Säkrare och mer miljöanpassade bussresor. Övningshäfte. Namn. Företag. Utbildningsplats. Datum

Transkript

1 Säkrare och mer miljöanpassade bussresor Övningshäfte Namn Företag Utbildningsplats Datum

2 2

3 Hej! Detta övningshäfte ingår som en del i kursen Trafiksäkra och mer miljöanpassade bussresor, som tagits fram av Svenska Bussbranschens Riksförbund och Trafikverket. Arbeta gärna ihop med en eller ett par kollegor. Använd häftet så här: 1. Börja med avsnitt 1, hastighet 2. Svara på kunskapsfrågorna 3. Fundera sedan på diskussionsfrågorna 4. Gå vidare till nästa avsnitt 5. Upprepa punkt 1 till 4 ovan tills du är klar med avsnitt 6, utrustning. 6. När du är klar med alla 6 avsnitten, rätta kunskapsfrågorna. Om du skulle ha fel på en eller flera frågor, läs kommentarer i facit. 7. Nu är du förhoppningsvis redo att skriva avslutningsprovet, som du får av din kursledare. 3

4 1. Hastighet Farten är den enskilt viktigaste faktorn för hur allvarliga konsekvenserna av en trafikolycka blir. Om alla höll hastighetsgränserna skulle drygt 100 liv sparas varje år. Kunskapsfrågor 1. Om du trillar ut från ett fönster på 3:e våningen, i vilken hastighet färdas din kropp när den träffar marken? a) 30 km/tim b) 50 km/tim c) 70 km/tim 2. Vilket av följande påståenden stämmer inte? a) Farten är den enskilt viktigaste faktorn för hur allvarliga konsekvenserna av en trafikolycka blir. b) En liten fartökning ger stora tidsvinster, även vid kortare sträckor. c) Åtta fotgängare av tio dör om de blir påkörda i 50 km/tim. Om bilen kör i 30 km/tim överlever istället nio av tio. 3. Om en förare kör i 50 km/tim och ett barn rusar ut i vägen 35 meter framför bussen hinner föraren precis få stopp på bussen. Om föraren istället körde 60 km/tim, vilken fart har bussen då när den kommer fram till barnet? a) 15 km/tim b) 30 km/tim c) 40 km/tim Diskussionsfrågor Hur kan föraren påverka så att tidtabellen hålls utan att köra för fort? Vem mer på bussföretaget kan påverka att bussen ska hålla tidtabellen utan att föraren ska köra för fort? 4

5 2. Bälte Om man krockar i låg fart och har bilbälte på kan man antagligen gå ifrån olycksplatsen utan sönderskuret ansikte och krosskador. Går det fortare när det smäller kan det vara liv bilbältet räddar. Detta gäller både för förare och för passagerare. Kunskapsfrågor 1. Vilken fart orkar du hålla emot, om du inte använder bälte? a) 7 km/tim b) 19 km/tim c) 31 km/tim 2. Vilket av följande påståenden stämmer inte? a) Busspassagerare som enligt lag ska använda bälte ska informeras om detta. b) Bältet ska dras åt. Ju närmare kroppen, desto bättre skydd ger bältet. c) Lag om bilbälte gäller inte för bussförare. 3. De krafter som en normal manlig bussförare eller passagerare utsätts för vid en krock i 50 km/tim motsvarar att han väger hur mycket? a) 200 kg b) 3 ton c) 10 ton Diskussionsfrågor Hur kan föraren bidra till att passagerarna använder bilbältet? Finns det en koppling mellan ditt bussföretags lönsamhet och om föraren och passagerarna använder bilbältet eller inte? 5

6 3. Körsätt och uppträdande Förarens körsätt påverkar komforten, säkerheten och miljön. Men att köra bussen är bara en av förarens uppgifter. Kunskapsfrågor 1. Hur många sekunders lucka bör föraren minst hålla mellan bussen och fordonet framför? a) 2 sekunder b) 3 sekunder c) 4 sekunder 2. Vilket av följande påståenden stämmer inte? a) Förare som äter och dricker hälsosamt och motionerar regelbundet mår bättre och kör bättre. b) Föraren kan gärna ha privatsamtal i mobiltelefonen när han eller hon kör bussen. c) Förare ska alltid använda bussföretagets uniform när han eller hon är i tjänst. 3. Hur många procent minskad bränsleförbrukning är det realistiskt att nå genom sparsam körning? a) 3 procent b) 5 procent c) 10 procent Diskussionsfrågor Om bussen skulle vara sen, hur kan föraren bidra till att resenärerna ändå blir nöjda, utan att köra för fort? Påverkar det ditt eget humör när någon bemöter dig på ett trevligt och positivt sätt? 6

7 4. Alkohol och droger Riskerna med att köra med alkohol eller andra droger i kroppen är stora. Dessutom är det olagligt. Kunskapsfrågor 1. I hur stor andel av alla dödsolyckor i trafiken finns alkohol eller droger med i bilden? a) Alla b) Var fjärde c) Var tionde 2. Vilket av följande påståenden stämmer inte? a) En berusad person kan nyktra till fortare genom att dricka kaffe eller ta ett bastubad. b) Dagen efter är en människa en dålig bilförare, även när alkoholen har lämnat kroppen. c) Även mindre doser av vanliga receptfria läkemedel kan göra så att man blir en sämre förare, exempelvis genom att man blir trött av dem. 3. Hur lång tid bör det minst ha gått från det en person varit berusad tills han eller hon går på sitt arbetspass som bussförare? a) 8 timmar b) Ett dygn c) Tiden är inte viktig, bara man känner sig nykter Diskussionsfrågor Hur påverkas du om en av dina kollegor åker fast för rattfylla eller med droger i kroppen? Om en kollega har problem med spriten, hur ska du bäst agera? 7

8 5. Kör- och vilotider Det är egentligen lika farligt att köra trött som att köra onykter. Därför finns det regler för kör- och vilotider samt färdskrivare som yrkesförare måste följa. Reglerna bidrar till en bättre arbetsmiljö för yrkesförare, till att öka säkerheten för alla som vistas i trafiken och till en rättvis konkurrens inom branschen. Kunskapsfrågor 1. Vem måste följa reglerna för kör- och vilotider samt färdskrivare? a) Endast föraren. b) Endast bussföretaget. c) Både föraren och bussföretaget. 2. Vilket av följande påståenden stämmer inte? a) Bästa hjälpen mot akut trötthet är sömn, även om det bara handlar om att nicka till en kort stund. b) Vilotiden ska användas till att vila, så att föraren verkligen klarar av att köra sitt pass utan att bli trött. c) En förare som arbetar åt flera bussföretag kan strunta i reglerna för kör- och vilotider. 3. Hur stor del av alla trafikolyckor med tung trafik beror på trötthet? a) Var tionde. b) Nästan var femte. c) Drygt hälften. Diskussionsfrågor Hur kan du bäst undvika att bli trött under ett arbetspass? Om en kollega till dig fuskar med kör- och vilotiderna, hur påverkar det dig? 8

9 6. Bussens skick samt rutiner vid olycka En välskött buss är trafiksäker, ger mindre miljöpåverkan och är trevlig att åka i, både för passagerare och för förare. I bussen ska det finnas en säkerhetsbroschyr eller ett anslag där passagerarna kan få information om utrymningsvägar och placeringen och användningen av brandsläckare. Kunskapsfrågor 1. Vilken del av bussen bör föraren hålla extra koll på när en hållplats lämnas? a) Framdäcken. b) Växelspaken. c) Höger bakhörn. 2. Vilket av följande påståenden stämmer inte? a) Det är alltid föraren som ansvarar för att en buss i trafik är trafiksäker. b) Förare ska inte ta upp tid med att rapportera tekniska brister på bussen, det är verkstadens ansvar. c) Om en förare skulle få problem att bromsa kan handbromsen också användas som nödbroms. 3. Vad är en nödlägesplan? a) Det är en handlingsplan som föraren ska tillämpa när en olycka inträffar. b) Det är ett dokument som anger hur trasiga bussar ska ersättas. c) Det är ett dokument som reglerar hur en förare ska ersättas vid sjukdom. Diskussionsfrågor Vilka kostnader utöver eventuell självrisk får ni när en av era bussar skadas i en trafikolycka? Hur påverkar det ert företag om era bussar är i dåligt skick? 9

10 Facit 1. Hastighet Fråga 1: Fråga 2: Fråga 3: b) 50 km/tim Vi är inte rädda för fart på samma sätt som vi är rädda för höga höjder, fast riskerna vi utsätter oss för är likvärdiga. b) En liten fartökning ger stora tidsvinster, även vid kortare sträckor. Detta påstående stämmer inte eftersom tidsvinsten ofta blir väldigt liten, medan flera risker ökar tydligt. c) 40 km/tim En liten fartökning kan få stora konsekvenser. I detta exempel innebär en fartökning på 10 km/tim en ökning av hastigheten i krock ögonblicket med 40 km/tim. 2. Bälte Fråga 1: Fråga 2: Fråga 3: a) 7 km/tim Går det fortare vid en krock råkar du sannolikt illa ut om du inte använder bälte. c) Lag om bilbälte gäller inte för bussförare. Detta påstående stämmer inte eftersom även bussförare omfattas av lagen som säger att vi ska använda bilbälte. b) 3 ton Vikten blir så stor att om en passagerare inte använder bälte kan han eller hon vid en krock, även i lägre hastigheter, krossa den som sitter i sätet framför. 3. Körsätt och uppträdande 10 Fråga 1: Fråga 2: Fråga 3: c) 4 sekunder Bussar behöver ett längre säkerhetsavstånd till bilen framför än vad som gäller för personbilar. Detta beror på att bussar är tyngre och därför har längre bromssträcka. b) Föraren kan gärna ha privatsamtal i mobiltelefonen när han eller hon kör bussen. Detta påstående stämmer inte. Förare ska helst helt undvika att tala i mobiltelefon under färd. Vissa bussföretag tillåter kortare samtal till trafikledningen, exempelvis om bussen är sen. Föraren får aldrig ha privatsamtal i mobiltelefonen i bussen. c) 10 procent Det går att spara bränsle utan att förlora tid, genom att köra lugnt och utan att tävla med andra ute på vägarna. Med ett sparsamt körsätt kan föraren hålla nere farten men ändå ha högre medelhastighet.

11 4. Alkohol och droger Fråga 1: Fråga 2: Fråga 3: b) Var fjärde Det syns alltså tydligt i olycksstatistiken att riskerna med att köra med alkohol eller andra droger i kroppen är stora. a) En berusad person kan nyktra till fortare genom att dricka mycket kaffe eller ta ett bastubad. Detta påstående stämmer inte. Det tar den tid det tar för kroppen att förbränna alkohol. Därför är det viktigt att en förare har gott om tid mellan när han eller hon har druckit alkohol och när arbetspasset startar. b) Ett dygn En person som har varit berusad är en dålig förare dagen efter, även när alkoholen har lämnat kroppen. 5. Kör- och vilotider Fråga 1: Fråga 2: Fråga 3: c) Både föraren och bussföretaget. Brott mot vilotiden leder till bestraffning, oftast både för föraren och för bussföretaget. c) En förare som arbetar åt flera bussföretag kan strunta i reglerna för köroch vilotider. Detta påstående stämmer inte. Kontrollen att reglerna följs är speciellt viktig då föraren arbetar hos flera bussföretag. b) Nästan var femte. Mellan 15 och 20 procent av olyckor med tung trafik beror på trötthet. 6. Bussens skick samt rutiner vid olycka Fråga 1: Fråga 2: Fråga 3: c) Höger bakhörn. Bussar med överhäng kan svänga in långt över trottoaren om föraren svänger ut för snävt. Då kan människor, buss, busskur och stolpar skadas. b) Förare ska inte ta upp tid med att rapportera tekniska brister på bussen, det är verkstadens ansvar. Detta påstående stämmer inte. Bussföretag med bra rutiner för avvikelserapportering har lättare att hålla ordning på sina fordon. a) Det är en handlingsplan som föraren ska tillämpa när en olycka inträffar. Nödlägesplanen ska vara väl känd av föraren och innehålla de moment som föraren ska göra i samband med att en olycka inträffar. 11

12 Ett miljövänligt alternativ När fler väljer att åka kollektivt istället för med egen bil minskar miljöpåverkan från trafiken. Vi som arbetar i bussbranschen kan bidra genom att vara ett attraktivt alternativ och på så sätt locka fler resenärer. Minskad miljöpåverkan tack vare oss i bussbranschen är inte bara bra för miljön, det är också bra för vårt varumärke. Stormen kommunikation Nollvisionen Nollvisionen innebär att ingen ska behöva dödas eller skadas allvarligt till följd av olyckor i vägtrafiken. Nollvisionen bygger bland annat på insikten att människor ibland gör misstag och att trafikolyckor därför aldrig helt kan förhindras. Däremot går det att förhindra att olyckor får så svåra konsekvenser som dödsfall eller allvarliga personskador. Nollvisionen är antagen av Sveriges riksdag och innebär att ansvaret för trafiksäkerheten delas mellan de som utformar vägtrafiksystemet och trafikanterna. Till systemutformare räknas väghållare (främst Trafikverket och kommuner), bilindustrin och polisen. Trafikanternas ansvar innebär att de ska följa trafikreglerna. Vi som arbetar i bussbranschen är en viktig länk i den kedja som Nollvisionen utgör. När vi stärker den länken stärker vi samtidigt vårt varumärke. Svenska Bussbranschens Riksförbund Box Stockholm info@bussbranschen.se Telefon: Fax: Trafikverket Borlänge Telefon: Texttelefon: