Arbetsmarknadsutsikterna hösten 2013

Transkript

1 Arbetsmarknadsutsikterna hösten 213 Sjöfart Prognos för arbetsmarknaden 214

2 Text Carina Jonsson, Arbetsförmedlingen Sjöfart

3 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Innehållsförteckning Bakgrund 4 Efterfrågan på arbetskraft 5 Svenska handelsflottan 5 Tillskott till handelsflottan 7 Antalet anmälda platser hos Af Sjöfart 7 Antal platser uppdelat per avdelning 8 Brist på arbetskraft 9 Utvecklingen av sysselsättningen 11 Utveckling av efterfrågan 11 Utbudet av arbetskraft 12 Sysselsättning 12 Personaltillskott 15 Manskap 15 Sjöbefäl 16 Intendenturutbildning 17 Könsfördelning 17 Arbetslöshet och programinsatser 18 Arbetsförmedlingen Sjöfart 18 Varsel och arbetslöshet 19 Sökande i program 21 Regional utveckling & branschspecifika frågor 21 Infrastrukturen och investeringar 22 Sammanfattning 24 Yrkesbarometer med ett års sikt 25 Källor 25

4 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Bakgrund Sverige har med sin 27 mils kust den längsta kuststräckan av alla EU-länder. Inom landets gränser finns dessutom 6 öar, 95 sjöar samt 1 kilometer kanaler. Sverige är ett av Europas mest sjöfartsberoende länder och 9 procent av den totala volymen av all import och export transporteras på fartyg. Hanteringen som sker i de svenska hamnarna kan årsvis sammanfattas med: 19 fartygsanlöp (i snitt ett anlöp var femte minut) Omsättningen av gods motsvarar nästan 21 ton per svensk. Den svenska sjöfartssektorn och alla dess omgivningsföretag innefattar cirka 11 anställda, underleverantörer inräknade. De maritima verksamheterna i Sverige omsätter tillsammans mer än 2 miljarder. Detta att jämföras med fordonsindustrin som omsätter miljarder kronor. Över 26 miljoner passagerare reser med färjor till och från landet. Motsvarande siffra för flygtrafiken är cirka 23 miljoner. Lägg därtill att skärgårdsfartyg och vägfärjor har cirka 4 miljoner passagerare.

5 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Efterfrågan på arbetskraft Svenska handelsflottan Vid slutet av 212 fanns 884 svenska handelsfartyg registrerade. 314 av dessa hade en bruttodräktighet 1 på minst 1. Det är det lägsta antalet fartyg sedan mätningen startade 197. Antal fartyg Antal svenska handelsfartyg med en bruttodräktighet om minst 1. Källa: Trafikanalys (siffror återger läget den sista december varje år) Antalet svenskregistrerade fartyg fortsätter att minska. Antal Svenska & utländska fartyg i svensk regi (fartyg över 1 brutto) Svenskregistrerade fartyg Inhyrda utländska fartyg Källa: Trafikanalys (siffror avser hela året) 1 Bruttodräktighet anger fartygets storlek och bygger på fartygets totala inneslutna rymd.

6 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten De senaste fyra åren har 98 handelsfartyg flaggats ut till främst nordeuropeiska länder som Danmark, Färöarna och Finland. Under 212 lämnade 25 handelsfartyg svensk flagg. Det är tyvärr troligt att denna trend kommer att hålla i sig. Världshandelsflottan fortsätter att växa. Under 212 ökade världshandelsflottan med 5 procent medan den svenska handelsflottan minskade med 28 procent. Världshandelsflottan består idag av fartyg med en bruttodräktighet på minst 1. Sverige har idag,5 procent av världshandelsflottan. Det att jämföra med Danmarks 1,5 procent och Norges 2 procent. 4,% Svenska sjöfartens andel av världens tonnage 3,% 2,% 1,%,% Källa: Sjöfartstidningen/Trafikanalys En stor del av handelsflottan består av olika typer av passagerarfartyg. Övriga passagerarfartyg Tankfartyg Bulkfartyg Passagerarfärjor Torrlast Källa: Sveriges officiella statistik

7 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Tillskott till handelsflottan Under 212 levererades tre fartyg till svenska rederier. Antal levererade nybyggda fartyg för svensk räkning Källa: Sveriges redareförening/lighthouse/trafikanalys Antalet anmälda platser hos Af Sjöfart Prognosen för 213 är att det kommer lediganmälas närmare 1 1 platser. Detta tyder på en minskning på 15 procent sedan föregående år. Antal platser Antal nyanmälda platser Källa: Arbetsförmedlingen

8 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Det faktum att lagen om obligatorisk platsanmälan togs bort i juli 27 har gjort att antalet platser minskat då de arbetssökande kontaktar rederierna direkt och platser tillsatta på så sätt registreras inte på Arbetsförmedlingen. Antal platser uppdelat per avdelning: Antal platser Inkomna platser (Däck) Däcksmanskap Fartygsbefäl Antal platser Inkomna platser (Maskin) Fartygselektriker Motormanskap Maskinbefäl

9 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Inkomna platser (Intendentur) Antal platser Mässman Kock Källa: Arbetsförmedlingen Brist på arbetskraft Även i tider med arbetslöshet kan det vara svårt att hitta personal med rätt utbildning och erfarenhet. 1 procent av de intervjuade sjöfartsföretagen hade på grund av bristen på kvalificerat sjöfolk tvingats till att rekrytera utomlands. Andel företag med arbetskraftsbrist % 8% 6% 4% 2% % Ingen brist Brist Källa: Arbetsförmedlingen (Från år 212 sker mätningar endast på våren.) Det finns ungefär 1 37 sjömän världen över. Av dessa är 747 manskap och 624 befäl. Man beräknar att utbudet av manskap är i balans medan det finns en brist på runt 2 procent på befälssidan. Någonting som kan komma att bidra till en framtida brist på arbetskraft är de kommande pensionsavgångarna. Situationen är densamma i de flesta EUländer. Medelåldern på befälssidan är relativt hög i den svenska handelsflottan och särskilt många pensionsavgångar är att väntas de närmaste tio åren.

10 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten I Arbetsförmedlingens register på sjösökande syns att en stor del av de sökande börjar närma sig pensionsåldern. Antal inskrivna sjömän per åldersgrupp Antal inskrivna Åldersgrupp Jun 211 Dec 211 Jun 212 Dec 212 Jun 213 Dec 213 Källa: Arbetsförmedlingen Värt att notera är att det är främst de allra yngsta som blir utan arbete när det är lågsäsong. Medelåldern på en inskriven sjöman är 38 år. Den inrapporterade bristen på däcksmanskap beror på skärgårdstrafikens visstidsanställningar Antal vakanser 12 Bristyrken och antal vakanser Maskinbefäl Fartygsbefäl Kock/Kallskänka/Mässman Motormanskap Däcksmanskap Prognostillfälle Källa: Arbetsförmedlingen (Från år 212 sker mätningar endast på våren.)

11 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Utvecklingen av sysselsättningen I början av 197-talet hade den svenska handelsflottan cirka 25 ombordanställda. Sedan dess har antalet minskat kraftigt. Nedgången beror dels på att antalet svenskägda och svenskflaggade fartyg har minskat, dels på att ökade effektivitetskrav resulterat i minskade besättningar ombord. Ett fartyg som på 197-talet hade 3 personer ombord har idag bara 1-12 personer för att utföra samma uppgift. Utveckling av efterfrågan Här redovisas arbetsgivarnas förväntningar om efterfrågeutvecklingen för de kommande sex månaderna. Det beräknas som andelen arbetsställen som bedömt ökning av efterfrågan på sina varor/tjänster minus andelen arbetsställen som bedömt minskning. Här visas en negativ trend för det kommande året men det är fortfarande fler rederier som tror på ett positivt framtida år än de som tror på negativa siffror. Utveckling av efterfrågan det nästkommande året Källa: Arbetsförmedlingen (Från år 212 sker mätningar endast på våren.)

12 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Utbudet av arbetskraft Idag kan i princip ingen få jobb i en driftbemanning till sjöss utan grundläggande sjöinriktad utbildning. Om en olycka inträffar måste besättningen var utbildad och tränad för att själva ta hand om åtminstone den första insatsen. En svensk behörighet har ett gott anseende utomlands och på den internationella arbetsmarknaden kommer behovet av kompetent sjöpersonal att öka. Utbildning, träning, kompetens och organisation har erkänts som förutsättningar för ökad säkerhet till sjöss såväl för fartyg och människor som för miljö. Ökade krav på kunskap och kompetens gynnar generellt befäl från högkostnadsländer. Den genomsnittliga tiden man som sjöman är kvar i yrket efter en högskoleexamen ligger på cirka åtta år. Sysselsättning Antalet ombordanställda har minskat sedan år 29. Totalt hade svenska fartyg ombordanställda under Ombordanställda på svenska fartyg Kvinnor Män Källa: Sveriges redareförening

13 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Sjömän på svenska fartyg per yrkeskategori Källa: Sveriges redareförening

14 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten I motsats till de flesta andra arbetstagare i Sverige kan en ombordanställd person bosätta sig på valfri ort. Det gör att den svenska sjöpersonalen är spridd över hela landet, inte sällan långt bortom tätorterna. De sjöfartsanställda bidrar på så vis till boende på platser som anses vara avfolkningsbygder. Källa: Arbetsförmedlingen

15 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Personaltillskott Även i dåliga tider måste man tänka långsiktigt i och med att en person som påbörjade sin sjömansutbildning på gymnasiet hösten 213 inte kommer att vara tillgänglig på arbetsmarknaden förrän tidigast sommaren 216. För sjöbefälsutbildningarna gäller att de som påbörjade sin utbildning hösten 213 examineras för juniorbefälsbefattningar sommaren 217 och kan tillträda som seniorbefäl tidigast 219. Manskap För att få behörighet som lättmatros (tidigare matros) eller vaktgående maskinpersonal (tidigare motorman) krävs en treårig gymnasieutbildning. Studenterna väljer inriktning i andra klass. Efter utbildningen krävs det ytterligare sjötid för att få ut respektive behörighet för matros eller befaren maskinpersonal. Tidigare var den vanligaste vägen att den oerfarna sjömannen togs ombord som jungman eller motorelev och lärde sig yrket ombord på fartyget. Idag sker istället utbildningen på gymnasieskolans treåriga sjöfartsprogram. I dagsläget finns sju sjöfartsgymnasier; i Härnösand, Stockholm, Visby, Kalmar, Karlskrona, Göteborg, Tjörn samt en KY-utbildning till lättmatros i Stockholm. Det finns även ett antal svenska studenter på Ålands sjömansskola. Gymnasiet på Tjörn har redan nu slutat att ta in studenter och kommer till våren 215 att läggas ner. 289 ungdomar fanns hösten 213 på sjömansgymnasier runt om i landet. Året innan var motsvarande siffra 388 så det visar på en minskning på hela 26 procent. Manskapselever Antal elever Källa: Sjömansskolorna

16 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Man beräknar att ungefär hälften av eleverna fortsätter på sjökaptensrespektive sjöingenjörslinjen efter sin examen. Särskilt däcksmanskapet har drabbats kraftigt av utflaggningarna och de har svårt att hitta arbete. Det är troligt att det kommer att bli ännu svårare för de att hitta arbete i framtiden. Motormanskapet har dock inte drabbats lika hårt då de även har en arbetsmarknad i land. Sjöbefäl Grundutbildningen för sjöbefäl ges på Linnéuniversitetet i Kalmar samt på Chalmers i Göteborg. Det finns även en hel del sjöstuderande på internationella skolor och universitet. Utbildningen som leder till högre befälsbehörigheter varierar i längd mellan två till fyra år. Faktorer som påverkar utbildningens längd är nivå på behörighet och när man gör sin praktik. Praktik kan utföras före eller efter utbildningen eller varvas i utbildningen. För fartygsbefäl klass V krävs 12 månaders fartygsförlagd utbildning medan det för maskinbefäl klass V krävs 1 månaders fartygsförlagd utbildning samt el- och verkstadsteknik. Hösten 213 fanns 1 33 studenter vid de svenska sjöbefälsskolorna. Av de som börjar sin utbildning inom sjöfarten tar cirka 9 % sin examen. Antal studenter Antal studenter på sjökaptensprogrammet Göteborg Kalmar Källa: Sveriges redareförening/lighthouse/chalmers / Linnéuniversitetet

17 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Antal studenter på sjöingenjörsprogrammet Göteborg Kalmar Antal studenter Källa: Sveriges redareförening/lighthouse/chalmers / Linnéuniversitetet Även fast det i dagsläget finns få lediga platser för styrmän beräknas de flesta nyutexaminerade hitta arbete inom kort. En hel del söker sig till andra länders flaggor. Norsk offshore har tagit emot en hel del svenska sjömän. För maskinbefäl råder det en internationell brist så för dessa ser det ljust ut. Dock kan det vara svårt för vissa att hitta sitt första arbete. Både fartygs- samt maskinbefäl har en arbetsmarknad även iland hos rederier, skeppsmäklerier, hamnar, försäkringsbolag, varvs- och underleverantörsindustri samt hos myndigheter. Intendenturutbildning På gymnasieskolor i Göteborg och Helsingborg finns sjöfartsinriktade intendenturutbildningar. Könsfördelning Andelen kvinnor bland de ombordanställda totalt sett växer och i slutet av 212 var 28 procent av de ombordanställda kvinnor. De är inte bara få, de är dessutom överrepresenterade i färjetrafiken där 3-4 procent av de ombordanställda är kvinnor. Hos de konventionella rederierna är andelen kvinnliga sjömän bara 5 procent och nästan ingen av dessa är anställda i maskin. På sjökaptenslinjen är andelen kvinnor 17 procent. Motsvarande för sjöingenjörslinjen är 5 procent. Det kan vara värt att notera att det aldrig funnits någon anledning till debatt om löneskillnader eller lönediskriminering inom sjöfarten.

18 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Arbetslöshet och programinsatser Arbetsförmedlingen Sjöfart Arbetsförmedlingen Sjöfart är en specialförmedling inriktad enbart mot sjöfarten. Arbetsförmedlingen Sjöfart har i dagsläget sju anställda uppdelade på kontoren i Göteborg, Stockholm och Helsingborg. I december 213 hade Arbetsförmedlingen Sjöfart 33 inskrivna. Vi har även kontinuerlig kontakt med sjösökande inskrivna på de lokala Arbetsförmedlingskontoren. Dessa uppgår i dagsläget till 719 personer. Det totala antalet inskrivna sjösökande uppgår alltså till 1 49 personer. Antal sökande Totalt antal inskrivna sjösökande Lokala Af Af Sjöfart Källa: Arbetsförmedlingen Trots att många sjömän har förlorat sina arbeten på grund av till exempel utflaggning så har antalet inskrivna hållit sig på en relativt konstant nivå sedan hösten 29. Detta beror på att arbetslösa sjömän bland annat har hittat arbete i land, i andra länder eller pensionerats.

19 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Totalt antal inskrivna sjösökande december 213 Af Sjöfart Lokala Af Källa: Arbetsförmedlingen Varsel och arbetslöshet År 212 visade en rekordnivå på antalet varsel men innevarande år visar på en betydligt lägre nivå. Antal varslade Varslade inom näringsgrenen "Sjötransport" Källa: Arbetsförmedlingen

20 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Enligt intervjuer med ett antal sjöfartsföretag beräknades arbetslösheten för sjömän i maj 213 vara 2,6 procent. Arbetslösheten beräknas att minska marginellt under nästkommande två år. Arbetslösheten tenderar att minska under sommaren tack vare skärgårdstrafiken. Den ökar sedan under senare delen av hösten fram till första månaderna på våren. En hel del sjömän har alternativt arbete under vintern. Antal inskrivna öppna arbetslösa per avdelning: Antal arbetslösa Däck (Årsgenomsnitt) Fartygsbefäl Däcksmanskap Antal arbetslösa Maskin (Årsgenomsnitt) Maskinbefäl Motormanskap Fartygselektriker

21 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Antal arbetslösa Intendentur (Årsgenomsnitt) Kock Mässman Källa: Arbetsförmedlingen Sökande i program Arbetsförmedlingen Sjöfart utbildar sjömän inom en rad olika ämnen för att öka deras chanser till arbete. Regional utveckling & branschspecifika frågor Vattenvägen kan minska transportbehovet på väg och järnväg och därmed investerings- och underhållningskostnader för landinfrastrukturen. Alternativa bränslen för sjöfarten är realistiskt även på kort sikt, eftersom fartygen inte kräver samma investering i bränsledistribution som t ex bilen. Ett fartyg kan förflytta enorma mängder gods med en relativt liten energiförbrukning. Om man skulle flytta över godset från ett av de största containerfartygen skulle det motsvara ett tåg på 71 kilometer. Det kostar t.ex. endast 25 kronor att frakta en TV från Asien till Sverige sjöledes. Idag seglar 82 procent av de svenskkontrollerade fartygen under utländsk flagg. Om samtliga svenskkontrollerade utlandsflaggade fartyg skulle flaggas svenskt skulle det innebära 2 nya ombord.

22 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Infrastrukturen och investeringar Sverige har idag 52 allmänna hamnar som är öppna för kommersiell trafik. Resten transporteras över de drygt 5 industrihamnar av varierande storlek som finns runt om i landet. Källa: Trafikanalys Drygt 7 procent av sjöfartssektorn är koncentrerad till de tre storstadsregionerna Stockholm, Göteborg och Malmö. De fem största hamnarna står för drygt 5 procent av hanteringen och de tjugo största för drygt 8 procent.

23 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Källa: Sjöfartsverket

24 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Sammanfattning Sjöfarten är för de flesta relativt okänd men den har god potential att växa. Sjöfarten är en förutsättning för vår industri, handel och turism. Svensk sjöfart är internationellt känd för sin kvalitet, kunskap och sjösäkerhet, men är också utsatt för hård internationell konkurrens. Svenska fartyg i fjärrfart försvinner när tankfartyg, bulkfartyg och roro-fartyg lämnar det svenska registret. Dessutom verkar de senaste årens utflaggningar att fortsätta och det resulterar i allt färre svenska rederier och svenska ombordjobb. Det har skett relativt omfattande ändringar i säkerhetsbestämmelserna gällande behörigheter och certifikat så både i närtid och från början av 217 kommer det att krävas en del nya behörigheter och certifikat. Detta drabbar i synnerhet arbetslösa sjömän då de i de flesta fall måste finansiera detta på egen hand. Det är framförallt de yngre sjömännen som har svårt att ta sig in på arbetsmarknaden. Seniorbefälen har däremot en relativt säker framtid. Befäl har dessutom lättare att söka anställningar utomlands samt även i land. Svenskt manskap har det svårt och internationellt sett kan de tyckas ha en högre lönekostnad än vissa andra nationaliteter. Antalet studenter på sjömansgymnasierna runt om i landet har minskat rejält sedan tidigare år.

25 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten Yrkesbarometer med ett års sikt: Fartygsbefäl Visst överskott Däcksmanskap Mer påtagligt överskott Maskinbefäl Någon brist Motormanskap Mer påtagligt överskott Fartygselektriker Någon brist Kocksteward Visst överskott Kock, fartyg Mer påtagligt överskott Kallskänka, fartyg Mer påtagligt överskott Ekonomibiträde, fartyg Mer påtagligt överskott Mässman Mer påtagligt överskott Intendenturpersonal Mer påtagligt överskott Servitör/servitris, fartyg Mer påtagligt överskott Källor Arbetsförmedlingens prognos BIMCO Ledarnas Lighthouse Nautisk Tidskrift Regeringskansliet SAI Institute of Shipping Analysis SCB Statistiska centralbyrån Sjöfartens bok Sjöfartsverket/Transportstyrelsen/Trafikverket Skärgårdsredaren SUI Sjöfartens utbildnings institut Svensk Sjöfarts tidning/scandinavian Shipping Gazette Sveriges Redareförening tidskriften Sjöbefäl tidskriften Sjömannen Tillväxtanalys Trafikanalys Ålands Sjöfart & Handel

26 Arbetsmarknadsutsikter för sjöfarten hösten

27

28 Fakta om prognosen Omslagsbild: Johner bildbyrå Arbetsmarknadsutsikterna för sjöfarten är en del av Arbetsförmedlingens prognosarbete. På vår webbplats arbetsformedlingen.se/prognoser hittar du arbetsmarknadsutsikter för samtliga län och för landet som helhet. De slutsatser som presenteras är Arbetsförmedlingens egna. Prognosmaterialet är fritt att användas och citeras med källhänvisning. Ansvarig utredare för denna prognos är Carina Jonsson, telefon Vill du få mer information om framtidsutsikterna för ett speciellt yrke, rekommenderar vi vår webbapplikation Yrkeskompassen. Den uppdateras två gånger per år. Se arbetsformedlingen.se/yrkeskompassen. I den beskriver vi jobbmöjligheterna det närmaste året för nära 2 yrken. Dessa yrken täcker tillsammans cirka 8 procent av arbetsmarknaden. För drygt hälften av yrkena bedömer vi även jobbmöjligheterna de närmaste fem och tio åren. I publikationen Var finns jobben? presenteras en sammanfattning av yrkesprognoserna per yrkesområde. Nästa arbetsmarknadsprognos presenterar vi i juni Stockholm Telefon