Till 2017 uppfyller CBR500R de stränga avgaskraven EURO4.

Transkript

1 CBR500R Produktbeskrivning Snabb, ekonomisk, prisvärd och kul att köra är Hondas CBR500R som nu har sålts sedan 2013 och har bidragit med ny energi i mellanviktsklassen. Mängder av unga förare från hela världen har utvecklat sina racingtalanger på CBR500R under de två säsonger som Honda arrangerat racingserien European Junior Cup. En lämplig modell för förare som vill flytta upp från en 125-kubikare eller har A2-kort. Spänningen med att äga en sportmotorcykel med fin komfort och vettiga driftskostnader gör att den kan användas till så mycket mer än att bara gasa runt på en bana. Passar perfekt som pendlarhoj till och från arbetet eller skolan genom de låga driftkostnaderna och på helgerna roar man sig på små krokiga vägar, där CBR500R får leva upp till sitt fina rykte att var skoj att köra. CBR500R är byggd för att ge körglädje åt alla, oavsett om du är nybörjare eller garvad motorcyklist, denna sporthoj levererar verklig körglädje. Till 2016 tänktes allt igenom en extra gång och modellen fick en genomgripande uppgradering som gav maximalt sportig prestanda från en äkta A2-godkänd motorcykel. Motorn på 471 kubik levererar 35 kw, är snål och drar inte mer än 0,34 liter/mil. Den diamantformade ramen i stålrör var oförändrad till 2016, medan kåpornas design gjordes mer aggressiva för en sportigare look. Stylingen skapar en aerodynamisk form med lågt luftmotstånd och strålkastare och bakljus med LED-lampor ger en exklusiv känsla. Nya färger bidrog till nya visuella intryck. En större bränsletank ökade räckvidden och detaljförbättringar som ledat tanklock, justerbart bromsgrepp, nykonstruerad dyna och vågformad tändningsnyckel förstärkte ägarupplevelsen. Ytterligare förbättringar var den justerbara fjäderförspänningen i framgaffeln, omgjorda växelförare för smidigare växling och kortare ljuddämpare med invändig anpassning för ett läckert sportigt ljud värdigt motorns karaktär och maskinens CBR-tillhörighet. M otor 4-T,V-KYLD C ylind erarrangem ang P-TWIN Ventiler/C ylind er 4 K am axelarrangem ang DOHC S lagvolym 471 cc Cylinderdiam eter 67 mm S laglängd 66.8 mm K om p ressionsförhålland e 10.7 : 1 Effekt 35 kw/8500 varv hkr M om ent 4.38 kpm/7000 varv Växlar 6 S tartanord ning EL Batteri 12V 8.6AH Generatoreffekt 23.4A/2000 varv Fram brom s 1-320MM Bakbrom s 1-240MM Längd 2080 mm Bredd 750 mm Höjd 1145 mm A xelavstånd 1410 mm S itthöjd 785 mm M arkfrigång 140 mm Fram däck 120/70-17 Bakd äck 160/60-17 Tankvolym 16.7 Bränsleförb rukning 29.4 Km/L (WMTC) Torrvikt - Tjänstevikt 194 kg Brom ssystem ABS S töldskydd d H.I.S.S Till 2017 uppfyller CBR500R de stränga avgaskraven EURO4. S TYLING, UTRUS TNING och FÄ RGER CBR500R är populär bland sina ägare tack vare sitt hanterbara och smidiga format för körning i och runt städer och ute på små krokiga vägavsnitt. Oavsett vägval presterar denna sportmaskin i A2- segmentet enormt mycket körglädje. Den känns definitivt större är en 500-kubikare. Maskinens utveckling med aggressivitet och en

2 hårdare yttre look var målet för Hondas ingenjörer, men smidigheten skulle givetvis bevaras när 2016 års modell togs fram. Det börjar med frontkåpan med sina vassa, sportiga linjer och sedan bakåt med det läckert uppdragna bakpartiet, väl värt en sporthoj. De skarpt vinklade dubbla LED-strålkastarna är kompakta och levererar ett enormt bra ljusflöde i kombination med dubbla positionsljus som bidrar till CBR500R:s offensiva framtoning. Smala slitsar ovanför strålkastarna leder effektivt luften innanför kåpan, vilket minskar fronttrycket. En kanal i kåpglasets nedre del minskar turbulens och främjar ett jämnt luftflöde runt förarens hjälm. Snygga och smidiga övergångar mellan kåpor och bränsletank gör att föraren får en känsla av att sitta i motorcykeln, inte på Ytterligare uppgraderingar inkluderade ett ledat tanklock och 5-stegs justerbart bromsgrepp. Den vågformade nyckeln fick en mjukare design och som underlättade hanteringen. Både förarens och passagerarens fotpinnar minskade i format och blev gjutna i aluminium för högre klass och kvalitet. Motorcykelns moderna bakparti med bl.a. LED-belysning är lätt demonterbart. En omfattande instrumentering med digital hastighetsmätare och digitalt stapeldiagram för varvräknaren, vägmätare, dubbla trippmätare, klocka plus digital bränslemätare och bränsleförbrukning. HISS (Honda Intelligent Security System) är inbyggd i tändningslåset. Under dynan finns ett utrymme för ett bygellås. CBR500R 2017 finns kommer till Sverige i följande färger: Pearl Metalloid White och Matt Gunpowder Black.

3 Chassi CHASSI Ramen på CBR500R består av 35 mm stålrör. Diamantformen och placeringen av motorfästena samt ramens styvhet minskar eventuella motorvibrationer. Hjulbasen är 1410 mm och gaffelvinkeln är 25,5 med 102 mm försprång. Masscentralisering, med motorn i mycket nära anslutning till svingens infästning, ger en smidighet och optimal viktfördelning mellan fram/bakdel. Utmärkt stabilitet är ett annat resultat. Tjänstevikten är 194 kg. Sitthöjden är låga 785 mm, vilket gör CBR500R mycket lätt att hantera och den sportiga körställningen är bekväm oavsett förarens längd, tack vare styrets position. Utvändiga mått LxBxH är 2080 mm x 750 mm x 1145 mm och markfrigången är 140 mm. Bränsletanken förstorades vid senaste uppdateringen och rymmer 16,7 liter inklusive reserv. Med motorns utmärkta bränsleekonomi ger det en körsträcka på upp till 47 mil. SVART-CBR500RAH9 41 mm teleskopgaffel med 120 mm fjädringsväg och justerbar fjäderförspänning. Pro-Link enkelstötdämparen bak har 9 förspänningslägen och arbetar tillsammans med en kraftig svingarm i fyrkantsprofil. Lätta, 17-tums aluminiumfälgar med ihåliga Y-profilsekrar. Framdäck i dimension 120/70-ZR17 och bak 160/60-ZR17. Bromsarna består av en vågformad 320 mm skiva och tvåkolvsok fram och en 240 mm skiva och enkolvsok bak. ABS är standard. VIT-CBR500RAH5

4 Motor M OTOR 8-ventils vätskekyld parallelltwin med bra balans mellan format och flexibel kraft. Placeringen av vevaxel, huvudaxel och drivaxel är mycket lik de fyrcylindriga RR-motorerna i Hondas supersportmaskiner CBR600RR och CBR1000RR. Både inre struktur och teknik är tagna från dessa modeller. Borrning och slaglängd är 67 mm x 66,8 mm, 180 vevaxel och en primär balansvikt sitter bakom cylindrarna, nära maskinens tyngdpunkt. Vevaxelns motvikter är speciellt utformade för rätt balans och den låga vikten gör att motorn kan snurra fritt, med minskad tröghet. PGM-FI bränsleinsprutning ger utmärkt gasrespons och toppeffekten 35 kw levereras vid 8500 varv. Motorn fungerar som en del av ramen för att förstärka styvheten och fyra ramfästen sitter på cylinderhuvudet. Cylinderhuvudet har rullvipparmar och ventiljusteringen av shimstyp är lätt och ger låg ventilfjäderbelastning, med minskad friktion som resultat. En tystgående kamkedja har ytbehandlats med Vanadin, för att minska friktionen och öka skyddet mot damm. Insugsventiler med 26,0 mm diameter och avgasventilerna mäter 21,5 mm. Borrningen på 67 mm är identisk med den i CBR600RR. Kolvens utformning baseras på kolvarna i CBR1000RR för att minska kolvljud vid höga varvtal. Kolvmantelns yta är anpassad för effektivare smörjning och därmed mindre friktion. Som på CBR600RR och CBR1000RR används saltbadsnitrering som ger ett skyddande oxideringsmembran. Cylinderfodren är centrifugalgjutna för att få tunna väggar och deras utformning minskar pumpförluster som kan uppstå med 180 tändförskjutning. Även här är metoden hämtad från CBR600RR. En djup sump minskar oljerörelsen vid hård kurvtagning och inbromsning och sörjer för en effektiv smörjning i alla lägen. Motorns oljekapacitet är 3,2 liter. Den 6-växlade växellådan har samma växelförarkonstruktion och länkmekanism som RR-kusinerna. Till 2016 ändrades växeltrummans fjäderbelastning och formen på växeltrummans centrum för smidigare och lättare växling. Gasflödets väg från luftrenaren till avgasdelen är så rak som möjligt och en platta i luftrenaren separerar luftflödet till varje cylinder. Ljuddämparen var ny på förra modellen och har två inre kammare förenade av ett stansat rör. Den blev kortare och lättare och ger fortfarande ett skarpt avgasljud när varvtalet stiger.

5 Anteckningar Honda M C/A TV M ärkesförsäkring - Honda har i samarbete med Svedea tagit fram en riktigt bra försäkring för dig som kör Honda. Vårt gemensamma mål är att du ska få ett så tryggt och bekymmersfritt Hondaägande som möjligt och snabb hjälp om olyckan skulle vara framme. Du kan teckna försäkringen när du köper en ny eller begagnad Honda hos en auktoriserad Hondaåterförsäljare. Honda a M C/A TV Finansiering Tillsammans med Swedbank hjälper vi dig att förverkliga drömmen om en ny motorcykel. Det spelar ingen roll om motorcykeln är ny eller begagnad den räcker som säkerhet för lånet. Tala med din Honda-återförsäljare om hur du bäst lägger upp din finansiering. Hondas unika 5 års garanti gäller alla landsvägsmaskiner, och fyrhjuliga terrängfordon som går under benämningen arbetsfordon. Tävlings- och lekfordonen är undantagna. Garantin får du bara genom Hondas auktoriserade återförsäljare.