Elevhandledning för RC- Certifikat

RC-Certifikat Elevhandledning för RC- Certifikat Sveriges Modellflygförbund

Innehållsförteckning Lagar och förordningar 1 BCL... 1 Luftfartyg av särskild beskaffenhet mm... 1 Övrig luftfartsverksamhet av särskild art... 1 89... 1 Reglering av lufttrafiken mm.... 2 94... 2 Vissa bestämmelser för lufttrafiken... 2 4a... 2 4b... 2 Undersökning av luftfartsolyckor... 3 7... 3 Undersökning av luftfartsolyckor... 3 116... 3 117... 3 118... 3 119... 4 120... 4 121... 5 122... 5 123... 5 124... 5 125... 5 Undanröjande av havererade luftfartyg... 5 126... 5 Bestämmelser för civil luftfart BCL-D5.3... 6 Flyguppvisning... 6 Uppvisningsledare... 6 Tillgång till bestämmelser... 6 Tillstånd... 6 Allmänt... 6 Bestämmelser för civil luftfart BCL-D5. 3... 7 Flyguppvisning... 7 Säkerhetsbestämmelser för uppvisningsområde... 7 Bestämmelser för uppvisningens genomförande... 7 Bestämmelser för civil luftfart BCL-D5. 3... 7 Flyguppvisning... 7 Kompetenskrav på flygförare, fallskärmshoppare samt modellflygare.... 8 Försäkringar.... 8 Säkerhetsbestämmelser för friflygande modellflygplan 9 Att bestämmelser efterlevs skall tillses av:... 9 Tävling... 9 Säkerhetsbestämmelser för linstyrda modellflygplan 11 RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Innehållsförteckning i

Följande särkerhetsregler kan genomdrivas av:... 11 Modellen... 11 Säkerhetsåtgärder... 11 Uppförande... 12 Särskilda regler... 12 Flygplatser... 12 Försäkring... 13 Säkerhetsbestämmelser för modellraketflyg 15 Regler... 15 Ytterligare förhållningsregler för modellraketflyg... 16 Säkerhetsbestämmelser för radiostyrda modellflygplan 17 Inledning... 17 Behörighet i säkerhetsfrågor... 17 Bestämmelser gällande modeller och delar av dem... 18 Förbjudet... 18 Rekommenderat... 18 Kontroll före flygning... 18 Under flygningen... 19 Flygplatser... 19 Storlek på modeller... 19 Storlek på modeller enligt F. A. I... 19 Storlek på skalamodeller enligt F. A. I... 19 Storskalamo deller enligt F. A. I.... 19 SMFF:s bestämmelser om begränsning av buller... 20 Buller... 20 Frekvenser... 20 Störningar på 35 MHz-bandet... 20 Frekvensguide.... 21 Radioflyg - tillstånd 23 Radiostyranläggningar och tillstånd... 23 TFS B: 92A... 23 Radiotillstånd... 23 1 Sändare som fodrar individuellt tillstånd... 23 2 Generellt tillstånd... 23 2. Ansvar... 24 Inspektionsrätt... 25 Beredskap och krig... 25 Typgodkännande och märkning... 25 Tekniska åtgärder... 25 Antenner... 26 Störningar... 26 Tillståndsvillkor... 26 Särskilda villkor för individuella tillstånd... 26 Radioflygcertifikat 29 Vad du bör kunna och veta när du skall ta ditt Radioflygcertifikat... 29 Radioflyg-Checklista 30 Checklistor för R/C-flyg... 30 Före dagens flygning:... 30 Före varje flygning:... 30 ii Innehållsförteckning RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Radioflyg - delmoment i manöverprov för Radioflygcertifikat 31 Allmänt... 31 Räckviddsprov:... 31 Flygprov:... 31 Motorplan... 31 Segelplan... 33 Installation av Radio i flygplan 35 Flygplanets delar... 35 Tyngdpunkten... 35 Radioinstallationen... 36 Fotografering. 37 Hämtat ur diverse lagar... 37 8 kap. 4 a och b Fotografering... 37 11 kap. 7 Undersökning av luftfartsolycka... 37 BCL-D5. 3 Flyguppvisning... 38 Säkerhet... 38 Buller.... 38 Något om anslagsenergi. 39 Skrivet av Nils Hollman i AoH 3/87 sid. 20-21... 39 Motorer 43 Inledning... 43 Säkerhetsinstruktioner och varningar för din OS-motor.... 43 Skall man alltid tänka på.... 43 OS rekommenderar.... 43 Varning... 44 Kom ihåg... 44 Propellrar 47 Fabrikant information om propellrar... 47 Graupner... 47 Master Airscrew... 48 Autogiro 49 Inledning autogiro... 49 Start med en autogiro... 49 Landning med autogiro... 49 SMFF:s försäkring 51 Information... 51 Figur 1... 52 Förklaring av termer 53 Index 55 RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Innehållsförteckning iii

Lagar och förordningar BCL Luftfartyg av särskild beskaffenhet mm. 131 Luftfartyg som inte har någon förare ombord får sändas upp och framföras bara med luftfartsverkets tillstånd och på de villkor som verket bestämmer. I frågor om sådana tillstånd skall verket samråda med chefen för flygvapnet. Bestämmelserna i 2-8 kap. luftfartslagen (1957: 294) med undantag av 8 kap. 4 a och 4 b samt bestämmelserna i denna förordning med undantag av 89 och 94 gäller inte i fråga om modelluftfartyg, fasta ballonger eller drakar. Om det, när ett sådant luftfartyg används, inträffar en händelse som enligt 11 kap. 7 luftfartslagen bör leda till en undersökning, gäller dock även 116-126 denna förordning. Luftfartsverket meddelar föreskrifter i fråga om sådana luftfartyg som avses i denna paragraf och om fallskärmar, raketer och skjutmål. Om en föreskrift berör den militära verksamheten, skall samråd ske med chefen för flygvapnet. Kommentar: För modellflyg gäller Luftfartslagen 8 kap. 4a och 4b Luftfartslagen 11 kap. 7. Luftfartsförordningen 89, 94 samt 116-126. Övrig luftfartsverksamhet av särskild art. 89 Även om förvärvssyfte inte föreligger krävs luftfartsverkets tillstånd till: 1. luftfart för besprutning och för spridning av ämnen från luften. 2. luftfart för geologiska undersökningar eller för inspektioner av kraftledningar, linbanor och liknande. 3. bogsering med luftfartyg av annat luftfartyg eller släp. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Lagar och förordningar 1

4. deltagande i räddningstjänst. 5. deltagande i civilförsvarsövning. 6. trafikövervakning. 7. skogsbevakning, eller 8. målgång och övervakning av riskzon för försvarets räkning. I fall som avses i första stycket 4-8 krävs inte tillstånd, om luftfarten inte utövas i större omfattning eller i övrigt under särskilda omständigheter. Reglering av lufttrafiken mm. 94 Från ett luftfartyg får inte kastas eller släppas ut föremål om det kan medföra skador, sjukdomar eller sanitära olägenheter. Luftfartsverket meddelar ytterligare föreskrifter om detta. Luftfartsverket meddelar också föreskrifter om vad som skall iakttas för att skador genom buller och liknande störningar från luftfartyg skall undvikas. När det behövs skall luftfartsverket samråda med socialstyrelsen. Föreskrifter om förbud mot spridning av bekämpningsmedel från luftfartyg finns i förordningar (1985:836) om bekämpningsmedel. Vissa bestämmelser för lufttrafiken. 4a Fotografering får inte utan tillstånd av överbefälhavaren ske från luftfartyg i linjefart inom sådana restriktionsområden som bestämds av regeringen enligt 1 kap. 3 första stycket första meningen. Från andra luftfartyg får fotografering inte i något fall ske utan tillstånd. Frågan om tillstånd prövas beträffande fotografering för kartläggning av regeringen och i övriga fall av överbefälhavaren. Bestämmelserna i denna paragraf gäller inte fotografering för statens lantmäteriverk. Lag (1986:166). 4b Kameror får utan tillstånd medföras inom riket på sådana luftfartyg som används vid fotografering för statens lantmäteriverk. Kameror får medföras på andra luftfartyg bara om tillstånd har meddelats till fotograferingen eller om de förvaras så att de inte kan användas under flygningen. befälhavaren skall se till att dessa föreskrifter iakttas. Lag (1986:166). 2 Lagar och förordningar RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Undersökning av luftfartsolyckor. 7 Inträffar det en olycka vid användningen av ett luftfartyg och medför att någon avlider, att någon blir skadad, att luftfartyget får betydande skador, att egendom som inte transporteras med fartyget får betydande skador eller att fartyget är oåtkomligt, skall det göras en undersökning om olyckan, dess orsaker och de uppkomna skadorna. Detsamma gäller, om det har funnits någon allvarlig fara för att en sådan olycka skulle inträffa, om något har hänt som tyder på ett väsentligt fel hos luftfartyget eller markorganisationen eller om ett fartyg inte har kunnat återfinnas. Lag (1986:166). Undersökning av luftfartsolyckor. 116 Sådana händelser inom riket som anges i 11 kap. 7 luftfartslagen (1957:297) undersöks av statens haverikommission om de medför att någon avlider eller blir allvarligt skadad och annars av luftfartsverket. Om det finns skäl till det, undersöker luftfartsverket också andra olyckor eller händelser som innebär fara för olyckor i samband med luftfart. Om luftfartsverket finner att en händelse som det enligt första stycket ankommer på verket att undersöka är särskilt svårbedömd eller om det annars finns andra särskida skäl till det, skall undersökningen göras av statens haverikommission. Bestämmelserna i denna förordning om förfarandet och om verksamheten i övrigt hos statens haveri- kommission skall i tillämpliga delar gälla även i fråga om en undersökning som görs av luftfartsverket. Bestämmelserna i denna paragraf gäller också när en händelse har drabbat ett svensk luftfartyg inom ett område utanför något lands suveränitet. Om det uppkommer fråga om att svenska myndigheter skall göra eller medverka vid en undersökning av en olycka i en annan stat, skall detta snarast möjligt anmälas till chefen för kommunikationsdepartementet. Anmälan skall göras av luftfartsverket efter samråd med statens haverikommission. 117 Luftfartsverket skall ställa experter och sakkunniga till statens haverikommissions förfogande om detta inte äventyrar verkets möjligheter att fullgöra andra angelägna uppgifter. 118 Statens haverikommission skall se till att en underrättelse om den påbörjade undersökningen snarast möjligt sänds till dem vars rätt kan vara beroende av undersökningen och till de utländska luftfartsmyndigheterna som berörs enligt annex 13 till Chicagokonventionen. I första hand skall underrättelse sändas till. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Lagar och förordningar 3

1. den som blivit skadad genom olyckan. 2. någon efterlevande till den som har avlidit genom olyckan. 3. ägaren eller innehavaren av sådan egendom som inte har transporterats med luftfartyg men som har fått betydande skador genom olyckan, och 4. luftfartygets ägare, innehavare och försäkringsgivare. Om den som skall underrättas har ett känt ombud, får underrättelsen sändas till ombudet. Den som underrättas om undersökningen skall snarast möjligt få meddelande om när han första gången får närvara vid undersökningen. Den som inställer sig hos kommissionen eller anger att han senare vill närvara skall, om möjligt, få besked från kommissionen om när detta kan ske eller meddelande om när ett sådant besked kan lämnas. 119 När en luftfartsolycka drabbar ett luftfartyg, som är registrerat i en annan stat som har biträtt Chicagokonventionen, skall statens haverikommission omedelbart underrätta en behörig myndighet i staten. Kommissionen skall också underrätta en behörig myndighet i den stat där fartyget är tillverkat, om den staten biträtt konventionen. Myndigheterna skall ges tillfälle att närvara vid undersökningen av händelsen i den utsträckning som konventionen föreskriver. Om den inte strider mot lag eller på annat sätt är olämplig, får myndigheterna deltaga i undersökningen av olycksplatsen och tillvaratagna föremål och närvara vid förhör inför kommissionen. De har också rätt att få avskrifter av de handlingar som har getts in till kommissionen och kan begära att ytterligare utredning görs. Är luftfartyget upplåtet till någon för att användas av denne för egen räkning och hör han hemma i en annan främmande stat där fartyget är registrerat, gäller första och andra styckena även ifråga om behöriga myndigheter i den staten. Detta gäller dock bara om staten har beträtt konventionen. Om fartyget är registrerat hos en sådan internationell organisation som avses i artikel 77 i konventionen, skall det somligt denna paragraf gäller i fråga om myndigheterna i stället gälla organisationerna. 120 Statens haverikommission skall upprätta en rapport med redogörelse från undersökningen och kommissionens utlåtande. Redogörelsen skall innehålla en beskrivning av händelseförloppet i den mån detta har kunnat klarläggas. Kommissionens uppfattning om anledningen till händelsen skall också anges. Utlåtandet skall dessutom innehålla de upplysningar som kan ha betydelse för bedömningen av om några åtgärder bör vidtas för att undvika liknande händelser. 4 Lagar och förordningar RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

121 Statens haverikommission skall lämna sin rapport till luftfartsverket. Om det inte strider mot lag, skall en avskrift av rapporten sändas till de myndigheter och organisationer som enligt 119 har getts tillfälle att närvara vid undersökningen. Luftfartsverket fullgör den rapporteringsskyldighet gentemot Internationella luftfartsorganisationen, som följer av annex 13 till Chicagokonventionen. 122 I fråga om rätt till ersättning av allmänna medel för den som hörs inför statens haverikommission gäller kungörelsen (1969:590) om ersättning vid förundersökning i brottmål. Föreskriften om undersökningsledaren gäller dock istället kommissionen. 123 Statens haverikommission skall slutföra undersökningen så snart som möjligt. Om det behövs för att undvika liknande händelser som den undersökningen avser, skall kommissionen göra en anmälan till luftfartsverket innan undersökningen avslutas. En sådan anmälan skall anges i rapporten. 124 En undersökning som har avslutats får återupptas, om det kommer fram nya omständigheter som kan antas ha betydelse för utredningsresultatet. Rapporten från den återupptagna undersökningen kan begränsas till en redogörelse för vad som har kommit fram efter den första undersökningen och till de ändringar som detta innebär ifråga om det tidigare utlåtandet. 125 När en polismyndighet får meddelande om att en luftfartsolycka har inträffat, skall myndigheten omedelbart underrätta luftfartsverket. När en sådan olyckshändelse som anges i 11 kap. 7 luftfartslagen(1957:297) har inträffat, skall luftfartsverket försäkra sig om att händelsen är känd för polismyndigheten och ge myndigheten besked om vem som undersöker olyckan. Om olyckan skall undersökas av statens haverikommission, skall luftfartsverket omedelbart underrätta kommissionen. Undanröjande av havererade luftfartyg. 126 När ett luftfartyg flyttas efter tillstånd eller i övrigt enligt 11 kap. 13 luftfartslagen (1957:297), skall det ske på ett sådant sätt att fartyget inte får onödiga skador och så att den undersökning som kan återstå inte försvåras. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Lagar och förordningar 5

Bestämmelser för civil luftfart BCL-D5.3 Flyguppvisning Tillämpning. Dessa bestämmelser skall iakttas anordnande och genomförande av flyguppvisning, vid uppvisning med modelluftfartyg dock endast om uppvisning ingår som ett delmoment i flyguppvisning med luftfartyg. Vid civil flyguppvisning på militär flygplats skall dessa bestämmelser iakttas i tillämpliga delar. Härutöver skall de särskilda bestämmelser som kan komma att utfärdas av vederbörande militära myndighet iakttas. Enligt luftfartskungörelsen 93 anses flyguppvisning, bland annat, avancerad flygning över eller i omedelbar närhet av tätbebyggd ort eller större folksamling, fallskärmshoppning från luftfartyg på plats som nu nämnts samt flygtävling anordnas så, att den kan antas tilldraga sig större intresse hos allmänheten. Uppvisningsledare. Vid varje flyguppvisning skall finnas en av arrangören (anordnaren) utsedd ansvarig person (uppvisningsledare) vilken skall inneha ett särskilt behörighetsbevis utfärdat av luftfartsinspektionen. Anm. Anordnare och uppvisningsledare kan vara samma person, speciellt vid uppvisningar som består av en eller ett fåtal aktiviteter. Tillgång till bestämmelser. Uppvisningsledaren skall vid planering och genomförande av flyguppvisning i tillämplig omfattning ha tillgång till BCL, eventuella lokala föreskrifter, AIP, NOTAM och AIC. Under uppvisningen skall uppvisningsledaren dessutom ha tillgång till polismyndighetens tillstånd för uppvisningens genomförande. Tillstånd. Allmänt. Ansökan om tillstånd att anordna en flyguppvisning skall upprättas på särskild blankett som kan erhållas från lokal polismyndighet. 6 Lagar och förordningar RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Bestämmelser för civil luftfart BCL-D5. 3 Flyguppvisning Säkerhetsbestämmelser för uppvisningsområde. Modellflyg. Vid uppvisning med linstyrda modelluftfartyg skall avståndet till avspärrningen för åskådare vara minst 15 meter räknat från den cirkelbåge modellen beskriver i luften. För radiostyrda modelluftfartyg skall avståndet till avspärrningarna medge flygning minst 25 meter från åskådare. För friflygande modeller utan möjlighet till styrning från marken skall hänsyn tas till modelltyp, vindriktning, och platsens utseende. Områdena skall vara så avspärrade och bevakade att åskådare inte kan uppehålla sig inom densamma. Bestämmelser för uppvisningens genomförande. 1 Allmänt. All i uppvisningens deltagande personal samt funktionärer skall i god tid före uppvisningen delges för uppvisningen gällande bestämmelser, särskilda föreskrifter, eventuella radiofrekvenser samt kartskiss med åskådar- och parkeringsplatser, start- och landningsbanor i bruk vid uppvisningen, uppvisningsområde med begränsningslinjer, uppställningsplatser för luftfartyg samt tankningsplats. Deltar utländsk personal skall uppvisningsledaren särskilt förvissa sig om att denna personal rätt uppfattar den givna informationen. All uppvisning, såväl den ordinarie som reserv, skall ske enligt i förväg komponerat program. Uppvisningsprogram skall i god tid delges uppvisningsledaren och vara accepterad av denne innan uppvisningens början. 8 Modellflygning. Propeller eller rotor får ej vara av metall. Deltar mer än ett radiostyrt luftfartyg i uppvisningen skall en person utses att övervaka frekvensanvändning och sändare. Sändare skall förvaras i särskild depå då de inte används för flygning. Bestämmelser för civil luftfart BCL-D5. 3 Flyguppvisning All flygning med modelluftfartyg skall planeras så att åskådare ej utsätts för fara. Flygning får ej ske över område för åskådare utom vid lätta, icke motordrivna modeller. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Lagar och förordningar 7

Vid flygning med linstyrda modell skall avståndet till avspärrningar för åskådare vara minst 15 meter. Vid flygning med radiostyrd modell får denna ej framföras i riktning mot åskådare på närmare håll än 50 meter och avståndet i sidled mellan modelluftfartyg och avspärrningar får ej understiga 25 meter. Vid flygning med modelluftfartyg som är tyngre än 5 kg eller som har hög hastighet (över 75 km/tim) skall ovanstående avstånd ökas med hänsyn härtill enligt uppvisningsledaren bedömning. Kompetenskrav på flygförare, fallskärmshoppare samt modellflygare. Modellflygning Förare av radiostyrt modelluftfartyg skall ha god erfarenhet av flygning med radiokontrollerad modell samt vara väl förtrogen med luftfartyget och dess manöveregenskaper. Vid pylonracing eller annan hastighetsflygning skall föraren deltagit i minst 10 heat (motsvarande) före uppvisningen. Försäkringar. Vid flyguppvisning skall ansvarsförsäkring (för skada på tredje man) eller annan betryggande säkerhet finnas för deltagande luftfartyg. Försäkringen eller säkerheten skall vara ut formad enligt vad som gäller för tillståndskrävande luftfart, se vidare BCL-D 1. 1. 8 Lagar och förordningar RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Säkerhetsbestämmelser för friflygande modellflygplan Att bestämmelser efterlevs skall tillses av: SMFF:s tävlingsstyrelse Tävlingens överledare Tävligsledaren Funktionär vid resp. tidtagargrupp Tävling. 1. Vid tävling är trimmningsstarter ej tillåtna närmare än 100 m från folksamling, depå, bilparkering eller liknande. Överträdelse medför automatiskt diskvalifikation för tävlingen ifråga. 2. Vid tävling skall den tävlande vid start befinna sig ca 5 m från startpålen. 3. Tävlande i klass F1C skall vid tävlingsstart bära hörselskydd av godkänd kåptyp. Överträdelse medför automatiskt diskvalifikation av den aktuella starten. 4. Funktionär i F1C-grupp skall bära hörselskydd enligt ovan. Arrangörerna tillhandahåller hörselskydd. 5. Vid tävling där klass F1C flygs samtidigt med andra klasser skall tidtagargruppen (-erna) placeras på betryggande avstånd från, och om möjligt till höger om, övriga tidtagargruppen. Lämpligt avstånd ca 200 meter. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Säkerhetsbestämmelser för friflygande modellflygplan 9

Säkerhetsbestämmelser för linstyrda modellflygplan Följande särkerhetsregler kan genomdrivas av: juryn (i SMFF tävlingens överledare) domarna tävlingsledaren chefen för resp. tävlingscirkel funktionärer vid invägningen funktionärer vid linkontrollen Högsta auktoritet gällande säkerhetsfrågor är juryn. Modellen Vid invägningen och linkontrollen skall modellen kontrolleras så att den inte är försedd med någon av följande detaljer: metallpropeller metallhjul lösa delar som kan lossna under flygning eller på annat sätt förorsaka olycka. Säkerhetsåtgärder Omedelbart före varje försök till officiell flygning skall modellen, linorna och handtaget dragkontrolleras med en belastning på 50 gånger modellens vikt i F2A, 15 gånger modellens vikt i F2B, dock ej överstigande 20 kp, 25 gånger modellens i F2C och i F2D 15 kp. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Säkerhetsbestämmelser för linstyrda modellflygplan 11

Säkerhetshjälmar med hakband skall bäras av mekaniker i F2C och F2D och av F2D piloten som avsiktligt lämnar centrumcirkeln. Uppförande Under flygning är följande förbjudet: att avsiktligt släppa handtaget när modellen är i rörelse (straff: diskvalifikation från tävlingen). det är tillåtet att räcka över handtaget till en annan pilot eller att byta hand i fall av nöd. i klass F2A och F2D krävs det handlovsrem på handtaget. delar som lossnar från modellen Särskilda regler I F2C är det förbjudet av säkerhetsskäl: för piloten att stiga utanför 3 m cirkeln innan mekanikern tagit den landade modellen. för mekanikern att stiga in i cirkeln med båda fötterna. för mekanikern att hämta modellen med något hjälpmedel. att flyga om en långsammare modell genom att passera under den. för piloten vars modell skall flygas om, att utföra någon manöver för att hindra den omflygande tävlanden. att förorsaka kollision. I F2D är det förbjudet av säkerhetsskäl: att avsiktligt anfalla motståndarens modell istället för serpentinen. att försöka flyga en modell som inte kan flyga av egen kraft eller under full kontroll av pilot. att hindra motståndaren eller tvinga honom att lämna centercirkeln. att avsiktligt flyga på ett farligt sätt. för piloten att avsiktligt lämna centrumcirkeln medan hans modell är i luften, eller att lämna centrumcirkeln utan att bära skyddshjälm. att förorsaka kollision. att anfalla motståndarens modell när den inte är i luften. att lämna linorna på modellen, som inte är i luften, inne i centrumcirkeln. Flygplatser undvik kraftledningar. 12 Säkerhetsbestämmelser för linstyrda modellflygplan RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

undvik att flyga nära bostadsområden ( bullerskäl). undvik att flyga alltför nära allmänna vägar (trafiksäkerhetsskäl). Cirklarna för F2A och F2C bör vara försedda med ett 2, 5 m högt stängsel i enlighet med Sporting Code 2. 5. 6. k. Detta stängsel skall placeras så nära cirkeln som möjligt, men radien till cirkelns centrum bör inte vara mindre än 22 m. Stängslet skall vara tillräckligt starkt för att stoppa en flygande modell. F2B och F2Dcirklarna bör vara försedda med en säkerhetscirkel som är gräns för det farliga området. Säkerhetscirkeln bör ha en radie inte mindre än 25 m i F2B och 22 m i F2D. Säkerhetscirkeln kan med fördel markeras med repavspärrning. F2Bcirkeln bör också ha sitt centrum väl utmärkt på marken. Endast den tävlande och hans medhjälpare samt berörda funktionärer tillåts stanna innanför stängslen eller säkerhetscirklarna. De som har fullgjort sina uppgifter skall omedelbart lämna det farliga området. Svensk bestämmelse: Luftfartsverkets BCL D kap. 5. 3. 3 mom 4. 1. 6: Vid uppvisning med linstyrda modellflygplan skall avståndet till åskådare vara minst 15 m räknat från den cirkelbåge flygplanet beskriver i luften. Området skall dessutom vara så avspärrat eller bevakat att åskådare icke kan uppehålla sig inom detsamma. Försäkring Arrangören är ansvarig för att alla tävlande har ansvarighetsförsäkring. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Säkerhetsbestämmelser för linstyrda modellflygplan 13

Säkerhetsbestämmelser för modellraketflyg Regler 1. Största försiktighet och hänsyn skall iakttas vid all modellraketverksamhet. 2. Endast fabrikstillverkade modellraketmotorer får användas. På dessa motorer är det inte tillåtet att göra några ingrepp eller ändringar. 3. Lägsta åldersgräns för förvärv och innehav av modellraketmotorer med upp till 25 grams drivmedelsvikt är 15 år. För modellraketmotorer med 25-100 grams drivmedelsvikt är motsvarande åldersgräns 18 år. 4. Modellraketens totala vikt får uppgå till högst 500 gram och får ej bestå av mer än tre steg. Raketkropp, noskon, fenor eller glidvingar får ej vara tillverkade av metall. 5. Modellraketerna skall vara försedda med fallskärm eller annan anordning för nedtagning av raketen i oskadat skick. 6. Modellraketen får ej förses med explosiva noskoner eller andra anordningar som kan vålla skada 7. Avfyring får endast ske med ett fjärrmanövrerat elektriskt tändsystem, vilket skal erfordra minst två olika moment för att strömmen ska slutas. Säkerhetsavståndet skall vara minst 10 m. 8. Modellraketmotorerna får ej förses med tändmedel förrän just före användandet. 9. För avfyring av modellraketer skall användas en startramp som ger raketen en konvinkel av högst 30 grader med lodlinjen. 10. Uppskjutning av modellraketer får endast ske på stora öppna fält, långt från bebyggelse, brukad jord, skog och kraftledningar. Uppskjutning inom stadsplanelagt eller byggnadsplanelagt område får endast ske efter tills tånd utfärdat av polismyndigheteten på orten. 11. Uppskjutning får ej ske på sådant sätt att luftfartygs, personers eller egendoms säkerhet åsidosätts. Vid tävlingar eller uppvisningar skall det vara ett avstånd av minst 50 m mellan startrampen och en anhopning av åskådare eller fordon. 12. Uppskjutning får ej ske vid stark blåst ( dvs över 8 m/ sekund vindhastighet) eller vid nedsatt sikt (siktsträcka under 300 m). RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Säkerhetsbestämmelser för modellraketflyg 15

Ytterligare förhållningsregler för modellraketflyg 1. Modellraketmotorerna skall förvaras på sval och fuktfri plats och så att de ej kan åtkommas av obehöriga. Motorerna får ej utsättas för slag eller stötar. Läs säkerhetsbestämmelserna före användandet. 2. Skjut aldrig upp en modellraket utan att vara säker på att de är aerodynamiskt stabil. Kontrollera att modellraketen även i övrigt är fullt funktionsduglig. 3. Kontrollera att avfyringsanläggningen och avfyringsrampen är felfria. 4. Gör alltid minst 5 sekunders nedräkning inför varje raketstart. Skulle något oförutsett inträffa, avbrytes nedräkningen och strömmen brytes. 5. Gå aldrig fram till en modellraket som har misstänt, förrän den säkert är död. 6. Kom alltid ihåg att oberoende av försäkringar o. s. v., så sker all hobbyverksamhet på egen risk. Detta gäller också modellraketverksamheten. 16 Säkerhetsbestämmelser för modellraketflyg RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Säkerhetsbestämmelser för radiostyrda modellflygplan Inledning Det är synnerligen viktigt att alla modellflygare följer regler för säker flygning. Varje olycka som beror på vårdslöshet är ett hinder för modellflygets utveckling. Säkerhetsbestämmelserna är inte något hinder för ett nöjsamt utövande av modellflygning utan snarare riktlinjer som dragits upp för att ge fog för modellflygarnas eget påstående att de är ansvarskännande personer. Att förevisa sin flygskicklighet bland åskådare är inte något tecken på förnuft. Den enskilde flygaren vet kanske vad han själv företar sig, men han kan på intet sätt säkert veta vad andra kommer att göra. Därför är det till hans eget bästa om han försäkrar sig om att ingen åtgärd han själv vidtager leder till olycka. Därför är det mycket viktigt att inte flyga något modellplan i tävling eller åskådares närvaro, förrän det visat sig luftvärdigt under föregående flygprov. Behörighet i säkerhetsfrågor Följande funktionärer har behörighet att tillämpa säkerhetsbestämmelserna och genomdriva åtgärder: Flygsäkerhetschef Tävlingsjuryn (SMFF/FSF tävlingens överledare) Tävlingens domare Tävlingsledaren Funktionärer vid start- och landningsplats Tidtagarna Funktionärer som gör kontroll av modeller RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Säkerhetsbestämmelser för radiostyrda modellflygplan 17

Organisationsledaren Enligt beslut den 5 april 1987, skall modellflygklubb utse flygsäkerhetschef som är väl förtrogen med säkerhetsfrågor. Bestämmelser gällande modeller och delar av dem Förbjudet a) Propellrar med metallblad b) Reparerade propellrar c) Osäkert fastsatta motorer d) Radioutrustning som monteras utan vibrationsdämpning e) Barlast eller andra tunga delar som kan lossna under flygning Rekommenderat a) Modellen bör vara märkt med ägarens namn, adress och telefonnummer. Kontroll före flygning Före varje flygning bör modellflygaren kontrollera att: aktuell frekvens är ledig och godkänd för användande. alla styrfunktioner går bra med stillastående motor samt att räckvidden är tillfredsställande. alla styrfunktioner går bra med motorn igång. Modeller får inte flygas i åskådares närvaro förrän de har provats och befunnits luftvärdiga. Radiosändare som ej används skall förvaras med inskjuten antenn, på bestämd plats. Taxning av modeller i depå bör ej ske. Uppvarvning och intrimmning av skall ske utanför depågräns på betryggande plats för åskådare. 18 Säkerhetsbestämmelser för radiostyrda modellflygplan RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Under flygningen Under flygningen skall piloten iaktta följande: a) Starten läggs åt ett håll som är helt fritt från åskådare eller tävlande, samt på betryggande avstånd från depå. b) Gör en första sväng bort från depå-, åskådar- och parkeringsplats. c) Lägg inga manövrar rakt över åskådare, depå eller parkeringsplats. Flyg heller aldrig rakt över eller mot dessa områden. d) Flyg aldrig ensam i åskådares närvaro förrän Du av erfaren medhjälpare bedömts som erfaren RC-flygare. e) Vid tecken på minsta felfunktion skall nödlandning utropas samt landning göras så snart som möjligt. Flygplatser a) Flygplatsen skall vara stor nog att medge en minsta yta av 300 x 100 m, fri från byggnader, människor och vägar. b) Vid flygning inom 5 miles (8 km) från flygplats, får modellplan inte flygas högre än 400 fot (120) utan flygoperatörens tillstånd. Vid flygning inom svensk flygplats närzon skall kontakt tagas med ansvarig flygtrafikledare för tilldelning av luftrum. Storlek på modeller Storlek på modeller enligt F. A. I. Maximal bäryta 500 dm² Maximal totalvikt 25 kg Storlek på skalamodeller enligt F. A. I. Maximal bäryta Maximal totalvikt Motorstorlek ej angivet dm² 10 kg ej angivet Storskalamodeller enligt F. A. I. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Säkerhetsbestämmelser för radiostyrda modellflygplan 19

Maximal bäryta Maximal totalvikt Maximal motorstorlek 500 dm² 25 kg 100 cc SMFF följer FAI viktgränser enligt modellernas storlek. SMFF:s bestämmelser om begränsning av buller. Buller A Från modellflygplan angivet buller får inte någon riktning överstiga 85 dba mätt på 10 m avstånd. B Modellflygplan som inte uppfyller kraven enligt 1. 1 får flygas på mer än 3 m höjd, om flygplatsen ligger minst 3 km från bostadsområde och minst 5 km från område för vårdlokaler, fritidsbebyggelse och rörligt friluftsliv (där naturupplevelsen är en viktig faktor). För vissa linstyrda modeller som alltid flyger under 3 m höjd är motsvarande avstånd 1 respektive 2 km. C Vid flygning över 3 m höjd på en flygplats med avstånden enligt 1.2 understigande 600 respektive 1000 m (vid flygning under 3m höjd är avstånden 150 respektive 250 m) skall bullerdämpningskraven skärpas i enlighet med Naturvårdsverkets bestämmelser (publ. 1975:6) eller också skall tillstånd från samtliga berörda parter i fältets omgivning inhämtas före varje flygtillfälle. Frekvenser Enligt frekvensbestämmelserna så är 35 MHz bandet avsett enbart för modellflyg. Det har visat sig att detta inte efterlevs. Kontrollera om det körs bil eller båt i närheten av era flygfält. Informera de aktiva och om det är organiserad verksamhet prata med styrelsen. Påpeka risken och ansvaret vid olycka när det körs på flygbandet. Att använda 35 MHz-bandet till något annat än modellflyg är olagligt. Störningar på 35 MHz-bandet. Det har visat sig att de nya P4-sändare kan störa på 35 MHz-bandet. Störningarna yttrar sig som ryck eller fladder i samtliga funktioner. Oftast märks inget vid räckviddsprovet på marken, utan spökerierna börjar först när modellen är i luften. Intensiteten är beroende av avståndet till dels den egna sändaren, dels P4- sändaren samt P4-sändarens styrka och var man befinner sig. M. a. o. det finns lokala variationen. Det är P4-sändarna i frekvensområdet 103, 2-103, 8 MHz som ger oss problemen. Sändare med effekten 10 kw och högre är de som ger mest störningar. Det är inte televerkets sändare som det är fel på, utan det är våra mottagare som är mer eller mindre känsliga i det här fallet. 20 Säkerhetsbestämmelser för radiostyrda modellflygplan RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Det finns idag två vägar att gå för att komma runt problemet. Byt kanal till en som inte är störd (billigast) eller byt mottagare till en dubbelsupermottagare. Alla dessa kanaler är godkända i Sverige. P4-sändarens frekvens Störkanal Risk för störning på kanal 103. 2 MHz 60, 61 58, 59, 62, 63 103. 3 MHz 64 62, 63, 65, 66 103. 4 MHz 67, 68 65, 66, 69, 70 103. 5 MHz 70, 71 68, 69, 72, 73 103. 6 MHz 74 72, 73, 75, 76 103. 7 MHz 77, 78 75, 76, 79, 80 103. 8 MHz 80, 81 78, 79, 82, 83 Frekvensguide. 27 MHz BRUN flagga med nummer 35 MHz ORANGE flagga med nummer 40 MHz GRÖN flagga med nummer 26. 825 Kanal 87 35. 030 Kanal 63 40. 665 Kanal 50 26. 865 Kanal 91 35. 040 Kanal 64 40. 675 Kanal 51 26. 885 Kanal 93 35. 050 Kanal 65 40. 685 Kanal 52 26. 935 Kanal 98 35. 060 Kanal 66 40. 695 Kanal 53 26. 995 Kanal 04 35. 070 Kanal 67 40.705 Kanal 53 27. 045 Kanal 09 35. 080 Kanal 68 40.715 Kanal 54 27. 145 Kanal 19 35. 090 Kanal 69 40.725 Kanal 55 27. 195 Kanal 24 35. 100 Kanal 70 40.735 Kanal 56 35. 110 Kanal 71 40.745 Kanal 56 35. 120 Kanal 72 35. 130 Kanal 73 35. 140 Kanal 74 35. 150 Kanal 75 35. 160 Kanal 76 35. 170 Kanal 77 35. 180 Kanal 78 35. 190 Kanal 79 35. 200 Kanal 80 RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Säkerhetsbestämmelser för radiostyrda modellflygplan 21

Radioflyg - tillstånd Radiostyranläggningar och tillstånd De för modellflygrt tillämpbara delarna av televerkets bestämmelser TFS B: 92A återges nedan. TFS B: 92A Allmänna bestämmelser för radioanläggningar för radiostyrning, telemetri och larmöverföring utfärdade den 28 september 1982 och ändrade den 20 juni 1983. Med stöd av regeringens kungörelse om radiosändare föreskriver Televerket att följande allmänna bestämmelser skall gälla för innehav eller användning av radioanläggningar avsedda för radiostyrning, telemetri och larmöverförning. Radiotillstånd 1 Sändare som fodrar individuellt tillstånd. Följande radiosändare får endast innehas eller användas av den som har erhållit särskilt tillstånd från Televerket: Sändare i permanenta radiostyrningsanläggningar i bandet 30, 030-30, 260 MHz och i bandet 438, 025-439, 675 MHz. Sändare i telemetrianläggningar i 160 MHz på vissa orter. Med permanenta radiostyrningsanläggningar avses anläggningar för styrningar av fasta eller rörliga objekt på en bestämd plats (inom en industritomt eller dylikt) för permanent användning på denna plats. 2 Generellt tillstånd Sändare i typgodkänd radioanläggning av nedan angivet slag får innehas eller användas på de angivna frekvensen utan individuellt tillstånd från Televerket. För den som bedriver tillverkning, införsel eller försäljning av sådan radiosändare fodras dock individuellt tillstånd från Televerket. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Radioflyg - tillstånd 23

Radiostyrning och telemetri på frekvenserna (MHz): 26, 825 26, 935 27, 045 26, 865 26, 995 27, 145 26, 885 27, 195 Radiostyrning och telemetri på frekvenserna (MHz): 30, 270 30, 300 30, 330 30, 280 30, 310 30, 340 30, 290 30, 320 30, 350 Radiostyrning och telemetri på frekvenserna (MHz): 40, 665 40, 695 40, 725 40, 675 40, 705 40, 735 40, 685 40, 715 40, 745 Radiostyrning (endast för modellflygplan) på frekvenserna (MHz): 35, 030 35, 080 35, 130 35, 180 35, 040 35, 090 35, 140 35, 190 35, 050 35, 100 35, 150 35, 200 35, 060 35, 110 35, 160 35, 070 35, 120 35, 170 Sändare för larmöverföring på frekvenserna (MHz): 26, 855 Sändare för radiostyrning på frekvenserna (MHz): 40, 665 40, 685 40, 675 40, 695 2. Ansvar Innehavare och användare skall följa Televerkets bestämmelser för innehav eller användning av radioanläggningar för radiostyrning, telemetri och larmöverföring och skall på egen bekostnad även fullgöra de åläggande, som Televerket kan komma att meddela. 24 Radioflyg - tillstånd RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Anm. Exempel på åläggande är avhjälpande av teknisk brist, flyttning av antenn och åtgärder mot störningar. Innehavaren är ansvarig för all sändning från sina radioanläggningar och är även skyldig att informera de personer som tillåts använda dessa anläggningar om Televerkets bestämmser. Inspektionsrätt Ombud för Televerkets frekvenssektion skall, mot uppvisande av för ändamålet avsedd legitimation, äga tillträde till radioanläggning för kontroll och utförande av prov. Beredskap och krig Enligt regeringens förordning om användning av radiosändare under krig (SFS 1980:140) inträder användnings- förbud i krig och i övrigt efter beslut av regeringen. Tillstånd övergår i samband därmed att gälla endast för innehav av radiosändare. Radiosändare kan vid beredskapstillstånd och krig tas i anspråk för totalförsvarets behov enligt gällande förfogandelagstillstånd. Typgodkännande och märkning Utrustningen skall vara typgodkänd av televerket enligt Tekniska bestämmelser för radioanläggningar, telemetri och larmöverföring, utfärdade den 12 juni 1981 (B: 92B). Varje levererad anläggning skall på väl synligt plats vara försedd med en permanent anbringad och varaktig märkning dels med texten Godkänd av Televerket och godkännandets registreringsnummer, dels med fabrikat och typbeteckning. Tekniska åtgärder Teknisk brist som konstateras hos radioanläggning skall omgående avhjälpas. Förändring av apparatens mekaniska eller elektriska uppbyggnad får ej ske. Ingrepp i apparat får endast ske för reparation och erforderligt underhåll. Ingreppet får ej medföra att de tekniska kraven ej längre uppfylls. Radioanläggning får ej, utan Televerkets tillstånd, på något sätt anslutas till Televerkets apparater eller ledningar. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Radioflyg - tillstånd 25

Antenner Yttre sändarantenn får, i riktning för maximal strålning, ha högst 3 db antennvist över halvvågsdipol. Anm Kvartsvågs och 5/8-våglängds jordplansantenn anses uppfylla detta krav. Störningar Anläggningar får ej förorsaka störningar i radiotrafik på andra frekvenser. 8. 1 Åtgärder Innehavare av radioanläggning skall vidta sådana åtgärder att störning, som förorsakas av brister i egen radio anläggning, omgående upphör och även svara för kostnaden härför. 8. 2 Sändningsförbud Sändare som konstateras förorsaka störningar på annan radiotrafik får ej användas förrän störningarna har eliminerats. Innehavare av sändare är skyldig att rätta sig efter av Televerket särskilt meddelat sändningsförbud. I det senare fallet får sändningen ej återupptas förrän den störande anläggningen kontrollerats av Televerkets frekvenssektion (se 3) och förbudet hävs. 8. 3 Besvärande radiomiljö Innehavaren av radioanläggning får tolerera eller på egen bekostnad avhjälpa störning som drabbar denna apparatur på grund av besvärjande radiomiljö i den mån Televerket inte ålagt innehavare av störande anläggning att vidta åtgärder. Tillståndsvillkor Avgifter I de fall individuellt tillstånd erfordras skall tillståndsinnehavare erlägga fastställd sändaravgift. För generellt tillstånd utger inget tillståndsavgift. Särskilda villkor för individuella tillstånd 26 Radioflyg - tillstånd RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Information om kontaktvägar Förfrågningar rörande dessa bestämmelser skall i första hand ställas till Televerkets radiodivision. Frekvenssektionen (regionalt radiokontor med telefon 90 420). Postadressen för det regionala radiokontoret kan erhållas per telefon. Ikraftträdande Dessa bestämmelser träder i kraft den 1 december 1982 och ersätter tidigare gällande bestämmelser. Ändring 1 till TFS B:92A, utfärdad den 20 juni 1983, träder i kraft den 1 juli 1983. En sammanfattning visar: generellt avgiftsfritt tillstånd gäller för våra RC-anläggningar inget registreringskrav inga åldersgränser anläggningarna skall vara typgodkända vi måste acceptera eventuella förekommande störningar. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Radioflyg - tillstånd 27

Radioflygcertifikat Vad du bör kunna och veta när du skall ta ditt Radioflygcertifikat 1.) Läs igenom SMFF:s säkerhetsbestämmelser för radiostyrda modellflygplan. 2.) En säker flygning börjar egentligen redan i hobbybutiken, där det gäller att välja en modell vars flygegenskaper ligger i nivå med Dina flygkunskaper. 3.) Att vid bygget följa de råd och byggnadsanvisningar som finns så att man inte bygger in skevheter eller svaga punkter i konstruktionen. 4.) Att montera motor och radio på tillfredsställande sätt. 5.) Att noga kontrollera tyngdpunkt när modellen är färdig. 6.) Att se till att motorn är väl inkörd före provflygningen, samt att ackumulatorna i sändare och mottagande är fulladade. 7.) Att noga ha läst igenom säkerhetsbestämmelserna för radiostyrda modellflygplan, utfärdade av SMFF. 8.) Att före första flygningen, förvissa sig om att man har rätt frekvensflagga samt frekvensnypa. 9.) Att man utfört räckviddsprov med avslagen motor samt med motor på fullvarv. 10.)Du bör även veta att uppvärmning av motorer samt taxning i depå alltid är förbjuden. 11.)I samband med uttaxning till start, kontrollera samtliga roderfunktioner. Har du reversering på Din radio var då särskilt uppmärksam på att roderna går åt rätt håll. 12.)Att före start kontrollera att banan är fri samt ropa STARTAR samt starta mot vinden och göra första sväng från depå och parkeringsplatser. 13.)Att alltid under flygningen flyga på ett disciplinerat sätt, att aldrig flyga över eller mot depå eller parkering, att över huvud taget inte flyga så att andra människor uppfattar det som obehagligt. 14.)Får Du problem under flygningen, såsom störningar eller motorstopp ropa alltid NÖDLANDNING, stå kvar i pilotrutan som Du alltid står i under flygning samt landa så fort som möjligt. 15.)Att även alltid före normal landning ropa LANDNING stå kvar i pilotrutan 16.)Kontrollera gärna mellan flygningarna att inget glapp uppstått i roder eller gångjärn. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Radioflygcertifikat 29

17.)Tänk på att DU aldrig flyger så länge att strömmen tar slut i Dina ackumulator, samt återladda dem alltid före nästa flygdag. 18.)Följer Du detta har Du förutsättning för en rolig och säker flygning. Radioflyg-Checklista Checklistor för R/C-flyg Före dagens flygning: Samtliga ackar laddade. Motor och avgasrör fastskruvade. Kontroll av servo och servoinsfästning Kontroll av stötstänger och linkar vid både servo och roder. Kontroll av roder och gångjärn. Kontroll att samtliga roder går åt rätt håll. Kontroll av landställ och hjul. Kontroll av lokala bestämmelser. Frekvensklämma Kontroll att båda antennerna är utdragna. Räckviddsprov. Före varje flygning: Har jag frekvensklämma. Går motorn OK vid olika varvtal. Arbetar alla roder OK Är banan fri. Annonsera Start. 30 Radioflyg-Checklista RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Radioflyg - delmoment i manöverprov för Radioflygcertifikat Allmänt Räckviddsprov: med avstängd motor med motor på fullvarv Flygprov: All skall ske framför en baslinje parallell med start- och landningsriktningen (= vindriktningen). Baslinjen antas gå genom piloten. Motorplan 1.) Markstart eller handstart med rak kurs mot vinden. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-CertifikatRadioflyg - delmoment i manöverprov för Radioflygcertifikat 31

2.) Rak förbiflygning på i huvudsak konstant höjd (ca 10 meter) 3.) Sväng 360 grader i högvarv. 4.) Sväng 360 grader i vänstervarv. 5.) Landningsinflygning (2 gånger 180 eller 4 gånger 90) i vänstervarv med början mot vinden. På någon meters höjd, gaspådrag och flygningen fortsätter. 6.) Landningsflygning (2 gånger 180 eller 4 gånger 90) i högervarv med början mot vinden och landning i högst 25 m från angiven plats, i längd högst 50 m från angiven plats. Om fältets storlek inte medger ovannämnda toleranser skall all landning ske på markerat fält eller bana. 7.) Återstart och fri flygning framför baslinjen. På kommando från kontrollanten dras motorvarvet ner till tomgång eller stoppas motorn, varefter en bedömningslandning görs med de toleranser, som angivits i punkt 6. 32 Radioflyg - delmoment i manöverprov för RadioflygcertifikatRC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Segelplan 1.) Markstart eller handstart med rak kurs mot vinden. 2.) Sväng 360 grader i högervarv. 3.) Sväng 360 grader i vänstervarv. 4.) Landningsflygning i vänstervarv med början mot vinden och landning i en cirkel med diametern 10 m från angiven plats. 5.) Landning i en cirkel med radien 10 meter. Detta upprepas tre ggr RC-Certifikat Elevhandledning för RC-CertifikatRadioflyg - delmoment i manöverprov för Radioflygcertifikat 33

Installation av Radio i flygplan Flygplanets delar Tyngdpunkten Tyngdpunkten i flygplanet måste vara rätt placerad om den placeras i fel läge blir flygplanet ej längre möjligt att flyga. Detta visar sig främst i att man inte får kontroll vid planflygt den girar och stålar hela tiden. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Installation av Radio i flygplan 35

Radioinstallationen 36 Installation av Radio i flygplan RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Fotografering. Hämtat ur diverse lagar 8 kap. 4 a och b Fotografering. Publicering får endast ske efter tillstånd. Tillstånd söks hos försvarsmakten (högkvarteret). LFV anser att det är viktigt att detta sprids. Det skrivs artiklar i tidningarna som inte talar om eller bara nämner detta i förbigående så att gemene man inte uppfattar sina skyldigheter. Militären anser att detta har med rikets säkerhet att göra. 11 kap. 7 Undersökning av luftfartsolycka. Diskutera vad som gäller modellflyget. Någon avlider, någon blir allvarligt skadad (= uppsöka sjukhus), egen krasch (ointressant), störtar i en bil på parkeringen, störtar i en bil på motorvägen, in vardagsrummet (har inträffat 1987) mm... När ska anmälan göras? I 7 står det även citat: om det har funnits någon allvarlig fara för att en sådan olycka skulle inträffa. Till exempel, det är paus i en fotbollsmatch och flyguppvisning skall ske inne på fotbollsplanen. Du flyger t. ex. en vanlig trainer eller någon annan modell. Hur du än bär dig åt så kommer du starta mot publiken. Om någon i publiken tycker detta är obehagligt kan han göra en anmälan och LFV kommer att utreda händelsen. För att förenkla disskussionen, använd bilolycka som mall. Krockar känner de flesta till hur de skall hanteras. Man gör för det mesta en anmälan till försäkringsbolaget. När det gäller egendomsskada så bör nog ersättningsbeloppet vara i storleksordningen Skr 100 000, 00 eller mer innan LFV gör en undersökning. Polisanmälan behövs normalt inte, om inte försäkringsbolaget eller andra omständigheter (spakfylla?) kräver det. 116 Luftfartsverket undersöker olyckor. LFV kallar vid behov in Statens Haverikommission. 117-124 Reglerar Haverikommissionens arbete. 125 Vad polisen ska göra. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Fotografering. 37

126 Flyttning av vraket. BCL-D5. 3 Flyguppvisning. Detta BCL berör modellflygare endast vid uppvisning tillsammans med civil eller militär flyguppvisning. T. ex. där sportflyg och modellflyg finns på samma fält och har gemensam flyguppvisning. Uppvisningsledaren har det totala ansvaret för flyguppvisningen och detta BCL ger honom de befogenheter han behöver. Detta BCL är utmärkt att använda som checklista för modellflyguppvisningar hemma på det egna fältet även om det inte ingår civilt och militärt flyg i uppvisningen. Gå igenom och diskutera BCLet. 5. 7. 1 Se även SMFF:S säkerhetsbestämmelser. 6. 1. 6 Uppvisningsledaren har rätt att begära att modellflygaren innan uppvisningen flyger sitt flygprogram för honom. 8. 3 Omöjliggör kolabombning. 9. 1 SMFF:s försäkring är bra att ha. Säkerhet. Grenarnae säkerhetsföreskrifter genomgås och diskuteras. Friflyg. Lina. Raket. Radio. Säkerhetsföreskrifter radio. Checklista före flygning. Televerkets radiotillstånd. (handled. sid. 12) Frekvenser och störningar. (handled. sid. 12) Dispenskrav. Autogiro. (handled. sid. 11) Helikopter. Propellrar. (handled. sid. 9&10) O. S. säkerhetsföreskrifter. (handled. sid. 7) Anslagsenergi. (handled. sid. 6) Buller. 38 Fotografering. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat

Något om anslagsenergi. Skrivet av Nils Hollman i AoH 3/87 sid. 20-21. Förutsättningarna är: Ett segelplan utan vingar som släpps från 50meters höjd. Det väger 2,5kg. Bromssträckan är 25cm. Retardationstiden är 0,015sekunder. Hastigheten vid mötet med marken är 111km/tim. Vi söker anslagsenergin. Konstanter för olika hastigheter: 40km/h=247 80km/h=988 111km/h=1922 150km/h=3472 Formeln :B = vikten i kilo x konstanten/ 9.81. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat Något om anslagsenergi. 39

Kraft vid 2,5 kg modell 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 40 60 80 100 125 175 250 Kraft i N Kraft (N) 0,1 Kraft (N) 0,15 Kraft (N) 0,2 Kraft (N) 0,25 Hastighet i km/h Massa Hastighet Kraft (N) 0,1 (m) Kraft (N) 0,15 (m) Kraft (N) 0,2 (m) Kraft (N) 0,25 (m) 1,0 111 4 753 3 169 2 377 1 901 2,0 111 9 507 6 338 4 753 3 803 3,0 111 14 260 9 507 7 130 5 704 4,0 111 19 014 12 676 9 507 7 606 5,0 111 23 767 15 845 11 884 9 507 6,0 111 28 521 19 014 14 260 11 408 7,0 111 33 274 22 183 16 637 13 310 8,0 111 38 028 25 352 19 014 15 211 9,0 111 42 781 28 521 21 391 17 113 10,0 111 47 535 31 690 23 767 19 014 11,0 111 52 288 34 859 26 144 20 915 12,0 111 57 042 38 028 28 521 22 817 13,0 111 61 795 41 197 30 898 24 718 14,0 111 66 549 44 366 33 274 26 619 15,0 111 71 302 47 535 35 651 28 521 16,0 111 76 056 50 704 38 028 30 422 17,0 111 80 809 53 873 40 405 32 324 18,0 111 85 563 57 042 42 781 34 225 19,0 111 90 316 60 211 45 158 36 126 20,0 111 95 069 63 380 47 535 38 028 21,0 111 99 823 66 549 49 911 39 929 22,0 111 104 576 69 718 52 288 41 831 23,0 111 109 330 72 887 54 665 43 732 40 Något om anslagsenergi. RC-Certifikat Elevhandledning för RC-Certifikat