Rapport: Påväxt på propellrar och drev en säkerhets-och miljöfråga

Relevanta dokument
Påväxt på propellrar och drev - en miljö och säkerhetsfråga!!?

Förkopprade propellrar. SXKV har löst påväxtproblemet på propellrar?!

ÖVER EN MILJON TYCKER SOM DU. Att TYVÄRR HAR BÅTLIVET EN BAKSIDA. VET DU HUR DIN HÄLSA PÅVERKAS av

Magnus Dahlström. Chalmers tekniska högskola

6sätt att slippa bottenmåla

6sätt att slippa bottenmåla

Minnesanteckningar från möte nr 8 med Båtmiljörådet

SLUTA MÅLA, BÖRJA TVÄTTA

Föroreningsproblematiken vid marinor, varv och båtuppläggningsplatser

Rent Skrov - Rent Hav - Rent Samvete

0:00:55 Och så har vi Markus Klar som är inspektör här på Kemikalieinspektionen och dessutom själv båtägare, välkommen du också.

Förkoppring av propeller

SVENSKA BÅTUNIONEN Riksorganisation för landets båtklubbar

En godkänd färg är alltså farlig medan en icke godkänd är ofarlig eller?

TESTER MED YAMAHA UTBORDARE FRÅN HK

Riktlinjer för båtbottentvättning av fritidsbåtar.

Båtbottenfärger som innehåller biocider och är godkända för användning på västkusten 2018

Riktlinjer för båtbottentvättning av fritidsbåtar. Framtagna av HaV, på uppdrag av regeringen, för att minimera miljöpåverkan i augusti 2012

1. Förväntningar på dagarna

Test av Ultraljud på Storebro Royal Cruiser 36 Baltic

Komplett elmotorsystem för modern framdrivning

CHANGE att ändra båtägares antifoulinganvändning i Östersjön

XRF som verktyg vid undersökning av förorenade båtuppläggningsplatser

MODELL NY LÄTTARE F115!

Gifter i havsmiljön Hur onödig användning kan minskas till gagn för hälsa och miljö.

Minnesanteckningar från möte nr 7 med Båtmiljörådet

Yamaha News! - F25 i fyra versioner!

Borsttvätt istället för bottenmålning. Copyright BoatWasher Sweden AB

Protokoll från möte nr 12 med Båtmiljörådet

Tester med Yamaha utbordare från 2,5 425 hk

Här presenteras tre olika alternativ i tre olika storlekar, egentligen nio olika båtar. Det handlar om optimering, inga kompromisser.

XRF som verktyg vid undersökning av förorenade båtuppläggningsplatser

TESTER MED YAMAHA UTBORDARE FRÅN HK BUSTER. Yamaha News! - Ny F25 och F100

YAMAHA NEWS! NYA LÄTTA F200!

Sammanfattning av lektion 4 och 5

Justering av småbåtars bränsleförbrukning

Översynen av riktlinjerna

Yamaha News! - Ny F25 och F100

Minska påväxt av snäckor på propellrar och andra metallytor

Erfarenheter och beteende hos båtägare

Båtbottentvättning av fritidsbåtar

Det finns mycket kvar att kämpa för. Här hittar du några tips på hur du njuter av ditt båtliv på ett miljövänligare sätt.

Bygg en båt som drivs av en propeller.

TESTER MED YAMAHA UTBORDARE FRÅN HK BUSTER. Yamaha News! - F25 i fyra versioner!

Aktuella miljöfrågor Roland Örtengren

44 DAGENS BÅTAR. Vector 23 MC Vector 23 FC

Miljöpolicy. Skogsviks båtklubb

10 punkter för grönare bilkörning

SEGELBÅT 2015 MOTORER, TILLBEHÖR OCH NYHETER

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)

Miljötillsyn i småbåtshamnar. Göran Tobiasson Miljö & Hälsoskydd

Årets nyhet! Yamaha F130.

Miljöpolicy. Skogsviks båtklubb

Alandias besiktningsprotokoll

Fouling? Don t fight it. Release it.

YAMAHA NEWS! NYA LÄTTA F200!

Måla båtbotten Du har väl koll på reglerna?

Protokoll Båtmiljörådet

De viktigaste frågorna för båtlivets miljö

Båtbottentvätt. Tips och idéer för alla som vill anlägga en båttvätt

Tester med Yamaha utbordare från 2,5 425 hk

Tester med Yamaha utbordare från 2,5 425 hk

TESTER MED YAMAHA UTBORDARE FRÅN HK BUSTER

TESTER MED YAMAHA UTBORDARE FRÅN 2,5 350 HK

Båtliv och miljö - En liten guide till ett miljövänligare båtliv

ALANDIAS BESIKTNINGSPROTOKOLL

Båtbottenfärger ett miljöproblem

FYB FASTIGHETSÄGAREFÖRENINGEN YTTERBY B Ytterbyvik 1, Resarö, Vaxholm

Årets nyhet! Yamaha F130.

Instruktions manual FWT Akterspegel Monterad Motor

Glad påsk önskar Svenska Båtunionen

Information om miljöförvaltningen Göteborgs arbete med tillsyn av fritidsbåtshamnar

SEGELBÅT 2013 MOTORER, TILLBEHÖR OCH NYHETER

Yamaha News! - F25 i fyra versioner!

Protokoll Skrovmålet 2018/2020

Ett samarbetsprojekt mellan: Finansieras av:

Hopfällbar Båtlyft - Instruktion

VARUDEKLARATION BEGAGNAD BÅT. Drivmedel: Bensin FI-XOB5A002L415

HHH Bäst HH Passar bra H Passar. Samma bottenfärg som är använd på skrovet * Endast lämplig i kulörerna Vit och Grå. Trä delar.

SVENSKA BÅTUNIONEN Riksorganisation för landets båtklubbar

Ha en tamp fäst på knap i fören och en i aktern på båten. De behövs när man ska hitta rätt läge på slipvagnen.

Miljöpolicy. Skogsviks båtklubb

Skrovmålet 2018/ oktober 2016 Tekniska nämndhuset, Stockholm Lina Petersson, Transportstyrelsen

Kallelse till vårmöte

Miljöförvaltningens rådgivande referensvärden för utfasning av biocider på båtskrov

MOTORBYTE GODA RÅD FÖR ETT LYCKAT MOTORBYTE

Examinationen i säkerhet kommer vara praktiska övningar där alla olika moment behandlas.

Marknadsundersökning av elektriska utombordsmotorer 2014

Typspecifikation UL-B 32 revision 7, daterad


Skydda miljön och förbättra ert ekonomiska resultat

Båtbottenfärger nyheter om reglering

Kundprislista Bottenfärger och övriga beväxningsskydd

Bruksanvisning. trailerline elvinsch. Bruksanvisning Elvinsch version trailerline

OFFERT OCH ORDERBLANKETT ART.NR. BENÄMNING PRIS PRIS ANTAL TOTALT

Yamaha News! - Ny F25 och F100

BÅTLYFT TILL BÅTTRAILER INSTRUKTION

DEMONTERING AV REVERSERINGEN OCH ANDRA RENOVERINGAR PÅ AXELN MD6-MD7

Test: Över 60 knop med nya skotern Yamaha GP1800

VBS-sjösättning för nybörjare. En enkel guide för dig som är ny i klubben.

Transkript:

Rapport: Påväxt på propellrar och drev en säkerhets-och miljöfråga Påväxt på propellrar och drev-en miljö och säkerhetsfråga!!? 2011-03-09 lfalck 1 Inledning: De fritidsbåtsägare som använder sin båt längs Västkusten är säkert vana vid att båten närmare höstupptagning glider betydligt trögare i vattnet trots ökat gaspådrag. Skälet är att beväxningen kan vara kraftig på både skrov och propellrar. Dagens godkända antifoulingfärger fungerar rätt väl för själva skroven, men man kan notera att påväxt av havstulpaner på själva propellrarna har ökat de senaste 20 åren. Följden är att man får en kraftigt ökad bränsleförbrukning, dvs. en ökad miljöbelastning och vidare försämras manövreringsförmågan avsevärt. Det finns upp till 4 olika typer av havstulpaner längs Västkusten och de settlar lite olika år från år, men upp till 4 gånger i genomsnitt. Speciellt i augusti då många båtar ligger stilla kan man notera snabb och kraftig påväxt. Det finns i praktiken inga vetenskapliga publikationer som berör frågan för fritidsflottan. Däremot finns vissa studier genomförda inom handelsflottan. Fritidsbåtar har ett annat användningssätt än handelsflottan, som i princip är i kontinuerlig drift. Vidare är mindre propellrar känsligare för påväxt än större. Syftet med de försök som genomfördes på ett antal fritidsbåtar i Göteborgsområdet var att skapa fakta för att kunna få dispenser för andra typer av antifoulingfärger för propellrar och drev. Frågan har diskuterats i Båtmiljörådet och resultaten har presenterats i december för Bl.a. Transportstyrelsen. Försök med australiensiskt ullfett 2009

2011-03-09 lfalck 21 Våren 2009 Hösten 2009

Beskrivning av genomförda försök: Drag och fartprover har genomförts i början av maj 2010 och i mitten av september 2010. Skrov och propellrar har dokumenterats före och efter proven. I möjligaste mån har lastningen av båtarna varit lika. Någon hänsyn till att skroven suger upp en del vatten under båtsäsongen har inte kontrollerats. Påväxt i form av slem på skroven har endast noterats. Dragproven har genomförts med enkel dragdynamometer vid 3-4 olika varvtal på motorn med båten inspänd i bryggan. Temperatur och vindförhållande har noterats. Svårigheter att hålla alla parametrar under kontroll vid de olika provtillfällena har varit mycket svårt, varför man får vara försiktig med att dra några förhastade slutsatser. Fartproverna genomfördes med 3-4 olika varvtal och farten loggades med en GPS. Proverna genomfördes på kurs och kontrakurs, med notering av temperatur och vindstyrka. Dragprovning

2011-03-11 lfalck 16

Försök genomförda på SSPA: En 2-bladig propeller från en segelbåt ( Elan 32), demonterades och prover genomfördes i ränna på SSPA under kontrollerade betingelser. Propellern var kraftigt beväxt med havstulpaner. Resultat se provrapport 20105789

Resultat Båtyp F1000 F1500 F2000 F2500 Anm. Aphrodite 36 Vår 3,95 5,95 7,20 ren propeller Höst 3,75 5,75 7,05 ren propeller Comfort 34 Vår 2,90 4,30 5,90 6,50 Höst 2,30 3,40 4,20 5,50 beväxt Scanner 38 Vår 3,25 4,73 5,95 7,25 Höst 3,10 4,60 5,90 6,90 lite beväxt Albatross Vår 3,35 4,95 6,20 Höst 3,25 4,65 6,05 ren propeller Brofjord 36 Vår 3,45 6,05 Höst 3,15 4,75 Coronet 30 Vår Höst 15,7 (3500 varv) 13,4 (3500 varv)

2011-03-09 lfalck 27 Våren 2010 2011-03-09 lfalck 28 Hösten 2010 Kommentarer: Dragproverna korrelerade hyggligt med fartproverna. Dock bara till viss del för motorbåtarna. En dragkraftsreduktion på ca 20 % gav ungefär liknande reduktion för farten (Segelbåtarna). Anledningen till att vissa propellrar var vid höstproverna rena, beror på material i dem och avsaknad av offeranod. Ingen av motorbåtarna hade offeranoder av zink. En Norlin 37: a tappade ca 40 % av dragkraften med en kraftigt beväxt propeller. Tyvärr kunde inte fartprover genomföras på hösten och därför är inte resultaten redovisade.

Det slem som bildas på skrovet tycktes inte påverka farten speciellt mycket för de icke planande båtarna. SSPA provningen visar tydligt att en kraftigt påväxt propeller kräver upp till 5 ggr så mycket energi för att uppnå samma dragkraft som en ren propeller inom normalt varvtal Räkneexempel bränsleförbrukning: Enligt "Fakta om båtlivet 2011" Fritidsbåtarna används totalt 21,8 Milj dagar. Om man tar bort båtar utan motor, blir det 15 Milj användningsdar 1 Antag att båten färdas 20 NM/dag 2 Antag att båten förbrukar 1 l/nm Dvs. totalförbrukningen blir 30 Milj liter. 2.77 kg CO2/liter. Dvs 83 milj kg CO2 eller 83.000 ton CO2 (http://www.etanol.nu/forbrukning.php) 3 Antag att påväxten ökar förbrukningen med 10%=> 3 Milj extra liter (ca 8.300 ton CO2) a 15 sek=> 45 Milj ( Vad det blir i CO2, vet jag inte) 4 Antag att påväxten ökar förbrukningen med 20%=====> 90 Milj sek Diskussion: Resultaten av dragprovsförsöken får man betrakta som indikationer. Det var svårt att hålla ordning på alla parametrar beroende på temperatur, vind, vattenståndet, dragriktningar mm. Trots svårigheterna att genomföra dragprovning, visar resultaten tydligt att bara en liten påväxt minskar dragkraften. Dvs. bränsleförbrukningen ökar nästan linjärt för deplacement båtar med påväxtmängden. För planande båtar kan mycket drastiska skillnader förväntas. Fartproverna är tydligare och liten påväxt ger stora skillnader i fart och vid kraftig beväxning på propellern minskar manövrerbarheten påfallande, som i sin tur innebär en säkerhetsrisk. Efter att ha besökt ett antal båtuppläggningsplatser i Göteborgsområdet, kan man notera att en mycket stor del av båtpropellrarna är så pass beväxta att de tydligt påverkar bränsleförbrukningen. Vidare kan man observera att de antifoulingfärger som finns på marknaden och godkända för Västkusten

fungerar genomgående hyggligt. Även på Ostkusten kan man notera att påväxten på propellrar är tillräckligt stor för att påverka bränsleförbrukningen. Det finns flera parametrar som påverkar påväxt på propellrar och drev: Offeranoder, båtens elsystem, propellerlegeringar, färgsystemen. Förslagsvis borde båtbranchen gå samman och starta utveckingsprojekt inom nämnda områden. Vidare vore det intressant att utföra bräddprover med propellerfärger med en större giftverkan för att skapa ytterliggare argument för att kunna minska miljöpåverkan från bränsleförbrukningen, samt att kunna höja manövreringsförmågan, som är en säkerhetsfråga. Gbg 2011-03-08 Lennart Falck www.vastkustkretsen.se Och Hans Elwing