Bara fördelar med att befria buss och taxi från trängselskatt

Transkript

1 Maj Bara fördelar med att befria buss och taxi från trängselskatt Taxi och bussar borde slippa trängselskatten. Det är en förutsättning för att fler ska välja bort privatbilen och resa kollektivt. Det var budskapet när Per Juth och Claudio Skubla från Svenska Taxiförbundet och Göran Forssén och Göran Hallén från Svenska Bussbranschens Riksförbund uppvaktade sakkunnig Niklas Wykman och handläggare Helena Johansson i finansdepartementet den 6 maj Trängselskatt är en form av punktskatt som är till för att ändra ett beteende, inte i första hand ett sätt att få in pengar till statskassan. Ändå är det ett argument som vi ofta får emot oss då vi frågar om varför man inte kan undanhålla kollektivtrafiken från skatten när den är till för att minska trängseln och få till en bättre miljö, säger Per Juth, förbundsdirektör i Svenska Taxiförbundet. - Så som trängselskatten är utformad idag, är den inte bra. Framförallt främjar den inte mer kollektivtrafik. Vi vill se ett system som är enkelt och effektivt och som leder till att fler privatbilister reser kollektivt och därmed bidrar till att Sverige når de uppsatta klimatmålen, säger Göran Forssén, förbundsdirektör i Svenska Bussbranschens Riksförbund. - Till år 2020 ska vägtrafikens utsläpp ha minskat med 40 procent jämfört med år 1990 men hittills har utsläppen ökat med två procent. Nu måste regeringen och riksdagen göra något att revidera ner klimatmålen låter sig inte göras och då handlar det om att använda sig av de ekonomiska styrmedel som står till buds, säger Claudio Skubla, kommunikationschef i Svenska Taxiförbundet. - Vi är för att minska privatbilismen till förmån för ett ökat resande med kollektivtrafiken. Det finns ett samhällsekonomiskt intresse i att så sker. Därför ser vi det här som en väldigt liten insats som kan ge stora positiva effekter. Höjer man sedan avgiften för privatbilister så får det ännu bättre resultat. Vi har tittat på vad det skulle kosta om regeringen vill behålla samma intäktsbas. Om det är så, så behöver man höja avgiften för privatfordon med nio procent för att kunna undanta samtliga bussar och taxi, säger Per Juth. Under mötet framfördes även synpunkter på den aktuella utredningen om bro- och vägtullar. - I delbetänkandet föreslår utredaren att avgifterna ska omfatta även bussar och taxi. Och då tycker vi att man, precis som med trängselskatten, ska använda avgifterna som ett styrmedel för att få fler att resa kollektivt. Det kan tyckas som småpengar men alla avgifter och den ökade administrationen leder till att det sammantaget får stora konsekvenser för buss- och taxiföretagen. Därför ser vi att det vore bra om regeringen tog initiativ till en genomlysning av samtliga skatter och avgifter innan ställning tas till hur avgifterna för bro- och vägtullar ska utformas, säger Göran Hallén, utredare i Svenska Bussbranschens Riksförbund. Snar lösning för återkoppling av ogiltiga taxibehörigheter Arbetet med att hitta en lösning för återkoppling av ogiltiga taxiförarlegitimationer är inne i en slutfas. Nu startar Svenska Taxiförbundet ett projektarbete som syftar till att sjösätta ett kontrollsystem under senhösten Förbundet har fått uppgifter från Transportstyrelsen om prissättningen för att ställa frågor och bedömer att kalkylen är rimlig och möjliggör en frekvent kontroll. Bestämmelserna om taxiförarlegitimation innebär att såväl föraren som tillståndshavaren kan dömas till böter eller fängelse i högst sex månader om man utför transporter i taxitrafik utan giltig taxiförarlegitimation. Förbundet har sedan 2006 drivit frågan om någon form av återrapportering för att säkerställa innehavet när föraren är i trafik. Debatten har också handlat om att Personuppgiftslagen (PUL) sätter upp hinder för en effektiv återrapportering.

2 Saken ställdes på sin spets när TV-programmet Uppdrag granskning för ett år sedan hade ett reportage som visade förare som körde trots avsaknad av behörighet. Det handlade om förare som ibland var dömda för mycket grova brott men mörkade förlusten och fortsatte att köra. Ett resultat av debatten efter programmet var att Förbundet fick med Transportstyrelsen i arbetet med att hitta en lösning. Dels tillfrågades Datainspektionen genom en s.k. samrådsbegäran om hur och under vilka omständigheter som uppgifter om innehav av taxiförarlegitimation kunde lämnas ut. Dels upprättades en manuell rutin hos Svenska Taxiförbundet. Medlemmarna kunde via en krypterad länk till en lösenordsskyddad webbsida få tillgång till underlag för ogiltiga taxiförarlegitimationer. Datainspektionens besked var att det inte var möjligt med en intern rutin hos Transportstyrelsen. Däremot ansåg Datainspektionen att det är möjligt för en extern part att upprätta ett mellanregister. Nu har arbetet kommit in i en slutfas och Förbundet startar ett projektarbete som syftar till att få i gång ett kontrollsystem under senhösten Vi har fått uppgifter om prissättningen från Transportstyrelsen och bedömer att kalkylen för att ställa frågor är rimlig och möjliggör en frekvent kontroll som säkerställer förarnas behörighet. Lösningen bygger på att Svenska Taxiförbundet skriver avtal med Transportstyrelsen och blir en s.k. informationsförmedlare som får en koppling till Vägtrafikregistret vad avser innehav av taxiförarlegitimationer. Svenska Taxiförbundet kan då ansluta abonnenter, t.ex. Beställningscentraler, som med hjälp av en programvara och autentiseringskrav kan sända en fil med taxiförarlegitimationsnummer som behandlas i vägtrafikregistret genom att svar om behörighetsinnehavet (ja, nej, saknas) returneras till abonnenten. Härigenom innehåller förarregistret hos Beställningscentralen en aktuell uppsättning av förarbehörigheter. Dessa uppgifter kan användas på olika sätt. T.ex. kan de direkt hindra en förare från att logga in i taxametern om behörigheten saknas. Med en någorlunda frekvent frågerutin till vägtrafikregistret kan beställningscentralen uppnå en effektiv kontroll och hantering av förarnas behörighet. En sidorutin byggs också upp som ger direkt terminalåtkomst till vägtrafikregistret och där man kan ställa styckefrågor om enskilda individers innehav. Uber prövar lagens råmärken Under våren har en ny aktör etablerat sig på taximarknaden som via en applikation i mobiltelefonen erbjuder transporter mot betalning Uber. Svenska Taxiförbundet begärde och fick ett möte med Transportstyrelsens generaldirektör Staffan Widlert för att genomlysa fenomenet och problematiken med alltför frikostigt utfärdande av taxameterdispenser. Företaget Uber Svenska AB fungerar som en beställningscentral, via en applikation i mobiltelefonen erbjuder företaget allmänheten transporter mot betalning. Uber kontrakterar företrädesvis limousineföretag som har taxameterundantag men det finns en blandning av både vit- och gulskyltade bilar som kör för Uber. Enligt vad som kommit till Svenska Taxiförbundets kännedom följs inte alla regelverk vad avser taxitrafik. Uber och de taxiåkerier som får sina uppdrag genom företaget bryter mot taxameterbestämmelserna genom att inte följa dispenskraven, inte använda taxametrarna på föreskrivet sätt utan låter applikationen beräkna priset, bryta mot föreskrifterna om prisinformation, använda sig av den förbjudna brytpunktstaxan (vid hastigheter över 18 km/tim övergår beräkningen från tid till sträcka), använder sig av vad de själva kallar en dynamisk prissättning (vid hög efterfrågan och bilbrist höjer man priset) och inte uppfylla kraven på kvittoinnehåll. Svenska Taxiförbundet begärde och fick ett möte med Transportstyrelsens generaldirektör Staffan Widlert för att genomlysa fenomenet och problematiken med alltför frikostigt utfärdande av taxameterdispenser. - Det får inte vara så att man med ny teknik kan runda befintligt regelverk och sätta den lika konkurrensen ur spel. All konkurrens måste ske på lika villkor, säger Per Juth, förbundsdirektör i Svenska Taxiförbundet. - Förbundet vill ha en sund konkurrens på lika villkor med utgångspunkt i gällande regelverk. Härvidlag är frågan om möjlighet till kontroll och uppföljning från myndigheternas sida av fundamental betydelse. Taxametern ska göra det möjligt att genomföra kontroller såväl ute på fältet av polisman som, vad avser taxameterns ackumulerande register och rapporter, av skattemyndigheten vid eventuell revision. Transportstyrelsens frikostiga medgivande av taxameterdispenser försvårar kontrollerna och Förbundet har därför tidigare i en skrivelse till Transportstyrelsen krävt att dispenserna ska upphöra. Transportstyrelsen utlovade i sitt svar en översyn av möjligheterna att erhålla undantag från kravet på taxameter i taxifordon. Detta sett i relation både till kravet på lika konkurrens och till de olika kontrollaspekter som berörs. Avsikten var att göra översynen under 2012/2013. Förbundet väntar fortfarande på denna översyn. I avvaktan på Transportstyrelsens översyn, anser Förbundet att inga taxameterdispenser ska ges, förutom till hyrverksföretag (som det är beskrivet i regeringspropositionen) och taxiföretag med fordon som uteslutande används för skolbarnstransporter.

3 Almedalen 2013: Fördubblad kollektivtrafik - är det möjligt? Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik arrangerar ett seminarium med temat "Vad krävs för att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel?" Kollektivtrafikens aktörer har sedan 2008 arbetat för att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. Samtidigt har marknaden öppnats för kommersiella initiativ och nya myndigheter har bildats. Möt företrädare som ger sin syn på hot och möjligheter för den svenska kollektivtrafiken. Vilka har nu kraft och kunskap att leda branschens utveckling i rätt riktning efter de senaste årens reformer? Vi berör heta frågor som att kostnader ökar mer än andelen resenärer. Att framkomligheten för bussar och taxi på våra vägar kräver minskat utrymme för privatbilen. Att regionförstoringen kan leda till att konkurrensen på spåren ökar mellan fjärr- och regionaltåg. Att morgondagens kollektivtrafik på landsbygd bygger på innovativa lösningar med taxi som grund. Arrangörer är intresseorganisationerna inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik - Sveriges Kommuner och Landsting, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Branschföreningen Tågoperatörerna och Svenska Taxiförbundet. Medverkande: Mats Gustafsson, styrelseledamot i Branschföreningen Tågoperatörerna John Strand, ordförande i Svenska Bussbranschens Riksförbund Bo Bylund, förbundsordförande i Svenska Taxiförbundet Christer G Wennerholm (M), ordförande i Svensk Kollektivtrafik Jonas Karlsson (S), ordförande i RKTM i Örebro läns landsting Moderator: Susanna Popova Tid: Den 2 juli 2013, kl Lunchmacka serveras från kl Plats: Krukmakarens hus, Frälsningsarmén, Mellangatan 21, Visby Almedalen 2013: Skinnade kunder och en solkad Sverigebild. Hur får vi en bättre tillsyn av taxi? Svenska Taxiförbundet arrangerar ett seminarium om friåkarnas extrema priser och myndigheternas arbete för att förbättra tillsynen av taxibranschen. Oseriösa taxiåkare struntar i trafikreglerna, lurar turister, hotar hotellpersonal, fifflar med skatten och fuskar till sig bidrag. Det bidrar till en skev konkurrens, ett solkat anseende för taxi- och besöksnäringen och riskerar att svärta bilden av Sverige. Vad kan och gör ansvariga myndigheter och besöksnäringens parter för att stävja avarterna inom taxibranschen? Förbundsdirektör Per Juth inleder med att ge Svenska Taxiförbundets syn på taxiproblematiken. Representanter för politik, myndigheter och besöksnäring bidrar med sin syn och deltar i ett samtal om hur vi gemensamt kan lösa situationen. Medverkande: Staffan Widlert, generaldirektör i Transportstyrelsen Anders Åkesson, ledamot (C) i Trafikutskottet, Sveriges Riksdag Ulla Hamilton, trafikborgarråd (M) i Stockholms stad Clemens Wantschura, utvecklingschef i Visita Per Juth, förbundsdirektör i Svenska Taxiförbundet Moderator: Ejert Seijboldt Tid: Den 2 juli 2013, kl Plats: Nowas trädgård, Kronstallgränd/Kilgränd, cirka 100 meter från Donners plats, Visby Utnyttja Förbundets medlemsförmåner Som anslutet taxiföretag till medlem hos Svenska Taxiförbundet har du tillgång till de förmånliga avtal som Förbundet har förhandlat fram med ett antal leverantörer. Förutom Fortnox finns aktuella avtal med: Statoil - Företagskort med bränslerabatt, 15 % på olja & tillbehör och 50 % på tvätt. Trygg Hansa - Taxiförsäkring och Sjukvårdsförsäkring Alkolås i Skandinavien - Alkolås och uppföljningssystem Strålin & Persson Tryckeri - Bokföringsböcker samt olika blanketter

4 Semperviréns Handel - Kemiska produkter, rengöringsmedel etc. Länsförsäkringar Grupplivförsäkring Trafikförsäkringsföreningen - Högsta schablonersättning vid stillestånd Fortnox - Internetbaserade program för redovisning, fakturering, säljstöd och löneadministration Mer information hittar du på Förbundets medlemssidor Utbildning för skolskjutsförare Svenska Taxiförbundet erbjuder sina medlemmar en utbildning som riktar sig till förare som sysslar med skolskjutsning. Utbildningen bygger bland annat på SKL:s "Handbok för skolskjutsförare." Utbildningen berör de olika momenten under färd, ansvarsfrågor mm. Ur innehållet: Lagar och förordningar Barn och bemötande Ansvar och samverkan Rutiner och ordningsfrågor På- och avstigningsplatser Hantering vid olyckor Tillbuds- och olycksfallsrapportering Deltagarna får efter avslutad utbildning ett intyg över genomgången kurs. Kontakta förbundskansliet telefon , e-post info@taxiforbundet.se, för mer information. Förbundet erbjuder BLIV-kursen via Internet Förbundet erbjuder Bliv-kurser för taxi som distansutbildning via Internet. Läs mer om distansutbildningen på Kontakta förbundskansliet, telefon , e-post info@taxiforbundet.se, för mer information och anmälan. Taxiförarlegitimation Förbundet erbjuder taxiförarutbildning dels via Internet dels genom självstudiematerial. Kontakta förbundskansliet telefon , e-post info@taxiforbundet.se, för mer information. Läs mer om utbildningen på Nästa Nyhetsbrev utkommer den 18 juni 2013 Kolla med dina kollegor att de får Nyhetsbrevet. Det är enkelt att bli prenumerant. Gå bara in på Förbundets hemsida och gör anmälan. Svenska Taxiförbundet Box 20147, Bromma Tel Fax e-post info@taxiforbundet.se hemsida Avbeställa Nyhetsbrevet? Klicka på länken nedan och skicka! OBS! Om du sänder från annan adress än den Nyhetsbrevet är skickat till, måste du ange din e-postadress i meddelandefältet. nyhetsbrevet@taxiforbundet.se

5