2011 M O T O C R O S S

Transkript

1 2011 MOTOCROSS

2 INNEHÅLL RMX450Z RM-Z450/RM-Z250 RM125/RM250/RM85L DR-Z125L/DR-Z70 KITE ACCESSORIES VIKTIG INFO ANGÅENDE DIN MOTOCROSS/ENDURO AFFISCH MED SPECIFIKATIONER INKLUSIVE LEKFORDON 2

3 RMX450Z ENDURON MED BRÄNSLEINSPRUTNING OCH ELSTART - EN VINNARE I ENDUROSPÅRET! RMX450Z är en kusin till mästerskapsvinnaren RM-Z450 som var den första motocrossen med batterilös bränsleinsprutning. RMX450Z är endurohojen för de hängivna enduroförarna. Dess kraftfulla 449 cc, vätskekylda fyrtaktsmotor delar all kärnteknik med Suzukis vinnare, RM-Z450. Ramen, fjädringen och chassit är nästan identiska med RM-Z450:ns. RMX450Z har även fått RM-Z450:ns slimmade, aggressiva utformning. I en RMX450Z får du maximal prestanda utan kompromisser. Som att ta din hard-core motocross ut i endurospåret. Bara bättre. Mycket bättre. Motor & Transmission Suzuki tog RM-Z450:ns kraftfulla fyrventilsmotor med DOHC och gjorde minimala förändringar för att den skulle passa RMX450Z:n. För att öka effekten i låg och mellanregistret modifierades insugskanalerna och kamaxelprofilerna anpassades. Bredare utväxling i den femväxlade transmissionen ger utmärkta förutsättningar i varierande terräng. RMX450Z har ett omgjort kylsystem med en expansionstank som ökar tillförlitligheten i spåret. Ett omplacerat kylarlock förbättrar åtkomligheten. En skyddsplåt skyddar motorn. Inget har lämnats åt slumpen när man skapat RMX450Z! Fjädring i världsklass RMX450Z har lika fenomenal fjädring som crosscykeln RM-Z450 vilket innebär inverterad SHOWA fullt justerbar framgaffel med dubbla kamrar fram och fullt justerbara SHOWA piggyback stötdämpare bak. Fjädringshastigheten har optimerats för endurokörning. Varje aspekt av RMX450Z:ns prestanda har noggrant skärskådats för att ge riktigt bra endurokörning utan att kompromissa ett endaste dugg på kvalitén. Bränsleinsprutning Suzuki var banbrytande när det gäller bränsleinsprutning till motocross och först ut med sin RM-Z450 med batterilös bränsleinsprutning. RMX450Z delar all nyckelteknologi med RM-Z450. Bränsleinsprutning förbättrar bränsleeffektiviteten och gassvaret samt minskar utsläpp vilket gör den miljövänligare. Bränsleinsprutning ger oöverträffat smidig kraftöverföring och tillförlitlighet tack vare ett KEIHIN spjällhus med progressivt länkage. Länkaget från spjällhuset gör att det öppnas gradvis vid litet utslag på gasreglaget vilket förbättrar kontrollen över motorn och den explosiva effekten som förs ner till marken. För att förenkla för föraren ute i spåret har luftburken fått ett gångjärnsförsett lock som gör underhållet av luftfiltret enkelt och smidigt. Det skyddar också bättre mot damm. Överlägsen Ergonomi Att sitta på en RMX450Z känns mer eller mindre likadant som att sätta sig på en RM-Z450. Med den perfekta körställning man får av den motocrossutvecklade sadeln, det smala chassit och den lågprofilerade aluminiumtanken ger föraren möjlighet att helt och hållet fokusera på terrängen. En förare som sitter bekvämt är en snabb förare! Elstart Varför ödsla onödig energi som behövs till körningen på att kicka igång hojen? RMX450Z har självklart elstart som drivs av ett kompakt batteri centralt placerat för att förhindra påverkan på cykelns viktfördelning och balans. En generator laddar batteriet och ger ström åt lysena. En win-win situation! Instrument du behöver En hållbar, ultrakompakt instrumentpanel finns så klart på nya RMX450Z. Den har två lägen; standard och sport. Sportläget förenklar skärmen så att föraren kan koncentrera sig på körning och terräng; det visar tidtagning, tripmätare, medelhastighet och korrigering av däckdiametern. Standardläget visar även hastighet, tid, tvåtrip-mätare och voltmätare. En integrerad däckdiameterräknare försäkrar dig om exakt hastighet och distansvisning. Även varningslampa vid låg bränslenivå finns på instrumentpanelen. State of the Art Chassi RMX450Z:ns smala chassi är byggt kring en lätt twin-spar aluminiumram. Den låga vikten och det smala chassit ger dig som förare maximal flexibilitet och kontroll över maskinen. 3

4 M-Z450 UPPDATERADE TILL 2011 Inför 2011 har Suzuki uppdaterat RM-Z450 och finjusterat den till en ännu mer potent maskin. Bland annat möter modellen den nya strängare AMA/FIM bullergränsen (94db) samtidigt som smidig och kraftig motoreffekt finns till förfogande. Kompressionsförhållandet har ökat från 12.2:1 till 12.5:1 för häftigare effekt. Vidare har kamtiderna för insug och avgas ändrats till förmån för en bättre motorkänsla med lägre ljudnivå, samtidigt som tändboxens (ECU) inställningar har uppdaterats för en mer linjär effektkurva och förbättrad toppeffekt. Utöver dessa uppdateringar har fokus lagts på att underlätta underhåll. Två kopplingar följer med enheten med vilka det enkelt går att ändra EFIinställningen (rikare och snålare bränsleblandning). Precis som hos lillebror RM-Z250 är ramen och svingarmen en boxkonstruktion av aluminium. Fjädringskomponenterna kommer från Showa och är fullt justerbara. Framgaffeln är av upp-ochner-vänd modell med 47-milimeters innerben. Stötdämparen är med piggy-back och erbjuder justering av såväl låg- som högfartskompression. Här erbjuds 310 mm fjädringsväg, vilket borgar för god markkontakt och komfortabla landningar, även efter höga och långa flygturer. Sadeln har en smal och väl anpassad form. Sadelöverdraget kommer med en gripper-yta som erbjuder rejält med grepp. Den encylindriga fyrtaktsmotorn är på 449 cc med dubbla överliggande kamaxlar och bränsleinsprutning. Det batterilösa sytemet för bränsleinsprutningen har ett progressivt trottellänkage som skall erbjuda bästa möjliga kraft på alla varvtal. En 12-håls spridare ser till att en finavstämd bränslemix duschas in i motorns förbränningsutrymme. Växellådan är femstegad och kopplingen vajermanövrerad. Motorns aluminiumcylinder är behandlad med Suzukis komposit-elektrokemiska Material (SCEM). Cylindern är konstruerad för att erbjuda god slitstyrka, låg vikt samtidigt som SCEM bidrar till optimal värmeavledning. RM-Z års RM-Z250 har fått en hel del uppdateringar: Anpassad för att möta den nya strängare bullergränsen (94db) i enlighet med AMA och FIM:s regelverk. Motoreffekt, insug och avgassystem har även de anpassats för att skapa en ännu bättre motorkänsla med lägre ljudnivå. Ljuddämparens längd har förändrats till förmån för bättre motorrespons med lägre bullernivå. Vidare har tändboxen (ECU) modifierats med nya inställningar för en mer linjär effektkurva och samtidigt ännu mer toppeffekt. Kylarslangens sträckning har ändrats för effektivare kylning. Dessutom har Suzuki lagt ner en hel del krut på att förbättra den övergripande känslan framförallt vid start och växlingar års RM-Z250 har fått förbättrad smörjning av kopplingen för bättre hållbarhet och bättre kopplingskänsla. Växellådan har uppdaterats med fokus på 3:e och 4:e växeln vilket skall ge bättre hållbarhet samtidigt som kicken har gjorts om för smidigare start. Framgaffeln är en upp-och-ner-vänd 47-mm Showagaffel med fullständiga justeringsmöjligheter. Stötdämparen bak är även den fullt justerbar och från Showa. Ramen är liksom svingarmen en boxkonstruktion av aluminium. Fotpinnarna har utformats för att minska graden av lera och annan dynga som fastnar i dessa. Rentalstyret är av aluminium och av Pro-taper-modell, vars infästningar skyddas av ett gummiskydd. Sadelöverdraget har utformats för gott grepp även vid blött före. Hjärtat hos RM-Z250 är en encylindrig fyrtaktare med dubbla överliggande kamaxlar på 249 cc, med kickstart, bränsleinsprutning, fyra titanventiler, semi-torrsump. Dess avancerade batterilösa insprutningssystem är med ett 44 mm spjällhus med progressivt trottellänkage och 16-bitars styrdator. Vid gasreglaget finns ett praktiskt reglage som skall underlätta varmstart. Motorns aluminiumcylinder är behandlad med Suzukis komposit-elektrokemiska Material (SCEM). Cylindern är konstruerad för att erbjuda god slitstyrka, låg vikt samtidigt som SCEM bidrar till optimal värmeavledning, något som kan behövas då motorn pressas till maximala varv. Växellådan är femstegad där ettan är tämligen låg och femman borgar för ett högt tempo som lär räcka och bli över för de flesta på all världens motocrossbanor.

5 RM250 RM125 RM85L RM250 har en vätskekyld, 1-cylindrig, 249cc tvåtaktsmotor. Cylindern har borr x slag på 66,4 mm x 72,0 mm. Cylindern har behandlats med Suzukis egen beläggning av nickel, fosfor, silikon och kol, SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) för att förbättra värmeöverföringen samt hålla ner cylinderns vikt. RM250 har en 47 mm inverterad framgaffel från SHOWA som ger hela 310 mm i fjädringsväg. Den bakre SHOWA stötdämparen som är fullt justerbar ger även den 310 mm i fjädringsväg. Den perfekta modellen för dig vill ta steget vidare från RM85. Mycket prestanda för pengarna har alltid varit RM125:s kännetecken. Ger du allt så kan du räkna med att RM125 alltid är med på noterna. Underhållet är enklare på en tvåtaktare jämfört med en fyrtaktare. RM125 drivs av en vätskekyld 124cc tvåtakts motor med reedventilreglerat insug. Cylinderns borr x slag är 54,0 mm x 54,5 mm. För att snabbt och effektivt leda bort värmen till kylarna har cylindern pläterats med Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM). På så sätt ökar motorns hållbarhet samtidigt som vikten hålls nere. RM85L har stålram och aluminiumsving för att öka prestationsförmågan på tävlingsbanan och då särskilt i kurvorna. Den inverterade SHOWA framgaffeln kan justeras valfritt efter förarens vikt, körstil och körförmåga. Fjädringsvägen fram är 275 mm Den bakre piggyback SHOWA stötdämparen med behållare har 277 mm fjädringsväg och är även den fullt justerbar. Den kraftiga svingen förbättrar greppet, särskilt då i whoopies. RM85L drivs av en 84,7cc vätskekyld tvåtakts motor som har borr x slag på 48,0 mm x 46,8 mm. DR-Z70 Cylindern har behandlats med Suzukis egen plätering av nickel, fosfor, silikon och kol, SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material), vilket ger en prestanda i toppklass. Den digitala CDI:n ger dig allt motorn har att erbjuda vid höga varvtal precis i de lägen där RM-maskinerna trivs som bäst. R-Z125L Med det ärvda tävlingsinspirerade utseendet från våra RM-Z modeller är DR-Z125L bättre än någonsin. Modellen har en 125cc luftkyld fyrtaktsmotor. Precis rätt mängd kraft för att den fortfarande skall vara lätthanterlig. Med det starka mellanregistret som levereras av den 5-växlade växellådan har offroad-åkningen aldrig varit lättare. DR-Z70 är modellen som levererar massor av rolig körning för de yngsta crossförarna! Ett enkelt och lätthanterligt fordon för barn som ska lära sig grunderna i motocrosskörning. DR-Z70 drivs framåt av en 70cc luftkyld 1-cylindrig fyrtakts SOHC motor. Med rätt storlek på motorn har du en spännande kraft som ett barn kan hantera. När det går för fort framåt måste man kunna bromsa enkelt. Det justerbara frambromsreglaget är lättåtkomligt och gör det lätt att bromsa. DR-Z70 startas antingen med den bekväma elstartknappen på styret, eller med kickstarten. Kombinationen av två startsystem är perfekt vid inlärning och gör starten enkel och smidig även för nybörjaren. DR-Z70 kombinerar 70cc med ett 10 framhjul. Den kombinationen gör att maskinen behåller kraften på varierad terräng genom den automatdrivna 3-växlade växellådan. Med en sitthöjd på 560 mm passar DR-Z70 nybörjaren mycket väl. Eftersom den här modellen är avsedd för nybörjaren har förarpositioneringen prioriterats. Den främjas av generösa dimensioner samt den lägsta vikten på marknaden mot jämförbara modeller med elstart. DR-Z70 har fått sitt utseende från våra RM-Z modeller och uppfyller alla emissionskrav. 5

6 PIMP YOUR RIDE! DET ÄR DETALJERNA SOM GÖR DET... För dig som har krav på det lilla extra kan vi erbjuda kvalitets bling bling från KITE till modellerna RM-Z250 och RM-Z450 i färgerna rött och blått. Ger garanterat upphov till mycket uppmärksamhet ute på banorna. Mycket effektfullt! KYLARSLANGAR SILIKON Artikelnummer: GI (RM-Z ) GI (RM-Z ) Pris: 995 kr FOTPINNE BLÅ PAR Artikelnummer: BL (RM-Z450/RM-Z250) Pris: kr FOTPINNE RÖD PAR Artikelnummer: RO (RM-Z450/RM-Z250) Pris: kr Fullkittad hoj i blått GAFFELKRONA BLÅ SET Artikelnummer: BL (RM-Z250) BL (RM-Z450) Pris: kr GAFFELKRONA RÖD SET Artikelnummer: RO (RM-Z250) RO (RM-Z450) Pris: kr 6 Fullkittad hoj i rött

7 BROMSLOCKSATS RÖD TRE DELAR Artikelnummer: RO (RM-Z ) (RM-Z ) Pris: 695 KR HJUL FRAM RÖD Artikelnummer: RO 1.60 x 21 (RM-Z450/RM-Z250) Pris: kr HJUL BAK RÖD Artikelnummer: RO 1.85 x 19 (RM-Z250) Pris: kr Artikelnummer: RO 2.15 x 19 (RM-Z450) Pris: kr MOTORPLUGGSATS RÖD TRE DELAR Artikelnummer: RO (RM-Z ) (RM-Z ) Pris: 895 kr BROMSLOCKSATS BLÅ TRE DELAR Artikelnummer: BL (RM-Z ) (RM-Z ) Pris: 695 KR HJUL FRAM BLÅ Artikelnummer: BL 1.60 x 21 (RM-Z450/RM-Z250) Pris: kr HJUL BAK BLÅ Artikelnummer: BL 1.85 x 19 (RM-Z250) Pris: kr Artikelnummer: BL 2.15 x 19 (RM-Z450) Pris: kr MOTORPLUGGSATS BLÅ TRE DELAR Artikelnummer: BL (RM-Z ) (RM-Z ) Pris: 895 kr 7

8 DRESS FOR SUCCESS! Suzuki Motocross Byxa Suzuki Motocross Hjälm Suzuki Motocross Tröja Suzuki Motocross Handskar Suzuki Service Stand 8 Kläderna finns att beställa hos våra återförsäljare. Ring för att kopplas till din lokala handlare. På hittar du fler tillbehör.

9 Suzuki Team Pikétröja, dam & herr Suzuki Team Funktionsjacka, dam & herr Suzuki Team Softshell Jacka, dam & herr Ett urval Suzuki kläder och tillbehör finns att titta, klämma och känna på i butik hos våra återförsäljare. Ett större utbud finns i broschyren Fashion & More på under Mediacenter/Broschyrer/Fashion & More. Suzuk Team Linne Suzuki Team Softshell Jacka Suzuki Team Keps 9

10 mineralolja skyddar och vårdar fyrtaktsmotorer! Förstklassig MOTOROLJA 1 L 10W TAKT MOTOROLJA Förstklassig mineralolja skyddar och vårdar fyrtaktsmotorer! Förstklassig mineralolja skyddar och vårdar r fyrtaktsmotorer! MOTOROLJA 10W 40-4-TAKT L 1 Fakta om din motocross! Nedan följer några viktiga saker att tänka på när man har köpt en motocross/enduro motorcykel men det viktigaste av allt när du köpt din hoj är att läsa och följa anvisningarna i instruktionsboken! En crossmotorcykel är ett tävlingsfordon med motorer som har väldigt hög trimningsgrad som ska justeras/ anpassas efter tävlingsbanans och yttre förhållanden. Motorn ska varmköras lite försiktigt på tomgång innan körning men man ska inte låta den gå på tomgång efter körning, detta kan orsaka överhettning. Motocrosscykeln har inget expansionskärl som samlar upp kylarvätskan när motorn har gått varm. När det börjar bli lite kyligare ute är det viktigt att se till att motorn har rätt arbetstemperatur genom att täcka kylaren/kylarna. Tänk på att använda en motorolja av bra kvalitet, gärna Suzukis MX-olja, samt att byta olja enligt serviceschemat, gärna oftare om du har kört under hårda yttre förhållanden. För att du ska ha så roligt som möjligt och lyckas så bra som möjligt när du kör för skojs skull eller tävlar måste motorcykeln underhållas enligt fabrikens underhållsschema som du finner i instruktionsboken. Suzuki MX Olja 4-TAKT Suzuki MX Olja kan du köpa genom din Suzuki-återförsäljare och med den kan du känna dig helt säker på att du har en olja som passar ditt fordon. SUZUKI MX OLJA 1 L 4-TAKT 10W - 40 MOTOROLJA Förstklassig mineralolja skyddar och vårdar fyrtaktsmotorer! TOROLJA SUZUKI MX OLJA 1 L 10W - 40 SUZUKI MX OLJA SUZUKI MX OLJA 10

11 11

12 Din återförsäljare: SUZUKI KORTET Med Suzuki-kortet kan du på ett enkelt och bra sätt finansiera ditt Suzukiköp. Med kortet kan du lägga upp till 72 månaders delbetalning! Du kan också välja upp till 12 månaders räntefri betalning! Du väljer själv hemma hur du vill betala. Maximalt kreditbelopp är kr. Kortet kostar inget att inneha och du ansöker om det hos din närmaste Suzuki-återförsäljare. När du sedan fått ditt kort är det bara att börja handla hos någon av våra återförsäljare Layout & produktion KGK Motor AB Reklam Best.nr: R KGK Motor AB förbehåller sig rätten att utan föregående avisering ändra på utrustning, färger, priser, material och andra objekt för att passa lokala förhållanden. Närmaste återförsäljare är aldrig längre bort än ett telefonsamtal. Varje modell kan upphöra utan avisering. Kontakta din återförsäljare om eventuella ändringar. Faktiska färger kan skilja sig mot denna broschyr. Med reservation för feltryck. KGK Motor AB förbehåller sig rätten att utan föregående avisering ändra på utrustning, färger, priser, material och andra objekt för att passa lokala förhållanden. Varje modell kan upphöra utan föregående avisering. Kontakta din återförsäljare om eventuella ändringar. Faktiska färger kan skilja sig mot denna broschyr. Med reservation för feltryck. Foto: Mattias Klockare