Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne

Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne Ingemar Bryman, Utvecklingsstrateg, Mejl: ingemar.bryman@skanetrafiken.se Tel: 0451-288 571

Från vision till verklighet om resvanor idag och framöver Kollektivtrafikens nytta Kollektivtrafiken i Skåne Fördubblat resande till 2020 Hur reser vi idag? Samarbete skapar möjligheter

Kollektivtrafikens nytta

Kollektivtrafiken bidrar till ökad Frihet och livskvalitet för den enskilde Samhällsnytta Förmåga att nå miljömålen

Argument om samhällsnytta 1-3 Rättvisare samhälle 1/3 av Sveriges vuxna har kollektivtrafik som enda resealternativ Ökad tillväxt Kollektivtrafiken medverkar till att öka skatteunderlaget genom ökad tillgång till arbetsmarknaden Ökad sysselsättning Kollektivtrafiken ökar möjligheten att fler får jobb

Argument om samhällsnytta 4-5 Ökad jämställdhet 15 % av kvinnorna åker kollektivt till jobbet och 10 % av männen. En bättre utbyggd kollektivtrafik gynnar både kvinnor och män Vidgad arbetsmarknad Väl utbyggd kollektivtrafik ger vidgade arbetsmarknadsregioner

Argument om samhällsnytta 6-7 Bättre hälsa Den som åker kollektivt rör sig i snitt fyra gånger längre sträcka per dag än den som kör bil, vilket har bevisat god effekt på hälsan Bättre miljö En bussresenär på landet orsakar bara 65 % av den miljöpåverkan som bilen ger, i staden är det 40 %

Argument om samhällsnytta 8-9 Bättre stadsplanering med människan i fokus Kollektivtrafiken kräver mindre plats än bilar mindre trängsel och ökad framkomlighet Ökad trafiksäkerhet Skaderisken är åtta gånger större för bilister och 144 gånger större för mc-förare och mopedister

Skånetrafikens bedömning Samhällsnytta räknad i ökad trafiksäkerhet och miljövinst i form av minskade utsläpp: trafik miljö summa 536 mkr 279 mkr 815 miljoner kronor

Kollektivtrafiken i Skåne - Tillgänglighet och miljö

Drygt 1 miljon skåningar har god tillgång till kollektivtrafik 90 % av alla skåningar når närmaste regionala centrum på max 60 minuter tio gånger om dagen 90 % når närmaste stad på max 45 minuter 90 % når sitt kommuncentrum på max 30 minuter Bäst för flest

Många har nära till en hållplats Snittavståndet för skåningen är 377 meter 176 000 personer har mindre än 100 meter till sin närmaste hållplats 71 personer har längre än 8 km 1 hushåll, 4 pers, har mer än 9 km (Källa: GIS-gruppen, Region Skåne, 2006)

Förnybar energi 60 % av persontrafikarbetet sker med förnybara bränslen. (21,5 g CO2/pkm) Skånetrafikens energiförbrukning kommer till 39 % från förnybar energi. Av bussarnas energiförbrukning kommer cirka hälften från gas, huvudsakligen naturgas. Biogasens andel har ökat och är 28 % av den totala gasförbrukningen.

Klimatpotentialen är slående! Skånetrafikens CO2-utsläpp var cirka 40 000 ton 2006 Skånes totala CO2- utsläpp för persontrafik var 1 miljon ton 2006

Ökad andel = klimatneutralt! Om bilister motsvarande 4 procentenheter av bilens marknadsandel i Skåne väljer att åka tåg i stället, minskar utsläppen med 40 000 ton CO2 per år

CO2-jämförelse mellan Skånetrafiken och personbil (2008: 21,5 g CO2/pkm) Jämförelse CO2 utsläpp per personkm CO2 (g/pkm) 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Miljöbil Skånetrafikens utsläpp per pkm 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Årtal

Ytterligare en buss skulle ersätta alla bilar på den här bilden bussar är fyra gånger mer CO2-effektiva än bilen

Ny strategi: Fossilfri kollektivtrafik Beslut i kollektivtrafiknämnden den 1 oktober 2007 om utfasning av fossila bränslen Mål: 2015 alla stadsbussar 2018 alla regionbussar 2020 alla fordon

Fördubblat resande med kollektivtrafiken till 2020

Fördubblat resande 2020* - fler och nöjdare kunder ett mål vi jobbar för Såhär kanske det ser ut när 100 000 skåningar åker till Danmark för att jobba *Från 10 milj resor över Bron 2008 till 20 milj resor 2020

400 350 300 250 200 150 100 50 0 Kollektivtrafikresor i Skåne - Prognos 2007-2037 Miljoner resor 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029 2031 2033 2035 2037 Tåg Regionbuss Stadsbuss Totalt

Vision 2037 - jämförelser Kollresor per år och invånare: Zürich 500 Stockholm 300 Skåne 2007 100 Skåne 2037 300 Marknadsandelar: Schweiz 40-50% Stockholm 30-40% Skåne 2007 15% Skåne 2037 25-30% Resandeutveckling tåg i Skåne: 1982-2007 (25år) 10 ggr (3-33milj) 2007-2037 (30år) 5 ggr (33-160milj)

0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 Marknadsandelar antal resor Vision 2007-2037 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029 2031 2033 2035 2037 Kollektivtrafik Biltrafik Gång/cykel Annat

Strategier för buss och tåg

Hur reser vi idag?

Marknadsandelar 2007 Till fots 12% Annat 2% Cykel 15% Tåg 5% Bil 58% Buss 9%

Resande i ett genusperspektiv 100.0% Kvinna Man 80.0% 60.0% 54% 62% 40.0% 20.0%.0% 10% 8% 5% 4% 15% 14% 14% 9% 1% 3% Bil Buss Tåg Cykel Till fots Annat

De 10 vanligaste personresorna i Skåne fördelat på färdmedel och ärende Kollektivtrafik - Service/inköp Kollektivtrafik - Fritid Bil - Tjänsteresa 3% 3% 4% Till fots/cykel - Fritid Kollektivtrafik - Arbete/skola Till fots/cykel - Arbete/skola 7% 7% 8% Till fots/cykel - Service/inköp 10% Bil - Fritid 14% Bil - Arbete/skola Bil - Service/inköp 16% Andel av samtliga resor 23%

Reslängd per färdsätt och resa 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1 km och kortare >1-5 km >5-10 km >10-20 km >20-50 km > 50 km Bil Buss Tåg Cykel Till fots Annat

RVU07 Färdmedelsval i tätorter - antal resor Malmö - Lund - Kristianstad - Helsingborg (exkl. fotgängare och annat) Cykel 33% 35% 38% Totalt Man Kvinna 1% Tåg 0% 2% 15% Buss 12% 19% 48% Bil 55% 41% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Cykel RVU07 Färdmedelsval i tätorter - antal resor Hässleholm - Ystad - Trelleborg - Eslöv - Landskrona - Ängelholm (exkl. fotgängare och annat) 29% 30% Totalt Man Kvinna 29% 0% Tåg 0% 0% 5% Buss 5% 5% 66% Bil 65% 66% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

RVU07 Färdmedelsval i stråk - antal resor Lund - Malmö med mellanliggande tätorter (båda riktningar) (N=1288) Annat Till fots 1% 1% 0% 0% 0% 1% Totalt Man Kvinna Cykel 1% 8% 12% Tåg 16% 22% 31% Buss 15% 20% 22% Bil 50% 49% 52% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

RVU07 Färdmedelsval i stråk - antal resor Hässleholm- Malmö med mellanliggande tätorter (båda riktningar) exkl Lund-Malmö (N=376) Annat Till fots 0% 0% 0% 1% 0% 1% Total man kvinna Cykel 1% 6% 10% Tåg 49% 51% 48% Buss 2% 1% 2% Bil 35% 40% 47% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

RVU07 Färdmedelsval i stråk - antal resor Helsingborg-Rydebäck-Glumslöv-Landskrona-Häljarp-Dösjebro-Kävlinge-Lund - Malmö med mellanliggande tätorter (båda riktningar) exkl Lund-Malmö (N=1200) Annat Till fots.1%.1%.0% 1.5%.8% 2.5% Totalt Man Kvinna Cykel 1.8% 1.7% 1.9% Tåg 43.6% 44.7% 41.9% Buss 5.0% 4.0% 6.5% Bil 48.1% 48.6% 47.3%.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 100.0%

60.0 50.0 40.0 30.0 20.0 10.0 0.0 Andel av alla bilresor som görs av kommunens invånare och som är kortare än 5 km Andel resor kortare än 5 km Osby Klippan Burlöv Trelleborg Bjuv Malmö Ängelholm Landskrona Båstad Perstorp Höganäs Ystad Vellinge Eslöv Höör Hässleholm Helsingborg Skurup Hörby Staffanstorp Bromölla Örkelljunga Simrishamn Lund Kristianstad Tomelilla Åstorp Ö Göinge Lomma Sjöbo Kävlinge Svedala Svalöv Källa:Resvanor Syd 2007

I bilen sitter i 80% av resorna endast en person! Resor i % där det finns minst 2 pers (förare inkl) Sammanslagning av bilresor räknade som huvudfärdmedel med 30% minst 2 pers (förare inkl) 25% 20% Antal resor 15% 10% 5% 0% 1 km och kortare >1-5 km >5-10 km >10-20 km >20-50 km > 50 km Total Längd på bilresa

Samarbete skapar möjligheter att nå målen

Sjuttiofem personer som åker med bussen tar mindre plats än sjuttiofem personer som åker bil

Bättre framkomlighet!

Nya stationen vid Triangeln blir tredje största i Sverige - ett lyft för UMAS i december 2010!

Samarbete kring nya Pågatågsstationer

Kollektivtrafiken i den kommunala planeringen Planera för kollektivtrafik vid utbyggnaden av nya bostads-, arbetsplats- samt service- och verksamhetsområden. Målet för delprojektet är att all samhällsplanering ska grundas på att bilanvändningen ska minska. I större städer och tätorter bör finnas en samlad kollektivtrafikplan. Regeringen bör utreda hur kommunerna ska kunna ställa krav på finansiering av kollektivtrafik i samband med kraftigt trafikalstrande etableringar.

Om 30 år? Vision 2037 Skåne utvecklas positivt (ekonomi, befolkning mm) Stadslandskap Skåne mer urbant Energi- och miljöfrågorna mer betydelsefulla Kollektivtrafiken får en allt viktigare roll Kollektivtrafiken: + ca 4 % per år Tågtrafiken: + ca 5-6 % per år

Växa i starka stråk Förr: Urbanisering, närhet = täthet Nu: Utvidgade arbetsmarknader närhet = turtäthet Framkomlighet en konkurrensfaktor 25 km/h i staden -utopi?

23 32 21 Starka och medelstarka stråk med regional betydelse 19 3 11 37 28 28 18 23 13 34 42 45 32 30 24

Med en miljövänlig kollektivtrafik har vi stora potentialer för en fortsatt kraftig ökning av resandet i Skåne!

Skånetrafiken skall därför vara det självklara valet för dig som reser i Skåne Ingemar Bryman, Utvecklingsstrateg, Mejl: ingemar.bryman@skanetrafiken.se Tel: 0451-288 571