They still exist, The originals. rektol ClassiC oils, based on original formulation.

Transkript

1 Founded in 1892 Factory and wholesale company of individual oils and greases They still exist, The originals. rektol ClassiC oils, based on original formulation.

2 Klassik oljan som passar ditt gammelfordon REKTOL som startade sin smörjoljetillverkning redan 1892 har åter börjat blanda smörjmedel till våra gamla fordon. Alla recept finns sparade genom åren vilket säkerställer att rätt blandning motsvarar rätt tidsperiod. Moderna motoroljor anser vi inte passar i fordon som är äldre än ca Främsta orsak är att de saknar viktiga komponenter som t.ex. nickel. Gränsen är vid fordon som har eller inte har katalysator. De komponenter som behövs till äldre motorer påverkar katalysatorn negativt precis som blyet i bensin gör. Har man inte anpassat motorn till blyfri bensin får man vid tankning tillsätta blyersättning för att minimera motorskador. Lika viktigt är detta när det gäller motorolja. De komponenter som saknas i moderna oljor måste tillsättas för att rätt funktion skall uppnås. Nackdelen är dock att i dagens smörjoljor finns väldigt många additivs (för att klara moderna motorers krav) som inte lämpar sig i t.ex. gamla gjutjärnsmotorer. Fördelen med att blanda smörjmedel efter recept gällande rätt tidsperiod är att du får egenskaper på smörjmedlet som passar den tidens motorkonstruktioner. I REKTOLs sortiment finns även smörjoljor för transmission, med och utan EPtillsatser. EP-tillsatser är direkt skadliga mot alla typer av gulmetall i transmission. Gulmetall som bussningar mm var standard i nästan alla förkrigsfordons kraftöverföringar. Hur väljer jag rätt olja till min motor? På förpackningen bör finnas ett API-index. Detta bör helst motsvara perioden då ditt fordon tillverkades (se tabell). Bokstaven S gäller bensinmotorer och bokstaven C dieselmotorer. Dessa kan kombineras för moderna oljor som t.ex SG/CE vilket innebär att oljan passar både för bensin- och dieselmotorer. REKTOL blandar alla oljor ur sitt Klassik program för hand. Enbart basoljor av högsta kvalitet används. Prover tas på all inlevererad basolja som alltid fylls i en tom tank. Till ändamålet finns hela 96 olika tankar för att ovälkomna blandningar inte skall uppstå. Från varje tank går ett eget rör till varje blandningsstation för att inga rester från tidigare produkter skall finnas i den nya blandningen. Efter blandning tas nya prover för kontroll av kvalitet och viskositetstest. Dessa prover sparas sen i minst 6 månader. Detta garanterar hög och jämn kvalitet på alla REKTOLs smörjmedel. REKTOL har samma passion för veteranoch klassiska fordon samt stationära motorer som ägarna och entusiasterna av dessa fordon och maskiner besitter. I det sammanhanget tillverkar därför REKTOL klassiska smörjmedel i enlighet med de specifikationer som passar den tidens fordon men enligt dagens normer när det gäller smörjande egenskaper och neutraliserande kapacitet (TBN). API Period ca Anm. SA Till 1950 Singelgrade SB Singel + Multigrade SC Multigrade SE Multigrade SF Uppfyller motortillverkares krav från 1981 SG Uppfyller motortillverkares krav från 1989 SH Samma som SG men testad enligt högre krav SJ Skall klara de högre kraven på utsläpp som kom 1996 SL Klara kraven på bränsleekonomi, bättre skydd för katalysator mm SM REKTOLs klassiska smörjmedel uppfyller inte dagens klassificeringar gällande insprutningssystem, bränsleekonomi, moderna avgasregler, låg friktion och Longlife egenskaper. men vår erfarenhet är att moderna smörjmedel inte är avpassade för äldre fordon, utan kan till och med skapa problem.

3 Vilken olja skall jag ha till min motor? Detta gäller veteranfordon* före katalysatorns inträde. Har du instruktionsbok, smörjschema eller andra former av originaluppgifter? Förhoppningsvis finns där den information du behöver. Men är det ett gammalt fordon finns nog enbart uppgift på vilken viskositet du skall använda. Börja med att ställa dig några frågor: Hur använder jag mitt fordon? Hur gammalt är fodonet? Körs det enbart på sommaren eller även vid minusgrader. Motorn är nyrenoverad. Använd Inkörningsolja de första milen. Fordonet körs mindre än ca mil om året. Använd Preservation oil. (Konserverande olja) Motorn är inte utrustad med något filtersystem. Använd Regular. Saknar suspenderande tillsatser. Bilen körs enbart på sommaren. Använd gärna Singelgrade olja eftersom den är stabilare än Multigradeolja Bilen brukas även vid minusgrader. Använd Multigradeolja eller använd tunnare singelgrade för vinterbruk jämfört med olja för sommar. Se vidare tabellen på föregående sida och/eller i katalogdelen för rätt val. Värt att veta: Motorolja uppfyller alla sina funktioner först vid ca 60 grader. Låt därför alltid motorn gå en stund innan belastning. Motorolja har flera viktiga funktioner. De 4 viktigaste är friktionsnedsättande, kylning, rostskydd och suspenderande. Byt därför alltid olja inför vinterförvaring om ni inte använder konserverande olja Viskositetsindex berättar enbart om flödeskaraktär (se nästa sida). Inget annat. Det finns ingen kvalitetsnorm för motorolja. Syntetolja är en basolja (mineral) där man extraherat de kolväten man vill bygga sin olja på. Ett svårt förfarande vilket medför att skillnaden på kvalitet är mycket stor. Syntetolja innehåller alltid över 100-talet additives (tillsatser). SAE viskositetsgradering En motoroljas viskositet följer ett graderingssystem utfärdat av SAE (Society of Automotive Engineers). Enligt SAE kan motorolja graderas enligt följande klasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60 och 70. Gränsvärdet för viskositet är specificerat vid en temperatur av 100 C. En siffra tillsammans med ett W (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i graderingen indikerar att oljan är speciellt anpassad till kalla förhållanden. Dessa graderingar betecknar gränsen för oljans pumpbarhet vid låga temperaturer. SAE Pumpbarhets-gräns, C Viscositet cst/100 0W -40 3,8 5W -35 3,8 10W -30 4,1 15W -25 5,6 20W -20 5,6 25W -15 9,3 20 5,6 30 9, , ,3 Viskositet är en temperaturberoende variabel som mäter en vätskas flödeskaraktär. Det finns flera olika viskositetsenheter. Smörjoljor mäts generellt med kinematisk viskositet, centistoke (cst) inom SI-systemet (mm2/s). Olja med beteckningen 20, 30 upp till 70 är en s.k. Singelgrade olja till skillnad mot t.ex. 15W-40 som är av Multigrade typ. Majoriteten av de motoroljor som säljs idag är av Multigrade typ, beroende på att dom uppfyller de viskositetskrav, vid både låg och hög temperatur, som ställs på moderna åretruntoljor och som skall klara dagens stop and go trafik. Olja av Multigradetyp innehåller alltid mycket fler additives än en Singelgrade. * Begrepp som blivit vedetaget för alla fordon äldre än 30 år. Även fast det inte ät korrekt änvänder vi det här som ett samlingsbegrepp för äldre fordon.

4 Klassiska Produkter Motoroljor SAE API Period Pris/2 lit. Avsedd för Inkörningsolja 30 SA Alla 230,00 inkörningsolja är formaterad för att användas under den kritiska inkörningsperioden efter renovering av en motor. Förebygger polering av cylindrar och ger ett bra skydd för alla komponenter under inkörningsperioden. Utan tvättande additives. Används under begränsat antal mil (ca mil) varefter den efter sköljning ersätts av Classic motorolja av lämplig sort. Regular SB W-20 SC 10W-30 20W-50 SE 10W-30 15W-40 20W-50 SF 15W-40 20W-50 SA ,00 Oblandad motorolja med oxidationsskydd, vilket reducerar oljans åldrande genom oxidation samt med förbättrad flytpunkt (effektivare vid kallstart). Formulerad för motorer utan någon typ av filtersystem. Denna olja innehåller inga ämnen som suspenderar partiklar. SB/CA/CB ,00 Blandad monograd mineralbasolja med detergenta additives. Idealisk for fordon från tidigt 1930 till 1960 med oljefiltersystem. Passar utmärkt till renoverade motorer med gamla typen av tätningar. SC/CC ,00 Multigrade motorolja på mineraloljebas formulerad för användning i konventionella motorer under normal belastning. Passar motorer som på sin tid tillverkades för att använda den tidens multigrade-oljor.fungerar även till tyngre Dieselmotorer utan överladdning. Bra kallstartsegen-skaper. SE/CC ,00 Multigrade mineralolja med den klassiska teknologin av additives för högsta prestanda (t.ex. frekvent start- och stoppkörning).fungerar även till tyngre Dieselmotorer utan överladdning. Bra kallstartsegen-skaper. SF/CD ,00 Premium multigrade motorolja. Framtagen för användning i de flesta bensin- och dieselmotorer. Passar tuffa arbetsförhållanden och hårt turboladdade motorer. Passar fordon med katalysator.

5 Motoroljor forts. SAE API Period Pris/2 lit. Avsedd för SG 15W-40 SG/CE ,00 High performance mineral motorolja. Idealiskt smörjmedel för tekniken med multiventiler. Passar fordon både med och utan turbo. Kompatibel med katalysator. SG sport 15W-40 SS/CE ,00 Samma som ovan men stabilare vid högre värme. Passar trimmade motorer. TS sport 15W-50 SJ/CF ,00 Semi-syntetisk motorolja med en specialkombination av basoljor och additives som garanterar förstklassiskt smörjmedel med hög temperaturstabilitet. Passar bäst som året runt olja i moderna motorer med högre krav. Universal 10W-30 20W-50 SC/CC ,00 20W-50 Uni-Classic är speciellt framtagen för personbilar där motor och transmission har gemensam smörjning. T.ex. Mini Cooper. NSU Prinz.. Preservation oil 30 SB/CB 250,00 Konserveringsolja för bensin- och dieselmotorer. Framtagen för fordon som används mycket sparsamt på sommaren. Mycket bra rostskydd av mekaniska delar. Förhindrar kondensering och frätande korrosion. Avsedd att användas vid begränsad körning av bensin- och dieselmotorer. Efter användning krävs inget oljebyte. 2T Mix 30 TC ,00 Självmixande två-taktsolja. Blandas med bensin enligt tillverkaren av fordonets rekommendation, max 50:1. Idealisk för äldre tvåtaktsmotorer och Trabis.

6 Transmissionsoljor SAE API Period Pris/2 lit. Avsedd för ATF 100 ATF Suffix A Till ,00 Transmissionsolja enligt ATF-Type A Suffix A för hydrauliska kopplingar, servostyrningar, converters, automatlådor med två planetväxlar samt special växellådor. Uppfyller kraven i enlighet med reglerna för DB-synchro transmissioner. ATF 200 Dexron II ,00 Automatlådeolja. Uppfyller kraven i enlighet med specifikationerna för GM Dexron II och Dexron B Gear 100 Gear 300 Gear W-90 85W-140 GL 1 Till ,00 Mineral transmissionsolja utan EP-additives. Speciellt för äldre fordons växellådor och axlar utrustade med lagerdelar i gulmetall som är känsliga för EP-tillsatser. GL 3/ ,00 Lättt blandad (EP) transmissionsolja för manuella och special transmissioner såväl som för lätt till mediumbelastade drivande axlar.uppfyller kraven enligt standarden för API GL3 och GL4 GL 3/ ,00 Lättt blandad (EP) multigrade transmissionsolja för manuella och special transmissioner såväl som för lätt till mediumbelastade drivande axlar.uppfyller kraven enligt standarden för API GL3 och GL4 Gear 400 Steering oil 80W-90 GL 4/ ,00 Transmissionsolja för axlar av hypoid typ som används under normala förhållanden. Passar också High Perfomance manuella och special transmissioner som kräver API GL4, GL5 140 GL 3 Alla 250,00 Bra smörjande olja med hög viskositet. Passar speciellt för snäckväxlar, centralsmörjsystem.

7 Hydrauloljor ISO VG DIN Period Pris/2 lit. Avsedd för Hyd 22 Hyd 32 Hyd 46 Hyd 68 VG 22 VG 32 VG 46 VG 68 HL ,00 Åldersresistant hydraulolja enligt DIN del 1 (HL) med mycket bra kall och varm egenskaper. Utmärkt förmåga att avskilja luft och vatten. Förhindrar korrosion och angriper inte tätningar. Shock oil L Shock oil M VG 22 HLP-LS Alla 250,00 Special stötdämparolja för de flesta enkel och dubbelverkande stötdämpare. Även lämplig till stötdämpare av hävarmsmodell. VG 32 HLP-LS Alla 250,00 Special stötdämparolja med hårdare karaktär för de flesta enkel och dubbelverkande stötdämpare. Speciellt lämpad för stötdämpare av hävarmsmodell och stötdämpare utan kolv. Fetter DIN Pris/2 lit. Avsedd för Steering Grease KPF 2 K-30 Grafitbaserad 230,00 Long Life fett med hög viskositet och additives för skydd mot korrosion. Passar speciellt bra till styrväxlar (snäckväxlar) på gamla fordon. Inte avsedd för kuggstångssystem. Multi Purpose Grease Gear Grease KP 2 K ,00 Temperaturtålig multi purpose EP- fett. Innehåller additives för förbättring av skyddet mot korrosion, åldersbeständig, slitageskydd (EP-additives) och vidhäftning. GP 000 K ,00 Flytande fett 000 med utmärkta flytegenskaper och innehåller additives för förbättrat rost och oxidationsskydd, stark vidhäftningsförmåga och tryckabsor-berande kapacitet. ART Ambroleum.

8 Specialoljor ISO VG DIN Period Pris/2 lit. Avsedd för it Uni Spindel oil VG 10 VG 22 VG 32 VG 46 VG 68 Oblandad Typ H Typ C Till ,00 Spindle oil är en universal mineralolja på paraffinbas med goda kall och varm egenskaper. Denna oblandade speciellt framtagna produkt har hög kemisk stabilitet. Utan tendens till att bilda harts passar den till precisions kullager och glidlager. Är inte aggressiv mot metaller eller tätningar.passar i cirkulerande system. Lämplig till hydrostatdrift.uppfyller kraven enligt hydraulolja typ H (DIN51524) och maskinolja typ C (DIN51517) it CL CL Från ,00 Lätt blandad och åldersbeständig maskinolja (användbar som cirkulationsolja, industritransmissioner, hydraulolja) med mycket goda kall och varm egenskaper. Förhindrar korrosion och utmärkt förmåga att avskilja luft och vatten. Den kemiska stabiliteten hos denna olja är mycket hög. Utan någon tendens till att bilda harts passar den till precisions kullager och glidlager. Uppfyller kraven enligt DIN51517 T2 CL och T3 CLP (från 1970). Spray oil VG 10 VG 20 Oblandad ljusfärgad 220,00 Konserverande olja för lagring inomhus. Skyddar vid lagring av verktyg och maskindelar. Graphite spray VG 10 VG 20 Grafit 230,00 Svart konserverande olja för underreden på alla sorters fordon. Samma egenskaper som Spray Oil men med innehåll av EP-additives för permanent smörjning av rörliga delar.

9 Svensk distributör: MÖLLEDAMMEN AB Bölarps kvarn Laholm www-molledammen.se Återförsäljare: