Årsmöte med träff: 30-årsjubiléet på Öland. Mekartips: små tips av kärlek. Resor: Indien och Sachsenring. Offroadkurs: Sydafrika

Transkript

1 Bumsen MEDLEMSTIDNING FÖR BMW MC KLUBBEN SVERIGE NR ÅRGÅNG 31 PRIS 30 KR Årsmöte med träff: 30-årsjubiléet på Öland Mekartips: små tips av kärlek Resor: Indien och Sachsenring Offroadkurs: Sydafrika

2 Din är större än min! BUMSEN REDAKTIONEN Chefredaktör och ansvarig utgivare HAGEN HOPP Redaktörer LARS MALM BRITT-HÉLÉNE JAKOBSSON TOMMY VAN GINHOVEN ANNONS - OCH PRODUKTIONSANSVARIG HAGEN HOPP Material skickas till: bumsen@bmwklubben.se eller Hagen Hopp Grindtorpsvägen TÄBY UTGIVNING 2015 Nummer 1 - februari Nummer 2 - april Nummer 3 - juni Nummer 4 - oktober Nummer 5 - december MANUSSTOPP MATERIAL Nummer 4/15 - vecka 36 TEXTER Levereras i digital form i någon av de vanligaste formaten för ordbehandlingsprogram för Mac eller PC. BILDER Bör vara digitala och i högsta tänkbara upplösning men även traditionella papperskopior, negativ eller diabilder går också bra. Digitalt material återsänds ej. Material som önskas i retur skall medföljas av ett adresserat och frankerat kuvert. Säsongens första lite längre tur gick av stapeln från Mälarregionen till Siljanområdet, ingen märkvärdig helgtur men den gav ändå en viktig tankeställare samt lärdom. Skall du också tanka, frågade Håkan mig i Falun. Nej, det behövs inte, svarade jag. Javisst ja, sade han sedan, din är ju mycket större än min! Just det, replikerade jag. För att Håkan skulle klara sig tillbaka till 08-området utan att stanna var han tvungen att fylla på sin dryga 20-liters GS-tank men då bränsleinformationen hos min 33-liters GS/Atank angav en kvarvarande räckvidd på c:a 25 mil skulle jag lätt klara mig till Enköping där tankning för min del ändå var inplanerad. Vid Hedemora angavs drygt sex mils räckvidd med kvarvarande innehåll. Litet underligt tyckte jag nog, räckviddsangivelsen hade sjunkit oroväckande snabbt, beslöt ändå att skjuta upp tankning till det 18 km avlägsna Avesta. Några kilometer norr om staden började GS:en hacka och bensinstopp var ett faktum! Räckvidden angavs då till drygt fyra mil men lik förbannat stod jag där med tom tank! Förbannad var jag i dubbel bemärkelse då ryckningarna kom i absolut rätt tid, d.v.s. kunde precis bromsa och stanna på den långa parkeringsfickan innan den tog slut och därefter vidtog den dödsbringade fållan med andra ord detta vansinne med 2-1 -fältuppdelning av vägen, dessutom försedd med räcken eller vajrar både till höger och vänster om vägbanan. Ett däckstjut väckte mig ur tankegången. En gammal Volvo hade just kommit från Avestahållet och såg mig stå där och vinka, han gjorde en u- sväng och stannade sedan bakom mig på p-fickan. Behöver du hjälp? Jag förklarade situationen och fem minuter senare var han tillbaka med fem liter bensin. Jag har själv kört hoj i många år och vet hur det är att stå med soppatorsk, förklarade han sin hjälpsamma och generösa insats. Vad kan man då lära av detta? Jo, vilken koll har du själv på tillförlitligheten hos din bensinmätare? Kanske vore det en idé att kontrollera detta före sommarens alla svängar, speciellt de långa. Skall de dessutom gå av stapeln i norra delen av Sverige så räkna inte med tankmöjligheter bakom varje hörn, snarare tvärt om! Under de långa och ibland kanske litet tråkiga transportsträckorna får du gärna ha Bumsen i tankarna och fundera på vad just du kan bidra med i form av artiklar under vinterhalvåret, nu är det tomt i Bumsen lagerhyllor! Trevlig sommar och kör inte bara med högerhanden utan framför allt med hjärnan inkopplad! HAGEN HOPP CHEFREDAKTÖR TOURATECH NORDIC Skaragatan 81B Lidköping Tel TRYCK Denna Bumsen trycks i ca exemplar av Edita Västra Aros i Västerås. Tryckeriet är Svanmärkt och Klimatneutralt. BUMSEN PÅ INTERNET Artiklar och fotografier som är avsedda för publicering i Bumsen förutsätts dels kunna lagras digitalt, dels också kunna användas på klubbens hemsida ( utan särskilt medgivande från upphovsrättsinnehavarna. Upphovsrättens regler respekteras dock alltid. OMSLAGSBILD Foto: Lasse Eklöf ML BUMSEN NR Ordföranden har ordet Distriktsinformation Nya medlemmar Offroadkurs i Sydafrika Sachsenring Årsmöte med träff Från Indien till Stockholm, del 1 Sälj & köpmarknaden NÄSTA NUMMER manusstopp vecka 36 - utgivning oktober BUMSEN

3 DAGS ATT SERVA? ELLER MER? Klubbförsäkringen en medlemsförmån! svedea.se 30 MC-VERKSTADEN NUMMER 1 ÅRS ERFARENHET AV BM W TRIMNING MOTORRENOVERING BROMSBÄNKSKÖRNING ALLA SORTERS REPARATIONER OCH FÖRBÄTTRINGAR AV DIN MC LUNDAVÄGEN MALMÖ INFO@EBOS.SE AUKTORISERAD VERKSTAD FÖR BMW, HONDA OCH SUZUKI Genom att välja klubbförsäkringen får du som klubbmedlem marknadens bästa försäkringsomfattning. Med stor sannolikhet även den lägsta försäkringspremien! Ring Svedeas kundtjänst tel och kolla just dina möjligheter. Vi jobbar ständigt med att förbättra vår Klubbförsäkring hos försäkringsbolaget Svedea. Nu kan vi presentera ett antal goda nyheter som gynnar oss medlemmar. En av nyheterna är ökad valfrihet beträffande försäkringsomfattning och premienivå. Idag har c:a medlemmar valt klubbförsäkringen. Ett bevis på att försäkringen är det bästa för de flesta även om den inte alltid passar alla bäst. Tänk på att alltid ge akt på omfattning och självrisk när ni jämför försäkringar mellan olika bolag. Med Helförsäkring XL har ni en mc-försäkring med marknadens absolut bästa omfattning. Genom att välja klubbförsäkringen stödjer ni även BMW MC-klubbens olika aktiviteter för att främja körsäkerhet en stor bonus vi förhandlat fram med Svedea. Nyheter för 2015 Förlängd maskinskadeförsäkring. Maskinskadeförsäkringen som hittills gällt i 6 år från första registreringsdag utökas nu till att gälla i 8 år. Dock fortfarande max mil. sänka din årspremie. Vagnskadesjälvrisken kan höjas till kr (5 000 kronor utan ABS) alternativt kronor (8 000 kronor utan ABS). (Detta för att öka valfrihet samt förenkla jämförelse med t.ex. BMW Märkesförsäkring som har i vagnskadesjälvrisk.) Fler omfattningsval Du kan nu fritt välja försäkringsomfattning på BMW MC-klubbförsäkring. Du kan nu enligt eget behov välja: Trafikförsäkring. Halvförsäkring. Halvförsäkring + XL. Helförsäkring. Helförsäkring + XL (denna omfattning var tidigare enda valet). XL-Tillägget innehåller: Assistans utan självrisk, förlängd hyrbilsersättning till 21 dagar, utökad ersättning för utrustning från till , krishantering vid trafikolycka, extra ersättning vid olycksfall samt extra ersättning vid dödsfall. Tänk på att välja Helförsäkring XL då du vill ha maximal försäkringsomfattning. Har du tidigare tecknat din försäkring får du automatiskt tidigare vald omfattning vid förnyelse och behöver inte lägga till exempelvis XL. För BMW MC-klubbförsäkring Classic gäller som tidigare endast Helförsäkring XL. Njut av sommaren. Men kör försiktigt. Som du har längtat. Nu är det tid för många mil på hoj med cruising, mc-träffar, kvällsåkning och kanske en riktig långtur. Oavsett vad du har för dig i sommar önskar vi dig en fantastisk sommar. Men var rädd om dig! Under juli sker 20 % av årets alla mc-olyckor. Här är några saker som gör hojåkandet säkrare. Planera din resrutt, stressa inte Åk inte för långt utan paus Använd reflexväst Ha koll på dina medtrafikanter, de ser inte alltid dig! Fler tips hittar du på svedea.se/mctips. Självriskkonto slopas. Självriskkontot slopas då det visat sig vara kontraproduktivt. Intjänad självriskbonus kvarstår dock. Valbar självrisk vagnskada. En nyhet för i år är att du kan välja högre självrisk vid vagnskada och därmed Ökad telefonservice. Svedeas kundtjänst når du på vardagar Under högsäsong är det även kvällsöppet till kl måndag torsdag Försäkringsgruppen gm Roger Gross 4 BUMSEN BUMSEN

4 Presentation av klubbens profilmaterial Presentation av klubbens profilmaterial: Jacka - Softshell Dam och herr. Storlekar: M, L, XL, XXL, XXXL. Färger: marine, carbon och svart. Pris: 595 kr T-shirt lång ärm Dam mcq 190 kr, 100% bomull. Svart/Vit med rosa text Stl S-XXXL (storlekarna är små). 6 BUMSEN Pikétröja kort ärm Herr 270 kr 60% bomull, 40% Polyester. Smutsavvisande. Svart/vit/Röd. Stl S-XXL (storlekarna är små). Keps 100 kr, svart med Royalblå kant på skärmen. En storlek. Regleras med kardborreband bak. Klubb-loggan i form av en transfer 40 x 23 mm på vänster sida. T-shirt kort ärm Dam mcq 160 kr, 100% bomull. Svart med rosa text Långärmad, V-ringad t-shirt dam Stl S-XXXL Storlekar: S, M, L, XL, XXL. (storlekarna är små). Färger: marine, carbon, svart och vit. Pris: 195 kr Långärmad, t-shirt herr BMW MC-klubben Sverige T-shirt lång ärm Herr 190 kr, 100% bomull. Svart/Mörkblå. Stl S-XXL (storlekarna är stora). Samtliga tröjor har klubb-loggan i form av en transfer 40 x 23 mm på Dam 190 kr, 100% bomull. Röd vänster ärm samt BMW MC-klubben Sverige på vänster bröst. Undantag är Stl S-XL Vit/Svart. Stl S-XXXL Storlekar: S, M, L, XL, XXL mcq-tröja som förutom mcq på bröstet endast har klubb-loggan på ärmen. Kortärmad (storlekarna t-shirt är små). Klubbmärken: Kortärmad Piké Dam och herr. Storlekar: S, M, L, XL, XXL, XXXL Färger: marine, carbon, svart och vit. Pris: 279 kr Dekaler i ark BMW MC-klubben Sverige. Pris: 45 kr T-shirt kort ärm Herr 160 kr, 100% bomull. Svart/Mörkblå/vit. Stl S-XXXL (storlekarna är stora) Keps Dam 160 kr, 100% bomull Dam Röd och herr. Stl S-XL Vit Stl S-XXXL Svart (storlekarna keps med logotyp är små) och royalblå kant på skärmen. Pris: 100 kr Färger: marine, carbon, svart Pris: 195 kr BMW MC-klubben Sverige bmwklubben.se möjligheternas klubb Ark med Klistermärken 45 kr 4 st 82 x 43 mm samt 14 st 40 x 22 mm. Tygmärke 50 kr, vävt märke 80 x 50 mm. Kan värmas eller sys fast på textil. Nyhet! Munktröja Dam och herr. Storlekar: S, M, L, XL, XXL Färger: svart, vit och grå. Pris: 525 kr Dam och herr. Storlekar: S, M, L, XL, XXL Färger: marine, carbon, svart och vit (ej vit i herrstorlek) Pris: 145 kr Nyhet! Klistermärke Registreringsskyltslits 25 kr, 133 x 24 mm Hyllkantsmärke, BMW passar MC-klubben. bl a bra till sidoväskor och toppbox. Pris: 50 kr Beställningar görs via: klubbprylar@bmwklubben.se Samtliga priser är inkl. moms och frakt. Vid beställning under 100 kr tillkommer dock 25 kr i hanteringsavgift. Uppge vilken vara, antal, färg och storlek på det du vill beställa samt namn, medlemsnummer och postadress. Uppge gärna även telefonnummer och E-postadress. Räkna samman summan och sätt in pengarna på klubbens konto. Vid insättningen uppges klubbprylar samt ditt namn och medlemsnummer. Beloppet sätts in på BG BMW MC-klubben Sverige. När beloppet är mottaget görs beställningen och varorna skickas hem till dig. Kontakttelefon: KLUBBORDFÖRANDEN HAR ORDET I v a n WÅHLSTRÖM Så var det trettionde årsmötet med tillhörande träff avslutat. Tolkar jag alla reaktioner från träffens deltagare rätt så var det en ovanligt lyckad tillställning. Jag kan inte annat än instämma. Stämningen var på topp och arrangemanget av yppersta klass. Niclas och hela gänget skall ha stort tack för allt arbete ni lagt ner och Strand Borgholm har gjort ett strålande arbete med att stötta arrangörsgruppen i sitt arbete genom att visa upp ett tillmötesgående och en flexibilitet som är beundransvärd. Ett tiotal olika turer fanns att välja på. Både fredag och lördag efter årsmötet. Det fanns blomstertur med buss för de som kände för ta paus från hojåkandet någon dag. Det fanns en Knixkurs för oss som mest föredrar fast underlag och en uppskattad gruskurs för de som föredrar litet lösare. På lördagen fick vi också möjlighet att besöka ruinen och träffa kastellanen (chefen över stenhögen). Då historia råkar vara mitt favoritämne tog jag chansen. Några mycket underhållande timmar blev resultatet. Ett antal utställare var på plats: Ericsson Motorcycle Tours, SMC Travel, Touratec och Alternativ 1 MC. De sistnämnda hade storsatsat och slog upp stora montertält på parkeringen utanför hotellet. Stort tack för ert deltagande. Vi är även mycket glada för alla priser sponsorerna skänkte till lotteriet. Det var flera som under dagen insåg att det skulle löna sig att köpa alla lotter i lotteriet och ändå gå plus. Det säger inte litet om vilka värden Roger, Niclas och de andra lyckats skrapa ihop. Ett tack är på sin plats. För att fira klubbens 30-års dag hade SMC:s ordförande Stefan Dangardt och chefen för BMW Motorrad Nordic tagit sig till Borgholm. Båda skänkte klubben gåvor, både i form av hårda och mjuka värden. SMC skänker ett personligt medlemskap till alla klubbmedlemmar som inte redan är medlemmar i SMC (frivilligt förstås). BMW kommer med en gåva som får bli en överraskning ett tag till. Jubelåret är ju inte slut än. Men stort tack så länge. Själva årsmötet kommer nog gå till historien som det kortaste. Björn Andersson svingade klubban med bravur (stort tack Björn) och lotsade församlingen genom de stadgeenliga punkterna i dagordningen. Jag tror vi klarat av allt på c:a en halvtimme... Årsmötet avslutades med att mötet fick tillfälle, tillsammans med styrelsen, att säga ett stort tack till avgående styrelsemedlemmar: Marie-Helene Bergstrand (f.d. sekreterare) och Hans Sundvall (RO norr). Å hela klubbens vägnar, stort tack för ert arbete. Många tack blev det, det var helt på sin plats. Det är många som hade del i och som skall ha uppmärksamhet för att vi fick en så lyckad träff. Nu får det bli paus i styrelsearbetet. Vi kommer i vanlig ordning inleda vinterhalvåret med ett strategimöte över en helg. Traditionsenligt på nästa års träffort. Datum är ännu inte satt men det beräknas ske under augusti. Nu är åksäsongen igång och vi syns på vägarna! Ha det så bra! Ivan OBS! Kansliet har semesterstängt OBS! veckorna och 31 KLUBBADRESSER BMW MC Klubben Sverige c/o Yvonne Andersson Hensviksvägen HERRÄNG KLUBBKANSLI Telefon: kansliet@bmwklubben.se (Kontakta alltid/endast kansliet vid alla former av medlemsärenden) HEMSIDA bmwklubben.se Webbmaster: Magnus Brobeck magnus.brobeck@bmwklubben.se MEDLEMSAVGIFT 320 kr/år, familjemedlem 150 kr/år BANKGIRO (endast medlemsavgifter) (alla övriga betalningar) ORGANISATIONSNUMMER KLUBBSTYRELSEN & FUNKTIONÄRER ORDFÖRANDE Ivan Wåhlström, tfn: ivan.wahlstrom@bmwklubben.se SEKRETERARE Bror Gårdelöf, tfn: bror.gordelof@bmwklubben.se KOMMUNIKATIONSANSVARIG Niclas Elnéus, tfn: niclas.elneus@bmwklubben.se KASSÖR Peter Strandman, tfn: peter.strandman@bmwklubben.se LEDAMÖTER / RO Magnus Mörtling, tfn: Lars Levén, tfn: Andreas Wennborg, tfn: Lennart Andersson, tfn: VALBEREDNING Olle Ahlsén (sammankallande) tfn: /olof.ahlsen@telia.com Roger Gross / roger.mannaberg@telia.com Magnus Brobeck / RESOR Lennart Andersson, tfn: Mail: lennart.andersson@bmwklubben.se BUMSEN

5 Klubbens regions- och distriktsombud samt aktivitetskalender mcq Ola Arvidsson hotmail.com Eva Andersson D1 NORRBOTTEN Inga angivna aktiviteter under perioden Ture Lundqvist Torbjörn Johannesson D2 VÄSTERBOTTEN Inga angivna aktiviteter under perioden REGIONS OMBUD Magnus Eklind Thomas Weglert Mirre Söderlund Svensson gmail.com D7 ABC-LÄN kl 10:00 Tematouring 100-åringen / T kl 10:00 Tematouring Runstensturen / T kl 18:00 Avslutning tisdagskörning / T kl 10:00 Tematouring Roslagstouring / T kl 10:00 mcq Touring Drömkåken / T kl 09:00 Norrgrus / G kl 10:00 Avslutning helgtouring / T kl 10:00 Tematouring Grönsöö äppelturen / T Susanne Bessman mcq Chresten Nielsen Anders Olsson chresten.n@telia.com anders@trolleborg.se D8 NV GÖTALAND kl 18:00 Hamburgsundträffen / M kl 10:00Mullsjö - Habo / T kl 08:45 Vänern Runt / T kl 10:00 Skaraborgsturen / T kl 10:00 Dalslandsturen / T kl 10:00 Grustur / G kl 17:00 Äppeltavlan i Kivik / T kl 10:00 Avslutningsturen / T D1 Region Nord D1, 2 & 3 Magnus Mörtling magnus.mortling@ bmwklubben.se Örjan Höök orjan.hook@ telia.com Hans Forsström hans.forsstrom@ gmail.com Sören Håkansson soren.hakansson@ sea-esta.pp.se Anneli Carlsson Peter Currie peter.currie@ bmwklubben.se D3 D2 Kent Mårdbrink kent.mardbrink@ gmail.com Ronny Westlin ronny.westlin@ telia.com D3 MITTNORRLAND Inga angivna aktiviteter under perioden Lars Lundström Kurt Karlsson kurt.karlsson@ carpings.se D4 GÄVLEBORG Inga angivna aktiviteter under perioden Region Väst D6, 8 & 10 Lars Levén lars.leven@ bmwklubben.se D9 ÖSTERGÖTLAND MED OMNEJD kl 12:00 Medeltidens Östergötland idag / Te mcq D10 GÖTEBORG MED OMNEJD kl 09:00 Pelargoneturen / G kl 10:00 Knix / U kl 10:00 Grus Knix 2 / U kl 09:00 Herrgårdsturen / T kl 09:00 Slottsturen / T kl 09:00 Långkalsongrundan / T kl 09:00 Höstgrus / G D6 D8 D10 D14 D15 D4 D5 D9 D11 D7 Vakant D12 Jörgen Palmér D11@ bmwklubben.se Niclas Elnéus D11@ bmwklubben.se Annica Furudahl annica.furudahl@ gmail.com Kennert Sagebrant D11@ bmwklubben.se Magnus Tivås kalle.tivas@telia. com Emil Sjöstedt D14@ bmwklubben.se Erik Mårtensson d5@bmwklubben.se Håkan Runfeldt D5 MÄLARDALEN-NÄRKE kl 10:00 Grustur Tiveden / G kl10:00 Touring till museum Grängesberg / T kl 10:00D5 Dagstur touring Bergslagen / T kl 10:00 Grustur Västmanland / G kl 10:00 Touring längs Göta Kanal / T 10 BUMSEN Stefan Matsson stefanmatsson47@ hotmail.com För aktuell och fullständig information v.g. se alltid klubbens hemsida... bmwklubben.se Jens Erikers jerkers@gmail.com D6 VÄRMLAND-DALARNA kl 16:00 I Svenska Rallyts spår / G Lars Granrud lars@granrud.se Region Öst D4, 5, 7 & 9 Andreas Wennborg andreas.wennborg@ bmwklubben.se Region Syd D11, 14 & 15 Lennart Andersson Bumsen nr 3/2015 D11 SMÅLAND-BLEKINGE kl 12:00 Goes To Ullared / Ä kl 18:00 Sommarkvällstur / T kl 08:30 Mörtforsdagen / T kl 10:00 Karl Oskar Dagarna / Te kl 12:00 IRONMAN 2015 / Ö kl 09:45 Bolmen Runt / T kl 09:00 mcq Rosa Bandet Kortege / T kl 10:00 Vättern Runt / T kl 17:00 Till Hartz / T kl 07:00 Kompisresa till Rugen och Usedom / T D15 SKÅNE kl 18:00 Kvällskörning från Max, Hyllinge / T kl 18:30 Kvällskörning från Höör / T kl 18:30 Kvällskörning från Bil Bengtsson i Sjöbo/T kl 18:30 Smygeturen / T kl 18:00 Kvällskörning från Bil Bengtsson i Sjöbo/T kl 17:30 mcq Poolparty i Höllviken / M Sven-Åke Sleth svenke.sleth@ telia.com mcq Lena Smulan Carlsson D14 HALLAND-SV SMÅLAND kl 12:00 Goes To Ullared / Ä kl 10:00 Sommartur i Halland/T kl 07:00 Rugen och Usedom / T kl 09:00 Grusligt i västra Småland/G Håkan Bergknut hakan@ exponerad.nu Bokstaven efter resp. aktivitet betyder... A B G M R T Te U Ä Ö = = = = = = = = = BUMSEN annat bana grus möte resa touring tema utbildning äventyr Övrigt

6 DISTRIKT 1 NORRBOTTEN CONNY PETER MAGNUS KATRIN PIERRE THOMAS HENRIK ULF LEIF PETER MARCUS GUSTAV DISTRIKT 4 GÄVLEBORG KENT HÄGG ÖRJAN NIKLAS TORBJÖRN PETER GREGER HÅKAN PER-INGE GÖRAN RUNE HANS LARS-OLOV STAFFAN DAVID MONICA URBAN EDDIE MALCOLM GÖRAN DANIEL ROBERT TOBIAS VINCENT MICHAEL JONAS ROGER PER MEHRDAD JÖRGEN MAX DANIEL ANDERS ROBERT PETER MATTIAS MIKAEL LOTTA LINUS SET JACOB VÄLKOMMEN TILL KLUBBEN! LARSSON ERIKSSON DISTRIKT 2 VÄSTERBOTTEN ADOLFSSON ADOLFSSON DANIELSSON LINDQVIST VINCENT LARSSON DISTRIKT 3 MITTMORLAND SANDELIN ÖSTMAN SVEDBERG SANDSTRÖM DISTRIKT 5 MÄLARDALEN-NÄRKE LENNTOFT DALL HALLENBORG PERSSON ERIKSSON FRIDSTRÖM JOHANSSON DISTRIKT 6 VÄRMLAND-DALARNA DISTRIKT 7 ABC-LÄN SWAHN ARVIDSSON OTTOSSON LISSEL ASPLUND SKOGLUND LARSSON ZETTERBERG RASMUSSEN LUNDGREN KRETZ BJÖRKLUND ALMÉN FREDRIKSSON LAVENDER DEGERMAN ADLER FRIBERG MOBERG KANANIAN VESTIN LUNDGREN BRINGNER HELLSTRÖM SVENSSON RÖNN DAHLBERG NORBERG WINBERG BOHMAN PETERSSON EKLUND ERIKSSON GÄLLIVARE TÖRE VÄNNÄS VÄNNÄS DOROTEA UMEÅ UMEÅ OBBOLA Nytillkomna medlemmar 1 april 31 maj 2015 KÄLARNE LÅNGSELE HACKÅS UNDERSÅKER VALLSTA KATRINEHOLM MARIEFRED KUMLA ÖREBRO GARPHYTTAN STRÄNGNÄS VÄSTERÅS BORLÄNGE FALUN GAGNEF DJURA LUDVIKA KARLSTAD FORSHAGA ÅMOTFORS HAGFORS BORLÄNGE KUNGSÄNGEN ÄLTA JÄRFÄLLA TÄBY JÄRNA VÄLLINGBY SALTSJÖBADEN SOLNA STOCKHOLM SUNDBYBERG ÄLVSJÖ ÅRSTA TÄBY UPPSALA TYRESÖ RÖNNINGE ENKÖPING STORVRETA ÅKERSBERGA ÅKERSBERGA MÄRSTA UPPSALA K 1300 S R 1150 GS F 700 GS F 700 GS /A F 800 GT K 1300 S R 1200 RT R 1100 S K 1200 GT /A R 1200 RT /A K 1100 LT K 1200 GT R 1200 RT R 1150 GS / XT600E F 800 R /A R 1150 GS F 650 GS DAKAR F 800 GS K 1100 LT R 1100 GS / VESPA /A YAMA / TENERE 660 /A F 650 GS XT660 / KTM 1190 F 800 R R 1100 S /A F 800 GS F 650 FUNDURO CB-Parts AB är generalagent för: MRA Windscreens SW-Motech, Bag Connection Highway Hawk Klicbag HAC Products Spaan Global Vision Nonoice Panther Leatherware Kontakta oss för närmaste återförsäljare. MATS PETRA ULF JAN ANDREAS FREDRIK CHRISTOFFER HANS CHRIST MIKAEL OLOF NIKLAS PETER AMIRABBAS BERITH ROLF FREDERICK ANDERS RUNAR LARS LENNART CHRISTER THOMAS KJELL MATS STEFAN PETER SATU PELLE ERIK TOMMI STEFAN LENNART HENRIK JONATAN MIKAEL ANDERS KRISTINA LARS THOMMY CONNY MATS JÖRGEN NICLAS STEFAN ANDERS ANNA LINDA ANDERS EMIL ANDREAS KARL-ERIK NIKLAS LEIF PEKKA KENT ULF KENNETH ISMO SANDSTRÖM JOHNSSON SJUNNESSON MOBERG HEDBORG HAGMAN ABBEN SUNDELIN HÖGLUND ANDERSSON MAGNUSSON OLSSON GHORBANI GREFALK ÅKERSTEDT HOLMES LINDBERG LARSSON LUNDBERG RHODINER STRÖMBOM BEJEFALK THÖRN EINARSSON LUNDMARK PHILIPSON LINDHOLM DISTRIKT 8 NV GÖTALAND BERGLUND BÖRJESSON FLATTING HÖGBRING BÖRJESSON LINDBÄCK JOHANSSON BENGTSSON LUNDIN PALMQVIST ROOS BJÖRNKLINT MÖRTBERG JONSSON NILSSON HÄLLSTRAND TAPPER SVENSSON KARLSEN JOHNSSON LEANDER LUNDBERG SVELANDER JOHANSSON SPRIMONT GISSBERG ROSENBERG BORG AHLVIK LAGER MARTINSSON SALMINEN VÄRMDÖ GRISSLEHAMN SOLNA SOLLENTUNA TULLINGE BROMMA FARSTA STOCKHOLM VAXHOLM SOLLENTUNA JOHANNESHOV LIDINGÖ ENSKEDE TULLINGE TÄBY RIMBO VÄLLINGBY ÄLVSJÖ SUNDBYBERG STOCKHOLM INGARÖ STOCKHOLM STOCKHOLM ALVSJO TIBRO LYSEKIL KUNGSHAMN UDDEVALLA FJÄLLBACKA SKÖVDE NOSSEBRO LYSEKIL SKAGERSVIK UDDEVALLA ULRICEHAMN TROLLHÄTTAN DISTRIKT 9 ÖSTERGÖTLAND MED OMNEJD DISTRIKT 10 GÖTEBORG MED OMNEJD KOLMÅRDEN LINKÖPING MOTALA VIKBOLANDET VRETA KLOSTER VADSTENA BORÅS MÖLNDAL TORSLANDA VÄSTRA FRÖLUNDA GÖTEBORG DANNIKE HALLINGSJO BORÅS FRISTAD GÖTEBORG MÖLNDAL KINNA K 1300 GT /A G 650 XMOTO K1600GTL/R1200GS F 800 GS R 1200 R S 1000 R R 1200 R F 800 R R 60/6 /A /A R1200GS/NORTON F 800 R R1200GS/GL1800 K 1200 LT R1200GS/ S 1000 RR K 75 RT F 800 GS /A R 1150 RT/ F 650 GS F 650 GS K 1200 RS YAMAHA XT660R R 1200 R HONDA AFRICA TWI R 1200 R R 1200 RS /VFR750 K 1200 S F 800 GS/A/DR650 R 1200 RT R 1150 GS F 650 GS G 650 X MOTO /A /A KTM 1190 BMW K1200 GT PETTER PATRIK FREDRIK YVONNE BJÖRN CLAES ANDERS JAN JOHAN ANNIE ULRIK FREDRIK CONNY GUNNAR STEFAN ESKIL MORGAN TORBJÖRN TOMAS MARCUS INGA-LILL PETER ULF BJÖRN OLA HÅKAN JÖRGEN MARTIN LINUS JIMMY HENRIK ANDERS TOMAS HENRIC NIKLAS JOHAN TOM RONNY PER-OLOF STEN Inga angivna Inga angivna FREDRIK THOMAS ANDRAS P-O TOMMY TOMAS ÖRJAN JAKOB CONNY TORSTEN CHRISTIAN EVERT SEBASTIAN MARIE PER MARTIN KALLE DAVID MATS STAFFAN JOHAN JOAKIM JAKOB KENT PAVEL PATRIK DMITRIY SVALLFORS STENBERG TOLEBJER JERNBERG PETERSSON DELLENMARK BJÖRKLUND HELL JOHANSSON FLACK ARKENBACK JOHNSSON ANDERSSON UNGER KLASSON PERSSON DANESVED ÖBERG SJÖSTEDT KINNHAMMAR NYQVIST TAFFO DISTRIKT 11 SMÅLAND-BLEKINGE MÅNSSON CLAESSON BERG JARNVALL JOHANSSON LINDGREN DEGRELL SVENSSON MADSEN LOFTDAL ALRIKSSON STIGEBORN JOHANSSON BERGLUND ERLANDSSON KARLSSON GUSTAFSSON GAHNSTRÖM DISTRIKT 12 GOTLAND STENSSON PETTERSSON VARI PERSSON THYBERG HÄRSTEDT DOCK GULLBERG WETTERGREN NILSSON NILSSON ARONSSON SJUNNESSON LINDAHL ARVIDSSON NILSSON VOKOUN HORNWALL SANDSTRÖM SIDENMARK HAMMARSTRÖM NILSSON SAHLIN HELLSTRÖM MANDL NILSSON PROKOPOV HISINGS BACKA ONSALA LÄNGHEM GÖTEBORG V FRÖLUNDA TORSLANDA BORÅS RÄVLANDA MYGGENÄS KÄRNA KUNGSBACKA GÖTEBORG ÖJERSJÖ SJÖMARKEN KUNGÄLV BORÅS LERUM GÖTEBORG LUNDBY MÖLNDAL GÖTEBORG ASARUM JÖNKÖPING KALMAR RÖDEBY FÄRJESTADEN LYCKEBY NÄTTRABY RONNEBY KALMAR JÖNKÖPING LÅNGASJÖ FÄRJESTADEN VÄXJÖ VÄXJÖ BANKERYD OSKARSHAMN KARLSKRONA MULLSJÖ DISTRIKT 13 UTLANDSBOENDE MEDLEMMAR DISTRIKT 14 HALLAND-SV SMÅLAND DISTRIKT 15 SKÅNE VÄRNAMO FALKENBERG TORUP MALMÖ HÄSSLEHOLM HÖÖR LIMHAMN KÄVLINGE MUNKA-LJUNGBY KRISTIANSTAD MALMÖ KLIPPAN MALMÖ SMYGEHAMN KRISTIANSTAD LUND V-TORUP MALMÖ KRISTIANSTAD BALLINGSLÖV FJÄLKINGE HÖÖR DALBY KÄVLINGE LODDEKOPINGE VEBERÖD LÖDDEKÖPINGE R 1200 R nine-t F 650 GS K 1200 GT F800GS/R1200GSA /A F 800 GT KAWASAKI ER6 N K 1600 GTL /A F 800GS/A S 1000 XR, LEV V 24 /A R 1200 R R 1200 RT K 1200 GT F 650 GS R 1150 R R 1100 RS K 75/HON CB400N R 80 GS BASIC / K1 BMW R 1200 RT R 75/5 /A R 1150 GS/A F 650 GS /A /HARLEY F 800 GS /A R 1150 RS F 650 DAKAR F 700 GS /A R 1150 R ROCKSTER K 1200 LT TRIUMPH TIGER 800 R 100 RS/R 1100 GS F 650 GS DAKAR F 650GS YAMAHA SUPER TE K 100 / CZ 150 F 800 GS för tjejer! mc Q startade i Skåne 2008 och har sedan dess spritt sig över landet. Förare, passagerare, familjemedlemmar och hangarounds, alla kvinnor är välkomna. Det viktigaste är gemenskap och samhörighet, oavsett om vi kör en tur, träffas på puben eller om vi tillbringar en helg med spa, bastubad och en god middag. Tjejerna i BMW MC-klubben har kul! Vi kör eller åker med eller utan grabbarna. Massor av gemenskap. Häng med du också! Har du frågor om mc Q? Skicka ett mejl till: D 7 Stockholm: Susanne Bessman susanne.bessman@gmail.com D 10 Göteborg: Annelie Carlsson annelie.carlsson61@gmail.com D 15 Skåne: Lena Smulan Carlsson carlsson.lena.i@telia.com Kristina Axelsson kristina.axelsson2@comhem.se Information om vad som är på gång hittar du på bmwklubben.se 10 BUMSEN Foto: Marcus Löfdahl ML BUMSEN

7 biketrollhattan.se ny webshop och hemsida på gång 2015! Håll utkik och missa inte våra introduktionserbjudanden! ducati och ktm har flyttat in hos bmw och yamaha i vår utbyggda göteborgs-butik! välkommen in till din mc-handlare i göteborg! nyhet nyhet :- chariklo och charikla 310 jacka rukkas nya standardjacka finns i herr- och dam-modell löstagbara gula paneler på armarna gore-tex membran garanterar vattentäthet 5-års garanti Snygg, klassisk jacka i tvättad getnappa. hi-art förstärkning med skydd för axel och armbåge :- e s. n a t t a h l l o r t e k i b. www badlands c3 systemhjälm amerikanska äventyrsväskorna, nu i vår webshop! Öppningsbar med solvisir. ord. pris: 4 895:- x-five gtx 3.995:- -24% 6.295:- Mycket bra ventliation 3-lagers laminerad gore-tex d30 skydd ord. pris jacka: 8.299:ord. pris byxa: 6.299:- bra stövel i skinn med gore-tex membran. ord. pris: 2.295: :- -25% 4.695:- X-DESERT GTX äventyrsstövel med gore-tex. ord. pris: 3.599:-! en op sh eb w i n ge in ln de av are på t yt massor av n 0:- nedanstående gäller vid webbeställningar. 12 BUMSEN faktura 59:- frakt fast fraktkostnad 30 dagars öppet köp 0:-avgift expeditions- qwest 2.995:- tyst fiberhjälm i högsta kvalité! ord. pris: 3.995:- TROLLHÄTTAN Lextorpsvägen 997 Intill 45:an i Trollhättan Tel: g9-x powerset ord. pris: 4.795:- göteborg Orrekulla Industrigata 35 1 km norr om Ikea Bäckebol Tel: DEMONTERING Sjuntorpsvägen Upphärad : :Samtliga erbjudanden gäller till 31/7 eller så långt lagret räcker. Reservation för felskriningar och ändringar. Internet BUMSEN facebook.com/biketrollhattan info@biketrollhattan.se

8 Ett glatt gäng off-roadåkare på en avlägsen Country Trax farm på c:a 600 ha med avancerade övningsbanor i Sydafrika! Hur hamnade jag där? TEXT SAMI UUSITALO ML FOTO CLAES TROLLE ML LEONARD VAN GREUNEN Amersfoort Sydafrika Det här var ett kul sätt att tvätta hojen. Mitt intresse för motoriserad tvåhjuling började i sjuttiotalets Finland. Pappa köpte en moped till mig som jag lärde mig behärska i god tid tills jag fick köra den lagligt. I början av åttiotalet tog jag lätt mc-kort och strax därefter bilkörkortet (mc-kort för tung mc fick man på köpet på den tiden). Bilintresset tog över och tvåhjulingar ställdes undan men stannade kvar i mina tankar. Flytt till Sverige och den intensiva trafiken där gjorde mig motiverad att ta upp mitt hojåkande igen. Lätt och smidig tvåhjuling var målet. Det blev BMW 1200 GS. Kan en stor boxer kännas lätt och smidig? Nja, kanske inte för en mopedist från Finland. Jag behövde hjälp och började leta utbildningsmöjligheter. Naturligtvis blev jag medlem i BMW-klubben och njuter av BUMSEN varannan månad. Från tidningen hittade jag reklam om BMW-klubbens Offroadkurs i Kungsfors! Det förekom några namn i artikeln: Claes och Olle verkade ju rätt bekanta namn men Jan du Toit? Vad var det för en? Kort presentation i reklambladet och litet googlande om mannen förklarade mer än tillfredsställande. Jag anmälde mig och började rusta mig och min hoj för mitt livs äventyr ett jag inte hade någon aning om då. I augusti 2014 blev det så dags för den första instruktörsledda utbildningen på mc jag någonsin fått. Jan du Toit visade sig att vara lugn, humoristisk, tystlåten och säker. Jag kände mig säkrare efter 14 BUMSEN de första lektionerna med teori och statiska balansövningar. Första åket, däremot, var rena rama mardrömmen. Min BMW blev större och tyngre än någonsin. Kändes som om jag försökte manövrera en oljetanker i en liten hamn utan erfarenhet. Svetten rann överallt. Efter många broms- och styrövningar samt några snälla kraschar kändes hojen mindre och mindre. Jans pedagogiska övningar, dessa ökade min förståelse och mitt kunnande, minskade samtidigt min oro och osäkerhet. Första dagens sista övning Barrel Race (två deltagare tävlar mot varandra och övar bromssvängar samtidigt) botade mig helt. Oljetankern krympte till en moped med 100 hästar och jag var tonåring igen! Resten av kursen blev ett rent nöje. (Granskarens kommentar: Sami blev tvåa på sista dagens manövertävling!) Den här kursen gav mersmak var kunde jag lära mig mer? Ju förr dess bättre. Höst och vinter var ju i annalkande. Googlade igen och råkade hamna på Jans websida Country Trax. Och där! Där hittade jag precis vad jag sökte: Country Trax Advanced off-road course in Amersfoort, South Africa! Advanced i Sydafrika över en helg, vad tänkte jag? Jo, jag tänkte Kungforskursen, stämningen bland alla glada deltagare och allt det jag lärde mig via instruktörer och kursvänner. Valet i sin galenskap var enkelt och så småningom var jag inbokad på flyget till Johannesburg. En av kurskamraterna i ett snyggt hopp. Från Finland till Sydafrika via Sverige och BMW MC-klubben Slalom med broms och sväng. Undertecknad på ett riktigt offroadspår. Jan mötte mig på flygplatsen och gav mig skjuts till sin gård där han började ge kurser redan år All inclusive -boendet var ordnat i olika timmerstugor (samt till och med i en version av de vagnar de gamla vortreckers använde sig av då de koloniserade det som skulle bli Sydafrika). Jag fick ett eget, bra, rum med dusch, wc och andra bekvämligheter. Maten var utomordentlig, såväl avseende kvalitet som kvantitet. För matlagning stod Jans hustru Elsie som de som deltog i Kungsforskurserna träffat. Råvarorna till maten var i högsta grad närproducerade såväl lammsom nötkött kom från Jans gård. Inledningsvis var vi sex deltagare, varav fem från Sydafrika. En av deltagarna var en ung tjej, Jolandie Rust, som kört Afrika runt på egen hand. Hon underhöll oss på ett anspråkslöst sätt med sina äventyr på en resa som började på en cykel (nej, utan motor), vilken blev stulen i Angola. Som kompensation fick hon av Angolas regering en mc en Dakar. Hon hade inte kört mc tidigare. Att hojen var för hög för henne enligt gängse resonemang (hon är c:a 1,62) visste hon inte, det var bara att köra! Tuff tjej! (Hennes bok om resan kommer snart ut och har titeln: Around Africa: Woman Alone ) Hojen jag fick hyra av Jan var en Yamaha 250WR. Sydafrikanernas kunskapsnivå visade sig vara hög (det var den mest avancerade kursen i OR-trappan), så det var nog ganska bra att jag hade en litet lättare och enklare hoj än de andra. Övningarna var krävande, tack vare min lättare hoj hängde jag med. De flesta körde BMW F 800 GS, några hade. Klarade jag övningarna för enkelt fick jag ett straff. Det var att göra om övningen med Jans 1200 GS. På samma sätt som under kursen i Kungsfors krävdes att man klarat övningarna på ett godkänt sätt för att få sitt efterlängtade diplom från Advanced Course. En övning jag kände igen från Kungsforskursen heter Upphill Brake and Recovery: stanna i uppförsbacke, stäng av motorn, vänd hojen genom att upprepade gånger vicka på styret så att hojen vänds 180 och riktas nedåt (varifrån man kom). Starta motorn och kör. Den här gången var däremot backen hårdare och brantare. Vid första försöket välte jag, andra gången lättade framhjulet och jag föll igen. Självförtroendet sjönk och inför tredje försöket fick jag veta att det var min sista chans. Som tur var klarade jag momentet utan krasch och hade fortfarande chans att få mitt certifikat. (Konstig nog, ingen straff med Jans GS). De tre dagarna innehöll såväl avancerad off-roadteknik som GS Trophy-övningar. De omfattade varierade övningar i Kursen avsutten. Claes, Jolandie, Jan... och så jag längst till höger. BUMSEN

9 BMW - Motorrad bmw-motorrad.se När du älskar att köra Vad kostade det? Flygresa: c:a kr och uppåt. Kursen: mellan och kr beroende på boende (delat rum eller enkelrum). Mat ingår. Hyra av mc: Jan hyr ut cc till priser från kr och uppåt. Sladd runt kon. steniga uppförsbackar, körning på svåra stigar i skogen, snäva serpentiner, körning i rätt hög fart på oval- och minicrossbana, hopp (lyft) över stockar och andra naturhinder, körning i vatten samt mycket annat. Samvaron på kvällarna var givande och det var lätt att bli bekant och god vän med de sydafrikanska kurskamraterna. Ett av Jans krav för att ge deltagare godkänt efter en kurs är att man skall ha känsla för och aktivt verka för kameraderie, d.v.s. hjälpa och bistå varandra. Som utlänning kände jag mig aldrig utanför det fanns alltid ett antal goda, glada och hjälpande kamrater till hands. Vi var, som jag tidigare nämnt, sex, andra dagen var vi faktiskt sju: Claes Trolle, på en av sina många turer i Sydafrika, hade bjudits in speciellt av Jan som hedersgäst och observatör. Claes blev direkt min personliga coach och fick stor respekt från unga Sydafrikaner (han körde 1200 GSA och hade +40år mer livserfarenhet bagaget). Tillsammans visade vi Söderns folk (säsong tolv mån) att off-roadkultur i Norden (säsong sex mån) verkligen finns. Akta er Sydafrikaner, vid nästa GS-Trophy 2016 kommer Norden vara med!? Country TRAX off-road Riding Academy utlovar we promise that you will double your skills, and halve your fears in one weekend. Det stämmer helt. Jag genomgick förvandlingen via två kurser inom tre månader. Lärde mig mycket men förstår samtidigt att jag har mycket mer att lära och mer att utöva. Ett av Jans krav är att ha bra fysik. Fysik? Det är bara att gasa och bromsa trodde jag, nu vet jag vad han menade (fick näsblödning efter en fysisk övning). Jag fick mitt certifikat från Advanced Course. Det har gett mersmak! Jag skulle gärna göra om kursen (man lär sig mer varje gång), därefter skulle jag vilja köra ett par veckor i Sydafrika och bli litet mer bekant med landet. Claes har gjort mer än mil och har fortfarande inte fått nog... Ett mindre problem kan vara transporten från Johannesburg till Amersfoort, där Jans gård ligger. Det är omkring 30 mil. Man kan hoppas på att få lifta med Jan, är man några stycken kan man hyra en bil. Eller mc, när man tänker sig en fortsättning på vistelsen i Sydafrika. KOM IN OCH BOKA PROVKÖRNING Låt oss berätta om alla nyheter! Jolandie på sin F 800 GS. R 1200 R Lansering feb 2015 R 1200 RS Lansering maj 2015 S 1000 XR Lansering juni 2015 F 800 R Lansering feb BUMSEN probike.se Malmö Lundavägen Malmö Sthlm Norr Kuskvägen Sollentuna Sthlm Syd Murmästarv Sätra BUMSEN

10 Insändare kommentar till Hagen Hopps ledare i nr 2/15 Jag vet inte om Hagen Hopp vaknat på fel sida eller bara tappat omdömet, men han frågar själv i sin ledare i Bumsen 2/015 om han drabbats av totalt hjärnsläpp. Jag är beredd att tro på det sista. Att som chefredaktör för Bumsen ta så tydligt politiska ställningstagande är enligt min mening inte förenligt med hans ställning. Om Hagen Hopp i sin roll som chefredaktör dessutom representerar BMW MC-Klubbens åsikter är det ännu värre. Jag ser BMW-klubben som en opolitisk intresseförening för BMW-ägare/förare/entusiaster. Om den inte förmår vara det är jag inte intresserad av att vara medlem i klubben. Det är jag kanske inte ändå med en chefredaktör som inte förmår hålla sig själv och sina politiska åsikter i schack. Hagen Hopp må ha vilken personlig inställning som helst till ROT-avdrag och dess betydelse. Andra kan tycka att ROT och RUT fördelningspolitiskt är fel och gilla sänkningen. Hagen Hopp må också ha vilken personlig inställning som helst till bensinskatt. Andra, däribland jag, som har en bil, två motorcyklar och en båt med motor, kan tycka att en höjning är av bensinskatten är bra. Det får mig att för miljöns skull prioritera hur jag ska använda den ändliga resurs som bensin är. Skatteinkomsterna från höjningen kan dessutom förhoppningsvis - användas där de behövs i samhället. Jag tror utan att veta att det finns en solidaritetskänsla mellan medlemmar i BMW-klubben. Jag kan i alla fall känna så. Men det kan också finnas en solidaritetskänsla mellan olika grupper i samhället, en solidaritet från till exempel oss med de som inte har råd att ha och köra en BMW. Och en känsla av att inte bara solidaritet utan också fördelningspolitik är något fint, något som gör vårt samhälle lite bättre för många. Lars Salomonsson, medlem nr förändrar spelreglerna är det väldigt svår för folk i gemen att planera sin ekonomi, därmed även vad som finns kvar i plånboken, i synnerhet för att kunna utöva vår hobby. Det är vad jag skriver! Nu skulle jag naturligtvis med lätthet kunna bemöta alla dina påståenden i detalj men då är vi med all sannolikhet inne på en politisk diskussion, som du själv skriver är detta inte förenligt med klubbens stadgar, varför jag avstår. Avslutningsvis måste jag dock erkänna att jag uttryckte mig något inkorrekt när jag påstod att Sverige har världens högsta inkomstskatter, det jag menade var naturligtvis det totala skattetrycket, som alla vet belastas vi inte bara med inkomstskatt, på detta tillkommer: arbetsgivaravgifter, moms, egendomsskatter, en mängd dubbelbeskattningar på drivmedel och el samt en hel del andra punktskatter m.m. m.m. Huruvida mitt ordval grekekonomi verkligen är ett lågvattenmärke kan vi väl diskutera om ett antal år när de små ljusblå gluggarna runt om i Sverige har öppnas på vid gavel och undanhållna fakta plötsligt är konkreta! Tillskrivet Voltaire: Jag delar inte din åsikt men är beredd att dö för din rätt att uttrycka den. Mvh Hagen Hopp chefredaktör Ytterligare en reaktion på förra ledaren inkom och då i form av denna varningsskylt! får fullständig frikoppling. Detta hörs tydligt när man går från friläget till ettans växel. Klonket påverkar inte hållbarhet och livslängd, det är definitivt ett skönhetsfel. Det har visat sig att man kan reducera klonkandet genom en något lägre oljenivå. Fyll inte över mittpunkten i oljefönstret så blir det bättre, kopplingspaketet står då inte i olja och frikopplar bättre. Detta innebär att man fyller på 3,8 liter i stället för 4,0 liter vid olje/filterbyte. Då vattenboxern inte förbrukar någon olja är det helt problemfritt. Många använder någon form av schampo vid tvätt av hojen, kanske t.o.m. såpa, fälgrengöringsmedel, avfettningsmedel eller andra aggressiva medel. Visst blir det rent och avfettat ofta litet för avfettat... Efter tvätt med rengöringsmedel mår framgaffelns kromade innerben väl av en liten droppe WD40. En droppe på fingret. Stryk ut nämnda smörjmedel runt innerbenet där det möter ytterbenet. Detta förlänger livet på gaffelns packboxar samt ger en följsammare fjädring. Förresten fasttorkade fluglik på gaffelbenets glidyta är bästa sättet att förstöra packboxarna och få en oljefuktande gaffel... håll rent! De närmsta åren kommer kosta oss BMW-åkare många sköna tusenlappar sammantaget. Det är teleleverns nedre lagring mot gaffelbenen som kommer att behöva bytas. Denna lagring är som konstruktion mycket bra, långt mycket bättre än konventionell styrlagring med kullager eller rullager. Utesluter vi att någon tvättar med högtryckstvätt och på fel sätt är det gummidamasken runt lagringen som åldras, spricker och släpper in vatten. Då är det kört! Lagret rostar och påverkar styrning/väghållning negativt. Då gummi nuförtiden inte är gummi utan någon polymerprodukt så förstörs damasken av solens UV-strålar samt av aggressiva rengöringsmedel. Det finns fortfarande hopp! Smörj in gummidamasken med något gummivårdsmedel. Använd samma som till bilens dörrlister. Ett par gånger om året räcker väl! Nu kommer vi osökt in på att hojens svarta plastdetaljer åldras blir gråaktiga och fula. Även här är sol och rengöringsmedel den stora boven. Marknaden uppvisar hur många plastvårdsmedel som helst de allra flesta med kvalitet à la begagnad bilhandlare. D.v.s. snyggt runt kvarteret sedan lika illa. Det finns säkert många effektiva plastvårdsmedel de jag funnit vara mycket bra är VISTA Long-life Silicone Free Exterior Plastic Conditioner samt MOTUL Perfect Seat. Det sistnämnda får din sadel i nyskick och VISTA-produkten tar hand om övriga svarta plastdetaljer på ett gott sätt. Med bestående effekt! De flesta beställer idag sin nya BMW med ett nyckellöst system kallat Keyless Ride System. D.v.s. hojen fungerar utan konventionell nyckel och med en liten fjärrstyrare som kan förvaras i fickan. Denna fjärrstyrare fungerar på upp till två meters avstånd från hojen. Jättebra! Lägger man inte fjärrstyraren på bänken i garaget och kör iväg... Efter några sekunder tänds en liten varningslampa på instrumentbrädan. Ojdå, vad betyder den lampan!? Stannar, stänger av motorn och läser instruktionsboken. Aha glömt fjärrstyraren hemma. Då kör jag väl tillbaka och hämtar den så klart. Men efter att stänga av motorn har man åtta sekunder på sig att ånyo starta. Sedan är den låst och går inte att starta utan den fjärrstyrare som ligger kvar hemma i garaget... Alltså: läs instruktionsboken noga och glöm inte fjärrstyraren! Roger Gross ML PS Världens högsta inkomstskatt? Enligt OECD-statistik ligger Sverige numera på femte plats (från en tidigare topplacering) när det gäller skattetryck på personer....bered dig på en Grekekonomi? Riktiga lågvattenmärken Hagen Hopp! Hej Lars! Små, små tips av kärlek... Det är alltid trevligt när man får respons på sina skrivna rader, de får därmed ytterligare uppmärksamhet, det elementära med responsen när den kommer i form av en insändare är att man är väldigt faktabaserad i kritiken så att denna inte övergår i godtyckligt tyckande och tänkande, detta anser jag faktiskt att dina rader gör. Du har uppenbarligen inte tillräckligt noga läst vad jag verkligen har skrivit utan du kommenterar vad du tror och gärna vill att jag skall ha skrivit, dessa är faktiskt två helt skilda saker! Du påstår att jag tar tydlig politiskt ställning i min ledare men var i denna kan du finna det politiska ställningstagandet? Uppenbarligen trampade jag här på en väldigt öm punkt vad dina uppfattningar om saker och ting gäller, det är en helt annan sak! Jag har absolut inte tagit någon som helst politiskt ställning, däremot har jag resonerat och försökt redovisa en del av de ekonomiska konsekvenserna av båda politiska blockens inkonsekventa handlande samt att de snart sagt inte är överens om någonting och när detta dessutom ständigt BMW:s nya boxermotor är vätskekyld. Vattenpumpen sitter monterad bakom motorns främre kåpa, den som även döljer kopplingspaketet. På motorns vänstra sida, något framför/ ovanför cylindern, finns ett litet hål. Detta är ett skvallerhål som vid behov evakuerar läckande kylvätska. Under vissa tryck- och temperaturförhållanden kan vattenpumpen släppa ifrån sig några droppar kylvätska. Detta syns mycket tydligt vid dräneringshålet, torkad kylvätska ger en blekgrön beläggning. Några droppar någon enstaka gång är inte onormalt, rinner det mer än så och nivån sjunker i expansionskärlet då är det dags att med garantibok i hand besöka sin BMW-verkstad för bedömning. (Fenomenet finns även på parallelltwinen och på K 1600.) Vattenboxern är som bekant försedd med våtkoppling, d.v.s. kopplingspaketet arbetar i motorolja som pumpas genom lamellpaketet. Största fördelen med våtkopplingen jämfört med den gamla torrkopplingen är dess stryktålighet. Medaljens baksida är dock att oljan mellan lamellerna gör att man inte 18 BUMSEN BUMSEN

11 Två av mina goda vänner, Jonas Strand och Mikael Neimi, frågade om jag var intresserad av att följa med till Sachsenring strax utanför Chemnitz i östra Tyskland och titta på MotoGP där Rossi, Marquez, Pedrosa och de stora pågarna drabbar samman. Mitt svar var ja, fortare än en politiker hinner byta åsikt. Mikael fixade biljetter till finfina platser på en läktare invid en tuff kurva där det garanterat skulle bli fajt och knäskrap. Jag tog tag i bokning av hotell då vi är i den åldern där liggunderlag, våt tältduk och trangiakök är förpassat till nästa generation. Gärna en dags tuff körning i ur och skur, på kvällen skall det vara en god middag som sköljs ned med ett stop öl och sedan efter en dusch kan man bli knockad av John Blund i en skön säng. Den 10 juli 2014 är cyklarna tankade, packade och klara för avfärd. Svänger runt Malmö på yttre ringvägen och in mot Öresundsbron. Efter betalstationen drar man på upp för bron. Den fria utsikten, doften av hav och den sköna känslan infinner sig att vi äntligen är på väg. Vägen genom Danmark ner mot Gedser-Rostock-färjan blev tyvärr en seg transportsträcka med massor av vägarbeten och oändliga rader med långa långtradare. Snabba smidiga omkörningar var i stort sätt omöjliga så vi fick snällt ligga bakom bolmande långtradare och sila dieselsot mellan tänderna. Mot slutet började tiden rinna ut för de förbokade biljetterna till färjan. Tittar på klockan lika mycket som i backspegeln. När vi äntligen svängde av E47:an ned mot Gedser försvann trafiken och hela vägen ner till färjan var en lång flygraka. 20 BUMSEN TEXT & FOTO PETER WELINDER ML Gjorde en snabb kalkyl och teoretiskt sett skulle vi hinna med färjan om vi höll c:a 100 km/h förbi gränsen där körkortet förlorat sin funktion som giltig handling. Teorin visade sig hålla i praktiken! Fanns det sot i avgassystemet före avresan så var det kliniskt rent nu. Hörde hur låsklackarna i påkörningsrampen släppte när vi rullade ombord på färjan. Alla tre gick från bildäck och smålog som småungar när de hittat på bus och kommit undan med det. Uppe i restaurangen stoppade vi i oss en välbehövlig lunch och tyckte att livet var toppen. För att hitta under resan hade jag laddat ner CoPilot till min ipad och lagt in hela rutten med vägar och hotell. Allt planerat in i minsta detalj. Till ipaden hade jag köpt ett vattentätt skal från Lifeproof och jag hade tillverkat en hållare som monterades fast runt tanklocket. Visade sig att ipaden fungerade ypperligt som GPS under hela resan. Litet ovan med den nya programvaran knappade jag in den första förprogrammerade sträckan till nattens hotell. Efter några timmar stannar vi intill ett hotell och ipaden visar resolut att det är här vi skall bo i natt. Min magkänsla sade något annat. Bläddrade febrilt i mina bokningspapper. Shit! Hur berättar man på ett snyggt sätt för två svettiga resekamrater som står där med ömma rövar, värkande nackar och grymtar om att magen kurrar som en utsvulten blåval att hotellet framför oss är det hotell vi skall bo på när vi är på väg hem! Var de helt tysta eller dämpade integralhjälmarnas stoppning ord som häxbränning, kölhalning och halalslakt vet jag inte. Nåja, min räddning var att kvällens hotell bara låg en timmes resa bort. Litet plåster på såren var att vägen dit var riktigt svängig och trevlig. Väl framme vid Landhotel Wieseneck parkerade vi på rad inne på parkeringen. Både Jonas och Mikael såg nöjda ut att vara framme. När vi lastade av packväskorna och skulle låsa hojarna så uppenbarade sig en tysk med stor pondus ovanför livremmen. Han inspekterade våra hojar noggrant. Min BMW R 1150 GS fick ett godkänt grymt. Jonas Honda VFR 800 fick ett grymt i en lägre tonart. Mikaels Triumph Sprint 1000 ST hoppar vi över. Jag tycker i alla fall att den är jättefin. Till slut presenterade mannen sig och berättade att det var han som ägde hotellet vilket är inrymt i en totalrenoverad gård. Mc-åkande gäster skall minsann inte parkera sina motorcyklar bland förfulande bilar under bar himmel. Nej, han gav oss order att starta motorerna och följa efter honom. Vi rullade in på baksidan av hotellet där han öppnade sitt privata garage så att vi kunde rulla in våra hojar i tryggt förvar. Stolt som en tupp visade han även upp sin nya BMW K 1600 GT. Mat och dryck som serverades på kvällen gjorde oss inte besvikna. Lyckligtvis visade det sig att reklamen höll vad den lovade, fodralet höll tätt. MotoGP 2014 När motorcyklarna var inlåsta så traskade vi in till receptionen där fick vi våra nycklar till rummen. Efter en hel dag i sadeln vattnades våra munnar när vi såg ölkranarna i baren. Vi passade på att beställa varsin bägare av den gyllene drycken. Nu uppenbarar sig ägaren igen. Han viftade bort tjejen som hällde upp vår öl och tog över. Här skulle det serveras toppfyllda glas och det skulle vara de stora glasen. Tre stora bägare med rinnande skum stod framför oss och sedan smäller han ner tre stora snapsglas på disken. Innan vi hann säga vevaxel hade ägaren toppat alla tre glasen med okänd vätska och ordet prost rungade genom receptionen så blomkrukorna hoppade. Det var bara att hiva dem. Smakade som en mild Jägermeister. Helt ok. Tänk vilket helt annat bemötande man får när man kommer på två hjul... Rummen var i toppskick och maten som serverades på kvällen gjorde oss inte besvikna. En mycket bra avslutning på första dagen. Frukosten var fullproppad med godsaker och mätta som julgrisar före slakt vinglade vi iväg till garaget och rullade ut hojarna. Litet frukost i hojarna på den lokala macken så kunde vi fortsätta vår resa söderut. Idag visade Jonas och Mikael stort intresse när jag knappade in dagens etapp på ipaden. Vi hade valt att undvika de stora vägarna och det var riktigt trevligt att susa fram i lagom tempo på mindre vägar genom täta skogar och öppna fält samt göra kortare stopp i de byar vi passerade. Riktigt skön körning där man bara njöt hela Efter varje passage hördes ett sorl i publiken där åkarnas placeringar och taktik snabbt analyserades. tiden av både väg och omgivning. Väl värt den extra tiden istället för att kryssa som en kamikazepilot mellan långtradare och husvagnar på Autobahn. Framåt eftermiddagen öppnade sig himlen och regnet vräkte ner vilket gjorde körningen litet mer ansträngd av naturliga skäl. Höll ett vakande öga på ipaden och bad en stilla bön att det inte bara var i den glassiga reklamen den skulle överleva när man använde den som frisbee i poolen och lät ungarna hälla glass över den. Lyckligtvis visade det sig att reklamen höll vad den lovade och fodralet var tätt som ett grodarsle även när vattnet rann över skärmen. Lagom till att vi rullade in i Hohenstein-Ernstthal där Sachsenring ligger och MotoGP-tävlingarna skall äga rum upphörde regnet. Då vi var sent ute med att boka hotell, sex månader, fick vi fortsätta fem mil västerut till staden Greiz vilket var det närmaste ställe som hade ett hotell gott nog för tre bortskämda 60-talister. Vi klagade inte, en timme på sköna svepande vägar genom ett vackert tyskt landskap var som balsam för själen. En skön avslutning på dagen. Hotellet låg inne vid torget mitt i Greiz och hade fin standard som föll skåningarna på läppen. Dessutom fick vi parkera i ett garage under hotellet. Kändes tryggt. En snabbdusch och en öl senare var vi redo att ta en sväng ut på staden och hitta något att stoppa i magen. Staden har c:a inv. men var totalt död. Då menar jag stendöd! Under två timmar såg vi högst tio personer ute på gatorna och de var antagligen också turister som undrade om staden var utrymd. Alla affärer och restauranter var stängda. Inte ens en pub var öppen. Vi kunde inte hitta på Google att 11 juli skulle vara någon form av helgdag. Till slut hittade vi en indisk restaurant som var öppen och smet in där fortare än kvickt. Personalen såg nästan frågande ut när vi satte oss ner. Vi blev dock serverade god mat och servicen gick blixtsnabbt då vi var de enda kunderna i restau- Sachsenring BUMSEN

12 ranten. Efter maten blev det en stilla promenad tillbaka till hotellet genom en ödslig men vacker stad. Frukost på hotellet och sedan iväg till Sachsenring för att se på träningsåken inför morgondagens race. Framme i Hohenstein-Ernstthal var det köer med motorcyklar in mot Sachsenring. Att hitta parkering var lika lätt som att hitta en oskuld på BB. Ibland skall man ha tur. 100 meter från entrén står en tjej och viftar med en parkeringsskylt. Vi åker fram till henne och mycket riktigt kan vi parkera där. Det är en familj som bor granne med racerbanan och ser en chans att tjäna en hacka genom att använda hela sin tomt som mc-parkering. Inne i trädgården lyckades de pressa in ungefär hojar. Deras uterum förvandlades till en gigantisk förvaringsplats för Mc-kläder, hjälmar, stövlar, handskar och väskor. Frågade om det var några problem att lägga grejorna här. Fick till svar att under alla dessa år har han aldrig hört en enda gång att något har försvunnit. Mc-folk kan man lita på. Fem minuters promenad till ingången där tysk effektivitet visade upp sig när tusentals besökare skulle slussas in igenom grindarna. Inne på området var det som Kiviks marknad fast det handlade bara om Mc, mat och öl. En svårslagen kombination. På väg till vår läktare insåg vi hur stort området är. Mäkta imponerande! Uppe på läktarplats hade vi kanonfin utsikt över en lång härlig kurva. Träningsåken var i full gång och vi fick en försmak av morgondagens batalj. Gula öronproppar för 35 kr/st visade sig vara en god investering. Ljudet från rpm på vevaxeln och ljuddämpare som skulle få Svensk Bilprovning att se rött skar genom märg och ben när cyklarna passerade i 200 km/h. Mina vänner som nogsamt följer MotoGP hela året analyserade och lusläste programmet för att kunna syna styrkor och svagheter hos toppåkarna. Jag käkade Snickers, drack öl och förundrades över hur man i en kurva kan hänga utanför en motorcykel i 150 knyck med bara ett ben från fot till knä och en halv arm som syns från andra sidan samtidigt som de nästan knuffar varandra genom kurvan. Det är då Sista sträckan hem blev även här på småvägar som var lika njutbara som dagen innan och alla andra dagar. I mängder med matstånd dignade den ena läckra maträtten efter den andra och det doftade ljuvligt vart man än vände näsan. Vi beställde och åt som utsvultna hästar på en havreåker. Husägaren var rutinerad och hade sågat upp lagom stora träbitar att ha under sidostödet till alla som skulle parkera på det mjuka underlaget. Väl framme vid Landhotel Wieseneck parkerade vi på rad. Både Jonas och Mikael såg nöjda ut att vara framme. Plötsligt var Greiz åter lika öde som den varit alla dagar. Denne man är uppenbarligen inte på sin första motorcykelträff. Ett hus som misskötts under den kommunistiska tiden. Det var fullpackat på alla läktare men humöret var på topp. man inte vill få in en geting i hjälmen... Tuffa grabbar. När grabbarna kört färdigt promenerade vi ner till villaträdgården och baxade ut våra motorcyklar. Med litet MotoGP i blodet var vi tillbaka något snabbare i Greiz än gårdagen. Efter duschen blev det några öl, tilltugg och snack om dagens händelser. När ölen var slut vandrade vi ner på staden och hoppades att det fanns något att äta. Annars såg ankorna i parken feta och fina ut. Även denna kväll ekade fotstegen öde mellan husen när man gick omkring. Dock hittade vi en uteservering som hade öppet. Snabbare än Lucky Lukes skugga tog vi ett bord i besittning och beställde mat och öl... Allt smakade utmärkt och kvällen var precis så där varm och ljummen som man bara sitter och njuter av och tycker att livet är för jäkla bra... Vi vandrade runt och kunde på många ställen se tragiska exempel på hus som misskötts till totalt förfall under den kommunistiska tiden.vi vandrade uppför en lång sluttning där 1700-talsslottet Oberes Schloß ligger. Väl där uppe kunde man njuta av en enastående utsikt över Greiz. Snabbt in med frukost nästa dag och iväg till Sachsenring. Idag är det dagen med stort D. Några kilometer före Sachsenring började köbildningarna, för bilarna! Alla motorcyklar susade bekymmerlöst förbi i vänsterfilen. Alla utom tre vattenkammade laglydiga svenskar som stod i prydligt zick-zackformering i den stillastående kön och såg motorcykel efter motorcykel svischa förbi i vänsterfilen!? Vad f*n! Nu växte vikingahornen ut och vi anslöt oss i vänsterfilens ström av motorcyklar. Märklig känsla att susa förbi kön i 70 km/h på vänster sida och se mötande trafik stå med halva bilen ute på vägrenen. I alla korsningar stod poliser och stoppade bilister samt vinkade fram horder av motorcyklar som strömmade till från alla håll. Har aldrig sett så många motorcyklar på en gång. Mäktigt! Trafikljusen hade ingen annan funktion än att se färgglada ut. Ovanlig känsla för en laglydig svensk när man avslappnat kan köra mot rött ljus och samtidigt vinka till en polis som bara vänligt vinkar tillbaka. Surnade någon bilist till och försökte klämma sig igenom fick han stifta närmare bekantskap med den tyska ordningsmakten, det vill inte säga litet. Här regerade motorcyklarna. Kunglig känsla. Vi snabbade oss bort till husägaren och hoppades att det skulle finnas platser kvar i trädgården. Jodå, tjejen stod där med dollartecken i ögonen och viftade glatt med sin P-skylt. Vi blev visade ut i en rabatt mellan krusbärsbuskar och rabarber. Husägaren var rutinerad och hade sågat upp lagom stora träbitar att ha under sidostödet till alla som skulle parkera på det mjuka underlaget. Vi tyckte det var mycket folk där på träningen, det var inget mot vad som vällde in nu. Entrévakterna fick kämpa så svetten lackade för att hålla takten. Nu var det fullpackat på alla läktare men humöret var på topp. Tävlingarna började i den lägre kubikklassen. Det innebar inte att det var någon söndagskörning. Ingen gav bort en millimeter och förarna kämpade hela racet för att plocka placeringar. I pausen tog vi en runda bland alla matstånd. Tyskar kan det där med rejäl och mycken mat. Och de vet vad utsvultna bikers vill ha. I mängder med matstånd dignade den ena läckra maträtten efter den andra och det doftade ljuvligt vart man än vände näsan. Vi beställde och åt som utsvultna hästar på en havreåker. Nu var det dags för dagens huvudnummer där Rossi, Marquez och Pedrosa skulle göra upp. Racet drog igång och publiken gick igång. Härlig stämning. Var gång klungan passerade jublade massorna och flaggorna vajade. Efter varje passage hördes ett sorl i publiken där åkarnas placeringar och taktik snabbt analyserades. Snart visade det sig vem som var vassast och åkarna spriddes ut med Marquez i ledningen. Så förblev det hela loppet och Marquez rullade ganska obehindrat över mållinjen med näven i vädret. Det var inte bara Rossi, Marquez och Pedrosa som slogs om segern denna dag. Tyskland skulle spela VM-final i fotboll mot Argentina. Vi tänkte att det blir väl att sitta på hotellrummet med en ljummen öl i näven och titta på matchen på en sunkig 15-tums TV. När vi rullade in på torget där vårt hotell låg såg vi till vår stora förvåning att det byggts upp en stor uteplats med en jätte-tv. Mängder av bänkar var utplacerade och obligatoriska ölvagnar stod strategiskt utplacerade. Vi funderade på om det skulle komma någon och titta. Än hade vi inte sett mer än 30 personer i staden på två dagar. Dusch, mat och öl, sedan begav vi oss ner till torget för att se om det dykt upp någon förskrämd tysk. Öh? Hela torget var fullpackat med glada människor som var målade i de tyska färgerna och som bar på flaggor i alla storlekar. Tjejerna i ölvagnarna hade fullt upp med att fylla tomma glas och stämningen var allmänt munter bland folk. Tre skåningar gick runt och gapade samt undrade om någon bussat in folk till staden och tvingat dem att vara ute. Matchen rullade på utan några större händelser och alla satt väluppfostrat på rad i bänkar utan att göra för mycket väsen av sig. Många småpratar i grupper, andra surfar litet på sina mobiler. Det blev glesare besök till ölvagnarna och det var t.o.m. de som lämnat torget när matchen närmade sig slutet. 22 BUMSEN BUMSEN

13 Då gör Tyskland mål! På en nanosekund fullkomligt exploderar hela torget. De tidigare så ordnade och disciplinerade tyskarna blir fullständigt skogstokiga och urladdar alla sina känslor i ett vrål som skulle få en grizzlybjörn att lägga benen på ryggen. Alla tyskar flyger upp och hoppar på bänkar och bord, skriker rakt ut för full hals, flaggor vevas fram och tillbaka, ölglas med öl i flyger i luften och det bokstavligt regnar ner öl över folk. Klungor av folk dansar, skriker och tjuter av lycka. Ölvagnen får ett uppsving igen när folk kommer på att deras glas plötsligt försvann upp i luften. Nu skall det firas. Skummande ölglas levereras i strid ström. Obeskrivligt... Efter en stund lämnar tre skåningar torget för att dra sig till hotellet då vi har en lång dag framför oss i sadeln under tiden som hysteriska tyskar fortsätter fira och festa. Att sova verkar bli omöjligt då mitt fönster vetter ut mot torget. Har de vunnit VM så får man tåla litet tjo och tjim... Uppe på rummet ställer jag mig i duschen och känner en svag doft av Becks öl när vattnet rinner genom håret. Innan jag hoppar ner i loppelådan noterar jag att fönstren måste vara otroligt välisolerade, det hördes inte ett ljud från festen utanför. Öppnade ett av fönstren för att kolla läget. Till min stora förvåning var hela torget tomt?! Inte en firande tysk fanns kvar och ölvagnarna höll på att stänga luckorna. Bara två polisbilar stod tysta i ett hörn? Plötsligt var Greiz åter lika öde som den varit de andra dagarna. Konstig stad... Efter en stadig frukost hängs packväskorna fast och ipadens rutt norrut knappas in. Även på hemresan har vi valt att prioritera mindre vägar på landsbyggden för att njuta av fina vägar och natur. Vi blir inte besvikna. Passerar genom sköna skogar, över öppna fält och myggmoset växer på visiret. Precis så härlig som en mc-tur skall vara. Vi njuter av varje mil vi lägger bakom oss. När bakdelen börjar värka och nacken känns som en vinkelhake för vissa så stannar vi i någon småby, fikar, tar det lugnt och bara njuter av att vi har det oförskämt bra. Man märkte med jämna mellanrum att det är det gamla öst man åker genom. Plötsligt passerade vi byar där tiden stått still sedan andra världskriget. Gamla vakttorn dök upp och oändliga ytor som vittnade om ett tidigare ingenmansland. Vägar som skiftade skepnad från breda fina vägar till gatsten, betong, lappad asfalt i varierande kvalitet och grusvägar med gräs i mittsträngen. Vägar som på GPS:n var markerade som landsvägar men som i verkligheten två bilar inte kunde mötas på utan att använda vägrenen. Samtidigt som det var litet charmigt så började man ibland undra på om GPS:n hade blandat ihop satelliterna där uppe. Lika plötsligt kom man ut på en större väg igen med den höga standard man är van vid. Det är lite som att åka i en tidsmaskin när man lämnar de stora vägarna och beger sig in i dessa okända trakter. Det är värt besväret för att få en glimt av litet historia som inte ligger så långt tillbaka i tiden. Tyskland gjorde mål och på en nanosekund fullkomligt exploderar hela torget. Framåt eftermiddagen kom vi fram till Dömitzer Hafen, (det hotell vi svängde förbi på nervägen). Ett gammalt godsmagasin som renoverats om till hotell i toppskick där allt gick i temat fartyg. All inredning var fartygsinspirerat och bl.a. väggarna i rummen var som hopnitade skrovplåtar. Balkongerna utanför rummen var en kopia av ett promenaddäck på ett fartyg. Urläckert. Nedanför promenaddäcket låg en kanal med slussar där bogserbåtar jobbade med olika flytetyg. Vi satt en lång stund med en god öl och tilltugg samt bara njöt av utsikten över landskapet och det stillsamma livet i kanalen. När vi skulle äta gick vi ned i restauranten som var byggt av ett halvt fartyg. Wow. Varje del av hotellet överraskade. Frukosten på morgonen serverades högst upp i huset och man hade en milsvid utsikt åt alla väderstreck. Man bara njöt av att sitta där. Kan klart rekommendera detta ställe. Sista sträckan hem blev även här på småvägar som var lika njutbara som dagen innan tills vi närmade oss Lübeck. Då blev vägarna större, tråkigare och trafiken intensivare. Resten av hemfärden blev en ren transportsträcka med ett välkommet avbrott i och med färjan från Puttgarden till Rødby. Restauranten i Dömitzer Hafen var delvis byggt av ett halvt fartyg. Vi passerade byar där tiden stått still sedan andra världskriget. En stor skärm för större äventyr. Hitta rätt snabbare med en 5 vändbar pekskärm som är både handskvänlig och läsbar i starkt solsken. Tåliga zu mo 590LM klarar även de tuffaste väderförhållanden (IPX7-klassad); har handsfree telefoni och vägledning direkt i hjälmen via Bluetooth 1. Självklart ingår MP3-spelare och stöd för ipod som du kan styra direkt från displayen. Väder och trafikinfo når du via appen Smartphone Link 2. Dessutom får du fria kartuppdateringar under hela enhetens livstid. Läs mer på garmin.com/zumo 24 BUMSEN Hela torget var fullpackat med glada människor som var målade i de tyska färgerna och som bar på flaggor i alla storlekar. 1 Kräver Bluetooth -kompatibel hjälm, headset eller smartphone. 2 Abonnemang krävs. Trafikkostnader kan tillkomma Garmin Ltd. or its subsidiaries z ūmo 590LM BUMSEN

14 TEXT & FOTO (där inget annat anges) Rekordstort deltagande! HAGEN HOPP ML BMW MC-klubben Sverige 30-årsjubilerade på Öland! 26 BUMSEN BUMSEN

15 EXPERIENCE Hos MC Collection kan tidigare generationer på nära håll studera maskinerna från sin ungdom och nya generationer motorentusiaster kan studera utvecklingen av motorcykeln från 1894 till idag. MC Collection är en levande samling som ständigt utvecklas. Missa inte våra torsdagsträffar under sommaren med tävlingen KVÄLLENS FINASTE FORDON. Välkommen! Öppettider: tisdag - söndag, torsdagar öppet till 20. Edsvik, Landsnoravägen 42, Tel: Störst på delar till BMW! Vår BMW-auktoriserade verkstad erbjuder dig snabb och sakkunnig service. Förarutbildning på grus i alla svårighetsgrader Våra utbildningar vänder sig till alla som vill bli bättre och säkrare på grus. Från nybörjaren som inte vill behöva vända vid en grusväg, till den som vill lära sig att hantera en sladdande motorcykel. Fokus ligger på de stora äventyrshojarna och våra instruktörer är duktiga grusåkare med lång erfarenhet av resor och äventyr på motorcykel. Årets äventyrshändelse helgen före midsommar Adventure Days ger dig en spännande äventyrsupplevelse på motorcykel samtidigt som du blir en säkrare förare. Under fyra dagar i natursköna Säfsen bjuds det på guidade grusturer, föredrag om MC-resor, GPS-utbildningar, GS-provkörningar och mycket mer. Du bor bra och äter utsökt mat under hela eventet. BALANS KONTROLL SJÄLVFÖRTROENDE INSPIRATION UTMANING GEMENSKAP Vi säljer: Vi utför även: Original reservdelar Försäkringsarbeten (även på postorder) Cylinderborrning Tillbehör Motorrenovering Batterier, oljor m.m. Topprenovering Däck (Metzeler och Michelin) Följ med oss ut i världen på motorcykel Du som varit på Adventure Days eller gått någon av våra utbildningar i Offroad School kommer känna igen upplägget på våra resor. Bästa tänkbara körning, bra motorcyklar, vacker natur, fint boende, utsökt mat, duktiga turledare och pålitlig support. Kort sagt - en riktigt bra upplevelse! UPPLEVELSE ÄVENTYR REKREATION Hägerstens Allé 12 (T-Axelsberg), Box 4111, Hägersten. Telefon: Butik , verkstad Fax: BUMSEN Touratech Nordic, Skaragatan 81B, Lidköping Tel: E-post: info@touratech.se BUMSEN

16 början av januari släpptes hotellbokningen till årsträffen och på rekordtid I var Strand Hotell i Borgholm fullbokat. Det såg alltså väldigt tidigt ut som om årets möte med träff skulle slå alla tidigare rekord men blev det så till slut? All förhandsinformation och reklam för träffen var också utöver det vanliga och här har verkligen Niclas Elnéus med grupp gjort ett förträffligt jobb. med en väderkvarn. Hur detta skurverk ser ut kan man bäst beskåda på Lasse Eklöfs fina omslagsbild. Vi intog kroppkakor i Sandviks kvarn, en av världens största väderkvarnar, därefter fortsatte vi norrut till Ölands enda raukfält i Byrum. Under fredagskvällen intogs kycklingsbuffé och sedan det sedvanliga umgänget i barområdet. vandring eller en ruinguidning av Borgholms slottsruin m.m. En del föredrog promenadturer på egen hand och då företrädesvis i Borgholms centrala delar eller så hängde de bara i området kring Strand där man passade på att besöka alla utställare och sponsorer. Aktivitetsproblem behövde i alla fall ingen ha. Klubbens äldsta aktiva medlem är numer helt klart Ingvar Nilsson med medlemsnummer 3, nummer 1 och 2 är inte längre aktiva i klubben. Ingvar kom i sin Lomax 223, naturligtvis försedd med en klassisk luftkyld BMWboxer med Dellortoförgasare. Redan på torsdag kväll den 28 maj var större delen av träffdeltagarna på plats i det fina men blåsiga Borgholmsvädret. Under kvällen fanns en buffé bestående av pytt i panna tillgänglig. Det sedvanliga sociala umgänget i barregionen tog sedan över under kvällens lopp. Under fredagen fanns det ett stort antal turer, både på asfalt och grus, att välja mellan och alla utgick från hamnplanen ett par hundra meter från Strand Hotell. Själv tog jag en sväng med två kompisar, Uffe Liikamaa på sin fina vita BMW R (se artikeln om R 50:an i Bumsen nr 1/15) och Allt om MC:s Joachim Cruus på en BMW /A. I det soliga men blåsiga vädret förlade vi i alla fall färden längs Kalmarsund till Jordhamn några mil norr om Borgholm. I det natursköna området finns bl.a. ett minnesmärke över nordöländsk stenhantering, Sveriges enda bevarade vinddrivna skurverk, absolut inte att förväxla Lördag morgon visade sig Öland och Borgholm från sin sämre sida, blåsigt och regnigt, men dagens aktiviteter påbörjades inomhus med själva årsmötet klockan Då inga märkvärdiga eller kontroversiella punkter stod på agendan avklarades själva årsmötet på rekordtid, dessutom deltog 238 röstberättigade medlemmar på mötet och detta är med marginal deltagarrekord! Enär vi då låg minst en halvtimme före planerat schema så var av naturliga skäl inte kaffe och de fina tårtorna klara för servering, av denna anledning passade vi på att ta den obligatoriska gruppbilden, därefter högg alla in på tårta med kaffe. Trots det regniga och blåsiga vädret var det väldigt många som deltog i de olika turerna som erbjöds eller andra arrangemang i form av en busstur till en blomster- Under några timmar före trerättesmiddagen fanns det möjlighet att lyssna på Svedeas försäkringsinformation samt Anders Sjöbergs föredrag om sin Kinaresa. Efter en välkomstdrink satte sig alla till bords och under själva middagen förrättades inte bara den för många utdragna lottdragningen utan Lennart Bäckström, VD för BMW Motorrad Norden, passade på att förära klubben en del presenter. Vid hemfärd på söndag var det bara att konstatera att de 313 betalande besökare, utöver detta tillkommer säkert ett tiotal dagsbesökare, hade varit med om en rekordstor träff som dessutom var mycket bra arrangerad av Niclas med gäng! Dessa tre herrar, f.v. Sören Kristenson, Leif Härnvall och Kjell Andersson innehar ett oslagbart rekord, de är nämligen de enda i klubben som besökt alla klubbens årsmöten med träff! Som sagt, oslagbart! Självklart var de extra glada och det höll även i sig när de fick sitta vid det speciella honnörsbordet under lördagskvällens supé. EFTERLYSNING! I nästa nummer av Bumsen är det tänkt att publicera en liten bildkavalkad från alla årsmöten med träff sedan starten 1985/86. Redaktionen saknar dock bilder och ovanstående trio har lovat bidra med en del men bland klubbens drygt medlemmar borde det finnas bilder att bidra med. Skicka in bilderna till redaktionen antingen i form av papperskopior, diabilder eller digitalt men glöm inte att ange fotografens namn och medlemsnummer samt att ge en kort beskrivning av bildens innehåll. Redaktionen önskar mottaga ditt bidrag senast under augusti månad men gärna tidigare. Uppslagsbilden är fotograferad av Lasse Eklöf ML Borgholms slottsruin är naturligtvis ett måste för Ölandsbesökaren. Foto: Lasse Eklöf ML Niclas Elnéus hade kontroll på allt, till och med polisen! Visst finns det raukar på Öland! Foto: Britt-Héléne Jakobsson Ett tiotal besökare föredrog att bo i tält. Har man inte avnjutit kroppkakor på Öland så har man inte varit på Öland! 30 BUMSEN De flesta deltagare bodde på Strand och vid dess reception anmälde alla sin ankomst. BUMSEN

17 Allvarligt talat så skrevs det mcq-historia under klubbens 30- årsfirande på Öland. Det var första gången det arrangerades turer för qvinnorna i samband med en årsträff. mcq som fick sitt namn under ett tjejarrangemang i Skåne för ungefär sju år sedan är nu väl etablerat i våra regioner öst, väst och syd. I syd finns Annika Furudahl som ledde lördagens rutt över Stora Alvaret. Förare och passagerare välkomnas men vid detta tillfälle var den enda passageraren Barometerns reporter som filmade turen. Killen satt på en hoj för första gången i sitt liv så han fick litet hjälp med att få ryggskyddet på rätt håll, det är inte lätt att få ordning på utrustningen om man är ovan. En erfaren chaufför skjutsade honom tätt intill Annika som filmades från hojens alla vinklar. Hon intervjuades om mc-körning i allmänhet och mcq i synnerhet. I skrivande stund är reportaget inte klart men det kommer så småningom säkert en länk på hemsidan så att ni kan gå in och kolla på klippet. Trots GPS-strul, en lång ringlande kö till kroppkakorna i Arontorp och endast en toalett att köa till så var humöret på topp. Stämningen är skönt avspänd och prestigelös när tjejerna träffas. Det snackas litet grus och knix och allsköns teman men motorer, siffror och allt som går att mäta är sällsynta samtalsämnen. Vi kan i alla fall konstatera att många damer sänker klubbens medelålder. Dagens Qö-dam Emilia gör det absolut, en ung och rutinerad mc-förare som verkar ha det i blodet. Tack Annika, Emilia och hela D11-gänget som ordnade en kanonhelg! Nästa tillfälle till mcq Riks blir i Gränna första helgen i september, sedan Skövde Vi ses! Caroline Ljung Blom ML Foto: Caroline Ljung Blom ML Under helgen fanns det många möjligheter att deltaga i grusturer eller till och med offroadkurser, vilket väldigt många gjorde. Foto: Niclas Elnéus ML Foto: Marcus Löfdahl ML KNIX-kurs anordnades också på Kalmar motorbana och som man ser på bilderna var deltagarantalet även här högt. Foto: Marcus Löfdahl ML mcq på Al(l)var 32 BUMSEN BUMSEN

18 Protokoll från BMW MC-klubben Sveriges årsmöte i Borgholm / Öland Mötets öppnande Ivan Wåhlström förklarade årsmötet 2015 öppnat. 2. Val av ordförande samt sekreterare för mötet Björn Andersson valdes till ordförande för årsmötet, och Marie-Helene Bergstrand valdes till mötessekreterare. 3. Val av två justeringspersoner, tillika rösträknare, att jämte ordföranden justera mötets protokoll Johan Karlsson och Kjell Lundberg valdes till rösträknare samt att justera dagens protokoll. 4. Fastställande av röstlängd Den röstlängd, som upprättats vid registreringen, fastställdes med 238 närvarande medlemmar, som samtliga försetts med röstkort. 5. Fråga om mötet blivit stadgeenligt utlyst Björn Andersson informerade om, att årsmötet annonserats vid flera tillfällen i klubbtidningen Bumsen med början i nummer 5, 2014 samt på hemsidan. Årsmötet beslutade, att årsmötet blivit stadgeenligt utlyst. 6. Godkännande av dagordningen Dagordningen, som delats ut i årsmöteshandlingarna, godkändes av årsmötet. 7. Föredragning av styrelsens verksamhetsberättelse samt framläggande av resultat- och balansräkning Årsmötesdeltagarna gavs möjlighet att ställa frågor och kommentera verksamhetsberättelse samt resultat och balansräkning. 8. Föredragning av revisonsberättelse Revisionsberättelsen föredrogs av mötesordföranden och lades till handlingarna. Revisor Anders Naeslund tillstyrker, att föreningsstämman beviljar styrelsens ledamöter ansvarsfrihet för räkenskapsåret. 9. Beslut angående - fastställande av resultatoch balansräkning - ansvarsfrihet för styrelsen Årsmötet beslutade enhälligt att fastställa resultat- och balansräkningen. Årsmötet beslutade enhälligt att bevilja styrelsen ansvarsfrihet för verksamhetsåret Behandling av ärenden, som stadgeenligt framlagts av klubbens medlemmar, samt förslag från styrelsen a. Förslag om ändring av paragraf 6.4 i stadgarna finns beskriven i årsmöteshandlingarna. Paragraf 6.4 föreslås ändras från Förslag föreläggs årsmötet tillsammans med styrelsens yttrande till Förslag behandlas av årsmötet och ska inför årsmötet finnas tillgängliga för klubbens medlemmar. Eftersom det är fråga om en stadgeändring, krävs två på varandra likalydande årsmötesbeslut med mer än två tredjedels majoritet, innan ändringen verkställs. På årsmötet 2014 bifölls motionen. Årsmötet 2015 biföll, och inga röster emot kunde noteras. Stadgeändringen träder därmed omedelbart i kraft. b. Motion om att höja medlemsavgiften avslogs av årsmötet. 11. Fastställande av verksamhetsinriktning Björn Andersson gav möjlighet till frågor/kommentarer på verksamhetsinriktningen. Årsmötet beslutade att anta verksamhetsinriktningen Fastställande av arbetsordning för RO och övriga verksamhetsansvariga Den arbetsordning för Regionsombud (RO), som beslutats vid tidigare årsmöte, fastställdes även för kommande verksamhetsår. 13. Fastställande av medlemsavgift Årsmötet beslutade i enlighet med styrelsens förslag, dvs en oförändrad avgift på 320 kr för huvudmedlem och 150 kr för familjemedlem. 14. Val av ordförande Enligt stadgarna väljs ordföranden jämna år för en mandatperiod om två år. Ivan Wåhlström valdes på två år Val av övriga ledamöter till styrelsen Valberedningen föreslog: omval av Peter Strandman som kassör på två år, nyval av Bror Gårdelöf som sekreterare på två år, omval av Andreas Wennborg som RO öst på två år, nyval av Magnus Mörtling som RO norr på två år. Årsmötet valde ledamöter i enlighet med valberedningens förslag. Övriga ledamöter kvarstår ytterligare ett år enligt föregående årsmötesbeslut. 16. Val av revisor samt revisorssuppleant Valberedningen föreslog omval av Anders Naeslund som revisor på ett år och nyval av Peter Andersson som revisorsuppleant på ett år. Årsmötet valde i enlighet med valberedningens förslag. 17. Val av valberedning Årsmötet fastställde, att valberedningen ska bestå av tre personer. På förslag fanns Olle Ahlsén (sammankallande), Roger Gross och Magnus Brobeck. Årsmötet valde i enlighet med förslaget. 18. Övriga ärenden Inga för klubben bindande beslut kan fattas under denna punkt. Medlemmars tankar kring hemsida, årsmötes- och årsträffsarrangemang samt klubbaktiviter och trafiksäkerhet togs upp, och en del skickades med till styrelsen att ta med i utvecklingsarbetet. 19. Årsmötets avslutande Årsmötesordförande Björn Andersson överlämnade klubban till klubbordförande Ivan Wåhlström. Avgående ledamöter Hans Sundvall och Marie-Helene Bergstrand avtackades. Ivan Wåhlström förklarade årsmötet avslutat. Vid protokollet Marie-Helene Bergstrand Justeras Björn Andersson Johan Karlsson Kjell Lundberg Uppslagsbilden på den vackra solnedgången vid kallbadhuset i Borgholm fotograferades av Lasse Eklöf ML Den nya styrelsen är samlad på denna bild. Övre raden från vänster: Lars Levén, Andreas Wennborg, Ivan Wåhlström och Bror Gårdelöf. Nedre raden från vänster: Niclas Elnéus, Peter Strandman, Lennart Andersson samt Magnus Mörtling. Komplett valberedning: Roger Gross, Olle Ahlsén och Magnus Brobeck. I vilken ordning Björn Andersson varit mötesordförande har han säkert själv tappat räkningen på men med sådan erfarenhet avklaras naturligtvis ett årsmöte med stor smidighet. Marie-Helene Bergstrand och Hans Sundvall avtackades för sina fina insatser i styrelsen under många år. Efter avslutat årsmöte presenterades nästa års möteoch träffplats och då styr vi mot Skövde och Billingehus. Till höger ser vi Peter Andersson presentera några fakta och än mer kommer i nästa Bumsen. 34 BUMSEN BUMSEN

19 Hur många kan visa upp drygt tusen mil på sin motorcykel och dessutom med orörd motor? Lars-Erik Andersson med sin R 1100 RT kan det! Öland i slutet av maj är inte bara utmärkt för mc-körning utan är även högsäsong för de som är intresserade av den rika blomsterprakt som finns i markerna. Vi var ett tjugotal klubbmedlemmar som under proffsig guidning av Ulla-Britt Andersson från Ölands Botaniska Förening fick lära oss mer om vilka växter vi såg vid vårt besök på Ismanstorps Borg mitt på Öland. I Sverige har vi drygt trettio olika orkidéer varav en stor del finns på Ölands kalkrika marker. På vår vandring fick vi se orkidéer som Sankte Pers nycklar, Johannesnycklar, Nattviol, Svärdssyssla, Krutbränna och inte minst det fascinerande Flugblomstret där blomman faktiskt ser ut som en fluga. Även visans Gullviva, Mandelblom och Kattfot visade upp sig det var bara den Blå violen som saknades. Text & foto: Marie-Helene Bergstrand ML Anders Sjöberg höll ett välbesökt föredrag om sin Kinaresa. Pelle Engberg intog after bike-ölen direkt vid hojen. SMC:s ordförande Stefan Dangardt, t.v., och Lennart Bäckström placerades vid honnörsbordet. En medlem får hjälp av Micke, t.h., på Event-MC med att prova ett par handskar. Uffe Liikamaa med sin vita R hade träffen äldsta hoj. Allt fler kvinnor och unga flickor börjar deltaga på klubbens träffar och 11-åriga Lovise var yngsta deltagare på årets träff. Hon åkte med pappa Torbjörn, DO i Västerbotten. Ända från Åmsele hade de färdats och Lovise trivs utmärkt som passagerare. Låt tårtkalaset börja! S 1000 XR fick inte provköras bara torrgasas! Janne Karlsson från Svedea informerade om årets nyheter i klubbförsäkringen. Till höger ser vi alla sponsorer som ställde upp för klubben och till vänster några av utställarnas välbesökta tält. After bike-öl kan också intas direkt i baren vilket denna trio uppenbarligen gjort. Trerättersmenyn på lördag kväll bestod av kräftskagen toppad med löjrom, fläskfilé med sparris och som dessert bjöds vi på en pannacotta. Caroline Ljung Blom vann inte bara en massa priser på lotteriet, hon fyllde även år denna dag. Grattis! Ivan får mottaga blommor och andra presenter av Lennart Bäckström, VD BMW Motorrad Norden. 36 BUMSEN BUMSEN

20 4 3 STÖRST PÅ MC-KLÄDER MC-TÄLT EXPEDITION Tunnelmodell för två personer samt hoj Remember to place the pole tip into the pin. 6 5 Ljuddämpare och bakhjul tas bort. Här är de nya detaljer som skall monteras. Medbringaren som sitter fastkrympt värms till 150 C och tas bort med ett specialverktyg. Gammal och ny medbringare. Den nya har bättre tätning mot bakväxelns lager. Under tiden ligger den nya medbringaren på en elplatta för uppvärmning. Vårt pris + hoj 2995 kr I bakhjulsnavet på BMW:s kardanmodeller sitter en medbringare. I denna medbringare sitter såväl bakhjul som bromsskiva monterade. Under flera år användes en medbringare tillverkad i en aluminiumlegering. I några få fall har det visat sig att medbringaren kan spricka om hjul och/eller bromsskiva monteras med ett för högt skruvmoment. medbringaren tillverkas i stål och är därmed mindre känslig. Kampanjen som är världsomfattande berör hojar. Därav c:a i Sverige. Detta kan bli en säkerhetsrisk och enligt BMW:s principer så byter man medbringaren kostnadsfritt för kunden. Den nya Text: Roger Gross ML Foto: Kenneths Mc-Service i Göteborg lekar, herrstorationer & m a D kombin två färg herr, Dam & rger fä a r e fl Den nya medbringaren pressas fast på bakväxeln med ett specialverktyg. Byte bakhjulsfläns stor kampanj! Expedition har en väl tilltagen förgård, där du kan köra in motorcykeln! Förgården/garaget har tre öppningar, höjden är 190 cm (sovdelen är något lägre). Vill du inte köra in MC:n, ryms både bord och stolar. Aluminiumstänger. Levereras med kraftig tältspik (Y-peg). Vikt 5,8 kg. Nedpackad storlek: 70x22x22 cm BERING FIZIO 1695 kr RICHA SONAR GTX 1795 kr CARBON SUMMER 399 kr TRAVELLER 2395 kr SEGURA RETRO 4195 kr CAT kr HURRICANE 1795 kr Toppklass! AIR SPEED 1595 kr nktion ir Pumpfu t solvis g & inbyg Berörda hojägare informeras brevledes. Hur bytet går till framgår i korthet på ovanstående bilder. ARAI RX-7 GP från 7990 kr Kevlar -jeans från Draggin För en genuin upplevelse med en hälsosam dos av äventyr! RESEPROGRAMMET 2015/2016: Island Allroad: augusti 2015 Norge/Til Topps: september 2015 Sydafrika Allroad: oktober 2015 Marocko Allroad: oktober 2015 Thailand Allroad: nov/dec 2015 Kenya/Tanzania Allroad: februari 2016 Marocko Allroad: mars 2016 Andalusien Allroad: april 2016 Korsika Allroad: maj 2016 Wales Off-road course + tour: maj 2016 Norge/Til Topps: juni 2016 Rumänian Allroad: july 2016 Island Allroad: august 2016 Peru On-road: september 2016 Kambodja Off-road: november 2016 WWW. EXPLORE360.NU 38 BUMSEN flera modeller SKINNHATT finns 349 kr Stentvättad stretchdenim. Tunt mesh-foder för extra komfort. Rak jeansmodell, fem fickor plus en extraficka på låret. Draggin är den enda tillverkaren av Kevlar -jeans som möter kraven för licensiering från DuPont. LADY CERISE 1599 kr DRAG GIN DRAY KO RAZZ O 2595 kr BERING ONYX 2495 kr POWER PAK starthjälp & mobil/multiladdare 1295 kr BERING RIDE 2195 kr Reservation för tryckfel, slutförsäljning och eventuella prisförändringar. DRAGGIN RAZZO 2595 kr ARMBAND från 99 kr KARLSTAD GÄVLE GÖTEBORG (MÖLNDAL) LINKÖPING MALMÖ STOCKHOLM INFO@HANDELSBODEN.COM BUMSEN