ELSYSTEM FÖR JÄRNVÄGSMATERIEL

Transkript

1 FÖRESKRIFT Datum för utfärdande Dnr RVI/376/411/2008 Giltighetstid , tills vidare. Författningsgrund 28 2 mom. i järnvägslagen Upphävs Järnvägsverkets LISO-föreskrift och föreskriftssamling ELSYSTEM FÖR JÄRNVÄGSMATERIEL

2 1 INNEHÅLL 1. TILLÄMPNINGSOMRÅDE DEFINITIONER GRUNDPRINCIPER SKYLDIGHETER FÖR INNEHAVAREN AV JÄRNVÄGSMATERIELEN ELTEKNISKA MÄRKEN OCH VARNINGSMÄRKEN UTRYMMEN FÖR ELEKTRISKA ANORDNINGAR SKYDDSANORDNINGAR FÖR STRÖMKRETSAR UTRUSTNING AV ELUTTAG MED FELSTRÖMSSKYDD KRAV FÖR ELEKTRISKA ANORDNINGAR, LEDARE OCH LEDNINGAR KRAGAR SYSTEM MED LEDNINGAR SKYDDSJORDNING AV JÄRNVÄGSMATERIELENS KORGAR SKYDDSJORDNING ELEKTRISKA LEDARE SOM SKA ANSLUTAS TILL JÄRNVÄGSMATERIELEN NÖDBELYSNING DOKUMENTATION AV JÄRNVÄGSMATERIELENS ELSYSTEM RADIOSTYRNING AV JÄRNVÄGSMATERIEL BILAGA 1 MÄTNING AV RESISTANSEN MELLAN RÄLSEN OCH DEN DEL AV JÄRNVÄGSMATERIELENS KORG SOM ÄR UTSATT FÖR SPÄNNING... 11

3 2 1. TILLÄMPNINGSOMRÅDE Denna föreskrift tillämpas på järnvägsmateriel som används för trafikering i Finland och vars användning förutsätter tillstånd för ibruktagande. Denna föreskrift tillämpas inte på museimateriel. 2. DEFINITIONER Ledare är en helhet som består av ett eller flera elektriska ledare tillverkade av koppar eller i fråga om mekanisk hållbarhet eller strömledningsförmåga av motsvarande material och som är avsedd för överföring av elenergi. Automatisk hastighetsövervakning för tåg (ATP) är ett system för övervakning av tåghastigheter. Med objekt som är utsatt för spänning avses ett objekt som kan bli spänningsförande till följd av ett isoleringsfel i strömkretsen. Med jordning avses kortslutning av elektriska ledare i strömkretsen och anslutning av dessa till markens potential med en elektrisk ledare. Med passagerarutrymme avses ett utrymme avsett för passagerare i en järnvägsmateriel som används vid kommersiell järnvägstrafik. Minusledning är en elektrisk ledare som hör till en likströmskrets i markens potential, med undantag av strömkretsar vars minusledningar inte är anslutna till järnvägsmaterielens korg. Nolledning är en elektrisk ledare som hör till en växelströmskrets i markens potential, med undantag av strömkretsar vars nolledningar inte är anslutna till järnvägsmaterielens korg. Med radiostyrt system avses ett system som är installerat i en järnvägsmateriel så att järnvägsmaterielen kan manövreras med hjälp av en radiostyrd anordning. Med järnvägsmateriel avses rullande materiel på järnväg. Med innehavare av järnvägsmateriel avses en instans som ansvarar för användning och underhåll av järnvägsmateriel. Med elektrisk ledning som ska anslutas till järnvägsmateriel avses en elektrisk ledare som används för överföring av elenergi mellan två eller flera järnvägsmateriel samt mellan järnvägsmateriel och allmänt elnät.

4 3 Med skyddsjordning avses att en elledande komponent som är utsatt för spänning kopplas till markens potential med en elektrisk ledare. Elektrisk anordning är en anordning som behöver elenergi för att fungera eller en anordning som producerar elenergi. Med utrymme för elektriska anordningar avses ett utrymme som är avsett för en eller flera elektriska anordningar i järnvägsmateriel. Elektrisk ledare är ett elledande material som kan användas för överföring av elenergi. Med användning av ett elektriskt system avses manövrering av elektriska anordningar som hör till ett elektriskt system, uppföljning av anordningarnas funktion och iakttagelse av anordningarnas detektering. Med nödbelysning avses ett belysningssystem som producerar ljus om den egentliga belysningen i järnvägsmaterialen bryts. Felströmsskydd är en anordning som övervakar strömmen i strömkretsen och öppnar den strömkrets som övervakas när skillnaden i strömvärdena på potentialerna är samma som startvärdet för felströmsskyddet. Med allmänt elnät avses ett fast system för tillförsel och distribution av elenergi som är avsett att användas på ett visst område och som är konstruerat i enlighet med SFS 6000 och SFS GRUNDPRINCIPER De elektriska systemen i järnvägsmaterielen ska uppfylla kraven i denna föreskrift och uppnå den säkerhetsnivå som EN-normerna förutsätter för elektriska system i järnvägsmateriel. Elektriska system för järnvägsmateriel ska konstrueras så att de är kompatibla med de övriga delsystemen i järnvägssystemet. Underhåll av elektriska system i järnvägsmateriel ska kunna utföras på det sätt som SFS 6002 förutsätter. Nödstoppsfunktionen ska kunna uppnå den säkerhetsnivå som avses i statsrådets förordning 400/2008.

5 4 4. SKYLDIGHETER FÖR INNEHAVAREN AV JÄRNVÄGSMATERIELEN Innehavaren av järnvägsmaterielen ska se till att - elsystemet i järnvägsmaterielen är säkert när materielen används - de elektriska anordningar och ledare som finns i passagerarutrymmena inte orsakar fara för passagerare - användarna av järnvägsmaterielen och de underhållsskyldiga har fått handledning och introduktion i arbetet så att alla krav angående elsystemet i järnvägsmateriel följs, även med iakttagande av bestämmelserna i Handels- och industriministeriets beslut om arbeten inom elbranschen 516/ obehörigt tillträde till utrymmen med elektriska anordningar är förhindrat - hela elsystemet i järnvägsmaterielen är dokumenterat och dokumentationen motsvarar det verkliga läget för elsystemet - den dokumentation som gäller användningen av elsystemet i järnvägsmaterielen förvaras så att den är tillgänglig för användare av elsystemet i den järnvägsmateriel som dokumentationen gäller - elektriska ledare som ska anslutas till järnvägsmaterielen kan installeras och lösgöras på så sätt att det inte uppstår risk för ljusbågar eller elektriska stötar till följd av åtgärderna - bruks- och säkerhetsanvisningarna, som behövs för användningen av det radiostyrda systemet i järnvägsmaterielen, ska vara tillgängliga för användare - den radiostyrda utrustningen i järnvägsmaterielen används så att annan trafik eller banarbetet inte riskeras, samt - de som använder den radiostyrda utrustningen i järnvägsmaterielen har fått utbildning i det radiostyrda systemets funktion och visat att de kan använda systemen på ett säkert sätt. Innehavaren av järnvägsmaterielen ska genom den mätmetod som presenteras i bilaga 1 bekräfta att resistansen mellan järnvägsmaterielens korg och rälsen motsvarar kraven i denna föreskrift. 5. ELTEKNISKA MÄRKEN OCH VARNINGSMÄRKEN Följande objekt i järnvägsmateriel ska förses med eltekniska märken som gör det möjligt att lokalisera, använda, underhålla och kontrollera objekten: - elektriska anordningar - batterier/ackumulatorer - ledningar i anslutningspunkter och ledningar - detektorer i elektriska anordningar - manöverdon för elektroniska anordningar, samt - den punkt i järnvägsmaterielens korg dit strömkretsarnas noll- och minusledningar samt enskilda skyddsjordningsledningar är anslutna. De eltekniska märkena ska vara tillgängliga för kontroll.

6 5 Följande anordningar o.d. ska vara försedda med varningsmärken som i form av text, bilder eller kombination av dessa varnar för de risker som elektriciteten kan orsaka innan det är möjligt att utsätta sig för risker som elektriciteten orsakar: - elektriska anordningar med en märkspänning på minst V - utrymmen för elektriska anordningar med en spänning på minst V - punkter i järnvägsmaterielen där man kliva upp på en höjd på mer än 1,7 från rälsen - dörrar och luckor som kan användas för att komma in till utrymmen eller komponenter med en spänning på mer än V - antenner för automatisk hastighetsövervakning (ATP) i järnvägsmateriel. Varningsmärken: - textens färg ska vara svart - bildernas färg ska vara svart - färgen på bakdelen av märkena ska vara gul eller vit - textens font ska vara Helvetica Neve Bold eller Helvetica Neve Medium, samt - textens höjd ska vara minst 5 mm. Varningsmärken ska ha en yta på minst mm², och de ska vara kvadratiska eller rektangulära. Varningsmärken och eltekniska märkningar ska fästas på de objekt som de avser eller i omedelbar närhet av dessa objekt så att märkena på ett entydigt vis betecknar de objekt som de avser. Varningsmärkena och de eltekniska märkena ska kunna tolkas på ett entydigt sätt. 6. UTRYMMEN FÖR ELEKTRISKA ANORDNINGAR Utrymmen för elektriska anordningar ska vara låsbara eller tillträde till utrymmen ska på något annat sätt förhindras. Tillträde till utrymmen för elektriska anordningar ska förhindras om spänningen på mer än V i utrymmet inte är avstängd och om alla delar av strömkretsen som är utsatt för en spänning på mer än V inte är jordade, med undantag av de utrymmen för elektriska anordningar som är avsedda för elektriska ledare som ska anslutas till järnvägsmaterielen och där det inte finns några andra elektriska anordningar med en spänning på mer än V. Vätska och fukt som har ansamlats i utrymmet för elektriska anordningar och som inte hör till utrymmet ska få rinna ut ur utrymmet.

7 6 Utrymmen för elektriska anordningar ska byggas i icke-brännbart material eller material som begränsar spridning av branden. 7. SKYDDSANORDNINGAR FÖR STRÖMKRETSAR Strömkretsar ska vara utrustade med skyddsanordningar, med undantag av de strömkretsar som utgörs av en elektrisk ledare som förenar polerna i två separata ackumulatorer. Skyddsanordningen för strömkretsen ska öppna strömkretsen automatiskt när strömmen i strömkretsen underskrider den nivå som de elektriska ledare som hör till strömkretsen är konstruerade att tåla. En exceptionell spänning, ström eller frekvens i en strömkrets får inte förhindra eller fördröja funktionen i skyddsanordningen för strömkretsen. Samtidigt som skyddsanordningen öppnar strömkretsen ska de elektriska anordningar som inte är avsedda att användas utan den av skyddsanordningen öppnade strömkretsen kopplas bort. Skyddsanordningar för strömkretsar får inte användas som drivkopplingar för elektriska anordningar. 8. UTRUSTNING AV ELUTTAG MED FELSTRÖMSSKYDD Strömkretsar i eluttag som finns i järnvägsmateriel ska utrustas med felströmsskydd om: - strömkretsen i eluttaget är en växelströmskrets - eluttaget är avsett för en elektrisk anordnings strömavtagning - eluttaget inte används för kylanordningarnas strömavtagning - eluttaget är konstruerat för en ström på högst 25 A, samt - spänningen i eluttaget är minst 110 V och högst 400 V. Felströmsskyddet ska kunna öppna strömkretsen automatiskt, senast när skillnaden i strömvärdena för de potentialer som hör till en och samma strömkrets är 30 ma. En exceptionell spänning, ström eller frekvens i en strömkrets får inte förhindra eller fördröja felströmsskyddets funktion.

8 7 9. KRAV FÖR ELEKTRISKA ANORDNINGAR, LEDARE OCH LEDNINGAR Vid planering och installering av elektriska ledare ska punkterna 5 och 6 i EN 50343:2003 iakttas till de delar de inte strider mot kraven i denna föreskrift. Elektriska anordningar i järnvägsmaterielens elsystem ska vara konstruerade enligt EN 50155:2007, EN :1999 och EN 50126:1999, om anordningarna anknyter till - säkerheten i järnvägsmaterialen, - manövreringen, - hanteringen, - signaleringen eller - trafikeringen av järnvägsmaterielen. Elektriska anordningar, ledare och relaterade konstruktioner ska vara ordentligt fästa i de konstruktioner som de är installerade i. Elektriska anordningar och ledare ska konstrueras och förses med skydd så att de fungerar under rådande användnings- och klimatförhållanden utan att orsaka fara och får en tillräcklig ventilation så att överhettning kan förhindras. Elektriska anordningar och ledare ska placeras på så sätt att de fungerar säkert under den belastning som de rådande förhållandena i järnvägsmaterielen orsakar. De elektriska ledarna ska kunna tåla den högsta spänningen och strömmen i strömkretsen under minst så lång tid som skyddsanordningen för strömkretsen öppnar strömkretsen. Anslutningarna av elektriska ledare ska placeras på andra ställen än i fodralen i utrymmen för elektriska anordningar eller motsvarande utrymme. Strömkretsar omfattande ackumulatorer ska konstrueras på så sätt att strömkretsen kan öppnas på något annat ställe än i det utrymme där ackumulatorerna är placerade. De ledare som används för skyddsjordning ska markeras med en figur som utgörs av gula och gröna ränder eller annan motsvarande figur. En kombination av skyddsjordningsledningar och noll- eller minusledningar ska markeras med svart färg. Nolledningar ska markeras med blå färg. Minusledningar ska markeras antingen med svart eller blå färg.

9 8 10. KRAGAR Kragar för järnvägsmaterialen ska konstrueras i enlighet med punkterna 5, 6, 7 och 8 i EN 50153:2002. Direkt kontakt med isoleringen av de elektriska ledare som finns i passagerarutrymmen i järnvägsmaterielen ska förhindras. Polerna i ackumulatorerna och de oskyddade elektriska ledare som kopplar samman ackumulatorerna ska skyddas mot oavsiktlig kontakt. 11. SYSTEM MED LEDNINGAR Systemet med ledningar för järnvägsmateriel ska konstrueras i enlighet med punkt 7 i EN 50153: SKYDDSJORDNING AV JÄRNVÄGSMATERIELENS KORGAR Resistansen mellan rälsen och den del av järnvägsmaterielens korg som är utsatt för spänning får vara högst 0,05 Ω för järnvägsmateriel som transporterar passagerare och högst 0,15 Ω för annan materiel. Järnvägsmaterielens korg, boggi och hjulsats ska vara anslutna till varandra med en ledning som, i fråga om strömledningsförmåga, motsvarar en kopparledning med en tväryta på minst 50 mm². Den ström som leder från järnvägsmaterielen till rälsen får inte skada lagren. Hjulsatsens resistans mellan rälerna får vara högst 0,5 Ω. 13. SKYDDSJORDNING Sådana komponenter i elektriska anordningar och ledare som är utsatta för spänning och kontakt ska skyddsjordas, om de har: - en likspänning på över 50 V - en växelspänning på över 24 V - en spänning på över 24 V mellan skedena om nollpunkten inte är jordad, eller - en spänning på 42 V mellan skedena om nollpunkten är jordad.

10 9 Om en elektrisk anordning har en spänning på över V - ska sådana komponenter i den elektriska anordningen som är utsatta för spänning och kontakt vara skyddsjordade i järnvägsmaterielens korg i omedelbar närhet av anordningen - får inga andra skyddsjordledningar anslutas till skyddsjordledningen i den elektriska anordningen, och - minst 50 mm² av skyddsjordledningens tväryta ska utgöras av en ledning som i fråga om strömledningsförmåga motsvarar en kopparledning. Om en elektrisk anordning är installerad i järnvägsmaterielens boggi och om den ska jordas - ska sådana komponenter i den elektriska anordningen som är utsatta för spänning och kontakt vara skyddsjordade i järnvägsmaterielboggins korg i omedelbar närhet av anordningen - får skyddsjordledningen i den elektriska anordningen inte fortsätta från boggin till järnvägsmaterielens korg, samt - får inga andra skyddsjordledningar anslutas till skyddsjordledningen i den elektriska anordningen. Tankarna i tankvagnarna ska vara skyddsjordade i järnvägsmaterielens korg med en ledning med en tväryta på minst 50 mm² som i fråga om strömledningsförmåga motsvarar en kopparledning. Antennerna som är placerade i järnvägsmaterielen ska vara skyddade mot spänningen i kontaktledningen genom skyddsjordning eller isolering. 14. ELEKTRISKA LEDARE SOM SKA ANSLUTAS TILL JÄRNVÄGSMATERIELEN Elektriska ledare som ska anslutas till järnvägsmaterielen ska installeras på så sätt att kontakt med spänningsförande komponenter är förhindrad och det inte uppstår vare sig kortslutning eller jordfel mellan elektriska ledare. 15. NÖDBELYSNING Passagerarutrymmena ska vara utrustade med nödbelysning som får sin driftsenergi från järnvägsmaterielens ackumulatorer. Nödbelysningen ska vara installerad på så sätt att passagerarutrymmena kan utrymmas på ett säkert sätt med hjälp av den. Nödbelysningen ska vara installerad på så sätt att belysningen på golvnivå är minst fem lux under 90 min.

11 10 Nödbelysningen ska kopplas på automatiskt. Nödbelysningen ska vara installerad på så sätt att ett fel i ström- eller styrkretsen för belysningen i passagerarutrymmena inte påverkar nödbelysningens funktion. 16. DOKUMENTATION AV JÄRNVÄGSMATERIELENS ELSYSTEM Följande ska framgå av dokumentationen av elsystemet för järnvägsmaterielen: - läge och syfte för elektriska anordningar i järnvägsmateriel - beskrivning av funktionen och kopplingarna av de elektriska anordningarna - bruksanvisningar för elsystemet - läge och modell för felströmsskyddet och skyddsanordningarna för strömkretsen - läge och syfte för detektorerna och manöver-, kopplings- och mätdonen - modeller för de elektriska ledarna samt strömmens och spänningens varaktighet - skyddsjordning - punkten där järnvägsmaterielens noll- och minusledningar kopplas samman, samt - växelverkan mellan elektriska anordningar och övrig mekanisk utrustning. Dokumentationen ska kompletteras med en entydig förklaring av sådana använda grafiska symboler och sådant beskrivningssätt som inte anges i standarden IEC RADIOSTYRNING AV JÄRNVÄGSMATERIEL Radiostyrningen av järnvägsmaterielen ska motsvara minst nivå SIL 3. Systemet för radiostyrning av järnvägsmateriel ska motsvara kraven i EN 50239:1999, förutom att klimatförhållandena enligt punkt i normen är T2 i Finland enligt punkt 4.3 i EN :1999. överdirektör Kari Alppivuori ledande expert Tomi Anttila

12 11 BILAGA 1 MÄTNING AV RESISTANSEN MELLAN RÄLSEN OCH DEN DEL AV JÄRNVÄGSMATERIELENS KORG SOM ÄR UTSATT FÖR SPÄNNING Figur 1. Exempel på fästning av mätledningar. Vid mätning behövs en reglerbar kraftförsörjning som detekterar spänningen och strömmen. 1) Ledningen i kraftförsörjningen ska anslutas i järnvägsmaterielens omedelbara närhet till rälen av det spår där järvägsmaterielen som är föremål för mätning befinner sig. Rälen mellan anslutningspunkten för ledningen och järnvägsmaterielens hjulsatser ska vara enhetlig; inga spårisoleringar eller rälsskarvar är tillåtna däremellan. 2) Den andra ledningen i kraftförsörjningen ska anslutas till den del av järnvägsmaterielen som är utsatt för spänning. 3) En tillräcklig spänning ska kopplas på i kraftförsörjningen så att strömvärdet är cirka 50 A. Därefter ska spännings- och strömvärdena skrivas upp. Resistansvärdet beräknas utifrån spännings- och strömvärdena. Exempel Strömvärdet är I = 50 A och spänningsvärdet är U = 1,2 V. spänningsförlust U [V] 1,2 V R = = = 0,02 Ω ström I [A] 50 A Resistansvärdet, mättidpunkten och -datumet, mätarens namn och den sträcka där resistansvärdet har uppmätts ska antecknas i mätprotokollet. Resistansvärdet på mätledningarna får dras av från mätresultatet. Då ska resistansen för de mätledningar som har använts vid mätningen antecknas i mätprotokollet.