PRESSMEDDELANDE NYA FORD KUGA INNEHÅLL SIDAN Nya Ford Kuga introduktion 3 1. Kuga översikt 4 1.1: Stabil bas 4 2. Karismatisk design 7 2.1: Elegant interiör 10 3. Kupémiljön i Kuga 12 3.1: Komfort och praktiska funktioner för upp till fem vuxna 12 3.2: Anpassningsbar och funktionell 13 4. Modeller i Kuga-serien 15 4.1: Kuga Trend 15 4.2: Kuga Titanium 16 4.3: Plattform för fler personliga anpassningar 16 5. Kugas drivlina 18 5.1: Perfekt matchad för bästa förmåga 18 5.2: Ekonomisk och effektiv 19 6. Kugas förarassistansteknik 20 6.1: Ford Power -startknapp (nyckelfri start) och nyckellös upplåsning 21 6.2: Kamera för bättre sikt bakåt 22 6.3: Öppningsbar minibaklucka två lastöppningar 22 6.4: Fords Easyfuel-system som gör det svårare att tanka fel 23 6.5: Eluttag på 230 V 24 6.6: DAB-radio 24 6.7: Modul för anslutbarhet 24 6.8: Nya underhållnings- och informationsfunktioner 25 6.9: System för identifiering av sjunkande däcktryck (DDS) 26 6.10: Panoramatak 26 6.11: Blåtonade rutor 26 6.12: Takreling som tillbehör 27 Internet: http://media.ford.com
- 2-7. Kugas körkvalitet 28 7.1: Konstruerad för smidig gång 28 7.2: Kugas köregenskaper 29 7.3: Kugas styrning 31 7.4: Kugas vägegenskaper 32 7.5: Integrerade elektroniksystem 33 7.6: Kugas elektroniska stabiliseringsprogram (ESP) 33 7.7: Fler system som ökar förarens trygghet 35 7.8: Antivältfunktion (ARM) och TSA (Trailer Stability Assist) 37 8. Kuga med intelligent fyrhjulsdrift för alla typer av terräng 38 8.1: Optimerat drivmoment, lägsta möjliga bränsleförbrukning och bästa möjliga grepp 38 8.2: Intelligent fyrhjulsdrift i alla situationer 40 9. Kugas säkerhet 42 9.1: Systemöversikt 42 9.2: Passiv säkerhet 43 9.3: Konstruerad för att skydda fotgängarna 44 9.4: Aktiv förarassistans 45 10. Kugas kvalitet och hållbarhet 47 10.1: Utvecklad för lägsta möjliga buller- och vibrationsnivåer 48 10.2: Ford Europas miljöengagemang 51 11. Kuga tar Ford Europa i en ny riktning 52 12. Kuga preliminär teknisk beskrivning 53
- 3 - Nya Ford Kuga introduktion Ett helt nytt tillskott till Ford Europas personbilsutbud en crossover. Kuga är Ford Europas första modell på den mycket konkurrensutsatta crossover-marknaden. Kuga är den senaste modellen som skapats med Fords kinetic design. Starka egenskaper vid körning på vanliga vägar och kraftfulla prestanda vid terrängkörning. Modellprogrammet kommer med intelligent fyrhjulsdrift från svenska Haldex i två distinkta serier Trend och Titanium. Kuga drivs av Fords prisade 2,0-liters Duratorq TDCi-dieselmotor på 136 hk och får senare under 2008 sällskap av den femcylindriga 2,5-liters bensinmotorn Ford Duratec på 200 hk. Kuga är välutrustad i standardutförandet med ESP med kombinerad antivältfunktion (ARM), ABS med elektrisk bromskraftsfördelning (EBD) och Ford Power -startknappen. Den intelligenta fyrhjulsdriften fördelar motorns drivkraft upp till förhållandet 50/50 mellan fram- och bakhjul. Kuga har klassledande CO2-prestanda på 169 g/km. Ford Kuga innehåller teknik som är helt ny för Ford Europa, exempelvis en kamera för bättre sikt bakåt (tillbehör) och en bagagelucka med två lastöppningar. Låga ljud- och vibrationsnivåerna bidrar till avslappnad körning och enkel kommunikation. Framskärmar av plast sänker vikten och ökar skyddet mot skador. Ford Kuga produceras exklusivt vid Fords fabrik i tyska Saarlouis och kommer att lanseras stegvis i Europa under första delen av 2008.
- 4-1. Kuga översikt Nya Ford Kuga är Ford Europas första modell på den mycket konkurrensutsatta crossovermarknaden. Ford Kuga har mycket goda köregenskaper både på vanlig väg och i terräng. Ursprunget till Ford Kuga är konceptbilen iosis X, som presenterades vid bilmässan i Paris år 2006. Koncernchef John Fleming bekräftade att Ford Europa skulle utveckla en färdig bil som inspirerats av iosis X och som skulle vara klar för lansering inom två år. Med den nya modellen slår Ford Europa in på en helt ny riktning och därför har den nya modellen getts det egna namnet Ford Kuga. Enligt planeringen skulle den bli en del av Ford Europas modellprogram under första delen av 2008. Med nya Ford Kuga håller vi löftet vi gav i Paris 2006. Vi presenterar nu en karismatisk bil med höga prestanda som breddar Fords modellutbud ytterligare, säger John Fleming och tillägger att den nya modellen kan upprepa den framgång som S-MAX inneburit vad gäller att locka nya kunder till Ford-märket. Fords distinkta kinetic design, erkända köregenskaper och lyxbilsliknande produktkvalitet är bara några av de höjdpunkter som Kuga introducerar i detta snabbväxande marknadssegment. 1.1 Stabil bas Nya Ford Kuga bygger på Fords välkända C-klassarkitektur, som visat vad den går för i både Ford Focus och Ford C-MAX och är resultatet av designernas och konstruktörernas framgångsrika integrering av förar- och passagerarfunktioner som är viktiga för en nischmodell i en distinkt ny design. Den sportiga exteriören visar hur företagets kinetic design framgångsrikt kan tillämpas på crossover-genren. Ford Kuga är välbalanserad och har välgenomtänkta proportioner. Den har gott om utrymme för förare och passagerare trots sina kompakta yttermått. Interiören håller hög kvalitet och har utvecklats för att tillsammans med exteriören skapa en mycket praktisk och modern bil. Kugas utseende i kombination med de nya drivsystemen
- 5 - och den välbeprövade drivlinan ger verkligen mottot Feel the difference en tydlig innebörd. Den modell av Kuga som lanseras på den svenska marknaden har intelligent fyrhjulsdrift (AWD). Ford Kuga säljs i två distinkta serier Trend och Titanium med ytterligare tillval som gör det möjligt för varje förare att anpassa bilen fullt ut till sina individuella behov. Kuga är välutrustad i standardutförandet med ESP med kombinerad antivältfunktion (ARM) och ABS med elektrisk bromskraftsfördelning (EBD), som båda är viktiga förarassistanstekniker. Alla Kuga-modeller har dessutom Ford Power -startknappen. Det finns många alternativ för underhållningssystemet som omfattar både anslutbarhet och funktioner, medan satellitnavigationssystemen (tillbehör) ger tryggheten av att alltid vara på rätt väg. Den speciella känsla som fanns hos den ursprungliga iosis X-konceptbilens flödande och integrerade design har förbättrats på produktionsmodellen. Möjligheten att välja till en kamera för bättre sikt bakåt, en nyhet för produktionsfordon hos Ford Europa, samt eluttaget på 230 V i baksätet, är andra praktiska funktioner. Kuga visar på ett mycket bra sätt den nya riktningen för Ford Europas produkter. Den tilltalande, moderna stilen är utgångspunkten och resten av bilen håller samma höga standard. Denna standard kännetecknas av vitsordad kördynamik, ett gediget säkerhetspaket, hög kvalitet samt ett konkurrenskraftigt crossover-paket. Den höga sittpositionen, den intelligenta fyrhjulsdriften och det stora lastutrymmet gör Kuga till ett mycket attraktivt val Kuga kommer att höja ribban inom crossover-segmentet, säger Stephen Odell, Ford Europas vice VD för marknadsföring, försäljning och service. Vår kinetic design har gett bilen en unik personlighet som verkligen kommer att tilltala kunderna.
- 6-2. Karismatisk design Fords kinetic design har blivit ett av företagets kännetecken i Europa och integreras nu i alla nyutvecklade och omdesignade modeller. Martin Smith, Ford Europas designchef, var ledare för designteamet som utvecklade Kuga från konceptbil till färdig produkt. Andra medlemmar var bland annat Stefan Lamm som ansvarade för exteriören, Niko Vidakovic som ansvarade för interiören och Ruth Pauli som valde färger och material. Det var viktigt att hitta ett utseende som direkt visar att Kuga är den nya generationens Ford-modell samtidigt som vi ville behålla kopplingen till iosis X-konceptbilen som visade vår avsikt att ge oss in på den här marknaden, säger Smith. Jag tror att vi har nått de här målen i den slutliga Kuga-designen. Vi har fångat konceptbilens karaktär i Kugas tuffa och dynamiska utseende som framhäver dess fina prestanda både vid terrängkörning och körning på vanlig väg. De kraftfulla linjerna och stora ytorna är ett viktigt kännetecken för vår kinetic design. Samtidigt har vi dock på modeller som nya Focus, Mondeo, S-MAX och nya Fiesta, visat att varje ny Ford har sin särprägel, kommenterar Smith. Kuga kommer att vara distinkt inom Fords utbud och inom sitt marknadssegment. Enligt min åsikt är den verkligen tilltalande ur alla vinklar. Stylingdetaljerna varierar mellan Trend- och Titanium-serien och Kuga-kunden kan ge sin bil ett ännu personligare utseende med noggrant utvalda tillbehör som säljs i skräddarsydda paket samt med ett brett utbud av andra praktiska tillbehör från Fords tillbehörsprogram. Kuga har Fords nya utseende med tuffa övre och nedre trapetsformade grillar samt dramatiskt bakåtsvepande strålkastare. Under den nedre trapetsformade grillen finns en praktisk skyddsplåt som förstärker bilens kapacitet för terrängkörning. Runda dimljus på båda sidor om den nedre grillen är standardutrustning på båda serierna.
- 7 - Den skulpterade motorhuven har en distinkt prägling som även förstärker pressningens strukturella styvhet. Vår kinetic design ger oss möjlighet att integrera varumärkets kännetecken i alla våra bilar, samtidigt som vi kan skräddarsy dem för varje modell, säger Smith. De stora bakåtsvepande strålkastarna kan fås med två tekniker; Fords adaptiva strålkastare (AFS) eller Bi-Xenon som är standard på den högre Titanium-modellen. De kinetiska designelementen i Kuga förstärker vår tanke om energi i rörelse, förklarar Smith. Det kraftfulla formspråket och de tuffa detaljerna samverkar för att ge bilen en känsla av rörelse, till och med när den är parkerad. Från sidan är Kuga lika sportig som en modern löparsko. De tuffa detaljerna går att hitta överallt på bilen och fina exempel på detta är den stigande midjelinjen och utformningen av bakrutan. De tuffa hjulhusen fylls av 17-tumshjul som standard på de flesta marknaderna. På vissa marknader säljs den dock med 16-tumshjul. 18- och 19-tumshjul med varierande stil kan fås som tillval och däcken kan fås i många olika profiler. De nya moderna fälgarna som utvecklats för Kuga förstärker bilens sportiga stil. För första gången på en Ford-produktionsmodell inkluderar detta dramatiska 19-tums aluminiumfälgar, som direkt påverkats av iosis X och som Kuga-kunderna kan få som tillval senare under 2008. De kraftfulla hjulhusen länkas samman av integrerade sidokjolar som sträcker sig längs båda sidodörrarna och löper parallellt med den höga, framträdande axellinjen. Den starka linjen längs sidan förstärker dynamiken ytterligare. De unika dörrspeglarna har integrerade körriktningsvisare och designen har optimerats för att ge exceptionellt låga buller- och vibrationsnivåer eftersom ett fritt luftflöde skapas mellan spegelkåpan och dörren.
- 8 - Takrelingen, i borstad aluminium, avslutar profilen och skapar symmetri med det krom som använts på midjelinjen. En liten takmonterad spoiler och panoramaglastaket (tillval) ökar känslan av lyx och modernitet. Med en hjulbas på 2 690 mm är Kugas yttermått kompakta. Bilens proportioner balanseras av relativt korta karossöverhäng fram och bak. Bakpartiet ger Kuga ett stabilt utseende och även här återkommer den kinetiska designen. En diffuser-liknande skyddsplåt skjuter ned från den bakre stötdämparen och rymmer de sportiga dubbla avgasrören som är standard på samtliga modeller. Den nedre skyddsplåten rymmer även dimljusen. De stora, delade baklyktorna dominerar bakpartiet. Andra detaljer är ett tredje LED-bromsljus som integrerats i den karossfärgade spoilern och parkeringssensorer bak som smälter in i den lackade stötfångaren. Blåtonade rutor är standard på Titanium-modellen och bidrar till seriens lyxkänsla. Ytorna är rena och de två stora Ford-ovalerna kompletteras enbart av bakluckans metalldetaljer och den distinkta KUGA-logotypen. En noggrant utvald palett med 10 karosskulörer har tagits fram för att komplettera Kugas karismatiska stil. Den specialutvecklade helt nya metallickulören Chill, kan fås på samtliga nya Kuga-modeller. Som en blinkning till rötterna i iosis X-konceptbilen kan nya Kuga fås i den nya metalliclacken Electric White och den traditionella standardlacken Frozen White. Electric White sågs först på iosis X-konceptbilen och på förproduktionsmodellen av Kuga som visades i Frankfurt. Kuga är Ford Europas första produktionsmodell med färgen Electric White som lackas med en specialmetod. Kugas exteriör har försetts med många fler praktiska funktioner än vad man ser vid första anblicken. Bagageluckans konstruktion med två lastöppningar ger maximal flexibilitet med separat tillgång till enbart den övre lastöppningen eller båda öppningarna samtidigt via mikrobrytare.
- 9 - Den öppna övre sektionen har konstruerats för att ge smidig tillgång till bagageutrymmet. När den övre sektionen öppnas kommer man åt bagageutrymmet utan att behöva ta bort insynsskyddet (standard). Insynsskyddet är enkelt att dra undan och kan även tas bort helt och förvaras under golvet i bagageutrymmet. Den höga markfrigången, de stora stötfångarna och bakluckans konstruktion bidrar till att minska plåtskadorna vid en kollision i låg hastighet. Framskärmarna av plast underlättar även vid reparationer. De bidrar inte bara till att sänka bilens totalvikt, de har även större motståndskraft mot bucklor. En lågt placerad list i matt antracit smeker bilens underkant och motverkar långsiktig smutsansamling samtidigt som den skyddar mot flygande skräppartiklar. Den förstärker även Kugas offroad-känsla. 2.1 Elegant interiör Interiören hos nya Ford Kuga ger en rymlig känsla, både med och utan det stora panoramaglastaket (tillval). Den rena, ergonomiska designen på instrumentpanelen smälter samman med den rymliga mittkonsolen och skapar ett förvaringsutrymme med maximal tillgänglighet. Alla interiörkomponenter bidrar till att skapa en bekväm miljö för föraren och framsätespassageraren. Sätenas höga placering ger en ljus och luftig miljö för passagerarna samtidigt som föraren får god sikt över vägen. Känslan av en hög sittposition förstärks av att föraren och framsätespassageraren kan se motorhuvuen när de sitter ned. Materialen som valts för Kugas interiör visar också den täta relationen till iosis X. Den iögonfallande interiören hos Kuga kännetecknas av elegant läder, kvalitetsmaterial och vackra ytskikt. Den kan fås i en rad olika nyanser beroende på vilken serie som väljs. Färgmatchade detaljer framhäver instrumentpanel och dörrar, vilket ger ett enhetligt utseende som andas designkvalitet och sportighet.
- 10 - Kunderna kan välja mellan två distinkta serier. Trend-serien har orange eller blå färgklickar. På Titanium-modellen matchas lyxbilskänslan av den toppmoderna tekniken och överensstämmer med positioneringen av Titanium-serien hos andra nya Fordprodukter. Titanium kan fås med en mörkare inredning med klädsel helt eller delvis i skinn. Interiören kännetecknas av gediget hantverk och ergonomi hos de primära reglagen; ratt, pedalpositioner och växelspak samt flera inställningsmöjligheter för sätena, brytare, underhållnings- och informationssystem. Allt från det tryck som föraren använder för att aktivera Ford Power -knappen och starta motorn, till tumgreppen på ratten har genomgått samma noggranna granskning för att ge förare och passagerare den bästa upplevelsen. Andra smarta nyheter är ytterligare förvaringsfack för små föremål samt mugghållare. Specialfack för förvaring av solglasögon, mynt och pennor samt ett eluttag som kan driva elektriska apparater.
- 11-3. Kupémiljön i Kuga Nya Ford Kuga har bekväma och rymliga säten för upp till fem vuxna. Fords konstruktörer har utvecklat nya Kuga med hjälp av ett system för virtuell modellering (CAVE, Computer Aided Virtual Engineering). Med CAVE skapar datorer och projektorer en fullskalemodell av bilens insida. Därefter monteras en riktig förarstol inuti den virtuella modellen, vilket gör att man kan studera sikten från förarplatsen och även avstånd till ratt och instrument. Det här systemet visade sig ovärderligt i tidiga kundundersökningar där blivande Kugaförare fick ge sina synpunkter under utvecklingsarbetet. Systemet gjorde det även möjligt för teamet att snabbt och effektivt göra förändringar i en virtuell version av konstruktionen. CAVE-systemet är ett bra exempel på en av de många kostnadseffektiva åtgärder som använts under viktiga skeden av bilens utveckling. Slutresultatet är en förbättrad produkt som kommer att ge fler nöjda kunder. 3.1 Komfort och praktiska funktioner för upp till fem vuxna Inuti nya Kuga kan förare och passagerare njuta av 1 008 mm takhöjd och ett axelutrymme på 1 422 mm för föraren och passageraren i framsätet. Det 6-vägs elmanövrerade förarsätet bidrar till cockpitkänsla med separata inställningar av position framåt/bakåt, sitthöjd och svankstöd. Skummaterialet i sätena har tagits fram för att ge bästa komfort och ergonomiska egenskaper. Detta kompletteras av ett materialurval, inklusive läder, med extra stoppning i form av ett ytterligare skumlager som ger ökad komfort. Klädseln blir särskilt exklusiv om kunden väljer skinnsäten med extra stoppning. Passagerarna i baksätet sitter också mycket bekvämt och kan dra nytta av många funktioner. I det bekväma baksätet är axelutrymmet 1 395 mm och takhöjden 987 mm, vilket innebär att även vuxna passagerare har gott om plats.
- 12 - Man har arbetat mycket med att sänka bullret från vind, väg och motor så att passagerare i fram- och baksätet kan tala obehindrat med varandra. Vi använder ett system som uteslutande mäter förmågan att höra tal. Även vid tillfällen då föraren är ensam i bilen går det lätt att ringa handsfreesamtal, lyssna på musik eller radio eller använda bilens röststyrningssystem. berättar Klaus Peter Tamm, chefsingenjör för Ford Kuga. En annan förbättring är 230-voltsuttaget (tillval) baktill på mittkonsolen, så att passagerare i baksätet kan använda elektrisk utrustning upp till 150 W. Nedanför eluttaget finns ytterligare ett förvaringsfack som rymmer småföremål. Baksätet är delbart 60/40 och kan fällas ned så att en plan lastyta bildas varvid lastutrymmet maximeras. Under baksätet finns ett praktiskt förvaringsutrymme och ytterligare förvaringsmöjligheter finns under golvet i lastutrymmet. Denna förvaring är indelad i fack för att bli så praktisk som möjligt. Bagageutrymmets tröskelhöjd på 758 mm gör det enklare att lasta in tunga föremål i bilen. Kuga kommer, liksom alla andra nya Ford-modeller, genomgå fullständig testning för allergicertifiering. 3.2 Anpassningsbar och funktionell Fords kundundersökningar har visat att potentiella ägare vill kunna öppna en stor bagagelucka när de behöver utnyttja hela lastvolymen. De ville dock även ha snabb och enkel tillgång till lastutrymmet för mindre föremål utan att behöva öppna hela bagageluckan. Resultatet är att Ford Kuga fått en helt ny funktion inom segmentet med en bagagelucka med två lastöppningar. Baksätet kan vid behov fällas helt plant framåt och lämna plats åt skrymmande last. När baksätet är nedfällt, så att lastutrymmet maximeras, bildas en plan yta som är hela 1 578 mm fram till framsätet. Dessutom slipper man att lyfta bagaget över en kant. En praktisk detalj är att nackstöden inte behöver tas bort för att sätena ska kunna fällas fram.
- 13 - Kuga har en generös lastkapacitet på 1 355 liter när baksätet är nedfällt, och med uppfällt baksäte rymmer bagageutrymmet 360 liter. Däckreparationssatsen, som är standard, sparar dessutom reservdäcksutrymme på 50 liter. Fyra exponerade fästöglor finns i baksätets ryggstöd och på bilens innerväggar. Fack i bagageutrymmets falska golv gör det möjligt att förvara insynsskyddet permanent i bilen. Denna möjlighet finns i alla Kuga-modeller med däckreparationssatsen. Det bakre insynsskyddet styrs med en enkel knapptryckning. Ett flexibelt bagagenät i bagageutrymmet, som rör sig automatiskt, är anslutet till insynsskyddet för maximal säkerhet.
- 14-4. Modeller i Kuga-serien De två Kuga-serierna skiljer sig åt både visuellt och i fråga om funktioner. Båda serierna är distinkta och välutrustade, och har utvecklats för att kunden ska kunna välja mellan den fräcka och färgstarka Trend-serien eller Titanium-serien med high tech-look. 4.1 Kuga Trend Kuga Trend är instegsserien som ger kunden ett rikt utbud av standardteknik och funktioner kombinerat med ett attraktivt utseende, många alternativ för klädseln samt olika teman. Interiörens färgtema har utvecklats för att ge bilen en sportig och extrovert känsla som väl matchar dess egenskaper. Sätena och de tuffa funktionerna hos Generic orange och Generic Blue är perfekt avpassade för Trend-serien. Kunden kan göra ytterligare val av fälgar och underhållningssystem. Trend-serien har en omfattande lista över standardutrustning som inkluderar: o Ford Power -startknappen o Färddator o Sportsäten fram o Sportklädsel o Läderklädd ratt o Dimljus o Manuell luftkonditionering o Portabel ljudingång o ISOFIX-fäste o Fönsterhissar bak o Eldrivna, eluppvärmda dörrspeglar som lackats i bilens färg o Automatiskt insynsskydd o Många förarassistanstekniker som standard, inklusive ABS, elektroniskt stabiliseringsprogram (ESP) och antispinnsystemet TCS o 17-tums stålfälgar standard på de flesta marknaderna o Dubbla avgasrör
- 15 - Trend-serien är en modern bil med ett mycket attraktivt pris som tilltalar många. 4.2 Kuga Titanium Titanium har utvecklats för att vara Kuga-programmets toppmodell som ger kunden hög kvalitet, spännande visuella effekter och ett rikt utrustningsutbud. Titanium-modellen har följande standardfunktioner: o Skinndetaljer och silverapplikationer i klädseln o Växelspaksknopp i läder o Farthållare o Automatiska vindrutetorkare o Automatisk belysning o Backspegel med automatisk avbländning o Automatisk temperaturkontroll med dubbla zoner (DEATC) o Blåtonade rutor o 17-tums aluminiumfälgar 4.3 Plattform för fler personliga anpassningar Båda Kuga-serierna ger kunden möjlighet att välja mellan ett brett utbud av utrustning, teknik och stylingtillbehör, som bildar en stabil. Individuella önskemål kan enkelt tillgodoses via tillbehörspaketen med produkter för ökat skydd, transport, förvaring, styling och efterförsäljning. Det finns två paket att välja mellan. Stilpaketet kan fås med både Trend och Titanium och inkluderar takräcken och insynsskyddat glas på alla rutor förutom framdörrar och vindruta.
- 16 - För Trend-modellen erbjuds ett skräddarsytt säsongspaket med panoramaglastak, en vindruta som både är solreflekterande och har en beläggning som motverkar infraröd strålning samt Fords Quickclear-teknik för exceptionellt snabb upptining av is. För Titanium finns ett X-paket som ger kunden den ultimata Ford Kuga-modellen och inkluderar alla delar av säsongspaketet för Trend samt ytterligare stylingdetaljer som 18- tums aluminiumfälgar och läderklädsel. Lädersäten kan fås som tillval både för Trend- och Titanium-serien.
- 17-5. Kugas drivlina Kuga har en sporrande attityd och den robusta drivlinan är ett perfekt komplement till detta, säger Gunnar Herrmann, chef för fordonslinjen för bilar i C-klassen hos Ford Europa. 5.1 Perfekt matchad för bästa förmåga Kuga har Fords 2,0-liters Duratorq TDCi-motor på 136 hk och 100 kw kombinerat med en sexväxlad manuell Durashift-växellåda. Vridmoment, prestanda och dragkapacitet har kalibrerats specifikt för nya Ford Kuga vid alla motor- och lastförhållanden. Motorn ger ett högt vridmoment, 320 Nm vid 2 000 v/min och 340 Nm vid transient overboost, vilket borgar för snabba omkörningar. Drivlinan har utvecklats för enkel och snabb körning samtidigt som den är förfinad och ekonomisk i drift, säger Tamm. Dess kapacitet och följsamhet kompletterar nya Ford Kugas vägegenskaper perfekt. Vår analys av segmentet och våra kundundersökningar har visat att en dieselmotor på 130 150 hk var förstahandsvalet för ett crossover-fordon. Som en crossover behöver Ford Kuga en motor med höga prestanda i vinklar på 21/25 grader fram/bak och vaddjup upp till 450 mm med extra skydd mot lera och smuts. Common rail-systemet med direktinsprutning har upp till 1 650 bars insprutningstryck. Multipilot-insprutning tillsammans med delad huvudinsprutning gör förbränningsprocessen skonsammare och ger en mer progressiv och fullständig förbränning. Den här tekniken optimerar utsläppen och ger lägsta möjliga ljud. Vi har gjort detaljändringar av motorn, t.ex. har vi säkerställt att tilluftskanalerna är tillräckligt stora för att klara de krävande situationer som Kuga kommer att utsättas för, förklarar Tamm.
- 18-5.2 Ekonomisk och effektiv Den effektiva 2,0-liters Duratorq TDCi-motorn tar Kuga från 0 100 på bara 10,7 sekunder för modellen med intelligent fyrhjulsdrift. Den maximala hastigheten är 180 km/h för modellen med intelligent fyrhjulsdrift. Modellen med intelligent fyrhjulsdrift använder bara 6,4 liter bränsle per 100 km vid blandad körning. Utsläppsstandarder enligt Euro Steg IV uppfylls genom användningen av en oxideringskatalysator med EGR (Exhaust Gas Recirculation) och ett underhållsfritt dieselpartikelfilter (DPF). Modellen med intelligent fyrhjulsdrift har en klassledande CO 2 /nivå på 169 g/km. Rekommenderat serviceintervall för alla Kuga-modeller är 20 000 km eller årligen. Senare under 2008 kommer 2,0-liters Duratorq-motorn att få sällskap av den femcylindriga 2,5-liters Duratec-bensinmotorn på 200 hk. Denna motor kommer att kunna fås med manuell eller automatisk växellåda.
- 19-6. Kugas förarassistansteknik Nya Ford Kuga har många olika förarassistanstekniker och är mycket välutrustad redan i standardutförandet. Den kan dock kompletteras med tilläggsfunktioner. Många av Kugas funktioner introducerades först på Fords senaste lyxbilsmodeller och finns även på 2008-års nya Ford Focus. Men Kuga har även nyheter både för segmentet och för Ford Europas modellprogram, exempelvis bagageluckan med två lastöppningar. Här följer några av de viktiga nyheterna: o Ford Power -startknappen (nyckelfri start) o Nyckelfri upplåsning o Kamera för bättre sikt bakåt (tillval) o Öppningsbar minibaklucka två lastöppningar o Fords Easyfuel-system som gör det svårare att tanka fel o 230 V eluttag som tillval o DAB-radio (Digital Audio Broadcast) o Modul för anslutbarhet o Nya underhållnings- och informationsfunktioner o System för identifiering av sjunkande däcktryck (DDS) som tillval o Panoramatak som tillval o Blåtonade rutor o Takreling Kuga kan även fås med många befintliga Ford-tekniker som fokuserar på förarbekvämlighet och assistans. Några exempel: o Bi-xenon-strålkastare med blått sken som tillval o Uppvärmd vindruta, Quickclear, som tillval o Solreflekterande IR-vindruta (infraröd) som tillbehör o Bluetooth-system med röststyrning som tillval o Automatisk aktivering av varningsblinkers vid panikinbromsningar o System för identifiering av sjunkande däcktryck (DDS) som tillval o Punkteringssäkra däck som tillval (tillgängligt senare under 2008)
- 20-6.1 Ford Power -startknappen (nyckelfri start) och nyckelfri upplåsning Ford Power -startknappen som enkelt startar bilen utan nyckel är standard på båda Kugaserierna. Startknappen är centralt och praktiskt placerad på instrumentpanelen och ger den snabbaste motorstarten i klassen med en aktiveringstid under 500 millisekunder. Istället för en konventionell tändningsnyckel får föraren en elektronisk fjärrkontroll som bara måste aktiveras av systemet, medan den t.ex. ligger i förarens ficka. Kuga kommunicerar trådlöst med ett mikrochip i fjärrkontrollen för att aktivera tändningssystemet. Föraren startar genom att hålla kopplingspedalen nedtryckt. Om knappen trycks ned igen stängs motorn och tändningen av. Knappen har dock en spärr som gör att den inte kan aktiveras medan bilen rör sig. Underhållnings- och fordonssystemen, t.ex. vindrutetorkare, kan aktiveras utan att motorn startas enbart genom att knappen trycks in. Knappen används också för att stänga av motorn. Konstruktörerna har ansträngt sig för att även den här funktionen ska vara skyddad mot att knappen trycks in av misstag. Ford Power -knappen måste hållas nedtryckt i två sekunder eller så måste den tryckas in tre gånger i följd under två sekunder för att motorn ska stanna. Som ett tillbehör, och i kombination med Ford Power kan Kuga fås med ett nyckelfritt system för dörröppning så att den som har fjärrkontrollen kan öppna bilen enbart genom att närma sig bilen och ta tag i handtaget.
- 21-6.2 Kamera för bättre sikt bakåt Den nya kameran som är monterad på bakrutan ger en tydlig, konvex bild av området bakom bilen som automatiskt visas på 7-tums färgdisplay när backen läggs i. Kameran hjälper föraren att undvika små hinder och minskar markant risken för att backa in i låga hinder eller korta fotgängare. En annan grafisk bild på färgdisplayen visar ett område på två meter bakom Kuga och hjälper föraren genom att visa bilens riktning om den aktuella körriktningen bibehålls. Den grafiska illustrationens stödlinjer byter färg när avståndet till hinder i närheten minskar. Om föraren måste lägga i en annan växel för att göra justeringar, stannar bilden kvar på displayen i tio sekunder eller tills bilen rullar framåt i 15 km/h. När backningsmanövern har slutförts återgår displayen till det som visades direkt innan backväxeln lades i. Om 7-tumsnavigationsdisplayen väljs är kameran med sikt bakåt standard. Kameran kan även fås som tillval när SD-navigeringssystemet väljs. 6.3 Öppningsbar minibaklucka två lastöppningar En ny funktion i det kompakta crossover-segmentet är minibakluckan med två lastöppningar, där man kan öppna en liten lucka till bagageutrymmet när man ska lasta in eller ur små föremål. Tack vare de dubbla lastöppningarna går det även lättare att öppna luckan när bilen parkerats så att det inte är möjligt att öppna hela bakluckan.
- 22-6.4 Fords Easyfuel-system som gör det svårare att tanka fel Kuga har Fords prisbelönta Easyfuel-system som gör det svårare att tanka fel som standard. Easyfuel-systemet lanserades först på den nya generationens Ford Mondeo.Systemet har två fördelar. För det första har bilen inte något tanklock som måste skruvas loss innan man tankar bilen, vilket innebär att föraren inte måste ta i lika många föremål och därmed löper mindre risk att få bensin på händerna. För det andra har systemet ett skydd mot fel bränsle vid tankning. Easyfuel bygger på att påfyllningsröret är utformat för att förhindra att fel bränsle dvs. fel dimension på munstycket används av misstag. Easyfuel-systemets mekaniska funktioner kring munstyckets öppning samt det specialutvecklade locket överst i påfyllningsröret ger samma skydd som ett normalt tanklock. För att säkerställa att systemet är säkert, har Fords Easyfuel-system genomgått omfattande krocktester, inklusive standardkrocktestet bakifrån i 80 km/h följt av en voltning.
- 23-6.5 Eluttag på 230 V Kugas kunder kan som tillval även få ett eluttag på 230 V. Denna smarta detalj, som är placerad på baksidan av mittkonsolen, gör det möjligt att driva apparater på upp till 150 W utan behov av en växelriktare för varje enskild apparat. 6.6 DAB-radio (Digital Audio Broadcast) Nya Ford Kuga kan, liksom senaste Ford Focus, fås med en DAB-radio (Digital Audio Brodcasting) med Sony CD-ljudsystem (Sony CD och Sony 6CD) som tillval. DAB-radion har ökad signalstyrka och en klarhet i ljudet som är jämförbar med cd-kvalitet. Systemet har redan lanserats på många europeiska marknader och redan nu ser försäljningssiffrorna mycket fina ut och fler europeiska länder kommer troligen att tillämpa DAB-tekniken i framtiden. 6.7 Modul för anslutbarhet Bilar med Sony-enheter och satellitnavigationssystem kan dessutom förses med en ny modul för anslutbarhet. Modulen är dold i mittkonsolen och innehåller en USB-port, ett extra uttag och ipod-kontakter. Alla portabla ljudenheter kan anslutas till Kugas ljudsystem via en konventionell 3,5 mm kontakt eller via USB-porten som ingår i modulen för anslutbarhet. AUX-uttaget är extra viktigt för den som använder senaste generationens Apple ipod-spelare, eftersom det nu går att styra alla ipod-funktioner via bilens ljudsystem. Modulen för anslutbarhet ger mer än musikunderhållning. Den ger även möjlighet att kontrollera ljudsystem och klimatanläggning via röststyrning. Dessutom kan mobiltelefoner kontrolleras via handsfree-system och röststyrning tack vare Bluetooth -teknik med Kugas ljudsystem.
- 24-6.8 Nya underhållnings- och informationsfunktioner Nya Ford Kuga innehåller många underhållnings- och informationssystem. Radiosystemet Ford 6000 med CD-spelare och aux-kontakt är instegsutrustningen. Alla system kan uppgraderas med en CD-växlare för sex skivor. De exklusivare enheterna kan även förses med Bluetooth -röststyrning och möjlighet att ansluta ipod-spelare och USB-minnen till det separata AUX-in-uttaget på mittkonsolen. Med Bluetooth -handsfree och röststyrningssystemet kan man styra mobiltelefonen, ljudsystemet och DEATC-systemet. Några av funktionerna är direkt tillgång till telefonboksminnet via ljudsystemet och röststyrd uppringning. Modulen i den mer avancerade modellen har en ingång för USB-minnen och AUX-uttag, vilket gör att MP3- filer och musikspelare kan användas i ljudsystemet. Med navigationssystemen (tillval) för nya Ford Kuga når kunden sitt mål enkelt och säkert utan att fastna i trafikstockningar. Ford Kuga kan dessutom fås med ett prisvärt CD-SD-navigeringssystem som är ett attraktivt erbjudande jämfört med portabla alternativ på marknaden. Denna modell har en 5-tums TFR-färgdisplay och systemet är mycket användarvänligt. Systemet innehåller dessutom en branschnyhet! Det har en extraplats för SD-kort, där föraren kan mata in kartdata eller mp3-musik i systemet. Det nya Ford DVD-navigeringssystemet som används i Kuga är toppmodernt och har en 7- tums display och pekskärmskontroller. Klimat-, ljud- och navigationssystemen kan kontrolleras med pekskärmen och mitt på instrumentpanelen finns en Repeater -skärm. Helt i enlighet med Fords senaste familjedesign har instrumentpanel och reglage röd belysning.
- 25-6.9 System för identifiering av sjunkande däcktryck (DDS) Kuga kan som tillval fås med ett system för identifiering av sjunkande däcktryck (DDS). Alla fälg- och däcksalternativ kan fås med en varningslampa på instrumentpanelen som varnar för förändringar av däckdiametern och eventuell förlust av däcktryck under körning. Om trycket försvinner i ett eller flera av däcken identifierar ABS-ESP-modulen att det/de påverkade hjulen har en annan diameter och föraren varnas via en indikator på instrumentpanelen. 6.10 Panoramatak Med en glasyta på 1 050 mm x 785 mm är Kugas panoramatak ett av de största inom segmentet. Panoramataket kan fås som tillval på båda modellserierna och utgör en del av säsongspaketet för Trend- och Titanium X-serierna. Bilar som utrustas med panoramasoltak förses även med två manuella solskyddsgardiner som kan dras fram när man vill ha skugga. Glastaket har dessutom en särskild beläggning som i egna test har bevisats minska reflektionen med 35 procent, jämfört med fem procent för normalt glas. 6.11 Blåtonade rutor Blåtonade rutor är ofta reserverat för fordon i lyxbilssegmentet, men Kugas blå glas ger en känsla av exklusivitet och individualitet. De blåtonade rutorna är standard på Titaniumserien och bidrar till modellens moderna stil. 6.12 Takreling som tillbehör Nya Kuga har försetts med eleganta, bågade takrelingar och kan fås som ett fristående alternativ eller som en del av stilpaketet som passar för både Trend- och Titanium-serien. Takrelingen kan monteras på det solida taket eller panoramataket och är både funktionell och dekorativ. Den klarar en belastning på 75 kg. Relingen har två fästpunkter och medger mycket flexibel placering av lasten.
- 26-7. Kugas körkvalitet Ford Kuga har konstruerats för att ha klassledande köregenskaper både vid körning på vanliga vägar och vid terrängkörning. Med komponenter och teknik från den välbeprövade karossen hos Fords C-klass har Fords tekniker skräddarsytt, finjusterat och kalibrerat samtliga komponenter och aspekter av köregenskaperna. Vi har ett väletablerat modellprogram som vi använder som bas och våra gemensamma teknikprojekt inom Ford Motor Company ger oss ännu fler möjligheter att utveckla fina bilar som Kuga, säger Herrmann. 7.1 Konstruerad för smidig gång o Under utvecklingen av ny Kuga var utmaningen att för första gången introducera personbilsliknande köregenskaper i crossover-segmentet. Fords ingenjörer har arbetat med flera mål och områden som bidragit till Kugas egenskaper. Stor smidighet, litet rattutslag, krav på att undvika storbilskänsla trots sätenas höga position o Hög körkvalitet kombinerat med fantastisk väghållning o Låg krängningsvinkel och krängningshastighet vid kurvtagning, trots den högre tyngdpunkten Målästtningen har varit att ge Kuga branschens bästa köregenskaper, broms- och styrfunktioner.
- 27 - Trots att Fords ingenjörer kan luta sig mot många bevisade och etablerade tekniker är det viktigt att förstå att Kuga inte bara är en klipp och klistra -lösning från andra modeller. De var tvungna att utveckla en unik upphängning och styrgeometri, som fortfarande baseras på tillförlitliga C-klasskomponenter som framaxeln med MacPherson-fjäderben, Fords oberoende Control Blade-upphängning bak (som redan finns på många av de senaste Fordmodellerna), en gedigen karosstruktur och ett styrsystem med låg friktion. Kuga har försetts med många nya system och komponenter för att nå målen inom programmet: o Nytt rörsystem för stötdämparna fram Ford är den första biltillverkaren som använder det här systemet. o Stötdämpare bak som är större än de som normalt finns på Fords bilar i C-klassen o Ny framhjulsupphängning med jounce -stötdämpare o Nya fästen för upphängningen fram och bak o Hydrauliska stötelasticitetsstopp o Nytt system för krängningshämning o Ny led i bakre upphängning och hjälpram som förbättrar styvheten betydligt o Ny främre och bakre upphängningsgeometri o Ny hydrobussning i den främre upphängningens nedre hjälparm o Nya främre och bakre hjullager för ökad styvhet o Ökad spårbredd med 1 578 mm är den 43 mm bredare än C-MAX o Ökad hjulbas med 2 690 mm är den 50 mm bredare än C-MAX 7.2 Kugas köregenskaper Kugas markfrigång har ökats med 80 mm jämfört med Ford Europas andra bilar i C- klassen. Hjulbasen har ökat med 50 mm och spårvidden med 43 mm, vilket gör Kuga mycket stabil trots den förhöjda tyngdpunkten. För att säkerställa hög körkvalitet vid körning på vanlig väg, kombinerat med kravet på höga karossvinklar vid terrängkörning, har de främre och bakre stötdämparsystemen modifierats.
- 28 - De främre stötdämparna har ett nytt rörsystem. Detta är en branschnyhet från Ford och ventilsystemet tillåter bättre jounce -inställning för att återföra balansen för bättre karosskontroll. Det nya rörsystemet minskar bullret från upphängningen och bidrar därmed till att skapa bästa möjliga vägegenskaper samt buller- och vibrationsnivåer. Kugas främre stötdämpare har hydrauliska stötelasticitetsstopp som ytterligare minskar ljudet från upphängningen. En bil som Kuga kommer troligtvis att utsättas för extrema förhållanden och maximala rattutslag. Vi måste ge kunderna de lägsta buller- och vibrationsnivåerna och våra hydrauliska stötelasticitetsstopp bidrar till detta, förklarar Tamm. Det var nödvändigt att balansera förbättringarna av stötdämparna fram med förbättringar av bakpartiet. Därför har de bakre stötdämparna på Kuga gjorts större så att det interna trycket kan avledas. Det gör att stötdämparna kan finjusteras ytterligare, vilket är särskilt viktigt vid terrängkörning. De förbättrade finjusteringsmöjligheterna hos båda stötdämparsystemen har också bidragit till att minimera s.k. headtoss, ett uttryck som skapats av Fords ingenjörer för att beskriva de otrevliga laterala ryckningar som ofta förknippas med terrängkörning där en större hjulkontakt förekommer. Detta stöds vidare av ett nytt och mer effektivt system med krängningshämmare. Det helt nya systemet med krängningshämmare ökar effektiviteten betydligt, vilket betyder optimerad responstid när det handlar om kördynamik. De här åtgärderna har även inneburit att krängningshämmaren kunnat förminskas och det är en stor fördel eftersom dess storlek är bidragande till headtoss i vissa körsituationer. De positiva headtoss - egenskaperna förstärks ytterligare av ny upphängningsgeometri fram och bak som utvecklats speciellt för Kuga. Upphängningen är nu optimerad för terrängkörning. Upphängningens position kan finjusteras individuellt i enlighet med respektive bils kördynamik. För Kuga har Fords ingenjörer valt en hög position som ger samma krängningsegenskaper vid kurvtagning som på en lägre bil, samtidigt som den ger en snabb styrrespons tack vare optimerad lateral belastningsöverföring.
- 29-7.3 Kugas styrning De främre och bakre geometriinställningarna på Kuga är avgörande för bilens styregenskaper. Jämfört med Ford Europas andra bilar i C-klassen har Kuga dessutom en snabbare utväxling, vilket ökar följsamheten, precisionen och manövrerbarheten ytterligare. Den styva karossen hos C-MAX har också optimerats på Kuga för att garantera körkvaliteten. Ett nytt ledfäste som förstärker toppfästena har utvecklats för att hantera de ökade belastningarna hos Kuga. Styva kardanaxelfästen som förstärker uppbyggnaden. Kapaciteten hos nya Kugas gjorde det nödvändigt för oss att öka bilens styvhet samtidigt som vi ville undvika onödiga viktökningar, förklarar Tamm. En ny styv tvärbalk i den bakre upphängningen och nya styva, gjutna leder är några av de åtgärder som vidtagits. Jämfört med syskonen inom C-klassen, har åtgärderna för att maximera styvheten lett till att styvheten i sidled ökat med 40 procent i bakpartiet och 25 procent i frampartiet. Elastokinematiken i den främre och bakre upphängningen har anpassats till förändringarna genom användning av flera nya upphängningsbussningar. Precisionen och känslan hos crossover-styrningen kännetecknas av små krängningar och en direkt och förutsägbar styrning. Tillsammans med Fords etablerade elektrohydrauliska servostyrning (EHPAS) ger detta hastighetsrelaterad styrkraft. Kuga sätter en ny standard för styregenskaper inom segmentet och ger även föraren möjlighet att välja sin egen favoritstyrning ; Standard, Komfort och Sport. 7.4 Kugas vägegenskaper Förbättringarna av den karossens styvhet har inte bara gett de önskade styregenskaperna, utan har även bidragit till höga prestanda vad gäller vägegenskaperna. Resultatet av arbetet är en kurvtagningsförmåga med högsta stabilitet. Detta kombinerat med de goda styregenskaperna ger Kuga fina vägegenskaper och gör att föraren kan känna sig trygg under alla förhållanden.
- 30 - Modellen med intelligent fyrhjulsdrift har ett nytt system som aktiverar bakhjulsdrift vid behov. Den intelligenta fyrhjulsdriften styrs elektroniskt och det vridmoment som behövs för att säkerställa bästa möjliga väggrepp i alla körsituationer överförs till bakhjulen för att undvika en negativ effekt på bränsleförbrukningen. Den intelligenta fyrhjulsdriften reglerar bakaxelns vridmoment i förhållande till förarens körstil och till körförhållandena. Beroende på bland annat acceleration, rattutslag och bilens hastighet, kan bakaxelns vridmoment variera utifrån förarens behov mellan 10 procent vid körning på vanlig väg och 50 procent vid tuffare körning. Tillsammans med vårt elektroniska antispinnsystem (TCS) och ESP ger det sömlösa reaktioner när föraren behöver det. förklarar Tamm. Olika signaler från Kugas CAN-system (Controller Area Network) som fordonshastighet, rattutslag och förarens behov av vridmoment, används för att överföra det optimala vridmomentet till bakaxeln. Med smidig manöverförmåga och flexibla vägegenskaper lever Kuga upp till förväntningarna och stärker Fords anseende som en ledare inom kördynamik. Kombinationen av den intelligenta fyrhjulsdriften och karosskomponenternas specifika inställningar gör Kuga till en högpresterande och bekväm bil både vid körning på vanlig väg och vid terrängkörning. Kuga har skivbromsar på alla hjul som garanterar bromsprestanda i alla lägen. Alla modeller har som standard låsningsfria bromsar (ABS) och elektroniskt stabiliseringsprogram (ESP) med antivältfunktion (ARM) och panikbromsassistans (EBA). ABS-systemet är specialinställt för att Kuga ska få goda bromsprestanda och hög stabilitet. Bilens stabilitet och korta bromssträckor kan tillskrivas användningen av individuell reglering av bakhjulens bromstryck. 7.5 Integrerade elektroniksystem Kuga har försetts med integrerade elektroniksystem som hjälper föraren. Varje system har utformats och kalibrerats för att samverka med de andra systemen så att alla aspekter beaktas.
- 31-7.6 Kugas elektroniska stabiliseringsprogram (ESP) ESP-systemet är standard i Kuga och övervakar kontinuerligt fordonet. Det aktiveras enbart när det behövs i kritiska körsituationer. Därför kan föraren fullt ut njuta av Kugas körkvalitet utan att störas. ESP-systemets sömlösa aktivering minskar även risken för att föraren stänger av det manuellt. Specialutvecklad programvara analyserar och reglerar sidorörelserna och motverkar överoch understyrning. Om programmet identifierar för stora krängningar reduceras vridmomentet och bromsarna aktiveras på de relevanta hjulen. Systemet kan bromsa ett enskilt hjul eller en kombination av upp till tre hjul om läget kräver det. Det bidrar till ökade prestanda, särskilt vid understyrning där för höga hastigheter vid kurvtagning kan sänkas på ett mycket effektivare sätt. Vid överstyrning, beroende på väglagets friktion och Kugas stabilitet, fastställer ESP om framaxeln, bakaxeln eller båda axlarna ska bromsas. Kugas ESP-system är så avancerat att det kan identifiera variationer i bilens beteende till följd av exempelvis däckslitage eller fordonslast. ESP lär sig bilens beteende och justeras automatiskt för att öka prestanda och stabilitet när det aktiveras. ESP kan även reducera det vridmoment som överförs till bakaxeln ned till 0 Nm. Samverkan mellan ESP och den intelligenta fyrhjulsdriften används för att stabilisera bilen vid en eventuell överstyrning där föraren har maximalt trottelläge. Det fanns flera mål under utvecklingen av Kugas ESP-system: o Att skapa maximalt stöd vid kritiska körsituationer och maximera Kugas aktiva säkerhetsfunktioner. o Att ge maximalt väggrepp vid körning på vanlig väg och i terräng. o Att anpassa ESP-justeringen till bilen så att de passiva elementen kan verka maximalt.
- 32 - o Att undanröja behovet av att föraren växlar mellan ESP-lägen vid körning på olika underlag. Därför har Kugas toppmoderna ESP-system: - Låsningsfria bromsar (ABS) med elektronisk bromskraftsfördelning (EBD) och bromsstyrning vid kurvtagning (CBC) - Panikbromsassistans (EBA) - Antispinnsystem (TCS) med: ETCS (Engine Traction Control System) och bromsspärrdifferential (BLD) - Vridmomentreglering (EDC) - Antivältfunktion (ARM) - TSA (Trailer Stability Assist)
- 33-7.7 Fler system som ökar förarens trygghet Elektronisk bromskraftsfördelning (EBD) Begränsar bromstrycket på de bakre bromsarna så att stabiliteten upprätthålls genom att förhindra att bakaxeln låser sig före framaxeln. Bromsstyrning vid kurvtagning (CBC) Ökar stabiliteten vid bromsning och när EBD eller ABS aktiveras i kurvor genom att sänka trycket på framhjulens innerkant. Detta stabiliserar vridmomentet om fordonet svänger för mycket. Panikbromsassistans (EBA) EBA bygger snabbt upp bromstrycket när det aktiveras. Aktiveringsgraden beror på hur hårt föraren trycker på bromspedalen och systemet aktiveras vid ett snabbt tryck på bromspedalen i ett nödläge. Det bromstryck som tillämpas av föraren är då inte tillräckligt stort för att de maximala bromskrafterna ska kunna nås och därför ökar EBA trycket på bromsbeläggen tills ABS-systemet aktiveras. Resultatet blir kortaste möjliga bromssträcka. Antispinnsystemet (TCS) har två delar: ETCS (Engine Track Control System) Det här systemet förhindrar att hjulen spinner så att bästa väggrepp och stabilitet kan garanteras. Detta är särskilt viktigt för terränggående bilar. Kugas TCS sänker vridmomentet till en nivå som ger optimalt hjulspinn för största möjliga acceleration. Bromsspärrdifferential (BLD) Vid behov kan ett hjul på varje axel bromsas för att föra över vridmoment till hjulet med bäst grepp. BLD reglerar vridmomentfördelningen mellan höger och vänster hjul. Den intelligenta fyrhjulsdriften reglerar dessutom vridmomentfördelningen mellan fram- och bakhjulen. Därigenom får varje hjul optimal dragkraft i alla förhållanden. På ytor med hög friktion ger TCS maximal acceleration utan att föraren behöver påverka hjulspinnet. Vid terrängförhållanden medger TCS-systemet så mycket hjulspinn att bilen
- 34 - kan gräva sig fram genom djup sand eller lera utan att föraren behöver stänga av systemet. Till och med i förhållanden där bara ett hjul kan ha dragförmåga, ser TCS och den intelligenta fyrhjulsdriften till att ytfriktionen används på bästa sätt. Detta är ytterligare ett exempel på Kugas goda förmåga till terrängkörning. Vridmomentreglering (EDC) EDC kompenserar för förluster av dragkraft i motor och drivlina vid särskilda manövrar. På underlag med låg friktion får motorns dragkraft ofta hjulen att spinna. EDC tillämpas för att öka hastigheten på hjulen som spinner och bygga upp väggreppet mellan däcken och vägen. ECD förbättrar bilens stabilitet. TCS förhindrar att hjulen spinner så att bästa väggrepp och stabilitet kan garanteras. Detta är särskilt viktigt för terränggående bilar. Kugas TCS har två funktioner som säkerställer väggreppet: o Vridmomentet sänks till en nivå som ger optimalt hjulspinn för största möjliga acceleration. o Möjlighet att bromsa ett hjul på varje axel för att föra över vridmoment till hjulet med bäst grepp. Det innebär att TCS reglerar vridmomentfördelningen mellan framoch bakhjulen samt att alla hjul får rätt väggrepp vid alla förhållanden.
- 35-7.8 Antivältfunktion (ARM) och TSA (Trailer Stability Assist) Antivältfunktionen (ARM) är integrerad i ESP-systemet och ökar körsäkerheten ytterligare. När ARM bromsar framhjulen reduceras vridmomentet till noll. Detta skapar understyrning och sänker bilens hastighet så att den laterala accelerationen, och därmed risken för voltning, minskas. När risken för voltning är över avbryts ARM-bromsningen. Vi vill ge våra kunder en säker bil som samtidigt ger dem möjligheten att förbättra sina köregenskaper vid terrängkörning, säger Tamm. Därför kan föraren stänga av ESP och de integrerade systemen. För maximal säkerhet förblir dock ARM-systemet alltid aktivt. Fords ingenjörer vet att crossover-fordon som Kuga kommer att användas i många olika syften, bland annat för bogsering. Därför har Kuga försetts med TSA-systemet (Trailer Stability Assist) som är en nyhet inom Ford Europas modellprogram. TSA är standard på bilar med Fords dragkrok (tillval). TSA övervakar släpets krängningar som påverkas av lasten eller vid körning i högre hastighet än vad som är lämpligt för den aktuella situationen. Om farliga krängningar identifieras bromsar TSA motorn och hjulen. Vid medelstora krängningar bromsas framhjulen i ett växlande höger/vänster-mönster för att skapa en sidorörelse hos Kuga som motverkar släpets krängning. Samtidigt reduceras vridmomentet så att det inte går att accelerera. Bilens hastighet sänks då bara lite och trafikflödet påverkas inte. Om systemet känner av att vänster/höger-bromsning inte är tillräckligt vid allvarliga krängningar, reduceras vridmomentet till noll och alla fyra hjul bromsas. När bilens hastighet sjunker under släpets kritiska hastighet försvinner krängningarna snabbt. Ingen av bromsmetoderna leder till att varningsblinkersen aktiveras. Med en dragkapacitet på 2,1 ton för modellen med intelligent fyrhjulsdrift ansåg vi att det var nödvändigt att ge föraren all hjälp som var möjligt för att göra körningen säker, säger Tamm.