Trafikverket Shift2rail och KAJT EU Spl ledningsgrupp 2014-04-01 Magnus Wahlborg



Relevanta dokument
Klicka här för att ange rubrik. Shift2Rail

KAJT Foi. Magnus Wahlborg, Planering Expertcenter

Shift2Rail och Forum för innovation inom transportsektorn Sam Berggren

Informationsmöte Shift2Rail. Övergripande information om S2R. Bo Olsson Strategisk Utveckling. TMALL 0141 Presentation v 1.0

Agenda Shi+2Rail Webinar 5 februari

Trafikverket KAJT Shift2Rail och pågående EU projekt Capacity4Rail och In2Rail Magnus Wahlborg

Örat mot rälsen- Vilka kompetenser behövs i ett framtida järnvägssverige Christer Löfving Trafikverket

Utveckling av järnvägen - vad händer i Europa?

Foi behov och KAJT nuläge Trafikverket. Magnus Wahlborg, Planering Expertcenter

Magnus Wahlborg, Trafikverket Staffan Håkanson Swedtrain. Forskning och innovation för ökad punktlighet - nuläge och behov

Trafikverket. Magnus Wahlborg

Robust och energieffektiv styrning av tågtrafik

Innovation Enabled by ICT A proposal for a Vinnova national Strategic innovation Program

Ulrika Bokeberg, Director Public Transport Authority, Region Västra Götaland, Sweden

Resultatkonferens Välkommen!

EUSME -gratis Horizon 2020-support till småföretag (SME) EU/SME

SIPTex. Svensk innova6onspla8orm för tex6lsortering

Trafikverket KAJT och Foi behov inom framtida kapacitetsplanering. KAJT höstseminarium Magnus Wahlborg och Kenneth Håkansson

Arrowhead - Process- och energisystem- automation

Signatursida följer/signature page follows

Botnia-Atlantica Information Meeting

Rosetta. Ido Peled. A Digital Preservation System. December Rosetta Product Manager

Vision 2025: Läkemedel i miljön är inte längre ett problem

Så jobbar vi för forskningsmedel till energieffektiva byggnader i EU. E2B2s årskonferens 29 jan 2015 Johan Skarendahl, Kristina Mjörnell

Nationellt stöd för finansiering av mjukvaruberoende innovation ANDREAS ALLSTRÖM

Workshop 25 oktober 2017

Innovation in the health sector through public procurement and regulation

Health café. Self help groups. Learning café. Focus on support to people with chronic diseases and their families

Transporter i den goda staden Hur svensk fordonsforskning bidrar till utvecklingen. Urban Wass

Presentation of the Inwido Group

Kunskapsintensiva företagstjänster en förutsättning för en konkurrenskraftig industri. HLG on Business Services 2014

A metadata registry for Japanese construction field

VÄGEN TILL BRYSSEL 2014

SWESIAQ Swedish Chapter of International Society of Indoor Air Quality and Climate

ERS (Electrical Road System) Slide-in project within FFI program

Utvecklings- och tillväxtplan för ett hållbart Åland

2) att vi som deltar ska öka vårt EU pro-aktiva arbete i Bryssel för respektive påverkansplattform.

Horisont 2020 EU:s ramprogram för forskning och innovation

S2R 23 November 2016 SWERIG

The road to Recovery in a difficult Environment

Swedish CEF Transport Secretariat. Connecting Europe Facility

Hållbara transporter. Anders Bylund. Unrestricted Siemens AG 2016

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June

Europas trafikpolitik

Trafikverket. Magnus Wahlborg. Trafikverket processer kapacitetsplanering och operativ trafik - KAJT (FUKS)

HUR OCH VARFÖR DIGITAL!

5G SOM DIGITAL INFRASTRUKTUR FÖR TRANSPORTSEKTORN

Strategic Innovation Programme for the Swedish Mining and Metal Producing Industry

Shaping R&I programmes for the European forest-based sector

Alla Tiders Kalmar län, Create the good society in Kalmar county Contributions from the Heritage Sector and the Time Travel method

Senaste trenderna inom redovisning, rapportering och bolagsstyrning Lars-Olle Larsson, Swedfund International AB

Våra tjänster [Our services] UMS Group Inc., All Rights Reserved

Anmälan av avsiktsförklaring om samarbete mellan Merck Sharp & Dohme AB (MSD AB) och Stockholms läns landsting

.SE (Stiftelsen för Internetinfrastruktur) Presentation November 2009

Hur gör man en ansökan till Horisont december 2013 Jenny Holgersson, Red Energy Experts AB Clas Tegerstrand, Sustainable Business Mälardalen

End consumers. Wood energy and Cleantech. Infrastructure district heating. Boilers. Infrastructu re fuel. Fuel production

CIO MÖTE OSLO 17/11 INFORMATION // INTELLIGENCE // ADVICE. Radar Ecosystem Specialists

ISO STATUS. Prof. dr Vidosav D. MAJSTOROVIĆ 1/14. Mašinski fakultet u Beogradu - PM. Tuesday, December 09,

Swedish framework for qualification

Att påverka eller påverkas om vikten av att verka inom EU

PRODUCT MANAGEMENT. Klicka här för att ändra format. Klicka här för att ändra format på underrubrik i bakgrunden

Statusrapport om genomförandet av prioritetsprojektet Nordisk vägkarta för blå bioekonomi

Svensk forskning och innovation på energiområdet nationellt och i internationellt samarbete

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region

SOLAR LIGHT SOLUTION. Giving you the advantages of sunshine. Ningbo Green Light Energy Technology Co., Ltd.

Strategiska partnerskap inom Erasmus+ erfarenheter från första ansökningsomgången

Green Charge Southeast a Leading Effort for Electric Vehicles in Sweden. Project Overview, Spring 2014 Dr. Henrik Ny, BTH

Ansökan till Vinnova PROJEKTUPPGIFTER. Diarienummer. Inskickad. Utlysning

Forskning för bättre kapacitet i järnvägstrafiken KAJT-seminarium 25 april Martin Joborn Linköpings universitet och RISE SICS

Thesis work at McNeil AB Evaluation/remediation of psychosocial risks and hazards.

Små och medelstora företag i Horisont Karin Aase VINNOVA

Europeiska initiativ för forskning och innovation inom råmaterial

Riskhantering. med exempel från Siemens

Östersjöstrategin en del av det strategiska ramverket för utveckling och tillväxt

Hållbara livsstilar och utbildning -Svenskt ledarskap

Sara Skärhem Martin Jansson Dalarna Science Park

D-RAIL AB. All Rights Reserved.

Aktuellt inom H2020 och läget med Horizon Europe JESSICA UMEGÅRD

Västsvenskt nätverk för hållbar utveckling i Europa. Activities in Western Sweden for Sustainable Development

DE TRE UTMANINGARNA..

The GEO Life Region. Roland Norgren - Process Manager R&I. Creating the tools for the Healthy and Wellbeing Life.

FP9 Hur går resonemanget i Bryssel? Vad har kommissionen för planer? 27 april Dan Andrée VINNOVAs Brysselkontor

Utlysningar 2015 och aktuella

BTS Group AB (publ) Annual General Meeting 2016 Stockholm, May 10, 2016

Cirkulär ekonomi - vision och verklighet

ICDE OPERATIONAL NETWORK (ON)_BOLDIC

SOA One Year Later and With a Business Perspective. BEA Education VNUG 2006

High-Speed Rail in Sweden - Actual plans

Finansiering för. innovativa företag

Information technology Open Document Format for Office Applications (OpenDocument) v1.0 (ISO/IEC 26300:2006, IDT) SWEDISH STANDARDS INSTITUTE

Hammer & Hanborgs Kompetensprofil

Stad + Data = Makt. Kart/GIS-dag SamGIS Skåne 6 december 2017

Kompetenscentrum - Några kommentarer och reflektioner kring start och drift. Lars Ekedahl.

Biblioteket.se. A library project, not a web project. Daniel Andersson. Biblioteket.se. New Communication Channels in Libraries Budapest Nov 19, 2007

VINNOVAs roll i strukturfonderna. Koordinerande myndighet/dialogpartner vad gäller FoI

Helsinki, 30 November Väino Tarandi, KTH & buildingsmart SWEDEN

COPENHAGEN Environmentally Committed Accountants

Förändrade förväntningar

Kursplan. AB1029 Introduktion till Professionell kommunikation - mer än bara samtal. 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1

Norrbottens resurser vad gäller förnybar energi ur ett EU perspektiv. Sabine Mayer

Transkript:

Trafikverket Shift2rail och KAJT EU Spl ledningsgrupp 2014-04-01 Magnus Wahlborg

2 2014-05-07 KAJT

KAJT Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken Forskning inom järnvägskapacitet och trafikstyning Forskningsprogram 2013 2022, avtal 2 år, (4år + 4 år) Parter: Trafikverket, VTI, Uppsala universitet, Linköping universitet, SICS, KTH o Blekinge tekniska högskola Foi medel Trv 11,5 msek + externa parter 3,5 msek 2013 Partnerföretag: Nivå 1 SJ och LKAB, nivå 2 Transrail 3 2014-05-07

KAJT Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken KAJT. Kärnområde är att utveckla processer och innovationer inom området kapacitetsplanering och trafikstyrning från operativ drift till 40 år framåt i tiden. Fokusområden: Trafikering och infrastruktur (TI) Taktisk trafikplanering (TT) Operativ trafikstyrning och tågkörning (OT) Underhåll och trafik (UT) 4 2014-05-07

Foi program Behov av KAJT samverkan Behov att sammanföra och utveckla, Förplanering tågplan operativt uppföljning (trafikprocessen) FUKS rapport grund för Foi program och Foi plan 2015 2017 Shift2Rail järnvägsforskning EU 2015-2021 JF Entreprenörer JNB Ansökningar Tågplan Leveransplan Produktionsplan Uppföljningsunderlag Utfall JNB arbete Trafikleda Trafikinformera Behovs Inventering Planera trafik Leveransplanering Produktionsplanering Leveransuppföljning 1. Förplanering 2. Planering av 1 årig tågplan 3. Adhoc planering 4. Operativ trafikering 5. Trafikuppföljning (inkl. Trafikinformation) 5 2014-05-07

6 2014-05-07 KAJT EU projekt

KAJT EU projekt OnTime Optimal Networks for Train Integration Management across Europe 201111 201410 1 projekt Capacity4rail SP3 Operations for enhanced capacity 201310 201709 5 delprojekt SP3 - Samma kärna och miljöer som OnTime 7 2014-05-07

OnTime EU projekt inom kapacitet och trafikstyrning - del av 7:e rampgm, Errac har skrivit underlag - Infrastrukturhållare Sverige, Tyskland, England, Italien och Frankrike Projektansökan 2 december 2010 Projektstart 2011 november Projektet är 3 år 2011 november 2014 december - EU finansierar 5,4 miljoner Euro - Total budget 8,4 miljoner Euro 8 2014-05-07

Projektdeltagare England: Network Rail, univ Birmingham, univ Nottingham, Graffica (sme) Sverige: Trafikverket, Uppsala universitet, Transrail (sme) Italien: RFI, univ Bologna, Value team, Ansaldo Frankrike: SNCF, RFF, Inrets Tyskland: DB, TU Dresden Holland: TU Delft, Erasmus univ Schweiz: EPFL Lausanne, Systransis (sme) 9 2014-05-07

Innovationer 1. Standardiserade definitioner och metoder 2. Förbättrade metoder för tidtabellsplanering 3. Algoritmer för automatisering och beslutsstöd till tågledare 4. Metoder, processer och algoritmer för beslutsstöd vid större störningar 5. Interoperabilitet för kommunikation och presentation av information 6. Information arkitektur och standardiserad tågledningsdata 10 2014-05-07

Innovation Current TRL Planned TRL after ON- TIME Innovation 1: Standardiserade definitioner och metoder 2 7 Innovation 2: Förbättrade metoder för tidtabellsplanering 3 6 Innovation 3: Algoritmer för automatisering och beslutsstöd till tågledare. 3 7 TRL Technology Readiness Level (se Wikipedia) 11 2014-05-07

Innovation Innovation 4: Metoder, processer och algoritmer för beslutsstöd vid större störningar. Innovation 5: Interoperabilitet för kommunikation och presentation av information. Innovation 6: Information arkitektur och standardiserad tågledningsdata. Current TRL Planned TRL after ON-TIME 2 6 3 6 2 7 TRL Technology Readiness Level (se Wikipedia) 12 2014-05-07

Demonstration demonstrator/simulator med beslutsstöd East Coast main line Malmbanan beslutsstöd enkelspår Hermes simulator, Railsys Nätverk i Nederländerna Bologna nod Italien 13 2014-05-07

Referensgrupp Externt seminarium i DLC Boden december 2012 OnTime 60 deltagare Bildade referensgrupp Deltagare referensgrupp: Trafikverket, LKAB, Green Cargo, Jernbaneverket, Uppsala U, Transrail Referensgruppsmöten 2-3 gånger per år Enbart via lync och telefon hittills 14 2014-05-07

Resultat Processer, Metoder, system, best practice/stateof-art Samverkan, Infrastrukturhållare, akademia, systemleverantörer, SME Simulatorer, beslutsstöd Demonstrator Tågplanering (adhoc planeringen) Metoder mindre störningar Metoder större störningar Lokförarstöd Standarder modeller Malmbanan simulator, CATO systemet 15 2014-05-07

Capacity4Rail: Increasing Capacity 4 Rail networks through enhanced infrastructure and optimised operations EU-projekt som pågår 20131001 20170930 Koordineras av UIC 48 parter, varav 7 svenska, däribland: Trafikverket Uppsala Universitet Kungliga Tekniska Högskolan Linköpings universitet 16 2014-05-07 1

17 2014-05-07 1 Project at a glance

Projektdeltagare SP3 Operations for enhanced capacity England: Network Rail, univ Birmingham, NewRail, TRL Sverige: Trafikverket, Linköpings universitet, KTH Tyskland: DB, TU Dresden Frankrike: Systra, IFFSTAR Tjeckien: Oltis Group Italien: Ansaldo Övriga referensgrupp: UIC, IK Polen 18 2014-05-07

Ur målen: Utöka förståelsen av möjligheter och begränsningar när det gäller kapaciteten i det europeiska järnvägsnätet. Identifiera förutsättningarna för att möta kravet på kapacitet för person- och godstrafik på järnväg i framtiden 2030/2050. Modellering och simulering: Nulägesanalys Framtida behov Lämpliga testscenarier för utvärderingar. Trafikstyrning och avvikelsehantering Roadmap för automatiseringsstrategier System för datahantering 19 2014-05-07 1

Capacity increase through automation of operation Capacity +20% e.g. Traffic Management (Dispatcher Support) 2020 Today e.g. Driver Advisory Systems e.g. Automated Driving Level of automation of operation 20 20 2014-05-07

21 2014-05-07 Shift2Rail

Shift2Rail helhet Huvudbidragstagare för Järnvägsforskning inom EU 2015 och 6 8 år framåt Beslutande organ 8 st grundarna UNIFE Järnvägsindustrin i Europa (Bombardier, Siemens, Alstohm, Ansaldo STS, Caf, Thalys) Trafikverket och NetworkRail EU representant Därutöver associerade medlemmar DB Tyskland, SNCF Frankrike, FS Italien, ADIF Spanien, Industri, universitet Mindre del öppna utlysningar 22 2014-05-07

SHIFT²RAIL: visions enabler Implementing Europe 2020 objectives for a smart, sustainable and inclusive growth Modal Shift & Attractiveness Competitiveness Growth & Jobs 23 2014-05-07 23

SHIFT²RAIL objectives: More, Better, Cheaper! Enhance CAPACITY / user demand of the European rail system SHIFT²RAIL research and innovation aims at an estimated overall increase of capacity up to 100% SHIFT²RAIL research and innovation aims at increasing user demand Consolidate the RELIABILITY / quality of service of the European rail system SHIFT²RAIL research and innovation aims at an estimated overall increase of reliability up to 50% SHIFT²RAIL research and innovation aims at increasing user satisfaction Improve on LIFE CYCLE COST / competitiveness SHIFT²RAIL research and innovation aims at an estimated overall reduction of LCC up to 50% SHIFT²RAIL research and innovation will help the European manufacturing industry to, at least, keep its market share against increasing business competition in an increasing market Impacting all segments of the rail market! Making daily life easier for millions of European passengers and rail freight users! 24 2014-05-07 24

From collaborative experience within FP6/FP7 to a much more ambitious instrument The good results achieved in FP7 normal R&D collaborative projects need to be taken at a further step to significantly contribute to the Railway overall competitiveness New collaborative R&D closer to the market needs is required in Horizon 2020 (from TRL 4 limits of normal FP7 to TRL 6/7) After more than 10 years of cooperation in EU R&D, the promoters of this initiative investigated an instrument that could provide a stepchange for the European rail system Challenge: How to allow a faster implementation of innovative technologies into final products on the market? 25 2014-05-07 25

A wide range of rail stakeholders European Rail : A key economic sector for Europe Rail manufacturers (rolling stock & system integrators, signalling, railway infrastructure, sub-systems) Infrastructure managers Operators (railway undertakings, light rail urban operators) Specialised universities and research institutes Present in 25 EU Member States Job creating 3 million families depend on rail employment in Europe 26 2014-05-07 26

Getting closer to the market than under the usual EU Research Framework Programmes 27 2014-05-07 27

SHIFT²RAIL research priorities IP1 Energy & Mass Efficient Technologies for High Capacity Trains Develop the future generation of trains that will be lighter, more energy efficient while being able to reduce today s travelling times, causing less track damage and less impact on the environment, thereby delivering a lower whole life cost. IP5 Technologies for Sustainable & Attractive European Freight Define all technological and process breakthroughs necessary to contribute to the realisation of one of the key goals from the White Paper: 30% of road traffic switching to rail and inland waterways by 2030 and 50% by 2050. IP4: IT Solutions for a Seamless Attractive Railway Realise one of the key goals from the White Paper: By 2020, establish the framework for a European multimodal transport information, management and payment system. through the development of open IT architecture framework. IP2 Advanced Control & Signaling Systems Develop a new generation of signalling and control systems, building on current ERTMS, to enable intelligent traffic management with automatically driven trains and optimise capacity, reliability and minimise life costs. IP3 Cost Efficient High Capacity Infrastructure Deliver a new railway infrastructure system (including both infrastructure and energy subsystems) that provides a breakthrough which will radically improve capacity and performance and reduce costs. 28 2014-05-07 System management working groups across research priorities focusing on: Environment Management (Noise & Vibration, Energy, etc.), Integration Mobility Management, EMC/Interference Management, etc. 28

Our Focus Trafikverket focus areas: IP 1: TD3 - Bodyshell, TD4 - Running Gear IP 2: TD1: Adaptable communications, TD2: Railway network capacity increase, TD3: Moving fluid block, TD4: Safe train positioning incl. satellite, TD6: 0 on-site testing, TD7: Engineering and operational rules, Formal methods for smart signalling system specs TD8: Virtually-coupled train sets, TD9: Traffic Management, TD11: Smart radio-connected all-in-all wayside objects, TD12: Cyber system security incl. Key Management IP 3: TD3.1 - S&C Medium Term, TD3.2 - S&C Long Term, TD3.3 - Track Medium Term Solutions, TD3.4 - Track Long Term Solutions, TD3.5 - Proactive Bridge and Tunnel Assessment and Repairing/Upgrading, TD3.6 - DRIMS - Dynamic Railway Information Management, System + Virtual Network, TD3.7-RIMMS - Railway Integrated Measuring and Monitoring System, TD3.8-System maintenance engineering and strategies, TD3.10-Integrated AC power supply system, TD3.11-Smart Metering for a Railway Distributed Energy Resource Management System (RDERMS) IP 5: TD1 - Freight Electrification, Brake and Telematics, TD2 - Access and Operation, TD3 - Right Wagon design, TD4 - The Novel Terminal, TD5 - New Freight Propulsion Concepts Presentation 2014-03-10 29 2014-05-07

Status CONTENT Content suggested by initiator (i.e. Unife) group end of 2013. It is 1800 pages, 40 Tech Demos (programs) in 5 Innovation Packages This content is not formally not approved, and will not be Now a Master Plan (MP) is developed, 80 pages The MP is developed by the EC, upon suggestion from Unife Group Presentation 2014-03-10 30 2014-05-07

Status The Master Plan : It will be proposed by the EC It will be approved by the Governing Board (GB), communicated to the EP and endorsed by the Council The MP is basis for content application by Founding Members (FM) FM applies within their allocated budget, on project areas The MP identifies areas for applications to become Associate Member (AM) AM applies as a entity for areas within the IPs Presentation 2014-03-10 31 2014-05-07

Status Process: Council working group met last time 20 th of February Coreper discussed S2R last Friday TTE Council will discuss/preliminary decide 14 th of March EP will give its recommendations mid April TTE Council will decide in June EC will then set up S2R, with the first GB The call for AM will be launch within 3 months after the set-up S2R will be operational in the beginning of 2015, with a full GB A Scientific Committee and a State Representatives Group will be Presentation 2014-03-10 set up 32 2014-05-07

Status Presentation 2014-03-10 33 2014-05-07

Results KPIs: a 50% reduction of the life-cycle cost of railway transport, through a reduction of the costs of developing, building, maintaining, operating and renewing infrastructure and rolling stock, as well as through increased energy efficiency; a 100% increase in the capacity of the railway transport system to meet increased demand for passenger and freight railway services; a 50% increase in the reliability and punctuality of rail services; measured as 50 % reduction of unreliability and late arrivals Removal of remaining technical obstacles (close TSÍs) Reduce negative externalities (N&V, emissions, ) Presentation 2014-03-10 34 2014-05-07

Sums Project volume: Totally 800 M, at least Founding Members (FM) In total 380 M Thereof Trafikverket 40.7 M Associate Member (AM) In total 285 M At least 4.75 % within an IP Alternative for RU 22.8 M in several IPs Open Calls 135 M (including first call 52 M ) Presentation 2014-03-10 35 2014-05-07

Central activities S2R shall: Play a major role on rail-related R&I Manage all rail-focused R&I actions co-funded by the EU Set up the Open Calls Liaise with stakeholders, including research org. and universities Founding Members (FM) Provide quantitative and qualitative descriptions of the contribution (summer 2014) Propose a annual work plan, activities and budget Work with the overall S2R objectives Presentation 2014-03-10 36 2014-05-07

SHIFT²RAIL s preparation phase: the promoters Already 25 major rail stakeholders including Infrastructure Managers (NetworkRail & Trafikverket) committed to provide significant resources on the long-term to reach the S²R objectives Initial founders: New industrial partners are already actively collaborating in the IPs and have signed a MoU: Acciona, Amadeus Rail, AZD, Indra, MerMec, Oltis, Selex and TataSteel. Signature is pending/expected from Ardanuy, BAM Rail, Colas Rail, Comsa-Emte, ETF, Ineco, Neopul, Rhomberg Sersa, Systra, Strabag rail, Technosite, Wiebe. Leading European Railway Undertaking and Infrastructure Managers are already actively participating in the IPs and ADIF, FS and SNCF have already signed a MoU. DB and PKP signatures are pending/expected. Additional stakeholders are joining! 37 2014-05-07 37

Central activities Trafikverket shall: Provide quantitative and qualitative descriptions of the contribution (summer 2014) Trafikverket will work with partners The preparation must be done in cooperation with our partners Our common challenges, aims and goals must be defined Our key development areas must be clear It will be the start-up of a new and closer cooperation The cooperation shall be efficient, pragmatic and respectful Presentation 2014-03-10 38 2014-05-07

Central activities Trafikverket shall: Propose a annual work plan, activities and budget The detailed project planning will be in the yearly project plans The cooperation will be operational during the coming years It should focus on project planning, execution and follow-up Due to the volume of activities, cooperation at different levels is necessary Presentation 2014-03-10 39 2014-05-07

Shift2Rail Sverige och Trafikverket 40 2014-05-07

Sammanfattning Trafikverket är 1 av 8 grundarmedlemmar, övriga är Network Rail och stora aktörer inom Järnvägsindustrin. TrV går in med 20M under perioden och får lika mycket från EU, vilket motsvarar totalt ca 60MSEK/år, en ökning jämfört med dagens järnvägsforskning (som är i storleksordningen 40 MSEK/år). Trafikverkets forskning de närmaste 6-8 åren kommer få S2R-stämpeln på sig och kanaliseras genom S2R (då får nämligen TrV 50% betalt av EU). Införande i Trafikverket Portföljhantering Trafikverket samordnare för Shift2rail Sverige Möte med Järnvägscentra om Shift2rail KAJT, Järnvägsgruppen KTH, JVTC Luleå, Charmec Presentation 2014-03-10 41 2014-05-07

Horizon 2020 S2R Styrning TrV internt + Vinnova BVFF JVTC KAJT JVG CHARMEC TD X.Y Imple Resultat Entreprenör 42 2014-05-07

Budget Övergripande 40 Mkr/år Fördelning per IP till TP Arbete krävs TrV Eu 43 2014-05-07