Nyheter i ADR/RID 2019 Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Enheten för säker hantering av farliga ämnen I denna sammanställning presenteras de förändringar i ADR/RID 2019 som bedöms vara av störst intresse för många som berörs av föreskrifterna om transport av farligt gods. I samband med framtagandet av föreskrifterna skrevs en konsekvensutredning som innehåller ytterligare information om ändringarna: https://www.msb.se/upload/om%20msb/lag_och_ratt/konsekvensutredningar/konsekvensutre dning%20adrrid%202019%20slutgiltig.pdf För att se samtliga ändringar i de båda föreskrifterna i detalj så finns remissversionerna av dessa med markerade ändringarna på vår hemsida: https://www.msb.se/sv/forebyggande/transport-av-farligt-gods/lag-forordning-ochforeskrifter/msbs-foreskrifter/rid-s/nya-adr-s-och-rid-s-pa-remiss/ eller ADR-S 2019: https://www.msb.se/upload/om%20msb/lag_och_ratt/remisser/adr-s/adr- S%202019%20Remissutgåva%20(spåra%20ändringar).pdf RID-S 2019: https://www.msb.se/upload/om%20msb/lag_och_ratt/remisser/rid-s/rid- S%202019%20Remissutgåva%20(spåra%20ändringar).pdf
Del 1 1.1.3.6 Värdeberäknad mängd Nya UN-nummer införs Beräkningsystemet tydliggörs Totalvikten av föremål (kg) utan förpackningar Små förändringar sker i tabellen för värdeberäknad mängd i 1.1.3.6.3: Nya UN-nummer läggs till. En fotnot för kolumnen högsta totalmängd per transportenhet läggs till och förklarar att mängden som anges för varje kategori motsvarar 1000 poäng. T.ex. Transportkategori 2 : 333 kg x 3 = 1000 poäng Med hänvisning till samma tabell tydliggörs att vid beräkning av totalvikten för föremål så ska förpackningarnas vikt (inner- och ytter-) inte räknas in. Exempel på föremål: livräddningsutrustning (UN 2990), kylmaskiner (UN 2857), litiumjonbatterier (UN 3480) Beräkningssystemet i 1.1.3.6.4 förtydligas men inga ändringar i sak.
1.6.1.1 Övergångsbestämmelser ADR/RID 2017 får användas t.o.m. 30 juni 2019 Gäller inte när andra slutdatum anges! Uppstår tveksamheter kontrollera i kap 1.6 (2017) om övergångsperiod finns! De generella övergångsbestämmelserna införs som vanligt. 2017 års utgåvor får användas till och med den 30 juni 2019. Observera att det kan finnas andra övergångsbestämmelser i ADR/RID 2017 som anger att en bestämmelse endast får användas till ett visst datum. Då gäller inte det extra halvåret för den bestämmelsen. Råd: Kontrollera vad som anges i övergångsbestämmelserna i 2017 års regelverk och vilka slutdatum som gäller för en specifik bestämmelse som berör verksamheten. På kommande sidor tar vi upp några exempel på övergångsbestämmelser som upphört och som medför att nya bestämmelser redan gäller och där kan den generella övergångstiden inte användas.
Övergångsbestämmelse litiumbatterier (1.6.1.39) upphörde 31 dec 2018 Kollin med litiumbatterier märks enligt 5.2.1.9 Märkningskrav i SP 188 (f) (ADR/RID 2015) borta I särbestämmelse 188 (kap 3.3) finns vissa lättnader för litiumbatterier och -celler som kan användas vid transport av små batterier, t.ex. sådana i mobiltelefoner. SP 188 får användas när: en primär litiumcell eller cell med litiumlegering (ej laddningsbar) innehåller högst 1 g litium, ett primärt litiumbatteri eller batteri med litiumlegering(ej laddningsbar) innehåller en totalmängd på högst 2 g litium, en cell med litiumjoner (laddningsbar) har en nominell energi i wattimmar på högst 20 Wh, och ett litiumjonbatteri (laddningsbar) har en nominell energi i wattimmar om högst 100Wh. Märkningskraven var tidigare i form av text (t.o.m. ADR/RID 2015), men ersattes av ett märke/symbol i 5.2.1.9 i ADR/RID 2017. Märkningen kommer från flygbestämmelserna. Övergångsperioden och möjligheten som tidigare angavs i 1.6.1.39 att fortfarande använda textmärkningen, upphörde den 31 december 2018. Det innebär att den nya märkningssymbolen i 5.2.1.9 måste användas redan nu (från och med den 1 januari 2019) för de kollin som transporteras enligt SP188. Märkningen på bilden ska innehålla: * UN-nummer ** telefonnummer för ytterligare information
Övergångsbestämmelse litiumbatterier (1.6.1.42) upphörde 31 dec 2018 5.2.2.2.1.3 Etikett 9A för litiumbatterier Får ej innehålla text UN 3090, UN 3091, UN 3480, UN 3481 OBS! Finns ej som storetikett (5.3.1.1.4) I ADR/RID 2017 infördes en helt ny etikett för litiumbatterier, etikett nr. 9A. Den infördes eftersom den fara eller inneboende egenskaper som litiumceller/batterier och litiumjonceller/-batterier har behöver visas på ett mycket tydligare sätt, och den vanliga klass 9-etiketten ansågs alltför generell. Klass 9 omfattar en rad olika typer av ämnen och föremål med olika faror som inte passar in i övriga klasser. I 1.6.1.42 (2017) angavs en möjlighet att använda etikett nr. 9 på kollin med litiumbatterier fram till och med den 31 december 2018. Därmed får den allmänna klass 9 etiketten inte användas för litiumbatterier längre. Från och med 1 januari 2019 måste etikett 9A användas för UN 3090, UN 3091, UN 3480 och UN 3481. Enligt 5.2.2.2.1.3 får andra etiketter innehålla viss text, som UN-nummer eller textbeskrivning av faran, i den nedre halvan av etiketten. Detta gäller INTE för etikett 9A. En annan skillnad mellan 9A och övriga etiketter är att etikett 9A inte ska användas som storetikett. Det innebär att t.ex. en container innehållande kollin med litiumbatterier ska märkas med den vanliga storetiketten för klass 9 baserad på etikett nr. 9.
Övergångsbestämmelse märkning med UNnummer (1.6.1.25) upphörde 1 juli 2018 UN-numret på gasflaskor med vattenvolym 60 liter måste nu vara 6 mm 5.2.1.1 Generellt krav för UN-numrets storlek är 12 mm Vissa mindre kollin får ha UN-nummer som är minst 6 mm En annan övergångsbestämmelse inte längre kan användas gällde storleken på det UN-nummer som anges på gasflaskor. I ADR/RID 2013 infördes storlekskrav för UN-numret på kollin utifrån ett svenskt förslag i 5.2.1.1. Sedan dess gäller det generellt att UN-numret ska anges med 12 mm höga bokstäver och siffror. För bl.a. gasflaskor med en vattenvolym av högst 60 liter ska UN-numret och bokstäverna UN vara minst 6 mm höga. Till och med 30 juni 2018 tilläts gasflaskor med vattenvolym på högst 60 liter ha en storlek på UNnumret som var mindre än 6 mm. Sedan 1 juli 2018 måste UN-numret vara minst 6 mm.
Övergångsbestämmelser etiketter (1.6.1.30) upphör 31 dec 2019 Detaljerad beskrivning av etiketter, storetiketter och märkningar (2015) Symboler proportionerliga (2015) Etiketter enligt 2013 års regler får användas till 31/12 2019 I ADR/RID 2015 infördes mer detaljerade beskrivningar av de mått och former som gäller för etiketter, storetiketter och märkningar på kollin, fordon/vagnar och containrar i kap 3.4, 3.5, 5.2, 5.3 och 5.5. I de fall dimensioner inte anges för etiketter, storetiketter, och märkningar ska alla delar i märkningen vara i ungefärlig proportion till de dimensioner som visas i figurerna i ADR/RID. Övergångsperioden för möjligheten att använda äldre övriga märkningar och storetiketter för fordon/vagnar samt märkning på kollin har tagits bort sedan tidigare. Fram till 31 december 2019 får övergångsbestämmelsen för etiketter på kolli utnyttjas så att lager av äldre redan upptryckta etiketter kan förbrukas.
1.9.5 Tunnelkategorier för motorer/maskiner Motorer och maskiner med UN-nummer: UN 3528 UN 3529 UN 3530 Restriktionskod för tunnlar (D) (B) (E) Relaterade ändringar har gjorts i Tabell A, kolumn (15) samt i SP 363 Vissa motorer och maskiner med förbränningssystem kan innehålla mycket stora mängder bränsle mängder som innebär att de, i förpackad form eller i tank, omfattas av restriktioner vid transport genom tunnlar. För att kunna styra vilka tunnlar detta bränsle får transporteras genom när det finns inneslutet i en motor eller maskin, så har UN 3528, 3529 respektive 3530 tilldelats en restriktionskod för tunnlar. För att tunnelrestriktionerna ska gälla har det även tillkommit vissa krav i SP 363 (l) på att transportenheten ska märkas med orangefärgad skylt, beroende på mängden bränsle i motorer/maskiner (se sid 19 för SP 363).
Del 2 2.1.4.3 Energetiska prover Små mängder för ytterligare test Särskilda villkor Klassificering i klass 4.1: -UN 3223, självreaktiv vätska typ C, eller -UN 3224, självreaktivt fast ämne typ C Förpackningsinstruktion P520 -PP94 -PP95 I 2.1.4.3 införs förenklade bestämmelser för mycket små provmängder av energetiska ämnen* som ska transporteras för ytterligare testning. Dessa ämnen får transporteras i klass 4.1 som: UN 3223, självreaktiv vätska typ C, eller UN 3224, självreaktivt fast ämne typ C Särskilda villkor gäller, t.ex: proverna får inte innehålla ämnen som är explosiva, koncentrationsgränser av oorganiska oxiderande ämnen i proven anges, om data finns ska en mer exakt klassificering göras, proverna får inte förpackas med annat gods, och proverna ska vara förpackade enligt förpackningsinstruktion P520, (se särbestämmelserna för förpackning PP94 alternativt PP95). *Prover av organiska ämnen som har en eller flera funktionella grupper som anges i tabellerna A6.1 och/eller A6.3 i bilaga 6 (Screening Procedures) i FN:s testhandbok.
2.2.51 Ammoniumnitratbaserade gödselmedel UN 2067 (klass 5.1), SP 306 och 307 UN 2071 (klass 9), SP 193 Särskilda villkor Klass 1 vid t.ex. höga halter AN och innehåll av brännbara ämnen Flödesschema i testhandboken, avsnitt 39 och kriterier i 2.2.51.2.2 ADR/RID Bild på Handelsgödsel från www.atl.nu Det har gjorts en revidering av bestämmelserna och klassificeringskriterierna för ammoniumnitratbaserade gödselmedel med UN 2067 och 2071. Bestämmelserna upplevdes oklara, komplicerade och alltför lätta att misstolka och har i huvudsak förtydligats genom ny text i FN:s testhandbok, avsnitt 39 och omstrukturering av texten i särbestämmelserna 193 och 307, samt i avsnitt 2.2.51 i ADR/RID. UN 2067 tillhör klass 5.1 och UN 2071 tillhör klass 9. Särskilda villkor styr vilket UN-nummer som får användas. Vissa halter av ammoniumnitrat (AN) i kombination med brännbara ämnen medför en klassificering av gödselmedlet i klass 1 då blandningen har explosiva egenskaper. I delavsnitten 2.2.51.1.3, 2.2.51.1.5, 2.2.51.1.7 och 2.2.51.2.2 anges att klassificering av gödselmedel ska ske enligt testhandboken, avsnitt 39, där ett flödesschema underlättar klassificeringsförfarandet. Detta, tillsammans med specifika restriktioner i 2.2.51.2.2 (13:e och 14:e strecksatsen) som måste beaktas inför väg- och järnvägstransport, ger den slutliga transportklassificeringen. OBS! I avsnitt 2.2.52 i ADR-S 2019 har tabell 1 under 2.2.52.1.14 blivit kvar av misstag! Detta rättas till i en ändringsföreskrift under 2019.
2.2.8 Frätande ämnen Frätande egenskaper på hud Klassificeringskriterier närmar sig CLPförordningen Alternativa metoder till djurförsök Frätande egenskaper på metall måste fortfarande beaktas I delavsnitt 2.2.8 revideras text och kriterier för frätande ämnen. Arbetet med att ta fram dessa kriterier har tagit lång tid och innebär ett steg mot harmonisering av klassificeringskriterier för transport med kriterierna för hantering och överlåtelse enligt CLP-förordningen. För att minska fysiska tester på djur, införs alternativa metoder att genomföra klassificering av framförallt nya blandningars frätande egenskaper på hud. Det finns vissa möjligheter att använda överbryggningsprinciper och beräkningsmetoder utifrån testdata för ingående ämnen i blandningar för att fastställa förpackningsgrupp. En skillnad jämfört med CLP-förordningen är att den frätande egenskapen på metall måste beaktas vid transportklassificeringen för att undvika att olämpliga förpackningar används.
Del 3 3.1.2.6 Temperaturkontroll C För vissa instabila ämnen Temperaturkontroll används för stabilisering Uttrycket TEMPERATURKONTROLLERAD läggs till officiella transportbenämningen i godsdeklarationen Temperaturkontroll används ibland för att stabilisera ett ämne som under vissa förutsättningen kan reagera eller sönderfalla spontant och då utveckla värme med tryckökning som följd. En ändring i delavsnitt 3.1.2.6 har införts som innebär att uttrycket temperaturkontrollerad ska läggas till som en del av den officiella transportbenämningen om detta ord inte redan finns med i benämningen av ämnet. Exempel: Ämnet UN 3302 med officiell transportbenämning 2-DIMETYLAMINOETYLAKRYLAT, STABILISERAD ska transporteras och stabiliseringen av ämnet sker med hjälp av temperaturkontroll. För att tydligt informera t.ex. transportören om behovet av temperaturreglering under transporten, ska den officiella transportbenämningen kompletteras och ha följande lydelse: 2-DIMETYLAMINOETYLAKRYLAT, STABILISERAD, TEMPERATURKONTROLLERAD. OBS! Ämnen som kräver temperaturkontroll är förbjudna för transport på järnväg.
Litiumbatterier i lastbärare Kap. 3.2 - Tabell A och B Tiotal nya UN-nummer (UN 3535-3548) - giftigt fast ämne (UN 3535) - litiumbatterier installerade i lastbärare (UN 3536) - föremål (UN 3537-3548) Ändringar - farligt gods i maskiner/utrustning (UN 3363) Tabell A och B Ett 10-tal nya UN-nummer (UN 3535-3548) förs in i Tabell A och B med specifika villkor för transport såsom särbestämmelser, förpackningskrav, märkning och samlastning. Dessutom görs ett antal ändringar för enskilda UN-nummer t.ex. när det gäller benämning, klassificering, särbestämmelser, tankinstruktioner och förpackningskrav. För att se samtliga ändringar i Tabell A och B (och i övriga delar) i detalj så finns remissversionerna av båda föreskrifterna med markerade ändringarna på MSB:s hemsida: https://www.msb.se/sv/forebyggande/transport-av-farligt-gods/lag-forordning-ochforeskrifter/msbs-foreskrifter/rid-s/nya-adr-s-och-rid-s-pa-remiss/ eller ADR-S 2019: https://www.msb.se/upload/om%20msb/lag_och_ratt/remisser/adr-s/adr- S%202019%20Remissutgåva%20(spåra%20ändringar).pdf RID-S 2019: https://www.msb.se/upload/om%20msb/lag_och_ratt/remisser/rid-s/rid- S%202019%20Remissutgåva%20(spåra%20ändringar).pdf
SP 188 (f) Litiumbatterier Kollin märkta enligt luftbestämmelserna (ICAO-TI) får transporteras med etikett 9A enligt bestämmelserna i SP188 ADR/RID Märkningen enligt SP188 Transportkedja med lufttransport I särbestämmelse 188 (kap 3.3) finns vissa lättnader för litiumbatterier och -celler som kan användas för små batterier, t.ex. sådana i mobiltelefoner. SP 188 får användas när: en primär litiumcell eller cell med litiumlegering (ej laddningsbar) innehåller högst 1 g litium, ett primärt litiumbatteri eller batteri med litiumlegering (ej laddningsbart) innehåller en totalmängd på högst 2 g litium, en cell med litiumjoner (laddningsbar) har en nominell energi i wattimmar på högst 20 Wh, och ett litiumjonbatteri (laddningsbart) har en nominell energi i wattimmar om högst 100 Wh. Märkningskraven var tidigare i form av text (t.o.m. ADR/RID 2015), men ersattes av ett märke/symbol i 5.2.1.9 i ADR/RID 2017. Enligt ADR/RID ska märkningen i 5.2.1.9 fästas på kollit i enlighet med SP 188. Ett kolli som ska transporteras med flyg måste, förutom märkningen i 5.2.1.9, märkas med etikett 9A. Det är alltså tillåtet för den del av transporten som sker på väg- eller järnväg att både ha etikett 9A och märkningen i 5.2.1.9 på ett kolli enligt anmärkningen under SP 188 punkten (f). Motsvarande förtydligande finns också gällande märkningen för begränsad mängd (3.4.8.1).
SP 188 (f) Litiumbatterier För kollin som placerats i overpack där märket för litiumbatterier inte syns, ska overpack förses med: - uttrycket overpack med storleken 12 mm - märket för litiumbatterier (5.2.1.9) * UN-nummer ** telefonnummer Ytterligare ett krav införs för litiumbatterier och -celler som transporteras enligt lättnaderna i SP 188. I punkten (f) anges nu att när kollin med litiumbatterier placeras i en overpack och märket för litiumbatterier (enligt 5.2.1.9) inte syns på utsidan, så måste denna overpack märkas med samma märke samt med uttrycket overpack. Bokstäverna i uttrycket ska vara minst 12 mm höga.
Nya UN-nr +särbestämmelser + 1.1.3.1(b) tas bort UN 3363, 3537-3548 Föremål (maskiner, utrustning, apparatur) SP 301 667 672 Om annat UN-nummer finns för föremål (2.1.5) - måste användas (ex 2857, 2990, 3481, 3506) Förpackningsinstruktioner: - P006, LP903 (UN 3537-3548) - P907 (UN 3363) 12 nya UN-nummer för föremål som innehåller olika typer av farligt gods införs. Med föremål menas maskiner, utrustning och apparatur. Tillsammans med de nya UN-numren sätts UN 3363 FARLIGT GODS I MASKINER eller UTRUSTNING i kraft och den tidigare hänvisningen till 1.1.3.1 (b) stryks. Exempel på föremål som klassificeras under de nya UN-numren är växellådor, portabla gatukök, tuschpennor med brandfarlig vätska, röntgenrör som innehåller beryllium (UN 1566), kalibreringsutrustning som Swedac använder för att mäta mängden bensin på bensinstationer, värmeväxlare som innehåller toluen (klass 3, UN1294 ), olika typer av utrustningar som inte passar in under livräddningsutrustning (UN 2990 och 3072), t.ex. undervattensfarkoster, och skyddshjälmar. Till UN-numren kopplas nya särbestämmelser, SP301, 667 och 672, samt allmänna klassificeringsbestämmelser i kapitel 2 (avsnitt 2.1.5). I avsnitt 2.1.5 anges att om det redan finns ett specifikt UN-nummer för föremålet så ska detta användas, t.ex. UN 2857 KYLMASKINER, UN 2990 LIVRÄDDNINGSUTRUSTNING, UN 3481 LITIUMJONBATTERIER I UTRUSTNING, UN 3506 KVICKSILVER I TILLVERKADE FÖREMÅL (t.ex. termometrar). I förpackningsinstruktionerna P006, P907 och LP903 anges hur föremålen ska vara förpackade vid transport. Föremål och utrustning som tidigare har undantagits genom 1.1.3.1 (b) får fortsatt använda 1.1.3.1 (b) fram till och med den 31 december 2022 (1.6.1.46).
Nya UN-nr +särbestämmelser + 1.1.3.1(b) tas bort UN 3363 föremål innehåller FG<LQ SP 672 Undantag ges under villkor - allmänna förpackningsbestämmelser 4.1.1.1 - robust ytterförpackning/maskin Övergångsbestämmelse för 1.1.3.1 (b): 31 december 2022 (1.6.1.46) För föremål som innehåller farligt gods (och som inte redan har en benämning) ska: UN 3363 användas när mängden farligt gods i föremålet är mindre än den tillåtna LQmängden för det specifika ämnet som finns i föremålet. Exempel: För en värmeväxlare som innehåller toluen så ska UN 3363 användas när värmeväxlaren innehåller maximalt 1 liter eftersom LQ-mängden för toluen (UN 1294) är 1 liter. UN 3537-3548 användas när mängden överstiger LQ-mängden för det ingående ämnet. Till UN 3363 har SP 672 kopplats. (UN 3363 kommer att få ny transportbenämning till ADR/RID 2021: Farligt gods i föremål, eller farligt gods i maskiner eller farligt gods i utrustning.) Lättnaden som har funnits i 1.1.3.1 (b) finns nu delvis i SP 672. För UN 3363 anges att allmänna förpackningsbestämmelser ska följas och att en kraftig ytterförpackning är tillräcklig. Om maskinen är robust behövs ingen ytterförpackning. Genom hänvisningen till SP 301 finns dock en mängdbegränsning som inte tidigare fanns för 1.1.3.1 (b) och denna gräns är som tidigare nämnts lika med eller mindre än den tillåtna LQ-mängden för det specifika ämnet som finns i föremålet. En lång övergångstid fram t.o.m. den 31/12 2022 har införts, se 1.6.1.46. Föremål som tidigare har kunnat undantas enligt 1.1.3.1 (b) vid transport på väg och järnväg behöver därmed inte följa de nya bestämmelserna förrän den 1 januari 2023 (när ADR/RID 2023 träder i kraft). Däremot kommer föremål som transporteras till sjöss behöva följa de nya bestämmelserna när nya IMDG-koden träder i kraft i slutet av detta år.
SP 363 Maskiner med förbränningssystem och motorer (UN 3528, 3529, 3530) (ADR) Volym >1000 liter och passage genom tunnel - orangefärgade skyltar på transportenheten - tunnelrestriktioner gäller SP 363 gäller för maskiner som drivs av bränslecell/förbränningssystem och som drivs av brandfarlig vätska, brandfarlig gas eller ett miljöfarligt ämne. Maskiner som bara innehåller bränsle där ingen förbränning sker klassificeras som UN 3537 (klass 2), 3540 (klass 3) eller 3548 (klass 9). Maskinen kan alltså klassificeras olika beroende på sin konstruktion (förbränning eller ej). Exempel på maskin: UN 3528 Elverk, dieselvärmare/värmefläkt UN 3529 Gasvärmare (gasol) Vissa redaktionella ändringar medför att när volymen bränsle är mer än 1000 liter och transporten ska passera genom en tunnel, krävs orangefärgade skyltar på transportenheten och tunnelrestriktionerna ska följas. I ADR/RID finns ingen definition av maskin, men i maskindirektivet 2006/42/EG och på Arbetsmiljöverkets hemsida finns ytterligare information: https://www.av.se/produktion-industrioch-logistik/maskiner-och-arbetsutrustning/maskiner/.
SP 376 Skadade litiumbatterier (UN 3090, 3091, 3480 och 3481) Batterier delas in i: - nya - begagnade och använda - återvinning - skadade och defekta - allvarligt skadade Allvarligt skadade: - kriterier allvarligt skadade - nya förpackningsinstruktioner P911 +LP906 Bestämmelserna om litiumbatterier kan sägas delas in i 4 varianter och olika bestämmelser gäller för dessa varianter. För skadade och allvarligt skadade batterier finns vissa kriterier angivna i SP 376. Det har införts nya förpackningsinstruktioner för de allvarligt skadade batterierna Med allvarligt skadade batterier avses batterier som är benägna att snabbt falla isär, reagera farligt, alstra lågor eller generera farlig värmeutveckling eller avge giftiga, frätande eller brandfarliga gaser eller ångor. Det pågår ett internationellt arbete för att förenkla/strukturera upp bestämmelserna för olika storlekar och typer av litiumbatterier (bl.a. kategorisering utifrån energiinnehåll och litiuminnehåll).
SP 388 Fordon/Utrustning UN 3166 SP Fordon med bränslecell/ 312 förbränningsmotor: 385 388 (ny) - brandfarlig gas 666 (rev) - brandfarlig vätska UN 3171 Batteridrivet fordon (bl.a litium) 240 Batteridriven utrustning (ej litium) 388 (ny) 666 (rev) Särbestämmelserna som har gällt för elfordon och vanliga fordon har samlats på ett ställe, SP 388. UN 3171 används för ett batteridrivet fordon som transporteras som last. Här innefattas elbilar, segways, hoverboards som innehåller litiumbatterier, när dessa transporteras som last. Genom SP 666 gäller fortfarande undantaget. Även batteridriven utrustning (annat än litiumbatterier) ingår också här, dvs. utrustning med exempelvis syra/basbatterier. I SP 666 finns villkor angivna som kräver att: Ventilerna mellan motor eller utrustning och bränsletanken ska vara stängda under transporten Fordonen ska lastas upprätt och säkras mot vältning En bränslecell omvandlar kemisk energi från ett bränsle plus oxidationsmedel till elektricitet.
SP 389 litiumbatterier monterade i lastbärare (UN 3536) Lagra energi + Reservaggregat - typprovade batterier (2.2.9.1.7 (a) till (g)) - batterierna fästs säkert - orangefärgade skyltar - storetiketter Ett nytt UN-nummer införs för utrustning som lagrar/tillhandahåller energi och består av litiumbatterier som är fastmonterade i en container eller i ett fordon. Dessa används för att exempelvis lagra energi från vindkraftverk/solceller eller som reservaggregat, liknande ett vanligt elverk, vid olika nödsituationer eller strömavbrott. Utrustningen är portabel och kan flyttas runt. Vissa villkor måste följas: Typprovade batterier enligt 2.2.9 samt att batterierna fästs säkert, Container/fordon (lastbäraren) förses med orangefärgade skyltar samt med storetiketter på två motstående sidor. OBS! Här ska storetikett nr. 9 användas då etikett nr. 9A (för litiumbatterier) inte finns som storetikett.
SP 636 + SP 670 Litiumbatterier avfall Lättnad för litiumbatterier - förpackningsinstruktion P909 - totalmängden < 333kg Lättnad för utrustning - undantagna, strömkälla ej batterierna - förpackningsinstruktion P909 - totalmängden < 333kg Ändrade bestämmelser har införts för litiumbatterier som är avfall. Bestämmelserna särskiljs mellan rena batterier där krav finns i SP 636 och för utrustning som innehåller litiumbatterier där SP 670 gäller. SP 636 Endast bestämmelserna i SP 636 behöver följas när batterierna skickas till återvinning eller destruktion till en mellanliggande bearbetningsanläggning. Särbestämmelsen kräver att vissa delar i förpackningsinstruktion P909 ska följas och mängden litiumbatterier på transportenheten får vara högst 333 kg. SP 670 Utrustning som innehåller litiumbatterier får transporteras enligt SP 670 då de skickas till deponering eller återvinning. Fullständigt undantag kan användas när utrustningen innehåller batterier som bara används som databackup, dvs. utrustningen drivs normalt med el (väggansluten) och ett litet batteri finns installerat. Exempel på sådan utrustning är kylskåp, tvättmaskiner, diskmaskiner. För annan typ av utrustning som skruvdragare, dammsugare och gräsklippare gäller vissa krav i förpackningsinstruktion P909 eller att en kraftig ytterförpackning används. Sammanlagt får högst 333 kg litiumbatterier i utrustningen lastas och transporteras på en transportenhet.
Del 4 4.2.5.3+ 4.3.5 Särbestämmelser tankar Tankar för brom - årlig kontroll av innerbeklädnaden (TP10 + TT2) Tömd, ej rengjord tank får transporteras 3 månader efter slutdatum provning/kontroll (TP10+TU43) När ADR-tankar och UN-tankar innehåller brom måste en årlig kontroll av innerbeklädnad/innerliner göras varje år. Detta anges i särbestämmelserna TP10 och TT2. Innerlinern måste vara gjord av bly med en tjocklek på minst 5 mm eller annat material som behörig myndighet har godkänt. Linern behövs för att förhindra att brom kommer i kontakt med tankskalet eftersom brom reagerar lätt med aluminium och andra metaller. Brom är ett frätande ämne i klass 8 med UN 1744. En ny bestämmelse som införts medger att tömda ej rengjorda tankar som innehållit brom får, i syfte att genomföra kontroll av beklädnaden, överlämnas för transport senast 3 månader efter slutdatumet för den senaste kontrollen. Detta avsteg har införts i TP10 respektive TU43.
4.3.5 Särbestämmelse TU42 för tankar Krav på tankar med aluminiumlegering för vissa frätande ämnen 5 ph-värde 8 Ämnen 5 ph-värde 8 får transporteras till 31/12 2026 (1.6.3.34 +1.6.4.50) För drygt 20 frätande ämnen har bestämmelser som reglerar användningen av tankar med aluminiumlegering införts genom särbestämmelse TU42. Användning av tanken är kopplad till vilket ph-värde ämnet som ska transporteras har. Tankar med aluminiumlegering får endast användas för ämnen som är relativt neutrala, dvs. när ph-värdet ligger mellan 5 och 8. En övergångsperiod har införts så att dessa tankar trots allt får användas där ph-värdet är mindre än 5 och större än 8 till och med den 31 december 2026.
Del 5 5.2.1.5 Officiell transportbenämning - Klass 1 På kolli med klass 1 måste ett språk vara: engelska, franska eller tyska I ADR/RID finns det inget generellt krav på vilka språk som ska användas för märkning med text på kolli, till skillnad mot vad som gäller för dokumentationen i 5.4.1.4.1. Däremot finns det vissa specifika bestämmelser där det ställs krav på språket för märkningen (t.ex. SP 633 och 5.2.1.5). För klass 1 finns vissa språkkrav för den officiella transportbenämningen och genom ändrade bestämmelser gäller nu att denna märkning på kollit måste anges på ett av språken engelska, franska eller tyska. Märkningen får även anges på fler språk, t.ex. svenska. För klass 7 är främst engelska det språk som ska användas enligt internationella överenskommelser. För nationella transport i Sverige är det så klart fortfarande tillåtet att ange benämningen enbart på svenska enligt kapitel 10.4 i bilaga S.
5.2.2.1.12 Etikettering av föremål, UN 3537-3548 Kolli ska märkas med etikett(er) Extra litiumbatteri? Märkning för dessa krävs inte! Riktningspilar (två motsatta sidor) kan förekomma Föremål med farligt gods klassificeras enligt bestämmelserna i 2.1.5. Etikett(er) som ska användas för föremålen motsvarar den/de fara(or) som har konstaterats vid klassificeringen enligt 2.1.5. Om föremålet även innehåller ett litiumbatteri (UN 3090 eller UN 3480) krävs i detta fall ingen märkning (5.2.1.9) eller etikett 9A för batteriet. Riktningspilar behöver ibland fästas på kollit när föremålet innehåller flytande farligt gods (5.2.1.10).
. 5.2.2.2.1.1.2 och 5.2.2.2.1.1.3 Etiketternas utformningen Exakta mått på begränsningslinjer och avstånd lättas upp cirka (För gasflaskor, se 5.2.2.2.1.2.) Vissa lättnader har införts när det gäller etiketternas utformning i 5.2.2.2.1.1.2. Bredd-kravet på begränsningslinjen (tidigare 2 mm) tas bort helt. Avståndskravet mellan linjen och yttre kanten mjukas upp till att vara CIRKA 5 mm. För etiketter som förminskas gäller 5.2.2.2.1.1.3. OBS! I ADR-S 2019 har ändringarna i 5.2.2.2.1.1.3 fallit bort och den andra meningen som skulle tagits bort ligger kvar. Texten kommer att rättas till genom en ändringsföreskrift som utkommer under 2019 (texten i RID-S 2019 är korrekt införd). 5.2.2.2.1.1.3 ska lyda: Om kollits storlek kräver det, får dimensionerna minskas proportionellt, förutsatt att symboler och andra delar i etiketten förblir tydligt synliga. Linjen som löper innanför etikettens ytterkant ska förbli 5 mm från ytterkanten och dess bredd ska förbli 2 mm. När det gäller gasflaskor ska dimensionerna överensstämma med 5.2.2.2.1.2.
5.2.2.2.2 Etikettförlagor När det gäller beskrivningen av etikettförlagorna så presenteras dessa nu i tabellform istället för i löpande text. Inga ytterligare ändringar har skett.
5.3.1.1.1 + 5.3.3 Storetiketter och förhöjd temperatur Bulkcontainrar tillförs Storetiketter och förhöjd temperatur -märke ska vara väderbeständiga och varaktiga (gäller redan för etiketter och orangefärgade skyltar) I det första avsnittet om storetiketter i kap 5.3 finns generella bestämmelser om storetiketter. Här anges vilka lastbärare som ska förses med storetiketter. Bulkcontainrar har saknats i listan och dessa har nu lagts till i avsnittet. 5.3.1.1.1 har även kompletterats med kvalitetskravet som redan gäller för etiketter, dvs. att storetiketter ska vara väderbeständiga och det ska säkerställas att en varaktig märkning behålls under hela transporten. Motsvarande kvalitetskrav har införts i 5.3.3 för märket för förhöjd temperatur.
5.3.1.7.1 Beskrivning av storetiketter Tillåtna avvikelser (redan ok för etiketter): - storetiketter för andra transportslag får användas - får innehålla en text, t.ex. UN-nr (ej klass 7 ). UN 1203 Brandfarlig I det inledande avsnittet har vissa möjligheter till avvikelser från de generella bestämmelserna om storetiketter införts. Vissa avvikelser som tillåts för etiketter gäller nu även för storetiketterna, dvs: Storetiketter för andra transportslag får användas så länge de inte har alltför stora avvikelser (5.2.2.2.1). Storetiketterna får innehålla text (ej för klass 7), som UN-nummer eller en beskrivning av faran, så länge detta inte påverkar etiketten i övrigt. Texten får inte skymma eller påverka andra delar av etiketten (5.2.2.2.1.3). IMDG-koden tillåter att UN-nummer förs in i storetiketterna.
5.4.1.1.1 (f) värdeberäknad mängd (ADR) Godsdeklarationen ska innehålla total mängd farligt gods samt det beräknade värdet för varje transportkategori Det har införts en ändring när det gäller uppgifter i godsdeklarationen på väg för transport enligt s.k. värdeberäknad mängd enligt 1.1.3.6. Kravet på att avsändaren ska ange värdet för varje transportkategori av farligt gods har återinförts när transporten sker som värdeberäknad mängd. Det räcker alltså inte längre med totala mängden farligt gods i varje kategori. Kravet har återinförs efter önskemål från transportörer eftersom de lättare vill kunna kontrollera hur många poäng varje sändning bidrar med så att värde 1000 inte överskrids på transportenheten. OBS! De skriftliga instruktionerna i 5.4.3 är oförändrade. Det innebär att 2017 års version kan fortsätta att användas. (För information önskar MSB att ett versionsnummer kunde införas så blir det lättare att för alla att kolla vilken version som finns på fordonet och om den är giltig, men det har inte gått att få igenom detta internationellt.) Skriftliga instruktioner kan laddas ner från följande sida: https://www.msb.se/sv/forebyggande/transport-av-farligt-gods/bestammelser-i-adr-och- RID/Skriftliga-instruktioner/
Del 6 6.8.2.3.1 Certifikat tankar Godkännandenumret ska bestå av nationalitetsbeteckningen - tidigare bara tankcontainrar Tankar utan nationalitetsbeteckningen får användas (1.6.3.53) I certifikatet för tankar i 6.8.2.3.1 där kontrollorgan (t.ex. Dekra och Cowi) ska intyga att den kontrollerade tanktypen uppfyller kraven, krävs nu att nationalitetsbeteckningen måste finnas. Detta krav endast funnits för tankcontainer tidigare. En övergångsbestämmelse har införts i 1.6.3.53 som säger att existerande certifikat får fortsätta att användas. I kapitel 6.2 och 6.8 har olika standarder införts och vissa har reviderats.
Del 7 Krav på temperaturkontroll (ADR) Gäller för - självreaktiva ämnen (vissa) - organiska peroxider (vissa) - polymeriserande ämnen (SP 386) Tydliga och enhetliga bestämmelser samlade i 7.1.7 + VÄRMEUTVECKLING Se även 2.2.41.1.17, 2.2.41.1.21, 2.2.52.1.15, SP 386, 7.2.4 (V8), 7.5.11, 8.5 (S4) och 9.6.2 Bestämmelserna som rör temperaturkontroll av självreaktiva ämnen, organiska peroxider och polymeriserande ämnen samlas på ett ställe i 7.1.7. Dessa gäller enbart väg eftersom sådana känsliga och instabila ämnen är förbjudna på järnväg Bestämmelser i sig är inte nya utan har flyttats från särbestämmelserna V8 i kap 7.2 och S4 i kap 8.5 till avsnitt 7.1.7. 7.1.7.3 beskriver förutsättningarna för när ett ämne ska temperaturkontrolleras under en transport och 7.1.7.4 reglerar förfarandet kring själva transporten eller förberedelserna inför den snarare. V8 och S4 hänvisar nu endast till 7.1.7 OBS! I ADR-S 2019 har tabell 1 (om temperaturkontroll) under 2.2.52.1.14 blivit kvar av misstag. Detta kommer att rättas till i en ändringsföreskrift under 2019.
9.1.3.3 Fordonscertifikat (ADR) EX/III-fordon för explosiva ämnen i tank Följande anmärkning under punkt 11: Fordon som uppfyller kraven i 9.7.9 i ADR för transport av explosiva ämnen i tank. 1.6.5.21 Certifikat före den 1/7 2019 får användas till nästa årliga tekniska kontroll. I del 9 sker vissa ändringar i fordonscertifikatet. För fordon som transporterar explosiva ämnen i tank och uppfyller bestämmelserna i 9.7.9 Ytterligare säkerhetskrav för EX/III-fordon ska den gulmarkerade texten anges i fordonscertifikatet i ruta 11. 9.7.9 ställer krav på automatiskt brandsläckningssystem i motorutrymmet samt att metalliska värmesköldar mot däckbrand ska finnas på fordon. Certifikat som har utfärdats fram till halvårsskiftet i år får användas till nästa årliga tekniska kontroll (inspektion).
Bilaga S Övergångsbestämmelser för ADR-S tankar upphör Följande övergångsbestämmelser försvinner 31/12 2020 10.1.1.1 Fasta/avmonterbara tankar och batterifordon tillverkade fr.o.m. 1987, som senast den 30/6 1999 godkändes för inrikes transport i enlighet med de bestämmelser om väggtjocklek och skydd mot skada som gällde från den 1/10 1978, och som uppfyller 211 327 i ADR-S 1990 1998 eller 211 127 (5) i ADR-S 1990. 10.1.1.2 Tankfordon som omfattas av 10.1.1.1 för transport av brandfarliga och/eller giftiga kondenserade gaser. 10.1.1.3 Fasta tankar (tankfordon), avmonterbara tankar och batterifordon som före 1993 års utgåva av ADR-S tillverkades i enlighet med bestämmelserna i ADR-S som gällde den 31/12 1992. Notera: 1.6.3.6 kan fortsatt tillämpas om villkoren däri uppfylls. Som MSB informerade om inför 2017 års utgåva av ADR-S så kommer samtliga övergångsbestämmelser i avsnitt 10.1.1 i bilaga S att tas bort. För fasta och avmonterbara tankar upphör följande övergångsbestämmelser den 31/12 2020: 10.1.1.1 Fasta och avmonterbara tankar samt batterifordon som har tillverkats fr.o.m. 1987 och som godkändes för inrikes transport före 30 juni 1999. Godkännandet avser de bestämmelser om väggtjocklek och skydd mot skada som gällde från oktober 1978. 10.1.1.2 Tankfordon (fasta tankar) som omfattas av 10.1.1.1 har här en särskild övergångsbestämmelse för transport av brandfarliga och/eller giftiga kondenserade gaser, men eftersom fordonen omfattas av 10.1.1.1 så försvinner även denna övergångsbestämmelse. 10.1.1.3 Fasta och avmonterbara tankar samt batterifordon som, före 1993 års utgåva av ADR-S, tillverkades i enlighet med 1992 års utgåva. Här finns vissa möjligheter till fortsatt användning enligt 1.6.3.6. Se fortsättning på nästa bild
Övergångsbestämmelser för slamsugartankar upphör Följande övergångsbestämmelser försvinner 31/12 2020 10.1.1.4 Slamsugartankar tillverkade före den 1/7 1999 som uppfyller de nationella bestämmelser i ADR-S som gällde den 31/12 1998. 10.1.1.5 Slamsugartankar tillverkade före 2003 och i enlighet med de nationella bestämmelserna i ADR-S som gällde den 30/6 2001. Notera: 1.6.3.30 kan fortsatt tillämpas om villkoren däri uppfylls. Fortsättning från föregående bild Även de nationella övergångsbestämmelserna för slamsugartankar i bilaga S, avsnitt 10.1.1, upphör att gälla efter den 31 december 2020. För att slamsugartankar ska godkännas för användning efter detta datum så gäller följande: Fasta tankar och avmonterbara tankar ska uppfylla bestämmelserna i kapitel 6.10 samt relevanta tilläggsbestämmelser i kapitel 9.7, eller övergångsbestämmelserna i delavsnitt 1.6.3.30 (inget slutdatum). Tankcontainrar ska uppfylla bestämmelserna i kapitel 6.10 samt relevanta tilläggsbestämmelser i kapitel 9.7, eller övergångsbestämmelserna i delavsnitt 1.6.3.20 (inget slutdatum).
Övergångsbestämmelse gällande tillsatsbroms upphör Följande övergångsbestämmelse försvinner 31/12 2020 10.1.5 EX/III-, FL-, OX- eller AT-fordon och som har registrerats före den 1 juli 1997 behöver inte vara utrustade med tillsatsbroms. Även övergångsbestämmelsen som gäller för typade fordon och tillsatsbromsarna försvinner. MSB har varit i kontakt med Transportstyrelsen om dessa för många år sedan och enligt dem finns det inte längre fordon som saknar tillsatsbromsar.
Multilaterala avtal Avtal som Sverige har undertecknat De avtal som Sverige har undertecknat finns översatta till svenska och presenteras i tabellen nedan. Observera att vissa avtal kräver att en kopia av avtalet finns med vid varje transport som utförs. Listan över multilaterala avtal i kap 18.4 i ADR-S har uppdaterats. Avtal giltiga vid trycket av ADR-S och RID-S hittar ni i kapitel 18.4 (ADR) och i 18.2 (i RID) men eftersom nya tillkommer kontinuerligt och några löper ut så hänvisar vi till vår hemsida aktuell status. Just nu finns inga giltiga avtal för Sverige enligt RID-S. https://www.msb.se/sv/forebyggande/transport-av-farligt-gods/bestammelser-i-adr-och- RID/Multilaterala-avtal/
Nytt examinationssystem för ADR-förare från 1 mars 2019 Varför? För att säkerställa kunskapen hos de förare som transporterar farligt gods För att skapa förutsättning för en rättvis och säker examination Del 20 har ändrats och ett nytt examinationsförfarande gäller från och med den 1 mars 2019. Från 1 mars sker examinationen genom ett elektroniskt provförfarande. För mer information om detta, läs vidare på: https://www.msb.se/sv/forebyggande/transport-av-farligt-gods/utbildning/ny-examination-av- ADR-forare/
21.1 Lastsäkring Hänvisningen uppdateras till Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2017:25) om lastsäkring och kontroll I kapitel 21.1 har referensen till Transportstyrelsens lastsäkringsföreskrifter uppdaterats så att den överensstämmer med gällande utgåva, dvs. TSFS 2017:25. ------------------------------------------------------------------