Nytt. Lännen i hamn. Sid. 4. Tufft Lundbergtest norr om polcirkeln. Sid. 10. Kör Lännen utan att äga den! Sid. 12

Transkript

1 Lännen i hamn. Sid. 4 Tufft Lundbergtest norr om polcirkeln. Sid. 10 Kör Lännen utan att äga den! Sid A P R I L # Nytt Modellnyheter! Stark och supersnål. Sid. 2 Lunderg lyfter CPH Sid. 6 Lännen 8800G med dubbla kranar Sid. 8

2 MODELLNYHETER FRÅN LÄNNEN 8600G Premium Starkare än någonsin En smidig och snabb maskin med förbättrade terrängegenskaper. Som samtidigt har försetts med en starkare frontlastare för förbättrad kapacitet. Där har ni nya, Lännen 8600G Premium. Redan på premiärvisningen på Maskin - Expo fick den stor uppmärksamhet. Framförallt för kombinationen av den lilla modellens smidighet och snabbhet med styrkan som gott och väl mäter sig med större modeller. En av maskinens stora nyheter är en ny växellåda som möjliggör växling mellan hög -och lågväxel under färd. Det under - lättar vid transport på väg. Dessutom förbättrar det nya styrsystemets transmission kontrollen över olika körhastigheter vilket gör maskinen som helhet mer lättnavigerad och säker i arbetssituationer. 8600G Premium har försetts med en större hydraulpump än tidigare modeller. Det ger förbättrad kraft och snabbhet. Och tack vare att hydrauliken styrs av elservo blir möjligheterna att styra olika rörelser och moment större. Frontlastarens armar har förstärkts och blivit styvare. Frontlastaren har också fått utökat arbetsområde och räckvidd. Avslutningsvis den nyhet som kanske syns mest. Större 580/65/34 -hjul som ökar den markfria gången och förbättrar framkomligheten i svår terräng. Nu blickar vi framåt Max Kvickström Mars 2013 vd Lannen Tractors AB LEDARE 2012 var på sätt och vis utvecklingens år i våra fabriker. Hos Lundbergs i Skellefteå utökades produktionskapaciteten kraftigt efter semestern för att möta marknadernas efterfrågan. I Lännenfabriken i Loimaa påbörjades monteringen av en större fleroperationsmaskin, för att bättre möta bearbetningskraven på marknaden. Lännen breddade även sitt produktsortiment till fyra modeller med nya premiummaskinen Lännen 8800i. När vi nu är inne i 2013 och blickar framåt, kan vi konstatera att Lännens satsning på nya 8800i har get fin framgång, modellen har väckt ett stort intresse på marknaden såväl bland våra egna som kollegors kunder. Loimaafabriken har nu en rejäl orderstock på denna modell. Samtidigt är Lundbergfabriken redo att inom mycket kort börja leverera ut den nya generationen Lundbergare. Den nya 10-generationens produktion kommer successivt igång under mars månad. Modellerna kommer att heta 5210/6210/7210 och har ett stort antal stora nyheter. Bland annat ett helt nytt elektroniskt CAN-system. De stora maskinerna är nu helt datorstyrda vilket ger föraren möjlighet att använda ett flertal förinprogrammerade redskaps - program. En knapptryckning för att få rätt hydraulik till rätt redskap. Som nyheter märks också en klart förbättrad 2 L Ä N N E N N Y T T

3 Lännen 8800i Supersnål bjässe Är du ute efter en ekonomisk och miljövänlig maskin som samtidigt erbjuder marknadens starkaste grävlastarkapacitet? Då är det 8800i som du ska titta närmare på. Den fyrcylindriga dieselmotorn från Sisu Diesel uppfyller kraven enligt miljöklass 3B, och stoltserar med 10 procent lägre bränsleförbrukning än tidigare motorer. Modellen har hög effekt och ännu bättre vridmoment än sin föregångare Nm vid r.p.m. vilket gör det effektivt och ekonomiskt att jobba med maskinen redan vi låga motorvarv. Även arbetshydrauliken är utvecklad, vilket minskar bränsleförbrukningen ytterligare och gör manövreringen mer exakt. Styrvinkeln är hela 42 grader och midjan pendlar nästan +/- 400 mm. Midjependlingen har fått en högteknologisk lösning för att ytterligare stabilisera maskinens egenskaper även i extrema arbetsförhållanden. Midjependlingens styrning har tre lägen, transportläge, låst läge och automatiskt läge. Vid transport pendlar midjan fritt och vid fastläge är pendlingen låst. Men vid automatiskt läge har man satt in två parametrar som känner av midjans styrvinkel och grävaggregatets svängvinkel. Med dessa funktioner reglerar systemet automatiskt hur mycket midjependlingen ska styvas upp. Utöver detta kan du även efter eget önskemål styva upp eller minska styvheten via en lätt åtkomlig potentiometer. Om du önskar låsa midjan kan du lätt göra det med en knapptryckning mitt under ett arbetsmoment. LATVALA siktar på toppen med nytt stall Lännensponsrade WRC-föraren Jari- Matti Latvala placerade sig återigen i toppen av rallyserien Vinst i bland annat Svenska rallyt och WRCrallyt i Wales och ytterligare fem pallplaceringar gav honom en tredje - plats totalt. sikt på 6210 och en kraftigare drivlina på alla 10-seriens maskiner. Alla dessa utvecklingsprojekt grundar sig i att såväl Lundberg som Lännen ska kunna erbjuda ännu bättre service och kundanpassade applikationer på våra maskiner. Allt för att göra jobbet lättare och trevligare för dig som kör våra maskiner. Inom Lännen MCE-koncernen ser vi det som mycket viktigt att produktutvecklingen sker kontinuerligt oberoende av marknaders upp och nedgång. Jag tackar våra kunder och vår egen personal samt alla samarbetspartners för alla aktiviteter under Samt önskar en trevlig lässtund med Lännen Nytt när vi nu blickar framåt. LännenNytt är ett nyhetsbrev som ges ut av: Lannen Tractors AB Box Jönköping Besöksadress: Bangårdsgatan 11 Tel Ansvarig utgivare: Max Kvickström Produktion: Concret Reklam AB Till säsongen 2013 tar hans rallykarriär en ny vändning med ett stallbyte: I VM-serien tävlar han för Volkswagens fabriksstall som franska Sebastien Ogiers stallkompis. Detta när VW introducerar nya WRC-Polo i VM-serien. Det beslutsamma sätt som VW är på väg in i VMserien med övertygade mig, säger Latvala om sitt beslut. Latvala, som har tävlat fem år för Ford i VM-serien, fick också ett anbud från sin nuvarande arbetsgivare M-Sport. Latvala ansåg dock att kontraktet på 2+1 år med VW passade honom bättre. Den tid som jag har tillbringat på Ford har varit mycket värdefull och det var inte lätt att ta farväl, säger Latvala. Säsongen 2013 har dragit igång med Monte Carlo Rallyt, en premiär i nya stallet som Latvala helst vill glömma då han tvingades bryta. I svenska rallyt gick det bättre, och Latvala slutade fyra. Nu under våren väntar bland annat Mexico, Portugal, Argentina och Grekland på att få ta emot rallycirkusen. Förhoppningsvis med Latvala i tätkänning i sin nya Polo L Ä N N E N N Y T T

4 Lännen i hamn Björlanda Kile är norra Europas största småbåtshamn med båtplatser och utrymme för vinterupplagda båtar. Vår högsäsong infaller när båtarna ska i och upp. Under april-maj och september-oktober går maskinen konstant. Drygt 30 båtar om dagen hinner vi lyfta i- eller upp, berättar Fabian. Sedan i mars 2012 sker en stor del av dessa lyft med hjälp av en Lännen 8600G. Vår kravbild när vi började snegla på en ny maskin var vändbar stol, stark lyft - kapacitet och midjestyrning för liten svängradie, berättar Fabian.»Vår kravbild när vi började snegla på en ny maskin var vändbar stol, stark lyft kapacitet och midjestyrning för liten svängradie.«flexibel Maskinen har istället för ett grävaggregat försetts med en två tons motvikt som balanserar maskinen vid tunga lyft. Det ger en kompakt och smidig maskin. Sedan blir man ju alltid flexibel med en sådan här maskin. Behöver jag hänga på grävaggregat, ploga snö på vintern med mera, så är det ju bara att göra det. Små anpassningar av maskinen har gjorts för arbetet i hamnen. Bland annat av trappstegen. De här maskinerna är ju fantastiska att sitta och jobba i. Men vi hoppar in och ur minst ett par gånger under varje båtlyft. Då måste det vara smidigt och så lågt insteg som möjligt för att spara på knäna. Det är väl bara vi som vill ha en så låg maskin som möjligt, skrattar Fabian. God sikt Till maskinen finns specialbyggda båtkärror som lyfter båten från sin uppallning. Fabian kör in med kärran och lastar båten som lyfts upp på mjuka remmar. Tillbaka i hytten vänder han sedan på stolen och»backar«genom hamnen. I över ett decennium har Fabian Benson tvingats vrida på nacken när han ska backa med stora båtar i släptåg. Men sedan något år tillbaka är allt förändrat i småbåtshamnen Björlanda Kile utanför Göteborg. Då fick han sin nya Lännen 8600G med vändbar stol. En enorm ergonomisk vinst. Det är ofta långa sträckor vi måste backa med båtarna och jag hämtar båtar varje dag. Det kan handla om att backa ett par mil om dagen, säger Fabian. 4 L Ä N N E N N Y T T

5 I över ett decennium har Fabian Benson tvingats vrida på nacken när han ska backa med stora båtar i släptåg. Men nu är allt förändrat. Nya Lännen 8600G är bland annat utrustad med vändbar stol. Det är trångt. Stora värden som transporteras. Och inte sällan mycket folk i rörelse kring båtarna. På helgerna är det både barn, hundar och seglingssugna båtägare så då gäller det att se upp. Här upplever jag en stor fördel med den goda sikten och överblicken från hytten. Yrsel, balansdefekter, huvudvärk. Alla de problem som Fabian kunde uppleva efter en helt vanlig arbetsdag är borta. Den luftventilerade komfortstolen gör ju också vad den ska, ökar komforten i hyttmiljön, konstaterar han. Upp till 15 ton När väl den mest intensiva vårperioden i hamnen är över finns det fortfarande mycket att göra under sommaren: Båtar som ska upp till varvet eller kanske säljas. Det plockas i och ur ganska friskt även under säsong, säger Fabian och ger sig iväg för att hämta en stor segelbåt. En av de högsta vi har här i hamnen faktiskt. Men inte så tung, 5-6 ton. De tyngsta pjäserna väger upp mot 15 ton, berättar han. Ännu en seglingssommar är i sin linda. Förväntan kan märkas bland båtägare som träget vårdar sina ögonstenar. Den sista pusselbiten, när båten ska i vattnet, ombesörjs numera av en Lännen 8600G. På många sätt innebär den ett riktigt lyft för småbåtshamnen. Lännen lockar på Youtube! Ni har väl sett att Lännen har egen youtubekanal? Där samlar vi demofilmer och nyheter. Totalt har klippen som ligger där nu visats drygt gånger! L Ä N N E N N Y T T

6 Det börjar med den rigorösa säkerhetskontrollen. Vidare via stora, rena, verkstadslokaler. Ännu större, uppvärmda maskinhallar med maskin på maskin prydligt uppställda i beredskapsläge för utryckning. Till exempel om flygplatsen måste röjas från snö. Bland gigantiska plogmaskiner (22 stycken!), saltmaskiner, avfrostningsramper som täcker 36 meters bredd, brandbilar som väger 35 ton och gör 0 80 på 28 sekunder, kort sagt det bästa av det bästa, ryms såklart också Lundbergmaskiner. Inte en eller två. Utan totalt nio stycken. På CPH Köpenhamns flygplats är det lätt att imponeras. Allt håller högsta klass. Ytterst för att din säkerhet ska vara den högsta vid start och landning. Lundberg lyfter CPH Vårt uppdrag är att hålla flygplatsen öppen i alla väder. Då måste vi ha en stark beredskap. Är det fullt ställ i maskinhallen kan 50 maskiner rulla ut härifrån samtidigt, berättar Gert Nielsen, verkstadsförman på CPH. Totalt äger flygplatsen 600 fordon. Ungefär 200 är olika typer av personbilar. Resten är underhållsfordon. Från snöplogar till gräsklippare. Alla maskiner servas och underhålls i verkstaden där totalt 23 personer arbetar. I datorsystemet registreras allt och varje maskin är sökbar med tillbehör, möjliga redskap med mera. Vem som helst i personalen ska snabbt kunna gå in och se var maskinen står, var redskapen finns och hur de kan passa tillsammans, säger Gert Nielsen. Fakta CPH. Köpenhamns flygplats CPH Kastrup är en av världens äldsta civila flygplatser, invigd redan Idag är CPH Nordeuropas viktigaste trafikknutpunkt, med över 60 flygbolag som trafikerar över 140 destinationer. CPH har bland annat blivit utsedd till Europas mest effektiva flygplats. Under ett år startar och landar över flyg från CPH. 90 procent avgår i tid. Det gör flygplatsen till en av de mest tidtabellssäkra i Europa. Flygplatsen totala areal 12,4 kvadratkilometer. Landningsbanor och uppställningsplatser utgör tre miljoner kvadratmeter asfalt. 22 snöplogar i gigantiskt format kan röja 3,5 kilometer startbana på 12 minuter. Københavns Lufthavne A/S är det bolag som äger och driver flygplatserna i Köpenhamn och Roskilde och har totalt anställda inom allt från utveckling, drift och planering. Totalt sysselsätter flygplatsen över människor och med det är CPH Danmarks största arbetsplats. Flexibilitet för alla årstider Driftsäkerhet, förarmiljö och pris, anger Gert som viktiga krav när CPH gör maskininköp. Det fina med Lundberg är att de inte bara används till snöröjning på vintern utan också kan köra gräsklippning och anläggningsarbeten på sommaren. Borstar, sopvalsar, pallgafflar, väghyvel, plogblad, skopor och snöfräs är bara några av redskapen som CPH förfogar över för sina Lundbergmaskiner. En av maskinerna är dessutom förhöjd med 6 L Ä N N E N N Y T T

7 Bildtext bildtext bildtext bildtext.bildtext bildtext bildtext.bildtext bildtext bildtext. större hjul för att kunna köra fritt ovan landningsbanornas ledljus. De flesta redskapen drivs enbart av hydraulik och med en joystick från hytten. D v s inga behov av dubbla ventilbord utan maskinens egna kraftfulla hydraulik får göra jobbet. Mycket kraft i en liten och smidig maskin, menar Per Brorsson på Sebro, Lundbergs återförsäljare i Skåne som svarat för leveranserna till CPH. 83 aktioner i timmen Totalt finns tre landningsbanor på CPH. Ett huvudsystem som består av två parallella banor, m respektive m långa. Dessutom en tvärbana om meter för landning under speciella vindförhållanden. 98 procent av landningarna görs på huvudsystemet, berättar Gert Nielsen. Totalt har landningsbanesystemet en kapacitet för 83 aktioner (start eller landning) i timmen. Minst en gång varje timme (ännu tätare vid problematisk väderlek) genomförs friktionstest på landningsbanorna. Värdet rapporteras elektroniskt direkt till såväl flygledartorn som underhålls - administrationen som vid behov sätter in åtgärder. I sin tur rapporteras friktionsvärdet till flygkaptenen på plan som ska starta eller landa. Kaptenen gör därefter bedömningen om det är godtagbart för säker landning. Det svåraste väderläget för oss är när det pendlar fram och tillbaka runt nollan. Så att landningsytorna ömsom är blöta och ömsom isiga, berättar Gert Nielsen. CPH:s omfattande maskinpark måste stå rustad för värsta tänkbara väder. Därför har vi ofta dubbla uppsättningar av centrala maskiner, om någon skulle råka gå sönder. Det kan låta dyrt, men kostnaden för att hålla flygplatsen stängd är dyrare Får inte ha radio 2005 köpte CPH sina första Lundbergmaskiner. Bland specialanpassningarna märks bland annat att maskinerna är strypta till 40 km/h som är maxhastighet på flygplatsområdet. Och de får inte ha radio monterat. Hyttmiljön är verkligen bra. Tyst och fin. En annan stor fördel är den goda sikten från hytten, säger Gert Nielsen. Lundberg är ett starkt varumärke. Och att den är svensktillverkad innebär kvalitet. Utveckling och design ligger alltid långt framme, menar Per Brorsson. Och det bekräftas av att CPH har fyllt på med nya maskiner i regelbunden takt. För vår position i norra Europa är vi kända för att vara en flygplats som det alltid går att landa på. Ett erkännande som vi vill fortsätta att upprätthålla, säger Gert Nielsen. Nio Lundbergare bidrar bland annat till det Eklöf och Spöket svenska mästare Kommer ni ihåg entreprenören Claes Eklöf från Bashult utanför Jönköping. När han inte rattar sin Lännen på något uppdrag i sin entreprenadfirma har han en spännande sidoverksamhet: tävlar med sin»ghost Rider«i Tractorpulling-SM. Med två stridsvagnsmotorer; Rolls Royce V12 Meteor, 42-liters förgasare och fyra turboaggregat under huven händer det lite när han trycker på gasen. Omkring hästkrafter släpps fria. Det räckte i år till att bli svensk mästare i klassen Modifierat kg. Grattis! L Ä N N E N N Y T T

8 En Palfingerkran för tunga lyft, monterad på frontlastararmarna. En kran med korg monterad på traditionellt vis för linjemaskiner. En av de första typgodkända Lännen 8800G med denna kombinationslösning hittar vi vid ett digert linjejobb söder om Jönköping. När vi tidigare kanske använde en bandgående maskin för krankörning och lyft och en grävlastare för att serva denna med material med mera klarar vi nu av allt med en enda maskin, säger Morgan Lönnergård, maskinoperatör på Elkraftsbyggarna. Jonas Tengbert Jonathan Sundén Lännen 8800G med dubbla kranar rationaliserar arbetet på linjen 8 L Ä N N E N N Y T T

9 »Den är tyst, går just nu på 1000 varv och hörs knappt. Värdefullt när man står mycket så här vid sidan av maskinen.«korgkranen har 19 meters räckvidd medan frontlastarkranen mäter 24 meter. Och man förstår varför när de 17 meter långa stolparna ska ner i marken. Kranen reser enkelt stolpen. Det är annars fler moment än vad man kanske först kan tro att få dessa ledningstorn på plats. Grävning, lyft av stolparna, fyllning kring stolparna. Kranlyft av regeln, montage med mera. Häktar jag av kranen och monterar på en skopa fram går det ju även att köra fram material med mera med den här maskinen, säger Morgan.»Vi blir väldigt effektiva och flexibla med den här maskinlösningen.«morgan Lönnergård Ledningarna stabiliserar Runt maskinen jobbar förutom Morgan montörerna Jonas Tengbert och Jonathan Sundén. De tar vant plats i korgen när överliggarna till ledningskonstruktionen ska på plats. Parallellt med att de åker upp styr Morgan lyftet via radiostyrd manöverbox nere på marken. Vår uppgift är att rikta in och fästa regeln. Den måste hamna i våg. Vi justerar också stolparna och sågar av dem i rätt höjd efter regeln är monterad. När man sedan spänner lina mellan ställen bidrar faktiskt också det till att stabilisera hela konstruktionen, berättar Jonathan Sundén. Själva stolparna grävs ner omkring två meter i marken. Vattenpass och skiftnyckel En stor del av arbetet för trion sker alltså utanför maskinen. Den är tyst, går just nu på 1000 varv och hörs knappt. Värdefullt när man står mycket så här vid sidan av maskinen. En viktig arbetsmiljöfråga, säger Morgan Lönnergård. Han styr lyftkranen med radiostyrning. Finjusterar vant tvärbalkens olika lägen medan Jonas och Jonathan mäter in med vattenpass från sin position i korgen. Hammare, motorsåg och skiftnyckel modell större är bara några av verktygen som kommer till användning i arbetet med att slutmontera stället. Kranen används också för att skicka monteringsmaterial till Jonas och Jonathan i kranen 15 meter upp i luften. Vi blir väldigt effektiva och flexibla med den här maskinlösningen. Se film om hur linjearbetet med dubbla kranar kan gå till på: L Ä N N E N N Y T T

10 TUFFT LUNDBERGTEST N Inflygningen till Bardufoss flygplats är overklig. Ni vet hur vackert det brukar vara ovan molnen. Det bara fortsätter när man kommer under dem här. Fjordar och fjäll som dunbolster. Det här är en av få flygplatser norr om polcirkeln. Det gör den till en uppskattad skolflygplats för såväl militär- som civilpiloter som behöver träning i landning på vinterbana. Det gör den också till den ultimata testplatsen för några av de Lundbergmaskiner som nyligen levererades till norska försvaret och har blivit stationerade här. Välkommen till Bardufoss. Ni är modiga, det väntar polart lågtryck till eftermiddagen. Det innebär mycket snö, skrattar vår värd för dagen när vi kliver ur terminalbyggnaden. Han heter Ivar Granheim, Överbrandmästare och ansvarig för de totalt 40 man som har som uppgift att hålla flygplatsen öppen i alla lägen. Snöröjning, banskötsel och brandförsvar, förklarar han. Och det är i detta arbete som de två nya Lundberg 6200 (av totalt 10 nya som är utplacerade på olika flygplatser runtom i Norge) ska verka. En av dem är utrustad med plog och borstar för att hålla rent landningsljusen på banan. Den andra går mestadels med plog, förklarar Ivar. Stora temperaturvariationer Tack vare flygplatsens attraktivitet bland flygskolor är den, näst efter Oslo Gardemoen, Norges mest trafikerade flygplats om man räknar antalet starter och landningar. Och det är den polariska väderleken som lockar. Temperaturskillnaderna är stora. På bara några timmar kan det gå från klart och -20 C till runt nollan och full snöstorm. Snön som faller är ofta både blöt och riklig, förklarar Ivar. Förhållanden som gör jourberedskapen på flygplatsen nödvändig. Vi är alltid minst sex man i arbete. För att snabbt kunna röja landnings- och taxbanorna. Landningsbana som sandpapper Vintern kommer normalt hit till Nordnorge i början av oktober. Snön ligger sedan till början av maj. Snödjup över två meter är mer regel än undantag. Är det mildare än -7 C under längre perioder klarar vi att hålla så kallad»svart - bana«, d v s asfaltsrent. Men många gånger under vintern har vi»fastsand«istället. Den fungerar ungefär som ett sandpapper. Vi skapar en isbana som vi besprutar med varmt vatten och sand som liksom fryser in i ytan. Friktionsegenskaperna blir minst lika bra som asfalt. Och lättare att skotta och borsta fram när det väl faller snö, berättar Ivar. Service världen över Det är Lundbergs återförsäljare i Norge, och tillika Volvos återförsäljare, Volvo Maskin AS som tecknat avtalet med det norska försvaret. Framgångskonceptet för vår del är att kunna erbjuda både Volvo hjullastare och Lundberg redskapsbärare. Det är två väldigt skilda koncept som är unikt att kunna leverera tillsammans. Lundbergs starka»nyckelfärdighetskoncept«med alla specialanpassningar färdiga direkt från fabrik var en viktigt pusselbit, säger Jarle Bjørløw på Volvo Maskin AS. Och specialutrustningslistan på de här maskinerna är lång: Allt från förstärkt hytt till specialfärg (för att vara godkänd för arbete på flyg-»vintern kommer normalt hit till Nordnorge i början av oktober. Snön ligger sedan till början av maj. Snödjup över två meter är mer regel än undantag.«stora fräsaggregat gör det sista jobbet med att göra landningsbanan ren från snö. Max Kvickström, VD Lännen Tractors, Thor-Arne Hansen, maskinförare Bardufoss flygplats, Ivar Granheim, Överbrandmästare Bardufoss flygplats, Kim Eriksen, maskinförare Bardufoss flygplats och Jarle Bjørløw, säljare på Volvo Maskin AS. 10 L Ä N N E N N Y T T

11 ORR OM POLCIRKELN platsområde), flera olika typer av radioutrustning, spett- och spadhållare, större hjul för högre markfri gång med mera. En annan starkt bidragande orsak till ordern är möjligheterna att erbjuda service såväl nationellt som internationellt. Eftersom det är försvaret som är kund kan ju maskinerna tillsammans med Volvo hjullastare komma att användas vid insatser i Asien, Afrika, Afghanistan eller liknande. Vår organisation kan lösa service och reservdelshantering över hela världen, berättar Jarle. Planer på klipp till sommaren På Bardufoss har man lång erfarenhet av Lundberg redan innan nytillskotten. Vi har haft Lundberg länge och är otroligt nöjda. När vi köper maskiner prioriterar vi driftsäkerhet, en snabb basmaskin och hög markfri gång för att kunna köra över lamporna på landningsbanan. Nu har vi inte haft de nya maskinerna så länge att det har varit sommarförhållanden. Men det är klart att vi kikar lite på möjligheterna att utrusta dem med klipp och annan utrustning för användning under dessa månader, berättar Ivar. De höga fjälltopparna ringar vackert in landningsbanan. Olika skolflyg landar och lyfter. Flera internationella militärstyrkor är här och tränar vinterträning. Och tre gånger om dagen landar reguljär flyget från Oslo. Maskinförarna Kim Eriksen och Thor- Arne Hansen är på väg ut att röja undan dagens första lätta snöfall. På landningsbanan borstar först den ena maskinen runt landningsljusen. Plogen följer efter och»städar upp«. Det finns tydliga restriktioner för hur arbetet ska göras. Snövallarna runt banorna får max uppgå till 50 cm och ska sedan fasas av i 45 gradig vinkel. Totalt har vi omkring 1,2 miljoner kvadratmeter att röja från snö, berättar Ivar Granheim. Fräsarna kommer fram och slutför jobbet med att kasta iväg snömassorna i en enorm kaskad. Reservflygplats vid svår väderlek Ivars ord om vädret stämmer. Morgonens kalla och klara väder övergår i allt mildare. De höga fjällen börjar täckas av moln. Och du riktigt ser hur det blir mörkare och mörkare när snön kommer från väster. Nordvästligt snöfall brukar ställa till det på vår grannflygplats i Tromsø eftersom de då får vindar som går rakt över landningsbanan. Hos oss blir det vind längs med vilket är en fördel och då diri - geras trafiken om hit. Så vid hårt väder får vi inte bara ett intensivare röjnings - arbete, även flygplanen som landar här blir fler. Det är en utmaning. I Bardufoss satsar man också mycket på turistflyg. Direktflyget från Oslo gör att området blivit intressant för skidåkare. Kommunen och privata intressenter har investerat stora pengar i infrastruktur för skidturismen här de senaste åren. Och när du kan nå det på under två timmar från Oslo blir det såklart intressant, berättar Ivar. Det blåser och snöar när vi lämnar Bardufoss. Ivar och hans gäng har gjort sitt jobb och vi lyfter i det ymniga snöfallet. En polarisk upplevelse. Ett tufft test som Lundberg klarar med högsta betyg.»vi skapar en isbana som vi besprutar med varmt vatten och sand som liksom fryser in i ytan. Friktionsegenskaperna blir minst lika bra som asfalt. Och lättare att skotta och borsta fram när det väl faller snö.totalt har vi omkring 1,2 miljoner kvadratmeter att röja från snö.«de två Lundberg 6200 som används för röjning av landningsbanan på Bardufoss. En har specialutvecklad plog med borstar som gör rent runt landningsljusen. Den andra går precis bakom med plogen. Och det går undan. L Ä N N E N N Y T T

12 B Sverige Porto betalt Stort intresse för Lännen Rental: Kör Lännen utan att äga den! I somras lanserades konceptet Lännen Rental. Och intresset har inte låtit vänta på sig. Det är många som tilltalas av att kunna köra en Lännen utan att äga den. Ett slags leasingupplägg perfekt för såväl små entreprenörer som större offentliga aktörer, säger Sonny Tornäs på Lännen Tractors. Lännen Rental-konceptet har tre viktiga grundstenar: Ingen kontantinsats. Fast månadspris och endast ett års bindningstid. Fri service och garanti. Vi trodde att det främst skulle locka nya aktörer på marknaden som vill få igång en maskin snabbt. Eller när man vill växla upp verksamheten och komplettera med en maskin till. Men det har visat sig vara en lösning som kan tilltala väldigt många olika aktörer på marknaden. Till exempel har flera kommuner valt denna lösning. Maskinerna som erbjuds inom ramen för Lännen Rental är begagnade Lännen 800- eller 8000-serie. Vill du sedan köpa loss maskinen räknas en betydande del av det insatta hyres - kapitalet av på försäljningspriset. Så det är också ett smart sett att testa sig fram till rätt maskin. Har du frågor om Lännen Rental: Ring Sonny Tornäs: FÖrsÄLJNiNG LULeÅ Norrbottens Maskin AB, UMeÅ S-O Larssons Maskin AB, sundsvall /GNArP LGL Maskin i Gnarp AB, OrsA Orsa Maskin & Truckservice, GÄvLe MJM Maskin AB, stockholm Lannen Tractors AB, ÖreBrO Nelim AB, KArLsTAD/vArA/GÖTeBOrG AB Hüllert Maskin, KATriNeHOLM/JÖNKÖPiNG Sörmlands Entreprenad AB, GOTLAND Imago Maskin AB, växjö Mackes Maskinservice AB, HALLAND/sKÅNe Offes Trading AB, Lannen Tractors AB Box 3108, Jönköping Besöksadress: Bangårdsgatan 11 Tel Åsarna Orsa Ockelbo Örnsköldsvik Kramfors Sundsvall/ Gnarp Gällivare Umeå Uppsala Karlstad Örebro Stockholm Katrineholm/ Flen Vara Västervik Gotland Göteborg Jönköping Varberg Växjö Förslöv Kalmar Nävlinge Malmö Trelleborg Luleå Försäljning/Service Service service GÄLLivAre PA Hydraulservice AB, LULeÅ Norrbottens Maskin AB, UMeÅ S-O Larssons Maskin AB, ÖrNsKÖLDsviK Bildelshuset i Örnsköldsvik AB, KrAMFOrs Lockners Mekaniska, ÅsArNA Wagelins Entreprenad AB, sundsvall / GNArP PL Maskin & Hydraulik Service, OrsA Orsa Maskin & Truckservice, OcKeLBO Wij Maskiner AB, UPPsALA Blackne Maskin AB, stockholm Mogrens Maskinservice, stockholm HVL Maskin AB, KArLsTAD Däckmäster i Karlstad AB, ÖreBrO Roger Pettersson, FLeN Lasseth AB, vara AB Hüllert Maskin, GÖTeBOrG HVL Maskin i Väst AB, JÖNKÖPiNG Lannen Tractors AB, västervik Wingerstad Motorverkstad AB, GOTLAND Imago Maskin AB, varberg J S Rikt & Motor AB, växjö Mackes Maskinservice AB, FÖrsLÖv PEAB Transport&Maskin AB, NÄvLiNGe AB Ribax, MALMÖ Fältmontören i Skåne AB, TreLLeBOrG SEBRO Maskin AB,