D o m a n e E n b E k v ä m f ö r d E l

Transkript

1 Domane E n b e k vä m f ö r d e l

2 Vi presenterar En helt ny Domane En monumental fördel I vår sport vinns och förloras kamper varje år i Nordeuropa på de historiska kullerstenarna i Paris-Roubaix och Flandern runt. Landsvägarna i detta hårda landskap har i över hundra år sett trötta hjältar attackera den fientliga vinden likt ett kavalleri. Förblindade av dammstormar och med ben utmattade av stenbeläggningen har de kämpat för att få en chans till seger. 2 3

3 Domane En bekväm fördel Kullerstenar är vågdelaren i cykeltävlingar. De separerar de fega från de modiga och avslöjar varje svaghet, både hos cykeldesigner och cyklister, samtidigt som extraordinär styrka och ingenjörskonst belönas. Där uppförsbackarna är kungariken för klättrare är kullerstenar territoriet för klungans kraftkarlar. Under 2013 kunde världen se Fabian Cancellara tävla på en Domane och segra i både Flandern och Roubaix. Därmed cementerade han sin plats i historien som en av sportens största. Första generationens Domane, med Treks egenutvecklade IsoSpeed-länkage, hyllades som den bekvämaste tävlingscykel som någonsin byggts. För att ytterligare hedra dessa tidlösa och vördnadsbjudande kullerstenar, och de extraordinära cyklister som tävlar på dem, har vi skapat något helt nytt. Den helt nya Domane föddes på dessa historiska vägar. Nu utmanas de igen av tre banbrytande teknologier som oåterkalleligen kommer att ändra spelreglerna för de stensatta klassikerna: IsoSpeed fram, inställbar IsoSpeed bak och IsoCore-styret. Med dessa tre innovationer sätter Domane en ny standard för tävlingskomfort och följsamhet. Prestationerna är bevis för deras storhet. Vi har utvecklat och testat nya Domane tillsammans med proffsteamet Trek-Segafredo under verkliga förhållanden, på Arenberg-skogens och Flandernbackarnas berömda kullerstenar. Sedan återskapade vi 100 m av denna terräng här vid vår huvudanläggning i Waterloo för ytterligare validering och testning. Resultatet av våra ansträngningar är en häpnadsväckande treuddad teknologi. Vibrationsenergin reduceras bättre än hos någon annan racercykel. 14 % ökad följsamhet baktill med den lägsta inställningen, ytterligare 10 % följsamhet fram och 20 % ökad vibrationsdämpning jämfört med ett vanligt kolfiberstyre. Tillsammans levererar dessa tre delar en åkkvalitet som hitintills har varit en avlägsen dröm för världens bästa cyklister. Ingen cykel har någonsin varit bättre lämpad för cyklingens största påfrestningar. Ingen cykel har någonsin kunnat mäta sig med Domanes teknologier och kapacitet. Kullerstenarna i vår sports största tävlingar utgör testunderlaget för världens bästa utrustning och cyklister. Dessa vägar har besegrat alla. Fram tills nu. Den helt nya Domane är en revolution för tekniska prestanda, och en ny måttstock för tävlingskomfort och åkkvalitet även på världens tuffaste vägar. 4

4 Domane SLR 6 Disc Matte Trek Black/Gloss Trek Black Ram 600 Series OCLV Carbon, IsoSpeed fram, inställbar IsoSpeed bak Gaffel Domane kolfiber för skivbroms Bakväxel Shimano Ultegra Vevparti Shimano Ultegra Hjul Bontrager Paradigm Comp Tubeless Ready för skivbroms

5 Domane Teknikhistoria I s o S p e e d - teknologi Treks IsoSpeed-länkage, som är förklaringen bakom nya Domanes bekvämlighet, är ett resultat av en 18 månader lång studie av hur racercyklar klarar ojämnt underlag. IsoSpeed har en bevisat ökad följsamhet mot underlaget och en bevisat ökad komfort, samtidigt med den förtroendeingivande hanteringen. Trek har ett ständigt pågående utvecklingsarbete. Metoderna för att förbättra befintliga och/eller nya teknologier prövas av cyklister och valideras genom mätning. Trek inledde i januari 2014 en intensiv 16 månader lång studie för att möta kritik från marknaden och cyklister om att IsoSpeed-systemet är ett obalanserat cykelsystem. Dessutom sades det att IsoSpeed inte kunde anpassas till olika cykelgeometrier och kroppsvikter och att teknologin därför inte fungerade till fullo. Treks målformulering var tydlig. System- eller komponentlösningar ska utvecklas med en anpassningsbar komfort till olika kroppstyper och geometrier, och cyklisterna ska uppleva en högre komfort jämfört med den första generationen av Domane. Den anpassningsbara komforten ska minimera upplevelsen av bekvämt bakparti och stelt framparti. Undersökningsdata ska vara visuella eller icke-visuella och lösningarna ska stödas av försök i testlabb eller testcyklingar. Lösningarna får dock inte kompromissa med prestandaegenskaperna hos första generationens Domane i annat än system- eller komponentvikter. Lösningar ska utvecklas var för sig och fungera tillsammans eller fristående. Under en brainstormperiod på 7 månader granskades 33 idéer, och 3 ramar, 2 gafflar och 2 styren tillverkades för konceptprövning innan produktionsprojektet inleddes. Konceptprodukterna testades av cyklister och utsattes för strukturprover och datorsimuleringar för att de bästa lösningarna skulle tas fram. Slutresultatet av våra ansträngningar blev den treuddade teknologi som lyfter racercyklarnas komfortnivå. Vi presenterar nu en teknologi med inställbar styvhet, IsoSpeed även för cykelns framparti samt IsoCore. IsoSpeed fram Det innovativa främre IsoSpeed-länkaget gör din cykeltur perfekt mjuk och balanserad. Du kan cykla fortare, längre och kraftfullare. Genom att styrröret kan rotera oberoende av styrhuvudet ger det främre IsoSpeed-länkaget 10 % ökad följsamhet i frampartiet jämfört med en traditionell racercykel. Det främre IsoSpeed-länkaget dämpar stötar och vibrationer utan att offra effektivitet och kontroll. Inställbar IsoSpeed bak Treks IsoSpeed-teknologin slätar ut de ojämnaste vägar. Du cyklar alltid effektivt och bekvämt, och både dina prestationer och din hastighet ökar. Med det inställbara bakre IsoSpeed-länkaget kan du finjustera följsamheten till en nivå som passar dig i den aktuella terrängen, styvare eller mjukare. Med den lägsta inställningen ökar följsamheten med 14 % jämfört med nuvarande Domane. 8 9

6 När jag tävlar i klassikerna vill jag ha en styv ram, IsoSpeed-komfort, manövreringsförmåga och allt som gör mig till en bättre cyklist. Nya Domane ger mig allt det jag behöver för tävling, prestanda, och få ut det bästa av det. Att få vara en del av det här, att utveckla Domane, är så otroligt och speciellt. Fabian Cancellara, Trek-Segafredo Fabian testar prototypen av nya Domane på kullerstenarna i västra Flandern, Belgien. 5 december 2014.

7 Domane Teknikhistoria Vertikal styvhet (N/mm) Vertikal styvhet i ramens bakparti y = x x R2 = Nuvarande Domane 56 NYA Domane 56 Stegvis förändring i % av hylsläget (1 till 2 / 2 till 3 osv.) Beräknad kurva (NYA Domane 56) Trek har även genomfört instrumenterade tester i Arenbergskogen. 43 tester har gjorts vid olika hastigheter och med olika konfigurationer för att ytterligare validera subjektiva omdömen från testcyklingar och testdata från labbmiljö. Figuren nedan visar medelvärden för avståndsvariationerna mellan bakaxel och sadel. Datainsamlingen kommer från strategiskt placerade extensometrar och accelerationsgivare. Resultaten från labbtester överensstämmer med testinstrumenten. Testdata visar att utböjningen som kan mätas upp på första generationens Domane ligger mellan hylsans nedersta läge och mittläget på nya Domane. Testinstrumenten visar att av den upplevda förändringen ligger ca 16 % mellan dessa två positioner. Följsamhetstalen från labbtesterna visar ett högre värde, 23 %, mellan det nedersta och mellersta hylsläget och en total ändring på 31 % från nedersta till översta hylsläget Hylsans läge (i förekommande fall) 1 = nederst eller nära vevlagret; 3 = mitten; 5 = överst eller nära IsoSpeed Figur Figur 2: 1 Sadelmast; 2 IsoSpeedlänkage; 3 Fritt utrymme; 4 Hylsa; 5 Sadelröret i ramen; 6 Fäste Figur 2 Justerbar följsamhet Treks inställbara följsamhet bygger på det lovordade IsoSpeed-länkaget som vi alla känner till och älskar. Det består av två sadelrör, det ena integrerat i det andra, i en funktionell och vacker form. Två rör är sammankopplade via IsoSpeed-länkaget (se figur 2, punkt 2) och fästet (punkt 6). Mellan dessa två punkter finns en hylsa (punkt 4). Sadelmasten (punkt 1) utnyttjar IsoSpeedlänkaget för att överföra bakåtflexen i sadelmastens överkant till en framåtflex i den nedre delen av sadelmasten. Det fria utrymmet (punkt 3) låter den nedre delen av sadelmasten flexa framåt medan sadelröret (punkt 5) i ramen inte påverkas av den nedre delen av sadelmasten. Hylsan är i kontakt med både den nedre delen av sadelmasten och sadelröret i ramen och begränsar framåtflexen av den nedre delen av sadelmasten enligt den aktuella inställningen. Om hylsan skjuts nedåt (mot vevlagret) upplever cyklisten en större följsamhet, en mjukare åkning, eftersom den nedre delen av sadelmasten tillåts att flexa över ett större område. Om hylsan skjuts uppåt (mot IsoSpeed-länkaget) blir följsamheten mindre och cykeln blir styvare eftersom hylsan förhindrar flex. Vi använde testcyklingar, instrumenterade testcyklingar och labbtester som valideringsmetoder för att säkerställa att teknologin fungerade som förväntat och att cyklisten kunde ställa in önskad följsamhet på sadeln. Omdömena från testcyklingarna var överväldigande positiva och märkbara förändringar av följsamheten kunde noteras när hylsan flyttades genom sitt inställningsområde. Men datainsamling behövdes för att befästa de kvantitativa aspekterna av resultatet. Tester av den vertikala styvheten utfördes i labbmiljö och för en 56 cm ram uppmättes sadelfjädringen inom intervallet N/mm beroende på hylsans placering. Figur 1 visar att den nuvarande Domane har en styvhet på ca 115 N/mm. Det innebär att den nya Domane kan ha både större och mindre följsamhet än sin föregångare. Figur 1 visar också den procentuella förändringen när hylsan flyttas mellan olika positioner. När hylsan flyttas från sitt nedersta läge till mittläget får det en större effekt på följsamheten än när den flyttas från mittläget mot toppen. Förändringen av följsamheten kan sammanfattas som en kvadratisk relation i figur 1. Medelvärde för avståndsvariationer (mm) Nuvarande Domane N y a Domane hög N y a Domane medel N y a Domane låg Figur

8 Domane Teknikhistoria Styvhet vid stamänden (N/mm) Jämförelse av styvheten i frampartiet (vid stamänden) Nya Domane Nuvarande Domane Förändring (%) Figur Stystamlängd Medelvärde för avståndsvariationer mellan handtagsgummi och axel (mm) Medelvärde för avståndsvariationer mellan handtagsgummi och axel 0 Aluminium Kolfiber IsoCore i kolfiber Figur 5 IsoSpeed-teknologin fram IsoCore-teknologin Målet för frampartiets IsoSpeed-teknologi var att använda teknologin för ramens bakparti och applicera den på frampartiet. Gaffelns styrrör kunde härigenom frikopplas och en roterande frihetsgrad fås framåt och bakåt. För att öka dämpningseffekten framtill konstruerade vi ett specialsystem för styrhuvudet. Styrröret fick härmed den extra frihetsgraden för att i ökad utsträckning kunna flexa framåt/bakåt. Trek använde samma metoder för att validera den främre IsoSpeed-teknologin som för den bakre inställbara IsoSpeedteknologin. Figur 4 ovan visar styvheten vid stamänden för olika längder på styrstammen. Man ser direkt att styrstammens längd har en tydlig effekt på styvheten, men också att IsoSpeed-systemet medför en mindre styv styrcockpit än nuvarande Domane, någonstans mellan 5 och 10 % beroende på styrstammens längd. Resultatet stärkte Treks uppfattning om att IsoSpeed-teknologin även spelade en stor roll för dämpningseffekten. Nästa steg för att bevisa teorin var att instrumentera en cykel och cykla över en kullerstensbeläggning. Testet gjordes vintertid i Wisconsin. Istället för att resa till provytor med rätt sorts stenbeläggning tillverkade Trek en 100 m lång bana med kullersten efter modell från Arenberg. Nu blev det enklare för Trek att göra tester året runt i Wisconsin och konstanthålla de naturliga variationer som däck rullar över under verkliga förhållanden. Det gör att iterationer för att finjustera designen går snabbare. Insamlingsdata från 43 testkörningar på banan med kullersten vid vår huvudanläggning i Waterloo visade att IsoSpeedteknologin har en fördel på ca 10 % över nuvarande Domane. Med utgångspunkt i IsoZone-styret och en serie nya testcyklingar har Trek utvecklat IsoCore-styret som kombinerar bekvämlighet och beprövad komfort från IsoZone-stoppningen med ett nytt vibrationsdämpningssystem. En gummiblandning som används särskilt för vibrationsdämpning har i specifika punkter kombinerats med kolfiberlagren. Ett optimalt dämpningssystem har på så sätt kunnat skapas. Härigenom reduceras vibrationsenergin från landsvägen effektivt innan den får en avgörande påverkan på cyklisten. Figur 5 visar vertikala avståndsvariationer för olika styren vid cykling på kullerstensbeläggning. Dessa tester, 38 sammanlagt, utfördes på en mindre krävande kullerstenstextur. Testdata erhölls genom att accelerationen mellan extremvärdena integrerades numeriskt två gånger och en tydlig dämpningsfördel för IsoCore-styret kunde påvisas. Testerna visade att det nya IsoCore-styret medförde anmärkningsvärda fördelar jämfört med standardstyren i aluminium och kolfiber. Fördelarna uppmättes till ca 24 % över ett aluminiumstyre och ca 20 % över ett kolfiberstyre

9 Styret Bontrager IsoCore Bontragers IsoCore-styre dämpar högfrekventa vibrationer. Ett kontinuerligt interlaminärt lager inneslutet i OCLV Carbon minskar vibrationerna 20 % bättre än standardstyren i kolfiber.

10

11 Domane Mer plats för däcken Tack vare utrymmet för stora däck kan Domane ta dig dit inga andra landsvägscyklar tar dig. Tävla, cykla, upptäck. Domane SLR-modellerna kan väljas med fälg- eller skivbroms. Båda versionerna har extra utrymme för däcken. Som en ytterligare förstärkning av cykelns mångsidighet kan nu 28c-däck monteras på Domane SLR och 32c-däck på Domane SLR Disc. Ändå uppfylls CPSC- och ISOstandarder. Båda cykelversionerna har dolda skärmfästen. Fälgbromsversionen har en lätt, direktmonterad broms. Den skivbromsutrustade versionen har 12 mm genomgående axel. Flat Mount-skivbroms Den helt nya Flat Mount-skivbromsen är elegantare, lättare, mindre och enklare än traditionella skivbromsar. Ändå har den överlägsna prestanda och bromskrafter under svåra förhållanden. 20

12

13

14 Domane Teknikhistoria Domanes kontrollcenter En stor nyhet hos nya Domane är det integrerade kontrollcentret där elektroniska drivlinor kan kopplas in. Kontrollcentret är inbyggt i nederramen, där det är lättillgängligt, aerodynamiskt och enkelt att använda. IsoSpeed-gaffel helt i kolfiber Lättviktsgaffel helt i kolfiber med bekväm bakåtvinkel och unika hjulfästen ger 7 % större följsamhet än traditionella landsvägsgafflar. Power Transfer Construction Utnyttja pedalkraften maximalt tack vare Power Transfer Construction. Den här Trek-uppfinningen ansluter vårt exklusiva E2-styrhuvud till BB90-vevlagret med en bred, ultrastyv nederram som överför mer av pedalkraften till vägen. Varje tramptag betyder högre hastighet. 12 mm genomgående axel 12 mm genomgående framaxel gör styrningen exaktare och ger dig bättre kontroll. Med snabbkopplingen går det snabbt och lätt att ta av hjulet

15 Teknikhistoria OCLV Världens bästa kolfiber Ingen kan kolfiber bättre än Trek. Större erfarenhet, fler ingenjörer och mer egen tillverkning på kolfiberområdet har gjort vårt OCLV Carbon till det bästa i världen. Treks OCLV Carbon-ramar är världens bästa eftersom vi alltid håller högsta möjliga standard inom de tre viktigaste delarna av kolfibertillverkning: kvalitet, precision och repeterbarhet. Perfektion är vår ledstjärna. Därför är alla våra kolfibercyklar, oavsett var de byggs, de bästa i sitt slag. Allt börjar här Det är nästan 25 år sedan som Trek tog beslutet att stå för utveckling och tillverkning av kolfiber i egen regi, med fullständig kontroll över tillverkningsprocessen. Det innebar en stor risk, men vi blev rikt belönade. Genom vårt handgripliga och noggranna arbete på hemmaplan har vi alltsedan dess varit branschledande inom kolfiberramar. Kvalitetsmaterial De bästa ramarna börjar med de bästa råmaterialen, och Trek använder bara de bästa kolfiberkompositerna. Faktum är att vår amerikanska fabrik har exklusiv tillgång till en del mycket avancerade material med stränga restriktioner. Våra kompositexperter väljer ut det bästa materialet för varje tillämpning, i varje prisklass. Tillverkningskontroll Trek kontrollerar varje aspekt av design och tillverkningsprocesser i egna anläggningar och kan därför utnyttja kolfibermaterialet som ingen annan. Vi kontrollerar och överför samma faktorer till alla fabriker där vårt kolfiber tillverkas. Därför kan vi vara säkra på att alla kolfiberramar från Trek håller vår kompromisslösa standard. Integration Totalintegrering av vajrar, elektronik och kullagerfästen kräver intrikata ramformer och otroligt små toleranser som inte går att uppnå utan att ha full kontroll över kolfiberprocessen. Därför finns det ingen som kan integration lika bra som Trek. Innovation Vi har fulländat mängder av Trek-exklusiva kolfiberinnovationer som alla kräver extraordinär tillverkningskontroll och noggrannhet. Något som är möjligt tack vare vår kolfibertillverkning i egen regi. Vi för våra innovationer vidare till olika fabriker i världen, och våra oöverträffade tekniker tillämpas sedan på alla våra modeller. Tester Ingen testar som Trek. Vi har egna testlabb på alla fabriker, och arbetar med egenutvecklade ramtester. Vi testar säkerhet, hållbarhet, åkkänsla och prestanda. Vi testar så länge det behövs. Ofta gör vi hundratals ändringar av ramen innan vi är nöjda. 29

16 Domane Rätt inställningar betyder allt Rätt passform ger en dramatisk förbättring av komfort, stabilitet, effektivitet, styrka...allt det som skiljer en bra cykeltur från en perfekt. Trek erbjuder det största storlekssortimentet och flest geometrier på marknaden. Du kan vara säker på att hitta rätt passform för perfekta åk. Endurance-geometri Stabil men ändå tävlingsinriktad, ett högre styrhuvud för bättre kontroll, manövreringsförmåga och reaktionssnabbhet. Endurance-geometrin är perfekt justerad för flertalet cyklister som siktar på många mil i sadeln. Pro Endurance-geometri Den längre hjulbasen, det lägre vevlagret och det kortare styrhuvudet i Pro Endurance-geometrin maximerar stabilitet och manövreringsförmåga utan att offra hastighet och reaktionssnabbhet. Perfekt anpassad för att möta behoven från cyklister som föredrar aggressiv framåtlutad åkställning och kräver full kontroll på ojämna vägar

17 B y gg d i n e g e n D o m a n e SLR i Project One, Treks program för specialcyklar trekbikes.com/projectone

18 trekbikes.com/domane