NR kundtidning för industri, Kan du hantera

Transkript

1 NR kundtidning för industri, transport, verkstad och bilbranschen DRIVEN TO EXTREMES: Kan du hantera det extrema? SHELL TELLUS S4 ME: SUPERPRODUKTEN M/S Mary Arctica: TRE BRÄNSLEN PÅ EN OLJA

2 FRÅN UNIVARS VÄRLD TÄVLING: Kan du hantera det extrema? LEDARE VI ÄLSKAR DET EXTREMA Framför dig har du pitstop, en kundtidning som Univar ger ut i de nordiska länderna. I detta nummer vill vi visa hur spännande smörjmedelsbranschen är, just för att den bjuder på så många utmaningar. Några sådana utmaningar presenteras även i TV-programmet Driven to Extremes på Discovery Channel. Här utsätts fordon och smörjmedel för extrema påfrestningar. Shell deltar som leverantör av Shell Helix-produkter och som sponsor för programmet. En annan utmaning hittar du på sidan 3, där du kan delta i tävlingen «Can you handle the Extreme». Där kan du vinna en resa till Sydafrika och själv testa extremkörning. teknisk rådgivning för att optimera deras verksamheter. Univar har mer än bara smörjmedel att erbjuda. Vår ambition är att vara din bästa affärspartner. Därför lanserar vi vår nya webbplats inom kort, med nyttig information för dig som kund. Vi har också uppdaterat våra webbutbildningar och webbverktyg, som Shell LubeMatch, för att du som kund ska få den senaste och mest korrekta informationen om smörjmedel. Vi ser fram emot resten av 2013 och hoppas du ska hitta mycket läsvärt i detta nummer. Innehåll 4 Shell deltar i Discoveryprogrammet Driven to Extremes. 6 Nära samarbete mellan Boliden och Univar. 8 Royal Arctic Lines i tuffa farvatten kring Grönland. 10 Superprodukt från Shell. AeroShell i ny helikopter När det amerikanska företaget Bell Helicopter kom till Patria Helicopters AB på Arlanda i höstas, för att visa upp sin nya helikopter, behövde de också turbinolja. Univar skaffade snabbt fram tillräckliga mängder AeroShell 560, och Bell Helicopter kunde utan problem fortsätta sin turné genom Europa. Arctic Test Även i år arrangerades Arctic Test i Finland, där journalister fick testa sju olika skåpbilar i mycket bistra temperaturer. Alla bilar var utrustade med oljor utvecklade för denna typ av förhållanden. Arctic Test har hållits sedan 1987 och Shell produkter har använts i alla tester. Evenemanget genererade entusiastiska artiklar och en ny omgång av Arctic Test planeras redan. Här kommer chansen att göra ditt livs resa och testa fyrhjulsdrift under extrema förhållanden i Sydafrika. Tillsammans med Univar och Shell Helix kan du vinna fem dagars vistelse i Afrika. Du får bo på ett femstjärnigt hotell, uppleva köräventyr du inte kunnat drömma om och besöka Kapstaden, Robben Island och Taffelberget. Allt du behöver göra är att besvara följande frågor på: Vem är den tidigare Formel 1-föraren som deltar i Driven to Extremes? Vilket företag distribuerar Shells smörjmedel i de nordiska länderna? Gissa vem som vinner Shell Belgia Grand Prix och Italia Grand Prix i Formel ? Extrema förhållanden är något vi är vana vid här i Norden, och vår erfarenhet av bland annat kyla är något kunderna uppskattar. Ett gott exempel är danska Royal Arctic Line, som trafikerar istäckta fjordar på Grönland. Om dem får du läsa mer om i detta nummer. Både Shell och Univar har lång erfarenhet av att hjälpa kunder som arbetar i extrema miljöer med Susanne Ekdahl Ansvarig redaktör Besök webbplatsen idag och svara på frågorna. Första pris är en resa till Sydafrika, medan andra- och tredjepriset är resbagar från Shell. Alla deltagare måste ha giltigt körkort och vara över 21 år. Var och en ansvarar själv för att meddela sin instruktör om eventuella skador och sjukdomar som gör det förknippat med risker att köra i terräng. Det är Univar Univar är en internationellt ledande leverantör av kemiska produkter. Företaget har 179 distributionscentra i Europa, Nordamerika och Kina. I Europa finns 56 distributionscentra med 2200 medarbetare som betjänar fler än kunder i flera olika branscher. I Skandinavien finns sex kontor och tio lagerterminaler med totalt 300 anställda. Dessa betjänar över industrikunder. Distributör för Shellprodukter Under 2010 fick Univar Nordic uppdraget att agera huvuddistributör för Shells smörjmedel i Norge, Sverige, Danmark och Finland. Univar levererar nu ett brett sortiment av kvalitetsprodukter för industri, sjöfart, flyg och lantbruk, samt produkter för fordonsindustrin och konsumenter. Det handlar om smörjmedel som uppfyller motortillverkarnas stränga krav, och produkterna håller exakt samma kvalitet var i världen de än levereras.samarbetet mellan Shell och Univar säkerställer samtidigt utmärkt teknisk support till kunderna. PIT STOP nr. 1/2013 En specialtidskrift som publiceras av: Univar Redaktör: susanne Ekdahl Redaktion: Susanne Ekdahl, Rune Wike och Ståle Søfting, i samarbete med Ribalta PR AS Kontakt: post@ribalta.no Formgivning: kakibue media as kakibue.no Tryck: Grøset Trykk AS, Upplaga: 3800 Univar har en ny webbplats Univar lanserar nu nya webbplatser för sina smörjmedelskunder i Norden. Innehållet fokuserar på de produkter och tjänster som Univar erbjuder, men du hittar även erfarenheter från kunder, värdefull teknisk information och länkar till de webbtjänster som ställs till ditt förfogande. Webbplatserna har tagits fram i samarbete med Shell. Adressen är (no/dk/fi). Skicka gärna dina kommentarer om den nya webbplatsen till nordic.communication@univareurope.com Nytt avtal med Veho I början av året skrev Univar och finska Veho under ett leveransavtal om smörjmedel. Avtalet omfattar produkter som Shell Rimula och Shell Spirax. Veho Group Oy Ab är importör och återförsäljare för Mercedes-Benz (sedan 1939). Veho Group har 16 egna lastbilsverkstäder och vissa av dem servar även Sisu och Renault lastbilar. När det gäller Mercedeslastbilar har Shell ett internationellt samarbete med fabriken, och har arbetat intensivt med att utveckla bästa möjliga olja och det är den oljan (Shell Rimula R6 LME 5W-30) som motorerna är fyllda med när bilarna rullar ut ur fabriken. 2 pitstop 3 pitstop

3 Shell Helix vid det möjligas gräns: Med Shell Helix på extrema vägar Alla bilarna fylldes med Shell Helix Ultra 5W-40. Henry Cavill fick känna sig fram genom öknen i Kina, i upp till 50 plusgrader Neil Hodgson och Henry Cavill i Kina. Bered dig på tidernas roadmovie Hollywood-kändisar som försöker sig på världens mest extrema vägar självklart med olja från Shell i motorn. Det är Discovery Channel i samarbete med Shell som lanserar TV-serien Driven to Extremes. Där slår sig Hollywoodskådespelarna Tom Hardy, Henry Cavill och Adrien Brody sig ihop med tidigare Formel 1-föraren Mika Salo och Superbikevärldsmästaren Neil Hodgson, för att köra på några av världens mest extrema vägar. I varje avsnitt får vi följa kändislagen medan de kör under alla tänkbara förhållanden, från minus 50 grader på «Road of Bones» i Sibirien, till 50 plusgrader i Kina, och i Malaysias djungler under regnperioden. Det handlar om extrema påfrestningar för både människor och teknik. Shell är med som både oljeleverantör och som samarbetspartner för hela projektet. Kända skådespelare Serien hade premiär på Discovery Channel under mars runt om i Norden, men kommer att gå i flera veckor framåt och repriseras senare i år. Discovery avslöjar inte allt som händer under resans gång, men det är ingen tvekan om att skåde spelarna testades till det yttersta, även om alla är tuffa killar som inte viker ner sig för småsaker. Mest känd är kanske Adrien Brody, som fick en Oscar för sin roll i The Pianist. Brody är också mycket bilintresserad och har tidigare deltagit i Gumball Tom Hardy spelade i den förra Adrien Brody och Mika Salo körde genom djungeln i Malaysia. Batmanfilmen, medan Henry Cavill kommer att göra självaste Stålmannen i nästa film om superhjälten. Jag har en äventyrare i mig, så detta passar perfekt, säger Tom Hardy, som körde tillsammans med den tidigare Ferrariföraren Mika Salo i Sibirien. Tidvis var det så kallt att de inte kunde stänga av motorn av rädsla för att den skulle frysa ihop och killarna sattes på ett hårt prov när de fick punktering och behövde byta däck i minus 50 grader. Men finske Mika Salo är van vid kyla och snö, så han tog utmaningen kallt. Tuffa temperaturer Bilen som körs i avsnitten är en Nissan Patrol med den helsyntetiska motoroljan Shell Helix Ultra 5W-40. Oljan fungerade perfekt i nästan minus 60 grader i Sibirien, och lika bra vid temperaturer över 50 grader i Taklamakanöknen i Kina. I Kina var det Henry «Stålmannen» Cavill och Neil Hodgson som försökte sig på ett mandomsprov. Hodgson blev världsmästare i Superbike 2003, men visade sig vara lika bra på att köra på fyra hjul. Värmen i Kina blev dock lika påfrestande för Cavill och Hodgson som för bilen. Lika utmanande var djunglerna i Malaysia, där Adrien Brody och Mika Salo fick visa vad de kunde. De båda körde genom Endau Rompin National Park, där de var tvungna att ta sig förbi nedfallna träd, korsa översvämmade floder och lösa mängder av andra problem. Tom Hardy i Sibirien. Du kan stå på tur! Shell Helix är en världsledande motorolja som har testats under extrema förhållanden. Resultatet är en olja som fungerar i harmoni med motorn, och låter den arbeta både rent och effektivt. Oljan i en ren motor rinner snabbare till punkten där den behövs, och Shell Helix Ultra skyddar motorn bättre än andra motoroljor. Och det fick man god nytta av under de mycket speciella villkor som bilarna utsattes för i samband med Driven to Extremes. Tillsammans med Shell Helix inbjuder Univar dig till en tävling där du kan vinna en resa till Sydafrika, och själv få köra på nästan oframkomliga vägar. Läs mer om tävlingen på sidan tre. 4 pitstop 5 pitstop

4 FRÅN SHELLS VÄRLD Fakta om Boliden Aitik: Etablerad 1968 Anställda: 600 Produkter: Koppar, silver och guld Dagbrottet är: 3 kilometer lång 1,1 kilometer bred 450 meter djup Förändringar inom NASCAR Shell har ett nära samarbete med NASCAR-laget Penske, som inför årets säsong bytt från Dodge till Ford. Flera olika förare, som Kurt Busch, AJ Allmendinger och Sam Hornish Jr, har kört den Shell sponsrade bilen under de senaste åren, men nu är det unge Joey Logano som representerar Shell i NASCAR. Även lagkamraten och förra årets mästare Brad Keselowski, sponsras av Shell. Mer än Formel 1 Shells samarbete med Ferrari gäller inte bara Formel 1-bilarna till Fernando Alonso och Felipe Massa. Även Ferraris division för standardbilar samarbetar med Shell, och bilarna som kör i olika Ferraritävlingar världen över har givetvis både bensin och olja från Shell i motorerna. Bilden är från asiatiska Ferrari Challenge, under en tävling i kinesiska Zuhai. Boliden Aitik ligger strax utanför Gällivare. Boliden och Univar i samarbete: EXTREMA FÖRHÅLLANDEN I GRUVAN Det stora gruvbolaget har förlängt sitt samarbete med Univar inom området smörjmedel. Vi är mycket glada över att vår fokusering på försäljning och teknisk support har gjort att Boliden vill fortsätta samarbeta med oss, säger Univars försäljningschef Magnus Danninger. Boliden AB har omfattande brytning av koppar, guld och silver, men är även storaktör inom smältning och metallproduktion. Nu har företaget förlängt sitt avtal med Univar med två år. Det är fantastiskt att se att vår strategi, i kombination med våra professionella sälj- och tekniska representanter på plats, har övertygat Boliden, säger Univars marknadschef för Lubricants i Norden Niclas Härgestam. Enorma maskiner i dagbrottet Bolidens gruva Aitik utanför Gällivare är Sveriges största koppargruva. Stora mängder sten transporteras ut ur dagbrottet varje dag. Det är extrema arbetsförhållanden i dagbrotten som är 450 meter djupt, och det kräver att smörjmedlen i alla maskiner är av bästa tänkbara kvalitet. I Boliden Aitik rullar några av världens tyngsta fordon, eller vad sägs om en truck som väger 570 ton med fullt flak. Där hjuldiametern är fyra meter. 181 ton tunga borriggar borrar 16 meter långa hål i taget. Cirka 600 personer arbetar i Aitik - den största privata arbetsgivaren i Gällivare. Utvecklingen fortsätter Shell utvecklar kontinuerligt sina produkter. En nyhet är Shell Rimula R6 LME, marknadens mest innovativa dieselmotorolja. Oljan ökar livslängden på motorer, minskar bränsleförbrukningen och uppfyller alla miljökrav. Dieseldrift är ett hett forsknings område, och Shell V-Power Nitro+ är ett bränsle framtaget för att ge optimalt utbyte under extrema förhållanden. Dieselbränslet levererar topprestanda även vid minus 30 grader. Bilden visar Andreas Schäfer från Shell med det nya dieselbränslet för vinterbruk. Sparade 13 procent med nya Tellus När det finska plastföretaget Okartek började använda den nya energibesparande hydrauloljan Shell Tellus S4 ME mätte de upp 13 procent lägre energiförbrukning i testmaskinen. Så de bytte olja i flera av sina maskiner, och är mycket nöjda med resultatet. Vi har färre tekniska fel och oljeläckage än tidigare. Vi har också noterat att kylbehovet är mindre, så nu kommer vi att byta olja i alla våra maskiner, säger Erkki Vanhanen från Okartek. Foto: egil nordlien Shell och Ducati Stora maskiner kräver bästa tillgängliga smörjmedel från Univar. Fordonen kan med rätta kallas extrema. 12 kemister från Shell har satsat totalt 2500 timmar på forskning och utveckling av nya olje- och bensintyper för Ducatis team i MotoGP inför säsongen. De produkter som testas på tävlingsbanor kommer också vanliga MC-förare till godo, du kan finna dessa produkter hos Univars återförsäljare. Byggde en egen bensinstation Bjørn Andersen från norska Aurskog måste betecknas som en sann Shell-entusiast. 59-åringen har spenderat en miljon norska kronor på att bygga en egen Shellmack i trädgården. Andersen har ägnat 15 år åt att samla på sig autentiska föremål från Shell över hela världen. Nu bjuder han Shellvänner från Skandinavien att komma på besök. 6 pitstop 7 pitstop

5 Foto: Lars Svankjær Experimentet Mary Arctica När M/S Mary Arctica seglar mot Antarktis bunkrar hon tre olika drivmedel under resans gång. Detta ställer extra höga krav på cylinderoljan. Rederiet Royal Arctic Line, som är helägt av Grönlands självstyremyndigheter, har som huvuduppgift att transportera viktiga varor till och från Grönland. Bland rederiets 10 fartyg är M/S Mary Arctica en av de största, på 6365 ton dödvikt. Fartygets huvudmaskin är av typ MAN B&W 6S46MC-C. Mary Arctica trafikerar fasta rutter till Reykjavik, Aalborg och Antarktis, och levererar förnödenheter till norska och belgiska forskningsstationer. Under sina långresor använder fartyget tre olika bränslen, beroende på vilka regler som gäller i de olika farvattnen. I nordliga hav används lågsvavlig tjockolja med en svavelhalt på en procent. Utanför SECA-områdena* drivs Mary Arctica av högsvavlig tjockolja, medan hon i Kapstaden måste byta bränsle igen för att uppfylla de regler som gäller i antarktiska farvatten. Här bunkras istället så kallad gasolja, som innehåller minimalt med svavel och som därmed är mera skonsam för miljön. I Mary Arcticas maskinrum har tester genomförts under två års segling. Foto: Klaus Sletting Jensen Jens Moeller, Product Application Specialist Shell Marine, kontrollerar maskinen under ett test. Nackdelen med bränslebytet är inte bara att tankarna måste tömmas, med allt arbete som det innebär. Det visar sig också att maskinerna inte trivs med så lite svavel i bränslet. Resultatet är att det bildas allt mera avlagringar i maskinerna, något som varken Royal Arctic Line eller maskintillverkaren MAN är nöjd med. Vi blev kontaktade av Shells Product Application Specialist Jens Moeller, som ville göra ett test inom ramen för ett större program. Målet var att testa cylinderoljan i fält, inte bara i laboratoriemiljö, säger Claus A. Henriksen, teknisk inspektör vid Royal Arctic Line. Han tyckte idén var spännande, och tillsammans med MAN och Shell inledde man ett långtidstest av cylinderolja, för att hitta en produkt som skulle klara alla typer av bränsle och förhindra avlagringar. Att byta bränsle - och i värsta fall också olja - tre gånger på en resa är ett omfattande arbete. Om vi kunde hitta en olja som förhindrar både avlagringar och levererar god smörjförmåga - oavsett bränsle - skulle den underlätta livet för besättningen och minska slitaget på maskinerna, säger Claus A. Henriksen. Omfattande tester Under 2010 inleddes en serie test, och M/S Mary Arctica var ett av de 19 fartygen i testprogrammet. Först undersöktes fartyget med befintlig cylinderolja - från början användes Shell Alexia 50. Under vinterns resa till Antarktis visade test att det uppstod kraftiga avlagringar i maskinen från det miljövänliga bränslet. Från och med M/S Mary Arctica seglar den långa vägen till Antarktis med förnödenheter till forskningsstationer. september 2011 används olja av typ Alexia S4, en tvåtaktsolja för flera olika bränsletyper, inklusive sådana med låg svavelhalt. Resultaten var uppenbara efter hemkomsten från vinterns långresa till Antarktis under våren Ingenjörerna ombord, ingenjörer från MAN och vi på Shell engagerade oss i omfattande test som utfördes dagligen under resan. Vi noterade stora skillnader mellan den gamla och den nya oljan och vi kunde dokumentera att det blev betydligt mindre avlagringar än tidigare, säger Jens Moeller från Tyskland, expert på marina oljeprodukter. Maskiningenjörerna ombord har varit mycket samarbetsvilliga och har gjort en stor insats i detta test, även om det har inneburit en hel del extra arbete. Resultaten har varit lärorika för oss alla, säger Jens Moeller vid Shell. Claus A. Henriksen vid Royal Arctic Line delar Moellers entusiasm och ser fördelarna med den nya oljan. En del av testutrustningen har lämnats kvar på fartyget och besättningen fortsätter att avläsa data. Vi kommer att fortsätta med samma olja ett tag till innan vi kan ge en slutlig bedömning, men än så länge ser det mycket bra ut. Maskinerna har hållit sig betydligt renare och smörjningen har fungerat bättre sedan vi bytte till Alexia S4. En olja som klarar tre olika bränslen är en stor fördel för oss, säger Claus A. Henriksen, teknisk inspektör vid Royal Arctic Line. *SECA-område (SOx Emission Control Areas) avser vattenområden som är svavelkontrollområden. 8 pitstop 9 pitstop

6 Shell Tellus S4 ME: En superprodukt Praktisk beställning via Univar webb Visste du att du kan beställa produkter via Univars e-tjänst? Det är ett enkelt och praktiskt sätt att beställa och reducerar risken för felleveranser. Du får som vanligt en orderbekräftelse innan leverans. Ta kontakt med din säljrepresentant eller vårt kundcenter som hjälper till att skapa ett konto åt dig. (eserve.univareurope.com) Om du tror att någon annan också vill läsa pitstop, skicka gärna vidare. Vi är Univars smörjmedelsteam i Sverige! Ta kontakt med säljrepresentanten i ditt område om du har frågor om Shells smörjmedel. Vi är redo att hjälpa dig! Magnus Danninger Mob Säljchef Sverige Tom Christensen Mob västra Sverige Bengt «Pinnen» Ramström Mob mellersta Sverige Helen Korsberg Mob östra Sverige Lars Öhman Mob Key Account Manager Marine mellersta Sverige/nedre Norrland Peter Norberg Mob: Key account-representant Sverige Den syntetiska hydrauloljan Shell Tellus S4 ME minskar underhållsinsatsen avsevärt och kan ge möjlighet att sänka energiförbrukningen. Alla Shellprodukter håller hög kvalitet, men alla är inte lika kända på marknaden. En av de mer «osynliga» produkterna är hydrauloljan Shell Tellus S4 ME. Bokstaven M står för «Maintenance», och betyder att användandet av produkten ger minskat underhåll. E står för «Energy» då denna produkt även kan hjälpa till att minska energiförbrukningen. Med Shell Tellus S4 ME ökar oljans livscykel och det går längre tid mellan oljebytena säger Nicklas Gustavsson, teknikchef för smörjmedel i Norden inom Univar. Succé på pappersbruk Ett pappersbruk i Sverige använder denna produkt med stor framgång. Bruket har stora maskiner, och precis som i många andra branscher minskar personaltätheten vilket leder till att arbetstiden behöver ägnas åt övervakning snarare än åt oljebyten och reparation av skador. Med Shell Tellus S4 ME minskar man underhållsinsatsen då oljans livslängd ökas 5-6 gånger jämfört med vad som är normalt. Det varierar naturligtvis från maskin till maskin, men vi har enastående goda testresultat att redovisa. Oljetemperaturen sjunker Johnny Strömberg som arbetar med teknisk kundsupport inom Univar håller med: Hos en av våra kunder, ett stort pappersbruk, gjorde man en energimätning på utrustningen före och efter övergången till Shell Tellus S4 ME. Energibesparingen låg på över 3 procent och oljetemperaturen sjönk från 46 till 38 grader. Med sådana resultat är det inte konstigt att intresset är stort för just denna produkt. Nicklas Gustavsson, Nordic Technical Manager Lubricants hos Univar. Vi märker ett växande intresse bland våra kunder hydrauloljan har många användningsområden inom industrin och den kommer särskilt till sin rätt i system med långa ledningar. Positivt är även att det krävs mindre kylning vid användning av Shell Tellus S4 ME, vilket också bidrar till ett bättre energianvändande säger Strömberg. Nils-Eric Backlund Tel: norra Sverige/övre Norrland Stefan Olofsson Mob södra Sverige Christina Palm Mob Säljrepresentant återförsäljare Sverige Beställning av produkter: För beställning av produkter kontakta Customer service: Telefon: e-post: order.se@univareurope.com eserve: eserve.univareurope.com Teknisk rådgivning: För teknisk rådgivning kontakta Nordic technical helpdesk: e-post: nordic.technicalhelpdesk@univareurope.com web: 10 pitstop

7 If udeliverable, return to: Univar AB, Box 15048, Gustavslundsvägen 12, SE Bromma, Sverige KAN DU HANTERA DET EXTREMA? Det kan våra smörjmedel. I vårt Shell Helix sortiment finner du produkter som är speciellt utvecklade för att passa dina körförhållanden. Upplev hur dessa smörjmedel sätts på prov under extrema förhållanden i Driven to Extremes som sänds på Discovery Channel och glöm inte att tävla om en resa till Sydafrika i Shell Helix Driven to Extremes Challenge på Univar är distributör av Shell smörjmedel i Norden.