Lite historia om Ivelina IV

Transkript

1

2 Lite historia om Ivelina IV Hon tillverkades 1986 och hade tom november 2001 ägts enbart av Roger Hahn, Linköping. Hemmahamnen var då Valdemarsvik. Sedan sommaren 2002 har vi seglat båten och har bara goda erfarenheter. Vi går nu vidare och har därför beslutat oss för att överlåta Ivelina till någon likasinnad. Både jag om min fru föll direkt för båten. Modern disposition, stor akterkabin, STOR toalett, rymlig salong och bra förpik. Dessutom var båten i mycket bra skick. Varumärket Maxi borgar vidare om ett säkert bestående värde. Fyra vuxna sover bra utan att salongen bäddas upp. Men är man fler kan man få till både en dubbelkoj och en barnkoj i salongen. Båten seglingsegenskaper är också bra, lys 1,15 räcker bra till för bekväm familjesegling. Förutom dispositionen kändes det väldigt bra att motorn allt sedan sjösättning haft sötvattenkylning. Båten förvaras under tak ända sedan jag tog över den. Du/ni kan därför i lugn och ro inspektera båten, knacka och känn!! En hel del uppdateringar har gjorts sedan vi tog över båten, vilka sammanfattas nedan. Vår uppfattning är att båten i dag är i ännu bättre skick än när vi tog över den. Men din/er egen bedömning är det viktigaste. Ytterligare dokumentation finns kring båten, allt samlat i en pärm. 1 Rigg 2 Segel Inget speciellt har gjorts åt riggen. Vanlig skötsel årligen är det som gjorts, dock är fallen utbytta, så idag skramlar inga vajrar i masten. Alla fall är naturligtvis neddragna till sittbrunnen. Rodkicken har jag själv modifierat, så tillvida att jag kompletterat med en extern gasfjäder som nu lätt håller upp bommen. Så dirk är inte nödvändigt. Kompletterade med Furlex rullsystem 200S. Diskussioner förekom då om vilken storlek som passade bäst. Rekommendationen var 100 S men efter visst övervägande satsade jag på en 200 S. Nu är det ingen risk att köra med genuan eller gennaker fullt ut vid hård vind. Seglen var ganska slitna när jag tog över båten, så allt är bytt. Idag har jag ett segel till den självslående focken, det är ett Boding segel som är tillverkat i laminat. Självslående focken är en fantastisk uppfinning att kryssa är bara sitt lugnt och styr kan inte bli enklare. Samtidigt med köpet av rullsystemet köpet jag en ny genua/storsegel av UK Syversen, materialet är ett s.k. tape drive segel. Både storsegel och rullfock har mörkblått kapell. Jag har alltid varit noga att använda kapellen, bara vi korta stopp har vi fuskat. Dessutom finns en gennaker och en alldeles oanvänd spinnaker.

3 Till gennakern finns en strumpa som jag dock inte använt. Samtliga segel är i mycket bra skick. Seglen har alltid förvarats i värme under vintern. 3 Däck 4 El 5 Skrov 6 Roder Kraftfull peke har monterats, där finns ankarfäste och fästpunkt för gennaker. På rufftaket sitter två ST 16 självskotande vinschar Lewmar och på vinschplanet sitter två självskotande ST 40 Lewmar. Dessutom finns två ST 16 vinchar som används för gennaker och spinnaker skot. Flytande skotpunkt finns. Har även daterat upp med några nya avlastare. Vinchplan och sittbrunn har teakbeklädnad. Sittbrunnsdurken har en teakdurk. Två solpaneler finns monterade. Till detta är en Max power tillkopplad. Det finns tre förbrukningsbatterier, samt ett startbatteri. Landström är monterad och elcentral med jordfelsbrytare. För att få kontroll på strömmarna finns en s.k. zinksaver monterad. Hela elpanelen gjordes om I dag kan du öppna en lucka och lätt komma åt baksidan. Tiden då man fick stoppa in huvudet i garderoben är förbi. Här kan du avläsa volt, ampere, vatten och diesel. Varje strömbrukare har även indikation på vilken förbrukare som står på. Laddare Sterling 20 A är monterad och kan med fördel stå på vid tillgång till landström. Det stora arbete som lagts ned är på undervattenskroppen. Arbetet utfördes under 2002/2003 i värme. Båten blästrades först och därefter 5 lager expo Gelshield och därefter vanlig bottenfärg. I övrigt har ny dekorlinje monterats samt lite ny dekor på däck. Friborden är i mycket gott skick. Modellen har haft enstaka problem med hjärtstocken. Vid kraftig påkänning har hjärtstocken böjd sig, vilket naturligtvis påverkar styrförmågan. Problemet har lösts via en invändig monterad massiv stång. En böjning är nu, enligt min uppfattning, fullständigt omöjlig. Vid styrning sitter man väldigt bekvämt uppe på däcket, man använder då rorkultens förlängning. 7 Instrument Förra sommaren skedde en total uppdatering. Idag finns Raymarine ST 60 monterat, vind, logg, djup samt kompass. Vanlig kompass finns naturligtvis. Tyvärr har jag inte fått in kompassens funktion ännu. Plotter är en Raymarine 435 i, programvaran uppdaterades inför sommaren På bilderna finns radar monterad. Den är dock såld 2009.

4 Däremot finns masten kvar och på den har jag nu TV-antennen monterad. Autopilot för rorkult finns. 8 Comfort Nya dynor har införskaffats. Inte bara tyget byttes utan även det invändiga materialet. Idag har dynorna en tjocklek på 10 cm. Samtliga dynor har alltid förvaras, vintertid, inomhus i värme. Färgen är klassiskt marinblå. Jag har sedan under några år roat mig med att ta bort mattan på skrovsidorna. Därefter har jag isolerat sidorna med liggunderlag och därefter är de klädda med ribb, som lackats, rent och snyggt och lättskött. Samtliga garderober, utom vid navigationsbordet, har försetts med dörrar. Dock ingår det även att jag fixar en dörr till detta utrymme. Varmt och kallt vatten finns. Samtliga kranar sköts med el, så inget pumpande behövs. Varmvattenberedaren fungerar när vi kört motorn men fungerar även när landström finns tillgängligt. Så för det mesta har man varmvatten. Varmvattenberedaren är på 22 liter. Kylen har jag under flera år haft problem med, i stort sett det enda på den här båten, vilket gjorde att jag hösten 2009 kastade ut den och köpte ett nytt aggregat Isoterm. Så nu ser jag eller du fram emot en fungerande kylanläggning. I aktern finns dusch, varmt och kallt vatten. Normalt finns ingen badplattform monterad. Vanligen sätter man på en badbrygga som då och då släpar i vattnet. Min lösning var att kapa upp hela aktern och montera en integrerad plattform. Utseendemässigt och funktionellt blev det ett lyft. Plattformen är naturligtvis teakklädd samt försedd med badstege. Dusch varm och kalltvatten finns vid plattformen. Toaletten är av eldriven med kvarn.. Suveränt!! Holltanken töms med fördel från däck men naturligtvis finns den andra lösningen. När toaletten byttes klädde jag golvdelen med teak, samt sågade hål i skottet bakom och fick därmed in motordelen en bit och därmed lite bättre plats framför toaletten jag vad gör man inte för att få några extra centimetrar!!!!! Toalettutrymmet är ett kapitel för sig enkelt uttryckt fantastisk. För lite bättre ventilation har jag monterat ett invändigt fönster som kan öppnas. Spisen har ugn och har vid ett tillfälle lämnats för kontroll och provtryckning, utan anmärkning. Den har två brännare. Gasoltuberna förvaras i fören i dränerat utrymme. Stereo och Tv finns. Den senare är av mindre typ och fälls ut från bokhyllan. Värmaren Wallas 2400 har fyra utblås. Jag har huvudtaget inte gjort något åt värmaren under de år vi haft båten, den har alltid fungerat men kanske nu dags för en service? Sprayhodd har införskaffats, dessutom finns ett akterkapell med bågar. Det senare lägger jag vid segling framför sprayhodden. Stuvutrymmena i båten är makalösa. Två stora förvaringar finns i anslutning till sittbrunnen. I det ena har vi ex förvarat följande, två hopfällbara minicyklar, solstolar, dynor m m. Invändigt finns stuv under samtliga dynor, Även sittbrunnen är fin rymmer lätt en stor familj.

5 9 Motor Den har tuffat och gott. Service är naturligtvis gjord på avsett sätt. Största ingreppet skedde inför säsongen 2003, då byttes bälgen. Samtidigt gjordes en del andra serviceåtgärder. En del räkningar finns som kan bifogas på vad man kan kalla normalt underhåll. Dock kan jag intyga att motorn alltid fungerat utan anmärkning. Den från början monterade sötvattenkylningen borgar för många års fortsatt drift. Vakumventilen har bytts. När det gäller motorn hänvisar jag till Åkerströms mekaniska verkstad, Per-Arne, som har kännedom om motorns standard. 10 Säkerhet Förutom handläns finns en elektrisk pump på toaletten. Dessutom finns en ännu ej monterad elektrisk länspump. Slang är dragen det som återstår är den elektriska anslutningen. Dessutom finns en ännu ej monterad gasolvarnare. VHF shipmate finns montera. 11 Bilder Ivelina i full fart

6 Ivelina på kryss på Väddö Kanal

7 Furlex rullsystem tape drive genua Den nyligen ombyggda elcentralen som kan öppnas.

8 Toaletten i en klass för sig själv. Tvätt ställ med varmt/kallt vatten samt sjövatten.

9 Luckor och klädsel skrovsidor. Första bilden in i akterkabinen, obs underrede och dynor saknas. I denna sover två fullvuxna utan problem. Den undre förpiken.

10 Ivelina vilar ut en stund nedanför Öregrund. Regn på gång så akterkapellet upp. Vid regn kan kapellet vara uppfällt vid motorgång kan faktiskt vara skönt även om man är seglare.

11 Teak sittbrunn. Anslutning landström

12 Full fart i salongen. Klart för dagens whiskyranson. Varm/kallt vatten finns samt sjövatten.

13 Minnen förevigas.

14 Avslutning Ja det var lite om Ivelina. Vill du/ni veta mer är det bara att slå en signal. Säkert nått man glömt! Med vänlig hälsning Carin & Jan-Erik Flinck