Underlag för nationell kartläggning av leder för cykelturism - Nulägesbild november 2017

Transkript

1 Underlag för nationell kartläggning av leder för cykelturism - Nulägesbild november Koucky & Partners AB På uppdrag av Tillväxtverket

2 Titel: Underlag för nationell kartläggning av leder för cykelturism nulägesbild november 2017 Författare: Anna Zajc, Michael Koucky Medarbetare: Martin Forsberg, Emma Löfgren Uppdragsgivare: Tillväxtverket Kontaktpersoner: Christina Rådelius, Tillväxtverket Michael Koucky, Koucky & Partners AB Uppdragsnummer: Datum: Bild på framsida: Helena Bergendahl 2

3 Sammanfattning Regeringen har inom ramen för den nationella cykelstrategin gett Tillväxtverket i uppdrag att genomföra en nationell kartläggning av det pågående arbetet inom turism-och rekreationscykling. I samband med uppdraget har Tillväxtverket haft behov av en detaljerad nulägesbild över det befintliga utbudet av turistiska cykelleder i Sverige och vad som är planerat. Därför har denna nationella kartläggning av cykelleder- och rutter som marknadsförs för turism genomförts. Kartläggningen syftar till att identifiera befintliga och planerade cykelturistiska leder och rutter i Sverige, för att ge en så heltäckande bild som möjligt av det cykelturistiska utbudet. Kartläggningen har begränsats till leder för traditionell cykelturism, där konventionell cykel kan användas. Således har ej mountainbikeleder inkluderats. Kartläggningen har också begränsats till leder som är 65 km eller längre. För varje led har följande undersökts: dess geografiska sträckning vem som är huvudman, vem som är marknadsförare, graden av bilfrihet (om 100 % eller över 75 % går på sträckor utan biltrafik), om leden är skyltad, om leden är klassat som nationell/regional led av Trafikverket eller om det finns planer för det. I kartläggningen har totalt 82 befintliga cykelturistiska leder identifierats, samt ytterligare 13 leder som planeras eller utreds. Sannolikt finns utöver detta ytterligare enstaka leder. Följande slutsatser kan dras från kartläggningen: Det cykelturistiska utbudet är bredast i de södra delarna av landet, men det finns befintliga cykelturistiska leder över 65 km i samtliga av landets 21 län. För många av landets befintliga leder saknas ett utpekat huvudmannaskap. Ungefär hälften av alla leder är skyltade, för övriga leder får cyklisten utgå ifrån karta. Det finns väldigt få bilfria (helt eller till övervägande del) cykelturistiska leder i Sverige. Den stora merparten har sin huvudsakliga sträckning i blandtrafik. I Sverige finns idag två av Trafikverket godkända nationella cykelleder samt en regional cykelled. Två leder har inkommit med till Trafikverket, men ännu ej godkänts. Ytterligare 13 leder planerar att ansöka. 3

4 Innehållsförteckning 1 INLEDNING BAKGRUND SYFTE OCH MÅL AVGRÄNSNINGAR GENOMFÖRANDE LÄSANVISNING RESULTAT TURISTISKA CYKELLEDER I SVERIGE: ÖVERSIKT SAMTLIGA BEFINTLIGA OCH PLANERADE LEDER NATIONELLA/REGIONALA LEDER BILFRIA LEDER DISKUSSION BILAGA 1: KARTOR

5 1 Inledning 1.1 BAKGRUND Regeringen har inom ramen för den nationella cykelstrategin gett Tillväxtverket i uppdrag att genomföra en nationell kartläggning av det pågående arbetet inom turism-och rekreationscykling. Kartläggningen ska ta fram en nulägesbild av befintliga turism- och rekreationsleder, kunskaper om vad som utmärker framgångsrika cykelleder samt förslag till hur området kan utvecklas i hela landet. I samband med uppdraget har Tillväxtverket haft behov av en detaljerad nulägesbild över det befintliga utbudet av turistiska cykelleder i Sverige och vad som är planerat. Därför genomfördes en nationell kartläggning av cykelleder och rutter som marknadsförs för turism. Kartläggningen har genomförts av Koucky & Partners AB under hösten SYFTE OCH MÅL Kartläggningen syftar till att identifiera befintliga och planerade cykelturistiska leder och rutter i Sverige, för att ge en så heltäckande bild som möjligt av det cykelturistiska utbudet. Utöver vilka leder som finns har målet varit att för varje registrerad led beskriva: dess geografiska sträckning, vem som är huvudman, marknadsförare, graden av bilfrihet (om 100 % eller över 75 % går på sträckor utan biltrafik), om leden är klassad som nationell/regional led av Trafikverket eller om det finns planer för att ansöka om detta. 1.3 AVGRÄNSNINGAR I kartläggningen har ett antal avgränsningar gjorts. Typ av led: Endast cykelturistiska leder som är lämpade för användning med vanlig cykel för gatubruk har tagits med. Mountainbikeleder har således inte inkluderats i kartläggningen. Ledernas längd: Trafikverket klassificerar cykelturismleder som är över 200 km som nationella leder och leder mellan km som regionala leder. Leder kortare än 65 km klassificeras inte. Mot bakgrund av detta och för att klara kartläggningens tidsramar har endast leder med totallängd på 65 km eller längre tagits med. 65 km motsvarar en typisk dagsetapp inom cykelturismen. Definition av cykelturistisk led: Vad som ska räknas som en cykelturistisk led råder det delade meningar om, exempelvis kan det anses att det behövs skyltning för att räknas som led. Vi har i denna kartläggning valt att utgå ifrån vad som marknadsförs som en cykelturistisk led. Om en sträcka marknadsförs som en turistisk cykelled av någon aktör och är 65 km eller längre faller den inom kartläggningens ramar. 5

6 Ingen kvalitetsbedömning: I kartläggningen har ingen bedömning av ledernas kvalitet gällande trafiksäkerhetsstandard, utmärkning- och skyltning, attraktivitet eller aktualitet i tillgänglig information gjorts. Tidsramen för genomförande av kartläggningen har varit begränsad, inventering och sammanställning har gjorts under november månad Kartläggningen är därmed en nulägesbild och gör inte något anspråk på att vara helt fullständigt. Enstaka leder kan ha missats. 1.4 GENOMFÖRANDE Kartläggningen har genomförts i ett antal steg. Då tidsplanen för kartläggningen var varit pressad har flera av stegen genomförts parallellt. Steg 1. Fördjupade sökningar på Internet: Sökningar har gjorts på Internet efter marknadsförda cykelturismleder. Sökningarna har gjorts brett för längre leder som passerar flera län samt systematiskt för varje län/region. Som utgångspunkt användes officiella informationskällor för turister, så som regionala och lokala turistorganisationer, webbplatser specialiserade på cykelturism (t.ex. SwedenByBike) och cyklistorganisationer (Cykelfrämjandet, Svenska Cykelsällskapet). Steg 2. Kontakt med respektive region/regionförbund och länsstyrelse: Kontakt via e-post och telefon har tagits med den aktör som i respektive län har det regionala utvecklingsansvaret och ansvar för cykelturismfrågor. Detta har gjorts för samtliga 21 län. I många fall har tjänstemän på regionerna, regionförbunden och länsstyrelse hänvisat vidare till regionala eller lokala turistorganisationer eller andra aktörer. I dessa fall har kontakt tagits med dessa aktörer. De berörda kontaktpersonerna har ombetts att skicka uppgifter om lederna i sitt län. Steg 3. Kontakt med Trafikverket och nationella referensgruppen för cykelturism: Tillväxtverket har stått för kontakt med Trafikverket samt den nationella referensgruppen för cykelturism. Trafikverket har bistått med lista på leder som är utmärkta som nationell eller regional led, samt leder där inkommit. Referensgruppen för cykelturism har bistått med information om bland annat kontaktpersoner i länen. Steg 4. Kontakt med cyklistorganisationer: Kontakt har tagits med Cykelfrämjandet och Svenska Cykelsällskapet. Cykelfrämjandet har inkommit med information. Svenska Cykelsällskapet, som står bakom många cykelturistiska leder, har inte återkommit med information om sina leder. Information om dessa leder har därför hämtats via Svenska Cykelsällskapets hemsida samt andra sekundära informationskällor. Steg 5. Sammanställning i tabell, kartor och rapport: Kartläggningens resultat har sammanställts i en sorterbar Exceltabell, som GIS-kartor samt i denna rapport. I de fall exakt sträckning har funnits har dessa lagts in i karta, i andra fall ha ungefärlig sträckning istället lagts in. 6

7 1.5 LÄSANVISNING I denna rapport sammanställs resultatet från den genomförda kartläggningen. I kapitel 2 återges resultatet enligt följande upplägg: 2.1: Sammanställning av kartläggningens resultat. 2.2: Samtliga befintliga och planerade leder. 2.3: Cykelturistiska leder som är utmärkta, har ansökt om att bli utmärkta, eller planerar att ansöka om att bli utmärkta som nationella eller regionala cykelturistleder av Trafikverket. 2.4: Leder som är helt eller till stor del bilfria. I kapitel 3 diskuteras undersökningens resultat och eventuella slutsatser som kan dras. I bilaga 1 finns högupplösta versioner av de kartor som redovisas i kapitel 2 samt ytterligare 21 stycken detaljerade kartor över samtliga leder på länsnivå. Kartläggningen har också sammanställts som: Shape-fil för bearbetning i GIS, där ledernas sträckning finns inlagda, samt attribut över ledernas status, bilfrihet, skyltning och utmärkning som nationell/regional led. Excelltabell som möjliggör sortering på län, lednamn, huvudman, marknadsförare, skyltning, bilfrihet samt utmärkning som regional/nationell led av Trafikverket. 7

8 2 Resultat 2.1 TURISTISKA CYKELLEDER I SVERIGE: ÖVERSIKT Nedan beskrivs kortfattat kartläggningens resultat. Antal leder: I kartläggningen har totalt 82 befintliga cykelturistiska leder på 65 km eller längre identifierats, samt ytterligare 13 leder som planeras eller utreds. Sannolikt finns utöver detta enstaka leder som inte kunnat identifieras under kartläggningens begränsade tidsperiod. Geografisk utsträckning: Det cykelturistiska utbudet är bredast i de södra delarna av landet. Flest leder har identifierats i Örebro, Halland och Västra Götalands län. Det finns cykelturistiska leder på 65 km eller över i samtliga av landets län. I Uppsala och Västernorrlands län finns dock endast delsträckor av längre leder som går genom flera län. Huvudmän: Någon fast definition för vilket ansvar en huvudman har för en viss led finns inte. Men generellt kan tänkas att den som har det övergripande ansvaret för leden och/eller är upphovsman till leden kan benämnas som huvudman. För en majoritet av de identifierade lederna finns ingen uttalad huvudman, eller så har ingen huvudman kunnat identifieras i kartläggningen. Marknadsförare: I de fall en uttalad huvudman finns är denna vanligen också den huvudsakliga marknadsföraren. Andra vanligt förekommande marknadsförare är lokala och regionala turistorganisationer, kommuner i samverkan, cyklistorganisationen Cykelsällskapet (för de leder de själva tagit fram) samt cykelturismföretaget Sweden by Bike. Skyltning: Av de identifierade lederna är drygt hälften skyltade. Resterande saknar helt skyltning, alternativt har uppgifter om ledernas skyltning inte kunnat hittas. Bilfrihet: Endast en helt bilfri led över 65 km har identifierats. Detta är Klarälvsbanan i Värmland som går på nedlagd banvall. I Västra Götaland utreds leden Lelångenbanan som, om den förverkligas, också skulle bli en helt bilfri cykelled på en gammal banvall. Stora delar (>75%) av Sydostleden (Simrishamn- Växjö) samt Sjuhäradsrundan i Västra Götaland är bilfria. Det finns också en rad leder som är bilfria till cirka 50 % eller mer, bland andra Göta Kanal-leden och Banvallsleden. Utmärkning som regional eller nationell cykelled av Trafikverket: I Sverige finns idag två av Trafikverket godkända nationella cykelleder, Kattegattleden och Sydostleden, samt en godkänd regional cykelled, Sjuhäradsrundan. Två leder har inkommit med till Trafikverket, men ännu ej godkänts. Ytterligare 13 leder planerar att ansöka. 8

9 KOUCKY & PARTNERS AB SAMTLIGA BEFINTLIGA OCH PLANERADE LEDER Totalt har 82 stycken befintliga leder identifierats i Sverige, samt ytterligare 13 som är under planering eller som utreds. Dessa visas i Karta 1. För mer högupplöst karta, samt detaljerade kartor på länsnivå se bilaga 1. I tabell 1 redovisas befintligt leder sorterade efter länstillhörighet. I tabell 2 redovisas leder som planeras eller utreds. Karta 1: Översiktskarta Befintliga och planerade cykelturistiska leder på 65 km och längre 9

10 Tabell 1: Samtliga identifierade befintliga leder Län Ledens namn Längd (km) (Södermanland, Stockholm) (Södermanland, Västmanland) (>3 län) (>3 län) (>3 län) (>3 län) (>3 län) (>3 län) (Halland - Jönköping) (Halland, Kronoberg, Blekinge) (Halland, Västra Götaland) (Kalmar - Jönköping) (Kronoberg, Jönköping och Halland) (Kronoberg, Kalmar) (Skåne, Halland, Västra Götaland) (Södermanland- Östergötland) (Västmanland, Dalarna) (Västra Götaland, Halland) Dalarna Skyltning Bilfrihet Utflyktsvägen 140 Ja <75% Nej Utmärkning Nationell/ Regional led Näckrosleden 650 Ja <75% Nationell Runt <75% Nej vätternleden Mälardalsleden 444 Ja <75% Nej Kustlinjen 565 Ja <75% Nej Cykelspåret <75% Nej längs ostkusten Sverigeleden 9500 Ja <75% Nej Sydostleden 261 Ja >75% Ja Nationell Släktleden 80 Nej - Nej Banvallsleden 240 Ja <75% Nej Europacykelväg 12, North Sea Cycle Route 300 (totalt km) Nej Nej Nej Nej Astrid Lindgren leden Bolmen runt 105 Ja <75% Ansökan Regional KultTuren 140 Ja <75% Nej Kattegattleden 370 Ja <75 % Ja Nationell Djulöleden 140 Ja, med brister - Nej Längs Strömholms kanal 100 Ja - Nej Ätradalsleden 197 Ja, med <75% Ansökt brister Nationell Cykeltur Runn runt 70 Ja, med brister <75% Regional Dalarna Sälen broarna 70 Nej <75% Nej runt Dalarna Ludvikaturen 100 Nej <75% Nej Dalarna Siljansleden 310 Ja, med <75% Nej brister Dalarna Fäboleden - Ja <75% Nej Gotland Gotlandsleden 500 Ja, med - Nej brister Halland Kvarnturen 67 Ja, med - Nej brister Halland Åkullaleden 70 Ja, med - Nej brister Halland Älvseredsturen 72 Nej - Nej Halland Vessigeturen 78 Nej - Nej Halland Ullaredsturen 101 Nej - Nej Halland Hylteslingan 165 Ja - Regional Halland Cykelspåret Hallands Inland Nej 10

11 Jönköping Albert 74 Nej <75 % Nej Engströmsleden (inkl. Mycklaflon) Jönköping Gammalt Nej Kulturlandskap i Värnamo* Jönköping Vidöstern Runt* Nej Jönköping Nydalarundan* Nej Jönköping Rusken Runt* Nej Jönköping G-G leden 230 Ja <75% Nej Jönköping Höglandstrampe Nej n Kalmar Kalmar - lokal 91 Nej <75% Nej slinga söderut Kalmar Slöjdleden 100 Ja <75% Nej Kalmar 200 Nej - Regional Kalmarsundsleden Kalmar Ölandsleden 450 Ja <75% Nationell Kronoberg På tur i Glasriket 98 Ja, med <75% Nej brister Kronoberg Sunnerboturen 120 Ja - Nej Kronoberg Utvandrarleden 130 Ja <75% Nej Kronoberg Åsnen runt 140 Ja <75% Nej Kronoberg Kronobergstrampen 350 Ja - Nej Stockholm Järva cykelled* Nej Stockholm Eker-ö-leden 79 Nej <75% Nej Stockholm Nynäsleden 90 Ja <75% Nej Stockholm Södertörn runt Nej Värmland Värmlandsnäs 85 Ja, med <75% Nej runt brister Värmland Klarälvsbanan 90 Ja 100% Nej Värmland Skagern Runt 100 Ja - Nej Värmland Klarälvsleden 120 Ja <75% Nej Västerbotten Vindelälvleden 400 Ja <75 % Nej Västmanland Långa 71 - <75% Nej asfalststuren* Västmanland Långa 89 - <75% Nej grusrundan* Västmanland TMF-leden* 600 Ja <75% Nej Västra Götaland Biosfärleden 65 Ja <75% Nej Västra Götaland Linnéleden 69 Ja <75% Nej Västra Götaland Västra Götaland 75 Ja <75% Nationell 150 Ja >75% Ja Regional Göta Kanal (Sjötorp- Karlsborg) Sjuhäradsrundan Västra Götaland Dalslandsleden 360 Ja <75% Nej Västra Götaland Västgötaleden 1000 Ja <75% Nej Örebro Nyforsleden 65 Nej <75% Nej Örebro Trelänsleden 65 Nej <75% Nej Örebro Norra slingan 70 Nej <75% Nej Örebro Nora classic 77 Nej <75% Nej Örebro Vingåkersrunda 78 Nej <75% Nej n Örebro Västra slingan 80 Nej <75% Nej Örebro Sofias led 82 Nej <75% Nej Örebro Malingsboleden 86 Nej <75% Nej Örebro Löaturen 98 Nej <75% Nej Örebro Lokarundan 112 Nej <75% Nej Örebro Positiva Frövi 112 Nej <75% Nej Örebro Askersundsrundan 113 Nej <75% Nej Örebro Åsbro runt 118 Nej <75% Nej Örebro Södra slingan 120 Nej <75% Nej Örebro Hjälmaren runt 150 Nej <75% 11

12 Östergötland Östergötland * Kartunderlag saknas Göta Kanal (Motala -Mem) Vätternsommenleden Nationell 120 Ja <75% Nationell 310 Ja <75% Nej Tabell 2: Samtliga identifierade leder som planeras eller utreds Län Namn Status Längd (km) (Värmland, Västra Götaland) (Jämtland - Västerbotten) (Gävleborg - Jämtland) (Gävleborg - Jämtland) (Gävleborg - Västernorrland (Västra Götaland, Värmland) Blekinge Kalmar Kalmar Kalmar Norrbotten Skåne Örebro Unionsleden Vildmarksvägen Stråsjöleden Helgonaleden Nordanstigsleden Lelångenbanan Kustnära cykelturism-led genom Blekinge Kuststråket till Glasriket (Stråket Kalmar-Glasriket) Kuststråket (Smålandskusten /Ostkusten) Kustståket till Vimmerby (Stråket Oskarshamn- Vimmerby (koppling till Astrid Lindgrens värld) Väg 99 (Väg 99 Haparanda Karesuando) Sydkustleden Hjälmareleden Utreds Utreds Bilfrihet (planerad) 300 <75% 500 <75% Nej 85 <75% Nej - <75% Nej - <75% Nej % Nej Nej - - Nej Utmärkning Nationell/ Regional led Nationell Regional Nationell 360 <75% Nej 225 <75% Nationell 245 <75% Nationell 2.3 NATIONELLA/REGIONALA LEDER Sedan ett par år tillbaka har Trafikverket en enhetlig märkning för cykelleder för rekreation och turism. Leder över 65 km kan utmärkas som regionala cykelturistleder och leder över 200 km kan utmärkas som nationella cykelturistleder. Även lokala leder, under 65 km kan utmärkas, men dessa bedöms på ett annat sätt. För att få en led utmärkt som nationell eller regional led måste ett antal kvalitetskriterier uppfyllas, bland annat gällande trafiksäkerhet och ansvarsfördelning (ledhuvudman). För närmare beskrivning av Trafikverkets kvalitetskriterier och utmärkning se Trafikverkets publikation 2017:145 Cykelleder för rekreation och turism klassificering, kvalitetskriterier och utmärkning, version

13 I Sverige finns idag två godkända nationella cykelturistleder, Kattegattleden samt Sydostleden. När det gäller regionala leder är Sjuhäradsrundan utmärkt med onumrerade skyltar i ett pilotprojekt. Leden har dock inte genomgått någon formell och det är därför oklart om leden ska räknas som godkänd regional led eller inte. I denna kartläggning har vi valt att göra det. Två leder har inkommit med en till Trafikverket, men har inte blivit godkända ännu (Ätradalsleden och Bolmen runt). Ytterligare 13 leder planerar att ansöka. Samtliga ovannämnda leder ligger i södra Sverige. I Dalarna pågår också ett arbete med utmärkning av ett antal lokala leder, det gäller lederna Husbyringen och TT-loppsleden (Hedemora kommun), Besöksrundan, Bäsingen runt och Forsturen (Avesta kommun) samt Ludvikaleden (Ludvika kommun). Observera att dessa lokala leder inte finns med i kartor tillhörande denna kartläggningen. Karta 2 visar de av Trafikverket godkända nationella eller regionala cykelturistleder samt leder som har ansökt. För mer högupplöst karta, se Bilaga 1. I Tabell 3 redovisas leder som är godkända, som har ansökt eller planerar att ansöka. Karta 2: Cykelturistiska leder som är godkända, har ansökt eller planerar att ansöka om att bli nationell eller regional led 13

14 Tabell 3: Cykelturistiska leder som är godkända, har ansökt eller planerar att ansöka om att bli nationell eller regional led Utmärkning Trafikverket Namn Längd (km) Status Huvudman Kattegattleden 370 Befintlig Region Halland Godkänd Sydostleden 261 Befintlig Region Skåne Ansökt Sydkustleden 225 Region Skåne Ätradalsleden 197 Befintlig Näringsliv Ulricehamn Nationella Regionala Godkänd Göta Kanal 120 Befintlig Göta Kanal bolag (Motala -Mem) Göta Kanal 75 Befintlig Göta Kanal bolag (Sjötorp-Karlsborg) Hjälmareleden 245 Ej fastställt Hjälmaren runt 150 Befintlig Örebro/Arboga Kustnära 220 Utreds Ej fastställt cykelturismled genom Blekinge Näckrosleden 650 Befintlig Regionförbundet Sörmland Unionsleden 300 (total längd 400 km, varav 100 km i Norge) Gränskommittén Värmland-Østfold Ölandsleden 450 Befintlig Ölands kommunalförbund Sjuhäradsrundan 150 Befintlig Borås Stad Bolmen runt 105 Befintlig Ljungby kommun Cykeltur Runn runt 70 Befintlig Falun kommun Hylteslingan 165 Befintlig Ej fastställt Kalmarsundsleden 200 Befintlig Finns ej Lelångenbanan 150 Utreds Dalslands turistbyrå 2.4 BILFRIA LEDER Cykelleder som är helt skilda från biltrafik erbjuder den högsta trafiksäkerheten, men även andra kvalitéer. Exempelvis möjliggör bilfria leder, om de är tillräckligt breda, att utan risk för fara kunna cykla bredvid varandra och samtala under färden. Helt eller nästan helt bilfria leder lämpar sig särskilt väl för målgrupperna barnfamiljer och ovana cyklister. Omvänt är leder som i stor utsträckning använder sig av bilvägar mindre attraktiva eller till om med uteslutna för dessa målgrupper. Därför har utbudet av bilfria och nästan helt bilfria leder kartlagts särskilt. Kartläggningen visar att endast ett fåtal av de längre cykellederna i Sverige är helt (100 %) eller nästan helt (>75 %) bilfria. Den enda helt bilfria leden över 65 km som har identifierats är Klarälvsbanan i Värmland som går mellan Karlstad och Hagfors. I Västra Götaland utreds leden Lelångenbanan på den gamla banvallen mellan Uddevalla och Årjäng, som blir helt bilfri om den förverkligas. Leder som är mer än 75 % bilfria är Sydostleden mellan Simrishamn och Växjö samt Sjuhäradsrundan i Västra Götaland. Det finns också ett antal leder som är bilfria till cirka 50 % eller mer, bland andra Göta Kanal i Västa Götaland och i Östergötland, samt Banvallsleden som går i Blekinge, Kronoberg och Halland. Observera att dessa inte är markerade i tabell och karta. För ett antal leder har inga uppgifter om hur stor andel som är bilfri kunnat fås fram. Det är dock troligt att dessa leder i huvudsak använder bilvägar. 14

15 I karta 3 visas de helt eller delvis bilfria lederna, i Tabell 4 finns ytterligare information. För en högupplöst karta, se bilaga 1. Karta 3: Cykelturistiska leder som är helt bilfria eller över 75 % bilfria Tabell 4: Cykelturistiska leder som är helt bilfria eller över 75 % bilfria Län Namn Status Längd (km) Bilfrihet Värmland Klarälvsbanan Befintlig % Lelångenbanan Utreds % (planeras) (Västra Götaland, Värmland) (> 3 län) Sydostleden Befintlig 261 >75% Västra Götaland Sjuhäradsrundan Befintlig 150 >75% 15

16 3 Diskussion Arbetet med kartläggningen har visat att det finns ett stort utbud av längre, turistiska cykelleder i Sverige och att det pågår ett aktivt arbete för att utveckla nya leder. Samtidigt blev det under arbetets gång tydligt att det saknas samordning och vedertagna kvalitetsdefinitioner. Nedan listas ett antal iakttagelser från arbetet med kartläggningen. Tydlig definition och gränsdragning saknas Definition av vad som kan betecknas som turistisk cykelled och kvalitetsstandarden på lederna kan skilja sig åt avsevärt. Vissa leder, exempelvis Sydostleden eller Kattegattleden, är välutvecklade produkter med egen ledidentitet, enhetlig skyltning längs hela leden, förankring hos lokala myndigheter, genomarbetat informationsmaterial, kvalitetskriterier och tydlig huvudman. Vissa andra leder är i praktiken inte mer än turförslag på en karta. Vid kontakt med regionerna, regionförbunden och länsstyrelsen har också funnits ett behov hos kontaktpersonerna att få klarlagt vad som ska räknas som cykelturistisk led och inte. I vissa fall har sträckningar rapporterats in av länen, som enligt det definitionskriteriet som satts upp i denna kartläggning, inte kan betecknas som led. Det har då främst rört sig om sträckor som inte marknadsförs för turismcykling, men som cyklas av många ändå, exempelvis vandringsleder, vägar skyltade som s.k. turistväg (bruna skyltar) och sträckor för motionslopp. I andra fall har leder som tydligt marknadsförs för cykelturism inte ansetts som riktiga leder av kontaktpersonerna utan endast som turförslag. Informationen är ofta otydlig, svår att hitta och inte uppdaterad För många av de identifierade lederna har det varit svårt att hitta detaljerad information. Ibland är informationen gammal och det är otydligt ifall den fortfarande är aktuell, vilket kan leda till osäkerhet för besökare. Att informationen inte är uppdaterad kan i värsta fall innebära att cykelturister utsätts för trafikfara, då de vägleds ut på sträckor där helt andra förutsättningar råder än vad de kunnat förvänta sig. Vilka kvalitéer ledarna har kommuniceras ofta otydligt, även i de fall informationsmaterialet är relativt nyutvecklat. Exempel på kvalitetsaspekter som kan vara relevanta för cyklister är vilken typ av vägunderlag leden har, i vilken utsträckning leden är bilfri eller, om det vanliga vägnätet används, vilka hastigheter och vad för trafikintensitet som råder. Arbetet med cykelturism skiljer sig åt mellan länen Det framgick tydligt under inventeringsarbetet att arbetet med cykelturism skiljer sig åt markant mellan länen. Vissa län/regioner såsom Skåne, Dalarna och Västra Götaland, arbetar aktivt och systematiskt med att utveckla cykelturism och cykelleder, i andra län och regioner sker nästan inga insatser. Ansvarsfördelningen är inte tydlig Det har i många län varit svårt att hitta personer med ett tydligt regionalt ansvar och aktuell kännedom om turistiska cykelleder. I många fall verkar det inte finnas någon utpekad ansvarig, varken hos regionala infrastrukturplanerare eller turismutvecklare. 16

17 Det är svårt att få en samlad bild över utbudet av cykelturistiska leder De flesta identifierade cykelturistiska lederna marknadsförs var för sig och det är inte enkelt att få en samlad bild över utbudet av cykelturistiska leder i Sverige. Ett antal samlingssidor finns, exempelvis Sweden by bike, och cyklistorganisationerna Svenska Cykelsällskapet och Cykelfrämjandet har listor med leder, men ingen är heltäckande och ger en tydlig överblick över utbudet. Längre bilfria leder är sällsynta Endast en helt bilfri cykelled över 65 km har kunnat identifieras, däremot förekommer flera längre leder där en betydande del av sträckningen är bilfri. I dessa fall saknas dock oftast information om kvalitén på avsnitten i blandtrafik, exempelvis hastigheter och trafikvolym samt om det är möjligt att överbrygga dessa avsnitt om önskat, exempelvis med kollektivtrafik. Intresset att bli godkänd nationell/regional led är stor Idag finns endast två av Trafikverket godkända nationella cykelturistleder och en regional led. Totalt har dock femton befintliga eller planerade leder angett att de har ansökt eller planerar att ansöka om att bli en godkänd led. Detta tyder på att intresset för bli en av Trafikverket sanktionerad led är stort och att det i en nära framtid sannolikt kommer att finnas fler av Trafikverket godkända och skyltade cykelleder som uppfyller tydliga trafiksäkerhetskrav. 17

18 Bilaga 1: Kartor I denna bilaga finns: Översiktskarta, samtliga befintliga och planerade leder. Karta över cykelturistiska leder som är godkända, har ansökt eller planerar att ansöka om att bli nationell eller regional led. Karta över cykelturistiska leder som är helt bilfria eller över 75 % bilfria Länskartor med samtliga befintliga och planerade leder, sorterade efter länsnamn. Observera att ledernas sträckningar är ungefärliga. 18

19 .. Oversiktskarta Befintliga och planerade leder Nationell kartläggning av leder för cykelturism Tillväxtverket, med konsultstöd av Koucky & Partners AB November km Teckenförklaring Cykelturistiska leder - Befintlig - /Utreds