Ur innehållet: Från styrplats. Vårens 24-timmars. Årsmöte inbjudan. Kusökalveskadern. Höstens 24-timmars. Ålandseskader.

Transkript

1 Nummer 3 årgång 18 Okt 2009 Ur innehållet: Foto: Jan Olsson Dragets kanal En alternativ passage mellan fastlandet och Järflotta, för att slippa och gå ut på öppet hav nere vid Landsort om du kommer från Nynäshamnshållet, eller omvänt. Från styrplats sid 2 Vårens 24-timmars sid 5 Årsmöte inbjudan sid 9 Kusökalveskadern sid 12 Höstens 24-timmars Sid 16 Ålandseskader Sid 21 Temadag 22 April Sid 22 Hamn och farled Sid 23 Min segling med Ericsson 1 sid 25 Kalendarium 2009 sid 31

2 - 2 - Från styrplats Nu börjar den fina sommaren som bjudit på så många upplevelser lida mot sitt slut. Sen förra numret av kompassen så har Eggegrundskretsen haft massor av arrangemang. T ex prylbytardag, sjösättningsfest, Ålandseskader, 24-timmars, Axmareskader, Kusökalveskader samt nu senast 24-timmars igen. Jag var själv deltagande i höstens 24-timmars. 24- timmars ger mig en stor portion erfarenhet som är mycket användbar när jag sedan skall segla med min familj. Höstens upplaga bjöd på kraftiga vindar med långa stunder konstant över 12 m/s. Den främsta erfarenheten från denna gång är att jag på ett bättre sätt inser att båten faktiskt är pålitlig i så stora vågor och hård vind. Så jag skulle vilja göra ett upprop till alla medlemmar. Segla 24-timmars! Förutom den erfarenhet som införskaffas så är det kul, speciellt med den gemenskap som skapas i besättningen. Vi i styrelsen håller nu på för fullt att planera för hösten och vinterns aktiviteter. Håll utkik på hemsidan så får Du veta mer vad som är på gång. Nu återstår inte mycket av säsongen. Upptagningen är planerad och städning av båten pågår för fullt. Nu stundar den andra delen av vårt båtägande. Vintersäsongen med stundande projekt på båten. Jag hoppas att vi syns nere i Fliskär i höst och vinter där vi kan prata minnen från i somras samt tekniska spörsmål om våra projekt. Vi syns kanske vid mastkranen. Mats Jacobson Ordf Eggegrundskretsen

3 - 3 - Välkomna till Eggegrundskretsen etsen Nordström Erik Nordström Maria Nordström Joel Nordström Tova Björkenstam Emma Eklund Daniel Björkenstam Hampus Björkenstam Alice Björkenstam David Nordin Tage Nordin Raina Nilsson Åsa Andersson Joel Lindgren Ragnar Mattsson Linda Mattsson Urban Mattsson Christofer Mattsson Rasmus Mattsson Casper Bröms Brita Bröms Per Carlsson Mats STORVIK STORVIK GUSTAVSBERG GUSTAVSBERG GUSTAVSBERG BORLÄNGE BORLÄNGE BORLÄNGE BORLÄNGE BORLÄNGE LEKSAND LEKSAN HUDIKSVALL Fortsättnng nästa sida. Information om Svenska Kryssarklubben Eggegrundskretsen Bankgiro Ordförande Mats Jacobson Strandvallen Tel: E-post: mats.jacobson@power.alstom.com Kassör Anna-Lena Ädel S. Centralgatan 14 B Tel. hem E-post: lars.adel@bredband.net Sekreterare: Cecilia Olsson Telefon: hem mobil Layout: Åke Lorestig, SXK Eggegrundskretsen

4 Gabrielsson Angelica Gabrielsson Tomas Gabrielsson Johanna Gabrielsson Vidar Fernqvist Leif Fernqvist Linda Fernqvist Maya Fernqvist Alma Lundquist Lena Heselius Fredrik Heselius Johanna Heselius Filippa Heselius Emily Seitola Pekka Seitola Gunnarson Linda Seitola Kimberly Seitola Timothy Söderström Mats Söderström Erik Söderström Allan Söderström Astrid Söderström Abbe Sundgren Ronald Sjöström Anitha Sjöström Jim Hammarström Håkan Montesino Cruz Carlos Andrén Ulf Jansson Stefan Forslund Ulrika Forslund Viktor Forslund Matilda SANDVIKEN SANDVIKEN SANDVIKEN SANDVIKEN DANDERYD DANDERYD DANDERYD DANDERYD HEDESUNDA STOCKHOLM STOCKHOLM

5 - 5-24h segling i Juni 2009 Det här är berättelsen om en 24h segling där 5 anmälda Gävlebåtar till slut blev 1 startande. Den startande Gävlebåten Hedda II (Hanse 350) hade fyra besättningsmedlemmar, Arvid, Peter, Mattias och Daniel. Vi hade dock fått hoppfulla rapporter om att ännu en båt från Eggegrundskretsen skulle genomföra en 24h segling, båten Sassa (Shipman 28) med skeppare Per Olov Leek, det var dock osäkert om vi skulle få någon visuell/ fysisk kontakt med hänsyn till att Sassa enligt uppgift skulle utgå från trakterna kring Söderhamn. Glada besättningsmedlemmar Foto: Daniel Eklund Väderprognoserna för gävlebukten såg allt annat än hoppfulla ut, Mattias rapporterande via SMS att våghöjden på Finngrundet låg stadigt på dryga 4 m samt vindstyrkor på ca m/s under hela fredag fm. Prognoserna lovade även avtagande vind mot fredag kväll, bara ca 10 m/s från nord. Vi insåg snabbt att även om den avtagande vinden skulle visa sig vara riktig, skulle vi mest troligt få ett gungigt seglings dygn. Vi satt i Fliskär och diskuterade vilken rutt som kunde passa med hänsyn till den rådande samt förväntade vindriktningen. När vi diskuterat en stund och var tämligen överens om att färden skulle gå österut, mot Västra

6 - 6 - Foto: Daniel Eklund Väl påpälsad styrman Banken, då kom Mats J ned till bryggan för att önska oss lycka till samt meddela att lördagens grillning på Granskär är inställd pga av för få deltagande båtar. Han passade på att ge några stalltips också, ett var att det snart skulle sluta blåsa!? Ett annat var att vi borde snabbt komma iväg för att hinna ända ut till Finngrundet innan vinden skulle försvinna!? Jag tänkte i mitt stilla sinne, vad säger karl? Skulle det sluta blåsa, knappast troligt med tanke på att nuvarande vind låg på 12-14m/s! Det andra tipset med Finngrundet kände inte heller speciellt tilltalande då vi redan visste att våghöjden där ute skulle vara ca 4 m! Sammanfattningsvis kändes dessa båda tips inte speciellt lockande att ta till sig. Alla utom sjöbjörnen Peter stoppade i sig Postafen för att mota den värsta befarade sjösjukan. Kursen bestämdes dock till nordostlig, i riktning mot Västra Banken, vidare mot Storjungfrun, för att sedan återvända söderut. När Hedda II senare stävade ut norr om Lövgrund tyckte Peter att det började luta betänkligt, vi hade revade segel, vind ca 8-10 m/s, och rejält stora vågor. Vi beslutande att ta ännu ett rev. Hedda II verkade dock stortrivas i den tidvis grova sjön. Efter någon ytterligare timmes segling började faktiskt vinden markant avta, när vi passerat Lövgrundsrabbar hade vi åter fulla segel uppe. Väderguden Mats J kanske ändå hade rätt? Nu började det bli trevlig

7 - 7 - seglig, lagom med vind, vi hade fortfarande grov sjö, men så länge vi hade fart på Hedda II så kändes inte sjön besvärande. Trenden med avtagande vid fortsatte, senare på kvällen/ runt midnatt försvann vinden helt! Vid rundningen av Västra Banken fanns bara den rullande sjön kvar. Här börjar Daniel och Arvid känna ett smygande illamående i antågande, den berömda sjösjukan håller på att slå till. Arvid biter ihop, han tänker inte mata någon fiskmås, Daniel tycker dock att fiskmåsarna verkar hungriga. Efter Daniels utfodring av fiskmåsarna känner sig Mattias också sig lite hungrig. Mattias går helt ogenerat ned i ruffen och börjar laga mat, mitt i den värsta rullande sjögången! På frågan om han inte mår lite illa? Mattias ser frågande ut, jag skall äta korv, ägg och macka blir svaret OK tänkte jag och Arvid, lycka till! Det visade sig senare att Mattias med all tydlighet är immun mot sjösjuka. Peter (den mest seglingsvane) verkar fortfarande oberörd, trots sitt avståndstagande till Postafen. Färden fortsätter mot Storjungfruns sydspets, i en fart på stundtals nära 0.0 kn, ingen vind men med en härligt rullande sjögång. Jag och Arvid får dock bevittna en mäktig soluppgång över södra bottenhavet, vilken naturupplevelse att få se en blodröd sol stiga upp ur havet och sprida ljus över vår tillvaro ombord. Vi rundade sydpricken utanför Storjungfrun under SVENSKA SJÖ FÖRSÄKRAR BÅTAR Hej du, delägare i Svenska Sjö! Visste du att avskrivningsreglerna för segel har blivit ännu bättre. Tänkte du på det när du blev medlem i din båtklubb, att du samtidigt gick in som delägare i Svenska Sjö. Delägarskapet innebär att du har inflytande på försäkringsvillkoren. Förbättrade villkor för avskrivningar på segel är ett resultat av ett sådant inflytande. Räkna ut din premie på eller ring BÅTFÖRSÄKRINGEN DIN BÅT FÖRTJÄNAR

8 - 8 - den tidiga morgontimman. Daniel och Arvid börjar återfå aptiten lagom till frukost. En stabil frukost kunde serveras till solsken och i en lätt nordvästlig vind, vår frukostkurs var rakt söderut. Efter ett antal timmars behaglig segling på sydlig kurs, på svag och något ökande nordvästlig vind, passerade vi Trödjehällan. Här börjar vinden öka till ca 6-8 m/s, samma vindriktning. Peter började vakna till efter några timmars sömn. Ok grabbar, nu börjar vi ju segla igen! Peter hade förstås tyckt att farten varit låg under hela morgonen och förmiddagen. Trödjehällan passerades runt lunchtid, kursen fortsatte mot pricken utanför Skutskär. Vi beräknade att vi lagom skulle hinna till Skutskär för att sedan kunna vara åter till Ytterriskan runt kl 18.00, dvs en total segeltid på strax under 24h. Väl utanför Skutskär skulle Peter prova Hedda II s villighet till att lovgira. Det blåste på ganska bra när vi passerade Limön, riktning mot Skutskär, fulla segel uppe, vinden hade vi nu rätt in i sidan. Hedda II började nu luta betänkligt, Peter låg kvar på kurs och pressade ner båten ännu mer, i den något tilltagande vinden, efter en stunds kamp lyckades Peter få Hedda II att gå upp i vindöga. Upp ur ruffen kommer Mattias, han undrar vad som händer? Han påstod att han vaknat liggandes plant på en av skottväggarna, detta pga av den tidvis kraftiga lutningen. Resan började närma sig slutet. Vi hade inte under vårt seglingsdygn sett någon båt, inte ens vår medseglare Sassa. Peter och Arvid var av olika anledningar tvungna att mönstra av på Husse (dock inte pga av vårt sällskap). Mattias och Daniel går ut mot Granskär för att anordna en egen grillning med tillhörande attiraljer. Väl framme på Granskär blev det pilsner och eftersnack i en härligt varm bastu. Vi kunde konstatera att Hedda II hade loggat 71 distans på knappa 24 h. Via djungeltelegrafen fick vi även veta att Sassa kommit till hemmahamn, efter 53 loggade distans. Seglingsmässigt hade vi inte haft de bästa förutsättningarna, men sammanfattningsvis hade vi haft en annorlunda och en mycket trevlig helg tillsammans. Grillningen smakade utsökt. Vi somnade ovaggade lite senare efter lite snack och ännu lite mer pilsner. Sällan sover man så gott som ombord på båten efter ett dygns segling! Mattias och Daniel pratade om hur man alternativt skulle kunna genomföra en 24 h segling, då vädrets makter visar sig oöverstigliga. Vårt koncept skulle vara att alltid försöka få de anmälda båtarna till start, för att sedan göra en kortare segling för att samma kväll återvända till Granskär för gemensam middag och trevligt umgänge. De flesta har ju trots allt planerat helgen för att vara borta hemifrån. Vid Tangenterna Daniel Eklund & Mikael Berggren

9 - 9 - Svenska Kryssarklubben Eggegrundskretsen etsen kallar till ÅRSMÖTE T i d: Fredagen den 23 oktober kl Plats: Konstcentrum, Program: 1. Sedvanliga årsmötesförhandlingar 2. Dagordning och verksamhetsberättelse finns på hemsidan, 3. Valberedningens förslag till årsmötet finns på nästa sida Efter åsmötesförhandlingarna så får vi en - Rapport från sommarens 24-timmars - Daniel, Mikael och Mats berättar. Detta är ochså ett utsökt tillfälle till eftersnack om sommarens och höstens färder och äventyr! SXK bjuder årsmötesdeltagare på lättare förtäring! Anmälan till Annalena Ädel, tel eller , lars.adel@bredband.net Senast söndag 18 oktober Välkomna!

10 Valber alberedningens edningens förslag till års- mötet 2009 Ordinarie ledamöter Redan valda t.o.m Mats Jacobsson, ordförande Cecilia Olsson Daniel Eklund Omval 2 år Jan Olsson Nyval 2 år Jan Eriksson Mikael Berggren Fyllnadsval 1 år Åke Lorestig Suppleanter Nyval 1 år Ingvar Wallinder Per Bejerstål Vakant Vakant Revisorer Omval 1 år Per Piscator, ordinarie Jens Holm, ordinarie Vakant, suppleant Gävle, 6 september 2009 Anders Englund Lasse Widén Kjell Olsson, Sammankallande

11 Sjösättningsfesten 9 maj För tredje året arrangerades sjösättningsfesten. Detta år i Lotta och Olle Hildingssons båthall. 38 glada festdeltagare hade mött upp denna sköna maj-kväll. Stämningen var hög med skratt, sång och dans till sena kvällen. Anna-Lena Ädel Kretsflaggor till salu! Eggegrundskretsens flagga finns att köpa på kansliet hos Ulla på Fliskär. Texten är blå på vit botten. Den placeras under kryssarklubbsvimpeln Flaggan kostar 120 kr.

12 Eskadersegling till Kusökalv -östra viken - den augusti 2009 Som eskaderledare hade jag i inbjudan stuckit ut näsan och lovat sydliga vindar på lördagen när vi seglade norrut och sydliga vindar på söndagen när vi vände hemåt. De fyra anmälda båtarna träffades redan på fredagskvällen på Granskär. Vindros, Hedda 2, Mavilotte och Ariel af Hakudden. På bryggan, i bastun och vid grillningen gjordes ett försök att rekrytera fler deltagande båtar men det misslyckades. Skepparmöte före avfärd på lördagsmorgonen bestämdes till klockan Lördagsmorgonens sjöväder angav vindar på syd, sydväst 8-13 risk för vindar över 10 m/s 100% men avtagande. Det kan inte bli bättre när man ska norrut. Gajarna till spinnakern åkte på och preventgajen monterades för plattläns. Nyheterna berättade även att Fuglesang var på väg. Klockan var det dags för avfärd. Ariel saknade en ytterligare besättningsmedlem som i all hast hämtades på Husse med en kajstuds. Det blev fem segelbåtar som gick norrut denna förmiddag. Vindros en Colin Archer 33, Hedda 2, en Hanse 35, Mavilotte, en C34 och Ariel en Fenix. Den femte var en Najad 400 som gjorde eskadern sällskap norrut. Ariel började halka efter om man bortser från Vindros som tog ett mera ostligt vägval till havs. Eskadersegling är inte på något vis någon tävling men man får inte komma sist så det var dags att skicka upp spinnakern för plattläns i tilltagande solsken vind. Norr om Eskön var vi ikapp C34an men nu började de inse allvaret och en gennacker var på väg upp, ner och upp igen. Vindros seglar ca 1000m öster om oss andra och ser ut att ha en anings kraftigare vind. Rätt vägval med en så tung båt. Men någon spinnaker visar sig inte! Mörka moln börjar torna upp sig akterifrån med tilltagande kraft i vinden. När ska spinnakern ner? Klockan tas spinnakern ner, men för sent. En nedtagning som man helst vill glömma. Nedtagning av spinnakerstrumpa, gajar och bom i helt fel ordning. Vid siktas första enslinjen in till Kusökalv och östra hamnen. In med förseglet och ner med storen. Sjön reste sig för uppgrundningen mot naturhamnen. Två enslinjer fanns att följa mellan bränning och undervattenssten. Strax före två stod vi alla på land inne i den mycket lugna och djupa naturhamnen. Så till det jag inte fick skriva!

13 Sjökort 533 Norra hamnen N 61 04,04 E 17 15,85 Bergöglor SXK-boj R 2 SXK Tvl Västra hamnen Kusökalv 2 SXK Tvl Toa Kusökalv OBS grund hamn 2 SXK Tvl SXK-boj 2 SXK Tvl 2 SXK Tvl Östra hamnen 2,5 m Toa N 61 03,10 E 17 17, Norra hamnen En enslinje, SXK-boj, bergöglor. Västra hamnen Toa, sopmaja. OBS! Grund hamn 1,2 m, två enslinjer. Östra hamnen Två enslinjer, SXK-boj. Bra landförtöjningsmöjligheter. Minsta inseglingsdjup 2,5 m. Sjöhävning kan förekomma. Toa, sopmaja. Klockan vred vinden till västligt och Vindros började dragga. Ulla och Janne har varit med förr och genomförde en snabb flytt till lä och nytt ankarfäste med egen brygga. De hade nog räknat ut detta från början! Grillen tändes och glöden var perfekt vid 18-tiden när alla 8,5 personer satte sig till bords. Heddas lillgrabb var mer intreserad av pinnar än att äta.

14 Eskadern var förvarnad om att det skulle bli myggigt på Kusökalv men inte en enda mygga sågs eller hördes. Eftersom det var Lyskväll tändes marschaller och Hedda 2 hade plockat blåbär och gjort en smulpaj med vaniljvisp till. En lördagskväll i naturhamn med seglarvänner kan inte bli så mycket bättre! Eftersom vi hade sovmorgon genomfördes skepparmötet först klockan Prognosen sade sydväst till syd 7-12 ökande. Vind över 10m/s 100%. Vindros skulle stanna och ta sig hem när vinden vänder. Jag och Mikael bytte till fock på Ariel. Om det tog drygt tre timmar att segla norrut så blev hemfärden det dubbla. För styrbords halsar kom vi bara närmare land, inte framåt. Så jag står fast vid att måste man kryssa så är man alltid på väg åt fel håll. Mavilotte kom in via Purrut. Hedda och Ariel via Trödjerännan. I Holmuddsrännan tilltog vinden och pressades ihop till kraftig styrka rakt i färdriktning med pin kryss som följd. Mig veterligt har det inte tidigare genomforts någon eskader till Kusökalv. Tidigare år har denna eskader gått till Storljungfrun. Vi var alla överens om att naturhamnen, östra Kusökalv, har det som krävs för ett färdmål. lättillgängligt, goda förtöjningsmöjligheter för många båtar, skyddat läge och grill med bord och bänk. Även toa finns. Vi får se vad Eggegrundkretsen planerar för Storjungfrun, Kusökalv eller Fågelhararna som ser minst lika inbjudande ut. Klart skepp! Niklas Nilsson Till alla ni som vill ha information från Eggegrundskresten via e-post!! Meddela din e-postadress till: Cecilia Olsson, cessan@gavlenet.se Gäller dig som inte tidigare har uppgett den eller har bytt e-postadress Cecilia Olsson

15 - 15 -

16 timmars hösten 2009 Båt: Eltiwa, Bavaria 39C, SXK-tal 1.22 Skeppare: Mats Jacobson Gastar: Torny Hjort, Mikael Östling, Niklas Nilsson och Stina Lönn Seglad distans: 132,3 M För en nybörjare i segling är 24-timmars något stort och ouppnåeligt. När jag fick erbjudandet om att vara med hade jag först lite svårt att fatta att det faktiskt var sant. Det var med något darrande steg jag klev ut på bryggan till ett helt nytt äventyr. Jag hade förberett mig så gott det gick med sömn och mat och kände mig i relativ god form. Humöret var gott hos alla och sist ombord var Torny med sedvanlig korv stroganoff låda och ratten över axeln. Mats styrde vant ut sin Bavaria från Fliskär. Jag fick ta över ratten en stund och styra denna i mina mått mätt mycket stora båt. Båten och jag bekantade oss med varandra och det kändes faktiskt ganska bra. Vi styrde ut genom Holmuddsrännan mot start vid Ytterriskan. Klockan var strax efter Seglen kom raskt upp och med en sydlig halvvind på 10 m/s kom vi snabbt upp i knop jag aldrig har seglat i tidigare. Hela besättningen var på hugget och vi bytte rorsman i snabb takt då alla ville känna på kraften. Vi styrde mot första punkten, Väktaren. Den passerades efter en timme. Micke som inte alls verkade påverkad av gunget gick ned i ruffen och förberedde middagen. Det började skymma. Jag bäddade ned mig på sittbrunnens läsida och såg Eggegrunds fyr sakta försvinna. Den första spänningen började lägga sig och alla insåg att det är lika bra att försöka vila. Mats bestämde sig verkligen för att vila och vi såg honom inte på flera timmar. Torny styrde outtröttlig på en rak kurs. Nästa punkt var Järngrund och den nåddes Vi gjorde ett slag mot nästa punkt, Sverkers grund. Micke tog över ratten. Han fortsatte lika outtröttlig i nästan två timmar och var inte alls villig att släppa taget. Nästa mål var nästan hemma igen, Båkharsrännan. Det var dags för mig att ta över och testa mina nyinlärda kunskaper. Det går inte riktigt att beskriva känslan av att för första gången segla på natten, det var alldeles magiskt. Vi närmade oss Båkharsrännan och bestämde oss för att segla in i inre fjärden då vindarna till havs inte verkade avta.

17 Niklas, Torny, Mats och Mikael poserar Foto: Stina Lönn Jag tyckte att vi behövde lite mer spänning och överraskade mina medseglare med ett plötsligt slag. Jag vet inte vem som blev mest förvånad, dom andra eller jag. Niklas var snabb på ratten och rättade upp kursen. Förmodligen tiltade det bara i mitt huvud efter tidigare rorkultsseglingar. Trots denna manöver fick jag ändå förtroendet att styra in genom rännan. Då blev det bara ännu mer magiskt. Jag lade kursen efter plottern och grabbarna spanade efter prickarna. Farten minskade till 6-7 knop och jag lyckades hålla mig mitt i. Nästa punkt var Fredriksskans ostprick. Vi gjorde en kontrollerad gipp och satte ny kurs på Heros fyr. Mats stoppade plötsligt upp huvudet, orienterade sig och dök ner igen och gjorde nattmackor. Jag styrde med slör ut genom Holmuddsrännan. När vi passerade Ytterriskan var jag helt stel i rygg och axlar efter spänningen och lät Torny ta över. Jag tog min nattmacka, satt och tittade på fastlandets ljus som långsamt krympte och kände mig mycket mycket nöjd över min insats. Klockan närmade sig och jag tyckte att jag hade gjort rätt för lite sömn.

18 Foto: Mikael Östling Artikelförfattaren själv i vilsamt läge Nästa punkter var Västra Banken och Finngrundet. Nästan 35 distanser rätt ut i havet. Jag somnade gott och kände mig trygg trots vågorna som växte sig allt högre. Jag vaknade av att det helt enkelt inte gick att ligga still i hytten längre och Mats skrek 9,6. Jag såg bara vatten genom fönstret och förstod att nu går det fort. Det började ljusna. Den vy som mötte mig kommer jag aldrig att glömma och den är för evigt inpräntad i synbarken. Vågorna var enorma och vinden blåste upp till 16 m/ s. Fullmånen lyste i väster och i öster klöv havet solen i en alldeles makalös soluppgång. Ljuset reflekterades som guld i det slitande havet. Där ute var det bara vi och naturens element och jag kände mig mycket liten och euforisk. Om alla de andra 23 timmarna hade bestått av dimma och regn hade resan ändå varit värd att göra tack vare denna fantastiska morgontimma. Torny låg på durken och sov och Niklas styrde, lycklig som ett barn på julafton. När vi nått Finngrundet vände vi för att möta land igen. Då tyckte Niklas att jag skulle styra och jag satt som ett frågetecken och funderade över vad han menade. Det kändes som om jag hade ganska många milstolpar redan och ville inte utmana ödet. Ingen kände sig sugen att gå ned och

19 förbereda någon slags frukost så det blev lasagne. Allting blir ändå upp-ochner på en sådan här resa och äta lasagne till frukost kändes inte alls konstigt. Vi passerade Västra Banken igen efter några timmar och nästa mål var Purrutsgrund. Nu hade vi plockat rejält med distanser och det började lukta rekord inte bara i Tornys näsa. Efter Purrut gjorde vi ett slag och styrde mot Camps grund. Vinden mojnade något och solen värmde behagligt. Jag lade mig på skarndäck och njöt av solen som glittrade i havet och fick den där känslan av att inte önska sig något eller någon annanstans utan allt var perfekt. Vi nådde Järngrund och vinden mojnade till 6 m/s. Vi hade nu 5 timmar på att ta oss tillbaka och det skulle inte vara något problem. Då hände det som inte fick hända. På en halvtimme dog vinden helt och hållet till bleke. Vi bara tittade på varandra och undrade vad som hände. Befälhavaren Mats dök upp från ruffen och berättade för oss hur viktigt det är att noga lyssna på sjövädret. Så vi satt där och tittade på sälar och nollorna på loggen. Vi hade lite lite fart, något bakåt. Strax efter kl 17 bestämde vi oss för att starta motorn, tyvärr. Vinden skulle inte öka enligt prognosen och tiden rann iväg. Så vi kände oss lite snuvade på rekordet men ändå vilken resa! Tack alla ni som lät mig följa med och tack Mats för att vi fick segla med din härlig båt. Det här var min första men definitivt inte min sista 24-timmars segling. Stina Lönn

20 - 20 -

21 Ålandseskadern n 21 maj 2009 I år var det lite fler båtar än genomsnittligt som deltog. Goda väderprognoser var säkert en bidragande orsak. Seglingen ned visade att prognosen inte höll fullt. Vid Vässarö samlades gänget ihop inför överseglingen mot Åland. Avgångstiden blev satt till midnatt och den sista som kom ned kunde bara passera förbi. Vi provade en ny restaurang och det blev väldigt lyckat. Där fick vi både bättre sittplatser och bättre service samt mat. Hemseglingen över Ålands Hav blev lite tuff i ca 12 m/s från NV, sjögång och stampigt. Vissa valde att gå sydvart och in vid Arholma för att sedan gå kanalen upp. Några stannade t.o.m. för att bada bastu på Arholma men jag tror de bara skulle upp till Öregrund för att angöra till sin sommarplats. Söndagen blev lugnare och som ni förstår så hoppade vi över grillningen vid Käringsund. Ett bra val som gjorde att man kom utvilade hem på söndagen. Något som man kan fortsätta med framöver för det ju lika bra att segla över direkt till skärgården söder om Öregrund och grilla där. Per-Erik Svedberg Eskaderledare Sommarutflykten till Eggegrund blev inställd På grund av dåligt väder så valde vi att ställa in juni-utflykten till Eggegrund, men vi återkommer med denna aktivitet under Cecilia Olsson

22 Rapport från temadagen den 22 april 2009 Anna Drougge om sina erfarenheter från årets Volvo Oceanrace. Anna drog ett femtiotal besökare till Engeltofta på Eggegrundskretsen tema dag den 22 april. Hon berättade med inlevelse om sina upplevelser och erfarerheter och fängslade åhörarna under ca 2 timmar. Många frågor ställdes och vi semesterseglare förstod snart att komforten ombord på dessa vidunder inte är den högsta. Här sätts seglingsegenskaperna i främsta rummet och trots att man har en speciell motor bara för att ladda batterierna, mycket ström behövs för att försörja all elektronik, så räckte den inte till några elvinschar eller annan lyx... I pausen så bjöds på kaffe och smaskiga mackor I Engeltoftas vackra miljö. Rapporterade gjorde Cecilia Olsson

23 Hamn och farled Oj, oj, vad fort en semester går, men varför misströsta det finns fortfarande massor med härlig tid för höstsegling kvar - det gäller och njuta så länge båten ligger i. Sussie och jag har förövrigt haft en underbart härlig semester, 4 veckor i Stockholmsskärgård, Mälaren samt ner till Trosa, där vi sedan återvände norrut. Oturligt nog fick vi lite arbete med båten när vi konstaterat att vi fått bakterier i tanken med krånglande motor som följd. Det gick och lösa efter lite funderande och koordinerande; att hitta en lämplig pump att tömma tanken men, hitta ett ställe och lämna ifrån sig gammal diesel, köpa nya filter (en extra sats eftersom reserverna gick åt) och sedan den ständiga osäkerheten om problemet verkligen är ur världen eller om motorn skall fortsätta trassla - men det gjorde den inte till vår lycka. Foto: Jan Olsson En välförtjänt fika i solen där h&f-gänget från Gävle mötte upp h&f gänget från Söderhamn Ser vi till sommarens arbete inom hamn och farled så har ytterligare en boj lagts ut inne i Trödjefjärden, bredvid bojen som redan fanns utplacerad vid Enmaren (ni kanske har provat det "nya läget" redan). Vi har även arbetat med och städat upp och snickrat nya hyllplan mm i förrådet som är beläget på Husseliiharen. Vi har även beställt en del material som kommer att

24 användas under de kommande säsongerna, där ett lite mera omfattande kättingbyte kommer att planeras in för akterförtöjningsbojarna på Granskär. Även kättingen på Björn-bojarna står på tur om något år. Under sommaren har en ny ordförande för hamn & farledsnämnde på riksplanet utsetts (posten har varit vakant i något år), han heter Ulf Dyberg. Ulf har fått tagit del av utfallet för Eggegrunds hamn & farled innevarande verksamhetsår i och med att vi snart går in i nytt verksamhetsår. Budget (äskande) för hamn & farled till nästkommande verksamhetsår är även inlämnat. Det har kommit in en del önskemål om att inventera möjliga bojplatser och andra tilläggningsmöjligheter på sträckan söderut från Gävle ner till Öregrund. Vi kommer att ta en diskussion inom hamn & farled kring detta. Ser vi till sträckan från Björn och söderut så ansvara Uppsala kretsen för det området. Vad jag har förstått så har inte Uppsala arbetat med kuststräckan utan endast verkat i Mälaren. Vi kan dock ta upp diskussionen med dem för att se vad som är möjligt. Nu återstår "bara" jobbet med att plocka in bojar och prickar som skall in under vintern. Det jobbet kommer att pågå under senare delen av september. Ett avslutande möte och summering för året kommer att hållas för hamn & farled under oktober. Jan Olsson Hamn & Farled På hemsidan finner du alla våra båtar!

25 Min segling med Ericsson 1 Jag vann en tävling om segling i DN i början av juni och priset var en halvdags segling Ericsson 1. I priset ingick att jag fick ta med en person och Erik min man fick följa med. Färden började vid från Skeppsbron från Volvo Ocean Race området som byggts upp för tävlingen. Vi seglade ut till Vaxholm och tillbaka till Skeppsbron igen och dagen bjöd på strålande sol men lite kallt. Ericsson1 var med i Volvo Ocean Race och har följt med Ericsson 3 och 4 runt världen i detta race, där det näst sista pitstoppet var i Stockholm vecka före midsommar. Kryssbog, Monica styr Lite fakta om båten: Volvo Open 70, är 70 fot lång (21,4 meter) och 5,2 m bred. Masten är 31,5 meter hög. Svängkölen är 4,5 m djup och båten väger 14 ton varav minst 4,5 ton i kölen. När båten har alla segel hissade är segelytan 855 kvadratmeter, motsvarande tre tennisplaner.

26 Erik grindar Största spinnakern är lika stor som två tennisbanor. Vi var fem som hade vunnit varsin tävling och alla hade med en varsin kompis. Alla var mycket förväntansfulla. Seglen skulle upp så fort som möjligt och Erik hjälpte till att hissa storseglet som var 175 kvadratmeter På tillbakavägen hissades focken och vi kryssade tillbaka mot Skeppsbron i ökande vind. Det blåste kring 10 m/s och vi höll ca 11 knops fart vilket var båtens normala kryssfart. Det var otroligt roligt att kryssa i byig vind i vattnen kring centrala Stockholm mellan andra seglare, Djurgårdsfärjor och Finlandsbåtar! Under däck finns absolut ingen lyx, allt är avskalat för låg vikt. Toaletten som satt precis bredvid köket var den minsta vi någonsin sett. Hur de får plats och lyckas hålls sig kvar på den i hög sjö är en gåta! Det var en helt fantastisk upplevelse att få segla en riktig tävlingsbåt på över 21 meter! Monica Zetterman

27 ALLT FÖR UTFLYKTEN Öppet 8-22 alla dagar

28 MEDELHAVSESKADER 2010 Finns det intresse för att åka på eskader till Grekland/Kroatien hösten 2010? Tidigare har vi inom Eggegrundskretsen genomfört en eskader till medelhavet ca vartannat år och nu efterlyser styrelsen en frivillig som kan tänka sig att hålla i trådarna för att genomföra en ny eskader hösten Ser det inte härligt ut? Uppgiften innebär att hitta lämplig plats, tidpunkt, arrangör samt att ta in anmälningar osv. Intresserad av att sköta om detta kan höra av sig till Mikael Berggren. Även intresserade av att följa med nästa höst är välkomna att höra av sig. Mikael.Berggren@tyrens.se Styrelsen Eggegrundskretsen

29 Har du tänkt besöka södra Sverige utan båt i sommar? Då vore det väl trevligt att göra en segeltur i Öresund? Besöka några trevliga danska hamnar, kanske gå på Bakken eller besöka Karen Blixen-museet. Kanske bese Hamlets slott Kronborg eller den pittoreska lilla byn Dragör med sina gula hus med halmtak. Det finns många fina färdmål att välja på. Tant Gredelin Lomma är en perfekt hamn att utgå ifrån och just i Lomma ligger Öresundskretsens IF-båt Tant Gredelin. Denna trevliga båt kan Du som är SXK:are få hyra mycket förmånligt när båten inte används av Öresundskretsen. Kontakta Per Ulvsheim i Öresundskretsen för information och bokning. Tel , alt per.ul@telia.com. Per Ulvsheim Öresundskretsen

30 - 30 -

31 Kalendarium Oktober Början - Kompassen nr 3 23 fredag Årsmöte 26 måndag Styrelsemöte November - Segling i Åbolandsskärgård 30 måndag Styrelsemöte December Inga aktiviteter Januari 25 måndag Styrelsemöte Slutet Kompassen nr 1 Februari 22 måndag Styrelsemöte Mars Början mars Bussresa till Allt för Sjön 29 måndag Styrelsemöte April 26 måndag Styrelsemöte Slutet Kompassen nr 2 Maj 1 lördag Prylbytardag Mitten Sjösättningsfest 31 måndag Styrelsemöte Slutet Ålandseskadern Juni 4-5 fredag til lördag 24-timmars 12 lördag Utflykt till Eggegrund

32 Returadress: Svenska Kryssarklubben, Box 1189, Nacka Strand Det enkla sättet att köpa: - KONTORSMATERIEL - KONTORSMASKINER - DATATILLBEHÖR - EMBALLAGE - TORKPAPPER - STÄDMATERIEL - ENGÅNGSMATERIEL Till FÖRETAG, FÖRENINGAR, OFFENTLIG VERKSAMHET MED DIREKTLEVERANS Mullervägen SANDVIKEN tel: Fax: E-post: dg@direktgross.se