Väg E4/E20 Essingeleden - Södra Länken

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E4/E20 Essingeleden - Södra Länken Stockholms kommun, Stockholms län Vägplan Uppdragsnummer: Diarienummer: TRV 2015/

2 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Sundbyberg E-post: Telefon: Dokumenttitel: Väg E4/E20 Essingeleden - Södra Länken Författare: WSP Samhällsbyggnad Dokumentdatum: Diarienummer: TRV 2015/72249 Version: 1.0 Kontaktperson: Ola Björklin, Trafikverket Uppdragsansvarig: Rickard Sundström, WSP 2

3 Innehåll SAMMANFATTNING 4 PLANLÄGGNINGSBESKRIVNING 6 SAMRÅDSKRETS 6 SAMRÅD 6 Samråd med berörd länsstyrelse 6 Samråd med berörd kommun 7 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda 11 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer 12 Samråd med allmänheten 14 Underlag 15 Bilaga 1 Synpunkter från samråd angående samrådsunderlag 16 3

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning En vägplan genomgår olika skeden där statusen för vägplanens dokument förändras genom projektet från samrådsunderlag, samrådshandling, granskningshandling till fastställelsehandling. En samrådsredogörelse redogör för de samråd som hålls under den tid som samrådsunderlag och samrådshandling tas fram. För aktuellt projekt togs det fram ett samrådsunderlag under 2015, vilket efterföljdes av samrådshandling och granskningshandling under I dessa utreddes förutsättningarna för att bygga två nya ramper på Årstalänken (Väg 75) mellan trafikplatserna Nyboda och Åbyvägen. Efter genomförda utredningar beslutades att den ena av ramperna, den som kallas ramp C, bör senareläggas tills Förbifart Stockholm har öppnats. Det finns annars risk för att ramp C skulle kunna användas som en alternativ genväg och skapa köbildning på Essingeleden och Södra Länken. I det fortsatta arbetet har vägplanen därför avgränsats till att omfatta anläggande av en broramp, den som kallas ramp A. Den förändrade omfattningen av vägplanen medförde att Trafikverket beslutade att ett förnyat samråd skulle hållas. Projektets dokument kom därigenom återigen att benämnas samrådshandling. De synpunkter som inkommit under den tidigare granskningshandlingen, vilket normalt bemöts i ett granskningsutlåtande, bemöttes istället i denna samrådsredogörelse. Kort redogörelse för tidigare skeden: Hösten 2015 hölls samråd angående projektets samrådsunderlag. En beskrivning av denna tidigare del av samrådet ges i bilaga 1 till denna samrådsredogörelse. Våren 2016 hölls samråd angående samrådshandlingen, vilket ställdes ut för allmänheten under perioden och handlingarna fanns tillgängliga på följande platser: Stockholms stad, Tekniska nämndhuset, Fleminggatan 4, Stockholm Trafikverket, Solna Strandväg 98, Solna Trafikverkets hemsida, Information om var handlingarna fanns tillgängliga annonserades i Mitt i Söderort (Bandhagen/Årsta) samt Post- och Inrikes tidningar. Samrådshandlingen skickades per post till följande myndigheter, organisationer och fastighetsägare: 4

5 Myndigheter och Organisationer Stockholms Stad, Stadsbyggnadskontoret Stockholms Läns Landsting, Trafikförvaltningen Samarbetsnämnden i Årsta Partihallar Fastighetsägare Stockholms kommun, Exploateringskontoret Trafikverket Fastighets AB Brostaden Ledningsägare och övriga fastighetsägare fick inför samrådet ett informationsbrev med information om att samrådshandlingen skulle ställas ut och med inbjudan till samrådsmöte. Vägplanens granskningshandling ställdes ut under perioden till och handlingarna fanns då tillgängliga på följande platser: Stockholms stad, Tekniska nämndhuset, Fleminggatan 4, Stockholm Trafikverket, Solna Strandväg 98, Solna Trafikverkets hemsida, Information om var handlingarna fanns tillgängliga annonserades i Mitt i Söderort (Bandhagen/Årsta) samt Post- och Inrikes tidningar. Rekommenderade brev skickades ut till berörda fastighetsägare samt innehavare av nyttjanderätt eller annan särskild rätt enligt del 1-3 i granskningshandlingens fastighetsförteckning. Brev med information om utställningen skickades ut till dem som i förteckningen benämns övriga intressenter, Länsstyrelse, kommun, myndigheter, lokala organ, föreningar, mfl. Våren 2017 hölls ett utökat samråd angående samrådshandlingen, med anledning av att Trafikverket reviderat planen så att den innehöll ombyggnad av en ramp mot tidigare två. Handlingen ställdes ut för allmänheten under perioden och handlingarna fanns tillgängliga på följande platser: Trafikverket, Solna Strandväg 98, Solna Trafikverkets hemsida, Information om var handlingarna fanns tillgängliga annonserades i Mitt i Söderort (Bandhagen/Årsta) samt Post- och Inrikes tidningar. Brev skickades ut till de fastighetsägare som berörs av aktuell ramp samt till ägare av de fastigheter som berördes av den ramp som nu utgår ur planen. Synpunkter inkom från Stockholms stad och Ellevio. 5

6 Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det här projektet har upprättats samt uppdaterats vid följande tillfällen: , och , Samrådskrets Samrådskretsen har i ett inledande skede definierats utifrån en bedömning av vilka som kan antas bli berörda av projektet. Förutom närboende har även intresseorganisationer, myndigheter, föreningar och berörda kommuner ingått i samrådskretsen. Samrådskretsen har även diskuterats med Länsstyrelsen i Stockholms län och med Stockholms Stad. Samråd Samråd med berörd länsstyrelse Ett inledande möte med Länsstyrelsen i Stockholms län har hållits i skedet samrådsunderlag. Vid mötet presenterade Trafikverket syftet med projektet samt vilka tidigare utredningar som gjorts. Föreslagna åtgärder redovisades vid mötet och förslag på samrådskretsen definierades. Förutsättningar och konsekvenser för föreslagna åtgärder diskuterades. Trafikverket redovisade även en övergripande tidplan för projektet. Länsstyrelsen har i sitt beslut ( ) angående samrådsunderlaget bedömt att projektet inte medför betydande miljöpåverkan. Minnesanteckningar från mötet och beslut angående betydande miljöpåverkan finns diarieförda hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/ Trafikverket beaktar länsstyrelsens synpunkter under det kommande projekteringsarbetet. 6

7 Samråd med berörd kommun Ett inledande möte med Stockholms Stad har hållits i skedet samrådsunderlag. Ett uppföljningsmöte har hållits under skede samrådshandling. Utöver de frågor som diskuterades med länsstyrelsen så diskuterades även Stockholms Stads planer för området. Pågående detaljplanearbete är: Packrummet 9-12 Årstafältet etapp 2, Postgården Godståget 1 Minnesanteckningar från mötena finns diarieförda hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/ Trafikverket beaktar kommunens synpunkter under det kommande projekteringsarbetet. En fortsatt dialog kommer att hållas med kommunen under projektets gång. Stockholms Stad, sammanfattning av yttrande : Stadsledningskontoret, Exploateringskontoret, Stadsbyggnadskontoret och Trafikkontoret har skrivit ett gemensamt yttrande. Nedan redovisas en sammanfattning av yttrandet: Generella synpunkter 1. Att Trafikverkets fortsatta projektering samordnas med Stockholm Stads detaljplanearbeten i området. 2. Att Trafikverket tilsammans med Stockholm Stad för en dialog angående bättre gång- och cykelförbindelser mellan Årstaberg och Partihallsområdet. Synpunkter på samrådshandlingen 1. Att Trafikverket redovisar mer omfattande effekter på framkomlighet och trafiksäkerhet på Årstalänken och omkringliggande vägnät. 2. Att projektet inte omöjliggör en framtida utbyggnad av tvärbanan mot Östbergahöjden. 3. Att behovet av två körfält på ramp A ut från cirkulationsplatsen vid Åbyvägen motiveras. Stockholms Stads yttrande finns diariefört hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/

8 Generella synpunkter 1. Fortsatt dialog och samordning kommer att hållas med Stockholms Stad under projektets gång. 2. Trafikverket föreslår i vägplanen att gång- och cykelvägar längs Upplagsvägen och under Nybodakopplets ramper upprustas. Synpunkter på samrådshandlingen 1. Trafikverket har gjort makro-, meso- och mikroanalyser för att ta fram trafikefterfrågan samt göra trafik- och kapacitetsanalyser för projektet. Det har även tagits fram en oberoende trafiksäkerhetsanalys för projektet. 2. Planerad dragning av tvärbanan öster om Åbyvägens trafikplats kommer inte att påverkas av projektet. 3. Två körfält kommer att behövas på Ramp A i frånfarten från cirkulationsplatsen vid Tpl Åbyvägen. Ramp A förgrenas mor E4N och E4S vilket ställer krav på hur lång sträcka trafikanterna behöver för att göra valet samt hur skyltning ska utföras. Stockholms Stad, sammanfattning av yttrande på vägplanens granskningshandling : Vägplanens granskningshandling har remitterats till Stadsledningskontoret, Exploateringsnämnden, Miljö- och hälsoskyddsnämnden, Stadsbyggnadsnämnden och Trafiknämnden och sammanställts i ett gemensamt yttrande. Nedan redovisas en sammanfattning av yttrandet: Generella synpunkter 1. I det fortsatta arbetet är det viktigt att hänsyn tas till den planerade drivmedelsstationen och de planerade stadsutvecklingsområdena som finns inom området. I framtiden beräknas flödena till och från Årstaberg öka varför det är viktigt att tillgängligheten till och från Årstaberg förbättras. Kopplingar mellan Årstaberg och omkringliggande områden bör främjas, framförallt när det gäller kollektiv-, gång- och cykeltrafik. Staden ser också gärna dialogen mellan Trafikverket och staden fortsätter för att hitta en lösning som möjliggör en förbättrad koppling mellan Årstaberg och Partihallsområdet. Synpunkter på granskningshandlingen 1. Det finns synpunkter på tre av de ytor som ska användas tillfälligt under byggtiden, enligt vägplanen. För två av ytorna meddelar staden att möjligheten för Trafikverket att få nyttjanderätt för området är begränsat på grund av pågående arrendeupplåtelser och för att staden håller på att ta fram en ny detaljplan. För en av ytorna önskar staden att Trafikverket förtydligar vad markerat område ska användas till. 8

9 2. Redovisningen behöver i viss utsträckning kompletteras vad avser dagvatten och hur miljökvalitetsnormer för vatten i recipienterna påverkas. I planhandlingarna bör sannolikheten för att nederbörd som samlas från tillkommande vägytor kan påverka riskerna för översvämningar redovisas. Förslaget bör förtydliga redovisningen över hur trafikdagvatten kommer att hantera i förhållande till Årstaviken. Årstaviken kommer inom kort att förändras till en lokal vattenförekomst. 3. Det finns risk för konflikt med en planerad detaljplan för en drivmedelsstation samt ett befintligt gångstråk. En alternativ plats bör sökas för tillfälliga etableringsytor. 4. Idag finns en svag koppling mellan Årstaberg och Årsta partihallar som består av en gångbro och en grusad stig mellan fastigheten Godståget 1 och Årstalänken. Man önskar att en dialog förs mellan Trafikverket och staden för att hitta en lösning som möjliggör en förbättrad koppling mellan Årstaberg och Partihallsområdet. 5. Kontoret ser gärna att Trafikverket redovisar mer omfattande effekter av de förslagna åtgärderna i fråga om trafiksäkerhet och framkomlighet på Årstalänken såväl som på omkringliggande vägnät på både kort och lång sikt för samtliga trafikslag. Särskilt viktigt är att beakta framkomligheten samt trafiksäkerheten till och från partihallarna. 6. Byggnation av de föreslagna åtgärderna får inte omöjliggöra en framtida förgrening av Tvärbanan från Årstaberg/Årstafältet över Årstalänken och ner mot Östbergahöjden. 7. Staden önskar att utformningen av ramperna bidrar till möjligheterna att bygga stadsmässiga miljöer i nära anslutning till ramperna. Möjligheterna att bättre integrera i synnerhet ramp A med exempelvis Årstabergsvägen borde studeras tillsammans med staden. 8. Kontoret bedömer att den föreslagna utformningen med dubbla frånfartsskörfält på ramp A kan orsaka framkomlighetsproblem på bland annat Årstabergsvägens tillfart där växlingssträckan är förhållandevis kort. Kontoret önskar ett förtydligande om hur framkomligheten, och även trafiksäkerheten, påverkas av den nya ramputformningen, samt motiveringen till att rampen avses dimensioneras med två körfält. Stockholms Stads yttrande finns diariefört hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/ Generella synpunkter 1. Vägplanen kommer att ta hänsyn till planerad drivmedelsstation och pågående detaljplaner i området. Åtgärden syftar till att förbättra trafikflödet på Årstalänken, vilket kommer att underlätta för trafik från Årstaberg att ta sig ut på det regionala och nationella vägnätet. 9

10 Synpunkter på granskningshandlingen 1. Trafikverket avser inte att nyttja de utpekade etableringsytorna i det fortsatta arbetet med vägplanen för Ramp A. 2. Dagvattenhanteringen redovisas i Tekniskt PM Avvattning och är beräknat enligt Trafikverkets råd Avvattningsteknisk dimensionering och utformning MB310. Dagvattenhantering som den beskrivs i frågan hanteras inte i projektet för Årstalänken. 3. Vägplanen kommer att ta hänsyn till planerad drivmedelsstation och pågående detaljplaner i området. 4. Projektets syfte är att förbättra kapaciteten och trafiksäkerheten på Årstalänken utan att försämra de lokala kopplingarna i området. 5. Trafikverket har tagit fram PM Trafik och Vägutformning som redovisar trafikprognoser och kapacitetsanalyser. Det har även gjorts en oberoende trafiksäkerhetsanalys eftersom Årstalänken är en del av TEN-T vägnätet. 6. Enligt svar från Trafikförvaltningen så påverkas inte planerad framtida utbyggnad av Tvärbanan. 7. Trafikverket har studerat olika alternativ för Ramp A och konstaterat att föreslaget läge är optimalt. 8. Syftet med vägplanen är att trafik mot Årstalänken ska fördelas i rätt körfält innan de når Årstalänken. Framkomlighet och trafiksäkerhet har studerats i PM Trafik och Vägutformning samt i en oberoende trafiksäkerhetsanalys (TEN-T). Stockholms Stad, Exploateringskontoret, sammanfattning av yttrande rörande utökat samråd för vägplanens samrådshandling, daterat Exploateringskontoret har samrått om remissen med Stadsbyggnadskontoret och Trafikkontoret. Synpunkter på samrådshandlingen 1. Stadens tidigare fråga om förbättrad gång- och cykelkoppling mellan Årstaberg och Partihallsområdet har inte besvarats fullt ut. Staden anser att gränsen för vägområdet läggs vid slänttopp istället för vid fastighetsgräns så att den del som idag består av en gångstig mellan fastigheten Godståget 1 och Södra länken inte innefattas i vägområdet. 2. Inom ett område som markerats med T3 i plankartorna håller Trafikförvaltningen nu på att bygga ett vändspår för tvärbanan. Det betyder att området T3s utbredning kommer att behöva ändras. 3. Kontoret anser att de föreslagna åtgärderna ska studeras vidare så att utformningen av vägområdet sker samordnat med det detaljplanearbete som pågår på bland annat Årstafältet. För att säkerställa både framkomlighet och en önskad stadsutveckling är 10

11 det viktigt att den fortsatta processen sker i nära dialog mellan staden och Trafikverket. Stockholms Stads yttrande finns diariefört hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/ Gränsen som det hänvisas till visar befintligt vägområde. Enligt samråd med Stockholm Stad kommer gränsen att ligga kvar i fastighetsgräns. 2. Området för T3 kommer att justeras efter tvärbanans permanenta spår. 3. Den fortsatta projekteringen och byggandet kommer att ske i nära samarbete med Stockholm Stad. Projektet kommer inte att försämra framkomligheten eller trafiksäkerheten i området. Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda De enskilda som kan bli särskilt berörda har givits möjlighet att yttra sig över samrådsunderlaget och samrådshandlingen via utställelser och samrådsmöte på ort. Fortsatt kommunikation med de enskilda som kan bli särskilt berörda kommer att ske genom utställelse av vägplanen i skede granskningshandling. Inkomna synpunkter Synpunkter från de enskilda som kan bli särskilt berörda finns diarieförda hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/ Stockholm Stad, Fastighetskontoret (förvaltare Midsommarslingan 1-3) : Fastighetskomtoret ställer sig positivt till projektet men påpekar att dess hyresgäster ej ska påverkas negativt under byggande och drift. Vägplanens trafiklösning kommer att ge en bätttre trafiksituation i området efter ombyggnad. Planeringen för trafik under byggtid har gjorts utifrån förutsättningen att minimera trafikstörningarna under byggskedet. Trafikverket kommer att arbeta aktivt med trafikfrågor under kommande skeden. Martin & Servera (Grosshandlarvägen 7 och Upplagsvägen 34-36): Martin & Servera ställer sig positiv till förslaget med följande synpunkter: 1. En kapacitetsförbättring på det kommunala vägnätet mot trafikplats Västberga skulle minska effekten och känsligheten för störningar i trafikplats Åbyvägen. 2. Att störningar under byggskedet inte påverkar deras verksamhet. 3. Att i god tid bli informerade om förändringar som påverkar framkomligheten i området. 11

12 1. Det kommunala vägnätet mot trafikplats Västberga är inte en del av detta projekt samt har Stockholm Stad som väghållare. Trafikverket kommer inte att åtgärda kapaciteten mot trafikplats Västberga men tar upp frågan i den fortsatta dialogen med Stockholm Stad. 2. Planeringen för trafik under byggtid har gjorts utifrån förutsättningen att minimera trafikstörningarna under byggskedet. Trafikverket kommer att arbeta aktivt med trafikfrågor under kommande skeden. 3. Trafikverket kommer att fortsätta informera genom att vägplanen ställs ut i skede granskningshandling. När bygghandlingsskedet och byggskedet kommer nya kontakter med fastighetsägarna att tas. Trafikverket informerar dessutom fortlöpande på sin hemsida angående plan- och byggprocessen. Almfast AB / Alviks Fastighetsvård AB (Upplagsvägen 20): Almfast AB och Aviks Fastighetsvård AB har kommit in med varsin synpunkt som gäller samma fastighet där man påpekar att möjligheten att bygga på deras tomt/fastighet inte får försämras. Enligt fastighetsförteckningen så är det Stockholm Kommun Exploateringskontoret som är fasighetsägare för Upplaget 2. Det permanenta vägförslaget gör inget markintrång på fastigheten Upplaget 2, däremot kommer ca 30 m 2 av den norra delen att behöva nyttjas tillfälligt vid byggandet av Ramp C. Eftersom Årstalänken är en farligt gods led så finns restriktioner för hur byggnader närmre vägen en 30m får utföras. Trafikverket kommunicerar med fastighetsägaren. Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Berörda myndigheter och organisationer har givits möjlighet att yttra sig över samrådsunderlaget och samrådshandlingen via utställelser och samrådsmöte på ort. Fortsatt information till berörda myndigheter och organisationer kommer att ske genom granskning av vägplanen. Inkomna synpunkter Synpunkter från övriga berörda myndigheter och organisationer finns diarieförda hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/ Ledningsägare: Ledningsägare har fått särskilda utskick av ritningar och digitalt underlag i skede samrådsunderlag och skede samrådshandling. De har kallats till ledningssamordningsmöten vid två tillfällen ( och ). Protokoll från ledningssamordningsmöten finns diarieförda hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/

13 Ellevio Ellevio lämnade synpunkter planen tillhörande det utökade samrådet för samrådshandlingen, daterat Ellevio meddelar att inbjudan till samrådet inte nått deras funktion för fysisk planering. Kontaktuppgifter lämnas inför projektets fortsatta planprocess och sändlista. 2. Det finns en driftsatt kabel inom området och det planeras att förläggas ytterligare ett kabelförband. Ett kabelstråk korsar planområdet. Kablarna ska beaktas i samband med byggnation. Ellevio har också urdrifttagna kablar inom området som kan tas bort efter överenskommelse. 1. Kontaktuppgifterna uppdateras enligt önskemål. 2. Ledningarna kommer att beaktas i det fortsatta arbetet genom fortsatt dialog med ledningsägarna. Stockholms Läns Landsting Trafikförvaltningen (Remissvar ): SLL Trafikförvaltningen ställer sig positiva till vägförslaget men påpekar att hänsyn måste tas under byggskedet till Liljeholmsspåret i den nordvästra delen av planområdet vilket används för fordonsleveranser. Trafikverket kommer att ta hänsyn till befintlig trafikering av Liljeholmsspåret men utreder även möjligheter att kunna stänga av spåret under kortare planerade perioder för att underlätta byggnation av Ramp C. Stockholms Läns Landsting Trafikförvaltningen (Remissvar på granskningshandlingen ): Trafikförvaltningen har inget att erinra på Vägplanens granskningshandling annat än vid själva genomförandefasen. Vid vibrationsalstrande arbeten såsom sprängningar etc. samt vid kranarbeten ska Trafikverket kontakta Trafikförvaltningen i god tid innan arbetet startar. Synpunkten hanteras i kommande byggskede. Trafikverket, Belysning: Trafikverket Belysning har följande synpunkter på samrådshandlingen: 1. Befintliga linspännsstolpar för belysning mellan trafikplats Åbyvägen och järnvägsbro för stambanan bör ersättas med belysningsstolpar där armaturen är monterad på arm. 2. Belysning för Ramp C ska anpassas till ny belysning på Essingeleden avseende teknisk lösning och gestaltning. 1. Projektet har beslutat att i vägplaneskedet redovisa att endast byta ut den linspännda belysningen mot belysningsstolpar med arm där den befintliga linspända belysningen är i vägen för den nya anläggningen. Det är möjligt att omvärdera detta beslut i bygghandlingsskedet. 13

14 2. Projektet har beslutat att inte anpassa belysningsförslaget i vägplanen till Essingeleden avseende teknisk lösning och gestaltning. Det är möjligt att omvärdera detta beslut i bygghandlingsskedet. Samarbetsnämnden i Årsta Partihallar (SNÅ), (yttrande ): SNÅ ställer sig positiva till vägförslaget med följande synpunkter: 1. Behov av ett frisvängande körfält från Årstalänkens avfartsramp i trafikplats Åbyvägen direkt in i partihallsområdet. 2. Behov av frisvängande körfält från trafikplats Åbyvägen mot ramp mot Södra Länken. Trafikverket välkomnar förslagen men de omfattas inte av detta projekt eftersom de till större delen påverkar det kommunala vägnätet: 1. En direktramp in mot partihallsområdet kräver stora ombyggnader av kommunala gator bl.a. en gång- och cykelport samt en bushållplats. Frågan är en kommunal angelägenhet. 2. Ett frisvängande körfält från trafikplats Åbyvägen mot Södra Länken skulle utöver ombyggnad av kommunala gator innebära större ombyggnader av Södra Länkens kontruktioner och trafikstyrning. Frågan ingår ej i omfattningen för projekt Årstalänken. Samarbetsnämnden i Årsta Partihallar (SNÅ), (yttrande på granskningshandling ): SNÅ ställer sig positiva till vägförslagets granskningshandling där man kunnat utläsa att Trafikverket noterat SNÅs önskemål om behovet av frisvängandefält Åbymotet till/från Åbyvägen, men att det är olika huvudmän och vissa tekniska begränsningar i tunnelmynningen. Samarbetsnämnden vill diskutera frågan vidare med de två huvudmännen. Se bemötande ovan till tidigare yttrande. Stockholm Stad, Idrottsförvaltningen: Idrottsförvaltningen meddelar att man inte har något att erinra mot samrådshandlingens vägförslag. Idrottsförvaltningen meddelar i ett yttrande att man inte har något att erinra mot granskningshandlingens vägförslag. Samråd med allmänheten Inga synpunkter från allmänheten har inkommit på samrådshandlingen. En synpunkt har inkommit på vägplanens granskningshandling enligt följande: Varför ingår inte i planen en utveckling av korsningen Södertäljevägen Årstabergsvägen Västberga allé? 14

15 Syftet med projektet är att förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten på Årstalänken. Korsningen Södertäljevägen-Årstabergsvägen-Västberga Allé har kommunalt huvudmannaskap och ingår inte i detta projekt. Ola Björklin Projektledare Trafikverket Underlag Inkomna yttranden och minnesanteckningar under samrådstiden, är diarieförda under ärendenummer TRV 2015/

16 Bilaga 1 Synpunkter från samråd angående samrådsunderlag Stockholms Stad, sammanfattning av yttrande : Exploateringskontoret, Trafikkontoret och Stadsbyggnadskontoret har skrivit ett gemensamt yttrande. Nedan redovisas en sammanfattning av yttrandet: 1. De ser gärna att Trafikverket kompletterar med en åtgärdsvalsstudie och redovisar mer omfattande effekter av de föreslagna åtgärderna. 2. Det är svårt att tolka påverkan på omgivningen utifrån detaljeringsgraden illustrationsbilderna i samrådsunderlaget. 3. Projektet får inte försvåra en framtida utbyggnad av Tvärbanan från Årsta till Östberga. 4. Den fortsatta processen ska ske i nära dialog mellan Stockholms Stad och Trafikverket. Stockholms Stads yttrande finns diariefört hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/ Trafikverket gör en vägplan enligt nya planprocessen och kommer att redovisa effekterna av vägförslaget i vägplanen. 2. Inför samrådshandling kommer mer detaljerade ritningar och en 3D-modell att tas fram för projektet. 3. Underlag från närliggande projekt som kan påverka vägplanen kommer att hämtas in under projekteringen. 4. Fortsatt dialog och samråd kommer att ske med Stockholms Stad under arbetet med vägplanen. Stockholms Läns Landsting Trafikförvaltningen, yttrande samrådsunderlag: SLL Trafikförvaltningen har inget att erinra på samrådsunderlaget men ber att få lämna synpunkter i samband med samrådshandling. Svar från SLL Trafikförvaltningen finns diariefört hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/ Samarbetsnämnden i Årsta Partihallar (SNÅ), sammanfattning av yttrande : SNÅ ställer sig positivt till förslagets inriktning och deltar gärna i den kommande planeringen. Nedan redovisas en sammanfattning av SNÅ:s yttrande: 1. SNÅ föreslår ett antal oliks rampanslutningar till/från Årstalänken och Årsta Partihallar. 16

17 2. SNÅ föreslår ett antal ombyggnader av kommunala gator. 3. Området har i samband med byggandet av Södra Länken drabbats av omfattande sättningar. 1. Rampernas placering och utformning är valda och kommer att optimeras utifrån att åtgärda växlingsproblematiken på Årstalänken. 2. Kommunala gator eller gator/vägar som har andra väghållare än Trafikverket omfattas inte av detta projejkt. 3. I vägplanen och kommande bygghandling kommer erforderliga geotekniska undersökningar, beräkningar och åtgärder att göras för att förhindra att ytterligare sättningskador uppstår. Samarbetsnämnden i Årsta Partihallars yttrande finns diariefört hos Trafikverket under ärendenummer TRV 2015/

18 Postadress: Trafikverket, Sundbyberg. Besöksadress: Solna Strandväg 98, Solna. Telefon: , Texttelefon: