Eskadrar i Medelhavet NR

Transkript

1 Eskadrar i Medelhavet NR

2 Lindholmen Lindholmen

3 Medlemstidning för Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen ANSVARIG UTGIVARE Gunnar Hejde I DETTA NUMMER: REDAKTÖR Kaj Modig KANSLI Annika Ahlmark och Lena Kjellgard Adress: Talattagatan V Frölunda Tel: Fax: E-post: vastkustkretsen@sxk.se Hemsida: Postgiro: EXPEDITIONSTID mån-fre samt ons (1 juli - 31 augusti ) SXK SEGLARSKOLA Tel: ANNONSFÖRSÄLJNING Mediamäklarna AB Regnbågsgatan 8B Göteborg Tel: Fax: hadar@mmab.nu SÄTTNING Henrik Robertsson, Intellecta Docusys AB REPRO, TRYCK Intellecta Docusys AB OMSLAGSFOTO Bockholmen ost Hjärterösund, Peter Follin Skicka gärna in egna artiklar på CD-rom lagrat som textfiler eller Word. OBS! Separata bildfiler i eps eller högupplöst jpg. Märk dem med namn och adress om du vill ha dem i retur. Om du använder digitalkamera, tänk på att använda den högsta upplösningen som går. Lästa böcker...6 Jag har en dröm...7 Tävling...8 Eskadersegling i Medelhavet...9 Eskadrar...10 Ny version av Det Levande sjökortet...12 Från styrplats Det är redan mitten av april när du bläddrar i Västpricken nummer 2 år Kanske har du redan sjösatt? I varje fall har du säkert lyft på presenningen. Du har redan många gånger fantiserat över när du för förlig sydvästvind i behaglig temperatur är på väg till din favorithamn. Du halvblundar och ser solen dala i väster som ett stort illrött klot. Dyningen vaggar sakta, rytmiskt båten. Endast strandskatan hörs lockande på avstånd. Du känner att den långa, tysta årstiden är över. Allt andas harmoni och förväntan. Men för att vi skall kunna få njuta av och minnas de där magiska ögonblicken krävs det förarbete och engagemang av oss själva och alla andra som älskar hav och båtliv. Ta till exempel funktionärerna i Västkustkretsen. Ungefär hundra av oss var på ett eller annat sätt inblandade i Båtmässan i Göteborg. Mässgeneralen Yngve Ahlström dirigerade på sedvanligt effektivt sätt planläggning, genomförande och efterarbete. I en artikel i tidningen beskriver Yngve hur våra duktiga funktionärer byggde sjöbodsfasader till mässan. Vi lyckades också skriva in drygt 150 nya medlemmar i Kryssarklubben. I februari varje år inbjuds kretsens funktionärer till en träff. Det är ett sätt att tacka våra 150 funktionärer för ett engagerat ideellt arbete. Som ett litet bevis delas olika grader av förtjänsttecken ut. Hälften av svenskarna utför ideellt arbete. Visste du det? I ett internationellt perspektiv anses vi vara exceptionellt aktiva. Den 26 mars anordnades ett informationsmöte för de nya medlemmarna på Vita Gaveln. Det gäller för oss i Västkustkretsen att väl ta hand om de nyinskrivna och ha en verksamhet som gör att de gamla medlemmarna stannar kvar i föreningen. I RE-AGERA i detta nummer presenteras ett intressant inlägg i båtplatsdebatten på Västkusten. Hur ser du på denna fråga? Är du intresserad av att segla med någon av Västkustkretsens eskadrar nära eller långt bort? Se i tidningen. Den 5 februari besökte Svenska kryssarklubbens ordförande Claes Grönberg, vice ordföranden Gunnar Larsson (Västkustkretsens kontaktman i riksstyrelsen) och kanslichefen Per Berkhuizen Västkustkretsen. De deltog i kretsstyrelsens sammanträde och därefter samtalade vi om olika frågor som var aktuella. Dialogen mellan krets och Riks är mycket viktig. Den mars deltog representanter för Västkustkretsen i Kryssarklubbens Forum i Köping. Vid Forum 2007 var huvudtemat Färden är resans mål. Dessutom behandlades frågan om vad föreningen skall göra för att behålla och få nya medlemmar. Från och med den 1 januari i år har Seglarskolan och Västkustkretsen kommit överens om att Västkustkretsen svarar för Seglarskolans administration. Vi tror att det är en lösning som är bra för båda parter. Ann-Marie Axelsson går i pension den 31 mars i år. Ann-Marie symboliserar den sanna Kryssarklubbsanda som vi alla vill stå för. Hennes serviceanda och stora kunskap har varit ovärderliga för hela Kryssarklubben. Vi är mycket tacksamma för att Ann-Marie kommer att arbeta ideellt för kretsen i fortsättningen. Den 1 april tillträder Annika Ahlmark som kanslist efter Ann-Marie. Vi är mycket glada att ha anställt Annika. Hon har samma nyfikenhet och positiva inställning som präglar vårt kansli. Vi ses på havet med en Öppen hand! Gunnar Hejde Träna i bassäng...16 En sommar med de blå skutorna...18 RE_AGERA...22 För oss i motorbåt...25 Båtmässen...26 Seniorkommittén...29 Boråssektionen...30 Dagboken & Prylmarknad...34 Västpricken utkommer: 3/07 material senast 11 juni utgives 20 augusti /07 material senast 19 september utgives 29 oktober /08 material senast 23 november 2007, utgives 7 januari /08 material senast 25 februari, utgives 18 april 2008

4 STORT TACK Ann-Marie!! Det är inte svårt att minnas vilka kanslister som lämnat Västkustkretsen de senaste 20 åren. FOTO: KAY KJELLGARD Britt-Inger Berne som gick i pension 1989, Else Fresk som gjorde detsamma 1995 och Ann-Marie som nu står på tur att börja njuta av sin mycket välförtjänta ledighet. Svenska Kryssarklubbens Seglarskola är ju oskiljaktligt sammanvävd med kretsen och där är en liknande situation. Mona Lignell och Britt Sjöstedt är båda gamla trotjänare som lämnat många minnen efter sig. Kvar sedan 1995 är Lena Kjellgard. Omsättningen på kanslisidan har alltså varit väldigt låg. Något som gagnat oss alla. För oss, som kommer till kansliet då och då, är det inte helt givet vem som jobbar med vad. Det vi möter är en miljö, som andas vilja att hjälpa och där ingenting är omöjligt. Jag vill påstå att engagemanget och viljan att ställa upp är smått unik. Sitter det i väggarna eller har vi haft tur? Annmarie, Har du något enkelt svar på vad som är speciellt med att arbeta för en ideell organisation som Västkustkretsen? Att ha fått arbeta med och lära känna alla fantastiska funktionärer och medlemmar. Både Lena och du själv har äkta män, som är mycket engagerade som ideella funktionärer i kretsarbetet. Är ditt arbete lite av en livsstil med krav på partnern att ställa upp, eller är det slumpen som gjort detta? Jag tror att både Kay och Sture har sett vårt arbete i kretsen som en tillgång. Deras stora intresse är ju båt och hav så det har fallit sig helt naturligt för dem att engagera sig. Kommer du att hålla kvar kontakten med klubben och kommer du att fortsätta som funktionär på ideell basis? Jag har ju kvar mitt intresse för Västkustkretsen och har fått förfrågan om jag vill stanna kvar i redaktionen för Västpricken och det gör jag gärna. Vad ser du som vår största utmaning den närmaste tiden och vad tror du vi måste arbeta på för att fortsatt skapa denna nytta och glädje för medlemmarna? Att kretsen måste vara förberedd när det nya båtkörkortet blir obligatoriskt. Det kommer att kräva stora insatser för att tillgodose medlemmarnas utbildningsbehov. En stor utmaning är även Risö, kretsens nya uthamn. Dessutom hoppas jag mycket på att det nya läget i Långedrag kommer att bli en självklar samlingspunkt för båtlivsintresserade. Ann-Marie, Ett stort tack för allt vad du betytt för den klubbanda vi känner finns i alla led och se nu till att njuta ordentligt! Ser fram mot att fortsätta jobba ihop med dig bl.a. när det gäller arbetet med VÄST- PRICKEN. För hela Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen (alla medlemmarna) Kaj Modig Nu flyttar vi! Under senaste året har vi nämnt flera gånger att vi är på väg mot Långedrag. När du får detta nummer av Västpricken ska vi vara mitt uppe i flyttbestyren. Vår nya adress blir: Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen Talattagatan Västra Frölunda Våra telefonnummer, faxnummer och e-postadress ska vara de samma som tidigare. Välkomna ut och besök oss säger Lena och Annika 4

5 Välkommen Annika!! Det är som sagt ingen stor omsättning på kanslister inom Västkustkretsen. Som efterträdare till Ann-Marie kommer nu Annika Ahlmark TEXT: KAJ MODIG FOTO: KLAS HALLIN Vi säger varmt välkommen och är samtidigt lite nyfikna på vad som lockar henne att söka till oss. Det är, som hon själv sagt, en stor utmaning att komma in efter Ann-Marie och hamna i getingboet med alla medlemsfrågor, service till alla verksamheter inklusive Seglarskolan och som nav i ett ständigt snurrande hjul. Dessutom ska vi flytta till Långdrag precis när hon kommer ny till jobbet, vilket inte precis underlättar inskolningen. Annika, Hur fick du höra att det skulle bli en ledig plats efter Ann-Marie? Det var min nuvarande kollega som tipsade mig (hon är väninna till Lena) och så läste jag annonsen i Västpricken. Vad är det som gör att du tar denna utmaning? Jag kände direkt när jag läste annonsen att det var ett roligt och spännande jobb. Jag har alltid arbetat i en stor organisation och känner nu att det ska bli kul att vara en del i en mindre organisation. Att sedan få arbeta med sin hobby känns extra roligt! Vad har du för förhållande till båtliv och Svenska Kryssarklubben fram till nu? Jag och min familj seglar så mycket som möjligt på sommarhalvåret. Vi har egen båt och gillar det livet. Genom mina föräldrar, som varit medlemmar många år, har jag alltid hört mycket gott om Kryssarklubben och vi, min man och jag, blev medlemmar förra året på båtmässan. Vad tror du är den största utmaningen för dig och Västkustkretsen den närmaste tiden? Min första utmaning är självklart att sätta mig in i arbetet och lära känna alla er som är aktiva i klubben. Jag har fått ett fantastiskt fint mottagande hittills och känner att detta kommer bli bra. Utmaning nummer 2 är att fundera över hur vi ska arbeta vidare för att hitta fler nya medlemmar och att attrahera yngre båtfolk. Det ska också bli spännande att se hur vi ska arbeta i Långedrag där vi får ett bättre läge och där alla har lättare att komma till oss. Du var en av många sökande till platsen. Tidigt framstod du som huvudalternativ och vi är glada att vi får se dig hos oss. Du har en flexibilitet, utstrålning och arbetsvilja, som gör att vi tror du är precis den rätta att tillsammans med Lena ta oss vidare in i framtiden. Annika varmt välkommen. Vi ser fram mot att möta dig i våra nya lokaler vid BÅTLIVS- CENTER VÄST i Långdrag. MÄKLARUPPDRAG SÖKES! SÄLJ DIN BÅT VIA OSS! VI HAR KÖPARNA! Tel info@knapemarin.se 5

6 LÄSTA BÖCKER Folkbåten En modern klassiker Berth Höjer. Nautiska förlaget. ISBN 13: sidor. Pris: Cirka 300 kronor. Folkbåten väcker alltid uppmärksamhet. Den som har ägt/äger en eller den som är intresserad bör läsa boken. Författaren är båtfotograf och journalist och han har till slut sakat bort alla andra segelbåtar. Folkbåtens skönhet och charm är unik, anser han. Bokens fotografier är utsökta. Intressant är att läsa om vem som egentligen har konstruerat båten. Själv kallar Höjer det för en Dokusåpa. Men en bra båt är det onekligen. Många av dem är byggda på Västkusten. Att lära sig segla en folkbåt rätt och hålla fart tar cirka fem år, sägs det i boken. Evert Taube och Percy Barnevik har seglat Folkbåt. Evert höll 1943 ett tal vid folkbåtsfestivalen i Sandhamn. Talet publicerades i Till Rors. En av stroferna lyder: Båten är mullig och rymlig och trind, Men ändå livlig och känslig för vind. Tål mycket sjö. När hon kränger till sargen Biter hon från sig, kantänka som vargen. Frukost och middag, och även supé Dukar man lätt, fast hon ligger på sne. Mot Nordpolen Med Ariel IV längs Norges kust till Svalbard Birgitta Boye-Freudenthal & Eric Boye. ISBN 13: sidor. Pris: cirka 229 kronor Boken är värd att läsa. Bra kartor gör att man lätt kan följa seglingen. Avsnitten om seglingen från Tromsö till Svalbard och Nordpolen är mycket intressanta. Bilderna illustrerar olika avsnitt i texten på ett bra sätt. Den CD-skiva som följer med boken är en utmärkt introduktion till boken. Avsnittet Fakta, info och praktikaliteter i slutet av boken är en mycket bra redogörelse för vad man bör tänka på inför en segling. Torsk en biografi om fisken som förändrade världen Mark Kurlansky. Ordfront förlag, Stockholm Pocket. 240 sidor. ISBN Pris pocketupplaga 59 kronor. Kan denna bok intressera Västprickens läsare? Utan tvekan. Författaren är en före detta fiskare som numera är författare och journalist. Boken handlar om den stora vikt torsken har. I ett citat i början på boken sägs: Mänsklighetens allt överskuggande angelägenhet problemet bakom alla problem och av djupare intresse än något annat är att utröna människans plats i naturen och hennes förhållande till tingens värld (H. Thomas Henry Huxley). I Atlanten har torskfiske skett sedan 900- talet. Erik Röde och hans son Leif Eriksson nådde, som vi vet, troligen Labradors kust och fortsatte söderut längs kusten. Deras föda bestod till stor del av torkad torsk. Långt senare tog sig baskerna från norra Spanien över haven till Nordamerika. De saltade in torsken före torkningen och hållbarheten ökade. Författaren skildrar kampen om fiskeområdena och vilka ekonomiska och politiska konsekvenser torskfisket medfört nationer emellan. Även i dag finns motsättningar. Utfiskning är faktiskt inte ett nytt problem, men de förfinade fångstmetoderna gör att problemet är allvarligare nu än förr. Huxley insåg problemet etablerades en triangelhandel. Från New England skeppades kantnålfisk till Kanarieöarna, man hämtade afrikanska slavar på Kap Verdeöarna och sålde dem på Barbados. Sedan seglade man till Boston med vin, socker, salt och tobak. Fartygen utvecklades och tiden över havet från Europa till Amerika minskade. Långrevsfiske infördes på allvar på 1800-talet av fransmännen och fisket blev effektivare. De växande volymerna berodde inte på outtömliga naturresurser utan på bättre fångstmetoder. När man kunde djupfrysa fisk blev fisket ännu effektivare. Åren anordnades seglingstävlingar mellan skonare från USA och Kanada skulle man segla om America s Cup. På grund av stormvågor inställdes tävlingen men skonarna seglade. Fiskare kunde segla även i hårt väder. Runt Island fiskade många nationer, även Sverige. Island kom efter hand att utvidga sin territorialgräns allt mer och det uppstod internationella förvecklingar beslutade Island att fiskegränsen skulle utökas till tvåhundra nautiska mil proklamerade de flesta länder liknande zoner. Cirka 90 % av världens kända fiskeområden ligger inom tvåhundra nautiska mils avstånd från kusten. För den matintresserade finns det i boken en mängd torskrecept från sex sekel att testa. Omkring sextio procent av de fiskarter som studerats av FN:s livsmedels- och jordbruksorgan (FAO) anses kraftigt exploaterade, överexploaterade eller utrotningshotade. Boken handlar inte enbart om torskens vara eller inte vara. Den tar egentligen upp frågan om hur människan hushållar med jordens resurser. PROLIFIC - Två kuttrar från Hälleviksstrand och Västra Orust 6

7 STIFTELSEN NAVIGARE NECESSE EST. Text och bildresearch samt projektledning har Anders Thölén svarat för. Anders har skrivit och redigerat de texter där ingen annan författare är angiven. Kapitlen om den nya Prolific har skrivits av Holger Formgren. Prolific förlag. 171 sidor. ISBN Pris cirka 320 kronor. Detta är en imponerande bok och helt och hållet ett ideellt projekt. Stiftelsens mål är att utan vinstsyfte främja tillväxten av kultur och näringsliv på Västra Orust verka för att ungdomar får utbildning i maritim teknologi, navigation och sjösportliv Man startade Maritima Gymnasiet i Ellös och byggde skolfartyget Prolific. Tidigare fanns en engelsk kutter med samma namn hemmahörande i Hälleviksstrand. I detta nummer av Västpricken har boken TORSK recenserats. I den anges hur de nordiska länderna bedrev sitt fiske. När man läser de inledande kapitlen i boken PROLIFIC sätts det nordiska fisket in ett större sammanhang. Kuttrarna köptes från England i slutet av och början av 1900-talet. Då ersatte engelsmän och skottar kuttrarna med ångtrålare. Bohuslänningarna kunde köpa stora sjödugliga båtar relativt billigt. Det innebar att man kunde ge sig längre bort från svenska kusten för att fiska. I artikeln om Hamlet i en tidigare Västprick beskrevs att man på den tiden inte kunde gå till banken för att låna pengar till båtköpet. Det fick privatpersoner ordna. Kapitlen Med Prolific över Atlanten och Flyktingbåt i orkan är mycket intressanta såldes båten till estländare som under mycket svåra förhållanden till havs tog sig till USA. Båten var då i så dåligt skick att den såldes för cirka kronor. Om den nya Prolific skrivs följande på sidan 112: Idéer börja alltid med en tanke. Tankar bli till ord och ord blir handlingar. Efter handling följer reflektion, som blir till erfarenheter Allt tenderar att växa för det är den kraft som styr människan Näringen uppstår i samspelet mellan människor. Boken skall stå i min bokhylla. Den är dels ett viktigt tidsdokument över en svunnen epok, dels en beskrivning av hur en framtidsvision blir verklighet. Gunnar Hejde Specialpris med säkerhetssele...875:- Specialpris utan säkerhetssele...775:- Fri 1a Service, Tillsyn och Inspektion Tel E-post: sjosakerhet@compaqnet.se 7

8 TÄVLING! Vart leder dig dessa två bilder? I nästa nummer av Västpricken kommer vi att presentera en gästhamn. Hur du hittar dit och vad du kan förvänta dig finna på plats, både rent servicemässigt och upplevelse- mässigt. Svara på vilken hamn som kommer i nästa nummer och var med att tävla om fina priser. Dragning kommer att ske 30 maj. De 6 först öppnade rätta lösningarna får priser enligt nedan: 1:a pris Påslakanset i båtvänlig kvalité med SXK logga. 2:a pris Canvasbälte med SXK logga 3:e pris Fleecehalsduk med SXK logga 4 6:e pris Bok Svar på tävlingen skickas på e-post, fax eller per brev till: Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen Talattagatan Västra Frölunda Telefon 031/ Fax 031/ E-post vastkustkretsen@sxk.se Nu finns vi i Göteborg Norsk Båtsenter AS och INA Marin AB gör gemensam sak och öppnar nytt båtcenter i Göteborg. Utställningshallen ligger på Lundbystrand, centralt i Göteborgs hamn, granne med Långedrags Teknik, mitt emot GöteborgsOperan. Båt Center Sverige AB Pumpgatan 9, Göteborg. Besöksadress: Valdemar Noréns Gata 14, Tel: , E-post: info@batcenter.se 8

9 ESKADERSEGLING I MEDELHAVET Västkustkretsen kommer även i höst att arrangera seglingar när vår egen säsong tagit slut. Denna gång med Poseidon Travel AB som teknisk arrangör. Flera hundra av våra medlemmar har prövat på att segla i solen och bada i ett härligt vatten. Under alla åren har det snabbt blivit fulltecknat. Till hösten erbjuder vi nu två seglingsmål: Kroatien september Nationalparkerna Kornati och Krka Med utgångspunkt från Marina Kremik nära Primosten seglar vi den första eskaderveckan norrut till nationalparkerna Kornati med omgivande öar och hamnar och Krka med dess berömda och vackra vattenfall. Vi får uppleva en berömd och unik natur med många ankarvikar lämpade för bad och lunch eller som natthamn. Seglingen är omväxlande med mestadels korta dagsetapper i skyddade vatten. Vi besöker små öar och byar för att känna den lokala kulturen och atmosfären, äter gott och umgås förstås i och mellan båtarna. Turkiet september Marmaris-Göcek Denna vecka går seglatsen österut från Marmaris till Göcek. Av många anses detta område tillhöra de bästa seglingsområdena i Medelhavet med en berömd och unik natur med många ankarvikar lämpade för bad och lunch eller natthamn. Längs kusten ligger gamla ruiner från svunnen tid som bevis på landets rika historia. Vi besöker små öar och samhällen där vi möts av befolkningens vänlighet och gästfrihet, upplever den lokala kulturen och atmosfären, äter gott och umgås september Dalmatiens skärgård Andra veckan har en annan karaktär. Vi seglar från Kremik söderut för att besöka större orter bl a de gamla charmiga städerna Trogir, Hvar på ön Hvar och Komiza på ön Vis. Seglingen kommer delvis att gå på öppet vatten med dagsetapper på ca 25nm. Givetvis hittar vi även i dessa vatten ankarvikar lämpade för bad och lunch. PRIS PER PERSON: Båtar: Cyclades 39 med 6 personer ombord 7900 SEK Oceanis 393 med 6 personer ombord 8200 SEK Cyklades 43 med 8 personer ombord 7900 SEK september Göcek-Marmaris Av naturliga skäl går denna veckas färd västerut med samma rika upplevelser som den första. PRIS PER PERSON: Båtar: Cyclades 39 med 6 personer ombord 8800 SEK Cyklades 43 med 8 personer ombord 8300 SEK I priset ingår: - Flyg ToR Landvetter-Dalaman (Detur) inkl skatter och mat ombord. I priset ingår: - Flyg ToR Landvetter-Split (SAS) inkl skatter. Mat kan köpas ombord - Transfer ToR flygplats - Marina Kremik - Komplett utrustad båt med bl.a jolle och utombordare, GPS/kartplotter, ekolod/vhf/vindinstrument, lakan & handukar, lokala skatter & avgifter, städning, en tank fri diesel och bensin (utombordaren), självriskförsäkring - lunch vid ankomsten och en avslutningsmiddag Ledare: Anita o Kjell Vestberg Info, Kjell Vestberg: kjell@vastkonsult.se - Transfer ToR flygplats Marmaris/Göcek - Komplett utrustad båt med bl.a jolle & utombordare, GPS/kartplotter, ekolod/vhf/vindinstrument, lakan & handukar, lokala skatter & avgifter, städning, en tank fri diesel och bensin (utombordaren), självriskförsäkring -lunch vid ankomsten och en avslutningsmiddag. Ledare: Lisbeth och Gunnar Hejde Info, Gunnar Hejde: gunnar.hejde@gr.to Föredrar man att vara färre personer ombord än ovan angivet stiger priset per person. Givetvis kan man om man vill boka in sig för att vara med på bägge veckorna i respektive land. Ta kontakt med Poseidon om priset. Komplett program kan laddas ner på Medlemmar i Kryssarklubben får 500 kronor rabatt vid beställning före den 30 april BOKNING GÖRS DIREKT TILL POSEIDON TRAVEL AB Lars Linderot, lars@poseidontravel.se Poseidon Travel AB Phone: +46 (0) Fax +46 (0) Mobile +46 (0) Kajpromenaden Helsingborg, Sweden 9

10 Västkustkretsens eskadrar sommaren 2007 Kristihimmelsfärdseskader maj Vi gör ett nytt försök att gå till Läsö. (De tre senaste åren har vi fått ta till alternativa färdmål). Eskadern är en nybörjareskader, men alla är hjärtligt välkomna. Vänder sig till såväl segel- som motorbåtar. Vid otjänligt väder så finns andra alternativ. Vi träffas på Rörö 16 maj, för överfart till Läsö 17 maj. På Läsö blir det lite aktiviteter, beroende på väder. Eskadern upplöses den 19 maj. Välkomna önskar: Eskaderledare: Annethe och Inge Andersson i Lady A Ingela och Björn Johansson i Drömmen Shetlandsöarna 30 juni juli Eskadern är i dagsläget fulltecknad. Eskaderledare: Annika Tomas Svensson Lisa 9 Emil 11 i X382:an Wips X Marie-Louise och Bill Söderberg Fredrik 14 i Arcona 36:an Chess MELLAN KLINTARNA OCH STORSTRÖMMEN KORSØR BØGESKOVEN Söder om Drogden - mellan Själland, Mön och Falster - ligger ett av landets bästa farvatten och väntar på dig. SKÆLSKØR AGERSØ OMØ SØFRONTEN KARREBÆKSMINDE VORDINGBORG BOGØ PRÆSTØ NYORD STEGE KALVEHAVE HÅRBØLLE RØDVIG FAKSE LADEPLADS KLINTHOLM Spännande seglatser, enastående naturupplevelser, mysiga hamnar och massor av aktivitetsmöjligheter i land. HAMNSAMARBETET I TURISMENETVÆRK SJÆLLAND MØN INFO: STEVNS TURISTBUREAU TEL

11 Lofoten 8 veckor start mitten av juni Öppen för alla - även barn! En eskader till Lofoten i Norge planeras till sommaren Vägen dit går till mycket stora delar inomskärs utmed den norska västkusten vilket gör att denna eskader, trots sin avsevärda längd, passar även de som inte vill korsa öppna hav. Denna eskader är tänkt att planeras tillsammans med dem som vill segla med. Mycket lite är således planerat eller fastslaget i dagsläget. En tidig intresseanmälan ger stora möjligheter till att påverka och få ta del av all information så tidigt som möjligt! Start är planerad att anpassas till skolavslutningarna. Distansen fram och tillbaka är minst 2000 sjömil och vi avser att avsätta minst 8 veckor för hela seglingen. Man kan naturligtvis segla kortare tid och distans genom att vända tidigare för dem som har begränsad ledighet. Kontakta eskaderledarna Thomas och Emelie Lundgren med barn Sofia (6) och Hanna (5) ombord på Marina för mer information och intresseanmälan: thomas@lundgren.nu Eskaderledare: Thomas och Emelie Lundgren i Marina Familjeeskader till Helgoland 14 juli 27 juli Segla med tidvattnet västerut mot den röda klippön. Helgoland liknar inget annat och har ett fantastiskt fågelliv. Vi samlas i Vallda Sandö och går via Anholt, Samsö, Langeland och Ärö innan vi kommer in i Kielkanalen. Om vädret står oss bi räknar vi med en eftereskader via Amrum, Sylt och några hamnar på utsidan Jylland innan vi går in i Limfjorden. Eskadern startar lördagen den 14:e juli med etappavslutning på Helgoland fredagen den 27:e juli. Enligt planen har vi semesteravslutning på Läsö med traditionell kräftfest fredagen den 10:e augusti. Eskadern riktar sig till alla som vill trivas tillsammans oavsett ålder. Eskaderledare: Maria och Björn Egeröd, Oskar 15 år i Avec Vuxeneskader i Limfjorden 28 juli - 10 augusti Vi startar i Göteborgs södra skärgård för att segla via Läsö till Jylland. Vi tar oss in i Limfjorden och stannar på platser där vi planerar olika begivenheter som ev. vin- eller snapsprovning, guidning om vi hittar något intressant att se och eventuellt någon konsert om det finns. Tillåter inte vädret grillning efter fastknytaren kanske vi går på krogen för att äta något gott. Känner någon för att gå en golfrunda eller hyra en cykel för att se sig omkring finns det tid eftersom vi planerar kortare etapper i fjorden. Nordsjöns kalla vatten tänker vi låta andra mer äventyrliga ge sig ut på. Våra etappmål är inte klara utan kommer att presenteras efter vår rekognoseringstur. Eskaderledare: Brita Kratz och Lars Helmer i Nana ANMÄLAN GÖRS PÅ FÖLJANDE SÄTT: 1. Betala in båtavgiften på postgiro , Svenska Kryssarklubben, Västkustkretsen. Märk talongen med önskad eskader. Kristi Himmelsfärdseskadern 200 kr Shetland och Lofoten 800 kr 2. Fyll i ett anmälningsformulär. Finns på Internet på kretsar/vas. 3. Gå in på eskadersidorna. Alternativt skickar kansliet formuläret till Dig efter att anmälningsavgiften är inbetald. Er anmälan till eskader gäller inte förrän båtavgiften är inbetald. Allmänna regler för eskaderdeltagande Skepparen ansvarar själv för båtens framförande och utrustning Någon ombord skall ha nautisk kompetens för färd på de aktuella farvattnen Båten skall ha inombordsmotor. Avsteg från detta krav kan ev. medges på inomskärseskadrarna. Båten skall ha den utrustning som krävs för färd på de aktuella farvattnen. Sjökort för samtliga aktuella farvatten. Båten skall vara utrustad med VHFradio. Avsteg från detta krav kan ev. medges på inomskärseskadrarna. Skepparen skall vara medlem i SXK. Båten skall vara registrerad i SXK. Anmälan och betalning av båtavgiften kan göras genom inbetalning på postgiro. Er anmälan till eskader registreras då båtavgiften är inbetald. Om eskadern blir fulltalig gäller betalningsdatum som turordning. Lottning om platserna sker om flera båtar anmälts den dag eskadern blir fulltalig. 11

12 Ny version av Det Levande Sjökortet Ny version av Det Levande Sjökortet 3.0 kom till båtmässan. Nytt i DLS är nya sjökort och uppdaterad hamninformation, ny och bättre landkarta och nu även stadskartor över 28 städer och större samhällen längs kusterna. Stadskartorna är ner till gatunummernivå. Vissa förbättringar i programvaran är också gjorda. Den som har DLS 2.0 får byta till DLS 3.0 för 550 kr. Vårt kansli säljer version 3.0 till ett pris av kr. Den som har DLS 2.0 och som uppgraderar till DLS 3.0 kan enkelt spara och föra över teman och rutter, spår och brytpunkter gjorda i DLS 2.0 till DLS 3.0 genom att kopiera och spara följande filer från DLS 2. Jag förutsätter att programmet är installerat på C: i datorn vilket är det vanligaste. I datorn under C:\ Program\dlsvast skall filer user mdb sparas, den innehåller alla rutter spår och brytpunkter och under C:\Program\dlsvast\themes skall alla filer som heter något på MThema sparas, här finns dina egna teman. Dessa filer skall efter att DLS 3.0 är installerat kopieras in på samma ställe i DLS 3.0. Hela filen C:\ Program\dlsvast bör manuellt tas bort efter att ovanstående filer är kopierade och placerade i valfri mapp innan DLS 3.0 installeras. Dessutom skall DLS 2.0 avinstalleras via kontrollpanelen lägg till och ta bort program före installation av DLS 3.0. Jag har sedan våren 2004 gjort rättelser till DLS 2.0 från Sjöfartverkets UFS. Nya rättelser finns som regel att hämta på vår hemsida i månadsskiftena. vas/ De senaste och sista rättelserna till DLS 2.0 kom i början på mars och innehåller då rättelser till och med UFS 150/2007. Nu uppdateras istället rättelser till DLS 3.0 som också kan användas i DLS 2.0 och då ihop med senaste rättelserna till DLS 2.0 som också finns kvar på hemsidan tills vidare. Dock blir det två teman som man måste växla emellan för att få alla rättelser till DLS 2.0 i fortsättningen. Sjökorten i DLS 3.0 är från hösten 2006 och alla rättelser efter detta finns med i DLS 3.0 rättelserna. Sjökort är en färskvara om de är i pappersformat, digitala till plottrar eller sjökortprogram, så det är att rekommendera för er som använder DLS 2.0 att uppgradera till DLS 3.0 Nytt för i år är också att vi har fått färre VHF-trafikkanaler. Tidigare 14 kanaler på västkusten är nu 9. De som tagits bort har ersatts av nya i högre master så täckningen blir nog inte sämre. För t ex Vänern är Kinnekulle ersatt med Bäckefors som ger bättre täckning i Dalslands kanal. Den nya VHFkartan finns med i rättelserna till DLS och finns även att hämta på Stockholm radios hemsida Ove Thorin Tekniska kommittén Glembringkaminen 12

13

14 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola Vuxensegling 2007 Inga förkunskaper i segling krävs. Du skall kunna simma 200 m. Segling ombord på våra fartyg innebär stort gemyt, härlig atmosfär, god mat och umgänge. Ett tillfälle att komma bort från vardagen och fullständigt koppla av. Kortseglingar Segling Fartyg På- & avmönstring Tid Pris V1A Gratitude Gbg-Gbg 16/5 20/ :- V1B Gratia Gbg-Gbg 16/5 20/ :- V2A Gratitude Gbg-Gbg 25/5 27/ :- V2B Gratia Gbg-Gbg 25/5 27/ :- Segling längs bohuskusten för dig som vill prova på att segla skuta eller redan har upptäckt den härliga gemenskapen ombord. Bered dig på en naturupplevelse i vacker skärgård och charmiga kustsamhällen. Veckoseglingar Segling Fartyg På- & avmönstring Tid Pris H1B Gratia Gbg-Strömstad 19/8 25/ :- H2B Gratia Strömstad-Gbg 26/8 1/ :- Seglingar där vi hinner fördjupa oss i skutseglandet och sjömanskapet ombord. Bohuskusten, norska sörlandet och Danmark ligger inom räckhåll. Vilka hamnar vi besöker beror på vindarna. Trevliga sommarseglingar som brukar vara mycket populära. Dagssegling Segling Fartyg På- & avmönstring Tid Pris H3B Gratia Gbg-Gbg 2/9 800:- Prova-på-segling! Under en dag seglar vi och lär oss handskas med fartyget. Undomsplatser Ungdomsplatser Eventuellt finns ungdomsplatser kvar, kontakta kansliet. Tfn

15 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola Anmälan Anmälningsblankett finns på Du är också välkommen att ringa vårt kansli om du funderar över något. Ungdomsseglingarna fullbokas i regel tidigt, ange därför gärna flera alternativ. Måndagen den 11 december öppnar vi de anmälningar som då anlänt. Tidigast några veckor därefter får Du en bekräftelse på placering eller besked om reservplats. Besättnings- och utrustningslista skickas cirka 10 dagar före seglingen. Besättningslistan ger besked om tider och platser för på- och avmönstring som vanligen sker mellan kl 12 och 13. I priset ingår Helpension, tre mål mat och mellanmål varje dag. Påmönstringsdagen serveras enklare lunch och middag. Avmönstringsdagen serveras frukost och lunch. Litteratur och anteckningsmaterial. Pass På grund av Schengenavtalet skall pass medföras på alla seglingar. Avbeställningsskydd Avbeställningsskydd kan tecknas, kostnad 200 kr. Villkoren framgår av anmälningsblanketten. Ändring i seglingsprogrammet. 350 ungdomar seglar årligen med Seglarskolan SXK Seglarskola förbehåller sig rätten att ändra seglingsprogrammet, i vilket fall berörda deltagare meddelas. Hyr ett fartyg Under vår och höst kan fartygen hyras av företag, föreningar, skolor eller privatpersoner. Detta kan avse en kväll, en eller flera dagar, allt enligt överenskommelse. Seglarskolan håller med befäl. Kontakta vårt sekretariat i Göteborg så berättar vi om möjligheterna. Antingen du deltar i en av våra uppskattade ungdoms- eller vuxenseglingar eller gästar oss under en kort dagsegling så kan vi garantera en oförglömlig upplevelse. Välkommen ombord! 15

16 Träna i bassäng TEXT OCH FOTO: LISA KÖHLER Den 18 februari i år hade Tekniska kommittén och Boråssektionen en livräddningsdag i Stadsparksbadet i Borås. Det var ca 100 vuxna och 40 barn som provade de olika aktiviteterna, simmade med egna sjöställ och provade flytvästar. Aktiviteterna bestod bland annat av att klättra upp i en livflotte, kasta livboj och Hansalina, hissa/hissas upp i livsele, plocka upp någon från fyra meters djup, hjärt-lungräddning och prova flytväst och flytoverall. När dörrarna öppnades kl 17 så fylldes lokalen snabbt med folk iklädda sjöställ, stövlar och flytvästar. Först informerade livflottetillverkaren Navimo om hur man blåser upp en livflotte, vänder den och tar sig i den på bästa sätt. Sen placerades två flottar i den lugna bassängen och en i vågbassängen. Rekommendationen var att börja med att ta sig upp i livflotten i den lugna bassängen innan man provade i vågbassängen. I vågbassängen var vågorna lika höga som när det blåser 6-10 meter, dvs rätt höga och även branta. Det var svårt att ta sig i både jolle och livflotte! Alla provade med stor inlevelse alla olika aktiviteter och när jag gick runt för att höra vad man tyckte så var alla mycket positiva. Det är bra att träna så man är förberedd om det värsta skulle hända, sa Magnus Ebbesson. Familjen Ebbesson passade också på att prova sina nya flytvästar. Något som förvånade Magnus var hur svårt det var att komma upp i gummijollen från vattnet. Här får jag fundera ut hur det kan gå lätttare! Andreas Floberg är ofta ute med egna motorbåten och han är också aktiv i Sjöräddningssällskapet: Det är bra att kunna komma till en sådan här kväll och få möjlighet att testa många saker på en gång. Framför allt var han intresserad av att se om hans fru skulle kunna vinscha upp honom ur vattnet. Det gick bra, men det gick lite långsamt! Vi köpte nyligen en båt som har en livflotte, berättade Ann-Britt Thorén. Då vi inte visste hur den ser ut så passade vi på att komma hit och både titta på den, prova att ta oss i den och att fråga tillverkaren om lite olika saker. Jag är mycket nöjd, det var enklare att ta sig upp i flotten än jag trodde! Många sa att de aldrig hade badat med sina sjöställ. Gunnel Westling var en av dem och hon tyckte det kändes bra att testa. Det var enklare än jag trott att simma i sjöstället. Några som jag träffade på vid wincharna, där man hissades upp ur vattnet, var Anna Andersson och Carolin Richter. Anna hissade upp Carolin och båda tyckte det fungerade rätt bra. Det var inte så tungt, berättade Anna. Caroline tillade att det gick rätt så fort innan hon kom upp ur vattnet. Det är andra gången som Tekniska kommittén anordnade en livräddningsdag, i år med hjälp av Boråssektionen. Det är roligt att så många kommer för att testa sina egna grejer och provar på att ta sig upp i livflotten, hissa upp sin partner eller kasta Hansalina, säger Ove Thorin, ordförande i Tekniska kommittén.

17 LIVRÄDDNINGSDAG SOLISTERNA Nätverk för aktivt seglande SXK Västkustkretsen Båtmässan är över och vi informerade om solisterna där. Vi har fått åtminstone en ny medlem med båt. Hon är ganska ny som båtägare och blir säkert glad, om någon/ några vana seglare följer med henne ut och provar båten. När detta nummer av Västpricken kommer ut har vi haft vår träff med information om Risö, den nya uthamnen. För sommaren planerar vi en eskader helgen juni, då vi utgår från respektive skeppares hemmahamn. Anmälan av båtar helst före 25 maj (ange hur många Du kan ta med) och av gastar före den 1 juni. Kommittén placerar deltagarna på båtarna och utgår från förkunskaper, boendeort och kön. Anmälan till ordf. Astrid Kam, mailadress: astrid@hestra.biggnet.se OBS att Astrid har ny mailadress.. Hon nås också på telefon eller mobil För övrigt, tveka inte att ta kontakt med personer på kontaktlistan, om och när Du behöver gastar eller vill ut på havet. Kanske någon vill hjälpa till med vårrustningen också?? Någon som hjälper till att skrapa och måla säger knappast skepparna nej till!! Välkomna Inger Söderman Måste jag klarera in vid besök i andra länder? TEXT: LISA KÖHLER Vad är det som gäller när vi seglar till andra länder, måste vi hissa den gula Q-flaggan och klarera in? (Q-flaggan visar att vi är nyinkomna i landet och klarera in betyder uppsöka tull och polis). Om vi går med privatbåt till EU-land inom Schengenområdet* behöver vi inte anmäla oss till polis eller tull om vi inte har något att förtulla. Passerar vi internationellt vatten på vägen till nästa land så måste vi klarera in i det landet. Men hur är det då med länder som inte tillhör Schengen, t ex Storbritannien eller Kanalöarna? Storbritannien har samma regler som Schengenländerna, dvs när vi kommer till Storbritannien behöver vi klarera in endast om vi har något att förtulla eller kommer från icke EU-land. Kanalöarna (Jersey & Guernsey, med flera öar) tillhör inte EU och därför skall vi hissa Q-flagga och klarera in både när vi kommer dit och när vi kommer till nästa land efter Kanalöarna. Men även om du inte behöver uppsöka tull och polis skall du ta med pass, papper på att du äger båten, försäkringspapper och bevis på utbildning/kompetens när du åker utomlands. Det kan hända att myndigheterna vill se dessa papper även om det inte finns krav på inklarering. Mer information på eller respektive lands hemsida. *Schengenländer: Belgien, Danmark, Finland, Frankrike, Grekland, Italien, Luxemburg, Nederländerna, Portugal, Spanien, Sverige, Tyskland, Österrike samt Norge och Island (Schengensamarbete). "Hur blir sjövädret?" kr för åtkomst 24 tim.) 17

18 En sommar med de blå skutorna TEXT OCH FOTO: MARIANNE FLINCK Få saker varar för evigt. Det finns oftast en början och ett slut. Detta gäller även för somrar. För min del både började och slutade sommaren 2006 ombord på en av Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskolas skutor. Som Sven Lignell-stipendiat har jag sommaren 2006 haft förmånen att få segla fem kurser ombord på de blå skutorna tillsammans med nästan 100 elever i åldrarna 14 till 71 år. Sommaren började som styrman ombord på Atlantica i Skottland och avslutades som befälhavare på Gratia i Strömstad. Från en västkust till en annan. Sommarens första kurs började i Troon, en fiskehamn sydväst om Glasgow på den skotska västkusten i mitten av juni. Under två veckors omväxlande segling upplevde vi Nordirlands gröna klippor; vi seglade förbi de speciella klippstränderna vid Giant s Causeway och lade till i de små kustsamhällena som livnär sig på fiske. Efter Nordirland satte vi kurs norrut mot de inre Hebriderna, dessa gröna öar med sina grå stenhus, får och den omisskännliga doften av torv. I Port Ellen på ön Islay förtöjde vi i det ena av de två färjelägena och promenerade med hela besättningen över kullarna till whiskydestilleriet Laphroaig, där vi gick guidad tur bland torv, säd, destilleripannor och whiskyfat på lagring. I Port Ellen finns också Islay Hotel, eller snarare resterna av det som en gång var hotellet. Det blev lämnat hals över huvud och kvar blev allt från skylten ovanför entrén till gardiner och inredning. Till och med den gamla Volvon står kvar i garaget på den vildvuxna innergården. Det var nog både en och annan av oss som tyckte att det var skönt Caledonian Canal, Marianne ombord på Atlantica att besöket skedde mitt på dagen, en mörk och kulen kväll hade gjort det redan kusliga stället än mer skrämmande. Vidare fortsatte färden mot ön Jura och den lilla byn Craighouse, ännu en by med ett postkontor, en liten affär, en pub, några hus, ett whiskydestilleri och så förstås alla trevliga och välkomnande skottar. Vädret på Skottlands västsida är ofta betydligt blåsigare och mer ostadigt än på ostsidan och närheten till Atlanten mer påtaglig. Vi fick rapporter hemifrån Sverige om högtryck och fantastisk högsommarvärme. Själva upplevde vi aldrig en dag utan regnkläder, stövlar och mössa. Kuling var mer vardag än undantag. Tur då att detta passar Atlantica utmärkt, det behövs lite vind för att hon ska få visa vad hon kan. Plattläns i drygt elva knop med bara storsegel, fock och klyvare är något som jag sent lär glömma. Det var väderprognoserna med nordlig styv kuling och regn som fick oss att lämna tanken på att gå norr om Skottland eftersom vi då skulle vara tvungna att runda Cape Wrath och gå norr om Skottland genom Pentland Firth i det dåliga vädret. Vi valde i stället Caledonian Canal, denna mycket vackra kanal mellan Fort William i väster till Inverness i öster, rätt genom The Highlands med sina höga berg, spektakulära vattenfall och vackra natur. Atlantica förhalades med ren handkraft av eleverna mellan slussarna i de många slusstrapporna. Det kräver ett gott samarbete att både få fart och stopp på 135 ton. Nessie visade sig tyvärr inte, men många andra historier berättades under tiden på kanalen och över Loch Ness. Väl ute på Nordsjön sattes kursen mot Orkneyöarna och på vägen siktades både tumlare och delfiner, förutom den vanliga faunan med havssulor, stormfåglar och vitfågel. Mellan Orkney- och Shetlandsöarna ligger fågelön Fair Isle, ett av mångas önskemål att få besöka. Många faktorer ska samverka för Lunnefågel, Fair Isle North Haven, Fair Isle 18

19 Fair Isle Kapten på Gratia Caledonian Canal att man ska kunna gå in i den lilla hamnen på öns nordsida. Vädret behagade visa sig från sin bästa sida och i strålande sol och svag vind förtöjde vi för om postbåten Good Shepard, som är öns förbindelse med omvärlden med sina tre turer i veckan till Shetland. På Fair Isle finns ett stort centrum för ornitologer som kommer för att studera det rika fågellivet. Man slås av det fascinerande skådespelet då lunnefåglarna kastar sig ut ur sina hålor på de branta klipporna för att dyka ner i havet på jakt efter fisk och sedan återkomma med näbbarna fulla till sina ungar. Ornitologerna utmanade besättningen på fotboll och match blev det. Resultatet vill nog de flesta ombord glömma. Det gick ungefär för oss som för Sverige i fotbolls-vm. Innan avfärd från Fair Isle hann vi även med att ro in i några av de många grottor som tidvattnet skapat. Med skräckblandad förtjusning paddlade vi oss in i mörkret i grottorna där vågornas brus var nästan öronbedövande och vårt enda sällskap en förvånad säl. Lerwick, huvudstaden på Shetland, blev sista hamnen innan överseglingen till Norge och avmönstring i Bergen. I Bergen var det besättningsskifte och dags att ladda om för ett nytt gäng av förväntansfulla elever. Så fortsatte sommaren med ännu en tur över Nordsjön med nya utforskningar av grottor på ön Papa Stour på Shetland. Vi hann med Fair Isle och Orkney en gång till innan vi återigen korsade Nordsjön, denna tredje och sista gång för denna sommar. Innan avmönstring i Stavanger hann vi med att besöka ön Utsira, en ö känd för sina vindobservationer och för att ha gett namn till området Syd Utsira i sjörapporten. Inseglingen var smal men väl inne i hamnen var vi helt ensamma. De enda vi störde var ett gråtrutpar som hade byggt bo i ett av hamnskjulen. Det dröjde dock inte länge innan nyheten om vår ankomst hade spritt sig bland öborna och återigen blev vi utmanade på fotboll. Sommaren fortsatte sedan här hemma i de Skandinaviska farvattnen med Gratia. Det blev många bad och verkligen tillfälle att ta igen all värme och sol vi missat i början av sommaren. Det blev ett par sjömil seglade då vi sakta gled fram kors och tvärs över Östersjön. Stubbeköbing i Danmark, Stralsund på Rügen och Rönne på Bornholm var några av de hamnar vi kom till. En riktig höjdpunkt var Christiansö, denna klippö strax norr om Bornholm. Här kan man verkligen känna historiens vingslag när man promenerar i de smala kullerstensgränderna och klättrar upp på murarna och spanar ut mot horisonten. Vi sammanstrålade med alla tre skutorna, något som inte händer så ofta och njöt av atmosfären i den underbara sommarkvällen. Öarna avlöste sedan varandra, Gotland, Öland, Läsö, allt medan sommaren närmade sig sitt slut. Sista veckan i augusti var det vuxenkurs ombord på Gratia. Svaga vindar gjorde att vi sakta gled fram genom Bohusläns underbara skärgård. Det var nästan folktomt och öde när vi häckförtöjde i Gluppöbassängen utanför Fjällbacka efter att ha sett solen gå ner i väster. Tack vare det fina vädret blev det många naturhamnar innan vi slutligen mönstrade av i Strömstad. Det är alltid med visst vemod man lämnar och reser hemåt. Sommaren tog slut och vardagen tog vid igen. Inget varar för evigt, inte ens sommaren. Drömmarna och minnena finns kvar och det är dessa man får tänka tillbaka på när det är vinter och kallt och sommaren känns så avlägsen. Det är tur att även vintern har ett slut och då är det inte långt tills sommaren kommer igen. 19

20 Från patient till medborgare, en nationell handlingsplan Så heter en regeringsproposition från 1999/2000. TEXT: KAJ MODIG Västra Götalandsregionen har tagit fasta på detta och skapat ett brett samarbete runt dessa frågor. Som första län/region i Sverige har Västsvenska turistrådet tagit fram en turistdatabas med bl.a. tillgänglighet för olika anläggningar. 20 % av alla svenskar har någon form av funktionsnedsättning. Att då redan vid planeringen av en aktivitet, som innebär besök på okända platser, kunna få fram hur platsen är anpassad för mig som funktionshindrad skapar en trygghet i resandet. Flera olika besöksmål och anläggningar är redan kartlagda och nu har turen kommit till Gästhamnar. Onsdagen den 7 mars var det uppstart för arbetet. Marianne Salén på Regionkansliet, avdelningen funktionshinder och delaktighet, hade kallat till möte i Vänersborg. På plats fanns representanter för flera olika organisationer. Föreningen Gästhamnar i Sverige, Kommuner med gästhamnar, Västsvenska turistrådet, Göteborgs handikappråd, Västra Götalandsregionens handikappråd m fl. var representerade. Även Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen var med som representant och sakkunnig i båtlivsfrågor. Grunden för arbetet är alltså att ta fram kriterier för vad som behövs för att en person med funktionshinder ska kunna få största möjliga behållning av ett besök i Gästhamn. Finns handikappanpassad tilläggsplats? Är bryggor, ramper och gångvägar anpassade för rullstolsburna? Är skyltning tillräckligt tydlig för synskadade? Är servicebyggnad handikappvänlig? Ja frågorna är många. Glädjande är att Regionen tar ett helhetsgrepp och utnyttjar den kunskap som finns. Det kändes som att samtliga i gruppen ville få ut något konkret och samtidigt praktiskt fungerande. Detta arbete är fjärran från byråkratiskt krångel eller myndighetspekfingrande. Tvärtom känns det som att man är lyhörd för både önskemål och vad som är praktiskt möjligt att lösa. Ett samarbete som vi tror kommer både oss båtlivsmänniskor och berörda gästhamnar till gagn. Flera saker, som kom upp under mötet var enkla att skapa och skulle underlätta för stora grupper besökare. Gå in på och sök där på Funktionshinder så ser du vad som redan är kartlagt inom regionen. Det är roligt att vi i Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen kan vara med och ta båtlivet inom regionen ytterligare ett steg framåt. PREMIÄR! ribcraft honda zodiac nordkapp crescent arronet HONDA MARINE CENTER Hondas bränslesnåla fyrtaktare från 2,3 till 225 hk. Nordkapp, Crescent, Ribcraft, Zodiac och Arronet. Navigationsutrustning och tillbehör från Raymarine, Garmin och Robship. NU FINNS NORDENS FÖRSTA HONDA MARINE CENTER I NORRA HAMNEN I LYSEKIL. BÅTMÄSSA ÅRET OM MED FULLSERVICE TILL VÅRA KUNDER! Crescent Stingray Entré, NYA Honda BF :- Ord. pris :- Honwave T20SE1, Honda BF :- Ord. pris :- NYA Honda BF :- Ord. pris :- Generösa öppningserbjudanden! VERKSTADSGATAN 8. RINKENÄS NORRA HAMNEN, LYSEKIL TELEFON INFO@NORDICMARINE.SE TIS-FRE LÖR-SÖN