Beräkningar av kvävedioxidhalter vid några gator i Umeå åren 2014 och 2020 med och utan miljözon

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Beräkningar av kvävedioxidhalter vid några gator i Umeå åren 2014 och 2020 med och utan miljözon"

Transkript

1 METEOROLOGI NR 151, 2012 Beräkningar av kvävedioxidhalter vid några gator i Umeå åren 2014 och 2020 med och utan miljözon Gunnar Omstedt, SMHI och Lars Burman, SLB-analys

2 Pärmbilden visar Umeå tätort och de delar av Västra Esplanaden, Östra Kyrkogatan och Järnvägsallén (markerat som orange) som studerats i denna rapport. ISSN SMHI Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut Norrköping Tel Fax ISSN

3 METEOROLOGI Nr 151, 2012 Beräkningar av kvävedioxidhalter vid några gator i Umeå åren 2014 och 2020 med och utan miljözon Gunnar Omstedt, SMHI och Lars Burman, SLB-analys METEOROLOGI NR 151, 2012

4

5 Sammanfattning Mätningar av kvävedioxid i Umeå har visat på halter som överskridit miljökvalitetsnormen. Den mest utsatta gatan är Västra Esplanaden men även utmed Östra Kyrkogatan har normen överskridits. För att minska halterna av kvävedioxid i Umeå centrum finns tankar på att inrätta miljözon. I denna rapport är tre beräkningspunkter valda utifrån gällande förutsättningar. Två av mätpunkterna ligger på Järnvägsallén respektive Östra Kyrkogatan, vilka finns inom tilltänkt zon. Den tredje ligger på Västra Esplanaden som gränsar mot zonen. De sträckor som beräknas är de mest trafikerade gatorna i Umeå centrum. I beräkningarna har hänsyn tagits till olika trafikförutsättningar och flöden för de redovisade åren. De beräkningar som redovisas i denna rapport baseras på modeller som beskriver dagens kunskap om emissioner, spridning och kemiska processer och med indata från olika alternativa trafikutvecklingar. I alla dessa delar finns det osäkerheter och felkällor som är svåra att kvantifiera. Det finns risk att emissionsutvecklingen för NOx mellan åren 2010 och 2020 är något för optimistiskt beräknad. Miljözonsberäkningarna förutsätter 100 % efterlevnad av regelverket. Nedan redovisas de viktigaste slutsatserna från beräkningarna. Västra Esplanaden Utan miljözon uppskattas halterna underskrida miljökvalitetsnormen efter år Med miljözon uppskattas halterna underskrida miljökvalitetsnormen efter år 2017, dvs. två år tidigare än utan miljözon. Järnvägsallén och Östra Kyrkogatan Halterna beräknas vara något högre på Östra Kyrkogatan jämfört med Järnvägsallén. Vid Östra Kyrkogatan beräknas halterna överskrida miljökvalitetsnormen år Miljökvalitetsnormen för båda gatorna klaras såväl med som utan miljözon år Med miljözon minskar halterna jämfört utan miljözon. I tabell nedan redovisas miljövinsten med miljözon för de olika gatorna och åren som beräkningarna gjorts. Beräknad miljövinst med införande av miljözon. Miljövinsten definieras som skillnaden mellan beräknade NO 2 -halt utan miljözon och beräknade NO 2 -halt med miljözon och anges i µg/m 3 och %. Gata/ år Reduktion år Reduktion dygn Reduktion timme Västra Esplanaden 2014 Västra Esplanaden µg/m % 4.1 µg/m 3 18 % Järnvägsallén µg/m % Järnvägsallén µg/m 3 Östra Kyrkogatan 2014 Östra Kyrkogatan % 1.1 µg/m % 2.1 µg/m 3 14 % 5.1 µg/m % 8.8 µg/m 3 17 % 2.5 µg/m % 6.4 µg/m 3 19 % 2.2 µg/m % 6.2 µg/m 3 17 % 7.4 µg/m % 12.7 µg/m 3 17 % 3.5 µg/m % 9.3 µg/m 3 19 % 2.9 µg/m % 9.2 µg/m 3 18 %

6

7 Innehållsförteckning 1 INLEDNING METOD Mätningar av kvävedioxid vid Västra Esplanaden Modell Indata Beräkningsförutsättningar Korrigering mot mätdata Miljözon RESULTAT DISKUSSION OM OSÄKERHETER OCH FELKÄLLOR SLUTSATSER REFERENSER BILAGA BILAGA

8

9 1 Inledning Mätningar av kvävedioxid i Umeå har visat på halter med överskridand av miljökvalitetsnormen. Den mest utsatta gatan är Västra Esplanaden men även Östra Kyrkogatan har överskridit normen. Vilka kvävedioxidhalter kan man förvänta sig i framtiden och vilka förbättringar kan fås om miljözon införs, är några av de frågor som ställs i denna rapport. Beräkningar görs för Västra Esplanaden, Östra Kyrkogatan och Järnvägsallén åren 2014 och 2020 med och utan miljözon. Beräkningar görs av de statistiska luftkvalitetsmått som definieras i miljökvalitetsnormen för kvävedioxid och som framgår av Tabell 1. Tabell 1. Miljökvalitetsnormen för kvävedioxid, vilken ingår i Luftkvalitetsförordning (2010:477). Samtidigt med denna studie har en studie på uppdrag av Naturvårdsverket gjorts med syfte att ta fram underlag för Umeå kommun inför en eventuell ansökan om tidsfrist för EU:s gränsvärde för kvävedioxid(1). Beräkningar görs där även för Västra Esplanaden år Beräkningsresultat för detta år redovisas också i denna rapport. Tidigare beräkningar har gjorts av luftkvaliten i Umeå som visat på höga halter av NO 2 i Umeå och främst Västra Esplanaden (2,3,4). Upplägget på rapporten är följande. I avsnitt 2 beskrivs beräkningsmetoden. I avsnitt 3 presenteras resultaten och i avsnitt 4 diskuteras osäkerheter och felkällor. I avsnitt 5 presenteras rapportens slutsatser. 2 Metod 2.1 Mätningar av kvävedioxid vid Västra Esplanaden I Tabell 2 och Figur 1 visas uppmätta NO 2 -halter vid Västra Esplanaden under åren NO 2 -halterna var höga och relativt konstanta under dessa år, frånsett år 2011 då percentil halterna var högst under perioden. Stor variation finns dock för antalet timmar då 1

10 halterna var över 200 µg/m 3, vilket inte är konstigt eftersom överskridande av detta luftkvalitetsmått är mycket ovanligt. Tabell 2. Uppmätta halter av NO 2 (µg/m 3 ) vid Västra Esplanaden, Umeå. Längst ner i tabellen anges miljökvalitetsnormens värden (MKN). År Årsmedel µg/m 3 98-percentil µg/m 3 (dygnsmedel) 98-percentil µg/m 3 (timmedel) * MKN *baserat på mätdata från 1 januari 2012 till 1oktober 2012 Antal timmar då halterna är >200 µg/m 3 Figur 1. Halter av NO 2 (µg/m 3 ) uppmätta vid Västra Esplanaden åren Figuren visar samma halter som presenteras i Tabell 2. 2

11 I miljökvalitetsnormen för NO 2 anges att halterna aldrig får överskrida 200 µg/m 3 som timmedelvärde mer än 18 gånger per kalenderår ( Tabell 1). Uttryckt i statistiska termer betyder det en 99.8-percentil. Sådana extrema händelser är svåra att modellera, varför vi här tar hjälp av mätdata. I Figur 2 har vi med hjälp av mätdata undersökt sambandet mellan 98-percentiler (timmedel) och antal timmar över 200 µg/m 3. Figuren baseras på ett fåtal mätdata. Som framgår finns ett tydligt samband. Detta samband kommer användas vid modellering av antal timmar som överskrider 200 µg/m 3. Figur 2. Samband mellan 98-percentiler (timmedel) av NO 2 och antalet timmar då NO 2 -halten 200 µg/m 3 överskrids. Korrelationskoefficienten är Figuren baseras på data från Västra Esplanaden (Tabell 2) och mätdata från Smedjegatan i Luleå året Tillsammans utgör de alla data under tidperioden , som är rapporterade till Naturvårdsverkets datavärdskap för luftkvalitet (IVL, med NO 2 -halten över 200 µg/m Modell SIMAIR-väg (5) används i beräkningarna med den lokala spridningsmodellen OSPM (6) och med bl.a. HBEFA-modellen (7) för generering av emissionsdata från vägtrafiken. HBEFA är förkortningen för Handbook emission factors for road transport och är framtagen och uppdateras inom ramen för ett europeiskt nätverk för koordinering av forskning, utveckling och datainsamling inom fordonsemissionsområdet. 2.3 Indata Tabellerna 3 och 4 visar de indata avseende trafiken och gaturummens utformning, som används i beräkningarna. 3

12 Tabell 3. Indata avseende trafiken utan miljözon på de tre gator som ingår i studien. Gata År Trafikflöde (ådt) Västra Esplanaden Västra Esplanaden Västra Esplanaden Andel tung trafik (%) Andelar personbilar som använder diesel (%)* Skyltad hastighet (km/timme) Antal körfält Järnvägsallén Järnvägsallén Järnvägsallén Östra Kyrkogatan Östra Kyrkogatan Östra Kyrkogatan *beräkningsförutsättningar angivna av Naturvårdsverket (1). Tabell 4. Indata avseende gaturumens utformning för de tre gator som ingår i studien. Gata Västra Esplanaden Hushöjd [m] v. sida/ö. sida Gaturumsbredd [m] Vägbredd [m] Antal körfält 15/ Järnvägsallén 5/ Östra Kyrkogatan 13/ Beräkningsförutsättningar Beräkningarna gjordes först för åren 2010 och Indatafiler för dessa år, avseende bakgrundshalter av NO, NO 2 och O 3 och emissioner av NOx och NO 2, användes därefter och interpolerades till år 2014 varefter nya beräkningar gjordes motsvarande år I referens (3) beskrivs förutsättningarna för SIMAIRs scenario år Utvecklingen av NOx- och NO 2 -emissionerna mellan åren är central. I Figurerna 3-4 visas Trafikverkets prognos. Figurerna avser den samlade svenska vägtrafiken och emissionsuppskattningar har gjorts med hjälp av HBEFA (7). Som framgår av Figur 3 beräknas NOx-emissionerna minska. Minskningen är störst för personbilar som använder bensin. Mellan åren 2010 till 2020 minskar NOx-emissionen för dessa fordon med ca 73 %. Motsvarande värde för den totala svenska vägtrafiken är ca 33 %. Som framgår av Figur 4 beräknas emissionen av NO 2 öka från år 2003 för att 4

13 nå ett max år 2015 och därefter minska. Orsaken till uppgången är den ökande primäremissionen av NO 2 från f framförallt dieselpersonbilar men m också från lätta diesellastbilar. Figur 3. Uppskattade emissioner av NOx för åren 1990 till 2030 från den svenska vägtrafiken (Håkan Johansson, Trafikverket). Figur 4. Uppskattade emissioner av NO 2 för åren 1990 till 2030 från den svenska vägtrafiken (Håkan Johansson, Trafikverket). 5

14 I Figur 5 visas utvecklingen av kvoten NO 2 /NOx för den samlade svenska vägtrafiken. Figuren visar dels utvecklingen för den totala trafiken och dels för personbilstrafiken. Som framgår av figuren beror värdet på kvoten på fordonssammansättningen och år. För t.ex. Västra Esplanaden uppskattas kvoten till 14 % år 2014 och 18 % år 2020 (bilaga 2). Motsvarande värden för den samlade svenska vägrafiken som visas i Figur 5 är 16 % respektive 17 %. Om miljözon införs minskar NOx emissionerna men samtidigt ökar kvoten NO 2 /NOx ytterligare. För beräkningsfallet Västra Esplanaden år 2020 ökar kvoten från 18 % utan miljözon till 21 % med miljözon. I bilaga 2 presentera beräknade värden på kvoten NO 2 /NOx för de gator och år som ingår i denna studie. 28 Vägtrafik personbilar total vägtrafik NO 2 /NOx (%) år Figur 5. Utvecklingen av kvoten NO 2 /NO X för den Svenska vägtrafiken, dels för personbilstrafiken (röd linje) och dels för den totala vägtrafiken (blå linje). Figuren baseras på de data som ligger till grund för Figurerna 3 och Korrigering mot mätdata Modellberäkningar har inte sällan brister. Det finns flera orsaker till det som brister i indata (emissioner, meteorologi och bakgrundshalter) och brister i modellerna (förenklingar). Genom att korrigera beräkningarna mot mätdata förbättras beräkningsresultaten. Korrigeringen går till på följande sätt. Först görs beräkningar för ett år med mätdata och korrektionsfaktorer tas fram genom att beräkna kvoten mellan uppmätta och beräknade halter. Det år som valts i denna rapport är I Tabell 5 visas korrektionsfaktorerna. Tabell 5. Korrektionsfaktorer för Västra Esplanaden år Korrektionsfaktorerna anger förhållandet mätt/ beräknat. Västra Esplanaden år 2010 Korrektionsfaktor NO 2 Årsmedel 98-percentil (dygn) 98-persentil (timme)

15 Därefter antas att dessa korrektionsfaktorer är tillämpbara för åren 2014 och Förutsättningarna för ett sådant antagande är att korrigeringen främst beror på plats- och modellspecifika faktorer som inte ändras med tiden och att emissionsmodellen HBEFA beskriver emissionstrenderna rätt. I Tabell 6 jämför vi tidigare uppskattade korrektionsfaktorer. Beräkningsförutsättningarna för de olika åren har varit något olika. Beräkningarna 2007 och 2008 har gjorts med indata för Skyltad hastighet lika med 50 km/timme medan beräkningarna för 2010 med indata för Skyltad hastighet lika med 30 km/timme. Det senare är mer realistiskt för Västra Esplanaden. Emissionerna av NOx ökas något med den lägre hastigheten och beräknade halter blir därför något högre. Jämförelsen visar därför att korrektionsfaktorerna mellan de olika åren är i god överensstämmelse. Tabell 6. Jämförelse mellan uppskattade korrektionsfaktorer för Västra Esplanaden. Västra Esplanaden år 2007(ref. 4) Västra Esplanaden år 2008(ref. 3 ) Västra Esplanaden år 2010 Beräkningsförutsättningar i SIMAIR Skyltad hastighet 50 km/h* Skyltad hastighet 50 km/h* Skyltad hastighet 30 km/h** Årsmedel Korrektionsfaktor NO 2 98-percentil (dygn) persentil (timme) *emissionerna i SIMAIR beräknas med antagande om 60 km/timme för personbilar och 55 km/timme för den tunga trafiken ** emissionerna i SIMAIR beräknas med antagande om 40 km/timme för all trafik 2.6 Miljözon Miljözonen ställer miljökrav på tunga fordon och kan sägas vara ett komplement till avgaskrav på nya fordon då den ser till att inte alltför gamla fordon med höga emissioner körs i städer. Reglerna för miljözoner anges i Trafikförordningen (SFS 1998:1276). Man utgår från EU:s utsläppsklassning av fordonen för att avgöra vilka som är tillåtna inom miljözon. Huvudregeln är att alla dieseldrivna fordon är tillåtna att köra i miljözonen i 6 år från första registreringsår med undantag av fordon som tillhör Euroklass 2 och 3, de får färdas i miljözon i 8 år (8). I en miljözon har kommunen möjlighet att styra vilka tunga fordon (med avseende på miljöklass) som får trafikera zonen, detta gäller dock inte för statliga vägar. Umeå kommuns Tekniska nämnden föreslog 2008 en avgränsning gällande tilltänkt miljözon i Umeås centrala stadsdelar. Detta förslag baserades på att det utpekade området bedömdes som särskilt miljökänsligt. Avgränsningen gäller fortfarande i pågående arbetsprocess om ett införande av en miljözon och den inrymmer centrumfyrkanten, Väst på stan, Öst på stan samt Haga. Västra Esplanaden är dock exkluderad från den föreslagna zonen i och med att den är under statligt väghållaransvar. Statliga vägar kan i 7

16 juridisk mening inte omfattas av miljözonsreglerna vilket följaktligen innebär att Västra Esplanaden är undantagen än så länge i gällande förslag. Denna förutsättning kommer att råda till det att ringleden/västra Länken är färdigställd och att Västra Esplanaden därmed övergår till kommunalt väghållaransvar. Utifrån dagens uppgifter väntas detta ske tidigast Umeå kommun har under en tid siktat på att införa en miljözon Ifall man beslutar att införa en miljözon vid denna tidpunkt kommer rådande förslag på geografisk avgränsning att gälla. Vad gäller Västra Esplanaden så skulle den i så fall inkluderas i zonen direkt vid kommunens övertagande tidigast Med hjälp av HBEFA- modellen har emissionsförhållandena beräknats för NOx och NO 2 vid Västra Esplanaden åren 2014 och 2020 med och utan miljözon. I bilaga 1 redovisas dessa beräkningar som sammanfattas på följande sätt. Utsläppen av kväveoxider, NOx, från den totala trafiken på Västra Esplanaden beräknas minska med ca 5 % till år 2014 och ca 20 % till år 2020 med miljözon, i jämförelse med samma år utan miljözon. Andelen NO 2 av NOx-utsläppen är ungefär lika med och utan miljözon år 2014 (ca 14 %). År 2020 är NO 2 -andelen med miljözon högre än fallet utan miljözon (ca 21 % i jämförelse med ca 18 %). Tunga lastbilar och bussar minskar sina utsläpp av kväveoxider, NOx, med ca 8 % respektive ca 3 % med miljözonen år År 2020 är motsvarande minskningar ca 38 % respektive ca 7 %. Det bör dock påpeka att dessa resultat bygger på en fullständig efterlevnad av regelverket. Vid analysen har ett Excel-ark tagits fram som också använts för analys av förhållandena vid Järnvägsallén och Östra Kyrkogatan. 8

17 3 Resultat I Tabell 7 visas resultaten för beräkningarna utan miljözon. Beräkningarna visar att NO 2 -halterna för de tre gatorna minskar mellan åren Vid Järnvägsallén och Östra Kyrkogatan beräknas miljökvalitetsnormen klaras år 2014 respektive år Halterna är högre vid Västra Esplanaden och relativt konstanta till år 2014 för att därefter minska, se Figur 6. För Västra Esplanaden beräknas miljökvalitetsnormen överskridas 2014 och 2015 men klaras Genom att interpolera beräkningarna mellan åren 2015 och 2020 uppskattas miljökvalitetsnormen för Västra Esplanaden först klaras efter år 2019 utan miljözon. Tabell 7. Resultat av beräkningarna utan miljözon. Röda siffror anger överskridande av miljökvalitetsnormen (MKN). År Gata i Umeå Årsmedel (µg/m 3 ) 2010 Västra Esplanaden 2014 Västra Esplanaden 2015 Västra Esplanaden 2020 Västra Esplanaden 98-percentil (dygnsmedel) 98-percentil (timmedel) Järnvägsallén Järnvägsallén Järnvägsallén Östra Kyrkogatan* 2014 Östra Kyrkogatan 2020 Östra Kyrkogatan MKN (µg/m 3 ) Antal timmar halten 200 µg/m 3 överskrids *Uppmätta NO 2 - halter år 2008: 24.3 µg/m 3 (årsmedel), 62.9 µg/m 3 (98-percentil dygn), 86.4 µg/m 3 (98-percentil dygn). 9

18 Figur 6. Resultat av beräkningarna utan miljözon för Västra Esplanaden i Umeå. Figuren visar samma resultat som Tabell 7. I Tabell 8 visas beräkningsresultaten med miljözon. Med miljözon minskar halterna jämfört utan miljözon. Minskningen är störst för Västra Esplanaden eftersom andelen tung trafik är större där än för de två andra gatorna. Miljövinsten, definierad som skillnaden mellan beräkningsfallen utan och med miljözon, varierar beroende på statistiskt haltmått. För år 2014 beräknas miljövinsten för 98-percentilen av dygnsvärden, som ofta är det svåraste haltmåttet att klara, till ca 5.1 µg/m 3 för Västra Esplanaden, vilket motsvarar en minskning med ca 5.9 % och till ca 2.5 µg/m 3 för Järnvägsallén och ca 2.2 µg/m 3 för Östra Kyrkogatan, vilket motsvarar minskningar med ca 5.2 % respektive 4.0 %. För år 2020 är miljövinsten ca 8.8 µg/m 3 (ca 17 %) för Västra Esplanaden och ca 6.4 µg/m 3 (19 %) för Järnvägsallén och ca 6.2 µg/m 3 (17 %) för Östra Kyrkogatan. I Tabell 9 sammanställs beräknad miljövinst för de olika beräkningsfallen. Tabell 8. Resultat av beräkningarna med miljözon. Röda siffror anger överskridande av miljökvalitetsnormen (MKN). År Gata i Umeå Årsmedel (µg/m 3 ) 2014 Västra Esplanaden 2020 Västra Esplanaden 98-percentil (dygnsmedel) 98-percentil (timmedel) Järnvägsallén Järnvägsallén Östra Kyrkogatan 2020 Östra Kyrkogatan MKN (µg/m 3 ) Antal timmar 200 µg/m 3 överskrids 10

19 Tabell 9. Beräknad miljövinst med införande av miljözonför NO 2 -halter uttryckt i µg/m 3 och %. Gata/ år Reduktion år Reduktion dygn Reduktion timme Västra Esplanaden 2014 Västra Esplanaden µg/m % 4.1 µg/m 3 18 % Järnvägsallén µg/m % Järnvägsallén µg/m 3 Östra Kyrkogatan 2014 Östra Kyrkogatan % 1.1 µg/m % 2.1 µg/m 3 14 % 5.1 µg/m % 8.8 µg/m 3 17 % 2.5 µg/m % 6.4 µg/m 3 19 % 2.2 µg/m % 6.2 µg/m 3 17 % 7.4 µg/m % 12.7 µg/m 3 17 % 3.5 µg/m % 9.3 µg/m 3 19 % 2.9 µg/m % 9.2 µg/m 3 18 % I Figur 7 visas resultaten av beräkningarna för Västra Esplanaden med och utan miljözon. Figuren baseras på samma resultat som visas i Tabellerna 7 och 8. Genom att interpolera beräkningarna mellan åren 2014 och 2020 uppskattas miljökvalitetsnormen för Västra Esplanaden klaras med miljözon till år 2017, vilket är två år tidigare jämfört utan miljözon. Figur 7. Resultat av beräkningarna för Västra Esplanaden med och utan miljözon. Figuren visar samma resultat som Tabellerna 7 och 8. 11

20 4 Diskussion om osäkerheter och felkällor Vi har använt modeller som beskriver dagens kunskap vad gäller emissioner, spridning och kemiska processer och med indata från olika alternativa trafikutvecklingar. I alla dessa delar finns det osäkerheter och felkällor som är svåra att kvantifiera. Prognoserna förutsätter att trafikutvecklingen till åren 2014 och 2020 är de som gavs i förutsättningarna. Ökar respektive minskar trafiken kommer halterna givetvis öka respektive minska. Emissionerna från fordonstrafiken har beräknats med HBEFAmodellen. Denna emissionsmodell och andra liknande har jämförts med mätningar via fjärranalysmetoder i verkliga trafikmiljöer såväl i England (9) som i Sverige (10). En viktig slutsats från dessa studier är att använda emissionsfaktorer ibland underskattar uppmätta emissioner i verklig trafik. Det gäller bl.a. för personbilar som använder diesel, lätta diesellastbilar, tunga diesellastbilar (Euro 4) och dieselbussar (Euro 5). För den tunga trafiken tycks felet vara störst i stadstrafik där dieslarna inte kan köras effektivt. Felet tycks också öka för nyare fordon med kraftigare emissionsreduktionskrav. Dessa frågeställningar diskuteras i en nyligen publicerad norsk studie som redovisar följande slutsatser. NO 2 -halterna i norska städer ökar, orsakat av ökande andelar personbilar som använder diesel och att emissionen av NOx är högre i verklig trafik jämfört med vad Europa standarder anger. Speciellt gäller det för typisk ojämn körning i städer och vid kalla väderförhållanden (11). Det finns därför risk att HBEFA-modellen ger en alltför optimistisk prognos för emissionsutvecklingen. Emissionsberäkningarna för miljözon bygger på antagande om fullständig efterlevnad av regelverket. Spridningsmodellerna innehåller osäkerheter. I en tidigare studie (12) har osäkerheten i SIMAIR- modellen för beräkning av NO 2 -halter i gaturum uppskattas till mindre än +/- 30 % för årsmedelhalter och mindre än +/- 40 % för percentil halter. Beräkningarna i denna studie har korrigerats med hjälp av mätdata vilket förbättrar beräkningsresultaten. 5 Slutsatser I denna rapport görs beräkningar av NO 2 -halter för några gator i Umeå åren 2014 och 2020 med och utan miljözon. Beräkningarna baseras på modeller som beskriver dagens kunskap vad gäller emissioner, spridning och kemiska processer och med indata från olika alternativa trafikutvecklingar. I alla dessa delar finns det osäkerheter och felkällor som är svåra att kvantifiera. Beräkningarna förutsätter att trafikutvecklingarna till åren 2014 och 2020 är de som ges i förutsättningarna. Ökar respektive minskar trafiken kommer halterna öka respektive minska. Det finns risk att emissionsutvecklingen för NOx mellan åren 2010 och 2020 är något för optimistiskt beräknad. Nedan redovisas de viktigaste slutsatserna från beräkningarna. Miljözon Utsläppen av NOx från den totala trafiken på Västra Esplanaden beräknas minska med ca 5 % till år 2014 och ca 20 % till år 2020 med miljözon, i jämförelse med samma år utan miljözon. Andelen direktemitterad NO 2 av NOx-utsläppen är ungefär lika med och utan miljözon år 2014 (ca 14 %). År 2020 är NO 2 -andelen med miljözon högre än fallet utan miljözon (ca 21 %). Skillnaden beror på att nyare fordon med strängare avgaskrav har en högre andel NO 2. Tunga lastbilar och bussar minskar sina utsläpp av NOx med 12

21 ca 8 % respektive ca 3 % med miljözon år År 2020 är motsvarande minskningar ca 38 % respektive ca 7 %. Beräkningarna förutsätter fullständig efterlevnad av regelverket. Västra Esplanaden Utan miljözon uppskattas halterna underskrida miljökvalitetsnormen efter år Med miljözon uppskattas halterna underskrida miljökvalitetsnormen efter år 2017, dvs. två år tidigare än utan miljözon. Järnvägsallén och Östra Kyrkogatan Halterna beräknas vara högre på Östra Kyrkogatan jämfört med Järnvägsallén. Vid Östra Kyrkogatan beräknas halterna överskrida miljökvalitetsnormen år Miljökvalitetsnormen för båda gatorna klaras såväl med som utan miljözon år Med miljözon minskar halterna jämfört utan miljözon. I tabell nedan redovisas miljövinsten med miljözon för de olika gatorna och åren som beräkningarna gjorts. Tabell 9. Beräknad miljövinst med införande av miljözonför NO 2 -halter uttryckt i µg/m 3 och %. Gata/ år Reduktion år Reduktion dygn Reduktion timme Västra Esplanaden 2014 Västra Esplanaden µg/m % 4.1 µg/m 3 18 % Järnvägsallén µg/m % Järnvägsallén µg/m 3 Östra Kyrkogatan 2014 Östra Kyrkogatan % 1.1 µg/m % 2.1 µg/m 3 14 % 5.1 µg/m % 8.8 µg/m 3 17 % 2.5 µg/m % 6.4 µg/m 3 19 % 2.2 µg/m % 6.2 µg/m 3 17 % 7.4 µg/m % 12.7 µg/m 3 17 % 3.5 µg/m % 9.3 µg/m 3 19 % 2.9 µg/m % 9.2 µg/m 3 18 % 13

22 Referenser (1) Beräkningar av kvävedioxidhalter vid Västra Esplanaden i Umeå åren 2015 och Uppdrag Naturvårdsverket. SMHI-rapport. (2) Johansson, C., Andersson, S., Omstedt, G., Gidhagen, L. och Robertson, L., 2010: Mätningar och modellberäkningar av NOx-halternas tidsmässiga och rumsliga variationer i Umeå. ITM rapport, Nr.188. (3) Omstedt, G., Andersson, S., Asker, C., Jones, J., Kindell, S., Segersson, D., Torstensson, M., Luftkvaliten i Sverige år Uppföljning av miljökvalitetsmålet Frisk luft för trafikmiljöer i svenska tätorter. SMHI Meteorologi Nr 150. (4) Omstedt, G., Gidhagen, L., Kindell, S., Laurin, A., Kartläggning av NO 2 och PM10 halter i Umeå kommun. SMHI rapport Nr Luftkvalitetskartor visas via länken: fmiljo%2fluftprognos%2fluft.weblayout&locale=sv (5) Gidhagen, L., Johansson, H. and Omstedt, G., 2009: SIMAIR - Evaluation tool for meeting the EU directive on air pollution limits. Atmospheric Environment, 43, , doi: /j.atmosenv (6) Berkowicz, R., Ketzel, M., Jensen, S.S., Hvidberg, M. and Raaschou-Nielsen, O., Evaluation and application of OSPM for traffic pollution assessment for a large number of street locations. Environ Modelling & Software 2008: 23: (7) HBEFA (8) Miljözon nya bestämmelser, b+m%c3%b6+lund.pdf (9) Carslaw, D., Beevers, S., Westmoreland, E. and Williams, M., 2011: Trends in NOx and NO 2 emissions and ambient measurements in the UK. (10) Sjödin, Å. and Jerksjö, M., 2008: Evaluation of European road transport emission models against on-road emission data as measured by optical remote sensing. 17th International Conference Transport and Air Pollution, Graz. (11) Hagman, R., Gjerstad, K.I., Amundsen, A.H.,2011. NO 2 -utslipp fra kjoretoyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot Transportokonomiska institutet rapport (12) Andersson, S. och Omstedt, G., 2009: Validering av SIMAIR mot mätningar av PM10, NO 2 och bensen. Utvärdering för svenska tätorter och trafikmiljöer avseende år 2004 och SMHI Meteorologi, Nr. 137, 125 pp. 14

23 Bilaga 1. Lars Burman PM Utsläpp av NO X /NO 2 på Västra Esplanaden med/utan miljözon Beräkningarna har gjorts för år 2014 och år 2020 med data från emissionsmodellen HBEFA 3.1 (http://www.hbefa.net/e/index.html). För båda årtalen har situationen med och utan miljözon beräknats. Förutsättningar, Västra Esplanaden År 2014 = ÅDT, varav 10 % tung trafik, skyltad hastighet 40 km/tim, 4 körfält. År 2020 = ÅDT, varav 8 % tung trafik, skyltad hastighet 40 km/tim, 2 körfält. Förutsättningar, HBEFA 3.1 Fordonstyp URB/Access/50/Heavy. Tätortsgata med hastigheter km/h och en skyltad hastighet på 50 km/h. Sammansättning av trafikarbete för olika euroklasser enligt prognoser för Sverige. Övriga förutsättningar Tunga fordon som enligt miljözonsreglerna inte får trafikera Västra Esplanaden ersätts och fördelas proportionellt över de tillåtna euroklasserna. Fördelning av personbil/lätt lastbil respektive tung lastbil/tung buss har erhållits enligt fordonsstatistik för Umeå kommun vid slutet av år

24 Emissionsfaktorer, tunga lastbilar NOx g/km NO2 g/km NO2/NOx HGV D Euro % 7.0% HGV D Euro I % 7.0% HGV D Euro II % 7.0% HGV D Euro III % 7.0% HGV D Euro IV % 12% HGV D Euro V % 7.3% HGV D Euro VI % 28% Emissionsfaktorer, tunga bussar NOx g/km NO 2 g/km NO 2 /NOx UBus D Euro % 7.0% UBus D Euro I % 7.0% UBus D Euro II % 7.0% UBus D Euro III % 7.0% UBus D Euro IV % 14% UBus D Euro V % 8.5% UBus D Euro VI % 28% UBus Alternative Fuel % 25% Trafikandelar, tunga lastbilar År 2014 År 2020 Med zon Utan zon Med zon Utan zon HGV D Euro 0 0% 1.6% 0% 0.8% HGV D Euro I 0% 1.1% 0% 0.4% HGV D Euro II 0% 6.9% 0% 2.8% HGV D Euro III 19.8% 17.9% 0% 6.8% HGV D Euro IV 17.8% 16.1% 0% 6.5% HGV D Euro V 55.7% 50.4% 28.3% 23.4% HGV D Euro VI 6.7% 6.1% 71.7% 59.2% 16

25 Trafikandelar, tunga bussar År 2014 År 2020 Med zon Utan zon Med zon Utan zon UBus D Euro 0 0% 0.2% 0% 0.1% UBus D Euro I 0% 0.3% 0% 0.1% UBus D Euro II 0% 5.7% 0% 0.5% UBus D Euro III 21.6% 20.2% 0% 2.6% UBus D Euro IV 16.1% 15.2% 0% 5.2% UBus D Euro V 41.8% 39.3% 26.6% 24.4% UBus D Euro VI 5.0% 4.7% 55.5% 50.9% UBus Alternative Fuel 15.5% 14.5% 17.9% 16.4% Totala trafikandelar och emissioner per fordon, NOx Trafikandelar År 2014, g NOx/km*fo År 2020, g NOx/km*fo Utan zon Med zon Utan zon Med zon Personbilar 83% 85% Lätta lastbilar 6.9% 7.1% Tunga lastbilar 8.5% 6.8% Tunga bussar 1.5% 1.2% Total trafik 100% 100% Minskning med zon 5.1% 20% Totala trafikandelar och emissioner per fordon, NO 2 Trafikandelar År 2014, g NO 2 /km*fo År 2020, g NO 2 /km*fo Utan zon Med zon Utan zon Med zon Personbilar 83% 85% Lätta lastbilar 6.9% 7.1% Tunga lastbilar 8.5% 6.8% Tunga bussar 1.5% 1.2% Total trafik 100% 100% NO2/NOx 14% 14% 18% 21% 17

26 Total trafik och totala emissioner per km, NO x Personbilar Lätta lastbilar Tunga lastbilar Tunga bussar Trafik, ÅDT År 2014, kg NOx/km År 2020, kg NOx/km Utan zon Med zon Minskning med zon Utan zon Med zon Minskning med zon % % % % % % % % Totalt % % Slutsatser Utsläppen av kväveoxider, NOx, från den totala trafiken på Västra Esplanaden minskar med ca 5 % år 2014 och ca 20 % år 2020 med miljözonen, i jämförelse med samma år utan miljözon. Andelen NO 2 av NOx-utsläppen är ungefär lika med/utan miljözon år 2014 (ca 14 %). År 2020 är NO 2 -andelen med miljözon högre än fallet utan miljözon (ca 21 %). Tunga lastbilar och bussar minskar sina utsläpp av kväveoxider, NOx, med ca 8 % respektive ca 3 % med miljözonen år År 2020 är motsvarande minskningar ca 38 % respektive ca 7 %. Beräkningarna förutsätter fullständig efterlevnad av regelverket. 18

27 Bilaga 2. Kvoten NO 2 /NOx i primäremissionen, beräknad med hjälp av HBEFA för de gator och år studien avser. År Gata NO 2 /NOx (%) 2014 Västra Esplanaden Västra Esplanaden med miljözon Västra Esplanaden Västra Esplanaden Västra Esplanaden med miljözon 2014 Järnvägsallén Järnvägsallén med miljözon Järnvägsallén Järnvägsallén med miljözon Östra Kyrkogatan Östra Kyrkogatan med miljözon 2020 Östra Kyrkogatan Östra Kyrkogatan med miljözon 2010 Genomsnitt svensk vägrafik Genomsnitt svensk vägrafik Genomsnitt svensk vägrafik Genomsnitt svensk vägrafik

28

29 I serien METEOROLOGI har tidigare utgivits: Hagmarker, A. (1985) Satellitmeteorologi. 2 Fredriksson, U., Persson, Ch., Laurin, S. (1985) Helsingborgsluft. 3 Persson, Ch., Wern, L. (1985) Spridnings- och depositionsberäkningar för av fallsförbränningsanläggningar i Sofielund och Högdalen. 4 Kindell, S. (1985) Spridningsberäkningar för SUPRAs anläggningar i Köping. 5 Andersson, C., Kvick, T. (1985) Vindmätningar på tre platser på Gotland. Utvärdering nr 1. 6 Kindell, S. (1985) Spridningsberäkningar för Ericsson, Ingelstafabriken. 7 Fredriksson, U. (1985) Spridningsberäkningar för olika plymlyft vid avfallsvärmeverket Sävenäs. 8 Fredriksson, U., Persson, Ch. (1985) NO x - och NO 2 -beräkningar vid Vasaterminalen i Stockholm. 9 Wern, L. (1985) Spridningsberäkningar för ASEA transformers i Ludvika. 10 Axelsson, G., Eklind, R. (1985) Ovädret på Östersjön 23 juli Laurin, S., Bringfelt, B. (1985) Spridningsmodell för kväveoxider i gatumiljö. för avfallsförbränningsanläggning i Sofielund. 13 Persson, Ch., Wern, L. (1985) Spridnings- och depositionsberäkningar för avfallsförbränningsanläggning i Högdalen. 14 Vedin, H., Andersson, C. (1985) Extrema köldperioder i Stockholm. 15 Krieg, R., Omstedt, G. (1985) Spridningsberäkningar för Volvos planerade bilfabrik i Uddevalla. 16 Kindell, S. Wern, L. (1985) Luftvårdsstudie avseende industrikombinatet i Nynäshamn (koncentrations- och luktberäkningar). 17 Laurin, S., Persson, Ch. (1985) Beräknad formaldehydspridning och deposition från SWEDSPANs spånskivefabrik. 18 Persson, Ch., Wern, L. (1985) Luftvårdsstudie avseende industrikombinatet i Nynäshamn depositionsberäkningar av koldamm. 19 Fredriksson, U. (1985) Luktberäkningar för Bofors Plast i Ljungby, II. 20 Wern, L., Omstedt, G. (1985) Spridningsberäkningar för Volvos planerade bilfabrik i Uddevalla - energicentralen. 21 Krieg, R., Omstedt, G. (1985) Spridningsberäkningar för Volvos planerade bilfabrik i Uddevalla - kompletterande beräkningar för fabrikerna. 22 Karlsson, K.-G. (1985) Information från Meteosat - forskningsrön och operationell tillämpning. 12 Persson, Ch., Wern, L. (1985) Spridnings- och depositionsberäkningar

30 23 Fredriksson, U. (1985) Spridningsberäkningar för AB Åkerlund & Rausings fabrik i Lund. 24 Färnlöf, S. (1985) Radarmeteorologi. 25 Ahlström, B., Salomonsson, G. (1985) Resultat av 5-dygnsprognos till ledning för isbrytarverksamhet vintern Wern, L. (1986) Extrema byvindar i Orrefors. 10 Robertson, L. (1986) Koncentrations- och depositionsberäkningar för Halmstads avfallsförbränningsanläggning vid Kristinehed. 11 Törnevik, H., Ugnell (1986) Belastningsprognoser. 26 Wern, L. (1985) Avesta stadsmodell. 27 Hultberg, H. (1985) Statistisk prognos av yttemperatur Krieg, R., Johansson, L., Andersson, C. (1986) Vindmätningar i höga master, kvartalsrapport 3/ Olsson, L.-E., Kindell, S. (1986) Air pollution impact assessment for the SABAH timber, pulp and paper complex. 3 Ivarsson, K.-I. (1986) Resultat av byggväderprognoser - säsongen 1984/85. 4 Persson, Ch., Robertson, L. (1986) Spridnings- och depositionsberäkningar för en sopförbränningsanläggning i Skövde. 5 Laurin, S. (1986) Bilavgaser vid intagsplan - Eskilstuna. 6 Robertson, L. (1986) Koncentrations- och depositionsberäkningar för en sopförbränningsanläggning vid Ryaverken i Borås. 7 Laurin, S. (1986) Luften i Avesta - föroreningsbidrag från trafiken. 8 Robertson, L., Ring, S. (1986) Spridningsberäkningar för bromcyan. 12 Joelsson, R. (1986) Något om användningen av numeriska prognoser på SMHI (i princip rapporten till ECMWF). 13 Krieg, R., Andersson, C. (1986) Vindmätningar i höga master, kvartalsrapport 4/ Dahlgren, L. (1986) Solmätning vid SMHI. 15 Wern, L. (1986) Spridningsberäkningar för ett kraftvärmeverk i Sundbyberg. 16 Kindell, S. (1986) Spridningsberäkningar för Uddevallas fjärrvärmecentral i Hovhult. 17 Häggkvist, K., Persson, Ch., Robertson, L (1986) Spridningsberäkningar rörande gasutsläpp från ett antal källor inom SSAB Luleåverken. 18 Krieg, R., Wern, L. (1986) En klimatstudie för Arlanda stad. 19 Vedin, H. (1986) Extrem arealnederbörd i Sverige. 20 Wern, L. (1986) Spridningsberäkningar för lösningsmedel i Tibro. 21 Krieg, R., Andersson, C. (1986) Vindmätningar i höga master - kvartalsrapport 1/1986.

31 22 Kvick, T. (1986) Beräkning av vindenergitillgången på några platser i Halland och Bohuslän. 23 Krieg, R., Andersson, C. (1986) Vindmätningar i höga master - kvartalsrapport 2/ Persson, Ch. (SMHI), Rodhe, H. (MISU), De Geer, L.-E. (FOA) (1986) Tjernobylolyckan - En meteorologisk analys av hur radioaktivitet spreds till Sverige. 25 Fredriksson, U. (1986) Spridningsberäkningar för Spendrups bryggeri, Grängesberg. 26 Krieg, R. (1986) Beräkningar av vindenergitillgången på några platser i Skåne. 27 Wern, L., Ring, S. (1986) Spridningsberäkningar, SSAB. 28 Wern, L., Ring, S. (1986) Spridningsberäkningar för ny ugn, SSAB II. 29 Wern, L. (1986) Spridningsberäkningar för Volvo Hallsbergverken. 30 Fredriksson, U. (1986) SO 2 -halter från Hammarbyverket kring ny arena vid Johanneshov. 31 Persson, Ch., Robertson, L., Häggkvist, K. (1986) Spridningsberäkningar, SSAB - Luleåverken. 32 Kindell, S., Ring, S. (1986) Spridningsberäkningar för SAABs planerade bilfabrik i Malmö. 33 Wern, L. (1986) Spridningsberäkningar för svavelsyrafabrik i Falun. 34 Wern, L., Ring, S. (1986) Spridningsberäkningar för Västhamnsverket HKV1 i Helsingborg. 35 Persson, Ch., Wern, L. (1986) Beräkningar av svaveldepositionen i Stockholmsområdet. 36 Joelsson, R. (1986) USAs månadsprognoser. 37 Vakant nr. 38 Krieg, R., Andersson, C. (1986) Utemiljön vid Kvarnberget, Lysekil. 39 Häggkvist, K. (1986) Spridningsberäkningar av freon 22 från Ropstens värmepumpverk. 40 Fredriksson, U. (1986) Vindklassificering av en plats på Hemsön. 41 Nilsson, S. (1986) Utvärdering av sommarens (1986) använda konvektionsprognoshjälpmedel. 42 Krieg, R., Kvick, T. (1986) Vindmätningar i höga master. 43 Krieg, R., Fredriksson, U. (1986) Vindarna över Sverige. 44 Robertson, L. (1986) Spridningsberäkningar rörande gasutsläpp vid ScanDust i Landskrona - bestämning av cyanvätehalter. 45 Kvick, T., Krieg, R., Robertson, L. (1986) Vindförhållandena i Sveriges kust- och havsband, rapport nr Fredriksson, U. (1986) Spridningsberäkningar för en planerad panncentral vid Lindsdal utanför Kalmar. 47 Fredriksson, U. (1986) Spridningsberäkningar för Volvo BMs fabrik i Landskrona.

32 48 Fredriksson, U. (1986) Spridningsberäkningar för ELMO-CALFs fabrik i Svenljunga. 49 Häggkvist, K. (1986) Spridningsberäkningar rörande gasutsläpp från syrgas- och bensenupplag inom SSAB Luleåverken. 50 Wern, L., Fredriksson, U., Ring, S. (1986) Spridningsberäkningar för lösningsmedel i Tidaholm. 51 Wern, L. (1986) Spridningsberäkningar för Volvo BM ABs anläggning i Braås. 61 Vedin, H., Andersson, C. (1987) E 66 - Linderödsåsen - klimatförhållanden. 62 Wern, L., Fredriksson, U. (1987) Spridningsberäkningar för Kockums Plåtteknik, Ronneby Taesler, R., Andersson, C., Wallentin, C., Krieg, R. (1987) Klimatkorrigering för energiförbrukningen i ett eluppvärmt villaområde. 64 Fredriksson, U. (1987) Spridningsberäkningar för AB Åetå- Trycks planerade anläggning vid Kungens Kurva. 52 Ericson, K. (1986) Meteorological measurements performed May 15, 1984, to June, 1984, by the SMHI 53 Wern, L., Fredriksson, U. (1986) Spridningsberäkning för Kockums Plåtteknik, Ronneby. 54 Eriksson, B. (1986) Frekvensanalys av timvisa temperaturobservationer. 55 Wern, L., Kindell, S. (1986) Luktberäkningar för AB ELMO i Flen. 65 Melgarejo, J. (1987) Mesoskalig modellering vid SMHI. 66 Häggkvist, K. (1987) Vindlaster på kordahus vid Alviks Strand - numeriska beräkningar. 67 Persson, Ch. (1987) Beräkning av lukt och föroreningshalter i luft runt Neste Polyester i Nol. 68 Fredriksson, U., Krieg, R. (1987) En överskalig klimatstudie för Tornby, Linköping. 56 Robertson, L. (1986) Spridningsberäkningar rörande utsläpp av NO x inom Fagersta kommun. 57 Kindell, S. (1987) Luften i Nässjö. 58 Persson, Ch., Robertson, L. (1987) Spridningsberäkningar rörande gasutsläpp vid ScanDust i Landskrona - bestämning av cyanväte. 59 Bringfelt, B. (1987) Receptorbaserad partikelmodell för gatumiljömodell för en gata i Nyköping. 60 Robertson, L. (1987) Spridningsberäkningar för Varbergs kommun. Bestämning av halter av SO 2, CO, NO x samt några kolväten. 69 Häggkvist, K. (1987) En numerisk modell för beräkning av vertikal momentumtransport i områden med stora råhetselement. Tillämpning på ett energiskogsområde. 70 Lindström, Kjell (1987) Weather and flying briefing aspects. 71 Häggkvist, K. (1987) En numerisk modell för beräkning av vertikal momentumtransport i områden med stora råhetselement. En koefficientbestämning. 72 Liljas, E. (1988) Förbättrad väderinformation i jordbruket - behov och möjligheter (PROFARM).

33 73 Andersson, Tage (1988) Isbildning på flygplan. 74 Andersson, Tage (1988) Aeronautic wind shear and turbulence. A review for forecasts. 75 Kållberg, P. (1988) Parameterisering av diabatiska processer i numeriska prognosmodeller. 76 Vedin, H., Eriksson, B. (1988) Extrem arealnederbörd i Sverige Eriksson, B., Carlsson, B., Dahlström, B. (1989) Preliminär handledning för korrektion av nederbördsmängder. 78 Liljas, E. (1989) Torv-väder. Behovsanalys med avseende på väderprognoser och produktion av bränsletorv. 79 Hagmarker, A. (1991) Satellitmeteorologi. 80 Lövblad, G., Persson, Ch. (1991) Background report on air pollution situation in the Baltic states - a prefeasibility study. IVL Publikation B Alexandersson, H., Karlström, C., Larsson-McCann, S. (1991) Temperaturen och nederbörden i Sverige Referensnormaler. 82 Vedin, H., Alexandersson, H., Persson, M. (1991) Utnyttjande av persistens i temperatur och nederbörd för vårflödesprognoser. 83 Moberg, A. (1992) Lufttemperaturen i Stockholm Historik, inhomogeniteter och urbaniseringseffekt. Naturgeografiska Institutionen, Stockholms Universitet. 84 Josefsson, W. (1993) Normalvärden för perioden av globalstrålning och solskenstid i Sverige. 85 Laurin, S., Alexandersson, H. (1994) Några huvuddrag i det svenska temperatur-klimatet Fredriksson, U. och Ståhl, S. (1994) En jämförelse mellan automatiska och manuella fältmätningar av temperatur och nederbörd. 87 Alexandersson, H., Eggertsson Karlström, C. och Laurin S. (1997). Några huvuddrag i det svenska nederbördsklimatet Mattsson, J., Rummukainen, M. (1998) Växthuseffekten och klimatet i Norden - en översikt. 89 Kindbom, K., Sjöberg, K., Munthe, J., Peterson, K. (IVL) Persson, C. Roos, E., Bergström, R. (SMHI). (1998) Nationell miljöövervakning av luft- och nederbördskemi Foltescu, V.L., Häggmark, L (1998) Jämförelse mellan observationer och fält med griddad klimatologisk information. 91 Hultgren, P., Dybbroe, A., Karlsson, K.-G. (1999) SCANDIA its accuracy in classifying LOW CLOUDS 92 Hyvarinen, O., Karlsson, K.-G., Dybbroe, A. (1999) Investigations of NOAA AVHRR/3 1.6 m imagery for snow, cloud and sunglint discrimination (Nowcasting SAF) 93 Bennartz, R., Thoss, A., Dybbroe, A. and Michelson, D. B. (1999) Precipitation Analysis from AMSU (Nowcasting SAF) 94 Appelqvist, Peter och Anders Karlsson (1999) Nationell emissionsdatabas för utsläpp till luft - Förstudie.

34 95 Persson, Ch., Robertson L. (SMHI) Thaning, L (LFOA). (2000) Model for Simulation of Air and Ground Contamination Associated with Nuclear Weapons. An Emergency Preparedness Model. 96 Kindbom K., Svensson A., Sjöberg K., (IVL) Persson C., (SMHI) ( 2001) Nationell miljöövervakning av luft- och nederbördskemi 1997, 1998 och Diamandi, A., Dybbroe, A. (2001) Nowcasting SAF Validation of AVHRR cloud products. 98 Foltescu V. L., Persson Ch. (2001) Beräkningar av moln- och dimdeposition i Sverigemodellen - Resultat för 1997 och Alexandersson, H. och Eggertsson Karlström, C (2001) Temperaturen och nederbörden i Sverige Referensnormaler - utgåva Persson, Ch. (2002) Kvaliteten hos nederbördskemiska mätdata som utnyttjas för dataassimilation i MATCH-Sverige modellen". 106 Mattsson, J., Karlsson, K-G. (2002) CM-SAF cloud products feasibility study in the inner Arctic region Part I: Cloud mask studies during the 2001 Oden Arctic expedition 107 Kärner, O., Karlsson, K-G. (2003) Climate Monitoring SAF - Cloud products feasibility study in the inner Arctic region. Part II: Evaluation of the variability in radiation and cloud data 108 Persson, Ch., Magnusson, M. (2003) Kvaliteten i uppmätta nederbördsmängder inom svenska nederbörskemiska stationsnät 109 Omstedt, G., Persson Ch., Skagerström, M (2003) Vedeldning i småhusområden 100 Korpela, A., Dybbroe, A., Thoss, A. (2001) Nowcasting SAF - Retrieving Cloud Top Temperature and Height in Semitransparent and Fractional Cloudiness using AVHRR. 101 Josefsson, W. (1989) Computed global radiation using interpolated, gridded cloudiness from the MESA-BETA analysis compared to measured global radiation. 102 Foltescu, V., Gidhagen, L., Omstedt, G. (2001) Nomogram för uppskattning av halter av PM 10 och NO Omstedt, G., Gidhagen, L., Langner, J. (2002) Spridning av förbränningsemissioner från småskalig biobränsleeldning analys av PM2.5 data från Lycksele med hjälp av två Gaussiska spridningsmodeller. 104 Alexandersson, H. (2002) Temperatur och nederbörd i Sverige Alexandersson, H., Vedin, H. (2003) Dimensionerande regn för mycket små avrinningsområden 111 Alexandersson, H. (2003) Korrektion av nederbörd enligt enkel klimatologisk metodik 112 Joro, S., Dybbroe, A.(2004) Nowcasting SAF IOP Validating the AVHRR Cloud Top Temperature and Height product using weather radar data Visiting Scientist report 113 Persson, Ch., Ressner, E., Klein, T. (2004) Nationell miljöövervakning MATCH- Sverige modellen Metod- och resultatsammanställning för åren samt diskussion av osäkerheter, trender och miljömål 114 Josefsson, W. (2004) UV-radiation measured in Norrköping

35 115 Martin, Judit, (2004) Var tredje timme Livet som väderobservatör 116 Gidhagen, L., Johansson, C., Törnquist, L. (2004) NORDIC A database for evaluation of dispersion models on the local, urban and regional scale 126 Jansson, A., Josefsson, W. (2007) Modelling of surface global radiation and CIE-weighted UV-radiation for the period Johnston, S., Karlsson, K-G. (2007) METEOSAT 8 SEVIRI and NOAA Cloud Products. A Climate Monitoring SAF Comparison Study 117 Langner, J., Bergström, R., Klein, T., Skagerström, M. (2004) Nuläge och scenarier för inverkan på marknära ozon av emissioner från Västra Götalands län Beräkningar för Trolez, M., Tetzlaff, A., Karlsson, K-G. (2005) CM-SAF Validating the Cloud Top Height product using LIDAR data 119 Rummukainen, M. (2005) Växthuseffekten 120 Omstedt, G. (2006) Utvärdering av PM 10 - mätningar i några olika nordiska trafikmiljöer 121 Alexandersson, H. (2006) Vindstatistik för Sverige Samuelsson, P., Gollvik, S., Ullerstig, A., (2006) The land-surface scheme of the Rossby Centre regional atmospheric climate model (RCA3) 123 Omstedt, G. (2007) VEDAIR ett internetverktyg för beräkning av luftkvalitet vid småskalig biobränsleeldning Modellbeskrivning och slutrapport mars Persson, G., Strandberg, G., Bärring, L., Kjellström, E. (2007) Beräknade temperaturförhållanden för tre platser i Sverige perioderna och Eliasson, S., Tetzlaf, A., Karlsson, K-G. (2007) Prototyping an improved PPS cloud detection for the Arctic polar night 129 Trolez, M., Karlsson, K-G., Johnston, S., Albert, P (2008) The impact of varying NWP background information on CM-SAF cloud products 130 Josefsson, W., Ottosson Löfvenius, M (2008) Total ozone from zenith radiance measurements. An empirical model approach 131 Willén, U (2008) Preliminary use of CM-SAF cloud and radiation products for evaluation of regional climate simulations 132 Bergström, R (2008) TESS Traffic Emissions, Socioeconomic valuation and Socioeconomic measures Part 2: Exposure of the European population to atmospheric particles (PM) caused by emissions in Stockholm 133 Andersson, S., Bergström, R., Omstedt, G., Engardt, M (2008) Dagens och framtidens partikelhalter i Sverige. Utredning av exponeringsminskningsmål för PM2.5 enligt nytt luftdirektiv 134 Omstedt, G., Andersson, S (2008) Vintervägar med eller utan dubbdäck. Beräkningar av emissioner och halter av partiklar för olika dubbdäcksscenarier 125 Engart, M., Foltescu, V. (2007) Luftföroreningar i Europa under framtida klimat

36 135 Omstedt, G., Andersson, S., Johansson, Ch., Löfgren, B-E (2008) Luftkvalitet och småskalig biobränsleeldning. Tillämpningar av SIMAIRved för några kommuner 145 Engardt, M., Andersson, C., Bergström, R (2010) Modellering av Marknära Ozon - Regionala och högupplösta tillämpningar av MATCH 136 Josefsson, W., Ottosson Löfvenius, M (2009) Measurements of total ozone Andersson, S., Omstedt, G (2009) Validering av SIMAIR mot mätningar av PM10, NO 2 och bensen. Utvärdering för svenska tätorter och trafikmiljöer avseende är 2004 och Wern, L., Bärring, L (2009) Sveriges vindklimat Analys av förändring i geostrofisk vind 139 Wern, L., German, J (2009) Korttidsnederbörd i Sverige, Omstedt, G., Andersson, S., Bergström., R (2010) Dagens och framtidens luftkvalitet i Sverige. Haltberäkningar av NO 2, PM10 och PM2.5 i svenska trafikmiljöer för framtidsscenarier med minskade europeiska emissioner 141 Wern, L., Isaksson, L (2010) Åska i Sverige Omstedt, G., Forsberg, B., Nerhagen, L., Gidhagen, L., Andersson, S (2011) SIMAIRscenario ett modellverktyg för bedömning av luftföroreningars hälsoeffekter och kostnader 147 Andersson, C., Andersson, S., Langner, J och Segersson, D (2011) Halter och deposition av luftföroreningar - Förändring över Sverige från 2010 till 2020 i bidrag från Sverige, Europa och Internationell Sjöfart 148 Carlund, Th (2011) Upgrade of SMHI s meteorological radiation network Effects on direct and global solar radiation 149 Josefsson, W., Ottosson Löfvenius, M (2012) Measurements of total ozone Omstedt, G., Andersson, S., Asker, Ch., Jones, J., Kindell, S., Segersson, D., Torstensson, M (2012) Luftkvaliten i Sverige år 2020 Uppföljning av miljömålet Frisk luft för trafikmiljöer i svenska tätorter 142 Andersson, S., Omstedt, G., Robertson, L (2010) Känslighetsanalys, vidareutveckling och validering av SIMAIRs urbana spridningsmodell BUM 143 Wern L., (2012) Extrem nederbörd i Sverige under 1 till 30 dygn, Omstedt, G., Andersson, S., Bennet, C., Bergström, R., Gidhagen, L., Johansson, Ch., Persson, K (2010) Kartläggning av partiklar i Sverige halter, källbidrag och kunskapsluckor

Varför modellering av luftkvalitet?

Varför modellering av luftkvalitet? 24 april 2015, Erik Engström Varför modellering av luftkvalitet? Varför är god luftkvalitet viktigt? Luftföroreningar Påverkar människors hälsa Ca 400 000 förtida dödsfall i Europa I Sverige 5000 förtida

Läs mer

Kompletterande luftkvalitetsutredning för Forsåker

Kompletterande luftkvalitetsutredning för Forsåker Author Markus Olofsgård Phone +46 10 505 00 00 Mobile +46703566210 E-mail markus.olofsgard@afconsult.com Date 2015-02-11 Project ID 702782 MölnDala Fastighets AB Kompletterande luftkvalitetsutredning för

Läs mer

Kvalitetssäkring av modellberäkningar

Kvalitetssäkring av modellberäkningar Modellanvändning för en renare tätortsluft Kvalitetssäkring av modellberäkningar Innehåll Vad kan jag göra åt det? Vilka kvalitetskrav finns på modellberäkningar? Hur kan man utföra en utvärdering mot

Läs mer

Nr 120, 2006. Meteorologi. - mätningar i några olika nordiska trafikmiljöer. Utvärdering av PM 10. Gunnar Omstedt

Nr 120, 2006. Meteorologi. - mätningar i några olika nordiska trafikmiljöer. Utvärdering av PM 10. Gunnar Omstedt Nr 12, 26 Meteorologi Utvärdering av PM 1 - mätningar i några olika nordiska traikmiljöer Gunnar Omstedt Nr 12, 26 Meteorologi Nr 12, 26 Meteorologi Utvärdering av PM 1 - mätningar i några olika nordiska

Läs mer

Jämförelse mellan beräknade och uppmätta halter i luft i Kronobergs län

Jämförelse mellan beräknade och uppmätta halter i luft i Kronobergs län Jämförelse mellan beräknade och uppmätta halter i luft i Kronobergs län Underhandsresultat från Kronobergs luftvårdsförbunds samordnade program för kontroll av luftkvalitet Bruno Bjärnborg Samordnat program

Läs mer

Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Sandviken kommun

Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Sandviken kommun 2007:25 Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Sandviken kommun JÄMFÖRELSER MED MILJÖKVALITETSNORMER. SLB-ANALYS, JUNI 2007 Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 1 Förord... 2

Läs mer

Vad kan Reflab - modeller hjälpa till med? Rådgivning inom

Vad kan Reflab - modeller hjälpa till med? Rådgivning inom Vad kan Reflab - modeller hjälpa till med? Rådgivning inom Val av modell Användning av modeller Kvalitetssäkring av beräkningar och resultat Lagstiftning Rapportering i samarbete med NV och IVL Hur erbjuder

Läs mer

Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Gävle kommun

Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Gävle kommun 2006:39 Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Gävle kommun JÄMFÖRELSER MED MILJÖKVALITETSNORMER. SLB-ANALYS, NOVEMBER 2006 Innehållsförteckning Förord... 2 Miljökvalitetsnormer... 3

Läs mer

Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Scenarier. Emissionsberäkning. Tre scenarier Nu-scenarie: 2006

Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Scenarier. Emissionsberäkning. Tre scenarier Nu-scenarie: 2006 Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Marie Haeger-Eugensson Jenny Westerdahl Karin Sjöberg Lin Tang IVL Svenska Miljöinstitutet Scenarier Tre scenarier Nu-scenarie: 26 Framtidsscenarie

Läs mer

Framtidens översvämningsrisker

Framtidens översvämningsrisker -1-1 Framtidens översvämningsrisker Bakgrund Med början våren driver SMHI med medel från Länsförsäkringars Forskningsfond forskningsprojektet Framtidens Översvämningsrisker. Projektet skall pågå till och

Läs mer

IMPLEMENTERINGEN AV EU:S LUFTKVALITETSDIREKTIV I SVENSK LAGSTIFTNING

IMPLEMENTERINGEN AV EU:S LUFTKVALITETSDIREKTIV I SVENSK LAGSTIFTNING IMPLEMENTERINGEN AV EU:S LUFTKVALITETSDIREKTIV I SVENSK LAGSTIFTNING Luftkvalitetspolicy i Malmö 10 december Matthew Ross-Jones, Enheten för Luft och Klimat Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection

Läs mer

Beräknade luftföroreningshalter vid en planerad förskola i Alidebergsområdet i Borås

Beräknade luftföroreningshalter vid en planerad förskola i Alidebergsområdet i Borås Sven Kindell och Jörgen Jones RAPPORT NR 2014-44 Beräknade luftföroreningshalter vid en planerad förskola i Alidebergsområdet i Borås Pärmbild. Årsmedelhalt bensen (µg/m 3 ), beräkningsår 2013. RAPPORT

Läs mer

Luftkvaliteten i Sverige år 2020

Luftkvaliteten i Sverige år 2020 METEOROLOGI Nr 150, 2012 Luftkvaliteten i Sverige år 2020 Uppföljning av miljökvalitetsmålet Frisk luft för trafikmiljöer i svenska tätorter Gunnar Omstedt, Stefan Andersson, Christian Asker, Jörgen Jones,

Läs mer

Mätning av luftkvaliteten i Halmstad tätort 2008

Mätning av luftkvaliteten i Halmstad tätort 2008 Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2009-04-16 9 Mhn 42 Dnr: 2009 1927 Mätning av luftkvaliteten i Halmstad tätort 2008 Beslut 1 Miljö- och hälsoskyddsnämnden beslutar att överlämna ärendet till kommunstyrelsen.

Läs mer

Luftkvalitetstrender i tätorter Karin Persson, projektledare IVL Svenska Miljöinstitutet

Luftkvalitetstrender i tätorter Karin Persson, projektledare IVL Svenska Miljöinstitutet Luftkvalitetstrender i tätorter Karin Persson, projektledare IVL Svenska Miljöinstitutet Om IVL Fristående och icke vinstdrivande forskningsinstitut Ägs av Stiftelsen Institutet för Vatten och Luftvårdsforskning

Läs mer

SLB 7:2010. Utsläpp och halter av kväveoxider och kvävedioxid på Hornsgatan

SLB 7:2010. Utsläpp och halter av kväveoxider och kvävedioxid på Hornsgatan SLB 7:21 Utsläpp och halter av kväveoxider och kvävedioxid på Hornsgatan ANALYS AV TRAFIKMÄTNINGAR UNDER HÖSTEN 29 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen i Stockholms

Läs mer

Kartläggning av halter kvävedioxid (NO 2 ) och partiklar (PM10) i sex kommuner i Gävleborgs län år 2013

Kartläggning av halter kvävedioxid (NO 2 ) och partiklar (PM10) i sex kommuner i Gävleborgs län år 2013 LVF 2014:2 Kartläggning av halter kvävedioxid (NO 2 ) och partiklar (PM10) i sex kommuner i Gävleborgs län år 2013 Magnus Brydolf SLB-ANALYS, APRIL 2014 Förord Kartläggningarna av kvävedioxidhalter (NO

Läs mer

Miljömedicinsk bedömning av utsläpp av trafikavgaser nära en förskola

Miljömedicinsk bedömning av utsläpp av trafikavgaser nära en förskola Miljömedicinsk bedömning av utsläpp av trafikavgaser nära en förskola Sandra Johannesson Yrkes- och miljöhygieniker Göteborg den 4 april 2014 Sahlgrenska Universitetssjukhuset Arbets- och miljömedicin

Läs mer

Tjänster och tillämpad forskning. Luftmiljö på SMHI. Mallversion 1.0 2009-09-23

Tjänster och tillämpad forskning. Luftmiljö på SMHI. Mallversion 1.0 2009-09-23 Tjänster och tillämpad forskning Luftmiljö på SMHI Mallversion 1.0 2009-09-23 Ett tjugotal personer engageras i luftmiljö Gruppen Produktion luft på avdelning Miljö & Säkerhet består av 19 personer, som

Läs mer

Rapport över luftkvalitetsmätningar i Motala tätort vinterhalvåret 2008/2009. Dnr. 2008-MH1386

Rapport över luftkvalitetsmätningar i Motala tätort vinterhalvåret 2008/2009. Dnr. 2008-MH1386 Rapport över luftkvalitetsmätningar i Motala tätort vinterhalvåret 2008/2009 Dnr. 2008-MH1386 Sammanfattning Det finns miljökvalitetsnormer () beträffande kvalitet på utomhusluft som ska kontrolleras av

Läs mer

Infra City Öst, Upplands-Väsby

Infra City Öst, Upplands-Väsby 2009:12 Infra City Öst, Upplands-Väsby SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10) SLB-ANALYS, AUGUSTI 2009 1 Innehållsförteckning Sammanfattning... 3 Inledning... 4 Miljökvalitetsnormer...

Läs mer

Figur 1 Vy mot väster tvärs Landsvägen och mitt för Cirkusängen 6

Figur 1 Vy mot väster tvärs Landsvägen och mitt för Cirkusängen 6 Linköping 2011-03-29 PM Spridningsberäkning Cirkusängen 1. Bakgrund Stadsbyggnads- och Miljöförvaltningen i Sundbyberg arbetar med planprogrammet för bl.a. fastigheten Cirkusängen 6, som ligger utefter

Läs mer

Program för samordnad kontroll av luftkvalitet i Jönköpings län 2013 2020

Program för samordnad kontroll av luftkvalitet i Jönköpings län 2013 2020 Program för samordnad kontroll av luftkvalitet i Jönköpings län 2013 2020 Antagen på Luftvårdsförbundets styrelsemöte 11 juni 2012, kostnadsfördelning justerad på styrelsemöte 23 november 2012 Bakgrund

Läs mer

Bilaga 4 Nationell presentation av emissioner och halter. Lars Gidhagen m.fl. SMHI

Bilaga 4 Nationell presentation av emissioner och halter. Lars Gidhagen m.fl. SMHI Bilaga 4 Nationell presentation av emissioner och halter Lars Gidhagen m.fl. SMHI 101 102 Nationell presentation av emissioner och halter Finansiär: Naturvårdsverket avtal 501 0711 Slutrapport september

Läs mer

Ny bussdepå vid Tomtebodaterminalen, Solna

Ny bussdepå vid Tomtebodaterminalen, Solna LVF 2013:3 Ny bussdepå vid Tomtebodaterminalen, Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR ÅR 2020 AVSEENDE HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO 2 Lars Burman SLB-ANALYS, APRIL 2013 Förord Denna utredning är

Läs mer

Utvärdering av SIMAIR mot mätningar av PM10 och NO 2 i Göteborg, Stockholm och Umeå för åren 2006-2009

Utvärdering av SIMAIR mot mätningar av PM10 och NO 2 i Göteborg, Stockholm och Umeå för åren 2006-2009 METEOROLOGI Nr 152 Utvärdering av SIMAIR mot mätningar av PM10 och NO 2 i Göteborg, Stockholm och Umeå för åren 2006-2009 Undersökning av en ny emissionsmodell för vägtrafikens slitagepartiklar Stefan

Läs mer

LVF 2010:7. Kv. Lagern i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Lars Burman

LVF 2010:7. Kv. Lagern i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Lars Burman LVF 2010:7 Kv. Lagern i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Lars Burman SLB-ANALYS, MAJ 2010 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen

Läs mer

Luftföroreningar i Nyköping

Luftföroreningar i Nyköping Samhällsbyggnad Miljöenheten Utredningsingenjör Bo Gustaver Tfn 0155-24 89 29 e-post: bo.gustaver@nykoping.se Datum 2010-04-22 2011-03-11 Dnr 2008-1353 421 1 (11) Luftföroreningar i Nyköping Miljöenheten

Läs mer

Trängselskattens effekt på luftkvaliteten i Göteborgsområdet

Trängselskattens effekt på luftkvaliteten i Göteborgsområdet Trängselskattens effekt på luftkvaliteten i Göteborgsområdet Förord Denna utredning är genomförd av miljöförvaltningen i Göteborg. Utredningen och rapporten är framtagna för att beskriva hur trängselskatten

Läs mer

Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län samt Gävle och Sandvikens kommun

Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län samt Gävle och Sandvikens kommun LVF 2013:10 Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län samt Gävle och Sandvikens kommun - UTSLÄPPSDATA FÖR ÅR 2011 Malin Täppefur SLB-ANALYS, APRIL 2013 Förord SLB-analys är operatör för Stockholms

Läs mer

Yttrande med anledning av översynen av EU:s luftpolitik

Yttrande med anledning av översynen av EU:s luftpolitik Till: EU-kommissionen, GD Miljö Yttrande med anledning av översynen av EU:s luftpolitik Bakom detta dokument står Stockholmsregionens Europaförening (SEF), med Stockholms stad, Kommunförbundet Stockholms

Läs mer

Luftkvaliteten i Malmö med fokus på arbetet för att nå miljökvalitetsnormerna för NO 2. Henric Nilsson, Malmö stad

Luftkvaliteten i Malmö med fokus på arbetet för att nå miljökvalitetsnormerna för NO 2. Henric Nilsson, Malmö stad Luftkvaliteten i Malmö med fokus på arbetet för att nå miljökvalitetsnormerna för NO 2. Henric Nilsson, Malmö stad Hälsoeffekter Där det finns mest luftföreoreningar finns en ökad risk att barn föds underviktiga.

Läs mer

Utsläpp till luft Bilaga till Program för detaljplan Airport City

Utsläpp till luft Bilaga till Program för detaljplan Airport City Utsläpp till luft Airport City Härryda Kommun 2011-05-05 Upprättad av: Sara Janhäll Granskad av: Jesper Lindgren Godkänd av: Sara Janhäll RAPPORT Utsläpp till luft Airport City Härryda Kommun Beställare

Läs mer

Ny energianläggning i Upplands Bro

Ny energianläggning i Upplands Bro LVF 2009:9 uppdaterad 090828 Ny energianläggning i Upplands Bro SPRIDNINGSBERÄKNING AV HALTER KVÄVEDIOXID, SVAVELDIOXID OCH INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10) ÅR 2015 Boel Lövenheim SLB-ANALYS, AUGUSTI 2009

Läs mer

Modell för beräkning av luftkvalitet vid småskalig biobränsle eldning

Modell för beräkning av luftkvalitet vid småskalig biobränsle eldning Modell för beräkning av luftkvalitet vid småskalig biobränsle eldning -förslag till utvecklingsprojekt November 2004 Gunnar Omstedt Innehållsförteckning Sammanfattning... 1 Bakgrund... 2 Krav på modellen...

Läs mer

Luftföroreningars klimatpåverkan Synergier och konflikter i åtgärdsarbete. HC Hansson, Stefan Åström ITM, IVL

Luftföroreningars klimatpåverkan Synergier och konflikter i åtgärdsarbete. HC Hansson, Stefan Åström ITM, IVL Luftföroreningars klimatpåverkan Synergier och konflikter i åtgärdsarbete HC Hansson, Stefan Åström ITM, IVL Bakgrund Utsläpp av luftföroreningar och växthustgaser härstammar till stor del från samma utsläppskällor

Läs mer

Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län samt Gävle och Sandviken kommun

Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län samt Gävle och Sandviken kommun LVF 2007:9 Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län samt Gävle och Sandviken kommun - UTSLÄPPSDATA FÖR ÅR 2005 SLB-ANALYS, MARS ÅR 2007 Innehållsförteckning Förord... 2 Inledning... 3 Totala utsläpp

Läs mer

Effekter av dagens o morgondagens fordonsutsläpp på befolkningens exponering för gaser och partiklar

Effekter av dagens o morgondagens fordonsutsläpp på befolkningens exponering för gaser och partiklar Effekter av dagens o morgondagens fordonsutsläpp på befolkningens exponering för gaser och partiklar Christer Johansson ITM Stockholms universitet SLB Miljöförvaltningen, Stockholm Effekter av dagens jämfört

Läs mer

Modellsimuleringar av NOx och PM10 i Västra Götaland år 2010 och 2011

Modellsimuleringar av NOx och PM10 i Västra Götaland år 2010 och 2011 Enger K M-konsult AB Modellsimuleringar av NOx och PM10 i Västra Götaland år 2010 och 2011 Uppsala 2014-02-10 Leif Enger KM-konsult AB Sammanfattning Genom att jämföra spridningsberäkningar för olika ämnen

Läs mer

WWFs globala program Climate Savers involverar. Det ligger i luften. Volvo utvidgar klimatsamarbete med WWF ETT NYHETSBREV JUNI 2012 FRÅN

WWFs globala program Climate Savers involverar. Det ligger i luften. Volvo utvidgar klimatsamarbete med WWF ETT NYHETSBREV JUNI 2012 FRÅN Det ligger i luften ETT NYHETSBREV JUNI 2012 FRÅN Volvo utvidgar klimatsamarbete med WWF Volvo Anläggningsmaskiner och Volvo Bussar ansluter sig till Volvokoncernens samarbete med WWFs program Climate

Läs mer

Bellona 5, Solna. Luftkvalité uteluft- detaljplanskede. Bellona 5, Solna Befintlig byggnad 2015-01-30

Bellona 5, Solna. Luftkvalité uteluft- detaljplanskede. Bellona 5, Solna Befintlig byggnad 2015-01-30 Bellona 5, Solna Luftkvalité uteluft- detaljplanskede Bellona 5, Solna Befintlig byggnad Innehållsförteckning Sammanfattning... 3 Bakgrund och syfte... 4 Utredningens genomförande och omfattning... 4 Fastigheten

Läs mer

Urban 25 år! Karin Sjöberg, 28 september 2011 www.ivl.se

Urban 25 år! Karin Sjöberg, 28 september 2011 www.ivl.se 0 2 Uppmätta dygnsmedelvärden (µg/m 3 ) av svaveldioxid och sot Dygnsmedelvärden av sot (µg/m 3 ) i mars 1965 - samvariationen visar på långdistanstransportens genomslag Smältverket i Vargön 1974 3 120

Läs mer

MetCoOp och Arome en mesoskalig operationell. väderprognos. Heiner Körnich, Meteorologisk Metodkonferens, Norrköping, 26/9/2013

MetCoOp och Arome en mesoskalig operationell. väderprognos. Heiner Körnich, Meteorologisk Metodkonferens, Norrköping, 26/9/2013 MetCoOp och Arome en mesoskalig operationell väderprognos Heiner Körnich, Meteorologisk Metodkonferens, Norrköping, 26/9/2013 1 Motivation NWP prognoser går mot högre upplösning. Globala modeller: ECMWF

Läs mer

SIMAIR. ett internetverktyg för bedömning av luftkvalitet i vägars närområde. Användarbeskrivning SIMAIR med ARTEMIS

SIMAIR. ett internetverktyg för bedömning av luftkvalitet i vägars närområde. Användarbeskrivning SIMAIR med ARTEMIS SIMAIR ett internetverktyg för bedömning av luftkvalitet i vägars närområde Användarbeskrivning SIMAIR med ARTEMIS September 2011 Innehållsförteckning SIMAIR - EN ANVÄNDARBESKRIVNING... 1 1. Bakgrund...1

Läs mer

Mätning av partiklar (PM10) Kungsvägen i Mjölby

Mätning av partiklar (PM10) Kungsvägen i Mjölby Mätning av partiklar (PM10) Kungsvägen i Mjölby Bild: Mjölby kommun 26 augusti 2011 9 oktober 2012 Luftmätningen är utförd av miljökontoret i Mjölby och Boxholms kommun och miljökontoret i Norrköpings

Läs mer

Miljözon för tung trafik. Bestämmelser i Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund

Miljözon för tung trafik. Bestämmelser i Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund Miljözon för tung trafik Bestämmelser i Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund Broschyren gäller från och med april 1998 och ersätter tidigare broschyrer För Lund gäller bestämmelserna från och med 1 januari

Läs mer

Hans Backström och Sven Kindell. RAPPORT NR 2010-7 Nationella beräkningar med SIMAIR

Hans Backström och Sven Kindell. RAPPORT NR 2010-7 Nationella beräkningar med SIMAIR Hans Backström och Sven Kindell RAPPORT NR 2010-7 Nationella beräkningar med SIMAIR Pärmbild. Bilden föreställer beräknade och uppmätta halter av inhalerbara partiklar (PM-10) i bakgrundsluft på landsbygd

Läs mer

Miljöpåverkan från dieselpersonbilar

Miljöpåverkan från dieselpersonbilar RAPPORTER FRÅN SLB-ANALYS NR 1:99 Miljöpåverkan från personbilar EN UNDERSÖKNING I STOCKHOLMS STAD OCH LÄN MILJÖFÖRVALTNINGEN I STOCKHOLM, AUGUSTI 1999 Miljöpåverkan från personbilar EN UNDERSÖKNING I

Läs mer

miljözon Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund Nya bestämmelser

miljözon Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund Nya bestämmelser miljözon S Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund 2007 Nya bestämmelser Därför har vi miljözoner Vi har, i likhet med ett antal andra städer i Europa, problem med dålig luftkvalitet på grund av för stora

Läs mer

Åtgärdsprogram - ett verktyg för att undvika överskridanden av luftkvalitetsnormerna? Lena Gipperth Juridiska institutionen

Åtgärdsprogram - ett verktyg för att undvika överskridanden av luftkvalitetsnormerna? Lena Gipperth Juridiska institutionen Åtgärdsprogram - ett verktyg för att undvika överskridanden av luftkvalitetsnormerna? Lena Gipperth Juridiska institutionen Dagens presentation Tidigare utvärdering av den rättsliga konstruktionen Presentation

Läs mer

RAPPORT TR2006-238 R01 Bullerutredning för trafikövningsplats Ingarvets industriområde Falun UTKAST

RAPPORT TR2006-238 R01 Bullerutredning för trafikövningsplats Ingarvets industriområde Falun UTKAST RAPPORT TR2006-238 R01 Bullerutredning för trafikövningsplats Ingarvets industriområde Falun UTKAST 2006-11-20 Upprättad av: Lisa Granå Granskad av: Tommy Zetterling RAPPORT TR2006-238 R01 Bullerutredning

Läs mer

Niclas Hjerdt. Vad innebär ett förändrat klimat för vattnet på Gotland?

Niclas Hjerdt. Vad innebär ett förändrat klimat för vattnet på Gotland? Niclas Hjerdt Vad innebär ett förändrat klimat för vattnet på Gotland? Vattenbalansen på Gotland Ungefär hälften av nederbörden avdunstar. Ungefär häften av nederbörden bildar avrinning (inklusive grundvattenbildning)

Läs mer

Hälsoeffekter av luftföroreningar

Hälsoeffekter av luftföroreningar Hälsoeffekter av luftföroreningar Anna Lindgren, doktorand Avdelningen för Arbets- och miljömedicin Lunds Universitet anna.lindgren@med.lu.se Hälsoeffekter av luftföroreningar Epidemiologiska studier -

Läs mer

Lagar och krav. Vilka rättsliga krav och möjligheter har Sveriges kommuner vid luftkvalitetsmodellering? Vad kan vi vänta oss framöver?

Lagar och krav. Vilka rättsliga krav och möjligheter har Sveriges kommuner vid luftkvalitetsmodellering? Vad kan vi vänta oss framöver? Lagar och krav Vilka rättsliga krav och möjligheter har Sveriges kommuner vid luftkvalitetsmodellering? Vad kan vi vänta oss framöver? Kurs i modellanvändning för en renare tätortsluft Helena Sabelström

Läs mer

Flygtrafik 4 % Arbetsfordon 3 %

Flygtrafik 4 % Arbetsfordon 3 % 3. Luft och klimat I Örebro län finns det förhållandevis få luftmätningar i tätorterna och kunskapen om luftkvaliteten är därför bristfällig. De mätningar som görs indikerar emellertid att luftkvaliteten

Läs mer

Klimatsimuleringar. Torben Königk, Rossby Centre/ SMHI

Klimatsimuleringar. Torben Königk, Rossby Centre/ SMHI Klimatsimuleringar Torben Königk, Rossby Centre/ SMHI Översikt Vad är klimat? Hur skiljer sig klimatmodeller från vädermodeller? Hav- och havsis processer Vad är klimatscenarier? Vad är klimatprognoser?

Läs mer

Dagens och framtidens partikelhalter. Utredning av exponeringsminskningsmål för PM2.5 enligt nytt luftdirektiv. Meteorologi

Dagens och framtidens partikelhalter. Utredning av exponeringsminskningsmål för PM2.5 enligt nytt luftdirektiv. Meteorologi Nr 133, 2008 Meteorologi Dagens och framtidens partikelhalter i Sverige Utredning av exponeringsminskningsmål för PM2.5 enligt nytt luftdirektiv Stefan Andersson, Robert Bergström, Gunnar Omstedt och Magnuz

Läs mer

Mätning av partiklar (PM10) Drottninggatan/Rv 50 i Motala

Mätning av partiklar (PM10) Drottninggatan/Rv 50 i Motala Mätning av partiklar (PM10) Drottninggatan/Rv 50 i Motala Foto: Cajsa Eriksson 19 oktober 2012 14 oktober 2013 Dnr 2012-MH1155-3 Luftmätningen är utförd av miljö- och hälsoskyddsenheten i Motala kommun

Läs mer

Långvarig torka kontra extrem nederbörd

Långvarig torka kontra extrem nederbörd Halmstad 2011-05-03 Carin Nilsson Långvarig torka kontra extrem nederbörd Hur ser klimatet ut i ett 30 års perspektiv i Sydvästra Sverige? Några utmaningar: Hur ska vi bygga våra hus? Var ska vi bygga

Läs mer

TRAFIKUTREDNING FÖR KUNGSHAMNS HOTELL tillhörande detaljplan

TRAFIKUTREDNING FÖR KUNGSHAMNS HOTELL tillhörande detaljplan TRAFIKUTREDNING FÖR KUNGSHAMNS HOTELL tillhörande detaljplan 101495 2012-04-10 Bo Lindelöf Konsult WSP Samhällsbyggnad Bo Lindelöf 031-727 25 00 Innehåll 1 Bakgrund och förutsättningar...4 2 Förslag...9

Läs mer

Trafikfall Flygrörelser Milj. passagerare År. Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038. Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004

Trafikfall Flygrörelser Milj. passagerare År. Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038. Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004 Maria Sandström 1 Beaktade trafikfall Trafikfall Flygrörelser Milj. passagerare År Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038 Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004 Nuvarande trafikvolym ca 220 000

Läs mer

Resultatfi-ån2014 kommer att rapporteras till Naturvårdsverkets datavärd i mars 2015. Haltema förväntas vara lägre än under 2013.

Resultatfi-ån2014 kommer att rapporteras till Naturvårdsverkets datavärd i mars 2015. Haltema förväntas vara lägre än under 2013. 1(5) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY YTTRANDE 2014-09-17 Ärendenr: NV-05127-14 Regeringskansliet Miljödepartementet m.registrator@regeringskansliet.se magnus.moreau@regeringskansliet.se Underlag

Läs mer

Validering av SIMAIR mot mätningar av PM10, NO 2

Validering av SIMAIR mot mätningar av PM10, NO 2 Stefan Andersson Gunnar Omstedt METEOROLOGI Nr 37/29 Validering av mot mätningar av PM, och bensen Utvärdering för svenska tätorter och trafikmiljöer avseende år 24 och 25 Omslagsbilden visar en Sverigekarta

Läs mer

Energieffektivisering av transporter

Energieffektivisering av transporter Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större

Läs mer

Tunga fordon i Stockholms miljözon.

Tunga fordon i Stockholms miljözon. SLB 2:2007 Tunga fordon i Stockholms miljözon. RESULTAT AV KONTROLLER ÅR 2007 MILJÖFÖRVALTNINGEN Avd för plan och miljö Avd för miljöövervakning TRAFIKKONTORET Region Innerstad 2 Sammanfattning Miljöförvaltningen

Läs mer

Luft i Väst Kontrollstrategi för utomhusluft 2012-2016

Luft i Väst Kontrollstrategi för utomhusluft 2012-2016 PM 2,5 och PM 10 mätningar i Bengtsfors Foto: David Svenson Luft i Väst Kontrollstrategi för utomhusluft 2012-2016 Målsättning Luft i Väst ska inom sitt verksamhetsområde vara arena för samråd och samarbete

Läs mer

SMHIs nederbördsmätning

SMHIs nederbördsmätning Mallversion 1.0 2009-09-23 2011-04-01 SMHIs nederbördsmätning Jonas German jonas.german@smhi.se 011-495 8596 Vårt uppdrag Statlig myndighet under Miljödepartementet Experter inom meteorologi, hydrologi,

Läs mer

Förslag till program för samordnad kontroll av luftföroreningar i kommunerna i Kronobergs län från och med 2009-04-01 t.o.m. 2012

Förslag till program för samordnad kontroll av luftföroreningar i kommunerna i Kronobergs län från och med 2009-04-01 t.o.m. 2012 FÖRSLAG Sidan 1 av 8 Förslag till program för samordnad kontroll av luftföroreningar i kommunerna i Kronobergs län från och med 2009-04-01 t.o.m. 2012 Sammanfattning Kronobergs luftvårdsförbund föreslår

Läs mer

Heini-Marja Suvilehto

Heini-Marja Suvilehto MILJÖANPASSAD UPPHANDLING AV TRANSPORTER Heini-Marja Suvilehto BEHOVS- ANALYS UPPHANDLING VILKA KRAV KAN MAN STÄLLA HÅLLBAR UPPHANDLING AV FORDON OCH TRANSPORTER UPPFÖLJNING BEHOVSANALYS FORDON Kan ni

Läs mer

Rapport 2009:1. Luftföroreningar i Botkyrka kommun. Mätdata 2008. Samhällsbyggnadsförvaltningen Miljöenheten Miljöövervakning

Rapport 2009:1. Luftföroreningar i Botkyrka kommun. Mätdata 2008. Samhällsbyggnadsförvaltningen Miljöenheten Miljöövervakning Rapport 2009:1 Luftföroreningar i Botkyrka kommun Mätdata 2008 Samhällsbyggnadsförvaltningen Miljöenheten Miljöövervakning Tumba, september 2009 Cirkulationsplats över E4/E20 vid motet Foto: Dan Arvidsson

Läs mer

Klimatscenarier för Sverige beräkningar från SMHI

Klimatscenarier för Sverige beräkningar från SMHI Klimat- och miljöeffekters påverkan på kulturhistoriskt värdefull bebyggelse Delrapport 1 Klimatscenarier för Sverige beräkningar från SMHI Klimatscenarier för Sverige beräkningar från SMHI 2 För att öka

Läs mer

Luft i Väst Kontrollstrategi för utomhusluft 2011-2015

Luft i Väst Kontrollstrategi för utomhusluft 2011-2015 PM 10 - mätningar i Skara Foto: Ylva Sandqvist Luft i Väst Kontrollstrategi för utomhusluft 2011-2015 Målsättning Luft i Väst ska inom sitt verksamhetsområde vara arena för samråd och samarbete i luftvårdsfrågor.

Läs mer

Statens inköpscentral Box 2218 103 15 Stockholm Upprättat av Projektnamn Dokumenttyp Mattias Ek Fordonsförhyrning Bilaga 1 c, Kravspecifikation

Statens inköpscentral Box 2218 103 15 Stockholm Upprättat av Projektnamn Dokumenttyp Mattias Ek Fordonsförhyrning Bilaga 1 c, Kravspecifikation 2012-03-16 1 (8) Bilaga 1 c Kravspecifikation Övrig förhyrning 1 Introduktion 1.1 Avgränsning Denna kravspecifikation gäller för fordon som inte förhyrs i samband med annan resa, t.ex. flyg eller tågresa.

Läs mer

Utblick luft, miljö och hälsa. Lars Modig Yrkes- och miljömedicin, Umeå Universitet

Utblick luft, miljö och hälsa. Lars Modig Yrkes- och miljömedicin, Umeå Universitet Utblick luft, miljö och hälsa Lars Modig Yrkes- och miljömedicin, Umeå Universitet Disposition Riskfaktorer för folkhälsa globalt Luftföroreningar, ett hälsoproblem på global och Europeisknivå Vilka hälsoeffekter

Läs mer

Tillståndet i skogsmiljön i Värmlands län

Tillståndet i skogsmiljön i Värmlands län Krondroppsnätet Tillståndet i skogsmiljön i Värmlands län Resultat t o m sept 2014 Per Erik Karlsson, Gunilla Pihl Karlsson, Sofie Hellsten och Cecilia Akselsson Luftföroreningar i Värmlands län 2013/2014

Läs mer

Den svenska regeringen får med anledning av skrivelsen framföra följande.

Den svenska regeringen får med anledning av skrivelsen framföra följande. 212-2-15 M211/382/R Miljödepartementet Rättssekretariatet Europeiska kommissionen Generaldirektoratet för miljö B-149 BRYSSEL Belgien Svar på Europeiska kommissionens skrivelse angående tillämpningen av

Läs mer

Högvattenstånd vid Åhuskusten Nu och i framtiden

Högvattenstånd vid Åhuskusten Nu och i framtiden Författare: Uppdragsgivare: Rapport nr Anna Karlsson Kristianstads kommun 2007-30 Granskningsdatum: Granskad av: Dnr: Version 2007-06-12 Jan Andersson 2007/1071/204 1.1 Högvattenstånd vid Åhuskusten Nu

Läs mer

Sotenäs kommun Bullerutredning - detaljplan för ÖDEGÅRDEN 1:9 m. fl, Sotenäs kommun

Sotenäs kommun Bullerutredning - detaljplan för ÖDEGÅRDEN 1:9 m. fl, Sotenäs kommun Handläggare Tel + (0) 0 Mobil + (0) 0 perry.ohlsson@afconsult.com RAPPORT () Datum -0- Uppdragsnr Kommunstyrelsen Mark- och exploatering 0 Kungshamn Rapport nr Detaljplan ÖDEGÅRDEN : m.fl. Uppdragsansvarig

Läs mer

Bra luft och hållbar utveckling. Lokala avvägningar och beslut nödvändiga för att klara luftkvalitetsnormerna

Bra luft och hållbar utveckling. Lokala avvägningar och beslut nödvändiga för att klara luftkvalitetsnormerna Bra luft och hållbar utveckling Lokala avvägningar och beslut nödvändiga för att klara luftkvalitetsnormerna Sveriges Kommuner och Landsting 2007 118 82 Stockholm Tfn 08-452 70 00 E-post: kerstin.blom.bokliden@skl.se

Läs mer

Översvämningskartering av Rinkabysjön

Översvämningskartering av Rinkabysjön Växjö kommun Byggnadsnämnden Översvämningskartering av Rinkabysjön Uppdragsnummer Lund 2011-06-27 12801616 GÖTEBORG STOCKHOLM VÄXJÖ LUND Org. Nr. 556550-9600 Lilla Bommen 1 Svartmangatan 18 Honnörsgatan

Läs mer

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle) Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser

Läs mer

Åtgärder för kvävedioxid och partiklar i Stockholm, Södertälje och Uppsala

Åtgärder för kvävedioxid och partiklar i Stockholm, Södertälje och Uppsala Åtgärder för kvävedioxid och partiklar i Stockholm, Södertälje och Uppsala Helen Barda Länsstyrelsen i Stockholm 2013-10-02 1 Åtgärder för kvävedioxid och partiklar i Stockholms län Åtgärdprogram (ÅGP)

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (2001:527) om miljökvalitetsnormer för utomhusluft; SFS 2004:661 Utkom från trycket den 6 juli 2004 utfärdad den 10 juni 2004. Regeringen

Läs mer

Nedisningsprognoser för vindkraft. Vintervind 2008 17-18 mars 2008 i Åsele

Nedisningsprognoser för vindkraft. Vintervind 2008 17-18 mars 2008 i Åsele presenterat på Vintervind 2008 17-18 mars 2008 i Åsele Esbjörn Olsson SMHI/Sundsvall Innehåll: Bakgrund Nuvarande produktion av isbildningsprognoser Prognosmetoder Prognosmodeller och deras begränsningar

Läs mer

RAPPORT Miljö- och trafiksäkerhetseffekter av en förnyelse av fordonsparken

RAPPORT Miljö- och trafiksäkerhetseffekter av en förnyelse av fordonsparken RAPPORT Miljö- och trafiksäkerhetseffekter av en förnyelse av fordonsparken 2009-05-14 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling.

Läs mer

Hälsoeffekter av luftföroreningar Hur påverkar partiklar i stadsluften befolkningen?

Hälsoeffekter av luftföroreningar Hur påverkar partiklar i stadsluften befolkningen? Sveriges Kommuner och Landsting 4 april 2006 Centrum för folkhälsa Sid 1 Hälsoeffekter av luftföroreningar Hur påverkar partiklar i stadsluften befolkningen? Tom Bellander tom.bellander@sll.se Centrum

Läs mer

Regeringen fastställde i december

Regeringen fastställde i december JUNI 2005 Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Göteborgsregionen Regeringen fastställde i december 2004 åtgärdsprogram för att klara MKN i Stockholm och Göteborg. Det betyder

Läs mer

ARBETS- OCH MILJÖMEDICIN. Luftföroreningar och hälsa

ARBETS- OCH MILJÖMEDICIN. Luftföroreningar och hälsa ARBETS- OCH MILJÖMEDICIN Luftföroreningar och hälsa december 2006 Ulf Sjöstedt / www.pixgallery.com De senaste två decennierna har synen på luftföroreningars skadeverkningar skärpts avsevärt. Studier visar

Läs mer

Partiklar i Stockholmsluften

Partiklar i Stockholmsluften Kungl. Tekniska Högskolan SCI Partiklar i Stockholmsluften (Particles in the Stockholmair) Miljöfysik SH1008 Fredrik Båberg (fbaberg@kth.se) Stefan Knutas (sknutas@kth.se) Handledare: Tomas Lindblad Sammanfattning

Läs mer

Dubbdäcksandelar i Stockholms, Uppsala och Gävleborgs läns kommuner

Dubbdäcksandelar i Stockholms, Uppsala och Gävleborgs läns kommuner LVF 2013:13 Dubbdäcksandelar i Stockholms, Uppsala och Gävleborgs läns kommuner Räkning på parkerade personbilar januari-mars 2013 samt jämförelse med räkningar på rullande personbilar Magnus Brydolf SLB-ANALYS,

Läs mer

Rapporter / Reports Reports written in English are marked with a

Rapporter / Reports Reports written in English are marked with a Rapporter / Reports Reports written in English are marked with a Serie RO (Rapport Oceanografi) The series of RO (Reports of Oceanography) 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998

Läs mer

Bästa bilhastigheten i stan vad säger forskningsresultaten?

Bästa bilhastigheten i stan vad säger forskningsresultaten? Bästa bilhastigheten i stan vad säger forskningsresultaten? Prof. András Várhelyi, Prof. Christer Hydén, Doc. Åse Svensson, Trafik & väg, Lunds Universitet Bilen är ett flexibelt transportmedel som tillfredsställer

Läs mer

SWETHRO. Gunilla Pihl Karlsson, Per Erik Karlsson, Sofie Hellsten & Cecilia Akselsson* IVL Svenska Miljöinstitutet *Lunds Universitet

SWETHRO. Gunilla Pihl Karlsson, Per Erik Karlsson, Sofie Hellsten & Cecilia Akselsson* IVL Svenska Miljöinstitutet *Lunds Universitet SWETHRO The Swedish Throughfall Monitoring Network (SWETHRO) - 25 years of monitoring air pollutant concentrations, deposition and soil water chemistry Gunilla Pihl Karlsson, Per Erik Karlsson, Sofie Hellsten

Läs mer

Vintervägar med eller utan dubbdäck. Beräkningar av emissioner och halter av partiklar för olika dubbdäcksscenarier. Meteorologi

Vintervägar med eller utan dubbdäck. Beräkningar av emissioner och halter av partiklar för olika dubbdäcksscenarier. Meteorologi Nr 134, 2008 Meteorologi Vintervägar med eller utan dubbdäck Beräkningar av emissioner och halter av partiklar för olika dubbdäcksscenarier Gunnar Omstedt och Stefan Andersson Sveriges meteorologiska och

Läs mer

MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING. Detaljplan för fastigheten Ran 7 i centrala Umeå, Umeå kommun, Västerbottens

MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING. Detaljplan för fastigheten Ran 7 i centrala Umeå, Umeå kommun, Västerbottens MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING ENLIGT PLAN OCH BYGGLAGEN (PBL) Detaljplan för fastigheten Ran 7 i centrala Umeå, Umeå kommun, Västerbottens län Uställningshandling UMEÅ KOMMUN Juni 2011 Uppdragsnr: 10129106

Läs mer

Simulering av möjliga klimatförändringar

Simulering av möjliga klimatförändringar Simulering av möjliga klimatförändringar Torben Königk, Rossby Centre/SMHI Bakgrund, observationer IPCC AR4, globala scenarier Regionala scenarier IPCC AR5 Bakgrund Observationer visar en tydlig uppvärmning

Läs mer

Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon

Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Heini-Marja Suvilehto (Hippu) Enheten för policystyrning 08-586 21 741 E-post: heini-marja.suvilehto@kkv.se

Läs mer

HUR LÅNGT RÄCKER BESLUTADE ÅTGÄRDER FÖR ATT KLARA NORMERNA FÖR PARTIKLAR OCH KVÄVEOXIDER?

HUR LÅNGT RÄCKER BESLUTADE ÅTGÄRDER FÖR ATT KLARA NORMERNA FÖR PARTIKLAR OCH KVÄVEOXIDER? MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (7) 2007-09-03 Jarmo Riihinen Telefon 08-508 28 820 jarmo.riihinen@miljo.stockholm.se Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden MHN 2007-09-18 p 14 HUR LÅNGT RÄCKER BESLUTADE

Läs mer

Vedrök i Västerbotten mätningar, beräkningar och hälsokonsekvenser

Vedrök i Västerbotten mätningar, beräkningar och hälsokonsekvenser METEOROLOGI NR 156, 2014 Vedrök i Västerbotten mätningar, beräkningar och hälsokonsekvenser Gunnar Omstedt, Bertil Forsberg 1* och Karin Persson 2* 1* Umeå universitet, 2* IVL Svenska Miljöinstitutet METEOROLOGI

Läs mer

Miljökravsbilagor. Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan

Miljökravsbilagor. Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan Miljökravsbilagor Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan Miljöprogram inom Partnerskapet Förändringar dec 2013 Uppdatering från 2010 års version Omarbetade mål från km-andelar förnybart Till

Läs mer