Tyvärr har vi lite problem med den nya toan i aktern men förhoppningsvis går det att fixa det måste gå att fixa!!

Transkript

1 Loggbok för Tapasya seglingssäsongen Tisdag Vi inkvarterar oss på Gryts hotell 1, övervåningen i annexet och har turen att få tillagad middag i restaurangen. Martin Risén 2 från Storebro har tillsammans med en sömmerska lagt in de omklädda dynorna och hängt upp de nya gardinerna. Det ser riktigt fint ut så vi känner oss nöjda trots att det blev dyrbart men vi snålade inte på tygkvalitén och det lönar sig i längden hoppas vi. Herman Beijerbergen 3 tillsammans med medhjälparen Anton 4 från Storebro Energy Systems finns också ombord och de är långt ifrån klara Onsdag Herman och Anton jobbar på för fullt och varvet hjälper till emellanåt. På eftermiddagen går Tapasya i vattnet men arbetena fortsätter. Torsdag Vi väntar NW 20 till kvällen det blir rakt i fören, men vi bor på land och idag skall vi få ett rum på själva hotellet med eget badrum dessutom regnar det så vädret är inget att hurra för men vi stökar så gott det går så det blir nog klart så småningom, peppar, peppar Jag försöker kolla lite instrument och kommer underfund med att det största trollet verkar ha varit att RR-antennen (universalantennen) inte var ordentligt kopplad. Efter genomgång av anslutningarna 5 började VHF:en fungera, Navtexen fungerar etc. Nåja sommaren 2006 gick ju riktigt bra trots allt. Vi är rätt vana att klara oss med minimal hjälp av modärna instrument. Såväl nya dataskärmen på F/B som den gamla på bryggan fungerar liksom SeaClear. Vad som fattas är AIS men den skall monteras under kommande vecka liksom den reparerade DSC-delen, då skall också autopiloten injusteras. Tyvärr har vi lite problem med den nya toan i aktern men förhoppningsvis går det att fixa det måste gå att fixa!! Först vid 14-tiden kommer Herman och Anton vi får då låna Ingos bil och kör in till Valdemarsvik med båda bilarna. Återställer Europcar-bilen 6 till Bilisten 7 i Valdemarsvik. Sedan blir det bunkring av för hela slanten, såväl Hemköp som ICA får ett besök och ädlare drycker bunkrades redan vid ankomsten i tisdags. Ikväll blir det till att ordna egen middag och ombord går det inte så vi får klara det på annat sätt. Det blir kalla grillade revbensspjäll och dinkelsmörgås. 1 Ingemar L (Ingo) ; Restaurang eller eller Anton Verlaan 5 CTV-Service Anders Otter (Daniel ) 6 Peter Österholm eller Vikens hyrservice, Stefan

2 Fredag Kuling, styv, och t.o.m. snö men däremellan lite sol. Kvällen kommer utan att allt är färdigt man kan misströsta för mindre. Tyvärr är det ingen middag på restaurangen idag heller så det får bli värmd (i båten) köttsoppa och dinkelsmörgås med ost som vi äter på rummet, det går det med Vi har haft tillgång till frukost och lunch alla dagar hittills men på söndag är det helstängt. Lördag Vi kommer troligen INTE att få kylanläggningen att fungera utan landström (minst 4-6 Amp) eller Onan-generator, kylanläggningen måste byggas om!. Herman undersöker möjligheten att skifta kompressor till tre kompressorer och på så sätt få ner förbrukningen samt minska starteffekten, vilken är nästan omöjligt nu i sista minuten. Vi gör så att jag får låna del 2 av Victronanläggningen fram tills i höst då vi bygger om kylanläggningen till tre kompressorer på 12V. Då tas del 2 bort och sedan skall problemet vara löst en gång för alla tro et den som törs Vädret är kulingblåsigt och kallt men solen lyser. Eftersom vädret inte inbjuder till att vara på vattnet så känns det trots allt inte så deppigt. Vi tar en sak i taget Lunch alla fyra tillsammans och sedan fortsätter arbetet vilket jag hoppas avslutas under dagen. Städhjälp är påannonserad tills i morgon och då hoppas vi att båten skall vara urplockad på allt material, verktyg och bråte som nu finns ombord. Nix, jobben inte avslutade Söndag Emelies 12års dag Kylanläggning och Kabola lämnades på för natten men usch!! usch!! och usch!! igen och igen allt står stilla när vi vaknar Ringer Herman och lyckas hålla mig utan att verka oförskämt arg. Han och Anton är på väg. Jobb hela dagen och städhjälp några timmar men eftersom Herman inte är klar går det inte att städa ordentligt. Fram emot 20-tiden lämnar jag båten (vi bor fortfarande på hotellet), Majvor gav upp redan tidigare. Får se vad måndagen har i sitt sköte? Måndag Båten varm och kylanläggningen igång. Skruvar ner rumstermostaten och Kabolapannan stannar. Radiatorerna är naturligtvis fortsatt varma MEN radiatorn vid bb dörr blir kallt!! Ringer Herman vid 11:30 tiden få se vad han kan göra åt saken vi måste få båten varm och kunna lita på att den hålls varm. Herman ordnar en VVS kille Peter 8 som kommer och gör ett försök. Peter lyckas inte helt och återkommer imorgon nja, hans kollega Lars återkommer. 8 (Peter) Stenmarks Rör ; Peter

3 Peter hjälper också till att ordna problemet med aktre sötvattentanken och varvet blir tvungna att ordna en ny koppling till tanken. Tack vare Peter får vi förhoppningsvis ordning på saken Han hjälper också till att justera felmontage av Herman gällande finglaslåda i vitrinskåpet. Anders 9 ang. instrumenten kommer ombord torsdag 26/4 i Nynäshamn liksom Peter 10 ang. Ebersprächern. Vi måste alltså ankomma Nynäshamn senast onsdagskväll 25/4, må den högste stå oss bi!! Nu håller vi på att vara less allt strul, må framtiden ha bättre i sitt sköte annars blir det ingen bra start på säsongen. Jag kommer att motsätta mig en hel del extrakostnader i bl.a. transporter och helgarbeten (akutjobb) men den saken får jag bryta arm med Herman om. Vid 17:30 tiden kommer varvets Micke ombord för att justera oljebytarpumpanläggningen som läcker olja. En detalj av många på listan Herman ringer och han eller Anton dyker upp under förmiddagen enligt löfte för att bl.a. montera ett tidsrelä för kylanläggningen så att när 220V kopplas fördröjs start av kylanläggning sek och det måste tittas på vad som händer om kylanläggningen redan är igång och 220V bryts, kopplas då invertern in?? då blir det overload och allt stannar av! hemska tanke Vår första natt ombord, känns trots allt bra att få packa in prylar och plocka till som vi vill ha saker och ting. Men ledbrutna och trötta hamnar vi i kojen med väckarklockan ställd på tidig arbetsdag igen. Tisdag Första natten i båten gick riktigt bra och allt har fungerat si så där, peppar, peppar numera har man inte mycket tro på saker och ting, luttrad som man är av allt strul. Nu får vi se om allt som återstår hinner bli gjort under dagen. Lars kommer redan 08:20 och Anton är här strax före 10, allt klart? vid 11 tiden. Motorrummet borde vara klart nu förutom att Ebersprächerkillen ombord skall fixas i Nynäshamn. Acke kommer ombord efter lunch och hjälper mig ta på canvasen på dingyn och sedan polerar han plasten vid alla fyra skylights som glömts bort därefter tvättar han däck och båt utvändigt. Hon ser riktigt fin ut må vi säga efter sju svåra dagar. Mungiporna har i alla fall vikt av uppåt en stund och det bådar gott. Kanske hjälper också solen och den svaga vinden. En skarvkabel samt ett lock på en batterilåda har fått egna ben och rymt sin väg men de kommer kanske till rätt så småningom. Själva plockar vi bort och städar till så gott vi bara kan. Kroppen säjer ifrån men en kall pilsner är rätt medicin, orken återvänder och vi färdigställer inför avseglingen imorgon. Efter 07 är vi bjudna på frukost så vi får möjlighet att hälsa ut oss med bl.a. Ingemar (Ingo). Kl. 17:30 upptäckte vi att vi var utan 220V ombord och kollade Victronanläggningen och den stod på overload men vi hade landström 10A. Victronanläggningen ställd på 9A. Special lampan som Anton gjort var hela tiden mörk och visade alltså att vi hade landström. När jag 9 Anders Otter, CTV Service eller ; anders@ctvservice.se 10 Peter Angberg, SealComfort eller ; peter@sealcomfort.com 3

4 återstartade Victronanläggningen så startade kylanläggningen direkt inte med en minuts förskjutning! Det visar troligen att kylanläggningen var igång när overload och stängning av hela Victronanläggningen stannade. Ställer Victronanläggningen på 8A för säkerhets skull. Jag meddelade Herman per telefon och han lovade återkomma. I övrigt är vi nyduschade, omklädda och redo för segelsäsongen men Victronanläggningen lägger sordin på tillvaron Värmen däremot verkar fungera så vi får trösta oss lite men skall kylanläggningen spöka hela sommaren blir det inte trevligt Kl. 18:05 lägger Victronanläggningen av igen, overload på direkten, inga tre försök utan direkt övergång på overload. Antons varningslampa visar hela tiden att vi har landström! Säkringen iland är också hela tiden OK och endast kylanläggningen och ev. Kabolan är förbrukare. Förbrukningen visar på ca. -35Ah sedan jag startat om Victronanläggningen och det förvånar mig att båten inte längre klarar sig på 10A från land. När vi tidigare legat här vid Gryts varv har det aldrig varit några problem med kylanläggning, inte heller med Ebersprächern arbetande samtidigt som då gav vår värme ombord och landströmmen är densamma. Jag meddelar Herman igen, denna gång på telefonsvararen. Herman återkommer och vi är något lugnare efter hand besked. Ett spänningsfall till 190V tillfälligtvis kan orsaka en dipp som då blir boven i dramat. Vi konstaterar också att vid båda tillfällena så fanns det bilar som tankade i hamnen kan m.a.o. vara orsaken. Vi testar vidare och håller tummarna. Onsdag Vaknar i tid innan klockan och börjar göra oss klara. Jag tittar på e-post och besvarar några innan vi strax efter 07 går och äter frukost som Ingo bjuder på. Solen skiner och det är ännu vindstilla men det utlovas sjöbris innan eftermiddagen. Lämnar Gryts varv 08:15 (7.123 nm; 0,13 nm tripplogg GPS) och ankommer Nynäshamn 15:05 efter 60,5 nm (7.181 nm; 60,85 nm). Artig som vi är går vi till turistbyråns kontor för att betala hamnavgift 100:- + 50:- för ström (men ännu finns inget vatten på bryggorna). Lägger oss på samma plats som ifjol och som då väntar in Ebersprächerhjälp (hoppas att det inte skall bli en mångårig tradition ) samt i år också instrumenthjälp med bl.a. AIS, DSC och VHF samt inställning av autopiloten. Ställer om kranen av hänsyn till Ebersprächerkillen så att motorn inte skall bli varm av radiatorvattnet. Vi går sedan på Kroken här i hamnen och njuter av räkfrossa (nja Majvor njuter, jag tar kycklingspett [och njuter] jag hatar att skala räkor ) innan vi kojar tidigt. Torsdag Vaknar strax före 06 till en solig och fin dag. Allt verkar fungera så när som att radiatorn invid förarplatsen blivit kallt under natten. Vi försöker att lufta så gott det går. Pannan verkar gå som den ska. Sedan erfar vi att det finns ett nätspänningsljud (ungefär som vid en transformatorstation) i båten när landström är kopplad. Ljudet försvinner när landströmmen bryts och bara invertern arbetar. Hoppas att Herman har en bra förklaring på fenomenet därför att ljudet stör en del i förpiken om man skall sova där, i akterkabinen störs vi bara måttligt. 4

5 Peter Angberg klippte bort allt kablage till Ebersprächern och gjorde helt nytt, då fungerade värmaren igen, vem som orsakat problemet låter jag vara osagt MEN värmaren saknar ljuddämpare och det måste åtgärdas. Allt var OK med värmaren när vi lämnade båten i augusti 2006! Anders (CT V) konstaterar att VHF:en har brunnit!! Något spök gjorde Anton när det hände, men enligt Anders går enheten tack och lov att laga så innan sommaren är slut borde den vara på plats igen, men det blir tyvärr inte nu Vi får klara oss med reserv VHF:en som numera har ström och fungerar. Kostnaden för lagning torde jag inte varia direkt intresserad av att ta DSC-anläggningen är lagad och på plats men måste naturligtvis ha VHF-enheten för att fungera Efter lite strul får Anders AIS-enheten att fungera och vi kan känna oss nöjda. Jag bjuder på lunch på Kroken innan vi fortsätter ombord. Vi lägger loss ca 14:20 för inställning av autopiloten. Anders gör så gott han kan och 15:15 lämnar vi honom (för denna gång) på kajen. Han ringer sedan VHF-anläggningen är reparerad så får vi ta det från den situationen. Vi har förberett oss för att segla till Utö och lämnar Nynäshamn 15:20 (7.187 nm; 67,0 nm) och ankommer Utö 16:50 (7.200 nm; 79,8 nm). Söker upp hamnkontoret, som är stängt. Men får fatt på en man som meddelar att de börjar ta betalt först i morgon men han vill gärna ha 45:- för ström som jag kopplat vilket jag accepterar. Har också ringt och ordnat bord/middag vid 19-tiden som vi efter en välbehövlig dusch skall inta på Utö Värdshus 11. Solen skiner och livet börjar le För-b..t när vi kommer tillbaka från en god middag vid 20:30-tiden är alla radiatorer kalla!!! och kabolapannan står på +67, (inte avslagen, obs att Herman ställt den på +90 och då skall den inte kallna till mer än ca +80 innan den slår igång igen) men pannan är som sagt inte avslängd (och ingen overload på Victronanläggningen) och sedan jag skiftat rumstemteraturtermostaten från +21 till +25 sparkar pannan igång igen och radiatorerna börjar bli varma, alla utom det vis förarplatsen. Varför händer detta??? Fy f-n för allt strul husse är butter blir det inte en säkrare funktion så vet jag inte vad jag gör hittills har allt planlagt sedan i augusti 2006 för att få kylanläggningen att fungera utan landström och värmen att vara säker misslyckats! Storebro Energy Systems löften redan när vi lämnade båten i augusti 2006 om att ordna saken har ännu inte fullt uppfyllts!!! Fredag Sover en lång och god natt och båten är varm, allt verkar ha fungerat. Vädret är soligt och fint och vi räknar med lunch i Sandhamn innan vi styr mot Högböte. 11 Hovmästare Andreas (Atte) Björkman från Jakobstad vars mamma Carola syr dynor och gardiner till Nautor Swan i Jakobstad. 5

6 Avgår Utö 09:00 (7.200 nm; trip nollställd). Efter en dryg timme blir Victronanläggningen overload och allt stannar. Jag startar om anläggningen men ibland flipprar förbrukningen mellan -250Ah till -350Ah. Victronanläggningen ställd på 14A med generatorn igång. Vid 14A nyttjas inte invertern trots att monitorn visar -15Ah, ibland bara +/-1Ah (då tror jag att Kabolan är i viloläge, när Kabolan sedan startar blir det -15Ah/-20Ah på monitorn men invertern nyttjas inte). Vid detta tillfälle flipprar invertern. Fy bubblan vad osäkert det känns! Vi ankommer Sandhamn 12:40 (7.231 nm; 31,7 nm) och lägger till vid tankbryggan för att förhoppningsvis bunkra vatten. Men tyvärr blir det ingen bunkring. Vi lämnar generatorn på (14A) och går för att äta lunch. När vi återkommer efter lunch står allt igen!!! Fy för den lede vad besviken och ledsen jag är. Förhoppningen med Victronanläggningen har helt grusats, den gamla batteriladdaren fungerade trots allt men nu verkar det bara strula och generatorn fick ge den starkström vi behövde. Jag kommer inte att vara beredd att betala arbetstid för allt strul och inte förrän såväl Victronanläggning som Kabolapannan med värmesystemet fungerar felfritt och tryggt. Värmesystemet har fortfarande luft, radiatorn invid förarplatsen är bara ljummet trots att Majvor försöker att lufta det vid ett flertal tillfällen, gamla värmeanläggningen fungerade trots allt Vi lämnar Sandhamn 13:50 och ankommer Högböte efter 6,7 nm kl. 14:50 (7.238 nm; 38,4 nm idag). Förtöjer invid Tayana med aktern mot kaj och kopplar 10A landström samt ställer Victronanläggningen på 9A få se hur det nu går Sol och vackert väder gör saken ljusare men nog känns det bittert att det skall vara så otryggt både med ström och värme ombord, dessutom blev ju VHF:en sabbad så den får vi klara oss utan i sommar. Jag kommer att införskaffa en bärbar VHF i Mariehamn som får finnas vid förarplatsen, vem som får betala den får framtiden utvisa Vi får faktiskt en stund på popdäck för första gången denna säsong, mycket njutbart. Solen värmer men vinden är kall. Det verkar fungera rätt skapligt ombord. Kabolan jobbar, men vi får inte fart på radiatorn vid förarplatsen. Victronanläggningen är ju ställd på 9A därför jag behöver laddning, är redan på drygt -50Ah och det skottar på riktigt bra när något med 220V används. Tidigare hade vi aldrig problem på Högböte och 10A men nu får vi se hur det går osäkerheten ger magont. Äter god mat ombord och trots att den lagats ombord på 220V så stiger batterikapaciteten och vi ligger nu på ca. -45Ah så laddningen ser ut att fungera och kylanläggningen verkar också klaras av, peppar, peppar Får sedan en nattfösare på popdäck med täckbyxorna på innan vi kojar ganska trötta efter alla dagar med tidiga mornar, oro och otrygghet. Men hoppet är det sista som överger människan sägs det Lördag Vaknar något för tidigt (gammal vana ) men bl.a. dyker fiskmåsen under båten efter fisk och det har börjat blåsa något på morgonen så det gnekar i linorna och allt bidrar till att vi är uppe och igång innan 07:30. Solen skiner så det verkar bli en fin dag. Lite extra förtöjning kommer att behövas så att vi ligger tryggare från kaj med aktern men det får bli något senare idag. 6

7 Kabola och Victronanläggning verkar ha fungerat, monitorn visar en förbrukning av -33Ah så laddning har gjorts, kylanläggningen har också fungerat och radiatorerna är varma (exkl. det vid förarplatsen). Victronanläggningens problem kanske beror på generatorns kvalité på ström. Till slut bottnar nog det mesta i den tidsbrist som uppstod p.g.a. att arbetena sattes igång allt för sent. Med mer testningar och justeringar så kanske också tryggheten funnits där Synd är dock att huvud-vhf:en satts ur spel för högtalaranläggningen för reserv VHF:en är inte vad den borde vilket gör att vi oftast missar de väderprognoser som regelbundet sänds från Stockholms Radio. Det hoppas jag blir avhjälpt med en bärbar VHF som kan placeras vid förarplatsen. Jag ordnar till instrumentbrädan så att hålet täcks av ett faner. Snyggt är det inte men Janne på Gryts varv kan förhoppningsvis ordna till saken bättre till hösten. Vi väntar rätt kraftig nordlig vind varför vi kanske kommer att förtöja om. Det slutar med att vi kopplar ytterligare en boj och ligger kvar än så länge i alla fall. Strax före kl. 13 blir Victronanläggningen overload igen fy bubblan vilken osäker situation!! Hade vi lämnat båten utan tillsyn, vilket sker lite då och då så startar problemen. Om kylar och frys blir för varma titt som tätt blir det snabbt mycket is och skåpen måste avfrostas, ett absolut ovälkommet bekymmer. Mycket is innebär också att kylanläggningen går längre och längre tid för att hålla rätt kyla i skåpen. Den har helt säkert blivit overload i samband med start av kylanläggningen, men säkert inte kylanläggningen ensamt, Kabolan kan ha velat starta samtidigt. Nästan så att jag misstänker den saken. Igår flipprade 12 Victronanläggningen och jag tyckte att det var när Kabolan ville starta och om inte kylanläggningen också vill starta så slutar flippringen efter någon sekund och då hinner det inte bli overload. Landström 10A och invertern var ställd på 9A. Nu ställer jag invertern på 8A få se om det blir säkrare. Om kylanläggningen försökt starta och Victronanläggningen blivit overload måste kylanläggningen manuellt slås av för att återstart av invertern skall fungera och först efter att invertern känt av landströmmen kan kylanläggningen slås på igen. Eftersom landströmmen aldrig varit borta fungerar inte tidsreläet utan kylanläggningen försöker starta på direkten vid en omstart av invertern efter overload. Fy bubblan vilken trevliga loggboksanteckningar det kommer att bli i sommar att läsa anteckningarna brukar påminna om trevliga båtminnen men som det nu börjat blir det mest tråkigt strul. Vi blir bjudna på middag ikväll i klubbhuset av Tayanas besättning, själva bidrar vi med lite vitt vin till den goda fisksoppan som Birgit gjort. Solen skiner och på västra sidan av Högböte är det helt lä och sommarvarmt. Söndag Vaknar till en något mulen dag men vindstilla. Kylanläggning och Kabola har fungerat under natten, batterimonitorn visar -19Ah vilket måste anses som riktigt bra. MEN tyvärr är salongen inte rumstemperatur, radiatorn vid förarplatsen är nästan inte ens ljummet! Får försöka lufta än mer under dagen därför att om det blir kallare väder kommer vi att frysa i båten och det är inte något vi haft för vana att göra tidigare. 12 Batterimonitorn flipprar från -250Ah till -350Ah liksom igår 7

8 Betalar för obegränsad vistelse på Högböte 500: :- (Högbötes vänner 400:- har tidigare debiterats i samband med KMK:s medlemsavgift). Batteribyten på de trådlösa termometrarna, förpik, motorrum och frys samt mottagaren med salongstemperatur. Lite plock i arbetshörnan och lite torrnavigering. Däremellan luftning av radiatorer, vi måste få full värme i salongen (tack och lov värmer det från bb motor annars skulle vi få ha långkalsonger och vinterskor på oss inne i salongen. Birgit och Hans Larsén kommer med Cessa och alla tillsammans får en fin middag uppe i klubbhuset, Majvor har bidragit med bl.a. oxfilé och Erik var kock. Kaffe med tillbehör ombord på Cessa. Måndag Valborgsmäss Det blåser småspik men solen skiner så i lä känns det sommar. Har vi tur så blir det lämpligt väder för oss att segla över till Mariehamn i morgon. Victronanläggningen och Kabola-pannan har fungerat och batterimonitorn visar -12Ah så just nu är det bara luften i radiatorsystemet (och därför en rätt kall salong nattetid, på dagen värmer solen och hjälper till) och avsaknaden av VHF-anläggningen som förmörkar tillvaron. Plitar med ditt och datt och Majvor följer med Birgit Larsén för att plocka nässlor. Har köpt ett litet metallemblem KMK för 700:- (stöld kan man tycka ) för att snygga till instrumentpanelen. Hans Larsén har beställt en bärbar VHF från Furuno som skall sändas till Mariehamn. Vi är bjudna på lunch vid 13:30 ombord på Cessa och 17:00 är det invigning av Valborgsmäss nere vid stranden, KMK bjuder på champagne och pilsner. Solen skiner och på västra sidan är det riktigt sommarlikt. Hoppas nu bara att vi kommer i säng i tid ikväll så att vi orkar segla till Mariehamn imorgon. Larséns lämnar också Högböte under morgondagen. Vi grillar ute men äter ombord på Cessa, det är helt enkelt för kallt. Vid 21-tiden är det endast +3,7 och dessutom ligger vinden på där båtarna är förtöjda. Men vi får en riktigt trevlig Valborg trots allt. Kojar redan innan 23 så det skall nog ordna sig med överseglingen imorgon. Tisdag :a maj helgdag i Sverige men vardag på Åland Solen skiner och vinden har lagt sig, det ser ljust ut för överseglingen. Stiger upp strax efter 07 och förbereder för avfärd. Djäv jag står och tittar på batterimonitorn och den visar på -34Ah MEN förbrukningen flipprar mellan -150Ah till -250Ah. Endast kylanläggning och Kabolapannan är förbrukare (något tidigare var även vattenkokaren förbrukare men inte vid detta tillfälle) och mycket 8

9 riktigt efter en kort stund blir Victronanläggningen overload! Fy bubblan vad less jag blir det finns ingen säkerhet i anläggningen! Vi hälsar ut oss med Lasse samt besättningarna på Tayana och Cessa och lägger loss från Högböte 09:15 SWE tid (7.238 nm; tripp nollställd). Generatorn startas och invertern ställs på 12A (tidigare 8A därför att Högböte har endast 10A). Förb Victronanläggningen är ställd på 12A men vid 12-tiden efter start av kylanläggningen och troligen också Kabolapannan så blir det overload igen!!! 12:15 återigen overload och dessutom fryser vi i salongen med endast +15,2 (ute är det som lägst +4,4 ) det verkar bli en strulig sommar urk! Värmen måste igång!!! Får ta kontakt med Herman och höra vad jag skall ta mig till. Jag gör anteckningar och experimenterar lite med invertern. Vid start av kylanläggningen visar förbrukningen ca. -50Ah till -60Ah, efter ca. 5 minuter visar förbrukningen endast ca. -15Ah sedan startar något? troligen Kabolan eftersom vi inte har annat igång. Då börjar invertern flippra som tidigare ca. -250Ah till -350Ah och då vet jag att invertern är på väg att bli overload. Slår då av kylanläggningen och då visar laddningen på ca. +60Ah till +65Ah. Slår på kylanläggningen igen och flippringen börjar igen. Slår då av frys via termostaten i frysen och då är inte längre kylanläggningen nödvändig. Efter detta ca. 5 minuter är laddningen nere på +30Ah till +40Ah. Det är praktiskt taget vindstilla under hela överseglingen, kanske lite dyning men en mycket behaglig seglats så där har vi inget att klaga över. AIS instrumentet fungerar felfritt och det är ett nöje att se färjor m.m. så den investeringen var inte bortkastad, Tyvärr blev det ingen vila för min del idag p.g.a. allt strul med invertern men Majvor fick lite tid på rygg och det var bra. Ankommer Mariehamn 16:00 FIN tid efter 54 nm (7.290 nm; 54,3 nm). Raphael Karlsson (min Odd Fellow broder och hamnkapten) möter och anvisar plats. Vi kopplar landström 16A och ställer invertern på 10A, MEN tjosan! vilket problem att få invertern att inte gå på overload. Det flipprar och flipprar i invertern (förbrukningen) och det blir overload gång på gång. Obs inga 3 försök till återstart som Herman pratat om (behöver ytterligare förklaring om detta) och landströmmen är helt intakt. Här i Mariehamn har det alltid varit bra med ström, inga spänningsfall p.g.a. långa ledningar eller annan överbelastning t.o.m. under högsäsong. Strömanläggningen här i Västra hamnen är modärn och gjord enligt konstens alla regler. Nu ställer jag invertern på 14A-15A och då behövs inte invertern utan det blir laddning med ca. +2Ah trots att kylanläggningen är igång och då får jag till slut det att fungera, peppar, peppar jag är inte glad att bli arg fögar lite men när jag får nära till tårar är det inte långt borta med ilskan. Har f-n skall jag få min hustru att trivas ombord, när jag själv inte trivs??? Vid start av kylanläggningen vill invertern likt förb flippra ibland men verkar inte bli overload ännu Tidigare kunde jag i alla fall lita på att kylanläggningen fungerade med 16A från land och Ebersprächern arbetande och höll båten varm, men så är inte fallet nu urk! dubbelurk!! 9

10 Vi städar upp oss med rakning och dusch samt rena kläder innan vi går för att äta middag på ÅSS Restaurang. Försöker också att lufta radiatorn vid förarplatsen men lyckas inte fullt ut nu heller. Undrar om/när trycket i systemet blivit obefintligt om/när det händer måste en rörmokare hit för att med pump öka trycket. Har meddelat Herman min situation och förutsätter att han återkommer till mig ASAP! Efter en god tre rätters meny-middag på ÅSS blir det kaffe ombord innan vi kryper till kojs, ganska nöjda med att ha seglat över Ålands hav idag därför att det väntas nordlig kuling tills imorgon (lite tur kan vi behöva för att förhöja stämningen från allt strul). Testar data-tv och det fungerar riktigt bra, skall ev. ordna en skarv-tv-antenn-kabel imorgon och sedan borde vi kunna se nyheterna ibland om vi vill via datorn. Kojar redan före 22 och hoppas få vila ut så vi kan starta med shopping och tvätt bl.a. Onsdag Riktigt fin dag än så länge (vaknar vid 07), solen lyser svagt liksom vinden blåser svagt (ännu, vi väntar som sagt nordlig kuling till eftermiddagen/kvällen). Värme (exkl. radiator vid förarplatsen och pentryfläkt!) och ström, inkl. kylanläggning verkar ha fungerat under natten. Få se om Herman hör av sig under dagen. Väl hemkommen efter första shoppingvändan ringer Herman och jag får i uppdrag att ordna fram en pro. rörmokare som kan justera trycket i systemet och lufta de radiatorer som innehåller luft. Ringer Uffe Nyman 13 som väl känner Tapasya och dessutom är en god yrkesman. Han lovar att komma och hjälpa mig med luftning och intryckning av glykolvatten i systemet till ca 1 kg tryck. Köttsoppa ombord innan Majvor tar en tur till tvättstugan och jag väntar in Uffe som är på ingående. Uffe ringer och vill komma vid 11:30 tiden imorgon istället. Efter tvättstugan går vi in till centrum igen och kompletterar shoppingen med bl.a. kåldolmar plus köper kvällstidningarna. Solen skiner men det blåser m/s toppvindar på 20,7 m/s gör också att onsdagsseglingarna ställs in (det är för kallt i vattnet och säkerheten kommer först!) och vinden är dessutom riktigt kall. Jag införskaffade i centrum en extra jacka som värmer. Jag kanske får de finska datorsjökorten att ta emot GPS signalen och det skulle underlätta eftersom de sjökorten är bättre än vad jag har i SeaClear. Det blir mat på ÅSS igen (fast de har lite att välja på så vi måste variera oss så småningom ;-) ), solen skiner och vinden mojnar till kvällen. Det heter ju att nordan går hem till natten, det köper vi. Efter maten vill jag pröva invertern igen kylanläggningen är igång och jag ställer om invertern från 14A-15A till ca. 10A och då börjar batterimonitorn flippra!!! Inga andra förbrukare är igång, inte ens Kabolapannan. Det innebär att vi kommer att ha bekymmer med mindre än trög 10A (Högböte) från land urk! Dessutom har vi bekymmer med invertern med den ström (6 kw) som generatorn ger (se tidigare problem när vi varit ute på vattnet) något vi , HP Kyl & Värme 10

11 aldrig haft tidigare!! Med de gamla grejorna kunde vi i alla fall vara säkra på en trög 10A från land, då fungerade såväl kylanläggning som värme ombord! Mest troligt blir det inte att träffa Ursula och Lennart denna gång, de är upptagna med bl.a. bröllop i Helsingfors, men ännu vet vi inte säkert. Kanske blir det att träffa Christel och Bengt Odelfors inne i Lumparn till veckan istället, vi får se under morgondagen. Torsdag Vaknar till en solig morgon som de flesta mornar hittills och vinden har mojnat. I natt har det varit -2,5 ute så vi får hoppas att Uffe får ordning på värmen men även på aktre toan och på läckaget i främre toan m.m.. Han får göra detaljerade fakturor för arbetet med värmen och med toaletterna. Jag vill ha något att lämna till Storebro Energy Systems respektive Gryts varv. Värmen är strul och toastolarna är reklamationer. Uffe kanske också får stopp på läckaget i oljebytarpumpen som även den är en reklamation (Gryts varv eller Micke). Har haft kontakt med Christel och Bengt och vi är välkommen till Kastelholm på tisdag till veckan. Det innebär att jag stannar på Odd Fellow sammankomsten som är på måndagskväll. Det är en Sanningens grad och jag har med fracken, dessutom är det Mika Gustavsson (sjöbevakningen) som kommer att ta sin tredje grad så det blir särskilt roligt när det är en bekant och naturligtvis kommer Raphael med. Majvor får tillbringa kvällen med Raphaels hustru Carita. Tyvärr blir det sedan inte att träffa Ursula och Lennart denna gång men vi får hoppas att det inte dröjer allt för länge innan ett nytt tillfälle dyker upp. Vi planerar i alla fall att segla till Åke Björklund på Iniö för dieseltankning och övernattning och stannar vädret upp oss så kanske det trots allt blir en träff med Ursula och Lennart de är åter anträffbara tisdag den 15/5. Kabolapannan var kopplad så att vattnet cirkulerar fel väg. Jag minns att Anton kommenterade att pilarna som ritats på kopparrören pekade åt fel håll. Men med den gamla lilla 12V cirkulationspumpen och Kabolan avslagen så cirkulerar vattnet rätt väg. Får telefonkontakt med Herman och proffsen får prata samman. Uffe kopplar sedan om ledningarna och saken blir äntligen åtgärdad. Ytterligare en massa luftning naturligtvis med nu är vi på rätt väg. Om detta gjorts redan tidigare hade en massa arbetstimmars (dagars) strul undvikts för Herman och Anton. Nu skall vi förhoppningsvis slippa frysa ombord. Främre toans läckage sitter mellan porslin och metall. Tobbe (även Ante) var på läckaget redan på Gryt men nu åtgärdas det. Porslinet var helt sonika för dåligt påsatt och bultarna för löst åtdragna. Rädslan att knäcka ytterligare en toastol gjorde väl att både Ante och Tobbe var för försiktiga. Aktre toans funktion är en något svårare nöt med bl.a. ett snett membran. Stolen plockas isär och slangarna kontrolleras. Kylgas (egen) är påfylld och Uffe justerar kompressor och fläkt så att anläggningen går tystare. Den gamla kylgasflaskan skall jag hämta hos Christel och Bengt till veckan. Uffe var borta en dryg timme på annat jobb under e.m. men hade en kollega med sig tillbaka som jobbade någon timme. Vi hann göra en promenad till centrum för bl.a. inköp av kvällstidningar. Uffe kämpar vidare efter arbetsdagens slut men vi blir inte klara innan kvällen utan han kommer imorgon bitti igen strax efter 08. Hon kollar också om vi kan ordna fram en ljuddämpare till Ebersprächern, vi blir ju här även måndag så det finns tid. 11

12 Strax efter 18 blir det att renbädda sängen och ta en pilsner innan vi går på ÅSS och äter igen. Imorgon skall vi försöka äta någon annan stans, på ÅSS är det mycket lite att välja mellan så man blir rätt snabbt less. Vi försöker komma i koj i tid men Majvor bökar med bl.a. fyllning av vatten så det drar tyvärr ut på tiden. Fredag Vaknar till en riktigt skaplig dag och allt verkar ha fungerat t.o.m. Victronanläggningen som ställts på 6A har fungerat och kylarna är kalla, anläggningen fungerar också på morgonen med vattenkokare och andra förbrukare. Visst tas det en hel del ur batterierna när flera förbrukare är igång men därefter kommer laddningen igång och den totala förbrukningen hålls mycket låg känns riktigt bra i kroppen, visserligen är osäkerheten kvar Värmeanläggningen snurrar för fullt och det är en helt annan temperatur i salongen idag på morgonen. Lite extra luftning och injustering under dagen och vi kan förhoppningsvis anse att anläggningen äntligen åtgärdats. Nu återstår att betala Uffe och sedan komma till ett acceptabelt uppgör med Storebro Energy Systems. Jag är inte beredd att betala arbetstimmar som gjorts p.g.a. felinstallation (och det är många, många timmar). Inte heller kostnaden för de rörmokare som var ombord i Gryt anser jag hamnar på mitt bord. Uffes justering av kylanläggningsfläkt och kompressor är också sådant som jag har lite intresse av att stå kostnaden för eftersom det orsakats av allt krypande bakom motorn. Men det är en bagatell i sammanhanget och var snabbt åtgärdat så där kommer vi säkert överens. Strulet med Victronanläggningen, liksom inmontering av en extra måste också tas upp med Storebro Energy Systems. Den extra kommer bort till hösten när kylanläggningen byggs om. Extrakostnaden för helgarbeten och transporter för CTV Service är också sådant som jag anser kunde ha undvikts om det gjorts i tid. En handburen VHF som jag måste införskaffa får vi väl också ha i åtanke när vi pratar ekonomi. När det gäller Ebersprächern så borde det helt klart vara ett fall för Gryts varv, liksom justering av toastolarna. Jag hoppas också att Uffe kan ordna en ny ljuddämpare innan vi lämnar Mariehamn så att även den saken blir åtgärdad. Kostnaden för Seal Comfort i Nynäshamn bör också helt klart ligga på Gryts varvs bord. Många extrakostnader och mycket strul har definitivt undvikts om Storebro Energy Systems påbörjat och avslutat sina arbeten i tid. Fel som upptäckts vid testningar har då varit möjliga att åtgärda med varvspersonal och av Storebro Energy Systems själva. Såväl kylanläggning som Ebersprächern hade kunnat testas redan i hallen, liksom göromålen kring alla instrument (då hade också Janne hunnit med att ordna en ny instrumentpanel ). Att i sista minuten få varvspersonal och andra fullt upptagna personer att ordna till saker och ting är i stort sett en omöjlighet, därför ville jag också få igång alla arbeten ombord redan i augusti/september De jobb som skall göras ombord under nästa vinter skall påbörjas och färdigställas enligt ett i förhand uppgjort schema!! Uffe anländer och ägnar tid bl.a. till aktertoan. Ljuddämpare till Ebersprächern är beställd och finns i Mariehamn på måndag och då kommer Uffe till Östra hamnen och monterar den. Vi ämnar nämligen flytta till den Östra hamnen under morgondagen. Hoppas också att den beställda VHF:en från Furuno hinner komma från Sverige. 12

13 När Uffe lämnar båten ringer han en kompis som kan leverera TV och video. Micke 14 från Ålands Radio och TV kommer förbi och ta lite mått och skall återkomma. Vi kanske äntligen får en ny TV och video ombord Micke kommer snabbt ombord för att lämna de saker som vi skall montera under morgondagen det blir nytt även i skåpet! Efter rekommendationer av Carita och Raphael går vi till Indigo för en god middag, vilket vi uppskattade. Lördag Något mulen dag men uppehåll och ganska vindstilla. Det är tävlingsdag för seglarungdomar från hela Finland, 51 st. anmälda. Idag monteras den nya TV:n och videon får vi hoppas i morgon tänker vi flytta oss till den Östra hamnen och på måndag kommer Uffe åter ombord. Jag börjar dagen med att sortera upp alla de papper som lämnats ombord under vintern och Majvor städar bort i salongen och aktertoan. Känns skönt när båda toaletterna fungerar. Värmen är också stabil liksom Victronanläggningen (men funktionsduglig kylanläggning) trots att jag ställt invertern på endast 5A. Jag vill testa så lågt tillskott från land, helst än lägre för att veta hur jag skall handskas med lite landström längre norrut. Generatortillverkad starkström är jag ännu osäker på om det fungerar felfritt med invertern och kylanläggningen (det har ju strulat tidigare) men det får tiden utvisa. Vad jag vet så får generatorn arbeta oftare och längre än tidigare, m.a.o. större dieselförbrukning och om inte generatorn är igång när kylanläggningen vill starta så har jag hittills haft strul att slippa overload när sedan allt skall igång. Vet inte varför, hoppas komma underfund med orsaken. Kabolapannan tar också mer diesel än Ebersprächern gjorde och tillsammans blir det att lära om så att jag kan hålla skaplig koll på dieselmängden ombord, FloScan-instrumentet är ännu ur funktion. Har nu ställt Kabolapannan på vilket innebär att pannan kommer att stå när bb motor är i drift och på så sätt borde jag spara någon liter diesel. Kommer att behöva kontrollera om alla radiatorer blir varma utan Kabolapannans cirkulationspump eller om jag måste slå på den lilla 12V pumpen för att hjälpa upp cirkulationen (tror nästan det). I morgon när vi planerar att flytta till Östra hamnen får vi göra en test. Med gemensam ansträngning får vi Tapasya riktigt fin, nu väntar vi bara på TV-installatören. Majvor ger upp väntandet och går och handlar och jag ägnar lite tid åt torrnavigering. Kl. 17:30 är den nya TV:n och kombivideon (DVD och VCR) installerad och klar. Nu gör vi lördagskväll ;-) betalningen gör vi på måndag. En god lördagmiddag på ÅSS blir avslutningen på en dag då det börjar kännas som vi får saker och ting att vara som vi vill känns skönt! Imorgon skall det dessutom bli varmare. Söndag Solen skiner och ungdomarna förbereder för dagens seglartävlingar. Vi blir kvar här hos ÅSS och räknar med att segla härifrån till Kastelholm under tisdagen. I Östra hamnen är det helt dött och m.a.o. riktigt tråkigt. Här är i alla fall full rulle och betydligt vackrare

14 Vi har hittat igen Pigge från Krefeld som vi saknat och ordnat ny plats för arbetsdatorn. Majvor kör en sista tvättmaskin. Det är fint väder ute men blåser riktigt kallt och tyvärr blir det betydligt sämre imorgon och ostadigt till veckan. Tar fram och kollar upp frackskjortan m.m. Skjortan behöver strykas på något och Majvor har erbjudit sig ordna saken. Enligt Raphael blir det en bra reception imorgon, det kommer bl.a. ytterligare 6 svenska gäster från Sala och Norrköping (men det är bara jag som har frack, övriga har fått dispens ). Det blir 8-10 recipiender däribland som nämnt gamla bekantingen Mika. Blir hämtad ca 18:20 imorgon. Äter lunch på ÅSS men middagen blir på annat håll, ÅSS har för lite att välja på tyvärr. Gör en promenad på eftermiddagen till centrum för bl.a. inköp av kvällstidningarna och lite basvaror. Plitar med ditt och datt, ordnar bl.a. den trådlösa termometern för koll av uteväder. Lite av att fördriva tiden blir det men so what, det kan vara skönt det också. Till middag går vi på den närbelägna pizzerian Aldon och äter en alltid lika god pizza, sedan blir det en stund i båten med TV innan vi kryper till kojs. Måndag Vaknar i en kall båt! Glädjen över att det fungerat så bra ombord en tid har förbytts i förtvivlan. Victronanläggningen hade gått på overload under efternatten och då stannar allt! Landströmmen var helt OK hela natten. Obs att ingen luftavfuktare var igång. Dagen är dessutom mulen och vi väntar regn samt m/s sydlig vind, vilket innebär rakt in i hamnen (utetemperaturen är +8,2 på morgonen, ungefär som vattentemperaturen). Nåja deppa får man göra en annan gång, nu gäller det att få grejorna att börja fungera med säkerhet och inte bara ibland. Varmvattnet hade tack och lov inte hunnit kallna helt så dusch och rakning fungerade sedan radiatorerna blivit varma igen. Något försenade var vi åter i rörelse. Idag kommer förhoppningsvis Uffe och monterar ljuddämparen. Vi får förhoppningsvis också paketet från Furuno med VHF:en, annars blir det tids-kris. TV-leverantören här i Mariehamn konstruerar en varnare till oss som kopplas till såväl 220V som till 12V och när 220V fallerar kopplar ett relä om och en 12V lampa börjar lysa och varnar oss, manicken kommer att placeras i akterkabinen. Förhoppningen är att den skall kunna levereras innan vi lämnar Mariehamn, om inte sänds den per post till Skellefteå. Anton gjorde en manick som tänds om landströmmen bryts, men båten har fortfarande 220V via invertern. MEN om invertern blir overload så finns det inte längre 220V ombord, landströmmen kan trots det vara intakt. Vi behöver alltså en varning för overload därför att då stannar allt ombord, båten blir kall och kylar blir varma. Kylanläggningen stannade upp under tiden jag var till TV-butiken och Majvor ringde och var orolig. Jag i min tur ringde Uffe på direkten eftersom han ändå skulle komma ner angående ljuddämparen. Uffe var förbi båten och vi resonerade igenom situationen och eventuella orsaker. Huvudorsaken just denna gång var att landströmmens jordfelsbrytare slagits ut (det har bl.a. svetsats i hamnen idag på f.m.) så problemet var inte i båten denna gång. Majvor hade inte upptäckt att landströmmen var borta eftersom invertern gav oss 220V ombord från batterierna. Nu skulle 14

15 varnaren som TV-Micke skulle fixa ha varit bra att ha, men om den placeras i akterkabinen är det inte säkert att man upptäckt varningen där är den är mest gjort att varna nattetid. Fick igång kyl- och värmeanläggningar MEN om invertern är ställd på mindre än 16A då flipprar 15 invertern!!. Med invertern inställd på 16A tas inget från batterierna. Grejorna uppför sig igen som de gjort tidigare, vi har visserligen satt igång luftavfuktaren och den förbrukar också ström men fy attan för all denna osäkerhet! Har också testat att om jag kopplar 220V i land och ställer Victronanläggningen på charging only så efter att Victronanläggningen testat av landströmmen fungerar 220V i båten som det gjorde innan Victronanläggningen kom ombord MEN eftersom Kabolapannan tar mer ström än Ebersprächern så torde en trög 10A säkring i land inte vara tillräcklig och vad vi kan se så kan inte Kabolapannan arbeta på 12V tyvärr. Med endast 10A från land blir det i alla fall omöjligt att låta luftavfuktare arbeta. Lunch på ÅSS innan Majvor går ner till centrum för lite slutlig shopping. Bl.a. vill vi hitta någon liten sak att ta med till Christel och Bengt. Bengt ringde och meddelade att vi var varmt välkommen imorgon och han hoppades att inte vädret skulle avskräcka oss. Tyvärr verkar det bli strul med paketet från Furuno och den nya VHF:en, hoppas att det inte skall misslyckas helt. Under dessa första sidor loggboksanteckningar har det tyvärr blivit rätt många och, inte riktigt sådant man gärna skriver i en loggbok som skall innehålla minnen Strax före 16 dyker Uffe upp med ljuddämparen och monterar den. Men ännu har inget paket dykt upp, det måste visst alltid vara strul Alla arbeten som är reklamationer från Gryts varv och Storebro Energy Systems är avklarade och jag betalar räkningen här men kommer att göra upp den ekonomiska biten med berörda parter senare. Mitt och Majvors besvär går inte räkna i pengar Jag lyckas med hjälp av Anders Otter på CTV Service få fatt på Mats Ohlson på Furuno i Göteborg och få fram ett kollinummer. Felsortering har förorsakat förseningen men de lovar att det skall finnas här imorgon och hinner vi lämna så har Uffe Nyman lovat hämta paketet och ta det till Kastelholm imorgon kväll. Det är bra att ha kontakter! Iklädd frack blir jag skjutsad av Raphael till Odd Fellow lokalen, Carita och Majvor gör en egen kväll på bl.a. Knorring i Östra hamnen. Odd Fellow logen 13 Åland 16 har en reception i Sanningens grad med 5 recipiender och även veteranteckenutdelning till 5 bröder. Vi är 7 (sju) gästande loger!!! alltså hela 8 loger närvarande. Uppsala, Sala, Norrköping, Skellefteå, Jakobstad, Åbo och 34 Peter Ålänning (också Mariehamn) samt värdlogen 13 Åland. Deras nya Ordenshus beräknas färdigt till nästa vår och preliminär invigning i maj 2008, kanske kan man vara med ;-) men då måste jag ha med en present från 61 Karlavagnen! Jag har varit hos 13 Åland två gånger redan och skäms nästan för att inte ha lämnat något från min loge, hoppas kunna göra det en dag. 15 Som tidigare -250Ah till -350Ah, om jag inte ställer upp invertern till 16A blir det för det mesta overload, men inte alltid! Skulle det bara finnas 10A från land så blir det alltså problem. Undrar hur allt kommer att uppföra sig med main power från generatorn?? 16 Ole Rennert (pipa och stelt ben, tillhörande 13 Åland), ExHP och StorlogeKaplan i Finland fanns med bland mina bekanta, liksom Tor-Erik Landgärds från Jakobstad. Raphael och Mika likaså. 15

16 Tisdag Solen skiner igen och allt verkar ha fungerat under natten, peppar, peppar Uffe Nyman kommer förbi med räkningen på nästan 800, men det är reklamationer som jag förutsätter att berörda parter gottgör mig ekonomiskt! Arbeten som definitivt inte blivit billigare i Sverige, så där finns inget att klaga på. Vi får också meddelande av Restaurang ÅSS att vårt paket kommer att köras ut inom kort. Dagen börjar bra Hälsar ut oss med Raphael och betalar en kraftigt reducerad hamnavgift. Får också en begagnad ÅSS vimpel att ta med hem. Raphael skall få skiktröntgen av sin rygg instundande fredag och hoppas sedan få möjlighet till bättring av sin rygg. Paketet hinner tyvärr inte komma men Uffe lovar hämta det och komma förbi till Kastelholm och Odelfors brygga. Uffe hämtar också det larm som Micke på TV butiken tillverkar. Vi lämnar Mariehamn ÅSS 12:00 (7.290 nm; nollställd tripplogg) och ankommer Kastelholm, Slottssundet, 15:15 (broöppning var beställd till 14:00) efter 24,4 nm (7.314 nm). Blir direkt inbjudna på riktigt go fika uppe vid deras villa, senare ikväll blir det grillparty. De har ordnat en fantastisk egen brygga i Slottssundet inkl. muddring. När Uffe kommer med paketet blir det koll av vår kylanläggning och han skall se om inte det blir han som bygger om anläggningen i slutet av augusti Han kryper också ombord på Odelfina för Bengt har jobb till honom, de känner till varandra världen är liten! Efter en drink ombord blir det grillparty uppe hos Odelfors. En mycket trevlig kväll tillsammans men snack om bl.a. segling till Lagos i Portugal efter ICCY mötet i England i sommar. 16

17 Vi beslutar att ta en vilodag och skriva lite e-post, kolla upp nya VHF:en påta ombord med småsaker som blivit efter när det alltid funnits tider att passa och folk ombord. Nu först känns det som att vi var på väg Onsdag Under natten kom lite regn men dagen ser ut att bli riktigt skaplig, inte fullt solsken men uppehåll i alla fall. Majvor följer med Christel in till Mariehamn och jag skriver bl.a. e-post och loggboksanteckningar samt packar upp den bärbara VHF:en. Vid Majvors återkomst visar det sig att hon införskaffat bl.a. en våg ;-) kanske blir det koll av försöket att gå ner lite i vikt Vi bjuder på eftermiddagskaffe med morotskaka ombord på Tapasya. Sedan går Christel och Majvor på skogs-mulle och jag fortsätter med pock ombord. Letar bl.a. fram loggboksanteckningar från 1999 som jag lämnar hos Christel och Bengt. Sedan blir det middag igen hos Odelfors, smaskigt med lax. Så lite jobb på tomten, grannar anländer och tillsammans sätts ett staketnät upp på redan utplacerade stolpar och därefter grillas korv. Den här krogen får man inte missa ;-) Slottssundet heter platsen! Värdparet Christel och Bengt skämmer bort sina gäster så till den grad att det går inte beskriva. MEN när vi kommer ner till båten står allt! Overload så klart shit! Det är inga större problem att starta upp allt igen, men fy f-n för den lede att man skall behöva leva med denna osäkerhet. Nåja vi kojar strax före 23 MEN vaknar efter ett tag av varningslampan som tillverkats i Mariehamn som varnar när båten blir utan 220V overload IGEN!!! Fixar igång grejorna och somnar om MEN återigen vaknar vi av varningslampan overload IGEN! Det här känns inte roligt Torsdag Vaknar av ställd klocka 07 och börjar förbereda för att segla till Iniö och dieselbunkring. Värme och kylanläggning fungerar, peppar peppar det fungerar nu på morgonen t.o.m. med kylanläggningen igång och spisen på plus kaffekokaren, hakuna matata. Fattar inte varför det inte vill fungera ibland??? Lagom när vi tar kaffe, ingen förbrukning igång i övrigt då slår kylanläggningen igång och invertern börjar flippra och går då på overload igen! Fattar ingenting? Det är som om kylanläggningen vill starta i en felaktig fas (ögonblick) då börjar invertern flippra men startar den i rätt fas händer ingenting, mycket konstigt! Kylanläggningen MÅSTE byggas om! Problemet som sådant hade jag innerligt hoppats skulle ha varit avklarat under sistlidna vinter. Därför tog jag kontakt med Storebro Energy Systems redan i augusti 2006 och presenterade mina önskemål och hoppades få bra hjälp men tyvärr blev inte saken fixad enligt mina önskemål! Har kylanläggningen försökt starta och invertern blivit overload är det inte lönt att försöka starta den igen utan kompressorn måste kallna och gastrycket utjämnas för att det skall finnas en chans till omstart utan att invertern börjar flippra. 17

18 Det är alltså i stort sett omöjligt att ordna saken nattetid eftersom man då måste vakna och stiga upp igen efter omstart och det efter tillräckligt lång tid men ändå innan kylar och frys blivit för varma urk! Vi lämnar våra vänner i Kastelholm, eller rättare sagt i Slottssundet efter att ha hälsat ut oss med varma kramar på deras fina brygga. Vi lyckönskar dem också till deras planer att efter ICCY i England fortsätta seglatsen söderut för övervintra i Lagos, Portugal lyckostar! Avgång 09:25 (7.364 nm) och ankommer Iniö (Björklunds Båtslip 17 ; nm) efter 51,5 nm 15:10 men får vänta på dieselbunkring till 15:30 blev omkörd inne i hamn Under seglatsen blir det återigen overload på invertern men då flyger det f-n i skepparen. Jag ställer invertern på bara laddning och då har vi inga som helst problem med kylanläggningen. Problemet är bara att det inte blir riktigt lika som förra året p.g.a. att Kabolapannan går på 220V och att invertern/batteriladdaren tar mer ström än den gamla laddaren (och den kan inte slås av som gamla laddaren) och då kommer 10A från land att vara problematiskt det måste vara något galet med Victronanläggningen Vi bunkrar 1.461,5 liter och det går drygt 100 liter mer i bb tank varför? Fulltankad med stängd kran mellan tankarna har Tapasya väl synlig slagsida mot stb, mycket tråkigt men jag vet inte vad som går att göra. Kommer att öppna kranen imorgon bittida så får vi se hur det blir sen. Till middag fixar Majvor kåldolmar och vi sitter en stund och språkar innan vi kojar i god tid för en gång skull. Imorgon hoppas vi få tips om bra övernattningshamnar norr om Nystad. Nåja vi kojar i tid men inte så tidigt som planerat för vi för besök ombord av Taina och Åke och vi försöker bl.a. hitta övernattningshamnar som vi inte känner till längst den finska kusten. Fredag Sovit mycket gott och värme, kylanläggning, luftavfuktare m.m. har fungerat klanderfritt men som sagt utan inverter! Visst f-n är det som attan att man anlitar proffs och monterar in dyrbar anläggning för att avhjälpa ett problem men inget hjälper, jag är ganska putt och blir inte lätt att tas med när notan kommer Åke & Taina Björklund; Åke är pappa till båten Sailfish 26 och representerar Sailfish Boats Oy 18

19 Vi lämnar våra nyvunna bekanta Taina och Åke på Björklunds Slip 10:00 och ankom Nystad 13:35 efter 29,9 nm (7.393 nm). Förtöjer långskepps och betalar hamnavgiften för en natt till att börja med. Kopplar ström 16A i land, ställer invertern på 14A så får vi se vad som händer. Herman ringde strax innan vi kom till Nystad så jag skall ringa upp honom inom kort, vilket jag gör. Herman lovar att snarast möjligt få en nöjd kund och det förhoppningsvis redan i Finland. Jag föreslår Jakobstad och hoppas att det går att ordna där. Han vill börja med att byta Victronanläggningen Efter en tid vid kaj ser vi att invertern flipprar igen vi har 16A iland och invertern på 14A som nämnts. Kylanläggningen arbetar och ev. någon fler förbrukare. Jag slår över från inverter till bara laddning och vips är alla problem borta. Kylanläggningen fungerar och inga störningar vad vi kan se. Vi gör en tur upp till centrum och får fatt på gårdagens Expressen som vi läser på popdäck. Ringer Maire och Leif och de kommer förbi vid 19-tiden för en pratstund och en kopp kaffe. Innan dess hinner vi iväg och få en pepparstek med efterrätt! Nåja det blev inget kaffe ombord utan vi blev skjutsade hem till deras fina villa för kaffe med go fika. Tillbaka ombord strax efter 21. Åskskurarna under eftermiddagen har upphört och solen ger en fin kväll men kall. Morgondagen lovar fint seglarväder så vi siktar på Raumo. Lördag Vaknar till en solig morgon och vinden är loj, ser perfekt ut för segling till Raumo. Maire och Leif kommer ner och vinkar av oss med en present bestående av två vackra diskhanddukar (hemslöjd). Vi lämnar Nystad 09:40 och ankommer Raumo (efter att ha kollat två gästhamnar ) 14:25 efter 36,4 nm (7.429 nm). Vi förtöjer långskepps vid en brygga, inte en människa brys sig ingen ström att koppla och vi har strul med Victronanläggningen anteckningar: Vid motorgång (och invertern ställd på 14A) men ingen Onan-generator igång. Alltså inverter inte bara laddning, vi måste få 220V till Kabolan. Då förbrukar båten enligt monitorn ca Ah varför? Klarar inte generatorn på bb motor den minimala förbrukning som instrumenten tar? Den enda 220V förbrukning är Kabolapannan sporadiskt, men obs att monitorn stadigt visar en förbrukning på -27 Ah till -30 Ah, man kan aldrig se att Kabolan startar eller stannar. Stb motorgenerator visar +35 Ah medan bb motorgenerator visar +/- 0 Ah Startar Onan-generatorn för att hjälpa till strax innan vi går i hamn men något strular som vanligt! 19

20 Oki doki, vi förtöjer och kylar plus frys vill ha ström. Jag kopplar Victronanläggningen på endast laddning och Onan-generatorn är i arbete, MEN se jag får ingen 220V ström! Jag slår av allt en stund och sedan startar jag Onan-generatorn, ställer Victronanläggningen på inverter med 16 A, då får jag igång kylanläggningen och övrig 220V förbrukning fungerar. Men vi är hungriga och vill slå igång en platta, men se det går INTE!!!! Det blir kall mat, för vi måste få ström till kylar och frys annars förstörs mat. Hur f-n kvällen och natten skall gå vet jag ännu inte? Glad är jag i alla fall inte, det här är INTE det båtliv jag vill lägga pengar på! Fy bubblan vad jag längtar tillbaka till som vi hade det förra sommaren. Då strulade det alltid om nätterna om vi inte fick tag på minst 10 A landström men i övrigt klarade vi oss galant. Nu strular det för det mesta! Jag fick grejorna att fungera med Victronanläggningen på bara laddning MEN varför laddar det bara med +1 till +2 Ah trots att jag verkar ha förbrukat ca -83Ah. Kan det ha med vad jag skrev ovan Den enda 220V förbrukning är Kabolapannan sporadiskt, men obs att monitorn stadigt visar en förbrukning på -27 Ah till -30 Ah, man kan aldrig se att Kabolan startar eller stannar. Stb motorgenerator visar +35 Ah medan bb motorgenerator visar +/- 0 Ah Jag litar inte på monitorn som visar att det förbrukats -83 Ah, jag tror att batterierna är fulladdade därför laddas det inte mycket utan bara underhåll. Jag vet varken ut eller in! Så här kan det inte fortsätta i sommar! Då mönstrar t.o.m. jag av! Mycket sagt av skeppar n. Det enda jag har att skriva i mina loggboksanteckningar är om strul och magont. Det borde vara njutbara minnen, fy f-n för detta strul! OK, efter en stund (timme) måste vi försöka att koka mat. Invertern är igång och vi startar spis. Bra, det fungerar men det tar massor ur batterierna och snart är den totala förbrukningen på -110 Ah, då startar jag Onan-generatorn (utan att slå över till bara laddning) och vips så laddar det med +65Ah till +70Ah. Tror att jag hade rätt som gissade att batterierna var fulladdade trots att monitorn visade - 83Ah. Nja, vi får se vad natten har i sitt sköte, inte f-n blir det till att ta den traditionsenliga promenaden och se sig omkring och inte blir det till att mysa med en bok nog är kroppen på helspänn för hur det skall sluta. På under 5 minuter har den totala förbrukningen sjunkit från -110Ah till -90Ah trots att två pannor är på spisen* (se nedan anmärkning). Onan arbetar och invertern ställd på 16A, jag ställde alltså inte om något när maten skulle tillagas. Efter ytterligare en ½ timme så är vi nere på ca. -85Ah i total förbrukning och då har batteriladdningen gått ner till ca 3Ah till 4Ah batterierna är fulla enligt min uppfattning varför monitorerna visar som de gör får stå för någon annan och det skall åtgärdas! - Men gång på gång sprätter invertern upp till en förbrukning på -350Ah och man t.o.m. hör hur Onan-generatorn får ta i, tack och lov blir det inte overload men nog låter det misstänkt tyvärr finns ingen matservering i närheten 20