Skolhandbok ultralätt INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1-2 FÖRORD... 3 REVIDERING, DISTRIBUTIONSLISTA... 4 REVIDERINGSLISTA. 5
|
|
- Karolina Andreasson
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1-2 FÖRORD... 3 REVIDERING, DISTRIBUTIONSLISTA... 4 REVIDERINGSLISTA. 5 Kapitel 1 Utbildningar... 6 Tillstånd till utbildning... 6 Utbildningsledare... 7 Teknisk ansvarig... 7 Lärare för praktisk utbildning... 7 Lärare för teoretisk utbildning... 7 Vidareutbildning av lärare... 7 Elever... 8 Avskiljande av elev... 8 Överföring av elev... 8 Lokaler... 9 Flygmateriel... 9 Instruktion för egenkontroll Kapitel 2 Flygbesättningen Daglig tillsyn/tillsyn före flygning Flygplatser Övningsområden Briefing Flygplanets utrustning Luftvärdighet Navigeringsutrustning Personlig utrustning Väderförhållanden Driftfärdplan ATS- färdplan Bränsle och oljemängd Resedagbok Flygdagbok Elevprotokoll Flygtidsberäkning Flygning under vinterförhållanden Nödförfaranden Minimiflyghöjder Flygning med passagerare Övervakning av EK-flygning Nödlandningsövningar Taxning och väntplatser Trafikvarvets utsträckning Sidan reviderad Generellt, sid 1
2 forts. innehållsförteckning Flygräddningstjänst Säkerhetsföreskrifter Begränsningar av tjänstgöringstid för lärare Kapitel 3 Utbildningshandbok (Innehållsförteckning och revisionslista: se under Flik 3) Bilagor A B C D E F G H IJ K L M N O P R Allmänna anvisningar, karta över övningsområde Lokala bestämmelser, karta över flygplatsen Taxning, väntplatser Trafikvarvets utsträckning Blankett för haverianmälan Blankett för driftstörning Driftfärdplan ATS-färdplan Elevprotokoll, praktik Elevprotokoll, teori, Närvarolista Blankett ansökan om elevtillstånd EK-bevis Protokoll för inflygning på ny typ Checklistor, Daglig tillsynsprotokoll Telefonlista Verksamhetsbeskrivning, lärarlista, m m Sidan reviderad Generellt, sid 2
3 Denna Skolhandbok Ultralätta (USHB) flygplan tillhör och är utarbetad att gälla för KSAK Motorflygförbund UL-flygskola i.. Skolhandboken föreligger i tre utgåvor, UL-A, UL-B och UL-Gyrokopter. Av innehållet är Kapitel 1 och 2 samt förteckningen över bilagor gemensamma för alla tre klasserna. Kapitel 3 är specifikt för respektive klass och har separat innehållsförteckning och revideringslista. Innehållet i USHB skall delges den personal och de elever som är berörda av och verksamma i flygskolans ultralättutbildning samt KSAK Distributionen av USHB framgår av lista på följande sida. Berörda personer ska signera mottagandet av USHB och därvid bekräfta att de tagit del av innehållet. USHB innefattar driftsinstruktion (DI) och Utbildningshandbok UL (UHB-UL). USHB innehåller information och instruktioner samt klarlägger ansvarsförhållanden inom skolflygverksamheten. USHB beskriver dessutom verksamhetens omfattning samt gällande rutiner och deras tillämpning. Utöver vad som nämns i USHB gäller alltid de övriga minimikrav, som framgår av Transportstyrelsens Författningssamling (TSFS och LFS), AIP, NOTAM, och andra bestämmelser som utfärdas av Luftfartsmyndigheten och KSAK. Detta hindrar inte att man beroende på situationen ställer högre krav för den egna skolverksamheten. Det åligger alla berörda att vara väl förtrogna med USHB och dess innehåll, att följa givna instruktioner och att aktivt medverka i det egenkontrollsystem, som beskrivs i USHB. Detta för att verksamheten skall hålla hög kvalitet och hög flygsäkerhetsstandard. Denna USHB har framställts med hjälp av en mall utgiven av KSAK Motorflygförbund. Underlaget är ursprungligen framtaget som ett elevarbete vid Flyglärarutbildningen (FLU) av Gösta Larsson och Dan Walterström med Harri Jalonen som handledare. Mallen har därefter på uppdrag av KSAK Motorflygförbund bearbetats av Kurt Bengtsson och anpassats till ultralätt skolverksamhet. Sidan reviderad Generellt, sid 3
4 REVIDERING Innehavare av USHB är ansvarig för att revideringen införes utan dröjsmål och att denna noteras i nedanstående förteckning. Utbildningsledaren är ansvarig för att revideringen införes i flygskolans exemplar. Flygskolans ena exemplar skall ha kvittenslista, där samtliga UL-lärare och ULinstruktörer kvitterat när de före att skolflygning påbörjas tagit del av innehållet. DISTRIBUTIONSLISTA USHB nr 1 Klubbordförande 2 Utbildningsledare 3 UL-flygskolans publikationssamling Sidan reviderad Generellt, sid 4
5 REVIDERINGSLISTA SKOLHANDBOK ULTRALÄTT (rev. 3.) Generell del SIDA UTGÅVA REVIDERINGSDATUM Sidan reviderad Generellt, sid 5
6 Kapitel 1 Utbildningar Vid KSAK Motorflygförbund ultralättflygskola i denna flygklubb, bedrivs följande utbildningar: Se aktuell Verksamhetsbeskrivning bakom Flik R Utbildning medges för flygklubbens medlemmar och ska omfatta teoretisk och praktisk utbildning fram till ultralättcertifikat. För att ge tidigare innehavare av ultralättcertifikat möjlighet till förnyelse, arrangeras kompletterande utbildning för de vars certifikat varit ogiltigt mer än 12 månader samt kurser och möjlighet till förnyat tekniskt prov som tillägg för de vars certifikat varit ogiltigt i mer än 36 månader. Flygutbildningen bedrivs som luftfartsskola utan förvärvssyfte i KSAK-ansluten flygklubb. Verksamhetsbeskrivningen ska innehålla uppgift om ordförande, utbildningsledare, teknisk chef, skolflygplan, klubbens bas och de flygfält som regelmässigt används i utbildningen, samt fullständig adress med kontaktperson och telefonnummer. Klubben ska genom månatliga rapporter ge KSAK Motorflygförbund fortlöpande information om utbildningsverksamhetens framsteg och status. En årlig verksamhetsrapport ska tillsändas KSAK Motorflygförbund på anmodan. Vid ändring av förutsättningarna för utbildningen skall KSAK Motorflygförbund omedelbart informeras. Sidan reviderad Generellt, sid 6
7 Utbildningsledare (lokal skolchef) Utbildningsledaren skall inneha ett eller flera av följande alternativ: Gällande JAR FCL-CPL med behörighetsbevis som UL-flyglärare, JAR FCL PPL med behörighetsbevis som UL-lärare, UL-certifikat med behörighetsbevis som UL-lärare, JAR FCL PPL och segelflyglärarbehörighet med motorbehörighet och behörighetsbevis som UL-lärare. För den som har lägre behörigheter än JAR FCL CPL gäller att denne har verkat som lärare i flygskola i minst 2 år för att få verka som utbildningsledare i UL-flygskola. Utbildningsledaren har det övergripande ansvaret för skolans skötsel och ansvarar för planläggningen av utbildningen och för kontrollen av att denna bedrivs i överensstämmelse med gällande bestämmelser. Han utövar tillsynen över lärarnas verksamhet samt ansvarar för att elev har fått utbildning i enlighet med av Transportstyrelsen uppställda fordringar. Genom slutprov av elever kontrollerar utbildningsledaren eller KSAK Motorflygförbund genom kontrollant att dessa har föreskrivna kunskaper. Tekniskt ansvarig Tekniskt ansvarig skall ha godkänts i en allmän lämplighetsbedömning av KSAK Motorflygförbund. Denne är genom avtal knuten till flygskolan och ansvarar för att flygmaterielen underhålls enligt gällande bestämmelser. Lärare för praktisk utbildning Utbildningsledaren äger rätt att utan särskilt godkännande som UL-flyglärare eller instruktör engagera dessa med gällande behörighet. Lärare eller instruktör som skall tjänstgöra vid skolan skall vara anmäld till KSAK-M. Lärare för teoretisk utbildning Teorilärare får utses av utbildningsledaren och skall ha ingående kunskaper i aktuellt ämne samt bör ha tidigare erfarenhet av undervisning. Vidareutbildning av lärare Varje lärare är själv ansvarig för att egen behörighet vidmakthålles och förutsätts själv ta initiativ till egen vidareutbildning. Lärar-PC utföres vart tredje år av UL-kontrollant i avsikt att kontrollera undervisningsfärdigheten och att introducera eventuell ny metodik. I övrigt gäller bestämmelserna i TSFS 2013: för vidmakthållande av behörighet. Aktuell lärarförteckning, se Verksamhetsbeskrivning under Flik R. Sidan reviderad Generellt, sid 7
8 Elever Elev vid luftfartsskolans praktiska utbildning skall senast vid påbörjande av EKflygning ha erhållit medicinskt intyg av lägst LAPL-klass av Transportstyrelsen. Skolan tillhandahåller blankett för ansökan om elevtillstånd. Till ansökan ska bifogas personbevis, läkarintyg från flygläkare samt personutredning för UL-flygcertifikat från Polisen. Giltighetstiden för utfärdat elevtillstånd skall noteras i elevprotokollet. Avskiljande av elev Om utbildningsledaren finner att elev ej är lämplig, att genomgå den praktiska eller teoretiska utbildningen, kan utbildningsledaren avskilja eleven. Efter avskiljandet ska utbildningsledaren meddela Transportstyrelsen och KSAK Motorflygförbund härom. Överföring av elev till annan flygskola Om elev önskar övergå till annan flygskola ska utbildningsledaren meddela KSAK Motorflygförbund. Då KSAK Motorflygförbund godkänt övergången ska kontakt ske mellan utbildningsledarna på respektive flygskola för överlämnande av elevhandlingarna. Sidan reviderad Generellt, sid 8
9 LOKALER För den teoretiska undervisningen finns lokal med skrivtavla, samt möjligheter till visning av overheadbilder, dia m m. Ev utrustning för visning av videofilm/dvd samt PC-projektor. Skolan har tillgång till lämpliga flygplansmodeller i de klasser som utbildning bedrivs (rörliga roder för UL-B, rörlig vinge för UL-A, rörlig rotor för gyrokopter), samt övrig demonstrationsmateriel. Flygskolan har vidare tillgång till lokal, lämplig för flygförberedelser där man ostört kan ha genomgång före och efter flygning. På väl synlig plats finns anslagstavla för flygskolans meddelande (t ex beträffande flygverksamheten, tekniska angelägenheter). I anslutning därtill finns hylla med Transportstyrelsens publikationer (TSFS, LFS, AIP, AIC, NOTAM, MFL samt KSAK Motorflygförbund TMU-O). Utbildningsledaren ansvarar för att publikationerna hålls aktuella. Finns anslutning till internet utgör detta fullgod ersättning för TSFS, LFS och de andra publikationer som Transportstyrelsen lägger ut på dess hemsida. För undervisning i flygmaterielens konstruktion och skötsel har skolan tillgång till hangar. FLYGMATERIEL Flygplan som används i skolningen skall vara godkända av KSAK-M för undervisning. För UL-flygplan i flygskolan som inte ägs av klubben utan hyrs in från annan ägare skall det finnas ett brukaravtal. I detta avtal skall det finnas en klausul där det framgår att det tekniska underhållet övergått i flygskolans regi och att flygskolans Tekniske Chef ansvarar för detta. De flygplan som flygskolan önskar använda skall anmälas till KSAK-M och blir efter godkännande listade i Verksamhetsbeskrivningen. Sidan reviderad Generellt, sid 9
10 INSTRUKTION FÖR EGENKONTROLL Målsättning Syftet med egenkontrollen är att i den dagliga verksamheten inom flygskolans ram bibehålla och helst höja nivån avseende flygsäkerhet och kvalitet i samband med flygutbildningen samt att dessutom främja ett gott flygmannaskap. Egenkontrollen baseras på riktlinjerna i Transportstyrelsens certifikat- och driftsbestämmelser. Organisation Verksamheten vid flygskolan är organiserad enligt organisationsplan i Ultralätt Skolhandbok (USHB). All personal och alla elever är berörda av egenkontrollen. De ekonomiska och materiella resurserna för flygskolan ställs till förfogande av flygklubben. Klubbens ordförande har som företagsledare ansvaret för att resurserna är tillräckliga för en effektiv och säker utbildning. Uppföljning Egenkontroll är en angelägenhet för alla parter, som berörs av verksamheten och genomförs genom att framhålla vikten av att alla följer utfärdade lagar, förordningar och lokala föreskrifter. Var och en ansvarar för att observerade avvikelser rapporteras till utbildningsledaren, vilken är ansvarig för uppföljningen. Likaså bör t ex även elever med onormala inlärningstider och elever som avbryter utbildningen följas upp. Detta för att eventuella brister i skolans resurser, såväl teoretiska som praktiska skall uppmärksammas. Tekniska fel och tendenser till felfunktioner vilka eventuellt kan leda till driftstörning rapporteras till tekniskt ansvarig. Rapportering och delgivning Vid händelser som innebär rapporteringsskyldighet enligt LFS 2007:68 är utbildningsledaren ansvarig för att rapport inlämnas i vederbörlig ordning. Vid övriga händelser beslutar utbildningsledaren, eventuellt i samråd med berörda funktionärer, om vilka åtgärder som krävs. I ovanstående fall göres också en bedömning i vilken omfattning händelsen ska delges övriga befattningshavare. Avsikten med delgivningsförfarandet är att minska risken för en upprepning av det inträffade. Avgörandet för huruvida delgivning ska ske är i vilken omfattning flygsäkerheten eller utbildningskvaliteten berörs. Tillvaratagande av erfarenheter enligt LFS 1989:9 och LFS 2007:19. Sidan reviderad Generellt, sid 10
11 De erfarenheter som vinnes vid tillämpning av ovanstående förfarande för egenkontroll, framföres vid möte med skolledningen och/eller flygklubbens styrelse där utbildningsledaren är adjungerad. Ledningen/styrelsen har därefter att ta ställning till vilka åtgärder som ska vidtagas samt huruvida ändring ska ske i fastställda rutiner. Vid utvärderingen ska stor vikt läggas vid hur relationen människa / maskin (Human factors) har bidragit till eller inverkat på den rapporterade händelsen. Sidan utgiven Generellt, sid 11
12 KAPITEL 2 FLYGBESÄTTNINGEN Skolflygning kan utföras antingen i DK eller i EK. Flygbesättningen kan utgöras av UL-lärare / instruktör och elev (DK) alternativt ensam elev (EK). Vid EK-flygning ska eleven inneha gällande elevtillstånd och EKbevis. (EK-bevis se Flik M.) Vid all flygning ska eleven bemanna flygplanets ordinarie förarplats enligt flyghandbok. Vid all flygning i DK har läraren / instruktören befälhavaransvaret. Vid all flygning i EK har eleven befälhavaransvaret. Vid flygprov inför utbildningsledaren, UL-lärare eller UL-kontrollant har eleven befälhavaransvaret. Innan flygprovet påbörjas ska det göras klart hur de ombordvarande ska agera om ett nödläge uppstår under provet. DAGLIG TILLSYN / TILLSYN FÖRE FLYGNING Daglig tillsyn på flygplan som ska användas i skolverksamheten skall normalt utföras av behörig personal. Daglig tillsyn får dessutom utföras av de lärare/instruktörer med behörighet utfärdad av den Tekniske chefen enligt de instruktioner som givits av denne. Anteckning om att daglig tillsyn är utförd ska göras i Resedagboken. Om flygplanet använts för privatflygning mellan två skolpass så skall förnyad daglig tillsyn utföras för det senare skolpasset. Tillsyn före flygning utförs enligt checklista för daglig tillsyn, se Flik O. Sidan reviderad Generellt, sid 12
13 FLYGPLATSER Verksamheten är huvudsakligen förlagd till flygplats angiven i Verksamhetsbeskrivningen och som uppfyller kraven enligt Transportstyrelsens författningssamling. Kartor över flygplatsen med omgivningar, se Flik B Utbildningsledaren är ansvarig för att förändringar på den egna flygplatsen, som påverkar skolverksamheten meddelas övriga lärare samt elever. Likaså ska lärare informera utbildningsledaren om lärare upptäcker motsvarande förändringar. Vid landning på främmande fält i samband med skolflygning ska nedanstående iakttagas: Skolflygning DK och EK får förutom på godkänd flygplats bedrivas på: A Flygplats som uppfyller angivna krav enligt TSFS 2012:91. B Isbelagt eller snötäckt landområde. C Isbelagt vattenområde, oavsett om isen är snötäckt eller ej. Medgivande att använda områden enligt B och C gäller endast under förutsättning att lägst minimikrav enligt LFS 2007:17 är uppfyllda. Utbildningsledare har rätt att förbjuda användning av flygplats som han finner olämplig beroende på t ex inflygningsförhållanden, fältbeskaffenhet, banlängd och sidvindsförhållanden, oavsett om dessa är godkända enligt ovanstående. Flygfält lämpliga för skolning under EK är: Flygfält lämpliga för skolning under DK är dessutom: Sidan reviderad Generellt, sid 13
14 Utbildningsledaren ska kontrollera att erforderlig brand- och räddningsutrustning finns tillgänglig vid flygfält, som används vid EK-flygning. Vid EK-flygning får landning ej planeras på obemannad flygplats utan lärarens uttryckliga medgivande. ÖVNINGSOMRÅDEN Utbildningsledaren har för skolan bestämt att elevernas övningsområde ska begränsas enligt kartan, Flik A. EK-bevisets geografiska begränsning bör sammanfalla med gränsen för övningsområdet. Anm. Gränserna för övningsområdet är valda med hänsyn till geografiska förhållanden, hinder, alternativa landningsplatser och radiotäckning. Det är av stor vikt att eleverna görs uppmärksamma på eventuella restriktionsområden i anslutning till övningsområdet. BRIEFING Vid briefing inhämtas erforderliga uppgifter från AIP, AIC, NOTAM och VFR-manual. Eventuella lokala bestämmelser och tillfälliga restriktioner ska nogsamt kontrolleras. Meteorologisk information inhämtas normalt från LFV Flygväder eller meteorologen vid flygplats med denna funktion. I förekommande fall inlämnas ATS-färdplan. Den som lämnar klubben för flygning då ingen annan person finns närvarande, skall lämna meddelande om flygningens avsikt och destination samt beräknad återkomst. Meddelande lämnas till.. Vid EK-flygning ska eleven före flygning utförligt redogöra för UL-läraren / instruktören vilka uppgifter som inhämtats och vilka åtgärder eleven vidtagit med anledning av uppgifterna. Sidan reviderad Generellt, sid 14
15 FLYGPLANETS UTRUSTNING Vid skolflygning ska flygplanet minst ha utrustning enligt LFS 2007:71 Beträffande radioutrustning bör flygplanet vara utrustat med en kommunikationsradio, lika gäller för kollisionsvarningsljus Flygplanet ska ha: Fullständig DK - utrustning. Säkerhetsbälten inkl axelremmar på förarplatserna (axelremmar dock ej obligatoriskt för UL-A). Dubblerade instrument i de fall lärare och elev ej kan avläsa samma instrument. Intercom mellan lärare och elev. Ur med tim-, minut- och sekundvisning. Reservsäkringar av alla de typer som kan behöva bytas under flygningen. Förankringsmateriel och bromsklossar vid långnavigering. Nödutrustning. LUFTVÄRDIGHET Flygning får ej påbörjas förrän befälhavaren förvissat sig om att: 1 Materielen är luftvärdig, flygtillstånd finnes och att föreskrivet underhåll är dokumenterat och återstående gångtid är kontrollerad. 2 Vikt och balans ligger inom godkända gränser. 3 Flygningen kan företas under iakttagande av prestandasäkerhetskraven i flyghandboken. 4 Samtliga erforderliga dokument finns ombord under flygningen: Flyghandbok Checklistor Flygtillstånd Miljövärdighetsbevis Sidan reviderad Generellt, sid 15
16 NAVIGERINGSUTRUSTNING Följande navigeringsutrustning ska medföras vid skolflygning: Lämpliga aktuella kartor med flyginformation över det område som kan beröras av flygningen, om möjligt i skala 1: Flygplatskort ur VFR-manual (Svenska flygfält) eller AIP ska medföras för samtliga flygplatser som kan bli aktuella för landning. Vid navigeringsflygning ska medföras transportör (navskiva/navräknare), papper och penna samt klocka med sekundvisare alternativt stoppur. Som sträckhandbok användes VFR-manualen "Svenska flygfält". Utbildningsledaren ansvarar för att den information som används överensstämmer med aktuell AIP. PERSONLIG UTRUSTNING Följande personliga utrustning ska medföras: (se även LFS 2007:71) Flygdagbok Legitimation EK-bevis eller certifikat Ev reservglasögon Flytvästar om vattenområde berörs Nödutrustning Sidan reviderad Generellt, sid 16
17 VÄDERFÖRHÅLLANDEN UL-skolning ska ske enligt VFR-reglerna. För att skolpasset ska ge avsett utbyte för eleven ska följande väderminima normalt ej underskridas. UL-läraren / instruktören kan efter egen bedömning höja dess minima beroende på elevens utbildningsläge och kompetens. Övning Operativa minima Planeringsminima Start- och landning DK 3 km/700 fot 5 km/1000 fot Start- och landning EK 8 km/1000 fot 8 km/1500 fot Flygning i övningsområdet DK 5 km/700 fot 8 km/1000 fot Flygning i övningsområdet EK 8 km/1200 fot 10 km/1500 fot Navigeringsflygning DK 5 km/700 fot 8 km/1500 fot Navigeringsflygning EK 10 km/2000 fot 20 km/3000 fot Vid operativa minima skall flygningen avbrytas om ovanstående värden underskrids. UL-läraren / instruktören kan dock under DK-flygning låta eleven flyga ner till 1,5 km sikt och 500 fot GND för att visa åtgärder vid flygning mot väderförsämring. Planeringsminima är minima för planering av flygning. Väderinformation skall inhämtas för varje flygning enligt följande: Vid lokal flygning genom automatisk VFR-prognos, eller direkt kontakt med AIS / FPC, om tveksamhet råder. (Lärarens/instruktörens bedömning) Vid distansflygning alltid genom direkt kontakt med AIS/FPC, varvid minst följande ska inhämtas: TAF och METAR för aktuella flygplatser Vind-, temperatur- och isbildningsprognos för sträckan Cb-aktivitet Vid tveksamhet kontakta alltid meteorolog! Vid EK-flygning ska UL-läraren / instruktören införa restriktioner för sidvindskomposant baserad på elevens erfarenhet och flygtrim. Vid planering av flygning ska 75 % av demonstrerad sidvindskomposant utgöra övre gräns för EKflygning. Den erhållna väderinformationen ska diskuteras mellan lärare och elev för att öka elevens vädermedvetande samt inpränta en riktig attityd. Sidan utgiven Generellt, sid 17
18 DRIFTFÄRDPLAN Driftfärdplanen ska utarbetas för navigeringsflygningar, även sådana som understiger 25 NM från startplatsen. Beräkning av startvikt och erforderligt bränsle samt kontroll av tyngdpunktsläge ska utföras skriftligt före varje flygning. Tyngdpunktsläge får kontrolleras mot lastningsinstruktion. Ovanstående beräkningar ska kontrolleras av UL-läraren / instruktören före flygningen. ATS-FÄRDPLAN ATS-färdplan bör upprättas före varje distansflygning (flygning som sträcker sig mer än 25 NM ut från startplatsen), vare sig den utförs i DK eller i EK. Vid EK-flygning anges UL-lärarens / instruktörens namn och telefonnummer i ruta 18/RMK. ATS-färdplansblankett, se Flik H. BRÄNSLE- OCH OLJEMÄNGD Vid all skolflygning ska flygplanet medföra bränsle och olja för den avsedda flygtiden samt därtill minst 30 minuters reserv. Tillägg ska dessutom alltid göras för eventuella väntetider orsakade av väder, trafikledning samt erfarenhetsmässiga störningar. I möjligaste mån ska eleven efter utförd flygning, med hjälp av mätsticka eller genom att fylla bränsletankarna, jämföra beräknad bränsleförbrukning med verklig förbrukning. Sidan reviderad Generellt, sid 18
19 RESEDAGBOK Resedagboken ska alltid medföras under flygning. Eventuella anmärkningar ska införas i resedagboken och snarast rapporteras till tekniskt ansvarig. FLYGDAGBOK Flygdagbok ska alltid medföras under flygning. UL-lärare / instruktörer och elever för själva in flygtid i sina personliga flygdagböcker. UL-läraren / instruktören övervakar elevens införande fram till första EK-flygningen. Före elevens flygprov ska läraren/instruktören kontrollera elevens flygdagbok. ELEVPROTOKOLL Protokoll för den praktiska utbildningen ifylls av UL-läraren / instruktören efter varje skolflygningspass. Eleven ska ta del av protokollet. Se Flik IJ. Protokoll för den teoretiska utbildningen ifylls av teorilärare efter varje teorilektion. Se Flik K. FLYGTIDSBERÄKNING I resedagboken redovisas flygtiden från start till landning. Denna tid anges också som utbildningstid i elevprotokollet. Sidan utgiven Generellt, sid 19
20 FLYGNING UNDER VINTERFÖRHÅLLANDEN Skolflygning får ej bedrivas då isbildning kan befaras eller i kraftigt snöfall. Utöver väderinformation enl sida 18 åligger det UL-läraren / instruktören att noga överväga isbildningsrisken, risken för snabba försämringar av vädret samt bromsverkan. Före flygning Start får ej företagas med frost eller snö på bärande ytor. Tänk på att rimfrost snabbt kan byggas upp efter det att flygplanet tagits ut ur hangar. Under flygning Var uppmärksam på risken för isbildning och snabba väderförsämringar. Om risk för förgasaris föreligger inställ då flygning. Inflygning och landning Vid minsta tendens till isbildning skall risken för stabilisatorstall uppmärksammas. Detta innebär att inflygnings- och landningsfart måste ökas och användning av klaff, om aktuellt flygplan är försedd med sådan, noga övervägas. Dessutom kan behovet av tillgänglig landningssträcka öka avsevärt. Bromsverkan kan snabbt bli dålig vid vinterförhållanden och problem kan uppstå vid sidvindslandning. Övrigt Det åligger UL-läraren / instruktören att se till att samtliga ombordvarande medför ändamålsenliga kläder och skodon i händelse av att nödlandning måste företagas. Se även MFL om isbildning. NÖDFÖRFARANDEN I händelse av nödsituation under flygning i DK övertar UL-läraren / instruktören manövreringen och agerar enligt anvisningarna i flyghandboken i tillämpliga delar. Vid flygning över vatten skall erforderligt antal flytvästar medföras. Med tanke på arbetssituationen i ett nödläge skall flytvästar vara påtagna vid flygning över vatten. Sidan utgiven Generellt, sid 20
21 MINIMIFLYGHÖJDER Lägsta flyghöjd är 500 fot GND över land och vatten, dock minimum 1000 fot GND över tätbebyggt område. För vissa tätorter gäller högre minimihöjd enligt AIP-RAC. Allmänt gäller att bullerkänsliga områden ska undvikas. Stall skall inte övas på höjder under 3000 fot. Stall som drivs till full vikning eller stall som övas med flygplan som lätt kan hamna i spinn eller har mera extrema stallegenskaper bör inte övas på höjder under 4000 fot, eller i vissa fall beroende av flygplantyp, ännu högre höjd. FLYGNING MED PASSAGERARE Vid flygning som utförs av elev, ska endast UL-lärare / instruktör medfölja. ÖVERVAKNING AV EK-FLYGNING EK-flygning får endast utföras på initiativ av UL-lärare / instruktör. Vid första EK-flygningen och så länge som UL-läraren / instruktören bedömer det nödvändigt ska UL-läraren / instruktören övervaka start- och landningsövningar vid märket. Vid fortsatt EK-flygning i varvet och i närbeläget övningsområde kan UL-läraren / instruktören följa flygningen från marken eller från ett annat flygplan. Vid EK-navigering där UL-läraren / instruktören ej kan hålla visuell kontakt med eleven ska läraren vara anträffbar på telefon. Inför all EK-flygning skall läraren / instruktören på plats kunna övervaka elevens förberedelser. Det åligger UL-läraren / instruktören att före EK-navigeringen informera och rådgöra med de ATS-instanser som berörs av flygningen. Det åligger också UL-läraren / instruktören att informera sig om fältbeskaffenheten på samtliga fält som eleven avser att landa på. Detta gäller i synnerhet fält med gräsbanor och fält med PPR. ATS-färdplan bör inlämnas i största möjliga utsträckning. Flygfält godkända för EK-flygning, se sid 13. Sidan reviderad Generellt, sid 21
22 NÖDLANDNINGSÖVNINGAR Nödsituationer får endast simuleras eller övas under DK-flygning. Vid utförandet av nödlandningsövningar ska dessa antingen bedrivas mot flygplats eller av utbildningsledaren tidigare rekognoserad godkänd fältyta, annars avbrytas på lägst 500 fot GND. Övning av motorstopp i starten får endast utföras på flygplats, där banlängden tillåter förnyad sättning - alternativt mot lämpligt landningsområde, som tidigare är utsedd av tjänstgörande UL-lärare / instruktör. Om TL är i tjänst måste denna informeras i förväg. Sidan utgiven Generellt, sid 22
23 TAXNING OCH VÄNTPLATSER Standardvägar för uttaxning till och intaxning från respektive banända skall följa karta under Flik C Detta gäller i synnerhet om motor-, segel- eller modellflyg pågår! I undantagsfall får andra vägar användas med hänsyn till fältbeskaffenhet och annan trafik. Skärpt uppmärksamhet skall då hållas på landande och startande flygplan. Kom ihåg att landande alltid har företräde före taxande flygplan. TRAFIKVARVETS UTSTRÄCKNING Standardvarvets utseende framgår av Flik D där även rekommenderade flygvägar till och från kontroll/trafikzonens in- och utpasseringspunkter finns angivna. Överflygning av bebyggelse ska i möjligaste mån undvikas av bullerskäl. Undvik bullerkänsliga områden i utflygningsriktningen genom kurskorrektioner. Stig med fart för bästa stighastighet. Vid flygplatsen.. skall dessutom följande iakttagas: Sidan utgiven Generellt, sid 23
24 FLYGRÄDDNINGSTJÄNST FÖRFARINGSSÄTT DÅ HAVERI ELLER ANNAT NÖDLÄGE OBSERVERAS Behåll det nödställda flygplanet eller fartyget i sikte så länge det behövs eller så länge Du kan. Fastställ position om så erfordras. Meddela räddningscentral eller flygtrafikledning position och uppgifter om haveriet. Handla för övrigt enligt instruktioner från ovanstående organ. Vid haveri eller tillbud på flygplatsen i förfar enligt följande: Larma Räddningstjänsten tel 112 Kontakta även Utbildningsledaren Och/eller Ordföranden tel. tel. SÄKERHETSFÖRESKRIFTER Riskområdet vid roterande propeller är en cirkelsektor med 5 meters radie från propellern och som begränsas av vingens framkant. Riskområdet i propellerslipströmmen bakom flygplanet är 20 m. Personer får ej uppehålla sig i riskområdet. Före motorstart ska alltid kollisionsvarningsljus tändas - om sådant är monterat. Tänk på att manövrera så att propellerslipströmmen ej riktas mot hangar eller andra flygplan. I- och urstigning av passagerare skall utföras med stoppad propeller. I- och urstigning från lågvingade flygplan med dragande propeller får ej ske över vingens framkant vare sig motorn är i gång eller ej. Radio, TV eller bandspelare får ej användas ombord. Rökning är förbjuden ombord på flygskolans flygplan. Tankning av flygplan får endast utföras av personer, som har nödvändiga kunskaper härför. Rangering av flygplan i hangar får utföras av ensam elev efter UL-lärarens / instruktörens eller utbildningsledarens tillstånd. Elev, som anser att säkerhet på något sätt har ifrågasatts eller åsidosatts, ska delgiva utbildningsledaren sin åsikt, varefter utbildningsledaren har att bedöma hur informationen ska vidarebefordras. Sidan utgiven Generellt, sid 24
25 BEGRÄNSNINGAR AV FLYG- OCH TJÄNSTGÖRINGSTID FÖR UL-LÄRARE / INSTRUKTÖR Definitioner: Flygtid, se sid 19 Tjänstgöringstid Tiden från fastställd inställelsetidpunkt till den tidpunkt då UL-lärare / instruktör är fri från all tjänst. Markuppehåll av mer än 3 timmars varaktighet, under vilken UL-lärare / instruktör är fri från all tjänst, räknas inte som tjänstgöringstid. Då elev flyger EK och UL-lärare / instruktör uppehåller sig på marken och ej utför annan tjänst kan tjänstgöringstiden för UL-läraren / instruktören halveras. Vila Tidsperiod av viss angiven minsta varaktighet under vilken en flygbesättningsmedlem är fri från all tjänst och har möjlighet till sängvila. Tillämpning Innehållet i dessa föreskrifter fråntar inte UL-läraren / instruktören rätten och skyldigheten att vägra medverka till påbörjande av flygning, om vederbörande på grund av trötthet anser sig inte böra fullgöra tjänst av betydelse för flygsäkerheten. Flygtiden för UL-läraren / instruktören får maximalt uppgå till: 8 tim under en period av 24 tim på varandra följande. 40 tim under en period av 7 på varandra följande dagar. 100 tim under en period av 30 på varandra följande dagar tim under en period av 12 på varandra följande månader. Tjänstgöringstiden för UL-lärare / instruktör får maximalt uppgå till. 12 tim under en period av 24 på varandra följande timmar. 60 tim under en period av 7 på varandra följande dagar. Sidan utgiven Generellt, sid 25
26 Minimum vila Under 24 på varandra följande timmar ska UL-lärare / instruktör beredas tillfälle till minst 7 timmars sammanhängande vila. Vid tjänst under två eller flera 24-timmarsperioder i följd ska UL-lärare / instruktör beredas tillfälle till minst 8 timmars sammanhängande vila per 24-timmarsperiod. Sidan utgiven Generellt, sid 26
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap.
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); (konsoliderad elektronisk utgåva)
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); (konsoliderad elektronisk utgåva) beslutade den 15 mars 2013. Ändringar införda t.o.m.
Luftfartsstyrelsens författningssamling
Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Maria Melchersson Tell ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om ändring i Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2008:5) om segelflygarcertifikat;
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5, 7
Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;
Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:XX Utkom från
Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;
Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:16
Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis;
Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis; beslutade den 5 mars 2018. Transportstyrelsen föreskriver följande med
Operativa procedurer (Operational procedures)
PPL MÅLDOKUMENT MED KUNSKAPSNIVÅER (1, 2, 3 OCH EK) 070 Operativa procedurer (Operational procedures) Version 1, 2010-02-02 070 00 00 00 OPERATIVA PROCEDURER 071 01 00 00 GRUNDLÄGGNDE KRAV 071 01 01 00
LUFTFARTSBESTÄMMELSE PEL M2-46 CERTIFIKAT FÖR MOTORSEGELFLVGARE
.. LUFTFARTSBESTÄMMELSE PEL M2-46 ILMAILUHALLINTO LUFHARTSFÖAVAL T NI!\ GEN F NNISH C Vie AVIATIO All1r.:JRITY 5.5.2009 PB 186, 01531 VANDA, FINLAND, tel. 358 (0)9 4250 11, fax 358 (0)9 4250 2898 www.l
Luftfartsverkets författningssamling
Luftfartsverkets författningssamling LFS 1993:7 Ansvarig utgivare: V M Brusén ISSN 0280-0233 Bestämmelser för Civil Luftfart (BCL) Driftbestämmelser LFS 1993:7 Utkom från trycket den 1 juni 1993 beslutade
Kapitel Avsnitt Utgåva 01 Innehåll 12
01 Innehåll Kapitel Avsnitt Utgåva 01 Innehåll 12 2013-12-01 1.1 av 1.7 91 _1 Innehållsförteckning 01 Innehåll... 1.1 Innehållsförteckning... 1.1 Förord... 1.3 Revidering... 1.4 Distributionslista... 1.5
Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)
Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG)
Utbildning Sid nr 1 av 7 Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG) Allmänt Förare som genomgått utbildning enligt denna utbildningsplan erhåller segelflygcertifikat
CERTIFIKAT FÖR ULTRALÄTTFLYGARE
1 (8) Utfärdad: 10.10.2014 Träder i kraft: 14.10.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 45 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: - Ändringsuppgifter: Denna föreskrift från Trafiksäkerhetsverket
BEHÖRIGHET FÖR ULTRALÄTTFLYGINSTRUKTÖR
LUO Föreskrift 1 (5) Utfärdad: 10.10.2014 Träder i kraft: 14.10.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 45 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: - Ändringsuppgifter: Denna föreskrift
Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis;
Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd
Färdplanering (Flight planning)
PPL SYLLABUS OCH MÅLKRAV MED KUNSKAPSNIVÅER (1, 2, 3 AND EK) 033 Färdplanering (Flight planning) Version 1, 2010-02-02 033 00 00 00 FÄRDPLANERING 033 01 00 00 FÄRDPLANERING FÖR VFR-FLYGNING 033 01 01 00
Luftfartsstyrelsens författningssamling
Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Lena Byström Möller ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om villkor för flygning med utrustning ur funktion; LFS 2007:29 Serie OPS Utkom från
Luftfartsstyrelsens författningssamling
Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Maria Melchersson Tell ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om ändring i Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:46) om fallskärmshoppning;
Allmänflygprojektets branschdag
Implementering av Del FCL och tillhörande föreskrifter Allmänflygprojektets branschdag Nya EU-föreskrifter för personal inom civil luftfart (EU)1178/2011 1 Implementering av Del FCL och tillhörande föreskrifter
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan för Segelflygcertifikat med Motorsegelflygplan, SLG och Segelflygplan
Utbildning Sid nr 1 av 5 Utbildningsplan för Segelflygcertifikat med Motorsegelflygplan, SLG och Segelflygplan Startmetod: Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart Kursens längd: Den praktiska
Proflight Nordic Utbildningar
Utbildningar Proflight Nordic Utbildningar... 2 PPL CPL... 2 Fjällflyg... 2 PPL-H (Private Pilot Licence)... 3 CPL-H (Comercial Pilot License)... 5 IR (Instrument rating, private)... 6 IR (Instrument rating,
Interna föreskrifter ESSM 2005-05-15
Sid 1/6 Interna föreskrifter ESSM 2005-05-15 1. Bestämmelser för flygverksamhet vid Brattforshedens flygfält ESSM 2. Flygning 3. Samordning 4. Fastställda trafikvarv och rutiner 5. Radiotrafik 6. Modellflygverksamhet
Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör;
Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 4
Färdplanering (Flight planning)
LAPL/PPL SYLLABUS OCH MÅLKRAV MED KUNSKAPSNIVÅER (1, 2, 3) 033 Färdplanering (Flight planning) Version 5, 2016-12-05 033 00 00 00 FÄRDPLANERING 033 01 00 00 FÄRDPLANERING FÖR VFR-FLYGNING 033 01 01 00
Luftfartsstyrelsens föreskrifter om certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB);
Sida 1 av 9 BCL BCL-C Rubrik Certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB) 2008:6 Serie PEL/FSTD Grund- LFS 2008:6 Ändring införd t o m LFS 2008:6 Bemyndigande 32, 44, 84 och 92 luftfartsförordningen
Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;
Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och ; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 2 förordningen (1994:1808)
Föreskrift 1 (5) TRAFI/657758/ /2018 PEL M2-71
1 (5) Utfärdad: 5.6.2019 Träder i kraft: 6.6.2019 Rättsgrund: Lag om transportservice (320/2017) 131 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: - Ändringsuppgifter: Denna föreskrift upphäver
Lokala föreskrifter ESSM
Sida 1 av 6 Lokala föreskrifter ESSM 2010-03-30 1. Bestämmelser för flygverksamhet vid Brattforshedens flygplats ESSM 2. Flygning 3. Samordning 4. Fastställda rutiner 5. Radiotrafik 6. Modellflygverksamhet
Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel. Observera därför att det alltid är den tryckta utgåvan som gäller.
Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och ; (konsoliderad elektronisk utgåva) beslutade den 15 mars 2013. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2018:17.
Uthyrningsbestämmelser
1 1. Allmänt Bestämmelserna gäller vid all flygning med LFKs flygplan och iakttagande av dessa utgör ett villkor för att få hyra flygplan. 2. Uthyrningsbestämmelser Flygplan får endast hyras av förare
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om behörighetsbevis för AFIS-personal och AFISelev
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om behörighetsbevis för AFIS-personal och AFISelev (konsoliderad elektronisk utgåva); beslutade den 20 juli 2009. Ändringar införda t.o.m TSFS 2013:20.
Vanligaste anmärkningarna vid VK
Vanligaste anmärkningarna vid VK Uppföljning av instruktörers handlingar Egenkontroll/Kvalitetssystem Skolhandboken Skolproven Kvalitetsoch säkerhetsledningssystem för registrerade flygskolor Vad gäller
Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;
Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 2 förordningen
Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:15 Olycka med flygplanet SE-IRC på Ludvika flygplats, W län, den 16 december 2001 Dnr L-088/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Luftfartsstyrelsens föreskrifter om privatflygning med bemannad varmluftsballong;
Sida 1 av 7 BCL BCL- D Rubrik Privatflygning med bemannad varmluftsballong 2007:33 Serie OPS Grund- LFS 2007:33 Ändring införd t o m LFS 2007:33 Bemyndigande 18, 50, 84 och 92 luftfartsförordningen (1986:171)
KLUBBREGLER FÖR HALMSTAD SEGELFLYGKLUBB
Halmstads Segelflygklubb Styrelsen KLUBBREGLER FÖR HALMSTAD SEGELFLYGKLUBB Funktionskontrollflygning Funktionskontrollflygning ska utföras t.ex. efter en normal årstillsyn, mindre reparation, mm. Flygningen
Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar; (konsoliderad elektronisk utgåva)
Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar; (konsoliderad elektronisk utgåva) beslutade den 15 juni 2016. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2018:34. Den konsoliderade elektroniska
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildningar för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB);
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildningar för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB); beslutade den 5 mars 2018. Transportstyrelsen föreskriver följande
Luftfartsstyrelsens författningssamling
Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Lena Byström Möller ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om flygning med hängglidare; Serie OPS Utkom från trycket den 28 juni 2007 beslutade
LUFTFARTSBESTÄMMELSE
LUFTFARTSBESTÄMMELSE PB 186, 01531 VANDA, FINLAND, tel. 358 (0)9 4250 11, fax 358 (0)9 4250 2898 TRG M1-7 ändring 1 5.5.2009 www.luftfartsforvaltningen.fi FLYGUTBILDNING INOM SPORTFLYGET Denna luftfartsbestämmelse
Skolchefsmöte 2013 Agenda
Skolchefsmöte 2013 Agenda Vad är på gång inom EASA Nya behörigheter EIR (En route Instrument Rating), Kompetensbaserad modulutbildning IR Vad är på gång Arbetsgrupp 002 ändringar i del FCL. Nu förbereds
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om behörighetsbevis för AFIS-personal och AFIS-elev;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om behörighetsbevis för AFIS-personal och AFIS-elev; beslutade den 20 juli 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 30, 32 och 77 luftfartsförordningen
Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör;
Sida 1 av 6 BCL BCL-C Rubrik Utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör 2008:8 Serie PEL/FSTD Grund- LFS 2008:8 Ändring införd t o m
STOCKHOLM-SÖRMLANDS FLYGUTBILDNING
STOCKHOLM-SÖRMLANDS FLYGUTBILDNING ÖSTRA SÖRMLANDS FLYGKLUBB INFORMATIONSPAKET PRIVATFLYGARCERTIFIKAT(PPL) Tilläggsutbildningar: Mörkerbevis Klassinflygning Sjö Klassinflygning TMG Bogserförartillstånd
Dokumenttyp Beteckning Sida Konsekvensutredning LS 2007-3755 1(4)
Dokumenttyp Beteckning Sida Konsekvensutredning LS 2007-3755 1(4) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Marie Fahlstedt, 011-415 23 03 2007-07-05 00.01 KONSEKVENSUTREDNING AV FÖRSLAG TILL INFÖRANDE
Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:12) om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:12) om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis; beslutade den 5 mars 2018. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 4 kap.
Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P
Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P 1. I flyghandboken anges att max tillåten flygmassa vid begränsad avancerad flygning är 1000 kg. Detta innnebär att: A B C D Grundtommassa + bränsle + last
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan till segelflygcertifikat
Utbildning Sid nr 1 av 5 Utbildningsplan till segelflygcertifikat Startmetod: Flygstart, vinschstart eller självstartande segelflygplan (SLG). Kursens längd: Den praktiska utbildningen skall fördelas på
Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar;
Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar; beslutade den 15 juni 2016. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 3 kap. 1 och 4 och 14 kap. 16 luftfartsförordningen
Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetsorganisationer;
Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetsorganisationer; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 3 kap. 4 och 14 kap. 16 luftfartsförordningen
Chefens för flygvapnet föreskrifter om utredning av driftstörningar i militär luftfart; beslutade den 13 december 1991.
FFS 1991:35 Utkom från trycket 1992-01-10 Chefens för flygvapnet föreskrifter om utredning av driftstörningar i militär luftfart; beslutade den 13 december 1991. Chefen för flygvapnet (CFV) föreskriver
INFORMATION GÄLLANDE TEORETISKA EXAMINATIONER FÖR
EXAMINATIONSINFORMATION INFORMATION GÄLLANDE TEORETISKA EXAMINATIONER FÖR PRIVAT- OCH TRAFIKFLYGARCERTIFIKAT SAMT IR-BEHÖRIGHET ENLIGT TRANSPORTSTYRELSENS FÖRESKRIFTER OCH TILLÄMPLIGA EU-FÖRORDNINGAR EXAMINATIONSINFORMATION
Flygsäkerhetsmöte SSFK Olof Karlström Skolchef SSFK
Flygsäkerhetsmöte SSFK 20180223 Olof Karlström Skolchef SSFK Jag kommer att prata om.. Flygande funktionärer och kontrollanter Repetition av certifikatreglerna Det där med flygträningsstarter med en FI(S)..
STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB
SÄKERHETSREGLER STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB BARKARBY GÄLLER FR.O.M. Stockholms Radioflygklubb Sidan 1 av 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 FLYGSÄKERHETSREGLER... 3 1.1 Flygområde... 3 1.2 RC-behörighetskrav för klubbmedlemmar...
Anvisningar för upprättande
Bilaga till Luftvärdighetsdeklaration/ 1 (6) Anvisningar för upprättande 1. Vid första utfärdande av nationellt luftvärdighetsbevis eller flygtillstånd Till en ansökan om första utfärdande av nationellt
DHB - Drifthandbok Flik 6
Flik 6 Skolning Innehållsförteckning 0 Allmänt... 3 1 Tillstånd och skolverksamhetens omfattning... 3 1.1 Utbildningar som kräver Segelflygförbundets godkännande...3 1.2 Annan skolning...3 2 Policy för
Transportstyrelsens författningssamling Föreskrifter och allmänna råd om drift av godkänd flygplats 1 Introduktion Enligt Luftfartslagen 6 kap, 8 är en myndighet ansvarig för att utfärda tillstånd för
Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000
ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 Dnr L-086/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Nationella luftfartygs bemanning
utkast Luftfartsföreskrift 1 (8) Utfärdad: 11.4.2013 Träder i kraft: 12.4.2013 Rättsgrund: 60 i luftfartslagen (1194/2009) Giltighetstid: Tills vidare Ändringsinformation: Genom denna föreskrift upphävs
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om medicinska undersökningar m.m; (konsoliderad elektronisk utgåva)
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om medicinska undersökningar m.m; (konsoliderad elektronisk utgåva) beslutade den 15 mars 2013. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2018:18. Den konsoliderade
Slutrapport RL 2011:13
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering
Olycka med flygplanet SE-XRY vid Sorunda, D län, den 5 augusti 2000
ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-XRY vid Sorunda, D län, den 5 augusti 2000 Dnr L-074/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande händelser
Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats:
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:21 Olycka med flygplanet SE-EAR i luftrummet ovanför Arvika/Westlanda flygplats, S län, den 10 maj 2002 Dnr L-021/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB);
Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB); beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen
Ny luftfartslag och luftfartsförordning. Karin Lundgren Österlin Luftfartsavdelningen Enheten för juridik och strategiska frågor
Ny luftfartslag och luftfartsförordning Karin Lundgren Österlin Luftfartsavdelningen Enheten för juridik och strategiska frågor Innehåll Bakgrund Generellt om den nya lagen och förordningen Förändringar
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om medicinska undersökningar m.m;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om medicinska undersökningar m.m; beslutade den 15 mars 2013. Ändringar införda t.o.m. 2015:30. Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel.
FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015
1 (5) DATUM VÅR REFERENS/MAIL/MOBIL SKOLTILLSTÅND 2015-01-01 Bror Tingvall/0705587912 SE-RF-01-142 FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015 DISTANSUTBILDNING - FLYGTEORI Nu kan vi erbjuda en distanskurs i flygteori
HANDBOK FÖR SÄKERHETSORGANISATIONEN
HANDBOK FÖR SÄKERHETSORGANISATIONEN 1. Säkerhets- och miljöskyddsförklaring 2. Ägarförhållande 3. Säkerhets- och miljöansvarig 4. Ansvar och befogenheter 5. Kompetens och utbildning 6. Checklistor för
Utbildningsprogram LAPL(A)
Utbildningsprogram LAPL(A) Kursens mål Flygeleven ska innan och under flygprov kunna uppvisa goda flygkunskaper teoretiskt och praktiskt samt förstå och tillämpa gott befälhavarskap med hänsyn till bestämmelser,
Manual för att skapa ett dokumenterat systematiskt sjösäkerhetsarbete
1 (5) Manual för att skapa ett dokumenterat systematiskt sjösäkerhetsarbete Samtliga fartyg och rederier som omfattas av Transportstyrelsen föreskrifter och allmänna råd om fartyg i nationell sjöfart,
Riktlinjer för flygarbetstid
Riktlinjer för flygarbetstid avseende Subpart Q och LFS 2008:33 1 Reviderade och justerade riktlinjer Riktlinjernas första version beslutades 2010-02-25 Reviderad version 2011-09-23 med tillägg av LFS
Luftfartsstyrelsens författningssamling
Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Lena Byström Möller ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om flygning med flygskärm; Serie OPS Utkom från trycket den 31 maj 2007 beslutade den
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:116) om utbildning och behörigheter för sjöpersonal;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:116) om utbildning och behörigheter för sjöpersonal; beslutade den 22 november 2017. TSFS 2017:105 Utkom från trycket
Flyg säkert 2. Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner. Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2
Flyg säkert 2 Attityder/ beteenden SLG/ SSG/TMG Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fokus på Attityder/beteenden Fokus på Nödurstigning/anv. av fallskärm
Utbildningsprogram PPL(A)
Utbildningsprogram PPL(A) Kursens mål Flygeleven ska innan och under flygprov kunna uppvisa goda flygkunskaper teoretiskt och praktiskt samt förstå och tillämpa gott befälhavarskap med hänsyn till bestämmelser,
Transportstyrelsens föreskrifter om prestandasäkerhet vid flygning med flygplan;
Transportstyrelsens föreskrifter om prestandasäkerhet vid flygning med flygplan; beslutade den 7 december 2011. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2016:74. Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla
Bilaga 1. FÖRFARANDEN FÖR BEDÖMNING AV ÖVERENSSTÄMMELSE MODUL B: EU-TYPKONTROLL
Bilaga 1. FÖRFARANDEN FÖR BEDÖMNING AV ÖVERENSSTÄMMELSE MODUL B: EU-TYPKONTROLL 1. EU-typkontroll är den del av ett förfarande för bedömning av överensstämmelse genom vilken ett anmält organ undersöker
Distansflygningskurs!
Distansflygningskurs! Färdplanering När? Färdplanering Hur? Vad börjar vi med? Vad behöver vi? Hur gör vi? Färdplanering Kartor enroute TMA-kartor (KSAB) ICAO Jeppesen VFR/GPS Färdplanering Flygplatskort
Sveriges Modellflygförbund
1 Information till klubbar angående tillståndsansökan för modellflygfält: Vi är medvetna om att tiden är knapp och behöver därför ha in svaren snarast - dock senast fredag 20 april. SMFF kommer att söka
Luftfartsstyrelsens författningssamling
Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Lena Byström Möller ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om privatflygning med ultralätta flygplan; Serie OPS Utkom från trycket
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om behörighetsbevis för AFIS-personal och AFISelev;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om behörighetsbevis för AFIS-personal och AFISelev; beslutade den 20 juli 2016. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 6 kap. 20 luftfartsförordningen
BYGGHANDBOK GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGSPROGRAMMET. KAP 14 Utgåva 2 Sida 1 av 1 2011-06-01 BYGGANVISNINGAR 1. GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGS- PROGRAMMET
BYGGHANDBOK BYGGANVISNINGAR GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGSPROGRAMMET Sida 1 av 1 2011-06-01 1. GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGS- PROGRAMMET 1.1 För att få delta i flygutprovning måste ALLA piloter genomföra det
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:116) om utbildning och behörigheter för sjöpersonal; UTKAST
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:116) om utbildning och behörigheter för sjöpersonal; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver med
Luftfartsverkets författningssamling
Luftfartsverkets författningssamling LFS 1993:42 Ansvarig utgivare: V M Brusén ISSN 0280-0233 Bestämmelser för Civil Luftfart (BCL) Materielbestämmelser beslutade den 16 december 1993. Luftfartsverket
Thomas Brandt
Thomas Brandt 070-555 15 03 tbrandt@hotmail.com Befälhavaransvar ICAO International Civil Aviation Organisation FN-organ Generella regler för civilflyg EASA - European Aviation Safety Agency EU-myndighet
EU FÖRORDNING 1178 / 2011 DEL-FCL KRAV FÖR FLYGBESÄTTNINGAR INOM DEN CIVILA LUFTFARTEN KAPITEL J INSTRUKTÖRER
EU FÖRORDNING 1178 / 2011 DEL-FCL KRAV FÖR FLYGBESÄTTNINGAR INOM DEN CIVILA LUFTFARTEN KAPITEL J INSTRUKTÖRER 2012-10-10 SEKTION 2 SÄRSKILDA KRAV FI FCL.915.FI Uppfylla kunskapskraven för CPL utom för
Instruktion till provvakt
Stödjande dokument 1 (7) Upprättad av Toni Reuterstrand, Marcus Oswaldson Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygutbildning Stödjande dokument 2 (7) shistorik
PPL/LAPL information från Kalmar FK
PPL/LAPL information från Kalmar FK Varför börja flyga? Det är upp till dig men vi som flyger gör det av många olika anledningar. För en del är det en skön avkoppling att komma upp i luften och se världen
MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse
PROTOKOLL 2011-05-06 01.00 D 2011-007690 1(5) MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Kaija Sterner, LFV Maria Ullvetter, LFV Nils Palmqvist,
Luftfartsstyrelsens författningssamling
Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Lena Byström Möller ISSN 1652-8956 LFS 2006:2 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om ändring i Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2005:36) Bestämmelser
SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper
Dokumentnummer D 2013- SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper RAPPORT 2013-06-03 00.01 D 2013-2(7) Revisionsteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2013-06-07
Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97
ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97 1997-12-04 L-17/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997: 47 Statens haverikommission
UTBILDNINGSHANDBOK UL-B
KAPITEL 3 UTBILDNINGSHANDBOK UL-B INNEHÅLLSFÖRTECKNING Allmänt 2 Revideringslista 3 Teoriundervisning 4-5 Ämnesgrupper 6-11 Praktisk utbildning för UL-certifikat klass B 12 Utbildningsplan 13 Övning 1-20
Allmänna bestämmelser om flygcertifikat
UTKASTutkastutkast Föreskrift 1 (5) Utfärdad: 5.9.2018 Träder i kraft: 7.9.2018 Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014), 47 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Ändringsuppgifter: Genom
Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:116) om utbildning och behörigheter för sjöpersonal;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:116) om utbildning och behörigheter för sjöpersonal; beslutade den [DATUM ÅR]. TSFS 20[YY]:[XX] Utkom från trycket
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utbildning av viss personal för
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utbildning av viss personal för flygtrafikledningstjänst; beslutade den 20 juli 2016. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 6 kap. 10
ANSÖKAN OM CERTIFIKAT FÖR FLYGLÄKARE/AME. o Ansökan om behörighet klass 2
Swedish Transport Agency ANSÖKAN OM CERTIFIKAT FÖR FLYGLÄKARE/AME o Ansökan om behörighet klass 2 Genom att sända in min ansökan intygar jag att: Jag har svensk läkarlegitimation och svensk specialistbehörighet.