FÖRMÖTE HÖLLS 2008-09-08 INFÖR SAMMANTRÄDE MED IMO:s SUB-COMMITTEE ON DANGEROUS GOODS, SOLID CARGOES AND CONTAINERS (DSC 13)

2008-09-08 FÖRMÖTE HÖLLS 2008-09-08 INFÖR SAMMANTRÄDE MED IMO:s SUB-COMMITTEE ON DANGEROUS GOODS, SOLID CARGOES AND CONTAINERS (DSC 13) Närvarande: Berglund Pia, Sjöfartsverket Eklund Erik, Sjöfartsverket Eliasson Annette, Sjöfartsverket Granstam Patrik, Sjöfartsverket Gullö Josefine, Statens Räddningsverk Lyderson Bengt, Sjöfartsverket Petrini Caroline, Sjöfartsverket Stornaes Stein, Wallenius Wilhelmsen Tillgängliga dokument inför mötet genomgicks, varvid följande noteringar beslöts utgöra instruktion till den svenska delegationen. ************ 1

2

Sub-Committee on Dangerous Goods, Solid Cargoes and Containers (DSC 13) 22 26 september 2008, London Svensk delegation: Caroline Petrini, Sjöfartsverket, delegationsledare Bengt Lyderson, Sjöfartsverket Patrik Granstam, Sjöfartsverket Peter Andersson, MariTerm AB Sven Sökjer-Petersen, MariTerm AB Urban Svedberg, Yrkes- och miljömedicinska kliniken i Sundsvall Delegationen ombeds ta hem alla papper som delas ut under själva mötet och i arbetsgrupper. Överlämnas efter hemkomst till Internationella Sekretariatet. Agendapunkt 1 ADOPTION OF THE AGENDA 13/1/Rev.1 Secretariat Provisional agenda 13/1/1 Secretariat Annotations to the provisional agenda Dokumentet sammanfattar under varje agendapunkt de åtgärder DSC-mötet har att vidta. 13/1/1/Add.1 Secretariat Provisional timetable for DSC 13 Dokumentets bilaga 1 innehåller ett tidsschema. Bilaga 2 innehåller terms of reference för WG 1. Följande arbets- och draftinggrupper har aviserats: WG 1 WG 2 Amendments to the IMSBC Code (agendapunkt 4) - bevakas av Bengt Lyderson WG1 kommer att starta upp arbetet direkt på måndag morgon Amendments to the CSS Code (agendapunkter 5+8) bevakas i mån av tid av Patrik Granstam WG 3 Revision of the Code of safe practice for ships carrying timber deck cargoes (agendapunkt 11) - bevakas av Patrik Granstam, Peter Andersson och Sven Sökjer-Petersen DG 1 Amendments to the IMDG Code/Guidance on protective clothing (agendapunkter 3+10) bevakas av Bengt Lyderson DG 2 Review of the Guidelines for packing of cargo transport units (agendapunkt 15) ingen svensk bevakning Plenum bevakas av Caroline Petrini och Urban Svedberg. 3

Agendapunkt 2 DECISIONS OF OTHER IMO BODIES The Sub-Committee will be informed of the relevant decisions of other IMO bodies, including the Sub- Committees concerned, and invited to take action as appropriate. 13/2 Secretariat Outcome of MSC 83, A 25, FP 52, MEPC 57 and MSC 84 Sammanfattning av frågeställningen: Dokumentet informerar om beslut från möten med olika kommittéer och underkommittéer i frågor som berör DSCs arbete. I bilagan återfinns DSCs senast beslutade arbetsprogram. Delegationen läser på. Agendapunkt 3 AMENDMENTS TO THE IMDG CODE AND SUPPLE- MENTS, INCLUDING HARMONIZATION OF THE IMDG CODE WITH THE UN RECOMMENDATIONS ON THE TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS (DG 1) Harmonization of the IMDG Code with the UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods - Continuous work programme item Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements Target completion date 2009 The Sub-Committee will be invited to consider the report of the E and T Group which met from 24 to 28 September 2007, outcomes of other UN bodies relevant to the work of the Sub-Committee under this agenda item and other proposals on amendments to the IMDG Code and supplements. 13/3 Secretariat Harmonization of the IMDG Code with the UN Recommendations on the transport of dangerous goods - Report of the Consultant service on harmonization between UN and IAEA transport regulations Sammanfattning av frågeställningen: Information från senaste FN mötet att kommande version 34 av koden är otydlig beträffande radioaktiv last som transporteras som begränsad mängd / undantagen mängd. Pappret innehåller förslag från FN om förtydligande. 13/3/1 Secretariat Amendment 34-08 to the IMDG Code and supplements - Report of the Editorial and Technical Group 4

Sammanfattning av frågeställningen: Rapport från E&T Group september 2007. Innehåller bland annat version 34 till IMDG-koden och errata till version 33. Svensk hållning: Stöd. 13/3/2 Secretariat Harmonization of the IMDG Code with the UN Recommendations on the transport of dangerous goods - Outcome of the UN Sub-Committee of Experts on the transport of dangerous goods-fire protection of cargo in containers Sammanfattning av frågeställningen: Information från senaste FN Expert mötet där man diskuterade om möjligheten att förse lastbärare med brandsläckningsutrustning. 13/3/3 Secretariat Amendment 34-08 to the IMDG Code and supplements - Application of requirements for dangerous goods in packaged form in SOLAS and the 2000 HSC Code - Outcome of FP 52 Sammanfattning av frågeställningen: Ändring till SOLAS II-2/19 som kommer av arbetsgruppen från DSC 12. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Sverige deltog i den arbetsgruppen. Svensk hållning: Stöd. 13/3/4 Secretariat Harmonization of the IMDG Code with the UN Recommendations on the transport of dangerous goods - Text of the IMDG Code freely downloadable from the Internet Sammanfattning av frågeställningen: Frågan har varit om IMDG-koden ska kunnas laddas ner gratis från internet. MSC 84 beslutade att TC 58 och C 100 skulle få uttrycka sina åsikter innan slutligen A och C beslutar. T 58 och C 100 ansåg det bra för säkerheten men negativt eftersom ett överskott från försäljning går till en printing fund. Kommentar: Det är många fördelar med fri nedladdning av regelverket på Internet. 13/3/5 Islamic Republic of Iran Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements - Addition of a table to the IMDG Code regarding the weather condition in destination ports Sammanfattning av frågeställningen: Då lagrings- och hanteringstider kan vara långa i hamnen anser pappret att information om väderförhållanden ska infogas i IMDG-koden (ex kylcontainer). Svensk hållning: Stöd ej. 5

13/3/6 Belgium, France, Germany, Ireland, the Netherlands, Sweden and the United Kingdom Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements Sammanfattning av frågeställningen: Förslag till att göra om kapitel 7.1 och 7.2 i IMDG-koden. Pappret ger även ett förslag på hur arbetet ska gå vidare och fler länder inbjuds att delta. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Sverige har deltagit i arbetet och är med på inlagan. Svensk hållning: UK presenterar inlagan. Sverige är med-sponsor. Stöd. 13/3/7 Sweden Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements - Height of the proper shipping name characters Sammanfattning av frågeställningen: Förslag att reglera storleken/ höjden på den officiella transportbenämningen på lastbärare. Idagsläget står bara att den ska finns med på lastbäraren och att den ska vara tydlig. Det finns krav på annan märkning på lastbärare i koden där man reglerat storleken, så förslaget är att detta krav ska harmoniseras med det befintliga kravet. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Svensk inlaga som KBV drivit på. Svensk hållning: Sverige presenterar inlagan. 13/3/8 European Chemical Industry Council (CEFIC) Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements - Provisions for segregation of class 1 and extremely flammable substances Sammanfattning av frågeställningen: I IMDG-koden står att man inte får transportera explosiva ämnen tillsammans med vissa brandfarliga och pyrofora ämnen. Pappret vill öppna upp möjligheten att samlasta dessa om det strängaste separationsvillkoret uppfylls i koden, skilt i längsled genom ett mellanliggande fullständigt utrymme eller lastrum från. Svensk hållning: Lyssna av diskussionen. Om någon kommer med en teknisk motivering har vi inget emot förslaget. 13/3/9 European Chemical Industry Council (CEFIC) Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements - Segregation Mixed loading of organic peroxides with and without a subsidiary risk label conforming to model No.1 Sammanfattning av frågeställningen: Pappret vill att man i IMDG-koden tillåter samlastning av alla organiska peroxider i klass 5.2. Svensk hållning: Lyssna av diskussion. CEFIC får visa att det är ok. Mer tveksamt ur säkerhetssynpunkt. 13/3/10 Netherlands Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements 6

Sammanfattning av frågeställningen: Pappret vill att man tydliggör i IMDG-koden om tankar ska märkas med kemiskt namn på det vattenförorenande ämnet eller inte. Svensk hållning: Stöd alternativ 2. 13/3/11 Islamic Republic of Iran Harmonization of the IMDG Code with the UN Recommendations on the transport of dangerous goods Sammanfattning av frågeställningen: Pappret relaterar till DSC 13/3/2 att lastbärare ska förses med brandsläckningsutrustning. Man föreslår att brandsläckningsutrustningen på lastbärarna kan kopplas samman med fartygets huvudbrandsläckningssystem. Svensk hållning: Kan lämpligen tas om hand i det arbete som FP driver med släcksystem på stora containerfartyg. 13/3/12 United States Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements - Tracking and monitoring equipment Sammanfattning av frågeställningen: Sändare som monteras i lastbärare ska uppfylla IEC 600 79, dvs vara EX- klassad om godset i fråga kräver det. Det innebär att det blir samma krav på utrustning i lastbärare som i ett lastrum på fartyget. Svensk hållning: Enbart krav om man monterar sändare i lastbärare men vi driver inte på frågan att sändare ska finnas i lastbärare. 13/3/13 United States Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements - UN 3166 and UN 3171 Sammanfattning av frågeställningen: Pappret föreslår att man återinför UN 3166 och UN 3171 för transport med bilar maa de nya teknikerna med hybridbilar som innebär annan fara än traditionella bensindrivna motorer. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Japan har för avsikt att föreslå inlaga om detta på MSC 85? Svensk hållning: Viktig fråga för svensk del. Vi är positiva till att man tittar på kravbilden. Bör hanteras av FP. 13/3/14 Secretariat Harmonization of the IMDG Code with the UN Recommendations on the transport of dangerous goods Sammanfattning av frågeställningen: Pappret redovisar att färgskillnader på etiketter mellan IMDG-koden och FN-rekommendationen enbart gällde först tryckningen. De är nu harmoniserade. Ändringar i nästkommande version 35-10 kommer att redovisas med streck i kanten. 7

13/INF.2 Secretariat Harmonization of the IMDG Code with the UN Recommendations on the transport of dangerous goods - Report of the Consultant service on harmonization between UN and IAEA transport regulations Sammanfattning av frågeställningen: Rapport från harmoniseringsmöte mellan FN och IAEA för radioaktiva laster. 13/INF.3 + 13/INF.3/Add.1 13/INF.3/Add.2 13/INF.3/Add.3 Secretariat Consolidated text of International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code amendment (34-08) Secretariat Consolidated text of International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code (amendment 34-08) Secretariat Consolidated text of International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code amendment (34-08) Secretariat Consolidated text of International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code amendment (34-08) Sammanfattning av frågeställningen: Konsoliderad text av IMDG-kodens version 32, 33, 34 och tillhörande errator inför arbetet med version 35 nästa år. 13/INF.4 Belgium, France, Germany, Ireland, the Netherlands, Sweden and the United Kingdom Amendment (35-10) to the IMDG Code and supplements Se 13/3/6. Agendapunkt 4 AMENDMENTS TO THE IMSBC CODE, INCLUDING EVALUATION OF PROPERTIES OF SOLID BULK CARGOES (WG 1) Continuous work programme item The Sub-Committee will be invited to consider the report of the correspondence group which has been instructed to finalize draft schedules for DRI (A), DRI (B) and DRI (Fines) and to consider other proposals on amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code. 13/4 Secretariat Periodicity of amendments to the IMSBC Code 8

Sammanfattning av frågeställningen: Pappret föreslår att samma rutiner för ändringar till IMSBC-koden införs som IMDG-koden har. Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Sekretariatet redovisar ett förslag hur ändringar till IMSBC koden ska gå till. Upplägget är det samma som för IMDG koden. Förslag behandlas jämna år och träder ikraft ojämna år efter antagande på MSC. Kommentar: Det är inte helt klart för mig, vad man gör med förslag innan koden trätt ikraft. Svensk hållning: Stöd. 13/4/1 Republic of the Marshall Islands Report of the correspondence group on DRI schedules Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Rapport från korrespondensgruppen som arbetat fram transportbestämmelser för de omdiskuterade ämnena DRI A, B och C fines. Här har man lyckats att enas för A och B. Hur man ska förebygga uppkomsten av hydrogen under transporten för DRI C fines finns det två linjer, ventilation eller interting. Detta måste lösas under DSC 13 då koden kommer att antas av MSC i december. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Vi har inte aktivt deltagit i arbetet utan har endast bevakat gruppens arbete. Svensk hållning: Sverige stödjer linjen som förespråkar inertering av lastutrymmet. Detta kommer troligen att ske i första hand i arbetsgruppen och om det inte löses där, i plenum. 13/4/2 Japan Amendments to individual schedules for COAL and BROWN COAL BRIQUETTES WITHDRAWN - Dokumentet tillbakadraget på begäran av Japan. 13/4/3 Sweden Transport of wood pellets and other wood products Sammanfattning av frågeställningen: Svenskt papper maa olyckor med träpellets och andra träprodukter. Vi föreslår att IMSBC-koden blir tydligare med att syrehalten, 20.9 %, ska mätas innan man går ner i lastrum, trapphus etc. brevid lastrum med träpellets, flis och massaved. Vi föreslår även att massaved införs som en egen schedule i koden. Svensk hållning: Svensk presentation. Hoppas på stort internationellt stöd och att förslaget går till arbetsgruppen där det kan bearbetas. Förslag till yttrande: Vid presentation bör påpekas att syrehalten även ska mätas i så kallade trunks. Bör kanske även komplettera med att vårt förslag inte kan ändra IMSBC-koden som kommer att tas av MSC 85. 13/4/4 Canada and Germany Classification of formed solid sulphur Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Canada och Tyskland har skickat in ett dokument där man vill ändra klassificering av svavel som är format till speciella former, typ pellets eller flingor. Det är en uppföljning av DSC 12/4/16 som inte hanns med under förra DSC. Förslaget är att ta fram en transportbestämmelse för 9

svavel som är formad/pressad till viss form för att vara konsekventa med kraven i IMDG koden. De redovisar ett förslag på transportbestämmelse för denna produkt som inte ska anses vara farligt gods. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Deltog under förra DSC i arbetsgruppen men arbetet blev inte klart p.g.a. tidsbrist men principiellt blev förslaget positivt mottaget. Svensk hållning: Förslaget bör stödjas, troligen kommer det att behandlas först i arbetsgruppen där vi ska stödja inlagan. 13/4/5 INTERCARGO and the International Group of P&I Associations Direct Reduced Iron (DRI) Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Detta är en inlaga från Intercargo och International group of P&I Associations där man klart och tydligt stödjer det förslag som redovisats i korrespondensgruppens rapport om transport av DRI C fines där det finns två alternativ för reducering av hydrogen under transport, inertering eller ventilation. De stödjer enbart Inertering för att säkerställa att inga explosioner sker under transport och av luckning. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Se kommentarer till DSC 13/4/1 där vi stödjer inertering. Svensk hållning: Stöd. 13/4/6 United States Citrus Pulp Pellets Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: US har skickat in detta dokument som rör transport av citrus pulp pellets som enligt bifogad dokumentation inte är farligt gods och vill därmed undanta citrus puplp pellets från att transporteras enligt Seed cake UN 1386 eller UN 2217och istället transportera det som vanlig bulklast. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Vi har inte haft frågor om hur denna produkt ska transporteras. Svensk hållning: Stöd. Förslaget tycks vara väl underbyggt och motiverat. 13/4/7 Venezuela - Technical report on DRI (A) briquettes, hot-moulded Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Venezuela har skickat in statistik från 30 års transport av DRI A och det ska också hjälpa till att förstå de kommentarer Venezuela har gett korrespondensgruppen när de föreslog transportbestämmelser för DRI A. Se tidigare brief 13/4/1 korrespondensgruppsrapport. 13/4/8 Venezuela - Technical report on DRI (C) Fines shipments using mechanical ventilation Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Teknisk rapport från Venezuela som rör transport av DRI (C) som motiverar och ska rättfärdiga Venezuelas inställning till att mekanisk ventilation är det bästa alternativet när DRI C transporteras. 10

Se briefar till 13/4/1 och 13/4/5. 13/INF.8 Germany Additional information on formed solid sulphur Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Tyskland informerar om vilka egenskaper Svavel format i speciella former har, dokumentet är inlämnat för att stödja DSC 13/4/4. 13/INF.10 Venezuela Statistical data of shipments, safety index and monitoring of DRI (A) briquettes, hot-moulded Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Venezuela har skickat in statistik efter transport av DRI A som arbetsgruppen efterfrågade både på DSC 11 och 12. 13/INF.11 Venezuela Statistical data of shipments, safety index and monitoring of DRI (C) Fines using mechanical ventilation Bengt Lyderson: Sammanfattning av frågeställningen: Venezuela har även här skickat in statistik efter transport av DRI C fines som visar att inga olyckor har skett sen 2005 då man införde obligatorisk ventilation av dessa laster. Det är en information som stödjer den linjen som tycker att ventilation räcker istället för inertering. Svensk hållning: Noteras, vi bör stödja den andra linjen som förespråkar inertering. Agendapunkt 5 AMENDMENTS TO THE CSS CODE (WG 2) Target completion date 2008 In view of the progress made at DSC 12 on the draft amendments to the new annex to the CSS Code, DSC 13 is envisaged to establish a working group which will commence work at the beginning of the session, on Monday morning, without prior consideration of related item in plenary. 13/INF.9 Netherlands and Sweden Information on the joint industrial research project Lashing@Sea Patrik Granstam: Sammanfattning av frågeställningen: Holland har med Sverige som sponsor skrivit denna inlaga i syfte att informera om ett forskningsprojekt med lastsäkringsinriktning som går under namnet Lashing@Sea. Projektet har intressenter från många delar av sjöfartsnäringen och är uppdelat i tre fokusområden: ro-ro container samt 11

heavy lift. För Sveriges vidkommande är Ro-Ro av störst intresse och projektet har tre aktiva svenska intressenter, Mariterm AB, Sjöfartsinspektionen samt Wallenius Wilhemsen Logistics AB. I stort är syftet med projektet att:.1 gain insight into the mechanics behind cargo securing;.2 evaluate standing design rules, procedures and requirements;.3 provide supportive information that allows governments and class societies in the projects to review and possibly improve their rules and procedures;.4 improve the safety on board vessels;.5 improve the safety of the environment;.6 improve prevention of the cargo damages;.7 reduce the number of accidents as well as damaged and lost cargoes; and.8 increase efficiency of lashing practice. Projektets nuvarande tidslinjal sträcker sig fram till juni 2009. Svensk hållning: Sverige är delaktig i inlagan. Det kommer att bli en lunchpresentation av forskningsprojektet. Vi talar med Nederländerna och överväger om vi ska begära en förlängning av arbetsprogrampunkten på ett år för att kunna ta tillvara utfallet av projektet. Agendapunkt 6 CASUALTY AND INCIDENT REPORTS AND ANALYSIS Continuous work programme item Co-ordinated by FSI The Sub-Committee will be invited to consider incident reports and analysis submitted, in accordance with MSC/Circ.559, by Member Governments. Member Governments are also urged to submit information on container inspection programmes in accordance with MSC.1/Circ.1202, which was approved at MSC 81, and, in addition, to complete the Questionnaire on inspections of containers/vehicles carrying packaged dangerous goods (MSC/Circ.1147) which should be returned, as soon as possible and in accordance with the guidelines, so as to enable the Secretariat to collate and compile the results for consideration at DSC 13. 13/6 Secretariat The annex to this document contains the results of casualty and incident report and analysis for the CMS Hanjin London Sammanfattning av frågeställningen: Olycksrapport från fartyget Hanjin London som spillt ut titaniumdioxid och saltsyra från en tankcontainer. Dessa ämnen bildades av UN 1838 (titanium tetraklorid) som reagerat med fukt. 2 besättningsmän och 6 hamnarbetare skadades. Tankcontainern var i dåligt skick. 13/6/1 ISO Maintenance requirements for freight containers 12

Sammanfattning av frågeställningen: Med anledning av en incident med en container där hörnbeslagen var uttänjda med följd att man tappade den i luften arbetades fram CSC/Circ.134 om ett program för fortlöpande egenkontroll av containrar. Detta papper föreslår ett tillägg till detta cirkulär som rekommenderar egenkontroll även på hörnbeslagen samt att man tar fram dimensionskriterier. Svensk hållning: Stöd. En detalj i egenkontrollen som saknats och som på senare år blivit allt viktigare. Detta bl.a. med anledning av att nya typer av twistlocks kommit att se marknadens ljus. Se även 13/6/14. 13/6/2 + Belgium Results of inspections on packaged dangerous goods 13/6/3 + Finland Results of inspections on packaged dangerous goods 13/6/4 + Canada Results of inspections on packaged dangerous goods 13/6/5 + Germany Results of inspections on packaged dangerous goods 13/6/6 + Sweden Results of inspections on packaged dangerous goods 13/6/7 + Islamic Republic of Iran Results of inspections on packaged dangerous goods 13/6/8 + Italy Results of inspections on packaged dangerous goods 13/6/9 + Republic of Korea Results of inspections on packaged dangerous goods 13/6/10 + Netherlands Results of inspections on packaged dangerous goods Sammanfattning av frågeställningen: Tillsynsstatistik från olika länder. 13/6/11 Islamic Republic of Iran Report of the fire incident which occurred in Bandar Abbas Port Container Terminal, Iran Sammanfattning av frågeställningen: Olycksrapport där UN 3105 (metyl etyl keton peroxid) självantänt och slutligen exploderat. Pappret föreslår att koden föreskriver att detta ämne ska transporteras i kylkontainer vid hög omgivande temperatur. Svensk hållning: Koden föreskriver redan att organiska peroxider kan sönderfalla vid höga temperaturer och att temperaturen ska vara kontrollerad under transporter, men kanske aldrig fel med extra tydlighet i koden. Lyssna av diskussionen. 13/6/12 United States Results of inspections on packaged dangerous goods Sammanfattning av frågeställningen: Tillsynsstatistik från USA. 13/6/13 United States Refrigerated liquefied gas stowed below deck 13

Sammanfattning av frågeställningen: 3 förolyckades av läckande argon (kyld, kondenserad) i slutet lastrum. Pappret föreslår att man ändrar stuvningsbestämmelserna i koden till att det inte ska vara tillåtet att stuva under däck. Svensk hållning: Lyssna av diskussionen. Det är viktigt att man följer de bestämmelser som gäller. 13/6/14 Germany Maintenance requirements for freight containers Caroline Petrini/Patrik Granstam: Sammanfattning av frågeställningen: Se dokument 13/6/1. Tyskland vill först ha en detaljerad teknisk diskussion samt ta del av utfallet från ISO:s arbete innan man antar ändringar till CSC/Circ.134. Svensk hållning: Stöd. 13/6/15 Chile Results of inspections on packaged dangerous goods Sammanfattning av frågeställningen: Tillsynsstatistik från Chile. 13/6/16 Secretariat This document provides a consolidated report on the results of container inspection programmes carried out over a year Sammanställning av frågeställningen: Sammanställning över alla länders inskickade kontroller med farligt gods. Vi kan påpeka att presentationen av resultaten bör visa trender. 13/INF.6 Sweden Accident report of Saga Spray carrying wood pellets Sammanfattning av frågeställningen: Sveriges inlaga med olycksrapporten från Saga Spray där ett flertal personer skadades vid lossning med träpellets. Svensk hållning: Svensk inlaga som handlar om vår studie om träpellets. 13/INF.7 Sweden Toxic off-gassing of carbon monoxide and oxygen depletion during ocean transportation of pulp wood, wood chips and wood pellets Sammanfattning av frågeställningen: Sveriges inlaga med studien om giftiga gaser som uppstår i slutna lastrum vid transport med träpellets, träflis och massaved. Studien är gjort av Yrkesmedicinska institutet i Sundsvall. Svensk hållning: Svensk inlaga som handlar om vår studie om träpellets och andra träprodukter. Lunchpresentation. 14

Agendapunkt 7 EXTENSION OF THE BLU CODE TO INCLUDE GRAIN Target completion date 2008 The Sub-Committee will be invited to consider relevant proposals, keeping in mind the outcome of DSC 11 that it would be prudent to prepare consequential amendments to the BLU Code once the mandatory IMSBC Code has been finalized. Agendapunkt 8 GUIDANCE ON PROVIDING SAFE WORKING CONDITIONS FOR SECURING OF CONTAINERS (WG 2) Target completion date 2008 The Sub-Committee will be invited to take appropriate action in the light of DSC12 s decision to delay the submission to the Committee of the agreed Revised Guidelines for the preparation of the cargo securing manual and associated draft MSC circular, as contained in annex 1 to document DSC 12/10, until the work on the draft amendments to the CSS Code has been finalized. 13/8 + ICHCA International Limited Draft amendments to the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (CSS Code) 13/8/1 Germany Draft amendments to the Code of safe practice for Cargo Stowage and Securing (CSS Code) Patrik Granstam: Sammanfattning av frågeställningen: ICHCA International har tillsammans med några andra intressenter på frivillig basis förvaltat och utvecklat dokument, DSC 12/WP.4, resultatet presenteras i inlaga DSC 13/8. Tyskland har på motsvarande sätt givit sin syn i och med inlaga DSC 13/8/1. Dessa två inlagor är ett resultat av att det inte på sedvanligt vis upprättades en korrespondensgrupp på DSC 12. Arbetet handlar om att uppdatera CSS-koden med riktlinjer för stuvning och säkring av containrar med fokus på skyddsåtgärder i syfte att förhindra arbetsplatsolyckor. Båda inlagorna innehåller uppdaterade versioner av DSC 12/WP.4. DSC 13/8 innehåller dessutom ett förslag till omarbetning av dokument DSC 12/WP.4. I förslaget har man gjort separata bilagor som behandlar nya respektive existerande fartyg. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: Sverige har tidigare bevakat arbetsgruppen. Eftersom båda inlagorna innehåller goda idéer bör båda beaktas i arbetsgruppen. Idén med separata bilagor för nya respektive existerande fartyg är god. I dagsläget är det dock inte mycket som skiljer kategorierna åt vilket gör att vi får två i princip identiska dokument. Med nuvarande innehåll förslås att befintlig utformning består. 15

Agendapunkt 9 REVIEW OF THE RECOMMENDATIONS ON THE SAFE USE OF PESTICIDES IN SHIPS Target completion date 2008 The Sub-Committee will review, in a holistic manner, the Recommendations on the safe use of pesticides in ships applicable to the fumigation of cargo transport units. Agendapunkt 10 GUIDANCE ON PROTECTIVE CLOTHING (DG 1) Target completion date 2008 The Sub-Committee will be invited to consider the development of guidance concerning protective clothing associated with the amendments to paragraph 7.17.3.6.1 of the 2000 HSC Code and to SOLAS regulation II- 2/19.3.6.1 and the outcome of other IMO bodies. 13/10 Sweden Suitable standard for protective clothing Sammanfattning av frågeställningen: Sveriges inlaga att SOLAS II-2/19.3.6.1 (and shall be selected taking into account the hazards associated with the chemicals being transported and the standards developed by the Organization according to the class and physical state) kompletteras med att lämplig standard för skyddskläder är EN 943-2. Eftersom detta är en EU standard bör ISO arbeta fram en motsvarande. Svensk hållning: Sverige presenterar inlagan. Agendapunkt 11 REVISION OF THE CODE OF SAFE PRACTICE FOR SHIPS CARRYING TIMBER DECK CARGOES (WG 3) Target completion date 2010 On the basis of the report of the correspondence group, the Sub-Committee will be invited to review the Code of safe practice for ships carrying timber deck cargoes and to consider other relevant proposals with the view to replacing outdated methods for securing timber deck cargoes with new methods for safe, rational and efficient securing of such cargoes. 13/11 Sweden Report of the correspondence group Patrik Granstam: 16

Sammanfattning av frågeställningen: I korrespondensgruppens rapport ingår ett utkast till ny timmerlastkod. Förslaget innehåller ett stort antal kommentarer som inkommit under gångna året och utifrån detta material belyser rapporten ett antal frågeställningar av principiell karaktär som snarast måste klaras ut för att kommande förslag till ny kod ska kunna accepteras av underkommittén. Vidare innehåller korrespondensgruppens rapport i korta ordalag hur det praktiska arbetet förlöpt under det gångna året. Korrespondensgruppens uppgifter har varit följande:.1 review the Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes, paying particular attention to updating the requirements for safe and efficient securing;.2 identify the associated circulars and resolutions that may require consequential amendments;.3 provide a draft Revised Code for consideration at DSC 13; and.4 submit a written report to DSC 13. Tidigare svenska aktiviteter i frågan: I samband med MSC 82 erbjöd sig Sverige att till DSC 12 inkomma med en inlaga innehållandes ett nytt ramverk till en ny timmerlastkod. Så skedde och på DSC 12 beslutades det om att upprätta en korrespondensgrupp vilken Sverige fick i uppgift att leda. Se den svenska rapporten från DSC 12 för vidare historik. Svensk hållning: Sverige ska presentera rapporten i plenum. 13/INF.5 Russian Federation Practice of the Russian Federation in the field of regulatory activity with regard to ensuring safety of carriage of timber cargoes by sea with consideration given to navigation area Patrik Granstam: Sammanfattning av frågeställningen: Detta INF-papper från Ryssland visar vad man gjort nationellt, utöver det som finns i internationella konventioner, när det gäller timmerdäckslaster och reglering av densamma. Fokus i detta papper ligger huvudsakligen på den lastinformation som skall finnas tillgänglig för aktuell last och de metoder som används för att ta fram just denna information. Det som Ryssland tar upp i denna inlaga är absolut en mycket viktig del i detta sammanhang och i aktuell arbetsversion av den nya timmerlastkoden återfinner vi dessa spörsmål. Rysslands erfarenhet i ämnet bör beaktas i det fortsatta utvecklingsarbetet. Krav om lastinformation återfinns i SOLAS VI/2.2. Tidigare svenska aktiviteter i frågan:vi är aktiva i korrespondensgruppen. Stöd för att man i arbetet ska ta in hur man tar fram lastinformation. Agendapunkt 12 FORM AND PROCEDURE FOR APPROVAL OF THE CARGO SECURING MANUAL Target completion date 2008 The Sub-Committee will be invited to review the form and procedure for approval of the cargo securing manual and to consider other relevant proposals with the view to enhancing the use and effectiveness of the cargo securing manual to enable the safe, rational and efficient securing of cargoes taking into account that the final decision would need to be included in an amendment to MSC/Circ.745 on Guidelines for the preparation of the cargo securing manual. 17

Agendapunkt 13 STOWAGE OF WATER-REACTIVE MATERIALS Target completion date 2009 The Sub-Committee will be invited to review the cargo stowage, segregation and packing requirements for certain substances covered by the IMDG Code with a view to developing specific requirements for stowage of water-reactive materials. Agendapunkt 14 AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR SAFE CONTAINERS, 1972 Target completion date 2009 The Sub-Committee will be invited to review and/or revise as necessary, specific provisions of the CSC concerning Periodic examination scheme, Continuous examination scheme, Recommendation on harmonized interpretation and implementation of the CSC, as amended (CSC/Circ.100), and other IMO documents, i.e. circulars. 13/14 Spain Modification of the Supplement to the CSC Convention concerning recommendations for harmonized interpretation of the International Convention for Safe Containers, 1972, as amended Patrik Granstam: Sammanfattning av frågeställningen: Spanien föreslår i denna inlaga att rekommendationerna till Convention for Safe Container (CSC) rörande underhåll och inspektion uppdateras i två avseenden. I supplementet, punkt 11.2.1.2, står det explicit att undersidan av en container ska undersökas men inget om ovansidan. Spanien vill införa en skrivning i aktuell paragraf som även inkluderar att en containers ovansida skall inspekteras och då särskilt hörnbeslagen. I supplementet, punkt 11.2.1.3, vill man utvidga skrivningen med ett råd om att använda mätinstrument vid undersökning av containrars strukturellt viktiga komponenter. Detta för att lättare kunna avgöra en skadas omfattning. Svensk hållning: Stöd. När det gäller 11.2.1.2 är det klart befogat att även nämna ovansidan. Detta eftersom hörnbeslagen far mycket illa i hanteringen, då särskilt med anledning av de nya typer av twistlocks som förekommer på markanden. 13/14/1 Islamic Republic of Iran Application of RFID technology to facilitate the proper implementation of the CSC Convention Patrik Granstam: Sammanfattning av frågeställningen: Iran föreslår i denna inlaga att CSC-skyltningen kompletteras med RFID-teknik (Radio Frequency IDentification) i syfte att effektivisera hanteringen när det kraven i CSC. 18

Vi är tveksamma till att införa detta. Det bör vara industrin som framför önskemål. 13/14/2 Russian Federation Examination and maintenance requirements for freight containers Patrik Granstam: Sammanfattning av frågeställningen: I denna inlaga stödjer Ryssland en Kanadensisk inlaga, DSC 12/6/5, vilken tar upp frågan om huruvida det finns anledning att se över befintligt regelverk när det gäller egenkontroll och program för fortlöpande kontroll av sjöcontainrar. Om detta finns det regler i såväl International Convention for Safe Containers(CSC) som i Sjöfartsverkets föreskrifter. Både Ryssland och Kanada vill att befintligt regelverk bl.a. uppdateras med en standard för hur program för fortlöpande kontroll ska utformas. Detta torde vara till gagn för både den aktör som ska iordningställa programmet såväl som för den myndighet som ska godkänna densamma. Frågan har uppkommit med anledning av att det ofta upptäckts containrar med alvarliga brister även om enheten nyligen genomgått kontroll. Svensk hållning: Stöd. Sverige har implementerat CSC genom lag, förordning och Sjöfartsverkets föreskrifter. Vi upplever samma problematik som redovisats i inlagan. Framförallt saknar vi som myndighet riktlinjer för godkännande. Agendapunkt 15 REVIEW OF GUIDELINES FOR PACKING OF CARGO TRANSPORT UNITS Target completion date 2009 In the light of the amendments to the mandatory IMDG Code over the years, the Sub-Committee will be invited to align the Guidelines with the amended IMDG Code, particularly annex 2 of the Guidelines relating to label/placard for class 5.2 and fumigation warning sign which do not conform to the actual symbols required by the IMDG Code. 13/15 Germany Harmonization of the Guidelines for packing cargo transport units with the IMDG Code Sammanfattning av frågeställningen: Pappret påpekar att de allmänna råden om packning av lastbärare (supplement till IMDG-koden) inte är uppdaterade mot senaste version av koden och att det bör göras beträffande etikett för klass 5.2. Svensk hållning: Stöd. Agendapunkt 16 WORK PROGRAMME AND AGENDA FOR DSC 14 19

The Sub-Committee will be invited to consider reviewing its work programme, as approved by MSC 84, also having regard to MEPC-related items, and propose modifications, taking into account the progress made at the session. The Sub-Committee will prepare the draft provisional agenda for DSC 14 in accordance with the Guidelines on the organization and method of work (MSC-MEPC.1/Circ.1), for approval by MSC 85. Agendapunkt 17 ELECTION OF CHAIRMAN AND VICE-CHAIRMAN FOR 2009 In accordance with the Rules of Procedures of the Maritime Safety Committee, the Sub-Committee will be invited to elect its Chairman and Vice-Chairman for 2009. Agendapunkt 18 ANY OTHER BUSINESS The Sub-Committee will be apprised of the status of course on the implementation of the IMDG Code and invited to consider any documents submitted under this agenda item. Also, as instructed by MSC 83, the Sub-Committee will be invited to review codes, recommendations, guidelines and other safety- and securityrelated non-mandatory instruments. 13/18 Secretariat Codes, recommendations, guidelines and other non-mandatory instruments Sammanfattning av frågeställningen: Information med lista på koder, rekommendationer, allmänna råd etc. som enbart är rekommenderade och som är kopplade till DSCs arbetsprogram. Även information om en kommande databas där denna lista kommer att finnas med aktuell status och ev. datum för implementering. Svensk hållning: Inga cirk saknas stöd. 13/18/1 Islamic Republic of Iran Installation of radiation detection devices to identify radioactive materials in ports of developing countries Sammanfattning av frågeställningen: Pappret vill att hamnar skall ha särskilda containerdetektorer för avläsning av radioaktiva ämnen. Personal ska dessutom ha utbildning i hur man hanterar dessa. Svensk hållning: Lyssna av diskussionen. Vi är tveksamma till om det faller inom DSC:s ansvarsområde. Agendapunkt 19 REVIEW OF DOCUMENTATION REQUIREMENTS FOR DANGEROUS GOODS IN PACKAGED FORM 20

Target completion date 2009 (ny agendapunkt från MSC 84) 13/19 United States SOLAS amendments to improve clarity of documentation requirements for dangerous goods in packaged form Sammanfattning av frågeställningen: Pappret vill korrigera några detaljer i SOLAS kapitel VII för att skapa ett harmoniserat språk med IMDG-koden. Svensk hållning: Stöd. Agendapunkt 20 REPORT TO THE MARITIME SAFETY COMMITTEE The Sub-Committee will consider its draft report on Friday, 26 September 2008, and adopt it for submission to the Committee for approval. ***** 21