%/$'(7 7LGQLQJHQ ) U 2P

Transkript

1 Maj 2011

2 Honda CB1100R Bladet är en tidskrift från Honda CB1100R Club Sweden Ordföranden har ordet. Hej Redaktör och Oansvarig utgivare Robert Persson med assistans av den ännu mer Oansvariga medarbetaren LR Ytterligare material till tidningen efterlyses ständigt Material till 1100R Bladet skickas till redaktörens verkställande arbetare Lars Rosengren tel E-post; Annonser till 1100R Bladet Lars Rosengren tel E-post; Medlemsfrågor handlägges av Ola Bengtsson Plusgiro BIC NDEA SE SS IBAN SE Sommaren är på gång till slut, förra året var det bara snöfritt 6 månader i våra trakter, man funderar ju på om det är någon förändring på gång med miljön eller om det bara är tillfälligheter. Förhoppningsvis så får vi en fin sommar med mycket MC åka. Hoppas att alla har noterat att vi har fått en ny hemsida till slut. Efter många års tjöt om att vi måste förnya hemsidan så har äntligen kommit i mål tack vare Kenneth i Fristad. Nu är det bara att hoppas att den kommer till användning så som alla vill. Kom med tips om det är något som vi kan ytterligare förbättra. Som vanligt så hoppas man hinna åka så mycket MC som möjligt, en sväng till Norge kommer det att bli samt lite småturer runt i kring. Ingen internationell träff i sommar men nästa år bär det av till Schweiz och då skall jag samtidigt återuppleva gamla minnen från förr. Jag skall om allt funkar ta sväng till Italien, Gardasjön, Passo di Gavia mm. Börja planera. Kör försiktigt i sommar, hela sommaren Utgivningsplan 2011 Maj Sista materialdag 15 April December Sista materialdag 15 November Hemsida Repro och Tryck Perssons Offsettryck AB SOLNA Personligt mottagande för så väl stora som små tryckuppdrag Med vänliga hälsningar Ordförande Hasse Nilsson Honda CB1100R Club Sweden Styrelsen Ordförande: Hans Nilsson Vice ordförande: Peder Norinder Sekreterare: Fredrik Engström Kassör: Ola Bengtsson Ledamöter: Peter Bergdahl Lasse Fållby Gunnar Larsson Valberedning och Mika Grahn Lokala ombud Gunnar Larsson

3

4 Gänget vid Botkyrkamacken Hela resegruppen utanför fiskerestaurangen med den blånande Nordsjön i fonden - Fredrik Engström - det har blivit en trevlig tradition att varje jämnt år så träffas ett fyrtio-femtiotal 1100R-ägare från en sexsju länder över en helg. Det har varit två gånger i Tyskland, en gång Isle of Man under TT-veckan, en gång i Bohuslän och nu i Holland Som vanligt träffades stockholmare i vid bemärkelse på Shell Eriksberg i Botkyrka. Vi hade förstärkning av Christian från Borgå i Finland. På kvällen välkomnades vi hos nye medlemmen Kenneth Johansson ifrån Fristad utanför Borås. Han ståtar med eget kraftverk i sin gamla kvarnanläggning vid sitt lilla vattenfall längs med lummiga floden Lagan. Häftigt! Grillmästare Gunnar Larsson och förväntansfulla matgäster med Lagans vatten passerande genom Kenneths fastighet Peter Bergdahl fiskade vi upp till lunch vid gamla Motell Sjögestad längs Riksettan mellan Linköping och Mantorp. Eftermiddagsfika på Haglunds konditori i Gränna Efter gentil grillning och överliggning samlades alla svenskar som skulle till Holland i Göteborgs hamn för färjning till Fredrikshamn. Hela dagen följde vi sedan Nordsjön. Det gick fint hålla ihop de 14 motorcyklarna, varav tolv R. till Holla världens me Vi sov på motorcykelinriktat gasthaus som heter Dannevirke och ligger strax söder om Flensburg. Henning och hans Steffi som bor i närheten och som är med i tyska Bol d Or (och 1100R)klubben kom och hälsade på oss på kvällen. Då de inte hade möjlighet åka till Hollandsmötet var det kul träffa dem så här istället. Det är Henning jag berättat om tidigare som talar begriplig Skandinaviska och äger bl annat en Egli-CBX och en Egli-1100R! Efter härlig åkdag med färja över norra Elbe vid Glückstadt istället för att passera Hamburg så ankom vi till träffen söder om Enschede (i Holland alltså!) på kvällen. Kul träffa alla gamla bekanta från de andra länderna. Inte minst de härliga engelsmännen med vännen Steve Gardner i spetsen. Steve och hans Helen och de två små barnen har förresten flyttat hem från ur

5 1100R-esan land och Normandie samt två av est kända racerbanor juni 2010 sekreterarens loggbok Australien nu och slagit sig ned i en gammal prästgård i lands/badorts by på Cornwalls nordkust alldeles bredvid den lilla bypuben. Med gångavstånd till flygplats med Londonförbindelse så känns ett besök där som en kommande begivenhet. Lördagen var det en ride-out som ordnats så att först och sist i karavanen som gick längs otaliga småvägar körde en Guldvinge som i vägkorsningarna markerade var den främsta R-åkaren skulle stanna kvar och på så sätt visa vägen för att sen glida ut bakom bakersta R-en men framför aktervingen. Funkade perfekt. Efter grillfest på kvällen åkte de flesta hemåt på söndagen. Men jag, Lassarna, Hans Nilsson och Christer Stahl fortsatte resa en dryg vecka till. Vi började med ett intressant krigsmuseum i holländska Overloon, Liberty Park och körde sedan med två hojars soppatorsk inom 200 meter efter 33 mils körning på den tankningen till kanalkusten och tog in på trevliga hotel Helios i badorten Blankenberge. Steve Gardner med aussiehatt mot den brännande junisolen utanför pannkakshuset där lunchen intogs

6 Från sjätte våningen hade vi fantastisk hotellrumsutsikt över beachen och oceanfartygen i horisonten. En pruttare före middagsoperationen satt inte fel. Måndagen bjöd efter att undertecknad badat i engelska kanalen på trevlig körning till Frankrike. Vi kom till Normandies så kallade horn där vi slog oss ned i den lilla stad som först befriades på norra delen av fastlandskontinenten 6 juni 1944; St Mere en Eglise. Därifrån ägnade vi två dagar åt att spana på ockupationsstränder och museer från D-day, köpa lokalt odlad Calvados som Hans skrev om i höstnumret äta ostronluch (odlas längs denna sandiga kust) och hummermiddag i liten fiskeby. Det stället, Port-en-Bessin, är väl värt en rekommendation för läsarens eventuella framtida resa i dessa trakter. Lasse R uppvaktades av partysugen belgisk fd skönhet på puben. Ere söndag så ere. Sedan tidigare hade vi bestämt att någonstans i norra Frankrike möta klubbens Yamaha FJR1300-åkande stödmedlem Bengt Axelsson som ville delta i vår resas senare del. Det blev inte förrän i Luxemburg skulle det visa sig. Däremellan hade vi också faktiskt i resans enda regnskur betittat den berömda järnvägsvagn i skogen utanför Compiegne tio mil norr om Paris där tyskarna i november 1918 tvingades skriva under vapenstillestånd på blankt papper vilket slutade det 1a världskriget. Samma vagn kommenderade Hitler fram i juni 1940 för att under förnedrande former tvinga fransmännen att villkorslöst ge sig efter Tredje Rikets förkrossande Blietzkrieg. Mina säkerhetssekonder Lasse och Hans inför förestående besök i oceanen Med Bengt som förstärkning åkte vi vidare till den tusenåriga idyllen i Adenau, den lilla staden som Nürburgrings Nordslinga går nästan rakt igenom vid den del av banan som heter Breidscheid. Vi hade rum bokade på gamla fina Hotel Blaue Ecke vid springbrunnen på torget. Det är det hotellet som ägs av bland andra Gerry Nordström som är chefredaktör på svenska Motorrad-tidningen. På torsdagskvällen körde Hans, Lasse R, Bengt och jag fyra varv på Nürburgrings klassiska dryga 20 kilometer med sina över 300 höjdmeter och sjuttiofemtal kurvor av alla de slag. De var mycket bilar som fläskad runt den här kvällen så vi tre som var anmälda till Motorrads förarutbildning i augusti kände längtan till senare körningars bilfrihet. Bilar är ju hårdare än skinnställ. Det var blött och ovarmt i havet. God middag följdes av skön sömn och ordentlig mc-tvättning i strålande fredagssol innan tvåtimmarstur över Eifelbergen till Ardennerområdet där Belgiska formel 1-banan Spa Francorchamps ligger och där vi skulle beskåda Bikers Classics över helgen. Om den helgen stod ganska mycket i höstnumret så jag nöjer mig med att säga att det lilla samhället Francorchamps är mysigt att bo i men att vi nog tyckte att det saknades lite racing på banan, det var lite väl mycket Lap of Honour över tillställningen. Men visst var det häftigt att gå runt i depån ovh titta på alla gamla fina racehojar. Korven som den franska restaurangen serverade påminde i bl a smaken om en kollega som börjar på B. Och då tänker jag inte på Bratwurst. Personligen uppskattade jag mest de gamla fina endurancecyklarna från främst Frankrike av främst märkena Honda, Kawasaki och Suzuki. Många Laverdor, Triumph och Nortons var det också. Söndag seneftermiddag rullade vi mot Tyskland och under Bengt fina GPS-navigerande undvek vi hela Ruhrområdet, höll oss på gamla landsvägar för att så småningom

7 Här njuts det hummer! Här på Omaha Beach ser man vilka skrämmande förutsättningar som förelåg för de ilandkravlande allierade soldaterna mot de tungt befästa klippformationerna. Bengt mötte upp inför fortsättningen till Spa F och Nürburg. Port en Bessin i morgonljus En riktig Nortonraritet! Våra maskiners urfader RCB från sent 70-tal Kolla Ärren! Monument till minne av de tappra soldater som med stor blodsspillan drev bort den tyska ockupationsmakten. Hotellbaren som gäller i Francorchamps!

8 Ordförande Hans utanför Blaue Ecke Lassemajor (k-ringar) i onödiga regnplagg. Men Fållbys kindplacering av kontokort till motorvägsavgifter borde han ta patent på! Typisk fransk landsvägsromantik. Här hade vi mycket kul! Tisdagens eftermiddagskaffe kunde sedan intas på kontoret varifrån min resa startat exakt 13 dygn tidigare charmig övernattning på Hotel Wacht am Rhein. Som namnet antyder så låg det vid en krök av Rhenfloden och vakade över den massiva fraktpråmtrafiken. Efter att ha smort kråset med massiv mängd underbar pinfärsk och påskgul sparris till en köttbit, svalt en öl till VM-fotbollsmatch så lockade kudden. Måndagen randades med strålande väder. Jag och Lasse R samt Hans startade mot Sverige medan Lasse F och Bengt drog sig mot Jylland. Fredrik Engström Härligt väder på mysig landsorts lunchställe

9 Den gamle och (floden som leder ut till) havet hälsar farväl till Sverigefararna SÅ NU VILL VI ALLA ATT NI SOM INTE FÖRUT ÅKT MED PÅ NÅGON AV DESSA RESOR KOMMER MED TILL SCHWEIZ SOM ORDNAR NÄSTA 1100R-TRÄFF SOMMAREN 2012! För min del blev det 111 mil till Marieberg, sommarstället utanför Kisa där jag hade träff med en hantverkare tidigt tisdag morgon.

10 Normandie och en liten Calvados, tackar - Hasse Nilsson - Vi var ju några som efter den internationella träffen fortsatt mot Normandie för att kolla på Dagen D historia mm. Calvados distriktet är en del av Normandie. Min egen erfarenhet av Calvados inskränker sig att jag en gång har slagit vad om Calvadosen får innehålla päron, kommer till detta. Calvados har fått sitt namn av att 1588 förliste skeppet San Salvador, som deltagit i den Spanska armadan, nära Bayeau på Normandies kust vid den engelska kanalen. Alla fina plundringar av skeppsbrutna gav normanderna anledning att fira. Firandet på årsdagen blev till en tradition, så etablerad, att området kom att heta Calvados under den franska revolutionen då nya departement skapades. Varför det blev calvados kan väl bara förklaras av en frankifiering av ordet. Eller också kommer det ifrån ordet calvarium - skalle eller huvud som sjömännen kallade uppstickande berg eller kullar som man orienterade sig efter eller möjligen härlett ur calçadas eller calçados- sjöväg med fallgropar eller av caballus - hästliknande kulle...det må vara hur som helst med detta. Frukten skördas för hand när äpplena uppnått mesta möjliga mognad. Tillverkarna blandar äpplena oftast- 70 % bittra, 20 % söta och 10 % syrliga frukter. Frukten får därefter ligga och mogna ytterligare, innan den pressas för att bli en traditionell fransk cider. När cidern jäst färdigt, en till tre månader tar det, och då nästan allt fruktsocker är förbrukat buteljeras den på stora glasflaskor för att lagras i sex månader upp till ett år innan destilleringen. Till en flaska Calva går det åt kg äpplen. Lagring på ekfat i 18 månader är ett minimum, men de flesta producenterna lagrar sin calvados i fem år eller fler. Ekfaten rymmer vanligtvis liter. Man bör notera att den beskrivna tillverkningen gäller de små producenterna. Min flaska köpte jag i byn Englesqueville nära Omaha Beach av familjen LeBrec, provsmakning ingick. Mer Hur är det nu med päronen, är det päron från rätt distrikt så få man använda dessa i Calvadosen. Än har jag inte Medlem öppnat min flaska, det får vänta till något högtidligt tillfälle. Min Litet missöde. - Lasse Fållby - Det hände på vägen mot träffen i Holland. Det var väl sista tankstoppet före gränsen till Holand. När vi stod i kö för att betala, så kom frågan upp av en resekamrat från öst sidan. Är det inte lämpligt att inhandla något att förstärka ölen med?, ifall procenten skulle vara låg. Sagt och gjort, jag inköpte en flaska Jäger. Framme vid hojen så öppnar jag väskan stuvar ner flaskan och stänger locket. Lite snack blir det alltid och helt plötsligt blir det bråttom. I med hörselproppar på med hjälmen och så iväg. Väl ute på motorvägen upptäcker jag att Lasse R påkallar min uppmärksamhet. Hojen uppför sig lite konstigt och inte undra på det, väskan har släppt från fästet och hänger vid sidan av hojen i säkerhetsremmen. Stannar, sätter fast väskan och drar åt remmen vilket jag uppenbarligen inte gjort vid tankstället. Återupptar färden mot målet. Vid framkomsten så kollade jag eventuella skador. Packningen var helt ok. Det nöttes ett hål i väskan, väskorna var från tidigt 80-tal och stod inför utbyte. Shit Happens.

11 90 kilo muskler - Lasse Rosengren - i har en lång dags hojåkning bakom oss. V Anländer till Hotell Blaue Ecke i Adenau och checkar in i dubbelrum som vanligt. Denna gång blir det Fredrik och jag som skall dela på nattens dubbelsäng. Vi startar med en öl och därefter blir den dusch och ombyte. Ännu så länge följer även denna kväll ordinarie schema. Middag och ytterligare öl intages på hotellet, det blir en lite extra trevlig kväll denna gång och vi avlutar med en sista öl för nu är vi trötta. Upp på rummet, drar av överkastet på vår fina dubbelsäng och borsta tanden. Jag somnar nog i fallet och vännen Fredrik dunar in ordentligt han åxå. Sa jag att vi drack en öl eller två? Fredrik blir i alla fall pinknödig ra mitt i natten och letar sig ut i trapphuset men upptäcker helt i sin ordning att där skall man inte pinka mmar utan vänder tillbaka och nyttjar den fina muggen vi har på rummet. Visserligen har jag sett Fredriks trånande blickar när jag duschar men blir i alla fall något förvånad. Knuffar till honom och han reagerar instinktivt som i hemmamiljö, i med armbågar och rullar upp på mig. Jag blir förstås oroligt med drar en lättnadens suck när han fortsätter över till sin egen säng. Konstaterade samtidigt att alla musklerna var slappa och i vila.. alla! Resten av natten var lugn och på morgonen var Fredrik helt ovetande om händelsen.. men påminns nu! Sov Gott ns Efter avslutat uppdrag viker han ned sig i sängen... MIN SÄNG! Fotograf: Ph Otosh Op Med konstnärlig frihet Varför stannade vi.. - Lasse Rosengren - P å vägen till NürburgRing passerar vi städer och byar, tyvärr så passerade vi inte en liten fransk by med lunchservering, vi stannade. Beställde in en dagens. Det var en sorts korv och pompe, allt väl. Redan när första lilla korvbiten skurits av blev det problem, innehållet i korven såg ut som det slaktavfall som både katten och grisen hade ratat. Vilka sopor! Nåväl, in med första tuggan tillsammans med massor av pompe, HJÄLP, det smakar värre än vad det luktade i väl använd campingstugemugg. Burken med den starka senapen tömdes snabbt men det hjälpte föga. Den ende som inte beställt korv blev en dagens vinnare trots ett tveksamt utseende på det käket. Vad var det för ras på den hunden? Ser väl bra ut men smakade själva f...n

12 Dammen innan kraftverket KRÖKLINGSKVARN Elskåpen, generatorena och svänghjulen Kanalen in, här kommer allt vattnet in till turbinerna

13 CB 1100R går på el? - Kenneth Johansson - I samband med resan till den internationella träffen i Holland så fick jag äran att välkomna ett antal lyckliga Honda ägare till ett lite grillparty och en liten rundvandring av mitt lilla kraftverk. Jag tänkte ge lite information om mitt kraftverk. Det är en gammal kvarn som ligger i Viskan i Fristad Gingri strax utanför Borås. Kraftverket är en gammal kvarn som byggdes om till ett kraftverk med två stycken Francis turbiner. Dessa två turbiner är tillverkade någon gång under 1920 talet. Samt två stycken generatorer på 110 respektive 90 KVA. Denna anläggning är driftsatt under 1990 men ombyggnaden av kanalerna och sumpen samt byggnaden började 1985 så det har tagit lite tid att bygga om detta till vad det är i dag. Mellan åren 1985 till 1990 så renoverades turbinen men man behöll mycket av det gamla så att lagren är fortfarande i trä. Detta träslag heter Pokenholtz som är ett afrikanskt ädelträ. Så varje år så måste jag justera dessa trälagren så att själva turbinhjulet inte tar i. Dessutom så måste jag smörja alla smörjnipplarna till ledskenorna. Så detta måste jag göra varje år men jag stänger det när det är så lite vatten att jag ej kan köra. Lite siffror och fakta: Fallhöjden är ungefär 2-3 meter Två stycken Frachisturbiner Två stycken generatorer 110, 90 KVA Genomsnittlig tillverkad el är Kw per år. Franchisturbiner med ledskener och trälagerna (sitter på ovansidan där alla skruvarna är) Inloppskanalen med gallert (här plockar jag all ålen)

14 Årsmöte CB 1100 R Club Sweden Sviestad lördagen den 6 augusti 2011, kl Mötets öppnande 2. Val av ordförande respektive sekreterare för årsmötet. 3. Val av två justeringspersoner, tillika rösträknare, att jämte ordföranden justera mötets protokoll. 4. Fastställande av röstlängd. 5. Fråga om mötet blivit stadgeenligt utlyst. 6. Godkännande av dagordningen. 7. Föredragning och godkännande av styrelsens verksamhetsberättelse. 8. Föredragning och godkännande av revisorernas berättelse. 9. Beslut om styrelsens ansvarsfrihet. 10. Behandling av ärenden som stadgeenligt framlagts av föreningens medlemmar, samt förslag från styrelsen. 11. Fastställande av årsavgifter. 12. Val av styrelseledamöter. Ordförande Hans Nilsson Vald på 2 år Vice Ordf f.n. Peder Norinder Att väljas på 2 år Sekreterare f.n.fredrik Engström Att väljas på 2 år Kassör Ola Bengtsson Vald på 2 år Ledamot Peter Bergdahl Att väljaspå 2 år Ledamot f.n. Lasse Fållby Att väljas på 1 år Ledamot f.n. Gunnar Larsson Att väljas på 1 år Val av revisorer 14. Val av valberedning. 16. Övriga frågor. Inga för föreningen bindande beslut kan fattas under denna punkt kom till sviestad! * fartfest i tre dagar * campa, husvagn eller bar himmel * rock n roll-band underhåller * klassiska hojar visas upp och kör på banan * speedway, cross, enduro, sidovagn - allt * trevligt sällskar, javisst * kolla sviestad hemsida

15

16 - Tony Dönges - Snö i norrland, storm och eländes vinter. Frost utanför fönstret! Hur gick det för er, fick vi en fin mc-höst? Jag gick omkring och tyckte sommarn va dålig, men alla säger den va bra. Är det så? Hösten bara försvann och inte blev det speciellt mycket hojåka, var hösten fin, eller? Ja ibland är ju tankarna på annat håll. Ett och annat samtal med Mika har det väl blivit, 2! Dan i Fristad fick ett besök, kollade om han är flitig med GT40 projektet... inte jätteflitig! Gunnars garage besökte jag en vardagskväll, men hans garagegranne sade att han bara är där på helger, blev förvånad, trodde Gunnar putsa jämt... hojarna ser ju ut så i alla fall. Fick tummen ur en söndag och tillbringade 10 timmar i garaget, fick startat upp ett gäng hojar, vill ju få gjort detta en gång om året. Finns säker många synpunkter på detta. Men det känns gott att veta att utan allt för mycket jobb, kan jag ta och köra vilken hoj jag vill. RC30 den startar inte, 1 cylinder puttrar lite, så där går väl en hel dag för att få igång den. En Suzuki RR 89a, som ej rörts på 4/5 år. Lyfte i ett nytt batteri och hinkade i lite Aspen soppa, startade på mindre än 30 röda sekunder. Så visst blir man förvånad över resultatet... Ska väl försöka klä på CB1100R maskinen (82an) originalprylarna under denna kommande mc- lågsäsong. Den känns väldigt välanvänd nu. Skulle behöva en storservice med ny lack och allt. Men den få bli välanvänd 82 med brukspatina. Skav brännmärken och allt! En lågmilare orörd 82a hade ju kanske suttit fint. Men man vill ju alltid ha mer. 81a. En Honda RC51 SP1 kom in i garaget i tidigt våras, så nu är Hondas SuperBike-kvartet komplett, tre st går och en startar ej. Tre är körda i år. Löfte till mig själv. Nästa år ska jag åka på vårtur med RC30 på originaldäcken 1988 ( hårda som puckar) Ingen ny vinterhoj blev det, så 125an får köras även denna vinter vid skitväder. Hoppas ni alla goa mc-killar-gubbar-filurer, njuter livet. Och mc-livet i alla dess faser/former. Jag vart upp tidigt i dag kl , så jag kan börja jobba tidigt idag. Finns ju alltid att göra. Kanske avsluta årets bokföring. Göra semesterschema. Hoppas ni slipper jobba och kan köra hoj/meka... finns ju mycket annat. Gå ut med kvinnan och ta en härlig promenad/shoppingtur/lunch/fika. Tvätta fönster/dammsuga, bädda/ stryka... ligga på rygg... filosofera över igår! I kväll efter jobbet åker vi om garaget och flyttar runt lite laddare. Insuper garageångorna! Härligt gott. Med vänliga höst/vinter/vår hälsningar. Tony medlem nr 19,

17 Hoppas det regnar.. Kanske inte så bokstavligt men det känns som om jag nu är väl förberedd på att motorcykla i strilregn och värre skyfall. Har i alla år krånglat med en regnoverall när regnet väl kommer, ja.. jag vet. Stanna i tid! Lättare sagt än gjort, regnet kan ju sluta efter nästa kurva och då är det onödigt att slå av på farten. Men så händer inte i verkligheten. När man kört en kvart i ösregn så fattar hjärnan att det regnar, att man blir blöt, hmm. Vart har nu alla broar och viadukter tagit vägen? Stannar under en vägskylt eller i bästa fall en viadukt med långtradare passerande på en meters avstånd och med en helt ok duschkaskad som följd. Nu skall regnstället krängas på. Skinnstället är lagom blött för att göra ett kraftigt motstånd och de egna kroppsrörelserna finns inte ens beskrivna inom djurriket. Slår knut på mig själv en kortare stund men inser att till detta krävs hjälp. Tittar bedjande på någon närstående som inser läget och hjälper till. Tack det var snällt. Fixar dragkedja, kardborrlåsning och några tillknäppningar ytterligare och är färdig för avfärd. Jäklar åxå..! Har nu nycklarna till hojen i jackfickan, en av fickorna men vilken, sorry boys, tar bara en liten stund, jag hittar dem snart. Noterar att polarnas mungipor nu fastnat i höjd med fotpinnarna, men jag är glad.. när jag äntligen hittar nycklarna. Varför börjar jag plötsligt tänka på min tid inom charkindustrin med korvstoppning, att fylla ett plastfodral och sedan knyta till eller andra aktiviteter med regnrockar som man rullar på, varför skall det vara så här? Att dessutom regnstället är svart eller i vart fall väldigt mörkt är väl inte så begåvat när körbanan är svart och regnet förmörkat omgivningen, vattenspray skyler all eventuell kvarvarande sikt och möjlighet att synas själv. Men nu har jag sett ljuset, har funnit det jag söker, upptäckt lösningen på alla problem. Ett nytt regnställ.. ett regnställ med byxor och jacka av märket Held. Held Rano heter jackan med resår i midjan (vilken midja? ) knappar, kardborre och justerbara ärmar gör att det är lätt att få på sig grejorna och Held Tempest heter brallorna med dragkedjor i benen, muddar och allt man kan önska. Inte att förglömma.. både brallor och jacka har designats med den där gula färgen och reflexer på utvalda stället. Vad säger man nu då? VI SES I REGNET! Så klart. Trygga reee-kan ingen vara... Proffsigt regnställ paraply och inomhus!?! Det blir torrt i år.. Det går ett rykte: att en seriös 1100R-åkare köpt BMW, Hhmm att en ännu seriösare 1100R-åkare köpt RC 30 och fin raggarbil att ytterligare en klubbmedlem syndat och köpt R1:a att det blir minst 4 st medlemmar till Ringenkursen i år. Ska du med? att Mika inte blir med på någon hojkurs i år heller att väggarna bågnar i Tony s Superbikegarage att en seriös 1100R-åkare till köpt BMW att en 1100R-motor renoverats i Luleå och en i Stockholm att vad mer?.

18 Triumph, 20-år sedan nystarten. Triumph fyllde 20-år i höstas och passade på att bjuda in till födelsekalas. Hur kom det sig då att en Honda-fans fick följa med. Dels så säljer Motorbolaget Honda och Triumph och jag har varit Honda otrogen och haft 4 st Triumph sedan jag började åka mc Fick dock lova att inte ha min nya Hondajacka, Hondastrumpor eller någon tröja med Hondamärke på. Vi skulle flyga från Landvetter och vi skulle åka min Skoda. Alla packade in sig och jag startade bilen. Då tänds motorstyrningslampan. PA- NIK. Kör ner till Engströms som precis höll på att stänga för dagen. De kollade upp med en dator och kunde säga att uppvärmningen till landasonden hade gått sönder. Men det går bara att köra så tar vi det när ni kommer hem. Flyg Landvetter-Liverpool- Birminghamn. Där står Taxibilarna som vi hade bokat från Sverige. Taxi till Hinckley (Triumphfabriken ligger där) där vi var inbokade på två hotell. På vårt hotell skröt man med att alla rum hade varmvatten, centralvärme och dubbla glasrutor i alla fönster. Heltäckningsmattorna som ligger överallt var verkligen tjocka. Duschen i vårt toalettrum var en låda på väggen som man trycker på en startknapp och sedan ställer in värmen. Då kommer det en liten stråle varmvatten ur duschen. En av damerna som var med oss har långt hår och det gick knappt att få ur - Peter Bergdahl - schampot ur håret. Det är ibland bra med kort eller inget hår. Medan hon duschade hann vi ner till puben och ta en öl. Vi började nästa dag med en öl på puben och eftersom vi hade en dag ledigt (fredag) så tog vi Taxi till en veteranjärnväg. Denna vecka körde man gamla diesellok, ångloken stod för tillfället stilla. Vi tog en tur med dieselloket och hamnade givetvis i restaurangvagnen som serverade öl och te. Vid ändstationen stannade man givetvis vid en annan pub. På lördagen kom samma taxibilar och hämtade oss, körde till Mallory Park utanför Hinckley. Därifrån fick man åka dubbeldäckare till Triumpfabriken. Man fick inte ta foto i fabriken sa man till om. Gissa vad alla gjorde, fotade vilt, så jag frågade om det var ok att fota. YES det är bara att fota sa man då. Man har två fabriker i England och 3 st i Malasia där man gjuter, tillverka skärma, tankar och kroma delar. Här på fabriken bearbetar man motordelar och sätter ihop motorcyklarna. MADE IN ENGLAND klisterlappen sätter man på i England. Gissa om jag fick vatten på min kvarn. Vissa hot uttalades om jag inte blev tyst. Tillbaka till Mallory Park där man körde race med Triumph och åkte på bakhjulet. Man visade också alla modeller sedan starten för 20år sedan + tillbehör. På kvällen besökte vi ett antal pubar igen för att se folklivet. Hinckley är en arbetarstad med mycket arbetslöshet. På söndagen var det så dags att åka tillbaka till Birminghamn och gå på National MotorCycle Museum. Där finns 650 renoverade engelska mc från Jesus födelse till dagen mc. Norton hade sin V8 prototyp, tur att det bara blev en prototyp. Det fanns också 250 mc som inte var renoverade och som väntades på att renoveras. Museet brann för många år sedan men allt är återuppbyggd. När man har sett 650 mc så är man bra trött på mc. En mc som var extra kul var Triumph 4-cylindriga 1000cc. Man ser hur man har svetsat ihop 2 motorblock. Under står återvinningskärlet som det droppade olja i. När jag fotade detta så blev de övriga 13 Triumphägarna upprörde och lovade en massa saker. Nu var det dags att ta taxi till Birminghamns flygplats för att åka hem. När vi kom till flygplatsen så var den invaderad av beväpnade poliser? Påven var också i England och välsignade Triumph eller vad han gjorde där. Han skulle med flyget innan oss så han vinkade till oss (på långt håll dock). Åter på Landvetter. Startade Skodan och motorstyrningslampan lyste så vackert i natten hela vägen hem till Linköping. Måndag och på väg till jobbet så slocknade motorstyrningslampan och den har inte tänds sedan dess. Tackar vet jag bilar som lagar sig själv. Det är full rulle på det löpande bandet Detta blev resterna efter den stora fabriksbranden

19 Triumphrariteter Museet var fyllt med vackra och unika hojar

20 Har du kikat in på vår nya hemsida? Mycket kommer du att känna igen men i uppdaterat skick. En del är nytt. Bl.a. har vi nu ett Forum förutom vår gästbok. På Forumet kan du lägga upp en tråd och få svar eller annan reaktion, och vi håller oss till ämnet. Har man andra saker att fråga om eller vill tillföra lägger man upp en ny tråd : Lätt som en plätt och lite ordning och reda. Gästboken kan vi använda för allmänna upprop, allmän information och hurrarop om vilken bra hemsida vi har. Du är välkommen att bidraga till hemsidan med allt som rör och berör en CB1100R-åkare. Adressen är sammalika Klippt ur MHRF s anvisningar Gäller Dig som har MHRF försäkring MHRF-FÖRSÄKRINGEN För att ta del av MHRF s försäkringar ska hojen vara i originalskick, endast nöjesåkning och du ska ha varit medlem i klubben i minst 1 år. Till besiktningen behövs sex st bilder av hög kvalitet att bifogas till försäkringsansökan, framifrån, bakifrån över tank och mätarna, helbild på vardera sida, närbild på vardera sida med avtagen nederkåpa på 82-83:orna. Totalt 6 stycken bilder. Kostnaden för besiktningen är 100 kr per hoj samt 35 kr milen om besiktningen inte kan ske hos besiktningsmannen Besiktningsmän Väst/syd Mika Grahn Öst/norr Lars Rosengren , Tips för att få försäkringen i tid Boka tid med besiktningsmannen i god tid innan du vill ha försäkringen Kontrollera förfallodagen på din nuvarande försäkring Ha tydliga foton med vid besiktningen

21 NORGE Årets 1100R-resa Nu är schemat klart Onsdag, 13 juli, samling i Oslo Torsdag, Oslo till Åndalsnes ca 36 mil längs E 136 Romsdalen, vi bor på Åndalsnes vandrahem Fredag, dagstur, Molde, Kristiansund, Atlanthavsveijen Lördag, Trollstigen, Geiranger, färja i Geirangerfjorden, Stryn där vi bor på vandrarhem, denna turen är den mest sevärda. Därför kort dagsetapp så vi skall hinna med att kolla in omgivningen. Söndag, Stryn Bergen ca 30 mil, Måndag, Bergen-Rjukan, boende troligen på Park Hotell. Tisdag hemfärd Till allt ovanstående boende finns det plats på vandrarhem/hotell, till anmälda medresenärer. Eftersläntare kan vi eventuellt hjälpa, annars får ni leta själva, mao vi kan inget garantera. God tur hälsar Hans/ Fredrik, självklart så åker vi 1100R, vi som har. VAD GÖR MAN 1 MAJ? - Lasse Rosengren - Enkelt.. Man tar en sväng på bana! Passade på att testa nya motorbanan vid Arlanda dagen efter valborgsmässofirandet. En perfekt dag om man vill vara lite för sig själv. Denna dag hade medborgarna antingen avsatt för politiska manifestationer eller så slickade man såren efterfter gårdagens övningar. Själv valde jag inget av detta utan drog på mig hojkläderna redan kl och gick ut i mot garaget.. gick in i huset igen! Kallt, väldigt kallt, 0 grader på termometern. Drog på mig regnstället som vindskydd och iväg. Väl på banan var det lugnt, en perfekt dag, sol och svalt och framför allt lite deltagare. Vi blev tre pers i gruppen med en egen instruktör. Jag har sett ljuset! Nu fanns det plats på banan, härligt. Tidigare kurser jag gått med SMC har det varit fullsatt, 60/70 eller 80 deltagare med kortare körpass och köbildning på banan. Nu var det fler instruktörer och instruktörsaspiranter än deltagare, kanonbra för oss som vill lära mer om hojåkning. Javisst.. ett kul hojalternativ på 1 majdagen.

22 Kinnekulle Rin Några idoga CB 1100R åkare förkovrar sig en SMC-kurs, samt att umgås med trevliga är lika väl

23 g ig i konsten att framföra en motorcykel på a klubbkompisar. En CBX-klubbsmedlem älkmmen

24 Har du tänkt på det Den värsta lögnen är när du ljuger för dig själv Alkohol konserverar allt utom värdighet och hemligheter Det är tur att lögnen finns.. tänk om allt man hör var sant Visst är det dyrt att leva, men begravningar är inte så billiga de heller Jag äter inte ekologisk i min ålder behövs alla konserveringsmedel man kan få Tiden är den mest rättvist fördelade resursen. Alla har 24 timmar till sitt förfogande varje dygn Det sägs många kloka saker på skämt, men det är ingenting mot de dumheter som sägs på allvar Den som säger att det är omöjligt skall inte avbryta den som håller på att göra detta Om du tittar i menyn innan du tittar på servitrisen börjar du bli gammal Börja nu. Du kan inte bygga ditt goda rykte på vad du tänkt att göra Den som vill uppnå sina drömmar kan inte sova bort tiden Lättjan går före och fattigdomen följer hack i häl