfrågas av invånare och finns med i kommunens gång- och cykelplan. Eftersom det handlar om långa sträckor med ett mycket stort antal berörda markägare är detta ett mycket stort och kostsamt projekt. Därför krävs samordning med andra projekt. Kommunen är inte väghållare för de vägar som gång- och cykelbanorna planeras längs med, vilket innebär att det dessutom krävs avtal med Trafikverket. För närvarande pågår planering för en VA-ledning mellan Bro och Håbo-Tibble samt Sigtuna kommun. Här finns stora möjligheter till samordning med gång- och cykelvägen, som planeras byggas längs med ledningarna. Utbyggnaden kommer att ske etappvis med start 2015. Delar av gång- och cykelvägen kommer också att genomföras i samband med hästsportanläggningen väster om Bro tätort. Det finns också möjlighet att genomföra en sträcka i samband med den planerade utbyggnaden av Högbytorp. 27. Belysning av Tibble gårdsväg (1) NY! 2010 beslutade Samhällsbyggnadsnämnden att Samhällsbyggnadsförvaltningen skulle få i uppdrag att träffa överenskommelse med fastighetsägaren vid Tibble gårdsväg om att belysning skulle sättas upp. En överenskommelse har inte kommit tillstånd. Frågan har återigen blivit aktuell då den närliggande skolan har fått ändrad klassindelning och det därmed är fler barn i yngre åldrar som nu går längs med Tibble gårdsväg till och från skolan. 28. Anlägga små pendelparkeringar i Kungsängen (1) NY! Tillväxtkontoret har utrett kostnaderna för utbyggnaden av pendelparkeringen vid Kungsängens station som syftar till att lösa problematiken kring parkering dagtid vid Kungsängens station. Fortfarande finns oanvända ytor med relativt bra gångförbindelse till pendeltågsstationen som skulle kunna göras om till pendelparkeringsplatser. Parallellt med fortsatt utredning av utbyggnaden av parkeringsdäcket arbetar Tillväxtkontoret med att genom effektiv markanvändning göra om små stationsnära ytor till pendelparkeringar. Sida 27 av 27

66 av 106 Bilaga 1: Åtgärdslista Trafik- och tillgänglighetsprogram I denna lista sammanfattas de åtgärder som beskrivs i Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 med bedömda kostnader samt förslag till prioritering. Åtgärdsförslagen har tilldelats prioritet 1 eller 2. Prioritet 1 innebär att kommunen planerar att arbeta med projektet i utrednings-, projekterings- eller utförandeskedet under 2015. Projekt med prioritet 2 ligger vilande under 2015. I bilaga 2 presenteras åtgärder med prioritet 3. Detta är projekt som Upplands-Bro kommun inte arbetar med i dagsläget, men som kan bli aktuella i framtiden. Dessa projekt är inte kostnadsberäknade eller tidssatta och finns därför inte med i denna lista. Förkortningar: FU Förfrågningsunderlag GC-väg Gång- och cykelväg NR PROJEKT PRIO BESKRIVNING Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Granhammarsvägen 1 Artistvägen samt 2 Nya refuger, vänstersvängsfält korsningen och gångbana samt utredning av Granhammarsvägen/ parkeringsmöjligheter längs med Artistvägen Artistvägen KOSTN TOT (TKR) 2 000 - KOSTN 2015 (TKR) KOMMENTAR 2 Trafiksäkerhet kring Brunna trafikplats 2 Trafiksäkerheten ses över på flera punkter i samband med Norrboda-Brunna handelsområde - Exploateringsprojekt Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Enköpingsvägen 3 Regional GC-väg 2 Ny GC-väg, ny utformning av genom Bro samt Enköpingsvägen samt översyn av gaturummet korsningspunkter, på Enköpingsvägen tillgänglighetsanpassning av övergångsställen och busshållplatser samt ny utformning av parkering vid Bro centrum 30 000-4 Enköpingsvägen vid UBRF, etapp 2 1 Ombyggnation av korsning med Ängsuddsvägen samt övergångsställe, avsmalning av körbanan samt tillgänglighetsanpassning av 1 500 1 500 Projektering samt genomförande

67 av 106 busshållplats 5 Belysning av Enköpingsvägen vid Höganäsvägen 2 Ny belysning 200-6 Busshållplatser på Enköpingsvägen vid Österhagen 1 Nya busshållplatser, åtgärder på Skogsbackavägen och nytt övergångsställe 1 000 - Undersöka möjligheter för avtalsservitut, utredning av placering och utformning 7 Enköpingsvägen förbi Sylta och Sandgrind 1 Ny utformning av gaturummet för att få ner hastigheterna, tillgänglighetsanpassning av övergångsställen samt busshållplatser 10 000 800 Projektering Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med övriga vägar 8 Utredning av Bygdegårdsvägen och Västra Rydsvägen 2 GC-väg, ny utformning av gaturummet samt korsningspunkter, tillgänglighetsanpassning av busshållplatser och övergångsställen 8 000 - Södra delen i samband med exploateringsprojekt Korsängen 9 Utredning av Lejondalsvägen 1 Ny belysning längs med GC-väg söder om Bo Klok-området 500 500 Genomförande 10 Utredning av Köpmanvägen 1 Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen, ersättning av busskuddar med andra typer av hastighetsdämpning 1 200 200 Projektering 11 Trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder längs med Hjortronvägen 1 Ny GC-väg och tillgänglighetsanpassning av övergångsställen, flytt av busshållplats 2 000 200 Projektering och genomförande 12 GC-väg längs med Strandvägen 2 Ny gc-väg 5 000-13 GC-väg längs med Mineralvägen 2 Ny gc-väg 1 500-14 Belysning av GC-väg genom Gröna dalen 2 Ny belysning 1 000-15 GC-väg mellan 2 Ny gc-väg 800 -

68 av 106 Beckasinvägen och Brushanevägen 16 GC-väg längs med Råbyvägen och Klövtorpsvägen 2 Ny gc-väg 2 000-17 GC-väg mellan Bro kyrka och Jurstabergsvägen 1 Ny gc-väg 2 000 0 Undersöka möjligheter för avtalsservitut 18 Belysning på Tunavägen 2 Ny belysning 100-19 Belysning på GC-väg runt Råbydammen 2 Ny belysning 300-20 Cykelparkering vid Bergaskolan 1 Ny cykelparkering med tak 300 300 Genomförande 21 GC-väg mellan Håbo- Tibble kyrkby och Tjustaskolan 1 Ny gc-väg, övergångsställen och belysning, eventuell förlängning till Håtunavägen 5 000 + ev. 3 000 0 Dialog med Trafikverket, undersöka möjligheter för avtalsservitut, utredning om standard och utformning 22 Gångbana Skyttens väg 1 Ny gångbana mellan Kungsvägen och Skogsvägen 800 800 Projektering och genomförande 23 GC-väg mellan Sandgrind och Tibblehöjden 1 Ny GC-väg 1 500 200 Utredning och projektering 24 Kungsängens IP 1 Betongelement eller refuger på parkering, ombyggnation av övergångsställe 1 000 1 000 Projektering och genomförande 25 Kockbacka trafikplats 1 Ny trafikplats där kommunen finansierar cirkulationsplats samt GC-anslutningar 8 000 2 500 Projektering, byggstart i slutet av 2015 26 GC-väg mellan Bro tätort och Håbo-Tibble samt Sigtuna 1 Nya GC-vägar i samband med utbyggnad av VA-ledning 500 Projektering och genomförande sker etappvis

69 av 106 Bilaga 2: Åtgärder med prioritet 3 I denna lista presenteras åtgärder med prioritet 3. Detta är projekt som Upplands-Bro kommun inte arbetar med i dagsläget, men som kan bli aktuella i framtiden. Dessa projekt är inte kostnadsberäknade eller tidssatta och finns därför inte med i åtgärdslistan i Bilaga 1. NR PROJEKT REFERENS 30 Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande Synpunkter från invånare åtgärder längs med Mineralvägen 31 32 33 34 35 37 38 Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Skyttens väg Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Snickarvägen Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Lantmätarvägen Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Syrénvägen Gång- och cykelväg längs med Jurstabergsvägen, i samband med exploateringsprojektet Bro Trädgårdsstad Breddning av gång- och cykelväg längs med Enköpingsvägen, på sträckan mellan Kungsängens infartsparkering och Kungsvägen Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Ekhammarsvägen Synpunkter från invånare Synpunkter från invånare Synpunkter från invånare Synpunkter från invånare Synpunkter från Brf Mälarbranten Synpunkter från invånare

70 av 106 Bilaga 3: Referenser till Trafik- och tillgänglighetsprogram I denna lista sammanfattas referenser bakom åtgärderna som presenterats och genomförts i Trafikoch tillgänglighetsprogrammen genom åren. ÅR BESKRIVNING REFERENS 2014 Synpunkter om övergångsställe över Granhammarsvägen vid Norrbodarondellen Synpunkter från invånare den 17 februari 2014 Förslag om ökad Trafiksäkerhet i Upplands-Bro Synpunkt om farthinder på Köpmanvägen Synpunkt om höga hastigheter på Gammeldansvägen Synpunkt om fordonstrafik på gång- och cykelbanor i Bro Synpunkt om höga kantstenar vid övergångsställe vid Stationsvägen, Bro Synpunkt om korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen Trafiksituationen för gång- och cykeltrafikanter Höga trottoarkanter i Bro Önskemål om övergångsställe vid Skogsbackavägen m.m. Önskemål om gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Tibblehöjden Synpunkter om korsningen mellan Sandgrindsvägen och Enköpingsvägen Synpunkter om korsningen mellan Sandgrindsvägen och Enköpingsvägen Synpunkt om säkrare gång- och cykelväg mellan Brunna och Kungsängen Skrivelse som inkom den 27 januari 2014 Synpunkt från invånare den 15 maj 2014 Synpunkt från invånare den 26 augusti 2014 Synpunkt från invånare den 7 maj 2014 Synpunkt från invånare den 29 oktober 2014 Synpunkt från Räddningstjänst 17 juni 2014 Skrivelse som inkom den 24 mars 2014 Skrivelse som inkom den 24 mars 2014 Skrivelse som inkom den 14 april 2014 Skrivelse som inkom den 28 januari 2014 Synpunkt från invånare 18 september 2014 Synpunkt från invånare 12 september 2014 Medborgarförslag som inkom den 23 maj 2014 2013

71 av 106 Synpunkter om trafiksäkerheten på Enköpingsvägen vid Sylta och Sandgrind Synpunkt om trafiksäkerhet vid Bergaskolans parkering Medborgarförslag om trafiksäkerhet på Enköpingsvägen Synpunkter om trafiksäkerheten på Lejondalsvägen Synpunkt från invånare KF 2 den 13 februari 2013 Synpunkt från invånare 2012 Synpunkter från Kungsängens Villaägareförening Medborgarförslag om att förbättra trafikhindren på Lejondalsvägen Uppdrag från KS SBU om vidare utredning av trafiksäkerhetshöjande åtgärder på Västra Rydsvägen och Körsbärsvägen vid nya IP Inkomna synpunkter om trafiksäkerhet och tillgänglighet Medborgarförslag om ny busshållplats Österhagen Inkommet 10 december 2012 KF 113 den 29 november 2012 KS SBU 29 den 7 november 2012 Lejondalsvägen, Granhammarsvägen, Körsbärsvägen, Köpmanvägen Behov av nya busshållplatser utmed Enköpingsvägen för boende i Österhagen 2011 Medborgarförslag om belysning vid övergångsställe vid Kungsängens infartsparkering Medborgarförslag som inkom 6 oktober 2011 2010 Interpellation om gång- och cykelväg mellan Bro station och Bro kyrka Inkomna synpunkter på trafiksäkerheten 2010 Inkomna synpunkter om tillgänglighet KF 77 den 10 juni 2010. Ekhammarsvägen, Enköpingsvägen och Stationsvägen Träd som hänger ut över gångvägar samt inte markerade farthinder på gångvägar i Bro 2009 Interpellation om gång- och cykelväg från Rättarboda till Bro Allmänhetens fråga om gång- och cykelväg från Rättarboda Inkomna synpunkter på trafiksäkerheten 2009 KF 74 den 24 september 2009 KF mars 2009 Mineralvägen, Skyttens väg, Gc-väg Rättarboda, Ekhammarsvägen, Kakelstigen/Rumbastigen,

72 av 106 Stråkstigen, Lillsjöstigen, Hjortronvägen, vägkorsningar i Bro Inkomna synpunkter om tillgänglighet Sittbänkar utanför det inventerade området, handledare i branta backar 2008 Motion om farthinder på Strandvägen SBN 37 den 4 juni 2008 Motion om trafiksituationen vid Tjustaskolan SBN 30 den 9 april 2008 Interpellation om Granhammarsvägen KF 112 23 oktober 2008 Interpellation om trafiksäkerheten i Bro KF 20 november 2008 Allmänhetens fråga om belysning i vägkorsningen Assurs väg/ginnlögs väg Allmänhetens fråga om ombyggnaden av Granhammarsvägen Allmänhetens fråga om trafiksäkerhetsåtgärder på Ekhammarsvägen Inkomna synpunkter på trafiksäkerheten 2008 Gångbana Kungsvägen, Hjortronvägen, korsningen Mineralvägen/Granhammarsvägen höga hastigheter Ekhammarsvägen, Råbyvägen, Östervägen, Bro-Bålsta Golf Motion om soffa vid busshållplats SBN 55 den 15 september 2008 2007 Inkomna synpunkter om tillgänglighet Behov av sittbänkar mellan Bro och Kungsängen, trappräcke vid Bro station, trappa från Svartviken till pendeltågsstationen Motion om bron vid Strandvägen i Kungsängen SBN 66 den 17 oktober 2007 Övrig fråga om 30 skylt vid farthinder SBN 28 den 25 april 2007 Inkomna synpunkter på trafiksäkerheten 2007 Höga hastigheter Ekhammarsvägen, tung trafik Bergvägen, byggtrafik Diligensvägen 2006 Motion om att förbättra trafiksäkerheten för SBN 18 den 26 april 2006 fotgängare, trottoar och övergångsställe från Bro station till Bro kyrka Motion om trafiksäkerhet, trygg passage vid SBN 28 den 14 juni 2006 Centrumrondellen i Kungsängen Interpellation om trafiksäkerhetsåtgärder 2006 Interpellation om byggtrafik/avsmalnande väg 2006 Inkomna skrivelser med synpunkter på trafiksäkerheten kompletterat 2006 Allmänhetens fråga angående parkeringsytor i

73 av 106 Före 2006 Kungsängen och Bro centrum Allmänhetens fråga angående parkeringen på Ekvägen Utredning av trafiksäkerhetshöjande åtgärder i Upplands-Bro kommun Utkast till trafiksäkerhetsprogram januari 2000 Trafiksäkerhetshöjande åtgärder i Upplands-Bro Utredning av J&W maj 2001 Trafiksäkerhetshöjande åtgärder 2001- förslag till förändringar med arbetsmaterial daterat 2002-01- 18 Utredning av trafiksäkerhetshöjande åtgärder i Upplands-Bro kommun Investeringsbudget 1998, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Investeringsbudget 1999, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Investeringsbudget 2000, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Dnr 99/2031 SBN 51 den 24 oktober 2001 SBN 64 den 12 juni 2002 SBN 104 den 6 november 2002 E 18-Granhammarsleden Utredning gc-vägar Brunna trafikplats Investeringsbudget 2001, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Investeringsbudget 2002, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Investeringsbudget 2003, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Motion ang. åtgärder för att minska antalet offer i trafiken Motion ang. ljussignaler korsningen Kyrkvägen/Bygdegårdsvägen Ombyggnad av Strandvägen Promenadväg inom Kungsängens båtsällskaps hamnområde Gångbana Stationsvägen, GC-väg Enköpingsvägen mellan Prästhagsvägen och Dalkarlsbacken, Gångbana Lantmätarvägen, Kompletterande gatubelysning Bro Ombyggnad gångbanor Skyttens väg. Gc-väg Aspvik-Kungsängen Gångbana Lantmätarvägen Reinvestering gatubelysningsnätet. KF 45 den 7 september 1998 KF 46 den 7 september 1998 Motion ang. säkerhet vid Bro IP KF 18 år 1999 Motion ang. trafiksäkerheten i Upplands-Bro för KF 124 den 26 november 2001 cyklister och fotgängare Motion ang. belysning vid gång- och cykelvägen i KF 45 den 17 juni 2002 Gröna Dalen

74 av 106 Motion ang. trafiksäkerheten på Bygdegårdsvägen KF 5 den 3 februari 2003 Motion ang. trafiksäkerheten på Lantmätarvägen i Bro KF 5 den 11 februari 2004 Motion ang. trafiksäkerheten vid Bro Ridskola KF 87 den 29 september 2003 Motion ang. trafiksäkerheten i gamla Bro KF 105 den 3 november 2003 Motion ang. gångväg från pendeltågsstation KF 45 den 12 maj 2004 Motion ang. hastighetsbegränsningar inom kommunen KF 101 den 20 oktober 2004 Motion ang. trafiksäkerhetshöjande Lane Lights SBN 63 den 15 december 2004 Motion ang. gång- cykelväg till Bro kyrka SBN 64 den 15 december 2004 Motion ang. trafiksäkerheten i Bro. Gatubelysning SBN 65 den 15 december 2004 och belysning vid övergångsställe Motion om belysning av gång- cykelvägen till SBN 19 den 14 december 2005 Ridskolan Interpellation ang. fördubbling av antalet olyckor 2001 Interpellation ang. obesvarad motion om 2001 trafiksäkerheten i Upplands-Bro för cyklister och fotgängare Enkel fråga ang. cykelvägen mellan Bro och 2003 Kungsängen Övriga frågor i SBN 1999 Trafiksituationen i Kungsängens centrum, Cykelväg vid Granhammarsvägen Övriga frågor i SBN 2001 Fråga om i media påstådd felaktig trafikskyltning i kommunen Övriga frågor i SBN 2002 Fråga angående parkeringsplatser vid Bro pendeltågsstation. Fråga ang. farthinder vid Håbo-Tibble Kyrkby samt regelverk om markering av farthinder. Fråga om dikesrensning på Adarakan och väghållaransvar för väg från Adarakan till pendeltågsparkering. Övriga frågor i SBN 2003 Fråga om stoppskylt korsning Kungsvägen/G:a Enköpingsvägen. Fråga om farthinder på Bergvägen Övriga frågor i SBN 2004 Fråga om nybyggda parkeringarna vid Bro station, med avseende på gångvägar, Fråga om eventuellt tilltänkta trafikljus korsningen Bygdegårdsvägen/Kyrkvägen med anledning av nya förskolan Klockarängen samt om förvaltningen har förberett för den ökade trafiken Allmänhetens fråga angående korsningen Bygdegårdsvägen/Kyrkvägen

75 av 106 Allmänhetens fråga angående trafikmålning Allmänhetens fråga angående förbindelseväg Bygdegårdsvägen/V Rydsvägen/Granhammarsvägen Allmänhetens fråga angående trottoar på Bygdegårdsvägen Allmänhetens fråga angående belysning väg 840

76 av 106 Bilaga 4: Utförda åtgärder 1998 2014 I denna lista sammanfattas de åtgärder som genomförts under åren 1998 2014. ÅR PLATS KOMMENTAR 2014 Gång- och cykelväg mellan Gamla Landsvägen och Tallrisvägen Ny belysning. Parkeringen vid Bergaskolan Övergångsställe över Ginnlögs väg Övergångsställe vid Kungsängens IP Gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble Kyrkby och Tjustaskolan Busshållplatser vid Österhagen Lejondalsvägen, etapp 1 Övergångsställe över Bygdegårdsvägen Övergripande projekt Nya refuger, kantstenar och avlämningsplatser. Ny utformning och tillgänglighetsanpassning av övergångsställe över Gamla Landsvägen. Montering av aktiva varningssystem och målning av bullerremsor. Ny utformning och tillgänglighetsanpassning av övergångsställe, nya chikaner och ombyggnation av gång- och cykelanslutning. Utredning av vilka möjligheter som finns att genomföra projektet med tanke på komplicerade markägoförhållanden och huvudmannaskap för Tranbyggevägen. Utredning av vilka möjligheter som finns att genomföra projektet med tanke på komplicerade markägoförhållanden och huvudmannaskap för anslutande Skogsbackavägen. Ombyggnation av busshållplatser, nya gånganslutningar och tillgänglighetsanpassning samt ny utformning av övergångsställe. Asfaltering av gång- och cykelväg mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen. Uppsättning av bommar samt kraftig slyröjning. Förslag om nya hastigheter samt gräns för tättbebyggt område har varit på remissrunda och lyfts för beslut i Kommunstyrelsens Samhällsbyggnadsutskott, men återremitterats för att bland annat utreda ekonomiska konsekvenser. Kontinuerligt underhåll av sittplatser, målning av övergångsställen samt underhåll av bommar. 2013

77 av 106 Korsningen mellan Granhammarsvägen, Konstvägen och Symmetrivägen Enköpingsvägen vid Bro Ryttarförning Gång- och cykelbana från Norrbodarondellen till Rönnbärsvägen Belysning på övergångsställe vid Kungsängens infartsparkering Tillgänglighetsanpassning av busshållplatser på Hjortronvägen Tillgänglighetsanpassning av busshållplatser på Granhammarsvägen Nya sittplatser vid gång- och cykelväg till Bro kyrka Nya sittplatser i Kockbacka och Österhagen Cirkulationsplats, tillgänglighetsanpassning av busshållplatser samt nya gång- och cykelanslutningar Avsmalning av vägen, tillgänglighetsanpassning av busshållplats samt ny placering av övergångsställe Ny gång- och cykelbana samt övergångsställen som ansluter till Kungsängens IP Röjning av skymmande vegetation samt ny belysning Busshållplatser i båda riktningar vid Tibble torg har byggts som Busshållplatser i båda riktningar vid Musikvägen samt busshållplatsen i riktning mot Kungsängen vid Marknadsstigen har byggts om Två nya sittplatser Fem nya sittplatser 2012 2011 Korsningen Bygdegårdsvägen / Kyrkvägen Parkering Bro Centrum Lejondalsvägen Stationsvägen, Bro Järnvägspark Allévägen och Kamrervägen Granhammarsvägen Lejondals naturreservat Strandvägen Granhammarsvägen, övergångsställe vid Skolvägen Konstvägen Hela korsningen har blivit upphöjd för att få ner hastigheterna Utökad belysning av parkeringsplatserna. Två tillgänglighetsanpassade busshållplatser med avsmalning av gata samt med nya gångbanor och nya upplysta övergångställen. Nya övergångställen Beläggning med asfalt för att öka framkomlighet och tillgänglighet Tillgänglighetsanpassning av tre busshållplatser Ny gångväg från Kungsängens golfbana Ny park med gångvägar och parkbänkar Säkring av övergångsstället med blinkande varningsskyltar Gångbana samt tillgänglighetsanpassning av övergångsställe

78 av 106 Kungsängens nya idrottsplats Enköpingsvägen Fågelvägen Assurs väg Lejondalsvägen Gammeldansvägen Ny väg mellan Kasmo industriområde och Rönnbärsvägen Ny belysning på sträckan mellan Lindhagaberg och Kockbackarondellen Gångbana Ny gång- och cykelväg mellan Ginnlögs väg och Bro kyrka Ny belysning vid busshållplats Ny belysning 2010 Granhammarsvägen, övergångsställe vid Skolvägen Stationsvägen Stationsvägen Enköpingsvägen/Råbyvägen Assurs väg Väg 902 Gång- och cykelväg mellan Rättarbodavägen och Assurs väg Gång och cykelväg till Bro IP Blomstervägen Råbyvägen Blåsarvägen Musikvägen/Stråkstigen Konstvägen Skogsvägen/Skyttens väg Kungsvägen Svartviksvägen Gamla Landsvägen/Östervägen Gamla Landsvägen/Ekhammarsvägen Kyrkvägen/Ringvägen Säkring av övergångsstället med förstärkt belysning Gångbana från Målarvägen till Lantmätarvägen Belysning från gångtunneln till Bro IP. Ombyggnad till cirkulationsplats samt övergångsställen och nya busshållplatser på Råbyvägen Förstärkt belysning i korsningen Ginnlögs väg/assurs väg och en provisorisk belysning på Assurs väg från Ginnlögs väg till Bro station Gång- och cykelväg utfört samtidigt har förbud mot fordonstrafik på Assurs väg från Jurstabergsvägen fram till Bro kyrka införts Utfört i samband med utbyggnaden av Bro IP Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av flera övergångsställen samt busshållplatser Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Ny gångbana Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe

79 av 106 2009 Gamla Landsvägen/Kyrkvägen 30 km zon Bro Infört i gamla Bro 30 km zon Kungsängen Infört i Lillsjöområdet Lejondalsvägen Belysning utmed gång- och cykelvägen, sträckan Lillsjöstigen E 18 Korsningen Ginnlögs väg/assurs väg Farthinder Mineralvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Separat gång- och cykelväg är utförd Belysningen mot E 18 är kompletterad. Korsningen har förstärkts med bullerräfflor, refug, stolpar och reflexer. Utmärkning av farthinder är genomfört samt åtgärder enligt Arbetsmiljöverkets krav är utförda Stopplikt utförd vid Granhammarsvägen och 30- zon införd i Lillsjöområdet samt höjden på bullerskyddet är sänkt. Sittplatser 11 parkbänkar utplacerade i Bro, 13 i Brunna, 17 i Tibble och 20 i Kungsängen Belysning cykelparkering vid Bro station Lantmätarvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Belysning på GC-väg mellan Sylta och Lillsjöskolan 2008 30 km zon i Kungsängen Infört 30 km-zon söder om järnvägen, Strandvägen mm. Granhammarsvägen mellan Rönnbärsvägen och GC-väg Skolvägen Knektvägen Byggt gångbana på vägens södra sida Enköpingsvägen, säkring av övergångsställe vid Blinkande varnings-skyltar utfört Urfjällsvägen, Sylta Sittplatser Centrumvägen Knektvägen/Ringvägen Knektvägen/Korsängsvägen Kungsvägen/Svartviksbacken Centrumvägen/Furuhällsplan Centrumvägen/Furuhällsvägen 7 parkbänkar utplacerade i Bro Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Ny gångbana Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe

80 av 106 2007 Lantmätarvägen Bussterminalen i Kungsängen Gångbana och ny gatubelysning Tillgänglighetsanpassat övergångsställe vid infarten till terminalen 2006 Belysning av GC-väg mellan KF:s rikslager och Sylta Utbyggnad av bussfickor och övergångsställe på Lejondalsvägen Målning av övergångsställen på Lejondalsvägen GC-väg mellan Tibble torg och kyrkan Gångbana på Skyttens väg Granhammarsvägen/Massav/Konstv. och Torrnålsvägen Belysningen har kompletterats med belysning för Enköpingsvägen. Kostnad 1 360 tkr Ett övergångsställe och busshållplatser har färdigställts och ytterligare ett övergångsställe kommer att byggas i samband med utbyggnaden i Kockbacka. Kostnaderna finansieras via exploateringsbudgeten. Utfört som underhållsåtgärd. Belysning och asfaltering. Kostnad 270 tkr Vägen ombyggd med ny gångbana och toppbeläggning. Totalkostnad 800 tkr. Stopplikt införd på Konstvägen och Massavägen Före 2006 Granhammarsvägen, gång- och cykelbana vid Norrboda Gång- och cykelbana från Aspvik till Kungsängen och vidare korsningen med Granhammarsvägen/Skolvägen Trottoar på Bygdegårdsvägen från Kyrkvägen till Skyttens väg i Kungsängen Korsningen Bygdegårdsvägen/Kyrkvägen. Korsningen Bygdegårdsvägen/Kyrkvägen/Kasmo Bygdegårdsvägen/Skolvägen Skolvägen Korsningen Granhammarsvägen/Skolvägen Korsningen Granhammarsvägen/Hjortronvägen. Korsningen Granhammarsvägen/Mineralvägen. Korsningen Granhammarsvägen/Hallonvägen Ekhammarskolan, Granhammarsvägen och Hjortronvägen, Enbärsvägen Passage över Enköpingsvägen vid Urfjäll Trafikseparering för oskyddade trafikanter samt cirkulationsplats vid Norrboda Genomfört med bidrag från Vägverket Provisorisk markering av gångbana genom vitmålning har utförts. Hastighetsdämpande åtgärder utfört Utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Vänstersvängkörfält med refug utfört Vänstersvängkörfält med refug utfört Vänstersvängkörfält med refug utfört Vänstersvängkörfält med refug utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Utfört

81 av 106 Övergångsställe på Enköpingsvägen vid Sylta Sylta Högnäsvägen Lejondalsvägen/Berberisvägen Lejondalsvägen vid allén Gångbana Stationsvägen Bro Köpmanvägen Brunna Artistvägen Brunna Blåsarvägen och Musikvägen Gång/cykelstråk Enköpingsvägen mellan Prästhagsvägen och Dalkarlsbacken Arbete utredning med förslag till åtgärder på de ur trafiksäkerhetssynpunkt mest utsatta skolorna Bergaskolan Råbyskolan Lillsjöskolan Hagnässkolan Brunnaskolan, Ekhammarskolan Finnstaskolan Broskolan Arbete utredning med förslag till åtgärder för Tjustaskolan Trafikmiljön kring Rönnbärets förskola Hagnäsvägen Enköpingsvägen och Granhammarsvägen Strandvägen Tung trafik genom Bro samhälle 30-km vid skolor Granhammarsvägen/Körsbärsvägen Kungsvägen, övergångsställe Belysning av gc-väg utmed Enköpingsvägen, mellan Bro och KF:s rikslager. Utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Farthinder, upphöjt övergångsställe, 30 km/tim och kompletterande gång- och cykelväg utfört Farthinder, upphöjt övergångsställe, utfört Utfört Utfört Farthinder, upphöjt övergångsställe och 30 km/tim utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Utfört Åtgärder utförda Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hastighetsdämpande åtgärder utfört Utredning utförd. Utfört Hastighetsbegränsning införd Hastighetsbegränsning införd 50 km Hastighetsbegränsning/genomfartstrafik Hänvisningskylt Införts vid samtliga skolor. Korsningen är under 2005 ombyggd till en cirkulationsplats. Stopplikten är ändrad till väjningsplikt. Belysningen för gc-vägen har kombinerats med belysning för Enköpingsvägen och utförts under 2005.

82 av 106 Ärende 5

83 av 106 TJÄNSTESKRIVELSE 1 (2) Tillväxtkontoret Hanna Kader Projektledare/Avfallsingenjör Tekniska avdelningen 08-518 377 45 hanna.kader@upplands-bro.se Datum Diarienr 2015-03-09 2015-8120 ekniska nämnden Tillägg till avfallstaxan Förslag till beslut Införa tillägg till avfallstaxan för att erbjuda kommunens verksamheter möjlighet att beställa insatssäckar 125 liter till matavfallskärl för 45 kr per rulle innehållandes 10 säckar. Sammanfattning I samband med införandet av matavfallsinsamling i kommunen har det uppkommit en efterfrågan från verksamheter på insatssäckar till matavfallskärl på 140 liter. Tillväxtkontoret bedömer att kommunen ska erbjuda insatssäckar av pappersform till verksamhetsutövare till självkostnadspris. Beslutsunderlag Avfallstaxa antagen den 18 december 2013. Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse den 9 mars 2015 UBK1005, v2.0, 2014-11-03 Ärendet I och med införandet av matavfallsinsamling i Upplands-Bro kommun finns det en efterfrågan från verksamheter på insatssäckar till matavfallskärlen på 140 liter. Ett flertal verksamheter har kontaktat Tillväxtkontoret för att få upplysningar om hur och var de kan erhålla dessa insatssäckar. De hänvisas vidare till leverantörer som distribuerar insatssäckar för matavfallskärl. De verksamheter som har kontaktat Tillväxtkontoret har klargjort att de inte tycker att det framgår på ett tydligt sätt i avfallstaxan att insatssäcker ej ingår i abonnemanget, samt att de upplever det omständigt att först kontakta kommunen för att få informationen om hur de ska gå tillväga för att sedan kontakta berörd leverantör som distribuerar insatssäckar. Upplands-Bro är en kommun som vill uppmana alla att vara med och sortera ut matavfallet. Det ska vara enkelt att sortera rätt och därför föreslår Tillväxtkontoret att Upplands-Bro kommun erbjuder verksamheter tjänsten insatssäckar till självkostnadspris. Postadress: Upplands-Bro kommun, 196 81 Kungsängen Besöksadress: Furuhällsplan 1, Kungsängen Telefon: 08-581 690 00 Fax: 08-581 692 40 E-post: kommun@upplands-bro.se Webb: upplands-bro.se

84 av 106 Upplands-Bro kommun Datum 2 (2) 2015-02-25 Tillväxtkontoret anser också att vi kan påverka fler verksamheter att använda rätt material av insatssäckar om kommunen erbjuder denna tjänst. Insatssäckar för matavfallskärl finns både i pappersform och som bioplastpåsar. Ur miljösynvinkeln är papperspåsar att rekommendera eftersom de är gjorda av förnyelsebart material. Bioplastpåsar består till största del av fossil olja och bryts inte ner lika bra som papperspåsar. Av Kommunfullmäktige fastställd avfallstaxa framgår i avsnitt 1.9 Om taxan saknar tillämpning: Om ett behov av en tjänst som inte finns specificerad i denna taxa uppstår saknar taxan tillämpning i det enskilda fallet. Avgiften beräknas då med hjälp av självkostnadspris for hantering av det aktuella avfallet tillsammans med ett administrativt tillägg. Beslut om avgift tas av Kommunstyrelsen. Tillväxtkontoret bedömer att beslutet är vidaredelegerat till ansvarig nämnd som idag är Tekniska nämnden. Då avfallstaxan antogs var Kommunstyrelsen ansvarig nämnd för avfallsverksamheten. Priset för insatssäckar 125 liter beräknas blir 45 kr/rulle, innehållandes 10 säckar per rulle. Avfallstaxan föreslås kompletteras med denna avgift. Barnperspektiv Förslag till beslut kan minska risken för hygieniska problem samt bidra till att fler verksamheter sorterar ut matavfall vilket långsiktigt leder till mindre miljöpåverkan. Tillväxtkontoret Marianne Hagman Tillväxtkontoret Charlotte Ahlstrand Tf. Teknisk chef Hanna Kader Avfallsingenjör/Projektledare Bilagor Avfallstaxa antagen den 18 december 2013.

85 av 106 1 Avfallstaxa från och med 2014-03-01 Antagen av kommunfullmäktige 2013-12-18

86 av 106 2 Innehåll... 1 1 Allmänt... 3 1.1 Principer... 3 1.2 Ansvar... 3 1.3 Avgiftsskyldighet... 3 1.4 Betalning och fakturering... 3 1.5 Ändring av abonnemang... 3 1.6 Avfallsavgifterna... 3 1.6.1 Grundavgift... 4 1.6.2 Abonnemangsavgift... 4 1.7 Avgifter vid undantag från kommunens avfallsföreskrifter... 4 1.7.1 Uppehåll i hämtning och befrielse... 4 1.7.2 Gemensam avfallsbehållare... 4 1.7.3 Eget omhändertagande av hushållsavfall... 4 1.7.4 Säsongbunden verksamhet... 4 1.8 Indexreglering... 4 1.9 Om taxan saknar tillämpning... 4 2 Avgifter... 5 2.1 Grundavgifter... 5 2.2 Abonnemangsavgifter restavfall i kärl och säck i områden utan matavfallsinsamling... 5 2.2.1 En- och tvåfamiljshus... 5 2.2.2 Flerfamiljshus... 6 2.2.3 Verksamheter... 6 2.2.4 Fritidshus... 7 2.2.5 Abonnemangsavgifter för abonnenter på öarna (Gräsholmen och Alholmen) samt klubbholmar med säckhämtning... 7 2.3 Abonnemangsavgifter restavfall i container, krantömmande behållare, komprimator och sopsug i områden utan matavfallsinsamling... 8 2.3.1 Container... 8 2.3.2 Krantömmande behållare, komprimator och sopsug... 8 2.4 Abonnemangsavgifter matavfall och restavfall i kärl och säck i områden med matavfallsinsamling... 9 2.4.1 En- och tvåfamiljshus... 9 2.4.2 Flerbostadshus... 9 2.4.3 Verksamheter... 10 2.4.4 Fritidshus... 11 2.5 Abonnemangsavgifter restavfall i container, krantömmande behållare, komprimator och sopsug i områden med matavfallsinsamling... 11 2.5.1 Container... 11 2.5.2 Krantömmande behållare, komprimator och sopsug... 12 2.6 Tilläggstjänster... 13 2.6.1 Gångvägstillägg... 13 2.6.2 Extrahämtningar... 13 2.7 Grovavfall... 13 2.7.1 Abonnemang med schemalagd hämtning i flerbostadshus... 13 2.7.2 Extra- och beställda hämtningar... 14 2.8 Elavfall... 14 2.9 Trädgårdsavfall... 14 2.10 Latrin... 15 2.11 Slam och urin från enskilda avlopp... 15 2.12 Fett från fettavskiljare... 16