SAMMANTRÄDESPROTOKOLL

Transkript

1 Tekniska nämnden (16) Plats och tid Kommunhuset, KS-salen, klockan Beslutande Kjell Ivemyr (S) ordförande Berit Ulander (S) Susanne Johansson (S) Ingmar Sten (S) Ove Andersson (V) Sigurd Synnergård (FP) Lars Wilhelmsson (C) Övriga deltagande Ersättare Aliki Karlsson (S), Daniel Enblom (KD), Marijo Edlund (S), Stig Olov Axelsson (FP), Birgitta Hagström (S), Charlotte Steiner (V), avdelningschef Annica Wijk 22-23, arbetsledare Jim Larsson 23, arbetsledare Ingvar Andersson 23, arbetsledare Per Sahlander 23, arbetsledare Erik Brynolf 23, avdelningschef Christer Iwemyr, sekreterare Carina Iwemyr, nämndsekreterare Cecilia Wästborn Närvarorätt Utses att justera att medge närvarorätt för samtliga närvarande. Ove Andersson (V) Justeringens plats och tid Kommunhuset den 3 april 2014 kl Underskrifter Paragrafer Sekreterare Carina Iwemyr Ordförande Justerande Kjell Ivemyr (S) Ove Andersson (V) ANSLAG/BEVIS Protokollet är justerat. Justeringen har tillkännagivits genom anslag Organ och Tekniska nämnden Anslaget uppsättes Anslaget nedtages Förvaringsplats för protokollet Underskrift Nämndkansliet. Carina Iwemyr

2 Tekniska nämnden (16) TN 22 Kväverening vid Mölntorps reningsverk - ytterligare kompletteringar av tidigare redovisning om förslag till slutliga villkor Dnr 114/10 Kommunen har under 2013 lämnat in kompletteringar av tidigare redovisning om förslag till slutliga villkor reningsverket i Mölntorp. Länsstyrelsen i Uppsala län har den 20 februari 2014 kommit in med en begäran om ytterligare kompletteringar från kommunen för att kunna besluta om de slutliga villkoren för reningsverket i Mölntorp. Man vill att kommunen kompletterar med kommentarer angående de planerade fördröjningsmagasinen och en beräkning av reningsverkets bidrag till belastning på recipienten. Tekniska förvaltningen har den 16 mars 2014 upprättat förslag till komplettering till tidigare redovisning om slutliga villkor för reningsverket i Mölntorp. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att till Länsstyrelsen i Uppsala län överlämna tekniska förvaltningens skrivelse den 16 mars 2014 som sitt yttrande, dnr gällande ansökan om tillstånd till miljöfarlig verksamhet på fastigheten Ribbholmen 4:18, Hallstahammars kommun. Exp till: Länsstyrelsen Uppsala Län, Uppsala (skrivelse) Chefen för drift produktion

3 Tekniska nämnden (16) TN 23 Arbetsprogram för tekniska förvaltningens avdelningar per mars 2014 Dnr 47/14 Tekniska nämnden beslutade den 24 februari att arbetsprogrammen skall redovisas vid nämndens sammanträde i mars, juni, augusti, oktober och december. Tekniska förvaltningen har upprättat arbetsprogram för VA-verksamheten, parkavdelningen, gatuavdelningen och fastighetsavdelningen per mars Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att notera arbetsprogrammen per mars 2014 som en anmälan. Exp till: Chefen för drift produktion Chefen för beställar- och planeringsavdelningen Arbetsledare för fastighet Arbetsledare för gata Arbetsledare för park Arbetsledare för VA

4 Tekniska nämnden (16) TN 24 Nibble-Värpeby Samfällighetsförenings ansökan om bidrag för utgifter i samband med beläggningsreparation av enskild väg, nr. 611 Dnr 82/14 Nibble-Värpeby Samfällighetsförening ansöker i en skrivelse till kommunen om bidrag för beläggningsreparation av enskild väg nr. 611 om kronor för att täcka 25 % av kostnaden för reparationen. Chefen för beställar- och planeringsavdelningen anför i en skrivelse den 17 mars 2014 att Trafikverket har beviljat bidrag med kronor till samfälligheten. Kommunen lämnar endast bidrag om 25 % av Trafikverkets bidragsdel. Den totala kostnaden är kronor. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att Nibble-Värpeby Samfällighetsförening beviljas ett bidrag om kronor för utgifter i samband med beläggningsreparation av enskild väg, nr. 611 och att kostnaden ianspråktas från anslaget för enskilda vägar. Exp till: Nibble-Värpeby Samfällighetsförening c/o xx Ekonom Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

5 Tekniska nämnden (16) TN 25 Detaljplan för del av Hallstahammar Eriksberg 6 (Pl 207), Hallstahammars kommun för samråd Dnr 260/13 Planavdelningen anför i skrivelse den 14 mars 2014 att Abetong AB ska utöka sin verksamhet och behöver större yta för sin industriverksamhet. För att möjliggöra en utbyggnad av verksamheten har Abetong AB bytt mark med Hallstahammars kommun. Bytet av mark har inneburit att kommunen får mark som idag är planlagd för industriändamål väster om Abetongs huvudbyggnad. Marken kan däremot inte användas för industriändamål på grund av dess utformning och ett större fornminnesområde. Av planförslaget framgår att tekniska nämnden beslutade den 18 november 2013 att ge tekniska förvaltningen i uppdrag att upprätta en detaljplan för området, i ett enkelt planförfarande. Syftet med detaljplanen är att ändra markens ändamål från industrimark till allmän platsmark i form av naturmark för att möjliggöra en fastighetsreglering. Men även för att skydda de utpekade fornminnena i området. För att en fastighetsreglering ska kunna ske behöver markens användning ändras från industrimark till allmän platsmark i form av naturmark. Planområdet är en del av Eriksberg industriområde, vilket ligger utanför Hallstahammars tätort i söder, planområdet är m 2. Tekniska förvaltningen anser att planförslaget medför en lämplig markanvändning och att planförslaget kan skickas ut på samråd 7 april 2 maj Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att godkänna att förslag till ny detaljplan Eriksberg 6 blir föremål för samråd 7 april 2 maj Exp till: Planavdelningen

6 Tekniska nämnden (16) TN 26 Ansökan om verksamhetsbidrag för år Hallstahammars Trafiksäkerhetsförening Dnr 63/14 Hallstahammars Trafiksäkerhetsförening ansöker i skrivelse den 14 februari 2014 om kronor i verksamhetsbidrag för år Förslag till budget och verksamhetsplan bifogas ansökan. Chefen för beställar- och planeringsavdelningen anför i skrivelse den 17 mars 2014 bl.a. att Hallstahammars Trafiksäkerhetsförening tidigare år har beviljats kronor i bidrag för sin verksamhet. Under år 2014 är Hallstahammars Trafiksäkerhetsförening bland annat med i arbetet Rätt fart i staden och därför föreslås att föreningen beviljas ett utökat bidrag om kronor. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att bevilja Hallstahammars Trafiksäkerhetsförening bidrag för sin verksamhet om kronor för år 2014 varvid kostnaden härför ianspråktas från anslaget för bidrag till föreningar m fl. Exp till: Hallstahammars Trafiksäkerhetsförening c/o xx Ekonom Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

7 Tekniska nämnden (16) TN 27 Ansökan om tillstånd till cykeltävling på väg, Hallsta Triathlon för yttrande till Länsstyrelsen Dnr 66/14 Västerås Triathlonklubb har till Länsstyrelsen i Västmanlands län ansökt om tillstånd till cykeltävling på väg den 1 juni 2014 mellan klockan 9.15 och klockan Berörda vägar är bland annat; Hans von Kantzows väg, Industrigatan, Bergslagsvägen, Slängarbacken. Länsstyrelsen har översänt ansökan för yttrande senast den 20 mars Kommunen har begärt anstånd från Länsstyrelsen i Västmanlands län att få lämna in remissvar till och med den 2 april Tekniska förvaltningen anför i skrivelse daterad den 17 mars 2014 bl.a. att man tillstyrker att Västerås Triathlonklubb får arrangera cykeltävling Hallsta Triathlon 2014 på väg inom Hallstahammars kommun. Inga kända pågående väg- eller ledningsarbeten är inplanerade och kommunen kommer därför att upplåta vägar enligt ansökan. Hallstahammars kommun har heller inget att erinra mot förslagen till tillfälliga lokala trafikföreskrifter som kan komma att behövas i samband med cykeltävlingens genomförande. Arrangören för Hallsta Triathlon skall efter det att Länsstyrelsen i Västmanland fattat beslut om lämpliga tillfälliga lokala trafikföreskrifter snarast ta kontakt med Hallstahammars kommun för genomgång av eventuell omledningsvägvisning samt kostnader för utmärkning av tillfälliga lokala trafikföreskrifter. I enlighet med vägmärkesförordningens 8 kap 5 punkt 2 ska kostnader för anordningar som behövs vid ett tillfälligt arrangemang betalas av den som svarar för arrangemanget. Hallstahammars kommun har för övrigt ingen erinran mot ansökan. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att avge yttrande över Västerås Triathlons ansökan om tillstånd till cykeltävling på väg inom Hallstahammars kommun i enlighet med tekniska förvaltningens skrivelse den 17 mars Exp till: Länsstyrelsen Västmanlands län, Västerås (skrivelse) Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

8 Tekniska nämnden (16) TN 28 Lokal trafikföreskrift gällande hastighet på Bergbrogatan, Morängatan, Pinnmogatan, Mogatan och Alvgatan, inom området Duvhällarna, Hallstahammars kommun Dnr 21/14 Tekniska förvaltningen föreslår att tekniska nämnden fattar beslut om att högsta tillåtna hastighet 30 km/tim skall gälla inom området Duvhällarna på vägarna Bergbrogatan, Morängatan, Pinnmogatan, Mogatan och Alvgatan, i dag råder hastigheten 50 km/tim. Tekniska förvaltningen anför i skrivelse den 14 januari 2014 att Trivector Traffic AB på uppdrag av Hallstahammars kommun, tagit fram en hastighetsplan enligt handboken Rätt fart i staden. Förslaget till hastighetsplan fanns tillgängligt för kommunens invånare under tiden 12 september - 6 november Efter det att remissvar beaktats och besvarats så fattade tekniska nämnden beslut om att Rätt fart i Hallstahammar skulle antas. När tekniska förvaltningen skall märka ut nya hastigheter så ligger dokumentet Rätt fart i Hallstahammar som grund för genomförandet. Flera av hastighetsutmärkningarna kommer inte att kunna göras utan att fysiska trafiksäkerhetsåtgärder, exempelvis gupp, avsmalningar och andra hinder sätts upp utmed vägen. Tekniska förvaltningen har därför valt att genomföra hastighetsåtgärder på vägar och områden som endast kräver omskyltning efter det att tekniska nämnden fattat beslut. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att med stöd av 10 kap. 1 andra stycket punkt 14 och 3 första stycket trafikförordningen (1998:1276) införa lokal trafikföreskrift enligt följande: Inom området Duvhällarna på vägarna Bergbrogatan, Morängatan, Pinnmogatan, Mogatan och Alvgatan, får fordon, med avvikelse från 3 kap 17 första stycket trafikförordningen (1998:1276), inte föras med högre hastighet än 30 kilometer i timmen. Exp till: Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

9 Tekniska nämnden (16) TN 29 Lokal trafikföreskrift gällande hastighet på Marmorvägen, Malmgatan, Opalgatan, Kvartsgatan, Rubingatan och Kristallgatan, inom området Duvhällarna, Hallstahammars kommun Dnr 22/14 Tekniska förvaltningen föreslår att tekniska nämnden fattar beslut om att högsta tillåtna hastighet 30 km/tim skall gälla inom del av området Duvhällarna på vägarna Marmorvägen, Malmgatan, Opalgatan, Kvartsgatan, Rubingatan och Kristallgatan, i dag råder hastigheten 50 km/tim. Tekniska förvaltningen anför i skrivelse den 14 januari 2014 att Trivector Traffic AB på uppdrag av Hallstahammars kommun, tagit fram en hastighetsplan enligt handboken Rätt fart i staden. Förslaget till hastighetsplan fanns tillgängligt för kommunens invånare under tiden 12 september - 6 november Efter det att remissvar beaktats och besvarats så fattade tekniska nämnden beslut om att Rätt fart i Hallstahammar skulle antas. När tekniska förvaltningen skall märka ut nya hastigheter så ligger dokumentet Rätt fart i Hallstahammar som grund för genomförandet. Flera av hastighetsutmärkningarna kommer inte att kunna göras utan att fysiska trafiksäkerhetsåtgärder, exempelvis gupp, avsmalningar och andra hinder sätts upp utmed vägen. Tekniska förvaltningen har därför valt att genomföra hastighetsåtgärder på vägar och områden som endast kräver omskyltning efter det att tekniska nämnden fattat beslut. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att med stöd av 10 kap. 1 andra stycket punkt 14 och 3 första stycket trafikförordningen (1998:1276) införa lokal trafikföreskrift enligt följande: Inom området Duvhällarna på vägarna Marmorvägen, Malmgatan, Opalgatan, Kvartsgatan, Rubingatan och Kristallgatan, får fordon, med avvikelse från 3 kap 17 första stycket trafikförordningen (1998:1276), inte föras med högre hastighet än 30 kilometer i timmen. Exp till: Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

10 Tekniska nämnden (16) TN 30 Lokal trafikföreskrift gällande hastighet på del av Gråstensvägen, inom området Duvhällarna, Hallstahammars kommun Dnr 23/14 Tekniska förvaltningen föreslår att tekniska nämnden fattar beslut om att högsta tillåtna hastighet 30 km/tim skall gälla på del av Gråstensvägen, mellan Dolomitvägen och 10 meter söder om Kolvägen, i dag råder hastigheten 50 km/tim. Tekniska förvaltningen anför i skrivelse den 14 januari 2014 att Trivector Traffic AB på uppdrag av Hallstahammars kommun, tagit fram en hastighetsplan enligt handboken Rätt fart i staden. Förslaget till hastighetsplan fanns tillgängligt för kommunens invånare under tiden 12 september - 6 november Efter det att remissvar beaktats och besvarats så fattade tekniska nämnden beslut om att Rätt fart i Hallstahammar skulle antas. När tekniska förvaltningen skall märka ut nya hastigheter så ligger dokumentet Rätt fart i Hallstahammar som grund för genomförandet. Flera av hastighetsutmärkningarna kommer inte att kunna göras utan att fysiska trafiksäkerhetsåtgärder, exempelvis gupp, avsmalningar och andra hinder sätts upp utmed vägen. Tekniska förvaltningen har därför valt att genomföra hastighetsåtgärder på vägar och områden som endast kräver omskyltning efter det att tekniska nämnden fattat beslut. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att med stöd av 10 kap. 1 andra stycket punkt 14 och 3 första stycket trafikförordningen (1998:1276) införa lokal trafikföreskrift enligt följande: På Gråstensvägen, mellan Dolomitvägen och 10 meter söder om Kolvägen, får fordon, med avvikelse från 3 kap 17 första stycket trafikförordningen (1998:1276), inte föras med högre hastighet än 30 kilometer i timmen. Exp till: Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

11 Tekniska nämnden (16) TN 31 Lokal trafikföreskrift gällande hastighet på vägarna Dolomitvägen, Glimmervägen, Kiselvägen, Antracitvägen och Kolvägen, inom området Duvhällarna, Hallstahammars kommun Dnr 25/14 Tekniska förvaltningen föreslår att tekniska nämnden fattar beslut om att högsta tillåtna hastighet 30 km/tim skall gälla inom del av området Duvhällarna på vägarna Dolomitvägen, Glimmervägen, Kiselvägen, Antracitvägen och Kolvägen, i dag råder hastigheten 50 km/tim. Tekniska förvaltningen anför i skrivelse den 15 januari 2014 att Trivector Traffic AB på uppdrag av Hallstahammars kommun, tagit fram en hastighetsplan enligt handboken Rätt fart i staden. Förslaget till hastighetsplan fanns tillgängligt för kommunens invånare under tiden 12 september - 6 november Efter det att remissvar beaktats och besvarats så fattade tekniska nämnden beslut om att Rätt fart i Hallstahammar skulle antas. När tekniska förvaltningen skall märka ut nya hastigheter så ligger dokumentet Rätt fart i Hallstahammar som grund för genomförandet. Flera av hastighetsutmärkningarna kommer inte att kunna göras utan att fysiska trafiksäkerhetsåtgärder, exempelvis gupp, avsmalningar och andra hinder sätts upp utmed vägen. Tekniska förvaltningen har därför valt att genomföra hastighetsåtgärder på vägar och områden som endast kräver omskyltning efter det att tekniska nämnden fattat beslut. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars Tekniska nämnden besluta4 att med stöd av 10 kap. 1 andra stycket punkt 14 och 3 första stycket trafikförordningen (1998:1276) införa lokal trafikföreskrift enligt följande: Inom området Duvhällarna på vägarna Dolomitvägen, Glimmervägen, Kiselvägen, Antracitvägen och Kolvägen, får fordon, med avvikelse från 3 kap 17 första stycket trafikförordningen (1998:1276), inte föras med högre hastighet än 30 kilometer i timmen. Exp till: Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

12 Tekniska nämnden (16) TN 32 Lokal trafikföreskrift gällande hastighet på del av Gråstensvägen, inom området Duvhällarna, Hallstahammars kommun Dnr 26/14 Tekniska förvaltningen föreslår att tekniska nämnden fattar beslut om att högsta tillåtna hastighet 40 km/tim skall gälla på del av Gråstensvägen, mellan Häradsvägen och 10 meter söder om Kolvägen, i dag råder hastigheten 50 km/tim. Tekniska förvaltningen anför i skrivelse den 15 januari 2014 att Trivector Traffic AB på uppdrag av Hallstahammars kommun tagit fram en hastighetsplan enligt handboken Rätt fart i staden. Förslaget till hastighetsplan fanns tillgängligt för kommunens invånare under tiden 12 september - 6 november Efter det att remissvar beaktats och besvarats så fattade tekniska nämnden beslut om att Rätt fart i Hallstahammar skulle antas. När tekniska förvaltningen skall märka ut nya hastigheter så ligger dokumentet Rätt fart i Hallstahammar som grund för genomförandet. Flera av hastighetsutmärkningarna kommer inte att kunna göras utan att fysiska trafiksäkerhetsåtgärder, exempelvis gupp, avsmalningar och andra hinder sätts upp utmed vägen. Tekniska förvaltningen har därför valt att genomföra hastighetsåtgärder på vägar och områden som endast kräver omskyltning efter det att tekniska nämnden fattat beslut. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att med stöd av 10 kap. 1 andra stycket punkt 14 och 3 första stycket trafikförordningen (1998:1276) införa lokal trafikföreskrift enligt följande: På Gråstensvägen, mellan Häradsvägen och 10 meter söder om Kolvägen, får fordon, med avvikelse från 3 kap 17 första stycket trafikförordningen (1998:1276), inte föras med högre hastighet än 40 kilometer i timmen. Exp till: Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

13 Tekniska nämnden (16) TN 33 Lokal trafikföreskrift gällande hastighet inom lokalt område i Herrskogen, inom Hallstahammars kommun Dnr 81/14 Inom det geografiska området Herrskogen, på vägarna Lekvägen, Ekbackavägen, Montörsvägen, Målarvägen, Hästskovägen och Lundastigen råder i dag hastigheten 50 km/tim, endast en kortare del av Lekvägen har 30 km/tim. Tekniska förvaltningen föreslår att tekniska nämnden fattar beslut om att högsta tillåtna hastighet 30 km/tim skall gälla på ovan nämnda vägar. Tekniska förvaltningen anför i skrivelse den 11 mars 2014 att Trivector Traffic AB på uppdrag av Hallstahammars kommun, tagit fram en hastighetsplan enligt handboken Rätt fart i staden. Förslaget till hastighetsplan fanns tillgängligt för kommunens invånare under tiden 12 september - 6 november 2011, efter det att remissvar beaktats och besvarats så fattade Tekniska nämnden beslut om att Rätt fart i Hallstahammar skulle antas. När tekniska förvaltningen skall märka ut nya hastigheter så ligger dokumentet Rätt fart i Hallstahammar som grund för genomförandet. Flera av hastighetsutmärkningarna kommer inte att kunna göras utan att fysiska trafiksäkerhetsåtgärder, exempelvis gupp, avsmalningar och andra hinder sätts upp utmed vägen. Tekniska förvaltningen har därför valt att genomföra hastighetsåtgärder på vägar och områden som endast kräver omskyltning efter det att tekniska nämnden fattat beslut. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att med stöd av med stöd av 10 kap. 1 andra stycket punkt 14 och 3 första stycket trafikförordningen (1998:1 276) införa lokal trafikföreskrift enligt följande: På Lekvägen, Ekbackavägen, Montörsvägen, Målarvägen, Hästskovägen och Lundastigen, får fordon, med avvikelse från 3 kap 17 första stycket trafikförordningen (1998:1276), inte föras med högre hastighet än 30 kilometer i timmen. Exp till: Chefen för beställar- och planeringsavdelningen

14 Tekniska nämnden (16) TN 34 Olycksförebyggande handlingsprogram för yttrande till kommunstyrelsen Dnr 71/14 Kommunstyrelsen har framarbetat Olycksförebyggande handlingsprogram 2015 enligt lag om skydd mot olyckor. Tekniska nämnden har fått handlingsprogrammet för yttrande senast den 31 mars Enligt lagen om skydd mot olyckor (2003:778) ska kommunen ha ett handlingsprogram för arbetet med skydd mot olyckor. Handlingsprogrammet ska antas för varje ny mandatperiod. Lagstiftningen syftar till att, med hänsyn till de lokala förhållandena, bereda människors liv och hälsa samt egendom och miljö ett tillfredställande och likvärdigt skydd mot olyckor. Lagstiftaren vill härmed se konkreta resultat när det gäller att; minska antalet dödsolyckor, minska antalet skadade människor till följd av olyckor och om människor ändå skadas, minska konsekvenser av dessa, minska miljö- och egendomsskador till följd av olyckor. I handlingsprogrammet redogör man för de lokala förhållandena beskrivna under följande riskområden; översvämningar och höga flöden, fallolyckor, trafik, vattenolyckor, kemikalieolyckor avseende transport av farligt gods vid vattentäckt samt ett avsnitt berörande brand. Uppföljning av detta program skall göras 2 ggr per år. Respektive ansvarig förvaltning skall redogöra för måluppfyllelsen i programmet. Uppföljningen kommer att ske 30 juni och 31 december. Måluppfyllelsen ska redovisas för nämnd/ kommunstyrelse samt för Rådet för Trygg och säker. Tekniska förvaltningen anför i skrivelse den 19 mars 2014 att tekniska nämnden är ansvariga för två prestationsmål. Dessa rör att kommunens gator, cykel- och gångvägar ska hållas i sådant skick att de upplevs som trygga och säkra samt att den goda vattenkvalitén ska bibehållas. I skrivelsen kommenteras också målen för de olika riskområdena. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars att som sitt yttrande till kommunstyrelsen över Olycksförebyggande handlingsprogram 2015 enligt lag om skydd mot olyckor överlämna tekniska förvaltningens skrivelse den 19 mars Exp till: Kommunstyrelsen (skrivelse)

15 Tekniska nämnden (16) TN 35 Enkät Avfallshantering 2014 Dnr 88/14 Det har till Hallstahammars kommun kommit in ett erbjudande från Sweco Environment om att mäta kommunens kunders åsikter om avfallshanteringen i kommunen genom enkäten Avfallshantering Enkäten består av ca 30 frågor. Exempel på områden som mäts genom enkäten är b la: Kvaliteten på avfallshanteringen Kunskap om hur man källsorterar etc. Attityder och värderingar gällande avfallshantering Hur informationen om avfallshantering upplevs Frågor rörande farligt avfall Resultatet av enkäten levereras till kommunen i en presentation som inkluderar en jämförelse med andra kommunen. Kommunen får även tillgång till ett webbaserat enkätverktyg där det finns möjlighet för egna analysera av resultatet. Kostnaden för att genomföra 300 enkäter är kronor, för att genomföra 600 enkäter är kostnaden kronor. Det finns även möjlighet för kommunen att välja till 1-3 egna frågor för en kostnad av 2700 kronor. Tekniska förvaltningen föreslår att en enkätundersökning om 600 enkäter genomförs. Arbetsutskottet har behandlat ärendet den 24 mars Kjell Ivemyr (S) yrkar att tekniska förvaltningen ska medges att lägga till 1-3 egna frågor. Sedan propositionsordningen godkänts beslutar tekniska nämnden med bifall till Kjell Ivemyrs (S) tilläggsyrkande. i enlighet med Kjell Ivemyrs (S) yrkande att genomföra enkätundersökningen Avfallshantering 2014 och att kostnaden om kronor ianspråktas inom ramen för renhållningens budget samt, att tekniska förvaltningen medges att lägga till 1-3 egna frågor. Exp till: Miljö- och renhållningsingenjör Teknisk chef Ekonom

16 Tekniska nämnden (16) TN 36 Redovisning av meddelande och delegationsbeslut Följande anmälningar noteras: - allmänna ärenden/handlingar enligt anmälningsbilaga daterad delegationsbeslut enligt anmälningsbilaga daterad Arbetsutskottets protokoll Anmälningarna föranleder inget beslut av tekniska nämnden.