Till 2017 har nya CBR650F finslipats på alla fronter. Maskinen är fortfarande väldigt användarvänlig, men den ser fräckare ut och har bättre

Transkript

1 CBR650F CBR650F Till 2017 har nya CBR650F finslipats på alla fronter. Maskinen är fortfarande väldigt användarvänlig, men den ser fräckare ut och har bättre köregenskaper, mer effekt och ett nytt ljud som matchar det skarpare utseendet. Välj själv vad du ska ha hojen till lansvägskörning, till och från jobbet, skjutsa eller testa på en bandag denna hoj passar till allt. 4-cylindrig motor med massor av kraft. A körkort. M otor 4-T,V-KYLD C ylind erarrangem ang RAD 4 Ventiler/C ylind er 4 K am axelarrangem ang DOHC S lagvolym 649 cc Cylinderdiam eter 67 mm S laglängd 46 mm K om p ressionsförhålland e 11.4:1 Effekt 67 kw/11000 v hkr M om ent 6.53 kpm/8000 v Växlar 6 S tartanord ning EL Batteri 12V/8.6AH Generatoreffekt 343 watt Fram brom s 2-320MM Bakbrom s 1-240MM Längd 2110 mm Bredd 755 mm Höjd 1145 mm A xelavstånd 1450 mm S itthöjd 810 mm M arkfrigång 150 mm Fram däck 120/70-17 Bakd äck 180/55-17 Tankvolym 17.3 Torrvikt - Tjänstevikt 213 kg S töldskydd d H.I.S.S Övrigt EURO 4

2 Produktbeskrivning En fyrcylindrig mellanklasshoj har tillgänglig och kul motorprestanda i kombination med låg vikt. För många förare är det en perfekt utgångspunkt för att börja eller återuppta en motorcykelkarriär. Motorcykeltypen är överkomlig att både köpa och äga kombinationen låga kostnader och mycket körglädje är svårslagen. Honda har alltid haft som tradition att skapa genuina mellanklassmodeller som ger mycket mc för pengarna. Traditionen fortsätter med helkåpsmodellen CBR650F, som har utvecklats av ett ungt ingenjörsteam. Den lanserades 2014 tillsammans med den nakna CB650F* och är en kombination av praktisk användbarhet och en stor portion sportighet och stil från vassare CBR-syskon. Till 2017 har nya CBR650F finslipats på alla fronter. Maskinen är fortfarande väldigt användarvänlig, men den ser fräckare ut och har bättre köregenskaper, mer effekt och ett nytt ljud som matchar det skarpare utseendet. Projektledare Sadataka Okabe för CBR650F 2017: CBR650F har hittat sin plats hos ägare som vill ha sportig stil och prestanda, men utan kompromisser och höga kostnader. Vårt mål med den nya maskinen var att ta fram mer körglädje utan att offra användbarhet. Motorn har fortfarande starkt vrid från låga varvtal, men nu finns det ännu mer effekt på topp. Chassit har förbättrats med den senaste SDBV-framgaffeln och stilen är mycket aggressivare med mer CBR-inspiration och en motor som visas upp tydligt. Mer toppeffekt tack vare nya insugskanaler och ett öppnare avgassystem ger CBR650F en energisk känsla upp till rödmarkeringen vid varv/min. Lägre utväxlingar betyder snabbare acceleration genom mellanregistret. Med effektökningen kommer ett nytt, raspigt morrande som växer till ett snabbt ylande när varvtalet ökar. Chassit har uppdaterats med en Showa Dual Bending Valve framgaffel och omarbetade Nissin frambromsok. Den nya kåpan på CBR650F har skarpa vinklar som framhäver motorn och ger en alert och aggressiv stil. Hela utseendet och känslan påminner om 2017 års CBR1000RR Fireblade. Strålkastare och bakljus består nu av lysdioder.

3 Chassi CHASSI Den diamantformade stålramen på CBR650F har dubbla ovala rör som mäter 64 mm x 30 mm. Ramens styvhetsbalans har finjusterats (styvare runt styrhuvudet och mer flexibel i rören) för balanserade köregenskaper med mycket respons till föraren. Gaffelvinkeln är 25,5, försprånget 101 mm och hjulbasen mm. Tjänstevikten är 213 kg. En helt ny 41 mm Showa-gaffel av typen Dual Bending Valve (SDBV) ger bättre komfort och väghållning. Gaffelns returdämpning är proportionell med fastare kompressionsdämpning i slutet av fjädringsvägen på 120 mm. Åttkantiga gaffelbultar med snygg Alumite-beläggning. Enkelstötdämparen har justerbar fjäderförspänning i 7 steg och verkar direkt på den böjda, formgjutna aluminiumsvingarmen. CBR650FAH3 De 6-ekrade gjutna aluminiumfälgarna har radialdäck med dimensionerna 120/70-17 fram och 180/55-17 bak. Ventilerna är praktiskt vinklade. Uppdaterade Nissin tvåkolvsok fram greppar två 320 mm vågformade skivor och bak sitter ett enkolvsok och en 240 mm skiva. Tvåkanals ABS är standard. Den nya frontkåpan utstrålar mer supersport och styr luftflödet från fronten där fartvindstrycket är högt till luftburkens intag på insidan. Med den nya kåpan visas också motorn maximalt den är trots allt konstruerad för att synas. Samtidigt framhäver kåpan maskinens aggressiva och framåtsträvande attityd. Baktill är motorcykeln avskalad med minimala sidokåpor och LEDbaklampan med klart lyktglas kompletterar LED-strålkastaren. Sadelns smala profil på mitten gör det lättare för föraren att nå ner till marken. Dessutom sitter sadeln på noggrant utformade gummifästen (med särskild hårdhet) som minimerar vibrationer. Sadelhöjden är 810 mm. CBR650FAH5 Instrumentpanelen har två stora digitala skärmar. Till vänster visas varvräknare och hastighetsmätare och till höger finns bränslemätare, klocka, vägmätare och varningslampor. Båda sidorna har vit bakgrundsbelysning. Nyckeln är kompakt och vågformad. CBR650FAH1

4 Motor M OTOR Till 2017 har CBR650F-motorn fått 3 kw extra på topp och ger som mest 67 kw vid varv/min. Effektökningen märks från varv/min och beror på ny hantering av insugs- och avgasflöde: kortare insugskanaler som matar fyra 32 mm spjällhus med flöde nedåt från luftburken (som har större luftintag). 4-1-avgassystemet på höger sida har nu en ljuddämpare med två genomgångar istället för tre, vilket minskar mottrycket. Dessutom är ljuddämparens utblås större. Lägre utväxlingar från tvåan till femman ger CBR650F snabbare acceleration från stillastående än föregående modell. Vid rullande acceleration från 60 km/h på tvåan vinner den nya modellen över den gamla med tre hojlängder på 400 m. Vridmomentet är lite högre och motorn drar jämnt från tomgång vid varv/min på sexans växel. Skönare toner kommer från motorn som har ett djupt, morrande insugsljud på låg- och mellanvarv. Det övergår i ett härligt ylande på höga varv som påminner CBR650Fföraren om Hondas fyrcylindriga racinghistoria. Motorn på 649 kubik har en kompakt invändig uppbyggnad med den sexväxlade växellådan och startmotor/koppling i staplad layout. Cylindrarna lutar framåt 30. Topplocket med dubbla överliggande kamaxlar och 16 ventiler har direkt kamverkan. Borrning och slag är 67 mm x 46 mm och kompressionen är 11,4:1. Osymmetriska kolvmantlar minimerar kontakt med loppet och minskar friktion. Järntaggar på cylinderfodrens utsida ger lägre oljeförbrukning (och friktion) med bättre värmeöverföring. En tystgående kamkedja med vanadinbeläggning på nitarna minskar friktionsförluster. Tack vare invändiga vattenkanaler från topplock till cylindrar kan de flesta utvändiga slangarna slopas. Med en bränsleförbrukning på 21 km/l (WMTC-läge) och 17,3 liters bränsletank blir räckvidden över 350 km. CBR650F-motorn uppfyller EURO4-kraven.

5 Anteckningar Honda M C/A TV M ärkesförsäkring - Honda har i samarbete med Svedea tagit fram en riktigt bra försäkring för dig som kör Honda. Vårt gemensamma mål är att du ska få ett så tryggt och bekymmersfritt Hondaägande som möjligt och snabb hjälp om olyckan skulle vara framme. Du kan teckna försäkringen när du köper en ny eller begagnad Honda hos en auktoriserad Hondaåterförsäljare. Honda a M C/A TV Finansiering Tillsammans med Swedbank hjälper vi dig att förverkliga drömmen om en ny motorcykel. Det spelar ingen roll om motorcykeln är ny eller begagnad den räcker som säkerhet för lånet. Tala med din Honda-återförsäljare om hur du bäst lägger upp din finansiering. Hondas unika 5 års garanti gäller alla landsvägsmaskiner, och fyrhjuliga terrängfordon som går under benämningen arbetsfordon. Tävlings- och lekfordonen är undantagna. Garantin får du bara genom Hondas auktoriserade återförsäljare.