Rosenborgs skeppsvarv

Transkript

1 Rosenborgs skeppsvarv Grosshandlare Nils Åström anlade 1855 ett varv på Rosenborgsområdet invid Grevensbäcken. Där byggde han bl a barken Solid 1857, som han redade tillsammans med P A Wessblad fram till Därefter var han två år som ensamredare, innan han sålde fartyget till Knut Ljungberg i Sundsvall. Pålrester efter Rosenborgs skeppsvarv. Foto: Anders Friberg, Sundsvalls museums fotoarkiv Carl Abraham Axell tar över varvet Carl Abraham Axell köpte varvet 1858 av Åström. Han hade redan 1852 byggt herrgården i Rosenborg. C A Axell var född 1811 i Östergötland och kom till Torpshammar kring 1840 och blev delägare i Torpshammars bruk. Han gifte sig med Carolina Forsell från Sättna 1842 som då var 21 år. De fick fem barn tillsammans. Vid mitten av 1800-talet investerade Axell i flera fartygsbyggen: Amphrite byggdes 1855 av furu på Sundsvalls Skeppsvarv Fartyget Constance går av stapeln vid Sundsvalls skeppsvarv I Lördags utgick från stapeln å stadens skepswarf ett prydligt skepp, hwilket till såwäl sitt yttre som inre synes hafwa uppnått en fulländning i allt hwad byggnadskonsten i denna wäg hittills i wårt land har att prestera. Detta lika wackra som solida fartyg eges af Brukspatron Axell m. fl. ; det erhöll namnet "Constance", mäter enligt uppgift, 350 läster och lärer således wara det störta fartyg, som hittills blifwit byggdt wid nämnde skeppswarf. Hr Axell hade wid detta tillfälle inbjudet ett större antal herrar och damer i Staden och från landet för att å Casinot fira denna glädjefest. (Norrländska Korrespondenten, nr 70, lördag 30 augusti 1855) Briggen Lina som byggdes 1861 för Axell, förolyckades 1875 i Nordsjön.

2 Barkskeppet Najaden byggdes också Redan den 9 december 1862 rapporterades det strandat i storm och snötjocka på Utlängans nordöstra sida i Karlskrona. Fartyget slogs sönder men besättningen räddades. Fartyg byggda på Rosenborgs varv: De första åtta fartygen som byggdes på Rosenborg efter Axell övertagit varvet 1858 hade Axell själv som huvudredare. Hans närmaste man i firman Axell & Co var korrespondenten och danske vicekonsuln Johan Wilhelm Hellberg. Han blev så småningom huvudredare för de senare fartygen som byggdes på varvet. Det arbetade omkring 50 man på varvet. Briggen Hildegard byggdes Hon döptes efter Axells dotter Maria Hildegard. Briggen förliste 1910 vid Lervik utanför Väddö. Briggen Martha byggd 1867, blev i augusti 1888 utdömd i Kapstaden efter ha sprungit läck, kastat däckslasten och kapat storriggen. Skeppsporträttet tillhör Medelpads Fornminnesförening. Foto: Lars Hägglund Briggarna Hedvig Sofia och Idog går av stapeln vid Axells varv och Nya varvet Nya fartyg. I lördags utgingo de första af de under wintern härstädes nybyggda fartygen, neml. det ena från grosshandlaren Axells warf wid Rosenborg och det andra från Liedbergska eller s. k. nya warfwet. Det förstnämnda, som eges af hr Axell och erhöll namnet "Hedwig Sofia", kommer att tacklas till brigg, mäter omkring 150 gamla läster, är byggdt af skeppsbyggmästaren J. A. Nordström samt kommer att föras af kapten Stridsberg. Wid utgåendet hade fartyget fullt insatta master och stänger. På samma warf sträcktes, straxt efter detta fartygs utgående, kölen till ett andra fartyg, hwilket äfwen för hr Axells räkning skall byggas af samme byggmästare och wara färdigt att redan i sommar utgå. - Det från nya warfwet utgångna fartyget bär namnet "Idog" kommer äfwen att tacklas till brigg och är af ungefärligen samma storlek som det förutnämnda. Detta är det första fartyg, som för det härstädes nybildade skeppsbyggeribolagets räkning utgått, och är detsamma byggt av skeppsbyggmästare Östman.

3 Det andra i ordningen af samma bolags fartyg är inom några weckor färdigt att utlöpa. (Sundsvalls-Posten, nr 37, onsdag 13 maj 1868) Hedvig Sofias köptes 1873 av ett partrederi med Per August Åström som huvudredare och som hon seglade för fram till Därefter såldes hon till Skillinge. Hon seglade för Skillingeredare fram till 1900 då hon köptes av en redare i Roslagen blev hon pråm. Skeppsporträttet tillhör Skillinge sjöfartsmuseum. Foto: Anna Porsmyr Briggen Armida, byggd 1868, förolyckades med man och allt på Nordsjön efter att den 19 augusti 1871 avseglat från Greenock till Sundsvall Tre nya fartyg, Salem, Emanuel, Mary Ann, av stapeln vid Nya varvet i Sundsvall Det 3:e nybygda fartyget gick af stapeln sistlidna lördag å grosshandlare C. A, Aréus* warf wid Rosenborg för dess räkning ett skepp om 250 gamla swenska läster och erhöll namnet "Mary Ann". Fartyget, som är bygdt af skeppsbyggmästare J. A. Nordström, är kopparsatt för högsta utmärkelse i Veritas 1:a klass. * felskrivet, skall vara Axells (Nya Norrländska Korrespondenten, nr 46 tisdag 15 juni 1869) Mary Ann blev i november 1891 vrak vid Sönderho på Fanö i Danmark. Skeppsporträttet av A R Branden på Mary Ann finns på Sjöhistoriska museet S SMM Foto: Anna Porsmyr

4 Skonerten Gerda går av stapeln vid Axells varv, Rosensborg I lördags gick af stapeln från herr Axells warf på Rosenborg en skonert, kallad "Gerda", som är konstruerad och byggd af J. U. Hägglund den är twådäckad och öfre däcket, i stället för relignen, omkransadt af ett ekskrank, mäter ungefär 109 läster, kommer att föras af kapten Abenius och går med trälast till England. (Nya Norrländska Korrespondenten, nr 46 tisdag 15 juni 1869) Gerda kom den 26 november 1879 till S:t Vincent med masterna kapade i en orkan. Därmed hade hon slutat sina dagar som segelfartyg. Efter dessa åtta fartyg blir Johan Wilhelm Hellberg i regel huvudredare tillsammans med Axell och andra partredare. Följande fartyg byggdes sedan: Barken Gustafva byggd 1870 och såldes till Roslagen Skonerten Laura byggd 1871 övertogs av C. G. Wickberg år Skonertskeppet Armida byggdes 1873 för P/r Erik Waldemar Widestedt, Sundsvall. Fredrik Kristian Kronberg var befälhavare Huvudredarskapet ändrades ett par gånger innan hon såldes till Roslagen Den 27 juli 1917 totalförliste hon utanför Sandhamn. Skeppsporträttet tillhör Medelpads Fornminnesförening. Foto: Lars Hägglund Skonertskeppet Anna byggdes Anna anlöpte St Thomas läck den 25 mars 1887 och dömdes sedan ut. Armida och Anna var de enda skonertskepp som byggts i Sundsvall. Carl Abraham Axell dog 1874 i Stockholm. Hans hustru Carolina flyttar därefter från Sundsvall. Ångskonerten Carl Abraham Axell byggdes 1873 för Sundsvalls Rederi AB med J. V. Hellberg som huvudredare. Det var en fullriggare med fyra master och en hjälpångmaskin

5 kopplad till en tvåbladig propeller. Carl Abraham Axell var byggd i trä och förstärkt med järnplåt i vattenlinjen. Maskineriet tillverkades av W. Lindbergs Mekaniska Verkstad i Stockholm och var en Compoundångmaskin av Wolfs system, som gav en fart av 7 knop blev den omtacklad vid Kockums varv till tvåmastad ångskornet och försågs med en ny trebladig propeller. Fartyget såldes i april 1885 till Axel Johnson för kronor och döptes om till W. T. Marshall efter en till Axel Johnson närstående affärskontakt i Storbritannien. För Johnsons räkning gjorde hon totalt 23 resor mellan Sverige och Humberflodens mynning i Storbritannien. Hon såldes i augusti 1888 till Norge och fick då namnet Botnia. Hon förliste i Nordsjön Axel Johnson bildade det kända företaget Rederi ab Nordstjernan Pater byggdes 1874 för Westernorrlands Skeppsrederi AB, Sundsvall (1874-: J. Berglund; 1876: J. P.Wiklander; A. P. Sundqvist) Pater blev den 30 mars 1880 vrak vid Arklow Bank, Irland på resa Liverpool-New York med saltlast. Besättningen räddades. Skeppsporträttet tillhör Medelpads Fornminnesförening. Foto: Lars Hägglund Barken Nordenskjöld byggdes 1875 under ledning av skeppsbyggmästare Erik Östman. Fartyget skall ha varit det största som byggts i Sundsvall och det sista som byggdes inne i staden. Beställare var grosshandlaren Emil Sandelin m.fl. intressenter. Befälhavare på jungfruresan blev Emil Sandelins bror Philip Sandelin övertog Framnäs Warfs AB, Vivstavarv fartyget. Den 25 oktober 1900 blev den vrak på Anholts rev på resa Härnösand-East London med last av plank Läs också om barken Nordenskjölds vidare öden i artikeln om Sandelin när Eric Olof Åsberg var befälhavare beställde han skeppsporträttet. Tillhör Medelpads Fornminnesförening. Foto: Lars Hägglund

6 Sammanlagt byggdes 16 fartyg på detta varv (inklusive Solid) arbetade det 50 man på varvet. Källor Norrlands Sjöassurans Förening. Registerböcker , , , , , , , , Ahnlund: Sundsvalls Historia, del 3 och 4 Westin: Segelfartyg i Medelpad. Manuskript 1997 Sjöhistorisk årsbok Skeppsmätningsöverkontrollören i Sundsvall. Mätböcker 1875, 1877, 1881, 1882 Sveriges Skeppslista 1875, 1877, 1885, 1889, , 1915, 1917 Rinman: Rederiet Lastångarna i Sundsvalls distrikt. Manuskript 1997 Ångermanland-Medelpad Lubrikatorn 3/2000