SVENSK STANDARD SS-EN 12675 Fastställd 2000-10-16 Utgåva 1 Vägutrustning Styrapparat för reglering av trafik med trafiksignal Funktionella säkerhetskrav Traffic signal controllers Functional safety requirements ICS 93.080.30 Språk: svenska Publicerad: december 2005 Copyright SIS. Reproduction in any form without permission is prohibited.
Europastandarden EN 12675:2000 gäller som svensk standard. Europastandarden fastställdes 2000-10-16 som SS-EN 12675 och har utgivits i engelsk språkversion. Detta dokument återger EN 12675:2000 i svensk språkversion. De båda språkversionerna gäller parallellt. The European Standard EN 12675:2000 has the status of a Swedish Standard. The European Standard was 2000-10-16 approved and published as SS-EN 12675 in English. This document contains a Swedish language version of EN 12675:2000. The two versions are valid in parallel. Upplysningar om sakinnehållet i standarden lämnas av SIS, Swedish Standards Institute, telefon 08-555 520 00. Standarder kan beställas hos SIS Förlag AB som även lämnar allmänna upplysningar om svensk och utländsk standard. Postadress: SIS Förlag AB, 118 80 STOCKHOLM Telefon: 08-555 523 10. Telefax: 08-555 523 11 E-post: sis.sales@sis.se. Internet: www.sis.se
EUROPASTANDARD EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM Provläsningsexemplar / Preview EN 12675 Oktober 2000 ICS 93.080.30 Svensk version Vägutrustning Styrapparat för reglering av trafik med trafiksignal Funktionella säkerhetskrav Contrôleurs de signaux de circulation routière Exigences de sécurité fonctionnelle Traffic signal controllers Functional safety requirements Steuergeräte für Lichtsignalanlagen Funktionale Sicherheitsanforderungen Denna standard är den officiella svenska versionen av EN 12675:2000. För översättningen svarar SIS. Denna Europastandard antogs av CEN den 9 mars 2000. CEN-medlemmarna är förpliktade att följa fordringarna i CEN/CENELECs interna bestämmelser som anger på vilka villkor denna Europastandard i oförändrat skick skall ges status som nationell standard. Aktuella förteckningar och bibliografiska referenser rörande sådana nationella standarder kan på begäran erhållas från CENs centralsekretariat eller från någon av CENs medlemmar. Denna Europastandard finns i tre officiella versioner (engelsk, fransk och tysk). En version på något annat språk, översatt under ansvar av en CENmedlem till sitt eget språk och anmäld till CENs centralsekretariat, har samma status som de officiella versionerna. CENs medlemmar är de nationella standardiseringsorganen i Belgien, Danmark, Finland, Frankrike, Grekland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Nederländerna, Norge, Portugal, Schweiz, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tjeckien, Tyskland och Österrike. CEN European Committee for Standardization Comité Européen de Normalisation Europäisches Komitee für Normung Central Secretariat: rue de Stassart 36, B-1050 BRUSSELS 2000 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved worldwide for CEN national Members Ref. Nr. EN 12675:2000 Sv
Innehåll Förord... 3 Orientering... 4 1 Omfattning... 5 2 Normativa hänvisningar... 5 3 Termer och definitioner... 5 4 Funktionella säkerhetskrav... 8 4.1 Allmänt... 8 4.2 Spänningssättning... 8 4.3 Diagnostiska prov av logiska system hos styrapparat... 9 4.4 Felklassificering... 9 4.5 Konfliktfel... 9 4.6 Nationella signalregler (oönskade signaler)... 11 4.7 Avsaknad av signaler... 11 4.8 Kontroll av överensstämmelse... 12 4.9 Säkerhetstider... 12 4.10 Nationella signalsekvenser... 13 4.11 Fel på externa indata... 14 5 Feltillstånd... 14 5.1 Allmänt... 14 5.2 Större fel... 14 5.3 Mindre fel... 14 5.4 Lagring av fel... 14 6 Dokumentation för användaren... 15 7 Märkning och etikettering.... 15 Bilaga ZB (informativ) Nationella A-avvikelser... 16 Sida 2
Förord Denna Europastandard har utarbetats av CEN/TC 226, Road equipment. Sekretariatet hålls av AFNOR. Denna Europastandard skall ges status av nationell standard, antingen genom publicering av en identisk text eller genom ikraftsättning senast april 2001, och motstridande nationella standarder skall upphävas senast april 2001. Enligt CEN/CENELECs interna bestämmelser skall följande länder fastställa denna Europastandard: Belgien, Danmark, Finland, Frankrike, Grekland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Nederländerna, Norge, Portugal, Schweiz, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tjeckien, Tyskland och Österrike. 3
Orientering Syftet med denna Europastandard är att ange de funktionella säkerhetskraven för utrustning som används för reglering av trafik med trafiksignal. Den hänför sig till reglering av signaler för trafik och alla signalreglerade trafikrörelser. Det huvudsakliga målet är att skydda personer och föremål för risker som beror på konflikterande signaler för trafiken. De risker som ska beaktas omfattar, men är inte begränsade till dessa, följande typer av möjliga signalfel: a) rött ljus visas inte för trafiken; b) grönt ljus visas för konflikterande trafik; c) korrekt signalsekvens visas inte för trafiken; d) felaktig tidsanpassning av samtliga signaler. Personer som ska skyddas är: a) användare av trafiksignaler, förare och passagerare i fordon (inklusive kollektivtrafik), fotgängare, cyklister och ryttare, personer med fysiska handikapp; b) underhålls- och inspektionspersonal. 4
1 Omfattning Denna Europastandard anger funktionella säkerhetskrav för utrustning som används för reglering av trafik med trafiksignal. Den är tillämpbar för såväl permanent som tillfälligt installerad utrustning för reglering av trafik med trafiksignal, men omfattar inte mobil trafikregleringsutrustning. Styrapparat för reglering av trafik med trafiksignal, enligt definition i denna standard, krävs för att styra konflikterande trafik på ett säkert sätt, både för fordon och fotgängare i t.ex. signalreglerade korsningar, signalreglerade övergångställen för fotgängare, s.k. skyttelsignaler, signaler för kollektivtrafik. Den elektriska säkerheten och tillkommande trafiksäkerhetskrav, gränssnitt mot extern utrustning och provningsmetod för att verifiera överensstämmelse med denna Europastandard återfinns i HD 638. Svensk ANM.: Dessa krav finns även införda i SS 481 05 10 ANM. Nationella krav kan ange speciella villkor för kollektivtrafik och för andra signaler som inte omfattas av denna Europastandard. 2 Normativa hänvisningar Denna Europastandard inkorporerar genom daterade eller odaterade hänvisningar bestämmelser från andra nedan förtecknade publikationer. Dessa normativa hänvisningar anges på de platser i texten där bestämmelserna skall tillämpas. För daterade hänvisningar gäller senare publicerade tillägg, ändringar eller reviderade utgåvor vid användning av denna Europastandard endast när de har inkorporerats i denna genom tilllägg, ändring eller reviderad utgåva. För odaterade hänvisningar gäller senaste utgåvan (inklusive tillägg). EN 12368 HD 638:1999 Traffic control equipment Signal heads and poles Road traffic signal systems 3 Termer och definitioner Vid tillämpning av denna standard gäller följande definitioner. 3.1 utebliven signal en signal vars ljusintensitet inte överensstämmer med kraven för signalen "PÅ" enligt HD 638:1999. 3.2 signal för cyklist trafiksignal som endast är avsedd att styra cykeltrafik vid signalreglerade platser 3.3 centralstyrning system för samordning och övervakning av ett nätverk eller en grupp trafiksignaler som använder en centraldator, eller motsvarande, och transmissionssystem 3.4 konflikterande grön signal (grön/grön-konflikt) samtidig visning av grön signal för konflikterande trafikrörelser 3.5 konflikterande signalgrupper två eller fler signalgrupper som kommer att orsaka otillåtna trafikrörelser om de ges grön signal samtidigt 5
3.6 feltillstånd ett icke-operativt tillstånd hos styrapparaten för reglering av trafik med trafiksignal i vilket, som ett resultat av ett större fel, det normala driftsättet ersätts med blinkade gult ljus eller släckt signal" 3.7 grön signal signal som visas för trafik och har färgen "grön" enligt specifikation i EN 12368 3.8 större/viktigt fel ett fel, vars uppkomst resulterar i att säker drift av trafiksignalsystemet inte kan säkerställas enligt de nationella kraven 3.9 manuell drift ett drifttillstånd hos styrapparat för reglering av trafik med trafiksignal där signaler till trafiken styrs manuellt av en operatör 3.10 minnesanordning en anordning för att lagra information på ett sådant sätt att det kan återfinnas 3.11 mindre fel ett fel, annat än större fel enligt nationella krav, som kan identifieras och lagras 3.12 drifttillstånd ett specifikt tillstånd hos en styrapparat för reglering av trafik med trafiksignal. Exempel är: standby-läge; manuell drift; normal drift; feltillstånd 3.13 övervakning en metod för att samla information om styrapparaten för reglering av trafik med trafiksignal inklusive diagnostiska kontroller som används för att upptäcka ett feltillstånd 3.14 nationella signalregler ordningsföljd av signalljus/signalväxlingsföljd som visas mot trafiken och som är föreskrivna i nationella regler 3.15 nationell signalsekvens sekventiell ordningsföljd av signalljus/fasbildsordning för trafik, för att uppfylla specifika nationella förhållanden och/eller applikationer (t.ex. startsekvens för signal) 3.16 normal drift varje drifttillstånd hos styrapparaten för reglering av trafik med trafiksignal som inte är ett feltillstånd, framför allt det drifttillstånd där signalerna överensstämmer med nationella signalregler 6