NR Utbildning Meteorolog Madeleine Westin. Utbildningsdag om väder till sjöss

Transkript

1 NR Utbildning 2007 Meteorolog Madeleine Westin Utbildningsdag om väder till sjöss

2 Lindholmen Lindholmen Medlemstidning för Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen ANSVARIG UTGIVARE Gunnar Hejde I DETTA NUMMER: REDAKTÖR Kaj Modig ANNONSFÖRSÄLJNING Mediamäklarna AB Regnbågsgatan 8B Göteborg Tel: Fax: hadar@mmab.nu KANSLI Ann-Marie Axelsson, Lena Kjellgard Adress: Vita Gaveln 38, Nya Varvet V Frölunda Tel: Fax: E-post: vastkustkretsen@sxk.se Hemsida: Postgiro: EXPEDITIONSTID mån-fre samt ons (1 juli - 31 augusti ) SXK SEGLARSKOLA Tel: SÄTTNING Martin Dahl, EWS International ABproduktion@easywebsite.se REPRO, TRYCK Palmeblads Tryckeri AB OMSLAGSFOTO Kungsviken, Kay Kjellgard Skicka gärna in egna artiklar på CD-rom lagrat som textfiler eller Word. OBS! Separata bildfiler i eps eller högupplöst jpg. Märk dem med namn och adress om du vill ha dem i retur. Om du använder digitalkamera, tänk på att använda den högsta upplösningen som går. Rikseskader till Stralsund...6 Eskadrar Utbildning våren Sjukvård ombord på ett gungande hav...13 Nytt båtlivscenter i Långedrag...18 Bortom Horisonten...20 Livräddningsdag i Borås...22 Eskader i Turkiet...24 RE- AGERA...26 Seniorkommittén...28 Farlig fördröjning i våra plottrar...32 Klubbmästeriet...34 Bohussektionen...35 Boråssektionen...36 Dagboken & Prylmarknad...38 Från styrplats Gott nytt båtår! Dagarna har redan längts. Båtmässan öppnar den 3 februari och då är det båtvår. Vi hoppas att du kommer och snackar båt med oss i montern. Det är en viktig mötesplats där vi funktionärer får veta vad våra medlemmar tycker om kretsens verksamhet, Kryssarklubbens arbete med båtfrågor på riks- och kretsnivå etc. Ta gärna med dina vänner som ännu inte är medlemmar i världens största båtklubb så skall vi berätta varför de bör gå med i föreningen. Vid kretsens årsmöte i november 2006 fick jag förtroendet att fortsätta som ordförande fram till nästa årsmöte. Jag hoppas också kunna bidra till att kretsens verksamhet utvecklas ytterligare. Ett steg i rätt riktning är att kansliet flyttar till det nya båtlivscentret i Långedrag i april Kaj Modig (som går in som redaktör för Västpricken efter mig) har lagt ner ett stort arbete i denna fråga och han skriver en artikel i detta nummer om de förhoppningar som vi i kretsen har inför flytten ut till Långedrag. I detta nummer hittar du en ny rubrik RE AGERA. Redaktionen hoppas att Västprickens läsare vill reagera på innehållet i tidningen. Två artiklar i förra numret har vi fått reaktioner på. Den ena var Göran Falkes artikel Zinkanod ger beväxning. Två insändare har reagerat på den. Lisbeth Ingvarsson skriver att mina artiklar om vindkraft i förra numret inte var representativa för vad medlemmarna tycker om vindkraften som förnyelsebar energikälla. Läs hennes inlägg! Det är ett rikt smörgåsbord av artiklar i detta nummer. Gert Malmberg skriver om kretsens första eskader till Turkiet i oktober 2006, Lennart Lundin under rubriken Bortom horisonten, Ove Thorin om Farlig fördröjning i våra plottrar osv. Vår nye styrelsemedlem Hans-Richard Wijkmark kanske är pappa till en ny trend i båtlivet. Han skriver om hur familjen kombinerar segling och paddling. Själv har jag ofta funderat på vad jag skall göra om någon blir allvarligt sjuk ombord. Vår funktionär Stina Jansson skriver om kursen Sjukvård på ett gungande hav. Denna utbildning gick i oktober Om du bor i Borås, Uddevalla eller Göteborg har du många aktiviteter att välja på innan det är dags att lyfta på presenningen. Varför inte lyssna på Madeleine Westin som leder en utbildningsdag om väder till sjöss på Museet i Uddevalla den 27 januari? Det ideella arbetet är en krydda i tillvaron. Många i yrkesför ålder känner att föreningsarbete tillför en ytterligare dimension i livet. Detsamma gäller också för oss som är pensionärer. Alla organisationer och föreningar löper risken att stagnera och då också tappa medlemmar. För att behålla och helst öka medlemsantalet gäller det att medlemmarna tycker att verksamheten håller god kvalitet och är i tiden. Kretsen har en Framtidsgrupp som läser tidningar och försöker framtidsspana. Vi klipper bland annat ut artiklar och diskuterar innehållet. Vad pekar framåt? Vilka framtidssatsningar behöver Kryssarklubben göra? Vad ser du bakom hörnet? Vi behöver din hjälp. Hör av dig! Nu har jag köpt en plotter. Det skall bli spännande att använda den under 24-timmars i vår. Vi ses på Båtmässan! Gunnar Hejde Västpricken utkommer: 2/07 material senast 26 februari utgives 18 april /07 material senast 11 juni, utgives 20 augusti /07 material senast 17 september, utgives 29 oktober /08 material senast 23 november 2007, utgives 7 januari 2008

3 Västkustkretsens utbildningar i sjömanskap är mycket omfattande. Kursutbudet är helt unikt inom området sjömanskap. Vissa av kurserna hittar man bara hos Kryssarklubben, som t.ex. astronomisk navigation. Visst kan det vara bra att kunna ta fram sextanten, ta några solhöjder och lägga ut en position, om proppen skulle gå och GPS:en lägger av. TEX & FOTO: KAY KJELLGARD Våra lärare är till största delen själva båtägare som har varit till sjöss länge och har lång erfarenhet och ett stort engagemang för båtliv och utbildning. Vi försöker hela tiden utveckla våra kurser så att utbildningen hänger med både vad det gäller nya regler och förordningar. Det gäller också att hålla takten med den allt snabbare tekniska utvecklingen. I flera av kurserna ingår det praktiska tilllämpningar av de teoretiska kunskaperna. Detta är ett viktigt inslag i inlärningen. Ju mer man tränar i att prata i sin VHF, ju lättare är det att använda den. Många elever kommer tillbaka gång efter gång och går nya kurser. Man har upptäckt att mycket av det man lär sig kommer från det erfarenhetsutbyte som sker mellan elever på kurskvällarna. Det är inte bara kursplanen som är viktig. Minst lika viktigt är det sociala umgänget, alla historier om hur tokigt det kan bli om man inte är på sin vakt och alla glada skratt! Västkustkretsen genomför ett 50-tal kurser och utbildar elever varje år Tisdagskurserna hösten

4 Rikseskadern till Stralsund 2007 Denna eskader anordnas av Riksföreningen genom Eskadernämnden. Inbjudan till eskadern publicerades i decembernumret av På Kryss som utkom 8 december. Samtidigt publicerades den på riksföreningens hemsida och kretsarnas dito. Därför kan tyvärr eskadern vara fulltecknad. Hör efter med kansliet om läget om ni är intresserade. Den gamla Hansestaden Stralsund intar en särställning i svensk historia. Efter 30-åriga kriget och den Westfaliska freden 1648 kom Stralsund och Rügen att tillhöra Sverige i över 150 år. Under kriget belägrade Wallensteins trupper Stralsund några dagar i juli Svenska trupper kom till undsättning, besegrade den 24 juli Wallenstein och staden befriades. I åminnelse av segern firar man varje år Wallensteindagarna bl a med en parad genom staden och en marknad med gyckel och spektakel, allt i 1600-tals stil. Sista kvällen avslutas med ett stort fyrverkeri. Svenska Kryssarklubben, genom Eskadernämnden, anordnar en rikseskader till Stralsund 2007, inte för att ta tillbaka staden, utan för att bese de gamla svenskbygderna. Vistelsen i Stralsund kommer att vara före och under Wallensteindagarna juli. Vi kommer att ligga i Stralsund 4-5 dagar. Under dessa dagar har vi möjlighet att vara med om firandet av segern över Wallenstein, göra guidade turer i staden, bese flera intressanta museer, göra en busstur med guide på Rügen samt lyssna på konserter. På Seebühne, en teaterbåt, ges Hoffmans Äventyr. Eskadern delas upp i grupper om ca båtar. De enskilda eskadrarna kan ha olika längd 2, 3 eller 4 veckor och startplats för dessa kommer i görligaste mån att vara i era hemmavatten. Starttid och färdplan anpassas så att vi kommer fram i tid till Wallensteindagarna. Officiell avslutning av eskadern är i Stralsund men vistelsen där kan förlängas. Hemfärd sker individuellt eller i spontangrupper. Kostnad för eskadern är 800 kronor per båt. En del av beloppet går tillbaka till de enskilda eskadrarna som en eskaderkassa. Det tillkommer avgifter för de aktiviteter ni deltar i under vistelsen i Stralsund. Observera: Intresset är stort och om eskadern blir fulltalig gäller betalningssdatum som turordning. Lottning om platserna sker om flera båtar anmälts den dag eskadern blir fulltalig. Er anmälan till eskadern gäller inte förrän båtavgiften är inbetald. Den registreras först då båtavgiften är inbetald. Vi kan komma att behöva fler eskaderledare. Har du kunskap om berörda vatten och kan tänka dig att ställa upp, hör av dig till Kjell Vestberg. Arbetsgrupp för eskadern: Kjell Vestberg, ordförande i Eskadernämnden, Västkustkretsen E-post: kjell@vastkonsult.se Bengt Dagberg S:t Annakretsen Lars Bergström Öresundskretsen Vi ser fram mot en fin eskader till ett spännande mål tillsammans med trevliga båtvänner. Väl mött på sjön Kjell Vestberg ANMÄLAN SKER PÅ FÖLJANDE SÄTT: 1. Betala in båtavgiften Kr 800:- på postgiro , Svenska Kryssarklubben, Västkustkretsen. Märk talongen med Rikseskader Stralsund. 2. Fyll i ett anmälningsformulär. Finns på Internet på Gå in på eskadersidorna. Alternativt skickar kansliet formuläret till Er efter det att anmälningsavgiften är inbetald. Er anmälan till eskadern gäller inte förrän båtavgiften är inbetald. Den registreras först då båtavgiften är inbetald. OBS! Om eskadern blir fulltalig gäller registreringsdatum som turordning. Lottning om platserna sker om flera båtar anmälts den dag eskadern blir fulltalig. Allmänna regler för eskaderdeltagande Skepparen ansvarar själv för båtens framförande och utrustning Någon ombord skall ha nautisk kompetens för färd på de aktuella farvattnen Båten skall ha inombordsmotor. Avsteg från detta krav kan ev. medges av enskild eskaderledare. Båten skall ha den utrustning som krävs för färd på de aktuella farvattnen. Sjökort för samtliga aktuella farvatten skall finnas. Båten skall vara utrustad med VHF-radio. Avsteg från detta krav kan ev. medges av enskild eskaderledare. Skepparen skall vara medlem i SXK. Båten skall vara registrerad i SXK. LIVRÄDDNINGSDAG SOLISTERNA Nätverk för aktivt seglande SXK Västkustkretsen För Dig, som inte har tillgång till båt, men gärna vill komma ut på havet och till Dig, som har båt och kan tänka Dig ta med några mer eller mindre sjövana gastar. Vi är ett nätverk på ca 65 personer, varav ca en fjärdedel har båt. Gastarna är allt från världsomseglare till fullständiga nybörjare men alla med havslängtan. Vill Du bli en i vårt nätverk, så hör av Dig till Astrid, se nedan. Vår senaste träff ägde rum den 12 oktober, då Heinz och Miriam Roegner visade bilder och berättade om sina två världsomseglingar. Vi femtontalet åhörare hade många, många frågor till dem. Vår nästa träff blir torsdagen 25 januari kl på Vita Gaveln. Då kommer Stina Jansson från 24-timmarskommittén och försöker värva deltagare till årets 12- och 24- timmarsseglingar. Anmälan till kansliet tel eller till Astrid Kam senast den 19 januari för fikats skull. Solisterna kommer att ha informationsmaterial på båtmässan som vanligt. Kanske vi ses där. Torsdagen den 22 mars kl träffas vi ånyo och då kommer förhoppningsvis såväl gamla som nya solister, så att vi kan köra en presentations- och förväntningsrunda inför HAK lägger ut nya bojar Hamn och Ankarplatskommittén, HAK, fortsätter att arbeta med att lägga ut fler bojar på befintliga bojlägen. Vi försöker placera ut två eller fler bojar intill varandra på de platser som är lämpade för detta. Anledningen är att underlätta för våra dykare att göra underhåll av alla bojar efter kusten. Dessutom ökar det möjligheten att hitta en ledig boj på favoritplatsen. Alla nya bojar har en nykonstruktion, utan några rörliga metalldelar i fästanordningen under vattnet. En stor sten Som väger ca 1500 kilo utgör själva bojtyngden. I stenen är borrat ett hål, där bojlinan träs igenom tillsammans med dubbla plastslangar och fästs med en stor knop under stenen. Slangarna tillsammans med en extra flytkropp gör att ingen lina eller kätting kommer att vidröra botten i något läge. Detta är ett av de mest miljövänliga sätten att ankra upp en båt. Trots en regnig och blåsig höst har HAK kunnat lägga ut extra bojar i Koljöfjorden, med stor hjälp av Röjdyk och Roger Karlsson på Ellös åkeri. De dubblerade bojlägena är: - Malö strömmar (innanför barriären) - Bassholmen - Rörbäcke Kile (Dragsmark) Klargöring av nya bojar för utläggning. sommarens seglingar. Kaj Modig har lovat att presentera planerna för SXK Västs egen uthamn Risö (några kabellängder från Fotö). Anmälan till kansliet tel eller till Astrid Kam senast den 16 mars för fikats skull. I slutet av maj eller början av juni planerar vi en våreskader. För anmälan till vårt nätverk, kontakta vår ordförande Astrid Kam, tel alt eller via mail astrid. kam@swipnet.se Välkomna Solistkommittén /Inger Söderman 6 7

5 ESKADERSEGLING I MEDELHAVET Västkustkretsen kommer även i höst att arrangera seglingar när vår egen säsong tagit slut. Denna gång med Poseidon Travel AB som teknisk arrangör. Flera hundra av våra medlemmar har prövat på att segla i solen och bada i ett härligt vatten. Under alla åren har det snabbt blivit fulltecknat. Till hösten erbjuder vi nu två seglingsmål: Kroatien september Nationalparkerna Kornati och Krka Med utgångspunkt från Marina Kremik nära Primosten seglar vi den första eskaderveckan norrut till nationalparkerna Kornati med omgivande öar och hamnar och Krka med dess berömda och vackra vattenfall. Vi får uppleva en berömd och unik natur med många ankarvikar lämpade för bad och lunch eller som natthamn. Seglingen är omväxlande med mestadels korta dagsetapper i skyddade vatten. Vi besöker små öar och byar för att känna den lokala kulturen och atmosfären, äter gott och umgås förstås i och mellan båtarna. Turkiet september Marmaris-Göcek Denna vecka går seglatsen österut från Marmaris till Göcek. Av många anses detta område tillhöra de bästa seglingsområdena i Medelhavet med en berömd och unik natur med många ankarvikar lämpade för bad och lunch eller natthamn. Längs kusten ligger gamla ruiner från svunnen tid som bevis på landets rika historia. Vi besöker små öar och samhällen där vi möts av befolkningens vänlighet och gästfrihet, upplever den lokala kulturen och atmosfären, äter gott och umgås september Dalmatiens skärgård Andra veckan har en annan karaktär. Vi seglar från Kremik söderut för att besöka större orter bl a de gamla charmiga städerna Trogir, Hvar på ön Hvar och Komiza på ön Vis. Seglingen kommer delvis att gå på öppet vatten med dagsetapper på ca 25nm. Givetvis hittar vi även i dessa vatten ankarvikar lämpade för bad och lunch. PRIS PER PERSON: Båtar: Cyclades 39 med 6 personer ombord 7900 SEK Oceanis 393 med 6 personer ombord 8200 SEK Cyklades 43 med 8 personer ombord 7900 SEK september Göcek-Marmaris Av naturliga skäl går denna veckas färd västerut med samma rika upplevelser som den första. PRIS PER PERSON: Båtar: Cyclades 39 med 6 personer ombord 8800 SEK Cyklades 43 med 8 personer ombord 8300 SEK I priset ingår: - Flyg ToR Landvetter-Dalaman (Detur) inkl skatter och mat ombord. Föredrar man att vara färre personer ombord än ovan angivet stiger priset per person. Givetvis kan man om man vill boka in sig för att vara med på bägge veckorna i respektive land. Ta kontakt med Poseidon om priset. Informationskväll tisdag 16 januari på Vita gaveln kl Anmäl er till kansliet tel eller e-post: vastkustkretsen@sxk.se I priset ingår: - Flyg ToR Landvetter-Split (SAS) inkl skatter. Mat kan köpas ombord - Transfer ToR flygplats - Marina Kremik - Komplett utrustad båt med bl.a jolle och utombordare, GPS/kartplotter, ekolod/vhf/vindinstrument, lakan & handukar, lokala skatter & avgifter, städning, en tank fri diesel och bensin (utombordaren), självriskförsäkring - lunch vid ankomsten och en avslutningsmiddag Ledare: Anita o Kjell Vestberg Info, Kjell Vestberg: kjell@vastkonsult.se - Transfer ToR flygplats Marmaris/Göcek - Komplett utrustad båt med bl.a jolle & utombordare, GPS/kartplotter, ekolod/vhf/vindinstrument, lakan & handukar, lokala skatter & avgifter, städning, en tank fri diesel och bensin (utombordaren), självriskförsäkring -lunch vid ankomsten och en avslutningsmiddag. Ledare: Lisbeth och Gunnar Hejde Info, Gunnar Hejde: gunnar.hejde@gr.to BOKNING GÖRS DIREKT TILL POSEIDON TRAVEL AB Lars Linderot, lars@poseidontravel.se Poseidon Travel AB Phone: +46 (0) Fax +46 (0) Mobile +46 (0) Kajpromenaden Helsingborg, Sweden Västkustkretsens eskadrar sommaren 2007 Vid Västprickens deadline, 24 november, är inte eskaderprogrammet klart. Flera eskadrar är under planering men tidpunkt kan ej fastställas pga att semestrarna för eskaderledarna inte är klara. Tillkommande eskadrar kommer att presenteras på Västkustkretsens hemsida och det definitiva eskaderprogrammet i Västpricken nr 2. Kristihimmelsfärdseskader maj Vi gör ett nytt försök att gå till Läsö. (De tre senaste åren har vi fått ta till alternativa färdmål). Eskadern är en nybörjareskader, men alla är hjärtligt välkomna. Vänder sig till såväl segel- som motorbåtar. Vid otjänligt väder så finns andra alternativ. Vi träffas på Rörö 16 maj, för överfart till Läsö 17 maj. Lofoten En eskader till Lofoten i Norge planeras till sommaren Vägen dit går till mycket stora delar inomskärs utmed den norska västkusten vilket gör att denna eskader, trots sin avsevärda längd, passar även dem som inte vill korsa öppna hav. Denna eskader är tänkt att planeras tillsammans med de som vill segla med. Mycket lite På Läsö blir det lite aktiviteter, beroende på väder. Eskadern upplöses den 19 maj. Välkomna önskar: Eskaderledare: Annethe och Inge Andersson i Lady A Ingela och Björn Johansson i Drömmen är således planerat eller fastslaget i dagsläget. En tidig intresseanmälan ger stora möjligheter till att påverka och få ta del av all information så tidigt som möjligt! Start är planerad att anpassas till skolavslutningarna. Distansen fram och tillbaka är minst 2000 sjömil och vi avser att avsätta minst åtta veckor för hela seglingen. Man Shetlandsöarna 30 juni juli Eskadern är i dagsläget fulltecknad. ANMÄLAN GÖRS PÅ FÖLJANDE SÄTT: 1. Betala in båtavgiften på postgiro , Svenska Kryssarklubben, Västkustkretsen. Märk talongen med önskad eskader. Kristi Himmelsfärdseskadern 200 kr Shetland och Lofoten 800 kr 2. Fyll i ett anmälningsformulär. Finns på Internet på kretsar/vas. 3. Gå in på eskadersidorna. Alternativt skickar kansliet formuläret till Dig efter att anmälningsavgiften är inbetald. Er anmälan till eskader gäller inte förrän båtavgiften är inbetald. Allmänna regler för eskaderdeltagande Skepparen ansvarar själv för båtens framförande och utrustning Någon ombord skall ha nautisk kompetens för färd på de aktuella farvattnen Båten skall ha inombordsmotor. Avsteg från detta krav kan ev. medges på inomskärseskadrarna. Båten skall ha den utrustning som krävs för färd på de aktuella farvattnen. Sjökort för samtliga aktuella farvatten. Båten skall vara utrustad med VHFradio. Avsteg från detta krav kan ev. medges på inomskärseskadrarna. Skepparen skall vara medlem i SXK. kan naturligtvis segla kortare tid och distans genom att vända tidigare för dem som har begränsad ledighet. Eskaderledare: Thomas och Emelie Lundgren Sofia 6 och Hanna 5 i Marina För mer information: thomas@lundgren.nu Eskaderledare: Annika Tomas Svensson Lisa 9 Emil 11 i X382 an Wips X Marie-Louise och Bill Söderberg Fredrik 14 i Arcona 36 an Chess Båten skall vara registrerad i SXK. Anmälan och betalning av båtavgiften kan göras genom inbetalning på postgiro. Er anmälan till eskader registreras då båtavgiften är inbetald. Om eskadern blir fulltalig gäller registreringsdatum som turordning. Lottning om platserna sker om flera båtar anmälts den dag eskadern blir fulltalig. 8 9

6 Utbildning våren 2007 Obs! För icke medlemmar i Västkustkretsen tillkommer 200 kr på kurspriset. 1. GAST OMBORD Detta är en kurs för dig som vill lära dig lite om båtlivet för att bli en kompetent besättningsmedlem. I kursen tar vi exempelvis upp ämnen som språket ombord, förberedelser, säkerhet, knopar och förtöjning m.m. Längd: 3 ggr (varav en gång i båt) Plats Båtlivscenter, Långedrag Onsdagar Start: 11 april Medlemspris: 600:- 2. FÖRARINTYG Kursen ger dig kunskap att vara skeppare inomskärs. Längd: 10 gånger Mån, tis, ons Start: v. 5 Medlemspris: 1 100:- 2B. FÖRARINTYG INTENSIV Innehåll som kurs nr. 2. Längd: 7 gånger Måndag Tid: Start: v. 8 Medlemspris: 1 300:- 3. FÖRARINTYG FÖR UNGDOM Kursen vänder sig till ungdomar från 14 år. Innehåll som kurs nr 2. I avgiften ingår kursböcker samt praktisk övning i båt. Längd: 10 gånger Tisdag Start: V. 5 Avgift: 950:- 4. FÖRARINTYG - DAGTID Innehåll som kurs nr 2. Ett samarrangemang med Västkustkretsens seniorkommitté. Längd: 10 gånger Plats: Vita Gaveln Tid: Måndag Start: V. 5 Medlemspris: 1 300:- 5. FÖRARINTYG - REPETITION För dig som har tagit Förarintyget för ett tag sedan och som nu vill fräscha upp kunskaperna. Även för dig som tappat bort ditt intyg och måste avlägga provet på nytt. Längd: 2 gånger Tis. 6 och 13 mars Medlemspris: 400:- 6. KUSTSKEPPARINTYG Kursen ger dig kunskap att vara skeppare i nordiska farvatten. Kustskepparintyg är ett krav för att framföra fritidsfartyg större än 12 x 4m. Krav: Förarintyg (skall uppvisas) Längd: 10 gånger Tid: Mån, tis, ons Start: v. 5 Medlemspris: 1 200:- 7. KUSTSKEPPARINTYG - DAGTID Innehåll som kurs nr 6. Samarrangemang med Västkustkretsens seniorkommitté. Krav: Förarintyg (skall uppvisas) Längd: 10 gånger Tis. kl Plats: Vita Gaveln Start: v. 5 Medlemspris: 1 200:- 8. NATTNAVIGERING I teori och praktik går vi igenom förutsättningarna för säker navigering i mörker. Under en teorikväll går vi igenom skillnader mellan dag och nattnavigering, båtens utrustning, navigeringshjälpmedel, säkerhet mm. Under en kväll fram till 3-tiden på natten övar vi praktiskt i och utanför fyrbelysta leder. Syftet med utbildningen är att öka kunskap och säkerhet så att deltagaren skall kunna göra nattfärder som skeppare i egen båt. Krav: Förarintyg Längd: 2 gånger Tid: Teori mån 19 mars (då bestäms tid för praktiken) Medlemspris: 650:- 9. UTSJÖSKEPPARINTYG Kursen behandlar segling i europeiska farvatten. Kraven på båt och utrustning, förberedelser, tidvatten, trötthet m.m. Krav: Kustskepparintyg Längd: 11 gånger Måndag Start: v. 5 Medlemspris: 1 400:- 10. RÄKNA MED TIDVATTEN Lär dig planera segling i farvatten där tidvatten påverkar färden. Hur strömmar påverkar båten, när vi går in till eller från hamn, var vi kan ankra och hur vi förtöjer. Längd: 3 gånger Tisdag Start: v. 12 Medlemspris: 400:- 11. KANALINTYG Vid färd på Europas inre vattenvägar krävs kunskaper om kanalfart från och med år Vi går igenom de kunskaper som krävs för att avlägga intyget. Tag med intygsbok och intyg om båtpraktik. Krav: Förarintyg och praktisk erfarenhet av båt Längd: 1 gång Tid: Tisdag 27 februari Medlemspris: 200:- 12. RADARINTYG Teoretiska och praktiska kunskaper om radar och radarnavigering, radarns principer, handhavande, tolkning av bild, navigeringsmetoder, färdplaner och plotting. Två kurskvällar i båt ingår. Krav: Förarintyg Längd: 6 gånger Onsdag Start: v. 8 Medlemspris: 1 400:- 13. RADARINTYG - HELG Kursinnehåll och krav: se kurs nr 12. Tid: mars kl Plats: Vita Gaveln Medlemspris: 1 950:- 14. BÅTMEKANIKERINTYG Kurs för både segel och motorbåtsägare. Genomgång av diesel och bensinmotorns arbetssätt. Felsökning, förebyggande och avhjälpande underhåll. Genomgång av bränsle-, gasol-, färskvatten-, sjövatten- och elsystem. Båtens tankar, styrning, värmeanläggning, kavitation och galvaniska strömmar. Längd: 10 gånger Onsdag Start: v. 5 Medlemspris: 1 200:- 15. VÅRDA DIN DIESELMOTOR Hur tar man hand om dieselmotorn för att få bästa prestanda och livslängd? Kursen behandlar vad du kan göra själv, samt vilka åtgärder du bör lämna till verkstad. Vad du bör göra vid upptagning och sjösättning. Längd: 4 gånger Måndag Plats: Sjösportskolan, Pejlingsgatan 13, Långedrag. Start: v. 8 Medlemspris: 800:- 16. EL OMBORD Kursen behandlar båtens elsystem, underhåll, felsökning och hur man åtgärdar fel. Vi räknar även på effekter, dimensionering av elsystem och el-budget, ser på korrosionsfaran, batterier, landström, de elektriska instrumenten och vad som kan hända vid åska. Längd: 4 gånger Onsdag Plats: Vita Gaveln Start: v. 9 Medlemspris: 600:- 17. SRC/VHF Kursen för dig som har eller planerar att skaffa VHF-radio. Genomgång av trafikdisciplin, anrop, kanaler, nöd-, il- och varningstrafik, sändning/mottagning och nödanrop. Information om GMDSS-systemet. Praktisk övning. Kursen ger dig kunskaper att avlägga prov för Short Range Certificat (SRC). Längd: 4 gånger Onsdag Plats: Sjösportskolan, Pejlingsgatan 13, Långedrag. Start: v. 5 Medlemspris: 800:- 18. SRC/VHF Kursinnehåll: se kurs nr 17 Längd: 4 gånger Onsdag Plats: Sjösportskolan, Långedrag Start: v. 9 Medlemspris: 800:- 19. SRC/VHF - DAGTID Kursinnehåll: se kurs nr 17 Samarrangemang med Västkustkretsens seniorkommitté. Längd: 4 gånger Tid: Torsdag Start: v 10 Medlemspris: 800:- 20. LRC - KORTVÅGSRADIO Kursen syftar till att ge kunskaper i att handa radiostationer för sjöradiotrafik på MF, HF och VHF utrustad med DSC. Vi går igenom radioteori, säkerhetstrafik, radiorutiner, publikationer, antenn- och radioteknik. Krav: SRC / VHF Längd: 7 gånger Torsdag Plats: Sjösportskolan, Långedrag Start: v. 5 Medlemspris: 1 500:- 21. FRITIDSVÄDRET Väder för båtfolk. Lär dig tyda vädret och att anpassa seglingen efter rådande prognoser. Åska, frontpassager, hur man tolkar väderleksrapporter, m.m. Längd: 4 gånger Måndag Start: v. 8 Medlemspris: 550:- 22. NAVIGERA MED GPS En GPS ger dig din position, men den kan även användas för navigering. Nu än mer aktuellt när GPS är mer exakt. Vi går igenom waypoints och rutter, samt hur man kan använda dem. En teorikväll och en praktisk i båt. Ta gärna med din egen GPS. Längd: 2 gånger Plats: Båtlivcenter, Långedrag Teori tisdag 17 april + praktik i båt. Medlemspris: 550:- 23. DIGITALA SJÖKORT OMBORD Under en kväll behandlas alla dom viktiga ämnen som krävs för att få digitala sjökort, programvara och teknik att fungera. I kursen ingår bl.a. digitala sjökort i plotter och dator, sjökortsprogram i dator. Ta gärna med egen dator och programvara. Längd: 1 gång Plats: Båtlivcenter, Långedrag 18 april Medlemspris: 250:- 24. KÖRNING OCH KÖRTEKNIK FÖR PLANANDE BÅTAR I teori och praktik går vi igenom hur du bäst kör en planande båt (över 20 knop). Teori om båt, utrustning och körning. Praktik med t ex hur du ställer in gångläge med hjälp av powertrim, trimplan, gör girar och manövrar, samt körning i vågor. I samband med kursen genomförs prövning för intyget Manöverintyg för högfartsbåt. Samarrangemang med Sjösportskolan. Längd: En helg Tid: april kl Plats: Långedrag Medlemspris: 3 250:- 25. SJUKVÅRD OMBORD Hur hanterar vi olycksfall ombord? Vad gör man om någon blir allvarligt sjuk? Nyttiga teoretiska kunskaper och praktiska övningar. Längd: 3 gånger Start: April Plats: Båtlivcenter, Långedrag Medlemspris: 350:- 26. KNOP, SPLITS & SJÖMANSARBETET Det här är kursen för dig som vill lära dig mer om ett traditionellt gammalt hantverk inom sjöfart. Du får grundläggande kunskaper om repets uppbyggnad och möjligheter, materiallära, repets historia, samt olika tekniker. Du får pröva på splits, tagling, knopar för dekoration och nyttjande. Deltagarnas egna erfarenheter och önskemål kommer att tas tillvara. Kostnad för material tillkommer Längd: 5 gånger Onsdag Start: v. 9 Medlemspris: 550:- 27. MASTTRIM OCH RIGGSÄKERHET För dig som vill få en djupare förståelse i hur du trimmar och underhåller din rigg. Första gången går vi igenom riggtrim och säkerhet samt olika riggars för- och nackdelar. Andra gången ägnar vi åt specifika anvisningar av trim och underhåll av just din rigg Längd: 2 gånger Tisdag Start: v. 4 Medlemspris: 400:- Forts. på nästa sida 10 11

7 Forts. från föregående uppslag. Materielkostnader I kursavgiften ingår ej materiel (utom i ungdomskursen). Materiel finns till försäljning vid kursstart. Kostnad ca 500 kr på Förarintygs- och Kustskepparintygskurserna beroende på vad du har tidigare. För övriga kurser är materialkostnaderna lägre. Anmälan och information SXK:s kansli, tel: , fax: , E-post: vastkustkretsen@sxk. se. Om du anmäler dig per fax eller e- post, ange kursnummer och dag, namn, adress, telefonnummer hem och till arbetet, eventuell e-postadress samt om du är medlem i SXK:v. Du får besked på att anmälan är mottagen. Kurspriser På angivet medlemspris tillkommer 200 kr för deltagare som inte är medlem i SXK - Västkustkretsen. Kursavgift Kursavgiften insättes på postgiro i samband med anmälan. Tider Där inget annat anges är tiden för kvällskurserna kl Prövning för NFB:s förhörsförrättare Avgift för prövning ingår ej i kursavgiften. Prövning för Förar-, Kustskeppar-, Utsjöskeppar-, Båtmekaniker-, Radar-, SRC/VHF-, Kortvåg- och Kanalintyg sker i anslutning till kursens slut. För att få avlägga prövning för Kustskepparintyg skall giltigt Förarintyg samt intyg om praktik uppvisas vid prövningstillfället. För prövning för Utsjöskepparintyg skall Kustskepparintyg uppvisas. Avgifter: kr per prövning. Kurslokal Kurserna hålls i Move-IT gymnasiets lokaler på Redegatan 1B i Långedrag om inte annat anges. Studieorganisatör Kurserna anordnas av Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen i samarbete med NBV, Göteborg. Villkor för studieverksamhet i enlighet med regler fastställda av konsumentombudsmannen (KO) i samråd med studieförbunden. Sjukvård ombord på ett gungande hav Vad gör du om någon i din besättning skadar sig ombord, och ni är utanför Hollands kust, på väg från Helgoland till Dover? Vad gör du som första insats, och om du behöver kalla på hjälp, vad och hur gör du? TEXT & FOTO: STINA JANSSON Första helgen i oktober lärde sig deltagarna på kursen Sjukvård ombord att ta hand om olika skador som kan uppstå ombord. Fredagskvällen ägnades åt hjärtlungräddningskurs. Tänk dig att en ombord har fått hjärtstillestånd. Det är inte lätt att komma åt att göra hjärtmassage på någon som ligger på en bänk i en gungande sittbrunn, iförd underställ, sjöställ och troligen en flytväst när det händer. Vi hade förtöjt två segelbåtar utanför Vita Gaveln för att deltagarna skulle få chans att öva under så realistiska omständigheter som möjligt under hela kursen. Deltagarna fick bland annat prova på att undersöka en person som slagit i huvudet och var medvetslös inne i båten. Det var besvärligt i en 42-fotare, och näst intill omöjligt i en 27-fotare, och då låg båtarna väl förtöjda vid kaj. På söndagen fick de öva på att rädda två skademarkörer ur vattnet. Skademarkörerna var iförda full seglarmundering och flytvästar, så det krävdes ett bra lagarbete, för att få dem upp ur vattnet och få på dem torra kläder för att undvika nedkylning. Efter två hela dagar var det tretton mycket nöjda deltagare som fick sina utbildningsbevis från NOLS, det största friluftsuniversitet i USA. De svenska lärarna kom från Crossing Latitudes, och de utbildar för NOLS. Vill du läsa mer om de sjukvårdskurser som Crossing Latitudes håller kan du gå in på www. crossinglatitudes.com/pages/swedish.htm. CHALLENGE THE ELEMENTS RIBCRAFT 4-12 METER. RIBCRAFT 4.8 MED HONDA 50 HK TELEFON INFO@NORDICMARINE.SE

8 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola Ungdomsseglingar 2007 Nybörjarsegling På dessa seglingar lär du dig det grundläggande inom skutsegling såsom riggen, sjömanskap, navigation, säkerhet m.m. Du skall ha avslutat grundskolans årskurs sju och kunna simma 200 meter. Segling Fartyg Deltagare På- & avmönstring Tid Pris S1A Gratitude pojkar Göteborg Göteborg 14/6 25/ : S1B Gratia flickor Göteborg Göteborg 14/6 25/ : Segling över Kattegatt och Skagerrack. Beroende på väder och vind ser vi Bohusläns och sydnorges karga skärgårdar eller danska klitter. Påmönstring sker på torsdag eftermiddag. S1C Atlantica mix avsl. åk 9 Gbg-Bergen 13/6 26/ :- En segling med bland norska fjordar och glaciärer samt nordsjösegling! Buss från Bergen ankommer till Göteborg morgonen efter avmönstringsdagen. Bussresan ingår i priset. S2A Gratitude flickor Gbg-Karlskrona 25/6 8/ :- Vi seglar ner mot Östersjöns sydkust. Öresund eller bälten med sin rikedom av öar ligger längs vår väg. S3A Gratitude pojkar Karlskrona-Sthlm 9/7 22/ :- Österjösegling med inriktning mot de vackra skärgårdarna längs vägen mot Stockhom. Om vädret tillåter kan Gotland ligga inom räckhåll. S3C Atlantica flickor Strömstad-Gbg 11/7 24/ :- Skagerracksegling! Förutom Bohusskärgården har vi möjlighet att besöka norska sörlandet eller hamnar på nordjylland. S4C Atlantica pojkar Gbg-Malmö 25/7 7/ :- Hven och danska hamnar såsom Läsö och Anholt ligger längs vår väg när vi stävar genom Kattegat mot Malmö. S5B Gratia pojkar Malmö-Gbg 8/8-19/ :- S5C Atlantica flickor Malmö-Gbg 8/8 19/ :- Kattegattsegling med tillfälle att besöka mysiga hamnar på både svenska och danska sidan. Vi seglar parallellt med Gratia och Atlantica. Fortsättningssegling Fortsättningsseglingarna bjuder på lite tuffare segling med fler nattseglingar och kanske någon flerdygnssegling. Du får fördjupade kunskaper i skutsegling, navigation, säkerhet, seglingsteori m.m. Du skall ha avslutat grundskolans årskurs 8 och kunna simma 200 meter. Sökanden som deltagit i Seglarskolans seglingar har företräde till Segling Fartyg Deltagare På- & avmönstring Tid Pris S2B Gratia mix, Nordisk Gbg-Gbg 25/6 8/ :- Vi deltar i Nordisk Seglats, en kappsegling med traditionella skutor från Uddevalla, via Tönsberg, Norge, till Skagen, Danmark. Detta är en möjlighet att bekanta sig med med mängder av andra skutseglare och segelfartyg. S2C Atlantica mix Bergen-Strömstad 26/6 11/ :- Nordsjösegling med sikte på Shetlands- och Orkneyöarna! Buss till Bergen avgår från Göteborg på kvällen innan påmönstring och ingår i priset. S3B Gratia mix Gbg-Sthlm 9/7 22/ :- Långsegling runt Sveriges bedårande kust, med stor sannolikhet för nattseglingar. Kanske får vi tid att stanna till vid Bornholm eller Christiansö? S4A Gratitude mix, Tall Ships Sthlm-Malmö 23/7 8/ :- S4B Gratia mix, Tall Ships Sthlm-Malmö 23/7 8/ :- Vi deltar i Tall Ships Race, världens största kappsegling för traditionsfartyg. Vi deltar i sträckan från Stockholm till Szczecin. Man måste ha fyllt 16 år senast den 29/6 för att få deltaga i denna segling. S5A Gratitude mix Malmö-Gbg 8/8 19/ :- Kattegattsegling med tillfälle att besöka mysiga hamnar på både svenska och danska sidan Efter ungefär tre-fyra seglingar inom Seglarskolans regi finns det möjligheter att bli seglarskolebefäl. Vi uppmanar alla som vill segla med oss som befäl att läsa in kustskepparintyget, samt att vara verksamma under vintersäsongen!

9 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola Vuxensegling 2007 Inga förkunskaper i segling krävs. Du skall kunna simma 200 m. Segling ombord på våra fartyg innebär stort gemyt, härlig atmosfär, god mat och umgänge. Ett tillfälle att komma bort från vardagen och fullständigt koppla av. Kortseglingar Segling Fartyg På- & avmönstring Tid Pris V1A Gratitude Gbg-Gbg 16/5 20/ :- V1B Gratia Gbg-Gbg 16/5 20/ :- V2A Gratitude Gbg-Gbg 25/5 27/ :- V2B Gratia Gbg-Gbg 25/5 27/ :- Segling längs bohuskusten för dig som vill prova på att segla skuta eller redan har upptäckt den härliga gemenskapen ombord. Bered dig på en naturupplevelse i vacker skärgård och charmiga kustsamhällen. Veckoseglingar Segling Fartyg På- & avmönstring Tid Pris H1B Gratia Gbg-Strömstad 19/8 25/ :- H2B Gratia Strömstad-Gbg 26/8 1/ :- Seglingar där vi hinner fördjupa oss i skutseglandet och sjömanskapet ombord. Bohuskusten, norska sörlandet och Danmark ligger inom räckhåll. Vilka hamnar vi besöker beror på vindarna. Trevliga sommarseglingar som brukar vara mycket populära. Dagssegling Segling Fartyg På- & avmönstring Tid Pris H3B Gratia Gbg-Gbg 2/9 800:- Prova-på-segling! Under en dag seglar vi och lär oss handskas med fartyget. Anmälan Anmälningsblankett finns på Du är också välkommen att ringa vårt kansli om du funderar över något på tel Ungdomsseglingarna fullbokas i regel tidigt, ange därför gärna flera alternativ. Måndagen den 11 december öppnar vi de anmälningar som då anlänt. Tidigast några veckor därefter får Du en bekräftelse på placering eller besked om reservplats. Besättnings- och utrustningslista skickas cirka 10 dagar före seglingen. Besättningslistan ger besked om tider och platser för på- och avmönstring som vanligen sker mellan kl 12 och 13. I priset ingår Helpension, tre mål mat och mellanmål varje dag. Påmönstringsdagen serveras enklare lunch och middag. Avmönstringsdagen serveras frukost och lunch. Litteratur och anteckningsmaterial. Pass På grund av Schengenavtalet skall pass medföras på alla seglingar. Avbeställningsskydd Avbeställningsskydd kan tecknas, kostnad 200 kr. Villkoren framgår av anmälningsblanketten. Ändring i seglingsprogrammet. 350 ungdomar seglar årligen med Seglarskolan SXK Seglarskola förbehåller sig rätten att ändra seglingsprogrammet, i vilket fall berörda deltagare meddelas. Hyr ett fartyg Under vår och höst kan fartygen hyras av företag, föreningar, skolor eller privatpersoner. Detta kan avse en kväll, en eller flera dagar, allt enligt överenskommelse. Seglarskolan håller med befäl. Kontakta vårt sekretariat i Göteborg så berättar vi om möjligheterna. Antingen du deltar i en av våra uppskattade ungdoms- eller vuxenseglingar eller gästar oss under en kort dagsegling så kan vi garantera en oförglömlig upplevelse. Välkommen ombord!

10 Nytt Båtlivscenter i Långedrag! TEXT: KAJ MODIG Länge hade vi i Västkustkretsen önskat en samlingspunkt för oss båtlivsmänniskor på Västkusten. Ett ställe med stor samlad kompetens och möjlighet att ge en bra service för alla våra medlemmar och de, som söker sig till oss i båtlivsfrågor. Samtidigt hade Sjöräddningssällskapet (SSRS) vuxit ur sitt kontor i Långedrag och blivit tvungna att söka nya, större och mer rationella lokaler. Ytterligare en faktor var att Sjösportskolan, med lokaler på gamla Hjalmar Johanssons Varv, också jagade nya lokaler. Sjöräddningssällskapet hade undersökt möjligheter att få bygga nytt i Långedrags hamnområde. Närmare bestämt hade de kontakt med HIGAB om att bygga på tomten där den gamla sommarrestaurangen låg. För drygt ett år sedan träffades vi och började titta på gemensamma lösningar. En spännande resa tog sin början. Idag står ett hus till stora delar rest. Tempot är högt och vi räknar med att kunna flytta in under april månad Det hela sker i SSRS regi, men vi hyresgäster har fått vara med hela vägen och ha önskemål, krav och synpunkter. Huset kommer, utöver kontor och kanslier för SSRS, Sjösportskolan, Västkustens Båtförbund, Västkustens Seglarförbund och SXK Västkustkrets, även att bli ett konferenscenter med restaurang och lokaler för kurser, utbildning, föredrag och social samvaro. Här kommer att bli aktiviteter både dagtid, kvällar och helger. SSRS kommer att bedriva forskning och utveckling av ny materiel, nya metoder och allt annat, som har med sjösäkerhet att göra. För oss i Västkustkretsen kommer det att innebära att vi får all kretsverksamhet samlad under ett tak. Vad händer på VITA GAVELN? Det, som flyttar till Långedrag är som sagt Kretsens verksamhet. Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola kommer att vara kvar på Nya Varvet. Tanken är att lämna hela övre våningen på Vita Gaveln men ha kvar förråd, verkstäder och hela skutverksamheten i huset. För Dig, som vill boka kurser eller hyra någon av våra båtar blir det ingen större skillnad. Seglarskolan och Kretsen kommer även fortsättningsvis att ha ett nära och gott samarbete. Skillnaden blir att kundkontakter, bokningar och förfrågningar runt både krets och Seglarskola sker från Långedrag från maj månad 2007, men det praktiska arbetet med båtarna sker på Nya Varvet. VINDÖ MARIN AB Vindön Vinteruppläggning Fullservicevarv Varmhallar m 2 Kallhallar m 2 Kran 20 ton Längtar du också till sjösättning? Under tiden kan du förfina din skuta med ädelträdetaljer från vår butik. Här hittar du mahogny, teak, plywood, däcksribb, durkplywood och specialdetaljer till båten. Renoveringar och träarbeten av alla slag Specialitet: Vindö - Swan - Storebro - Grand Banks Nord West - Najad m.fl. Sprutbox för omlackeringar och böldpestbehandlingar specialist på lister och inredningsträ vard: 7 18 lörd: Femvägsskälet 3, V:a Frölunda Vi anlitas av de fl esta försäkringsbolag Adress: Vindön HENÅN Tel Fax

11 Bortom Horisonten FOTO: LENNART LUNDIN På vilket sätt ska vi segla Bortom Horisonten? Kan man segla ensam eller med familj och vänner eller kanske i en grupp som i eskader gärna med egen båt, men man kan ju också hyra eller följa med i någon annans båt. Det finns egentligen inga begränsningar eller ursäkter till att avstå från en lite längre seglats. Jag minns när jag som 15-åring ensam seglade de trettio distanserna över till Läsö i en segeleka och givetvis utan motor - det är ju snart 50 år sedan och några fritidsbåtar fanns egentligen inte. Det här var mitt första äventyr Bortom Horisonten. Att få sätta upp sitt lilla tält nära hamnen och tänka efter, att om bara viljan och en smula kunskap finns så är ingenting omöjligt. Parallellt med mer segling i olika båtar ville jag pröva på även andra äventyr. Det blev motorcyklar och bilar men framför allt flygning. Att sväva i fler dimensioner med vindens hjälp var fantastiskt. Segelflyg har ju många Fair Island, typisk kustlinje. likheter med segling. Undertrycket bakom seglet ger en kraft liksom undertrycket på vingarnas ovansida. Även frihetskänslan är likartad antingen man håller i rorkulten eller i styrspaken i flygplanet. Nu ska vi dock koncentrera oss på båteriet. Ensamsegling För en del är detta den optimala friheten. Man bestämmer allt själv och behöver inte ta hänsyn till någon. Visst kan det ibland kännas ensamt men är man lite social så får man oftast kontakt med andra och det när man själv önskar. Kraven på kunskap och erfarenhet är kanske lite större eftersom man inte kan få någon hjälp under seglingen. Viktigt att tänka på i förväg är att noga förbereda båten inför en angöring, att sjöstuva ifall det blir sämre väder, förbereda eventuella måltider och så vidare. Givetvis måste båten vara ändamålsenligt inrättad med t ex. självstyrning, lätthanterliga segel mm. Familjesegling Eftersom man här kan få hjälp blir allting mycket lättare. Dock måste man hela tiden ta hänsyn till övriga. Någon kanske inte tål sjön, andra vill sola och någon vill kappsegla. Listan kan bli oändligt lång. Känner man varandra väl så brukar allting bara bli bra. Man gör ju något gemensamt och upplever nya saker tillsammans. Jag minns vid en leveranssegling ned till Kanarieöarna en sen höst, då fick man verkligen lära sig att ta hänsyn. När det blåste som värst utanför Biscaya fick de som kände oro och var dåliga all den hjälp vi kunde ge. Vi andra fick, utan att tveka, kämpa på tills stormen lagt sig och det blev vår tur att återhämta oss. Detta var naturligtvis ingen typisk familjesegling men, principen med hänsyn gäller alltid. Eskadersegling Denna typ av segling kan ske på olika sätt. Vanligast är att med egen båt segla i grupp Kustlinje från Shetland Välkänd båttyp utan solskyddsfaktor. Mousa Broch på Shetland Lennart Lundin till ett förutbestämt mål. I vår krets brukar det vara 5-10 båtar som under några veckor seglar till våra grannländer och ibland ännu längre bort. Till sommaren kommer många att segla till Stralsund i en rikseskader med deltagare från hela Sverige. Andra grupper seglar omkring i det trivsamma Danmark medan andra ger sig ut på ett större äventyr och seglar ända bort till Shetland och Lofoten! Detta är ett utmärkt sätt att under trygga förhållanden segla lite längre och därtill stifta nya bekantskaper. En variant på ovanstående med egen båt är att segla eskader i hyrda båtar. Detta har vi i kretsen anordnat under flera år i Medelhavet och framöver kan det även bli i andra farvatten. Då seglar man verkligen långt bortom horisonten. Under åren har det blivit över ettusen deltagare och jag minns särskilt ett yngre par som var med i Joniska Havet i Grekland. De hade med sig sin nästan nyfödda dotter med barnvagn och allt. Båten var en stor 49-fotare med fem par ombord som aldrig tidigare hade träffats samt den lilla babyn. Trots lite barnaskrik var humöret alltid på topp i den blandade skaran nya medelhavsseglare. Alla hjälpte till och än idag håller man en fin kontakt och detta tack vare en eskadersegling nere i värmen. Tidvattnet underlättar båtarbetet. Jag har nu beskrivit lite om människor och båt. Nu koncentrerar vi oss på enbart båt. Några tankar om båtar Många hör av sig inför att byta båt. Man har upptäckt att det kanske finns mer att välja på utomlands. Detta är alldeles sant. Men allt är inte guld som glimmar. De mest lämpliga båtarna med rätt utrustning finner vi i våra nordiska grannländer och Tyskland samt möjligen Holland. Båtar som seglar i Nordsjön är normalt i sämre skick än de som är i Östersjön. Tyska båtar är oftast bättre och mer välutrustade än de holländska. Båtar i England är dyrare och ibland lite speciella. Ser man på båtar längre söderut så har dels klimatet angripit båtarna och därtill används dom under längre tid. Solen tar hårt och det är sällan man ser högblanka ytor. Därtill saknas nästan alltid värmare, sprayhood mm. Det finns många före detta charterbåtar till salu. Dessa har maximalt antal kojer och har fått arbeta hårt under kanske fem år. Visserligen så renoverar vissa bolag sina båtar innan de säljs men allt är givetvis en prisfråga. Då kommer vi genast in på detta med formaliteter. Att köpa begagnad båt inom EU är ganska lätt. Ungefär som i Sverige men kontroller måste givetvis göras av såväl båt som säljare. Att köpa ny båt utomlands är lite mer komplicerat och att köpa båt utanför EU kräver än mer arbete. Bland annat så uppkommer moms och tullfrågor vilket gör affären mer krävande. Visst kan man göra fynd men i dessa internet-tider har priserna jämnats ut liksom för bilköp utomlands. Båtarna är något dyrare i Danmark och framför allt i England. Priserna är kanske något lite lägre runt Medelhavet än här hemma. Längre bort sjunker priser ytterligare. I Västindien kan man göra fynd när ägarna inte vågar segla tillbaka till Europa. En regel är att populära båtar här kan vara billigare där borta eftersom de är mindre kända. En viktig faktor är kostnaderna när man jämför priser. Resor, eventuella besiktningar, upptagning, frakter, formaliteter, försäkringar för att nämna några poster. Visst är det trevligt att titta på båtar och visst kan man göra fynd, men det är också lätt att göra fel Till sist Ni känner säkert till ordspråket den som gör en resa har alltid något att berätta. Detta gäller i lika hög grad den som seglar lite längre. Vi möts Bortom Horisonten. Lennart Lundin Eskader o Långfärdskommittén 20 21

12 Livräddningsdag i Stadsparksbadet Borås SXK Västkustkretsen inbjuder hela familjen till en möjlighet att få träna livräddning och man överbord. Vi gjorde samma övning på våren 2005 och den var mycket välbesökt och omtyckt, nu har ni åter chansen att öva. Vi har reserverat hela badhuset för att kunna ge er möjlighet att träna livräddning, man överbord och att äntra livflottar. Livräddningsövningar skall naturligtvis helst ske under så realistiska förhållanden som möjligt, höga vågor, vind och kyla, vilket ju sällan är möjligt. I Stadsparksbadet i Borås kan vi träna vissa moment i en vågbassäng för att få ett begrepp om vad som gäller. För att göra övningarna så realistiska som möjligt vill vi att ni genomför dem iklädda er normala dåligt väder klädsel dvs. regnställ, stövlar, flytväst, säkerhetssele och ett varmt underställ. Barnen kan samtidigt åka vattenrutschbana och bada i bubbelpool. Kaféet kommer att vara öppet. Leverantörer av livräddningsutrustning kommer att delta med övningsmaterial och samtidigt visa upp sina produkter. Plats: Stadsparksbadet i Borås. Tid: Söndagen den 18/ mellan kl Kostnad: 150 kr per person/familjepris 400 kr Anmälan sker genom att ringa till kansliet på tfn , varefter deltagaravgiften skall betalas in för att anmälan skall gälla. Vi behöver ha er anmälan senast den 1 februari för att vara säkra på att intresset är tillräckligt stort. Arrangörerna i Tekniska Kommittén och Borås sektionen FÖLJANDE FÖRETAG SPONSRAR ARRANGEMANGET: Fristads Plast Kompetens Helene Bylow, Utbildningar i Akut första hjälp och Hjärt Lung Räddning Det kommer att finnas ett antal övningsstationer där ni kan prova på att: Klättra upp i en livflotte och gummi båt Kasta livboj och kasta livlina (Hansa lina) till person i vattnet Hissa/hissas upp ur vattnet i livsele Klättra upp för en badstege med full seglarklädsel Plocka upp medvetslös person från 4 meters djup. Prova på hjärt och lungräddning Prova uppblåsbar flytväst och flytoverall i vattnet. Dessutom hoppas vi ha lite andra säkerhetstillbehör som ni kan få prova på. Wahoo Yacht & Charter Jag söker för seriösa säljare & köpare förmedlingsuppdrag OBS! Endast segelbåtar! Mäklaren med kunskap om segelbåtar. INBJUDAN TILL TEKNISK TRÄFF PÅMINNELSE Snart öppnar båtmässan och en ny båtsäsong tar sin början. Nu är det dags att åtgärda sådant som kunde ha fungerat bättre, eller måste bytas, innan båten skall i sjön igen. Tekniska kommittén vill ta tillfället att påminna om vår tidigare inbjudan till en öppet hus -kväll kring teknikfrågor. Det kan gälla motorbåt eller segelbåt, elteknik, elektronik, navigationssystem, dator, motor, korrosion eller vilka teknikfrågor nu deltagarna är intresserade av. Vi är beredda att lämna svar direkt, när så är möjligt, och att gå vidare med en fördjupning i ämnen som har stort allmänintresse. Syftet med träffen är dels att hjälpa våra medlemmar direkt med svar, eller visa på alternativa lösningar, och dels att pejla vilka frågor som upplevs som stora bland båtägarna. Vi får dagligen påringningar av medlemmar med akuta problem och en sådan här träff tror vi kan vara ett bra sätt att sprida kunskap och erfarenheter inom kretsen. Välkomna Tid: onsdag den 17 jan, kl Plats: Vita Gaveln 38, Nya Varvet, Va Frölunda Pris: 60 kr/person, inkl fika Anmälan till kansliet tel som vanligt. Tel Prylbytardag Vårens prylbytardag blir i samma trevliga lokaler som tidigare, gymnastiksalen inne på Nya Varvet strax intill Restaurant Reveljen Lördagen den 21 april 2007 kl Bord för dig som har prylar att sälja bokas som vanligt på kansliet, tel , mail vastkustkretsen@sxk.se Kaffeservering Välkomna att sälja, köpa och ta en fika Östergärde Industriväg 504, Göteborg Tel E-post: sjoverkstan@telia.com

13 Eskader i Turkiet - kunde det ha varit bättre? Så här, någon månad senare, ställer man sig frågan om den där veckans segling i Turkiet fick sitt positiva eftermäle enbart tack vare vädret? Så kan det naturligtvis vara, för då i månadsskiftet september oktober var det svensk högsommar, även jämfört med den senaste sommaren, varje dag. TEXT: GERT MALMBERG(REPORTER PÅ GP), FOTO: GUNNAR HEJDE Ett glittrande Medelhav Vi kom ner till Turkiet för att eskadersegla en vecka och vaknade sedan varje dag till en molnfri himmel, ett glittrandet medelhav och paradisiska ljumma kvällar. Sådana förutsättningar gör det givetvis omöjligt att vantrivas och färgar för all framtid ens minnesbilder, men när jag nu långt senare återvänder till väderstatistiken för området så visar det sig att vi förmodligen hade helt normala förutsättningar för perioden. SXK:s första eskadersegling i Turkiet Det var Västkustkretsens första eskadersegling i Turkiet, och så vitt jag förstår också den första SXK-eskadern i Asien, ty det var i den asiatiska delen av Turkiet vi höll till. Uppsamlingsort i början och slutet var Göcek, en ganska liten och mycket turistisk by vars bekantskap vi egentligen gjorde först under den avslutande dagen när vi fick några timmars väntan på bussen som tog oss till flygplatsen i Dalayman. Det var där vi landade ganska sent på lördagskvällen för att via buss ta oss till marinan i Göcek. Vi anlände mitt i natten, i normala fall hade de flesta av oss redan sovit, men nu fick vi en hastig genomgång av båtarna, en lika hastig genomgång av utrustningen och så småningom (bortåt 03.30) kröp vi till kojs. Detta skall inte uppfattas som någon svår upplevelse. Vi hann ändå med en stunds landning i sittbrunnen och sög in den ljumma nattens alla dofter och samtalade tyst om förväntningarna inför den kommande veckan. Stor frihet rådde under eget ansvar Jo, det var en eskadersegling, men det var en sällskapsresa under eget ansvar vilket innebar att en stor frihet rådde när det gällde veckans olika etappmål. Bland annat av den anledningen skall jag här inte redogöra i exakt kronologisk ordning för veckans händelser, utan istället försöka ge en allmän bild av seglandet i dessa vatten. Några i sällskapet, vi var sex båtar och ett drygt fyrtiotal personer, hade varit här tidigare. Några hade seglat i grekiska farvatten, några i kroatiska och några i bådadera. Själv hade jag ingen erfarenhet av vare sig det ena eller andra. På morgonen efter ankomsten fick vi en genomgång av de farvatten som vi kunde tänkas nå under en vecka. Det var en mycket noggrann genomgång, full av viktiga tips och förmedlat av en vältalig brittisk yngling med hästsvans och väl inövad svada. Under veckans lopp förstod vi att han inte alltid hade haft relativt båt- och seglingsvana åhörare, därav den överdrivna försiktigheten. Göcek Göcek ligger i det nordvästra hörnet av en bukt som i grova drag är ungefär tio gånger tio distansminuter stor. I denna bukt finns ett pärlband av små och stora öar, alla med djupa inbjudande vikar, och minst lika många vikar finns det på fastlandssidan. När den brittiska hästsvansen i all välmening visade oss seglingsbara farvatten passade han också på att varna för vissa passager som var alltför riskabla och svårnavigerade. Dessa varningar måste skrivas på hans erfarenhetskonto av totalt ovana och okunniga seglare från andra miljöer än Svenska Kryssarklubben. Man kan nästan generellt påstå att där det inte sticker upp något ur vattnet, där är det djupare än i de flesta västkustvikar. Således varnades vi för en passage helt nära Göcek och när vi, efter tips från andra eskaderdeltagare, drog oss in i just detta område så visade det sig vara ett av traktens mest besökta vattenhål, en underbar lagun med restaurang på en stor båt och ankringsplatser för turistbåtar i 25- metersklassen. Samtidigt har jag en viss förståelse för hans överdrivna försiktighet. När vi under en utvikning från resten av eskadern gick för motor med några sekundmeters vind rätt i näsan, hade vi sällskap av en annan hyrbåt men inte från vår församling. Plötsligt stannade den andra båten och satte segel och försökte sedan obekymrad segla vidare på samma kurs. Vi lämnade några lojt fladdrande segel och en förundrad besättning bakom oss. Avstickare Vi gjorde alltså en avstickare från eskaderns huvudgrupp genom att ge oss ut på en resa söderut efter kusten. Det handlade om 35 distansminuter enkel resa och i det stillastående högtrycket blev det hälften motorgång och hälften loj segling till en underbar stad vid namn Kalkan. Detta var det ena av våra hamnbesök, det andra var i Fethiye som ligger i nordöstra hörnet av samma bukt som Göcek. Det bestående intrycket av dessa besök i mer organiserade gästhamnar var att Bohuslän har mycket att lära. Man skulle kunna inbilla sig att Turkiet inte kommit lika långt som båttäta Sverige i detta med gästhamnar, men inget kunde var mer falskt. Så fort en båt angjorde hamnen kom en funktionär i hamnen och anvisade plats. Tillhörde man som vi ett sällskap, fick man plats i anslutning till övriga. I Fethiye möttes vi redan vid bryggnocken av en gummijolle. På bryggorna fanns el och, för den som behövde, adapter att låna. Ofta fanns redan akterfästen, eller rättare sagt, förfästen eftersom alla ligger med aktern mot bryggan. Toaletter och duschar var rena och snygga och med avgiften inkluderad i hamnavgiften, som oftast var någon femtiolapp högre än i Sverige, men å andra sidan betydligt mer innehållsrik. Gästhamnarnas kvalité var nog det som överraskade mig mest under veckan i Turkiet. Naturhamnar De så kallade naturhamnar som vi angjorde kan väl knappast jämföras med en avlägsen ensam vik i Bohuslän, men när såg vi en sådan sist? I de vikar vi låg över natten fanns det sällan några vanliga bostadshus, men längst in i viken låg en restaurang och ute i viken hade krögaren placerat små bojar (ofta en enkel plastflaska) med akterfästen för hugade besökare. På kvällen kom krögaren eller hans medhjälpare ut i båt för att ta oss in till krogen och vi kände trycket eftersom vi utnyttjade hans bojar, och det var inget större lidande eftersom man fortfarande kan gå på krogen i Turkiet till ett rimligt pris och dessutom får klart godkänd kvalité överallt. Båtarna Här en kort redogörelse för båtarna vi seglade, allt med utgångspunkt från den Sun Odyssé 35 som vi fyra herrar nyttjade. Ingenting saknades ombord vad det gäller utrustning. Här fanns GPS och elektroniska sjökort, här fanns elektrisk ankarvinsch i fören och här fanns papperskort och kikare och bestick och VHFradio. Alla båtar har bimini, vilket är ovanligt för oss från kalla Norden men nödvändigt i dessa vatten och den sitter uppe jämt. I den mån man måste gå för motor så ingår diesel i hyran, och vill man, och kan man, segla så finns grundutrustning, om än något sliten. Den reflektion man gör är att det sliter hårt på båtarna att ständigt ha nya besättningar, vars ansvar och kunnande är högst varierande. Den ständiga solens påverkan skall heller inte underskattas. Denna del av Medelhavet När man betraktar en karta över denna del av Medelhavet, upptäcker man att nästan hela Greklands övärld ligger i Turkiet, åtminstone geografiskt. Det är alltså helt korta avstånd till kända grekiska turistmål och visst finns det många som seglar över nationsgränsen. Dock är detta förbundet med vissa byråkratiska problem; det krävs speciella tillstånd och man får bara lämna Turkiet från vissa hamnar vilka också måste återvändas till. I vårt fall var detta inte aktuellt. De turkiska orterna räckte gott. Vi seglade i vatten där Europas vagga stod, och för den som ville blev det också en fantastisk lektion i antikens historia. Vi hade totalt sju nätter i Turkiet, varav fem utanför båtens hemmahamn. Jag hade utan problem haft tio till och ändå bara hunnit en liten del av vår lilla bukt. 25

14 RE - AGERA Är en förening till för medlemmarnas skull eller är medlemmarna till för föreningen? Svaret är självskrivet, men ibland kan man som medlem fundera på om det blivit så i praktiken. För att inte hamna i en situation, där vi som medlemmar känner oss överkörda eller inte blir delaktiga i vad som händer inom föreningen, behövs en fri och öppen dialog. Vi gör nu ett försök att få igång en sådan dialog mellan medlemmar, funktionärer och styrelse i Svenska Kryssarklubben på Västkusten. Här i kommer nu en sida (eller två eller ) där vi alla kan tycka till i för oss viktiga frågor. Redaktionen kommer inte att utöva censur, men förbehåller sig rätten att korta ner allt för långa inlägg och kommer inte att publicera rena personliga påhopp, eller för klubben helt irrelevanta frågor. Här följer synpunkter på några redan införda artiklar. HÖR AV ER! Redaktionen Zinkanod ger beväxning? (Västpricken nr 4/06) Zinkanod (Västpricken nr 4/06) Dåligt förslag - men ni har säkert fått många motargument. Här mina: - Det finns antagligen en del ståldetaljer i propellern. Då korroderar stålet och blir försvagat utan att du ser det. - Rostfritt material (syrafast) korroderar i stillasående vatten. Det vet numera de som konstruerade och köpte nödkylningsanlägget till Ringhals då det på sin tid byggdes. (Det kallas korngränskorrosion och ger upphov till mikrosprickor) - Kanske du finner korrosion i på propelleraxeln inne i stödlagret? Med andra ord: Zinkanod levererad av ansvarsfyllda leverantörer / tillverkare är viktigt och om du är rädd om liv och pengar... Själv har jag provat olika metoder att skydda propellern mot påväxt: 1. En klar lack du köper i Holland. Bäst men inte tillåtet. 2. Handelsmans vanliga spritpenna han använder skriva sina skyltar utanför ICAhallen med. Bra men inte så bra som om du har motorbåt. Propellern bör nog gå oftare och fortare om målning med spritpenna skall gå riktigt bra. 3. Enkomponent grundfärg och ett täckande lager av Jotun Drev. Ett rent misslyckande - men det gav ju några extra cyklop-bad den säsongen för att skrapa rent. 4. Tvåkomponent Intrenational - lack + vanlig självslipande bottenfärg i tre lager. - Ser bra ut. Med vänlig hälsning Olle Läste med intresse Göran Falkes artikel om havstulpaner på propellern. Visst är det ett problem när det inträffar men frågan är vad som är orsaken och vad man kan göra åt det. Jag har nog sett fler exempel på utebliven eller obetydlig påväxt av havstulpaner. Jag har själv under många års båtägande endast haft problem några enstaka år, med eller utan anod på axeln. Jag skall försöka mig på några möjliga förklaringar. Den första är slumpen eller den biologiska processen. Beroende av var du och din båt befinner sig när havstulpanens larver slår till så kan du drabbas i olika hög grad. Jag har från år till år noterat stora skillnader även på min släpjolle som saknar giftfärg. Det andra är det som Göran är inne på, galvanisk korrosion, med eller utan zinkanod. Först några ord om brons, en koppar-tenn legering, som redan för flera tusen år sedan fick ett grundmurat rykte som oförstörbar. Men brons av det gamla slaget finns knappt idag och bestämt inte i propellrar. Hållfastheten är alldeles för låg. Idag talar man i stället om koppar-nickel legeringar, men som ett kvalitetsbegrepp används brons ofta i reklamtexter. Det vanligaste materialet i propellrar har länge varit, och är nog så ännu, sk manganbrons som egentligen är en mässing, dvs koppar med ca 30 % zink och en tillsats av några procent mangan för att öka hållfastheten. Kopparhalten är låg och med det stora zinkinnehållet är den i viss utsträckning självförstörande vid användning i (salt)vatten. Fördelen är ett lågt pris och dessa propellrar fungerar utmärkt på motorsvaga båtar. Nya propellrar har hög kopparhalt med tillsatser som nickel och aluminium för att få önskade egenskaper. NAB (nickel-aluminium-brons) är en sådan legering med högt kopparinnehåll ca 85%, resten är aluminium och nickel. Metallen har bra gjutegenskaper, hög hållfasthet och kopparns giftverkan vilket är utmärkta egenskaper i propellrar. Andra legeringar som givit brons ett gott rykte är Aluminiumbrons med ca 90 % koppar och resten Al och Siliconbrons med 96 % koppar och resten kisel (silicon). Dessa används dock inte i propellrar. Var kommer nu zinkanoden in? Tanken är att en offeranod skall skydda propeller och axel. Med en fungerande zinkanod blir axel och propeller katoder i den galvaniska kretsen och en ström vandrar från anod (zink) till katod (propeller och axel) vilket hämmar utflödet av kopparjoner och effekten kan då tänkas bli att olika organismer lättare får fäste. Utan zinkanod kan kopparn i propellern lättare lösas ut i vattnet och göra miljön kring propellern mindre attraktiv för havstulpanens larver. Beroende av vilket material du har i propelleraxeln kan propellern dessutom fungera som offeranod till axeln vilket ökar koncentrationen av kopparjoner runt propeller och axel. I vilken mån detta hindrar påväxt även på axeln vet jag inte, gifteffekten borde snabbt avta med avståndet till källan (propellern). Denna tekniska beskrivning har en tilltalande logik men jag har ändå mina tvivel om att det är den riktiga förklaringen. Jag tror mer på slumpen, dvs massiva attacker av havstulpanens larver som växer till och inte upptäcks förrän båten står på land. Om man har en kopparplåt (jordplan) under båten så växer inga havstulpaner på kopparplåten, men väl kant i kant med denna. Så slutsatsen blir att en bottenfärg med kopparinnehåll kan vara otillräcklig men ren koppar är effektiv. Den begränsade giftverkan som propellern har kan kanske skydda själva propellern mot påväxt men kan knappast fungera som skydd för axeln. Jag bifogar några bilder på några aktuella fall med offeranod, men med och utan påväxt. Kjell Fredgren Vindkraft (Västpricken nr 4/06) Hej! Läste reportaget i Västpricken om vindkraften och blev lite ledsen - att det faktiskt finns medlemmar i SXK som tycker om vindkraft verkar inte framgå över huvud taget. Jag tillhör dem som blir GLAD när vi kommer upp till Kornöarna med sina vindkraftverk - jag ser det som att man har en vilja att ta hand om vår miljö, att minska belastningen på vår jord genom att använda en förnyelsebar energi. Vill vi ha kvar vårt paradis Västkusten över tid, så MÅSTE vi tänka lite längre än näsan räcker! Minsta misstanke om att kolproducerad el riskerar att stoppa Golfströmmen borde få åtminstone några hjärnceller att börja fundera utanför den egna plånboken... Lisbeth Ingvarsson, Säve Kommer ni ihåg hur det var förra vintern? 14 mars 2006 syd Klåverön, närmare bestämt från småskären syd Vaxholmen norrut mot Vaxholmen. Samma tillfälle på syd Kråkerön, n b en av de små Rörholmarna. foto: Gösta odelberg 26 27

15 SENIORKOMMITTÉN PROGRAM VÅREN 2007 Förarintyg på dagtid Kursen vänder sig till seniorer och andra daglediga. Start v 5. För vidare information, se utbildningsprogrammet. Kustskepparintyg på dagtid Kursen vänder sig till seniorer och andra daglediga. Start v 5. För vidare information, se utbildningsprogrammet. VHF-kurs på dagtid Kursen för dig som har eller skall skaffa VHF. Du får kunskaper för att avlägga prov på Short Range Certificate (SRC). Start v 10. För vidare information, se utbildningsprogrammet. 17 januari - Elsystem ombord och korrosion i båt Kjell Fredgren från Tekniska kommittén kommer att gå igenom olika typer av elinstallationer, risker för korrosion, orsak och verkan samt visa på olika vägar att förebygga och lösa problem. Korrosion i båt är ett växande problem som följer med att vi monterar allt mer teknisk utrustning i våra båtar. Det är ett komplicerat ämne men inte desto mindre viktigt att förstå för att så långt som möjligt undvika vanliga fallgropar, som annars kan ge nog så dyrköpta erfarenheter. Tid: Onsdagen den 17 januari kl Plats: Kafélokalen, Vita Gaveln, Nya Varvet Pris: 60 kr inkl. smörgåsbuffé med öl/ramlösa samt kaffe/te med bulle/kaka Anmälan: till kansliet, tel , senast den 12 januari 24 januari - Liten kurs i Hjärt- och Lungräddning. Instruktör Leif Havås från Hjärt- och Lungsjukas förening i Kungsbacka kommer till oss för att lära oss vad vi kan göra om någon i vår omgivning råkar ut för hjärtbesvär. Då Leif endast kan ta 16 deltagare uppdelat på åtta i varje omgång gäller det att ni anmäler er snarast och inbetalar avgiften till kansliet. Först till kvarn Tid: Onsdagen den 24 januari kl och Plats: Kafélokalen, Vita Gaveln, Nya Varvet Pris: 200 kr inkl. fika Anmälan: till kansliet, tel , senast den 15 januari Obs! Anmälan gäller först när avgiften 200 kr inbetalts till kansliet. 31 januari - Vad sysslar Sjöfartsverket med? Lars-Göran Nyström från Sjöfartverket i Norrköping kommer till oss och berättar lite om Sjöfartsverket i stort, om produkter och vad som är på gång. Han kommer bl a att tala om sådant som berör båtlivet, t ex framställning av sjökort, båtsportkort, digitala sjökort samt framtida utprickningar av farleder. Det kommer även att finnas tid för frågor. Lars-Göran vill gärna ha många frågor från deltagarna så fundera på vad ni vill fråga om. Tid: Onsdagen den 31 januari kl Plats: Kafélokalen, Vita Gaveln, Nya Varvet Pris: 80 kr inkl. smörgåsbuffé med öl/ramlösa samt kaffe/te med bulle/kaka Anmälan: till kansliet, tel , senast den 26 januari. 14 februari - Lite fyrhistoria Esbjörn Hillberg, som är ordförande i Svenska Fyrsällskapet, kommer till oss för att berätta om och visa bilder på fyrarna Eddystone och Cordouan, två av världens mest spännande fyrbyggen. Esbjörn kommer även att informera lite om World Lighthouse Society, WLS. Tid: Onsdagen den 14 februari kl Plats: Kafélokalen, Vita Gaveln, Nya Varvet Pris: 60 kr inkl. smörgåsbuffé med öl/ramlösa samt kaffe/te med bulle/kaka Anmälan: till kansliet, tel , senast den 9 februari. 28 februari - Segling England runt via Orkney med S/Y Marina. Thomas Lundgren eskaderseglade sommaren 2006 med sin familj och deltagande båtar över Nordsjön till Orkney. Resan gick vidare via Yttre och Inre Hebriderna, Irland, och till Scillyöarna. Därifrån till bl a Isle of Wight samt genom Engelska kanalen med några stopp på vägen till Kielkanalen. Därefter fortsatte resan via Jylland hem till Göteborg. Tid: Onsdagen den 28 februari kl Plats: Kafélokalen, Vita Gaveln, Nya Varvet Pris: 60 kr inkl. smörgåsbuffé med öl/ramlösa samt kaffe/te med bulle/kaka Anmälan: till kansliet, tel , senast den 23 februari. 14 mars - Naturhamnar i Bohuslän Kay Kjellgard från Hamn- och Ankarplatskommittén kommer att berätta och visa bilder på naturhamnar i Bohuslän. Han kommer också att ge tips om naturhamnar som inte besöks så ofta. Det finns tillfälle för dig som brukar ligga i naturhamnar att ställa frågor till Kay. Han vill gärna ha många frågor från deltagarna. Tid: Onsdagen den 14 mars kl Plats: Kafélokalen, Vita Gaveln, Nya Varvet Pris: 60 kr inkl. smörgåsbuffé med öl/ramlösa samt kaffe med bulle/kaka Anmälan: till kansliet, tel , senast den 9 mars. 28 mars - Studiebesök på Onsala Rymdobservatorium Vi åker med buss från Nya Varvet kl De som åker kollektivt kan vi hämta upp på Frölunda Torg utanför entrén vid Frölunda Sjukhus senast kl Vi beräknas anlända till Onsala Rymdobservatorium ca kl Där kommer en guide att visa oss runt och berätta om deras forskning samt vilken utrustning de har. Det finns också en utställning om astronomi och rymdforskning. Innan vi kommer in i området måste alla mobiltelefoner vara avstängda eftersom de kan störa observationerna. När vi avslutat besöket åker vi till Leksandsgårdens restaurang för lunch. Därefter sätter vi oss i bussen för hemfärd. Vi beräknas vara åter i Göteborg ca kl Pris: 180 för medlem, för icke medlem 200 kr I priset ingår bussresa t/r, inträde, guidning samt lunch på hemresan Anmälan och betalning till kansliet senast den 1 mars 2007 Välkommen till Västkustkretsens seniorträffar! Seniorkommittén Du som har anmält dig till någon träff och sedan inte kan komma, vg ring kansliet och lämna återbud. DIESEL POWER AB DIESEL POWER AB Rumpstudsa dynorna, måttkolla köksluckorna, smek lite gelcoat och kläm på fendrarna. Här finns över 500 segel- och motorbåtar att sätta på hårda prov. Ha kul på Båtmässan 3-11 februari! PARTNER Över 500 motor- och segelbåtar Kajaking Sportfiske Sjösäkerhet Resmål Fiskrestaurang Experthjälp Massor av tillbehör! SVENSKA MÄSSAN 3-11 FEBRUARI lör - sön 10-18, mån - tor 12-20, fre - sön _90x264.indd

16 Att segla eller paddla? Intresset av att paddla kajak har vuxit enormt under senare år. En anledning kanske kan vara att ett antal kajakuthyrningsfirmor etablerat sig nära fina kajakvatten, inte minst på Västkusten. Och har man en gång prövat att paddla kajak vill man gärna ut igen. FOTO: NILS WIJMARK Själv kom jag för första gången i kontakt med paddling under min utbildning till officer på sjuttiotalet. Jag insåg redan då att detta var ett fantastiskt sätt att få uppleva havet och naturen på ett annorlunda och njutbart sätt. Men tyvärr inbjöd inte de tunga Klepperkajakerna, den otympliga utrustningen och det hårda tempot precis till att njuta av omgivningen och paddlandet. Det var först i början på 2000-talet som jag genom min svärfar, som var en inbiten paddlare ända till sin död vid 86 års ålder, kom att börja paddla för nöjes skull. Till en början hyrde jag kajak på Orust Kajak i Stocken, där jag fick ett mycket professionellt bemötande. Eftersom jag betraktades som nybörjare fick jag inte ge mig ut innan jag fått utbildning i bl a hur man beter sig om kajaken skulle slå runt. Nu var väl risken inte så stor eftersom hyrkajakerna var väldigt stabila, när man väl satt i dem. Vi erfor att det kritiska momentet var när man tar sig i och ur kajaken, men det gör man ju som regel på grunt vatten. Vill man vara på den riktigt säkra sidan rekommenderar jag att slå sig ihop med någon och hyra en tvåmanskajak den första gången man ska ut. Efter ett par år med hyrkajaker har numera min hustru och jag var sin egen kajak. Vi paddlar främst i vattnen runt Orust, kring Stigfjorden och runt Käringön-Gullholmen där vi har gjort många härliga paddelturer tillsammans. Senast vi var ute fick vi sällskap med en säl. Paddlingen har också gett oss ett mycket trivsamt sätt att umgås med vänner. I vår umgängeskrets har många skaffat egna kajaker, vilket innebär att vi ibland samlas tio-tolv personer och gör en dagstur tillsammans med strandhugg och fika. Vad är det då som gör paddlingen så speciell? Det första jag tänker på är att man kommer så nära naturen. Du tar dig fram sittande i vattnet, du kan lägga ned paddeln och ta på berget eller i en tångruska, och fåglar och andra djur betraktar dig ibland nyfiket där du glider fram i områden där man som seglare aldrig kommit på tanken att gå in. Det andra är att det är lätt att slänga upp kajaken på biltaket och bege sig till områden som ger andra naturupplevelser än de du är van vid i hemmavatten. För det tredje kan säsongen göras lång, det är egentligen inte förrän isen lägger sig som kajaksäsongen är över för min del. Visst kan det bli lite kyligt men då får man klä sig därefter. På våren och hösten är njutningen som störst då man har känslan av att ha skärgården för sig själv, med den stillhet och tystnad som detta innebär. En annan aspekt som inte är att förringa är att man får bra motion under trivsamma former. Kajakpaddling är också relativt billigt jämfört med annat sjöliv. Du kan köpa en bra kajak med tillhörande utrustning för mellan kronor. Väljer du att gå in på begagnat- marknaden kan priserna halveras. Så till kärnfrågan finns det någon motsättning mellan att segla och paddla kajak? Mitt svar är enkelt, nej det gör det inte. Kajak paddlar man gärna när vinden lyser med sin frånvaro och som bekant kräver en segelbåt viss mängd vind för att ta sig fram. Tar man en tidig morgontur eller sen kvällstur med kajaken har man hela dagen på sig att segla. Och när båten ligger på vinterförvaring har du både på våren och hösten möjlighet till fina sjöturer. Säsongen blir så mycket längre med en kajak som komplement till båten. Jag rekommenderar er verkligen att prova på detta sätt att uppleva sjön. Är du nybörjare tag då kontakt med någon av de etablerade kajakuthyrarna där du kan få den hjälp och utbildning som krävs innan du ger dig ut första gången. Alltså, inte segla eller paddla utan segla och paddla. Lycka till. Hans-Richard Wijkmark Vill du vara med och utveckla 24-timmarsseglingarna? Då har du chansen nu, vi behöver ytterligare medlemmar till kommittén. Kommittén är i behov av någon eller några som är intresserade av att arbeta med verksamheten. Eftersom du skall vara med och driva marknadsföringsarbetet tror vi att det är en fördel om du har seglat ett par 12- eller 24-timmars. Vi har bara ett enda krav: du måste gilla att segla 12- eller 24-timmars! Vad gör vi hela året? 24-timmarskommittén arbetar med ALLT som har med 12- och 24-timmarsseglingarna att göra. Vårt arbete börjar under hösten då vi planerar in nästa års seglingar. På höstmötet delar vi ut plaketter och informerar om den kommande säsongens seglingar. Någon eller några medlemmar från kommittén åker i november upp till Stockholm, för att medverka i 24-timmarsnämndens möte, som är ett nationellt möte för alla 24-timmarskommittéer i Sverige. Hösten är också den tid då vi Båtmässan i Göteborg 3 11 februari 2007 Besök oss i vår monter på Båtmässan. Du hittar oss på Båtlivs center Korsvägen plan 2 tar kontakt med olika klubbar och andra kommittéer och informerar om vår verksamhet, allt för att vi skall bli fler 24-timmarsseglare. Kommittén producerar allt material såsom inbjudan, starthandlingar, resultatlistor och texter på hemsidan. Skrivbordsseglingen i april och de gemensamma middagarna efter seglingarna anordnas också av kommittén. Alla medlemmar i kommittén är inte med på alla aktiviteter, men närapå, eftersom vi tycker det är kul med 24-timmars. Vi behöver dock bli fler, eftersom allt arbete vi lägger ner görs på fritiden, och vi vill dela upp arbetet på flera personer. En devis som väl passar in på kommitténs arbete är att Ingen kan göra allt, man alla kan göra något Vill du veta mer ring Luis Blanco på telefon , eller skicka ett till Luis.blanco@swipnet.se för att anmäla ditt intresse. 24-timmars kommittén/luis Blanco, ordförande Segla havets schack, vem gör smartaste slaget? Segla 24-timmars, och bli en bättre seglare! 23/4 Skrivbordssegling VÅR 19 maj 12-timmars 28/5 3/ timmars HÖST 12-timmars 1 september 30/8-2/ timmars 1 oktober Höstmöte För mer information: eller TEKNISK TRÄFF En kväll om riggtrim och säkerhet. Den är planerad till tre timmar men oftast har deltagarna så många frågor att det blir längre. Föredragshållare är Magnus Larsson som tidigare har varit eftermarknadsansvarig på Seldén Mast och charterskeppare på seglingar mellan Sverige, Medelhavet och Karibien. Driver nu företaget Yacht Sport som är en mobil riggverkstad och butik. Presentationsmaterialet bygger på information från Seldén Mast och deras krav för gällande garantier. Magnus tar upp hur man dimensionerar riggsystem, vad som slits och hur man inspekterar detta slitage. Sedan går vi igenom olika riggtypers för- och nackdelar samt teori om hur de skall trimmas och hur hårt ansatt riggen skall vara. Som avslutning går vi igenom hur man praktiskt går till väga för att trimma riggen vid kaj och under segel. Kvällen avrundas med diskussioner om olika material så som linor, block, vinschar, bommar och revsystem. Tid: Onsdagen 25 april kl Plats: Båtlivscentrum, Talattagatan, Långedrag Pris: 60 kr, fika ingår Anmälan till kansliet tel Tekniska Kommittén 30 31

17 Farlig fördröjning i våra plottrar? Det har förekommit olyckor där det har antytts att plottern inte hinner med att uppdatera sjökorten när det börjar gå fort. Tekniska kommittén beslöt att försöka ta reda på om det finns någon fördröjning och hur stor den i så fall är och om det är skillnad mellan plottrar och datorer med sjökortsprogram. FOTO: OVE THORIN OCH SAM BEHRMAN Vi har hos Simrad i Göteborg fått låna en Simrad CX 44. Hos Sportmanship i Bolsheden fick vi låna en Garmin 3010 C. Navpoint i Kungsbacka lånade oss en Lowrance Globel Map Alla dessa är stora plottrar med ca 10 skärmar och alla förberedda för radar. Vi valde stora plottrar då vi också ville jämföra med datorer med sjökortsprogram och stora skärmar. Sjökortsprogrammen till datorn hade vi själva och vi testade följande program. Det Levande Sjökortet, SeaClear. Fugawi Marine ENC och OziExplorer. Vi trodde nog alla att datorerna skulle vara snabbast på att uppdatera bilden och positionen, då datorerna är mycket snabbare när man vill förflytta sig och se ett sjökort någon annanstans än där man befinner sig. Är man van vid dator verkar plottrarna väldigt långsamma. Detta visade sig senare inte stämma riktigt. Vi gjorde testet på följande sätt. Vi monterade plottrarnas och datorns antenner på takräcket på en bil. Vi valde platsen för testen på motorvägen mellan avfarterna vid Särövägen och avfarten mot Onsala. Där finns två avfarter med bara ca 2 km avstånd och vi kunde då göra flera prov utan att köra så långt. Vi körde över bron vid Särövägen och fick då ett spår, körde motorvägen till Onsalaavfarten och fick även där ett spår över motorvägen. Vid tillbakaresan kunde vi då med tidtagning se skillnaden när vi i verkligheten passerade under bron och när plottern var framme vid spåret vi nyss fått då vi körde på bron. Vi var fyra i bilen och kunde då ta tid på två plottrar och ett sjökortsprogram samtidigt. Vi som gjorde testen var Sam Behrman, Tekniska kommittén, och hans sambo Inger Thor, Gunilla Thorin, Motorbåtskommittén, och jag själv Ove Thorin, Tekniska kommittén. Vi gjorde resan fram och tillbaka flera gånger och utförde minst två mätningar på varje apparat och program. Fick vi stora skillnader mellan dessa mätningar gjorde vi om dessa tills vi fick minst två som var nästan lika. Flera av apparaterna och programmen har nästan lika värden och det kan skilja några tiondels sekunder i vår mätning, så ta siffrorna med en nypa salt. Vi försökte hålla ca 40 knop (ca 75 km/tim). Vissa apparater har fartfilter och vissa sjökortprogram har möjlighet att ställa in hur ofta det skall plotta och uppdatera kartan. Vi har tagit bort alla fartfilter och ställt plotting av spår och kartuppdatering till så korta tider det går. Vi fick fram följande resultat. Lowrance Globel Map 7500 med Navionicskort hade en fördröjning på knappt 1 sek. Tätt följd av Garmin 3010 C med Bluechart kort på ca 1 sek. Det levande Sjökortet på drygt 1 sek. Simrad CX 44 med C-map kort på knappt 1,5 sek Därefter alla övriga sjökortprogram som Fugawi, SeaClear och OziExplorer på drygt 2 sek. Skillnaden mellan bästa och sämsta borde inte betyda något då man vid farter på ca 40 knop borde ha större marginaler än som max drygt 2 sek. En sekund betyder i fart på ca 40 knop ca 20 meter, så den bästa plottern ligger då på meter efter och de vanliga sjökortsprogrammen meter efter. En tumregel kan då vara en meter/knop. Vad man skall se upp med om man åker fort, är att ställa sin plotter eller sjökortprogram att uppdatera så ofta som möjligt. Ett exempel är SeaClear, som har en standardinställning när man installerar programmet med en uppdateringtid på 5 sek. Detta fungerar säker bra för oss som färdas i 6-7 knop men åker vi i 40 knop hinner vi 100 meter innan sjökortet uppdaterar sig. SeaClear går att ställa till min 2 sek och bör om det går snabbt vara inställt på detta och kan då inte komma under 2 sek i total uppdateringtid. För ca tre år sedan gjorde jag en jämförelse mellan olika sjökort i plottrar och våra vanliga sjökort på papper eller som rasterkort i sjökortsprogram i Västpricken 1 och Då var C-map klart bäst totalt sett beträffande att få med alla detaljer i sjökortet. Navionics och BlueChart var klart mycket sämre. Detta har ändrats sedan dess och Navionics och BlueChart har idag kommit ifatt C-map. Vilken som är bäst är idag svårt att säga. C-map var för två år sedan bra och har naturligtvis inte blivit sämre. Sjökortsrättelser det senaste året är införda. Dock kan fortfarande vissa undervattensstenar eller grynnor vara ritade som öar. Navionics har gjort stora framsteg och har en ren och trevlig sjökortsbild, allvarliga brister för tre år sedan är åtgärdade, dock finns inte olika tecken för grynna och undervattenssten. När vi tar förarbeviset får vi lära oss att flytande sjömärken skall luta i sjökortet och att fast utmärkning skall stå upprätt. I Navionicskorten står alla sjömärken upprätta. De som gör Navionicskorten borde kanske ta förarbevis! BlueChart hade för tre år sedan väldigt olika kvalité på sina sjökort från att i vissa områden vara riktigt bra till att i andra vara rent usla. Detta är idag åtgärdat och sjökorten håller en jämn och bra kvalité. I BlueChart och Navionics och även i sjökortsprogrammet Fugawi kan man zooma som jag brukar kalla till löjlig förstoring. BlueChart och Navionics varnar dock för att man har överzoomat och man skall inte ha denna förstoringsgrad när man använder sjökortet för navigering. Noggrannheten kanske inte är den man då tror. C-map och övriga program på datorer tillåter inte denna överzoomning. Sammanfattningsvis kan man säga att fördröjningen för de flesta inte är något problem och skillnaden mellan olika plottrar är försumbar. Åker man fort är det bra att ta en titt på inställningen på sitt program, där kan finnas vinster att göra. Dessutom bör man enligt Sjöfartsverket räkna med ett lägesfel på upptill 50 meter i ett sjökort i skala 1:50 000, upptill 30 meter i skala 1: Detta gäller såväl digitala rasterkort som vektorkort i datorer och plottrar då grundmaterialet kommer från Sjöfartsverket. Sjökorten i våra plottrar har blivit mycket bättre. Köp den senaste versionen, sjökort är färskvara både i plottrar, i datorer och som papperskort. Senaste versionen av Fugawi Marine ENC kan även hantera Navionicskort, då via en speciell kortläsare. Vi har inte använt dessa kort vid testen utan rasterkort. Navionicskorten i Fugawi har samma utseende som i Lowranceplottern. Det Levande Sjökortet västkusten kommer i ny version till båtmässan i Göteborg 2007 och innehåller då också sjökort och information över Vänern, Vättern och Dalslands kanal. Ove Thorin Tekniska kommittén Glembringkaminen 32 33

18 KLUBBMÄSTERIET BOHUSSEKTIONEN Välkomna till vårens kafékvällar och föredragsaftnar. Kolla genast almanackan och boka in, vårens första kafékväll är den 8 februari. Kafekvällarna börjar som vanligt med öl/ macka och fika/bulle innan temat för kvällen drar igång kl Självkostnadspris 25 kr, vissa kvällar förhöjd avgift. Välkomna till vårens kafékvällar som hålls på Vita Gaveln t o m 8 mars. Den 26 april träffas vi på Båtlivscentrum, Talattagatan, Långedrag. VÅRENS KAFÉKVÄLLAR 8 FEBRUARI Dan-Erik Andersson, chef för Västkustens Sjötrafikområde, berättar vad Sjöfartsverket gör för att västkusten skall vara säker för både yrkessjöfart och fritidsbåtar. 22 FEBRUARI Program ännu ej fastställt. Se hemsida Dagbok för motorbåtskommittén MAJ: KRISTIHIMMELSFÄRDSESKADER, FÖRSTA MÅL LÄSÖ, ALTERNATIV FINNS. ÖPPEN FÖR BÅDE MOTOR- OCH SEGELBÅTAR. 19 MAJ: TRADITIONELL PINGSTTRÄFF, SKÄRHAMN ALT RISÖ, MERA INFO I KOMMANDE VÄSTPRICK. 1 SEPTEMBER: UNDER AUGUSTIMÅNEN, KRÄFTSKIVA, (KNYTKALAS) PÅ ÖCKERÖ. Hälsningar Inge Andersson 8 MARS Thomas Darholm: En annorlunda seglingsupplevelse till St Kilda. 26 APRIL Gunnar Arwidsson från sjöräddningssällskapet informerar om SSRS verksamhet. Qvinna Ombord arrangerar BÅTMANÖVRERING I TEORI OCH PRAKTIK. Under en gemensam teorikväll går vi igenom vad Du skall tänka på när Du lägger till respektive från en brygga. Hur propellerverkan och vind påverkar båten. Hur Du kommer ut med hjälp av spring etc. Du kan välja mellan tre praktiktillfällen. Vi går ut i mindre grupper med en av Sjösportsskolans båtar. Nu övar vi på momenten. Lägger ut, lägger till och lär oss hur vi effektivt svänger runt mellan bryggor. Man över bord hinner vi också öva. Teorikväll: Onsdag 18/ ca Plats: Båtlivscentrum, Talattagatan, Långedrag Praktik: lördag 21/4 två pass, söndag 22/4 ett pass Plats: Båtlivscentrum, Talattagatan, Långedrag Avgift: 700 kr Anmälan: görs per tel (vard 10-15, ons 10-19) till kansliet eller via mail till vastkustkretsen@sxk. se. Anmälningsavgift betalas in till pg senast den 20 mars. Ange vid betalning namn, adress, telefon och mailadress. Skriv på talongen Båtmanövrering, Qvinna Ombord. Max antal deltagare 27 st. OBS! Inbetalningsdatum gäller som anmälningsdatum. Besök vår hemsida! Här hittar du vårens och sommarens aktiviteter. En utbildningsdag om väder till sjöss av och med: Madeleine Westin Bohussektionen har nöjet att inbjuda till en utbildningsdag på Museet i Uddevalla. Utbildningsledare är MADELEINE WESTIN, känd från TV4:s väderrapporter samt som författare till ett antal böcker i ämnet. Tid: lördag 27 januari 2007 kl Plats: Museet i Uddevalla Kostnad: 300 kr/person. Kursavgiften Rapport från tidigare aktiviteter: TA KANALERNA TILL MEDELHAVET Onsdagen den 18 okt. kom Reino Jyborn med fru till Uddevalla Folkets Hus. För drygt 50 deltagare visade de bilder och berättade om sin färd på kanalerna genom Tyskland och Frankrike ner till Medelhavet. Hyra båt i Medelhavet. Den 8 nov besökte företaget Navigare Uddevalla, för en fortsättning på vårt Medelhavstema. Även till detta föredrag kom drygt 50 åhörare. P.g.a. förhinder tvingades Navigare med kort varsel byta föredragshållare. Därför följdes inte helt det utlovade programmet. Några åhörare var besvikna efter kvällen. Detta beklagar både Navigare och Bohussektionen! Efter årsmötet den 13 nov 2006 ser Bohussektionens styrelse ut precis som tidigare. (Se hemsidan) Lästa Böcker Mot strömmen Jorden runt Ylva Johansson. Nautiska förlaget. ISBN 13: sidor. Pris ca 300 kronor. Ylva Johansson deltog i Global Challenge 2004/2005. Hon var den första svenska kvinna som deltog i denna tuffa jordenruntsegling. Hon tog beslutet att säga upp sig från sitt arbete och satsade själv en halv miljon kronor för att segla jorden runt åt fel håll. Ylva kände att det var värt pengarna. Det var en investering ansåg Ylva. Hon räknade med att få lära sig nya saker och att utvecklas, både som seg- insätts på postgiro i samband med anmälan Då vi endast kan ta emot 135 personer, gäller att man måste anmäla sig och betala till Svenska Kryssarklubbens kansli i Göteborg. Det är betalningsdatum som bestämmer turordningen. Anmälan: SXK:s kansli, tel: , fax: Om du anmäler dig per fax, ange utbildning och dag, namn, adress, telefonnummer hem och till arbetet, eventuell OBS! Se mer utförlig annons på vår hemsida. Lasse underhöll Alla hus har havsutsikt e-postadress. Du får besked på att anmälan är mottagen. Sista anmälningsdag är måndag 22/1. SILLAKÖRET PÅ SMÖGEN Lördagen den 30 sept samlades 9 båtar i Smögens hamn. Vädret som bjöds var höstlikt, med kraftiga regnskurar och stark vind, men detta hindrade inte besättningarna att ta sig till Bohussektionens första träff för hösten. 16 personer blev guidade bland husen och fi ck Smögens historia berättad på ett mycket trevligt och engagerande sätt. Hembygdsmuseet gav en blick för hur man levde för 100 år sedan. Kl 19 samlades 15 deltagare i en mycket trivsam lokal med fantastisk utsikt mot sydväst och Hållö fyr. Den låg vid Göstas Fisk och var uthyrd av Fiskauktionen. Alla underhöll varandra och inte dracks det bara vatten till de medhavda läckerheterna. Kvällen rann snabbt iväg och till Lasses dragspel och Knuts gitarr sjöng vi efter bästa förmåga. Vi hann ut i den friska kvällsluften innan larmet gick till, en timme efter midnatt. I goda vänners lag går tiden snabbt! lare och människa. Det är svårt att få plats med visioner när huvudet är fullt av vardag. Hon hade givetvis redan stor erfarenhet av segling på olika nivåer. Men det var inte bara att skicka in sina papper. Hon fi ck till en början stå på reservlistan, men blev antagen. Ylva beskriver i boken att hon blev förvånad över hur stora kulturskillnader som fanns ombord. Den svenska modellen att alla är överens om ett beslut gällde inte ombord. Skepparen Amedo deklarerade att det var han som bestämde. Det skulle visa sig att det skulle leda till problem. Ylva berättar öppet om människor och relationer ombord på ett intressant och ärligt sätt. Att delta i Global Challenge förändrade mig inte i grunden, skriver Ylva. Men det fi ck mig att se på många saker i livet ut ett annat perspektiv. I slutet av boken skriver hon: Positiva känslor påverkar det fysiska och psykiska välmåendet. Jag mår bra av skratt. I land lever jag alltid med almanackan till hands. På båten levde vi bara här och nu. Gunnar Hejde 34 35

19 BORÅSSEKTIONEN Hej alla Kryssarklubbare i Borås Tack alla goa kryssarklubbare för ert deltagande i det gångna årets aktiviteter, vi ser redan fram emot träffas igen, så passa på att anmäla er till våra träffar. /Hälsningar Styrelsen AKTIVITETER VINTER VÅR 2007 Räkfrossa Fredagen den 26 januari kl 19,00 Nu är det åter dags för vår populära Räkfrossa, enligt tradition bjuds vi på färska räkor med tillbehör, som dryck serveras ett gott vin och mineralvatten och som avslutning serveras kaffe och kaka. Som vanligt går denna trevliga kväll av stapeln på Katrinedalsgrillen. Pris självkostnad. Passa på att anmäla dig så snart som möjligt då antalet platser är begränsat på grund av lokalens storlek Anmälan gör du till Robert Stedt tel mobil Isseglingsdag Lördagen den 24 februari kl 10,00 träffas vi på någon lämplig sjö i Boråsområdet för att issegla, åka skridskor, grilla korv osv. Det kommer att finnas möjlighet att prova på issegling för dej som är intresserad, vi kommer också att försöka ordna en tävling, (Klubbmästerskap?). Plats för denna aktivitet meddelas på Telesvar någon dag i förväg, beroende på väderlek och val av sjö med bästa isförhållanden. Ingen anmälan behövs, tag med fika, vi bjuder på korv. Har du någon fråga ring Thomas tel Issegling med Vårkänsla i Göteborgs norra Skärgård Den stränga vintern kan kännas lång. Många går nog och längtar efter den sköna våren och drömmer om båtar och sommaren. Men för oss isseglare bjuder denna senvinter på alldeles otroliga upplevelser med många härliga fartfyllda seglatser över glansisbelagda sjöar och fjärdar. Söndagen den 12 mars går vi upp i ottan efter ett tips om att det ligger fina havsisar över hela Nordreälvs Fjorden. Vi lastar våra jakter, varma kläder och rejält med kaffe och smörgåsar och drar ner till Sillvik sydväst Björlanda. Väl framme ser vi ut över ett otroligt vackert skärgårdslandskap med holmar och skär täckta av snö och havet fruset så lång ögat kan nå. Isen och snön gnistrar i det flödande solskenet och med en lätt bris från nordost får vi förhoppningar om en riktigt fin seglingsdag. Glada i hågen bär vi ner våra jakter till stranden och monterar medar och segel packar fika på med varma kläder och hjälm, kl är 10,30 är vi äntligen klara för avfärd. Vi är fyra isseglare med varsin jakt, Klas, Johan, Håkan och jag. Framför oss ligger en oändlig yta av härlig blankis med endast ett litet puder av snö likt florsocker. Vi bestämmer oss för att försöka nå Marstrand, om nu isen bär ända fram? Men först seglar vi ut mellan Lyngnholmen och Tjärholmen nordost Björkö med kurs mellan Risö och Stora Räven.Snö och iskristallerna gnistrar i solen och jag ser Marstrands Fästnings siluett genom de gulfärgade skidglasögonen. De skarpa medarna biter gott i isen, lovartsmeden lättar när vinden friskar i och knopmätaren visar 35 knop, jag går över stag och slörar ner emot St Hästholmen utanför Björlanda det känns som jag flyger fram och farten är hissnade. Jag stagvänder och styr åter nordväst ut, i halvvind susar jag förbi St Kalven det känns overkligt att segla förbi sjömärken och fyrar i hög fart, tur att jakten inte sticker mer än 1 mm på så vis blir navigationen enkel och vi behöver endast hålla undan för grynnor som sticker upp genom isen. Jag känner mej upprymd och pulsen är något förhöjd alla mina högt ställda förväntningar på denna dag är uppfyllda jag slörar fram och tillbaka rundar många mindre skär på väg norr ut, jag stannar upp och spanar efter de andra Bowlingkväll Fredagen 16 mars kl 19,00 upprepar vi förra årets succé och samlas på Katrinedals bowlingcenter för en trevlig kväll tillsammans. Kom i tid så du hinner att prova ut skor och klot innan spelet börjar. Vi börjar kvällen med att spela bowling och efter1,5 timmes spel kommer det att stå klart vem som är Boråssektionens bäste bowlare, därefter förflyttar vi oss till restaurangen som ligger i direkt anslutning till banorna för att avnjuta restaurangens BBQ-buffet, Pris ca 300 kr pr pers exkl. dryck Anmälan gör du till Robert Stedt på tel. hem mobil OBS sista anmälningsdag 2 mars grabbarna och ett lämpligt rastställe. Snart är vi samlade och vi finner lä på Smalskär sydväst Särholmen,vi går iland och rullar ut våra liggunderlag på en bergshylla sätter oss bekvämt tillrätta och låter solen värma våra lätt nerkylda kroppar. Det blir snart riktigt varmt och gott i solen så tankarna går till sommarens grillkvällar. Johan berättar att om sex veckor skall han ha båten i sjön och segla sin första regatta här ute. Vi njuter av kaffe och smörgåsar och vi är överens om att detta är vår bästa issegling så här långt. Vi är inte ensamma i den vackra skärgården, det är många skridskoåkare som tagit sig ut för att njuta av de fina isarna och det fina vädret. De är till glädje för oss isseglare då vi ofta får nyttig information om isförhållandena och på så sätt kan segla säkrare.efter en skön rast stiger vi ombord på våra jakter för fortsatt färd mot Marstrand. Vi var tvungna att försöka ta oss öster om Särholmen då vi stötte på öppet vatten i väster, men vi kommer inte längre än till nordöstra delen av Särholmen innan vi blev tvungna att vända på grund av för mycket snö på isen. Där tog drömmen om att kunna issegla till Marstrand slut, men inte vår seglingsdag som varade ytterligare några timmar. Vi slörade kors och tvärs mellan holmar och skär vi njöt i fulla drag av denna hissnande härliga seglingsupplevelse, ibland hördes riktiga glädjetjut från förbipasserande jakt och det gick inte att ta miste på att seglarhumöret var på topp. Efter ytterligare strandhugg på Björkö var det dags att avrunda dagen med ett tiotal vändor mellan Björkö ock Sillvik. Nöjda och trötta men glada, med en toppfart på 38 knop och seglad distans på 65 nm vände vi åter hemåt. Det blir inte lätt men vi önskar redan nu att vi kan få fler tillfällen till issegling i denna fina skärgård, om inte får vi se fram emot sommarens seglingar i något långsammare tempo. När man tänker på det så är det inte fy skam det heller. Hälsningar Thomas Filipsson Hur når Du oss? Ordförande Thomas Filipsson på tel bostad mobil , Spireavägen 2, Fristad. Klubbmästare Robert Stedt på tel mobil Hemsida Boråssektionen OBS! Aktuell information får du alltid på vår telefonsvarare I Borås finns alltid information att hämta hos NANIS på Katrinedalsgrillen när det gäller våra aktiviteter. Sommartid finns information i Borås-Ambassaden i Öckerö småbåtshamn samt hos Pära på Mossholmens Marina. Omklädsel & nytillverkning Stort sortiment av galon & tyger Nu utför vi även fläckskyddsbehandling Tel/Fax: Basungatan 2 Västra Frölunda pebes@telia.com

20 APRIL Dagboken Göteborg OBS! att det kan finnas ytterligare arrangemang som tillkommit efter pressläggning. Se vår hemsida: se/kretsar/vas 17 januari Seniorkommittén Se sid januari Teknisk träff Se sid januari Seniokommittén Se sid januari Solisterna, Kafékväll Se sid 7 Vecka 5 Vårterminens kurser börjar Se sid januari Seniorkommittén Se sid 28 3 februari Båtmässan Göteborg 8 februari Kafékväll Se sid februari Seniorkommittén Se sid 28 APRIL 7 87 APRIL 7 9 APRIL 18 februari Livräddningsdag i Stadsparksbadet Borås Se sid februari Kafékväll Se sid februari Seniorkommittén Se sid 28 8 mars Kafékväll Se sid mars Seniorkommittén Se sid mars Solisterna, Kafékväll Se sid 7 28 mars Seniorkommittén Se sid april Qvinna Ombord Se sid april Prylbytardag Se sid april 24-timmars skrivbordssegling Se sid april Teknisk träff Se sid april Kafékväll Se sid maj Eskader till Läsö Se sid 9 19 maj Pingstträff Se sid maj 12-timmarssegling Se sid maj 3 juni 24-timmarsseglingar Se sid 31 Juni-Juli Eskader Lofoten Se sid 9 Juli Eskader Stralsund Se sid 6 30 augusti 1 september 24-timmarsseglingar Se sid 31 September Eskader Kroatien och Turkiet Se sid 8 1 september Skaldjursknyt se sid 34 1 september 12-timmarssegling se sid 31 1 oktober 24-timmars höstträff se sid 31 Dagboken Borås & Bohus 26 januari Räkfrossa Se sid APRIL APRIL OBS! att det kan finnas ytterligare arrangemang som tillkommit efter pressläggning. Se vår hemsida: www. sxk.se/kretsar/vas 27 januari Madeleine Westin väderkurs Se sid 24 februari Issegling Se sid 16 mars Bowlingkväll Se sid 7 9 APRIL APRIL Prylmarknaden Till Salu Önskas köpa Text: (Endast privatpersoner) Prylmarknad Till salu Gasolspis UPO, röd, 2 plattor + ugn, bra skick kr. Tvåbladig foulding propeller, diam 47 cm, axel 30 mm, ej använd, kr. Tel Namn: Telefon: Var vänlig skriv tydligt - texta gärna! Prylmarknaden Bif 40 kr. Högst 20 ord. Klipp ut och skicka in annonsen till Kansliet. Obs! Annonser mottages ej per telefon. 38