Leveranstidningen ENTREPRENAD. Sektion 2 30 augusti 2007 årgång 48 nr 25. Europas största MASKINTEST

Transkript

1 Leveranstidningen ENTREPRENAD Sektion 2 30 augusti 2007 årgång 48 nr 25 Europas största MASKINTEST

2 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 Bränslemätningarna är en av de viktigaste mätningarna. Mätutrustningen hyrdes in från Volvo och ses här till vänster om hytten. Åtta grävlastare i tät kamp Exempel på dålig sikt med avgasrör och luftintag i synfältet. Två nya Europamästare I Europas största maskintest korar nu Leveranstidningen Entreprenad två nya Europamästare i två olika klasser för grävlastare. I den tyngre klassen, över elva ton, kan titulera sig som Europamästare, medan kan sätta samma titel på visitkortet i klassen runt nio ton. Radiostyrning var en populär funktion. Till årets stora maskintest, som är den största i sitt slag bland branschtidningar för anläggnings- och byggbranschen i Europa, hade nio olika fabrikat inbjudits att delta. Åtta av de nio fanns på plats strax utanför Helsingfors flygplats, Vanda, när två testförare vardera från Danmark, Finland och Sverige genomförde testet i början på juni. Världens ledande tillverkare av grävlastare var representerade:, erpillar, CNH i form av,,,, och. Den enda som uteblev var New Holland, som trots löften från den finske importören, inte lyckades ställa en testmaskin till testteamens förfogande. Men nu gjorde inte detta så mycket i och med att var på plats. New Holland och grävlastare är kopior av varandra och tillverkas i samma CNH-ägda fabrik i Lecce i södra Italien. Nordiskt samarbete Maskintestet är ett nordiskt samarbete mellan finska Koneviesti, danska Licitationen och svenska Leveranstidningen Entreprenad. Backhoe eller backhoeloader är den internationella beteckningen på maskintypen. Grävlastare brukar vi säga på svenska. Men i folkmun säger man ofta fortfarande traktorgrävare. Sedan finns det dom som vill kalla maskintypen för en hjullastargrävare i och med att maskinen är en hjullastare, grävmaskin och redskapsbärare i ett. Grävlastare som maskintyp är inte lika populär längre som maskinkoncept. Det är många år sedan efterfrågan var hög i Sverige. Maskinentreprenörer som i första hand efterfrågade en grävmaskin vände sig i stället mot renodlade grävmaskiner. Det slog hårt mot grävlastarkonceptet. Grävlastarens stora förtjänst är att det är en servicemaskin. Och det är ur den synvinkeln man ska se detta koncept. Många ägare av grävlastare har ett mycket omfattande redskapsprogram. Rototilt är en självklarhet, likaså olika typer av lastarskopor och grävskopor. Populära redskap är även hydraulhammare och olika snöutrustningar. Många entreprenörer vill vara laddade till tänderna för att var så flexibla som möjligt. För stora delar av Europa är grävlastarkonceptet populärt. Försäljningsandelen är för år 2006 på 13 procent. Hjullastarförsäljningen låg på 16 procent, hjulgrävare på åtta procent. I Frankrike är andelen för grävlastare 14 procent. I Spanien är andelen hela 28 procent mot fem procent i Italien och tolv procent i England. I Tyskland sjönk försäljningen som en sten i havet och man nådde den makalösa siffran noll procent. Sex stationer Maskintestet var uppdelat i sex olika huvudstationer. Varje förare skulle starta med station 1. Sedan var det upp till var och en att fortsätta testkörningen efter egen planering. 1. Varje testförare skulle göra sig bekant med maskinen och hur den fungerade, titta på instrumenten, spakfunktioner, kontrollera oljenivåer, utföra daglig tillsyn och kontroll. 2. Lastning av lastarskopa och transportkörning. Här skulle föraren lasta skopan med sand, köra maskinen utför i en backe cirka 400 meter, sedan vända och köra uppför ungefär halvvägs och där tömma skopan och sedan köra upp till lastningsplatsen och där lasta skopan igen och köra samma cykel. 3. Grävning och återfyllning. Stationen bestod i att förare först skulle byta grävskopa, gräva ett tio meter långt dike, fylla igen diket med lastaggregatet, och slutligen skifta grävskopa. 4. Lastningscykler. Att dels fylla en dumper med fem skopor med lastaggregatet och sedan utföra samma lastningsarbete med grävaggregatet. 5. Lastningscykel med pallgaffel. 6. Transportkörning på väg. Cirka två kilometer. Varje testförare hade under testdagarna i uppdrag att sätta poäng på ett 40-tal olika punkter. Med poängsättning 1 till 5. Detta är en ergonomi- och egenskapsmätning där varje förare självständigt fick sätta sina egna poäng. Det var stränga order från testledningen att maskinförarna inte fick konferera mellan varandra om poängsättningen. Några faktorer som skulle poängbedömas var sikt mot grävaggregat, tillgänglighet vid grävning utan stödben, ventilation/ecc-funktion, byte av redskap, maskinens körbarhet. Nytt för i år var att testledningen hade satt till en extra poängvärdering i en skala 1 till 3. Det innebar att extra viktiga funktioner kunde få den sammanlagda poängen tredubblad. 2 ENTREPRENAD NR 25/2007 Maskintestet

3 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 Några exempel på denna multiplikator är att placering av matlåda, främre vindrutetorkare eller maskinens design inte fick några extra poäng. En tredubbling av poängen gick däremot till sikt mot grävzon, hyttens utformning och utrymme samt grävradie. Utöver denna poängsättning gjordes en rad olika tekniska mätningar i form av till exempel grävkraft, ljudnivåer och dieselförbrukning. Alla dessa tekniska mätningar redovisas i form av tabeller i testbilagan. Generella förbättringar vi gärna skulle se är att centrallås, bättre lås och brandsläckare borde vara standard. Testets totala längd sträckte sig över fyra veckor inklusive alla tekniska mätningar och provkörningar. Ljudmätningarna utfördes på flera olika sätt. Mätningar av lyftkraft i grävaggregatet. Exempel på lättläst mätglas hos. A L Reklam AB STARKARE SNÅLARE SNYGGARE Med den nya kraftfulla motorn, Cummins QSB 6,7 steg 3, står nya 1260 i en klass för sig. Den är starkare än någonsin och har nu ett vridmoment som är upp till 36% högre än tidigare. Den har också fått Common-Rail högtrycksinsprutning, vilket ger en optimal bränsleekonomi. Nya 1260 har förändrats och förbättrats på en rad väsentliga punkter. Sikten är bättre, styrsystemet är nytt, serviceintervallerna förlängda,... ja, listan kan göras lång. Boka en tid för provkörning, så berättar vi mera - då kommer du också att se att den blivit ännu snyggare! Auktoriserade återförsäljare för : Gotland Auktoriserade - Cedergrens återförsäljare Mekaniska Verkstad för : AB, Göteborg - Eliassons Maskin i Gbg AB, Hudiksvall Gotland - Staffare Cedergrens AB, Mekaniska 55 Verkstad Katrineholm AB, Katrineholms Maskin Göteborg AB, Eliassons 00 Karlstad Maskin - i Bonäs Gbg AB, Maskincenter Hudiksvall - AB Staffare AB, Löberöd 55 - Syd Katrineholm Maskiner AB, - Katrineholms Maskin Mariestad AB, Mariestads 00 Maskin Karlstad & Energi - Bonäs Maskincenter AB Löberöd - Syd AB, Maskiner AB, Stockholm Staffare Mariestad AB, Mariestads Timrå Maskin - Staffare & Energi AB, AB, Trollhättan Stockholm - Skogstorpa - Staffare AB, Timrå - Staffare AB, Maskin Trollhättan AB, Skogstorpa Maskin Vetlanda AB, - Ekstrand Maskin AB, Vetlanda Ekstrand 40 Väster- Maskin och Norrbotten AB, Staffare 40 Väster- AB, och Norrbotten - Staffare AB, AUGUSTI

4 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 RAMSTYRDA Europamästare Populära rullar in i depån efter körning på landsväg. När man reser runt i vårt land och lyssnar av hos svenska entreprenörer får man snart klart för sig att är en mycket omtyckt maskin. Och samma blir slutsatsen från maskintestet. Översvallande utryck som grävlastarnas Rolls Royce tog dock inte maskintestarna i sin mun. kommer med stor säkerhet att mötas med ännu större respekt nu när maskinen har utsetts till Europamästare i sin klass. Det kommer att ge samma genljud i Hälsingemetropolen som det gjorde i Ljungby när Ljungby Maskin första gången tog hem sin Europamästartitel. Det är bara att gratulera. Ännu en gång har en liten tillverkare lyckats så bra. s största maskin, den ramstyrda 1260, har uppgraderats med en 6- cylindrig 6,7 liters Cummins i steg 3- utförande där framför allt vridmomentet ökat ordentligt. Som så många andra mindre maskintillverkare är hänvisad till att köpa in olika komponenter som axlar från + - Bäst att gräva med Fin hydraulik Bra insteg Mätrör lättläst Spakarna följer stolen Sikten 220 V uttag Daglig tillsyn Priset Dieselförbrukning Placering avgasrör/luftfilter Sikt lastskopa i markläge Placering dörrhandtag ZF, Parkerhydraulik och pumpar från Bosch-Rexroth. Basfunktioner som lastarmsfjädring, lastkännande hydraulik och grävbroms är självklarheter på denna maskin. Det är ingen tvekan om att lyckats med att bygga ihop sitt koncept. Till detta ska nu också läggas en avancerad maskindator. har hämtat sitt IQAN-system från Parker. Givetvis har systemet information om turbotryck, varvtal, bränsleförbrukning, inställning av intervalltorkare med svep upp till var 20:e sekund, men inte stöldskydd. Datorsystemet kan ställas in med fyra olika förares speciella önskemål som hastighet på grävaggregat och lastaggregat, olika flöden och tryck på hydrauliken beroende på vilket redskap som används samt hastighet på pedaler. Lättkörd Trots eller tack vare all den moderna teknik som finns i 1260 är detta en mycket lättkörd maskin. Den är bäst att gräva med, hydrauliken ligger ett snäpp över alla andra deltagare i testet. Maskinen är helt enkelt bäst att köra med. Utanför detta maskintest har entreprenörer i olika tonlägen hyllat hydraulikens fina följsamhet och förmåga att hänga med när maskinföraren påkallar kraft eller smidighet. Insteget till hytten är klart godkänt. I hytten sitter föraren bra. Sikten är god framåt och åt sidorna, men det klagades på att maskinföraren sittande rakt fram och med lastskopan i markläge inte kunde se skopan. Trots alla olika funktioner känns det som det är lätt att lära sig maskinen även för en förare som inte har vana från fabrikatet. En självklarhet som att spakarna följer förarstolens rörelser finns förstås där. Maskinen får klara plus för att det är lätt att till exempel kontrollera oljan utifrån och att det är mätrör för hydrauliken. Att bakljusen är uppfällbara och att maskinen är utrustad med 220 V för elverktyg uppskattades. var den enda av maskinerna som hade radiostyrning med i utrustningen. Det var flera av testförarna som passade på att köra maskinen stående utanför. Det är inte många minuspunkter som testförarna slog ner på i denna maskin. Men den höga dieselförbrukningen är inte positiv. Det ger utslag. Därtill är priset väl tilltaget och det stiger raskt när entreprenören kryssar för i utrustningslistan. Man klagade också på placeringen av avgasrör och luftintag för luftrenare som störde sikten. Testteamet menar att dessa borde flyttas mer åt sidan för att förbättra sikten. Vidare menar man att displayen för datorn inte ska vara liggande utan stående. Vi vill helst ha en stående display som inte samlar lika mycket damm som en liggande. Man får också en bättre överblick om displayen är stående. En mycket enkel förbättring skulle vara att flytta ner dörrhandtaget. Det är inte alla maskinförare som är resliga. Trevlig hytt kännetecknar Motor: 6-cylindrig Cummins QSB 6,7 liter. Steg kw (157 hk) Lastskopa: 1-1,4 m 3 Grävskopa: liter Volym dieseltank: 160 liter Volym hydrauloljetank: 185 liter Dubbelkommando: ingår Pris: kronor (baspris med standardskopor Placering i test: 1 Poäng: ENTREPRENAD NR 25/2007 Maskintestet

5

6 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 RAMSTYRDA Fin hydraulik kännetecknar. 8800E Motor: 4-cylindrig Sisu 119 kw (162 hk). Steg 3 Lastskopa: 1,9 m 3 Grävskopa: 500 liter Volym dieseltank: 150 liter Volym hydrauloljetank: 140 liter Pris: kronor. Då ingår rototilt och standardskopor. Placering i test: 2 Poäng: 362 följer trenden Finska följer en modetrend bland många tillverkare av anläggningsmaskiner. I de modeller där det är möjligt går man från sex- tilll fyrcylindriga dieselmotorer. Hitachi var tidigt ute med denna trend nu följer med. lyckades inte ta hem segern i den större klassen, men man var mycket nära. Dieselförbrukningen är klart lägre än för, men också högre i jämförelse med danska. Introduceringen av en fyrcylindrig turbodiesel från Sisu och ett nytt datasystem tillhör företagets nyheter. Hytten är inte ny, den kom för två år sedan. Hytten är 20 cm längre och 10 cm + - Bra sikt Långt neddragna rutor Placering instrument Fin hydraulik Lättgrävd Stabilt lastaggregat Skopvinklar Avancerat datasystem Hög frigång Dieselförbrukning relativt låg Oskyddat ventilpaket Smala bakskärmar Pendlande framaxel Högt insteg Rostangrepp i svetsfog Långsam dator Priset bredare än föregångaren. Trots detta upplevde flera testförare hytten som lite trång. Sikten i den nya hytten är klart förbättrad med rutor ner till golvet. Antalet fönsterrutor har minskat från 14 till sju. Om kör med helt egna, konstruerade och tillverkade komponenter, är det precis tvärtom med. Den nya, fyrcylindriga motorn kommer från Sisu, den hydrostatiska transmissionen från Sauer, växellådan från ZF, axlarna från Dana och hydrauliken från Bosch Rexroth. Det här fungerar alldeles utmärkt tillsammans. Maskinen känns lättkörd, den fyrcylindriga motorn klarar utmärkt vad den ska göra, hydrauliken känns fin helt enkelt och maskinen är över huvud taget lättarbetad och lättgrävd. Bra sikt Med den nya hytten får maskinföraren god sikt. Testförarna uppskattade instrumentens placering i hytten och att avgasröret var monterat på sidan, vilket inte stör sikten. Luftfiltrets placering kunde däremot vara bättre. Grävaggregatet fungerar utmärkt, det är en lättgrävd maskin erbjuder sina kunder. Det stabila lastaggregatet och bra skopvinklar uppskattas. Maskinens stabilitet är utmärkt. Pendlande midja är dock att föredra framför pendlande axel fram. Det syntes vid testkörningen att vissa förare inte var helt uppdaterade på konsekvenserna med pendlande framaxel. Den pendlande framaxeln kan givetvis låsas, men då får man också en stelare gång. Minuspunkter Inte helt bra saker med maskinen är att när stödbenen fälls upp är det risk för att sten och grus kan falla ner på ventilpaketet. Detta borde skyddas på ett annat sätt än vad som sker i dag. Även har god sikt. Vidare är skärmarna för smala, speciellt över bakhjulen, vilket innebär att smuts lätt kommer att skvätta upp. Det är inte heller helt lyckat att behöva öppna motorhuven för olika servicekontroller. En sak som måste vara lätt att åtgärda är höjden på insteget. Det är för högt placerat i dag. Nytt datasystem Maskinen har fått ett helt nytt datasystem som ger en hel rad med information, men också möjligheter. Förutom rent standardartad information som hastighetsmätare, trippmätare och aktuell bränsleförbrukning kan man förprogrammera upp till åtta förares olika körsätt. För olika typer av jobb, om föraren vill ha snabbare eller långsammare grävning vid exempelvis linjegrävning. Rörelseschemat i olika funktioner kan således förprogrammeras för att passa varje förare. använder här samma teknik som för skogsmaskiner. Dock är datorn för långsam. Det tar för lång tid att gå igenom de olika menyerna. 6 ENTREPRENAD NR 25/2007 Maskintestet

7 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 RAMSTYRDA Modernare Modernare och mer uppdaterad är en bra sammanfattning på danska 928D klassens minsta tävlande. Givetvis med steg 3-motor, lastarmsfjädring, lastkännande hydraulik och en sexstegad automatisk ZF-transmission. är ett nummer mindre än de deltagande och. Men en klar konkurrent. I rent grävarbete var faktiskt snålast av samtliga deltagande maskiner i testet. Det är viktigt att poängtera Maskinen har en ny steg 3-motor från Perkins med common railteknik. Den nya och större hytten får extra plus för att det finns hela tio luftmunstycken, vilket bör säkerställa en behaglig arbetsmiljö under många och långa arbetspass. Som sina svåraste och tunga konkurrenter har nu också uppgraderats med ett nytt datasystem med en helt ny mjukvara. Det bygger på Windows operativsystem. Plattskärmsdisplayen är på 6,4 tum och här får föraren en lång rad med olika information. Här ges givetvis de viktigaste basuppgifterna, men mjukvaran innehåller också olika diagnosverktyg som gör att föraren enkelt kan kontrollera olika funktioner. Till datafunktionen finns även en USBingång, som gör att föraren kan lagra den information han behöver i USBminnet för att sedan ladda ner information i sin dator på kontoret eller i bostaden. Maskinens datasystem kan givetvis uppdateras för olika funktioner om så önskas. En annan nyhet är att maskinen nu har 24 V elsystem. Funktioner som avgjort uppskattas är de elektriskt justerbara och uppvärmda backspeglarna, att armstödet med joystick fått fler justerbara inställningsmöjligheter och att det finns fyra proportionella funktioner inbyggda för exakt manövrering av redskap. Funktionen med att vridning av förarstol och armstöd görs på elektrisk väg med kontakt på armstödet uppskattas också. Ratten åker då upp automatiskt och går sedan tillbaka till utgångsläget. Det är sådana här smådetaljer som gör att tillvaron känns lite bättre. I utrustningen för den svenska marknaden ingår dessutom farthållare och dubbelkommando. Xenonljus kan fås mot tillägg. Testa gärna det om det går innan köp. Många plus Det är många plus som testförarna ger 928D. Maskinföraren har en bra arbetsplats. Sikten är bra, inte bara rakt fram utan även mot skopan. Rutorna är långt neddragna och isoleringen av innertaket bra. Den nya hytten har en behaglig ljudnivå och ger en god komfortkänsla med god fjädring av hytten. Komfortkänslan förstärks av att maskinen är bra att arbeta med. Den känns stark. Dock, just på den här maskinen, var inte hydrauliken tillräckligt känslig, men det lär vara en ren inställningsfråga. Andra uppskattade egenskaper är den goda frigången, bra konstruktion av redskapsfästet, att det är lätt att fylla på diesel och att maskinen uppför sig väl och stabilt vid transportkörning. Testmaskinen var utrustad med backkamera, vilket gillades. Behaglig ljudnivå i. Många smådetaljer höjer körkänslan för. Att samtliga hydraulslangar var dragna i ett rör är ett bra initiativ från danskarna. Få minus Det är lite överraskande få minus som testförarna delar ut. Designmässigt fanns reaktioner på de smala och korta skärmarna. Den sladdriga och inexakta motorhuven övertygar inte. Därtill är skopvinklarna för klent tilltagna. var den enda av maskinerna som råkade ut för ett fel. Helt plötsligt ropade någon att det brinner i n. Full så dramatiskt var det inte. Det var en kylarslang som krupit ur sin koppling och det rann kylarvätska på motorn, vilket gav upphov till rök. Då noterades att maskinen inte var utrustad med brandsläckare. 928D Motor: 4-cylindrig Perkins. 96 kw (131 hk). Steg 3 Lastskopa: 1,6 m 3 Grävskopa: 430 liter Volym dieseltank: 180 liter Volym hydrauloljetank: 220 liter Pris: kronor med standardskopor och dubbelkommando Placering i test: 3 Poäng: Rymlig och tyst hytt Frigångshöjden Axelavståndet Sikten Lätt att fylla diesel Slangar dragna i ett rör Körkänslan Dieselförbrukning Tekniska nivån Smala och korta skärmar Skopvinklarna Sladdrig/inexakt motorhuv 30 AUGUSTI

8 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 STELA Europamästare är en värdig europamätare för stela maskine i 9-tonsklassen. 4CX Motor: 4-cylindrig 74,2 kw (100 hk) Lastskopa: 1,5 m 3 Grävskopa: 500 liter Volym dieseltank: 160 liter Volym hydrauloljetank: 132 liter Pris: kronor (inkl. standardskopor och dubbelkommando) Placering i test: 1 Poäng: 284 Storsäljaren Internationellt är :s grävlastare en riktig storsäljare. Cirka enheter per år tas ut från de två fabrikerna. Vilken annan tillverkare som helst av anläggningsmaskiner skulle vara mycket stolt över att få presentera sådana tillverkningstal. + - Bra sikt Vindrutetorkarens placering Hyttens storlek Förarstolen tar i Sluttande motorhuv Långa stödben Väldigt pigg Vajerlåsning grävaggregat Precision i grävaggregat Priset Lättarbetat dubbelkommando Ventilation/AC Lågt insteg Transportkörning Dock för en tillbakadragen roll på den svenska marknaden. 4CX deltog i testet. Låt oss säga det direkt: Företaget har lärt sig att tillverka grävlastare. Det syns också i protokollet med många positiva omdömen. 4CX har genomgått en rad förbättringar under de senaste åren. Under täckplåtarna sitter en ny av företaget konstruerad och tillverkad turbodiesel. Förbrukningen är klart konkurrenskraftig med de övriga deltagarna. Varken speciellt törstig eller snål. Utom när det gäller arbete med lastskopan. Där är snålast av alla. 4CX har också fått en nykonstruerad sexstegad transmission med manuell växling på växlarna 1, 2 och 3 och automatisk växling på 4, 5 och 6. Sammantaget är en värdig Europamästare i niotonsklassen. Lågt insteg Det första intrycket som föraren får hytten äntras är det låga insteget och en god sikt framåt tack vare den korta och sluttande motorhuven samt den goda sikten runt om i och med de långt neddragna rutorna i den nya hytten. Det som stör sikten en del är avgasrörets placering. Hytten upplevs som rymlig. Dock tar stolen i när man svänger runt. Det är lätt att justera stolens olika inställningar. Ventilationen i hytten är utmärkt med många utblås. Maskinen känns pigg helt enkelt vid grävning. Och det är god precision vid Tankar för alla behov MINIMILJÖCONTAINER UPPSAMLINGSKAR 220 liter för oljeprodukter MILJÖLÅDOR ADR TANKAR Fr. Fr till till liter 3000 liter med miljölåda 300 liter DUNKSTÄLL MILJÖLÅDOR Lågbyggd liter grävning. Dock kunde bommen vara cirka 15 cm längre och stickan 15 cm kortare för att bättre passa till de typer av jobb som ofta utförs med denna typ av maskin. Lastaggregatets snabbfäste fungerade utmärkt vid skifte av redskap. Nytt dubbelkommando I Sverige utrustas maskinen med ett nyframtaget dubbelkommando. Utrustningen föll i smaken så att säga. Med lättarbetade och exakta spakar. Den svenske importören ska ha en eloge för det fina dubbelkommandot. Vid transportkörning uppförde sig maskinen bra. Ingen typisk gungning störde testförarna. Som synes många plus i kanten. Så över till saker som bör förbättras. Vindrutetorkaren är i synfältet och har för litet svepområde. Vidare är skärmarna för korta, vilket gör att smuts stänker upp. Dessutom är vajerlåsningen för transportläge av grävaggregatet lite snålt tilltagen. Placeringen av bakljusen verkar vara lite tillfälligt placerade. Redan vid testtillfället noterades rostangrepp på fästena. Motorhuven måste öppnas varje gång för kontroll av motoroljenivå och kylvätska. För att stänga motorhuven måste föraren kliva över lastaggregatet. Det är inte helt lyckat. Varken arbetsmiljömässigt eller att föraren lätt kan smutsa ner sig. UPPSAMLINGSKAR l DEPÅTANKAR 220 liter för oljeprodukter Fr. 2 m 3 tom 50 m 3 DEPÅTANKAR 3 3 Från 2 m tom 15 m SPILLOLJETANK dubbelmantlad FILIPSTAD Karlstadsvägen FILIPSTAD Tel: Fax: Rymligheten i :s hytt uppskattades. 8 ENTREPRENAD NR 25/2007 Maskintestet

9 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 STELA erpillar presenterar nu för svenska marknaden en helt ny stel grävlastare i form av 444E. Denna maskin presenterades dock internationellt redan förra året, men på grund av bland annat produktionskapaciteten i Leicester i England, har det dröjt innan den kom till Sverige. Helt ny är en av de stora aktörerna även inom detta produktsortiment och det är en stor sak när företaget kommer med en helt ny grävlastare. erpillar följer även i denna test upp traditionen att presentera en konkurrenskraftig maskin I den här versionen är den fullproppad med teknik. Den nya, fyrcylindriga motorn klarar förstås dagens motorkrav, men en ny motorgeneration är på väg in. När det gäller drivning och styrningar har den alla kombinationer som går att få i dag i form av 2- hjuls-, 4-hjuls och krabbstyrning. 444E kan fås med två olika transmissioner. I standardutförande en elektroniskt styrd transmission med fyra lägen fram och back eller som tillval en automatisk transmission med fem lägen fram och tre back. Givetvis är maskinen utrustad med lastarmsfjädring. Som tillval kan maskinen utrustas med återgång av grävaggregatet till grävläget. En sak värdesätts högt: ett stöldsystem med startspärr för motorn. Felkonstruerad I sin produktbroschyr skriver erpillar att 444E har konstruerats för förbättrad viktfördelning. representanter skulle ha varit med och hört slutgenomgången. Allvarligast är att det från olika håll framfördes synpunkter om att maskinen är felkonstruerad. Den väger helt enkelt för mycket bak eller är för lätt fram. Beroende på hur man vill förklara situationen. Vid transportkörning på landsväg gav maskinen klara signaler om att framdelen ville lyfta och vid körning uppför med tom skopa kom samma signaler. Även vägning av maskinen visade detta. Däcken var överbelastade bak. Välkända maskinegenskaper från erpillar går igen även här. Att maskinen känns stark, att det är bra kraft och att den känns bra. Själva insteget i maskinen är smalt, men får pluspoäng för halkskyddet. Som vanligt med andra ord. En positiv sak är att föraren kan gå ur maskinen rättvänd, han behöver således inte vända på sig och gå ner baklänges. Maskinföraren kan glädja sig åt en bred och rymlig hytt med tydliga instrument. Förarkomforten är godkänd, inte mer. Manöverspaken för justering av stolen följer inte med i förarstolens rörelser. Inte heller maskinens manöverspakar sitter i förarstolen. Bromsspaken borde vara bättre placerad eller konstrueras med en knapp för Den breda och rymliga hytten tilltalade testdeltagarna. låsning eller urkoppling av bromsen. En klar nackdel är att maskinen inte kan levereras med dubbelkommando. Fläkten har för hög ljudnivå. Golvet är lättstädat. Maskinen har kraftigt konstruerade gräv- och lastaraggregat. Skopvinklarna är helt ok. Extra poäng för den taggade stickan som gör att föraren kan låsa material av till exempel trä mot bommen vid transport eller förflyttning. Vi ger också pluspoäng för de väl täckande skärmarna över hjulen. Vindrutetorkarna både fram och bak har ett för litet svepområde samtidigt som intervallfunktion saknas. Sikten för maskinföraren kunde göras bättre om motorhuven sluttade mer och var smalare. OilQuick byter hydrauliska redskap på 10 sekunder! 444E Motor: 4-cylindrig, 75 kw (102 hk). Steg 3 Lastskopa: 1,2 m 3 Grävskopa: 350 liter Volym dieseltank: 187 liter Volym hydraulloljetank: 38 liter Dubbelkommando: nej Pris: kronor Placering i test: 2 Poäng: 275 Automatic quick coupler system känslan med att maskinen är stark, finns även här. + - Kraftigt grävoch lastaraggregat Kraftresurser Tydliga instrument Skärmar Halkskydd Bred förarhytt Skopvinklar Baktung Smalt insteg till hytten Vindrutetorkarnas svepområde Ljudnivå fläkt Placering bromsspak Hassela Skogsprodukter AB Åkerivägen Hassela Tel: Fax: hsp@hsp.se 30 AUGUSTI

10 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 STELA Styrkan och den fina hydrauliken är två egenskaper som kännetecknar. WB 95S-5 Motor: 4-cylindrig 74 kw (99,2 hk) Lastskopa: 1,1 m 3 Grävskopa: 190 liter Volym dieseltank: 150 liter Volym hydrauloljetank: 41 liter Pris: Vid förfrågan Placering i test: 3 Poäng: 263 Ny generation har tagit fram en ny generation grävlastare. I maskintestet deltog WB97S-5. När maskintestet genomfördes importerades inte denna maskin till Sverige. Den svenske importören menar att denna grävlastare inte hör till de mest prioriterade produkterna för den svenska marknaden från världstvåan. Denna modell följer helt och hållet samma koncept som sina konkurrenter i den här klassen med vikt på drygt åtta ton. Maskinen är stel, har en fyrcylindrig motor i steg 2-utförande och de sedvanliga styrfunktionerna med två-, fyrhjulsoch krabbstyrning. + - Kraft Hydraulik Insteget Sikten Placering avgasrör Instrumenteringen Placering grävspakar Ljudisolering Placering pedaler Motorljud Skopvinkel Intervalltorkare saknas Styrfunktionerna för de tre olika styrlägena är enkla och lätta att förstå. Maskinen har powershifttransmission som automatiskt växlar. Kickdownfunktion finns förstås. Transmissionen har fyra lägen framåt och fyra back. Maskinen har ett bra insteg till hytten som är rymlig och tilltalande. Golvet är slätt och lättstädat. Sikten är godtagbar med långt neddragna rutor för att öka sikten i närområdet. Körmässigt uppskattas maskinen av testförarna. Den har bra kraft och är det något som är duktiga på så är det hydrauliken vilket också genomsyrar denna maskin. Avgasröret har placerats till höger vilket innebär att detta inte stör förarens sikt så mycket som på andra maskiner där både avgasrör och luftfintag för luftfilter placerats i siktområdet. Inte helt färdig Men maskinen är inte helt färdigutvecklad. Åtminstone inte efter testförarnas värderingar på en ny maskin. Det är många missar som måste åtgärdas innan den blir helt i topp. Insteget är bra, men på övre insteget används vad som brukar kallas för sandpapper som halkskydd. Absolut inte godkänt. Förarstolen är inte heller godkänd. Bland annat krävs ett högre ryggstöd. Isoleringen av hytten kunde avgjort ha gjorts bättre. Bland annat noterades Dålig isolering och högt motorljud är minuspunkter. dålig isolering av innertaket, högt motorljud och ett irriterande susljud från hydrauliken. Grävspakarna är inte monterade i stolen och följer således inte stolens rörelser. Grävspakarna är monterade i speciella konsoler. Största nackdelen är att de sitter monterade för långt från maskinföraren. Pedalerna är för högt placerade, vilket i sin tur innebär att en välväxt svensk slår benen i ratten när han ska arbeta med pedalerna. Klart irriterande om man är lång. En mycket enkel sak är att montera större sidobackspeglar för att förbättra sikten. De är nu för små och saknar dessutom eluppvärmning. Skopvinkeln för lastskopan kunde vara bättre. Navreduktionen sticker ut så långt att de blir lättåtkomliga, vilket kan förorsaka skador. Servicefunktionerna kan dock göras enklare. 10 ENTREPRENAD NR 25/2007 Maskintestet

11 HYTTENS INVÄNDIGA MÅTT VID FÖRARENS AXELHÖJD BREDD (cm) HYTTENS INVÄNDIGA MÅTT VID FÖRARENS AXELHÖJD HÖJD (cm) HYTTENS INVÄNDIGA MÅTT VID FÖRARENS AXELHÖJD LÄNGD (cm) Du känner skillnaden! Tiltrotatorn med: ±45 tiltvinkel Låg bygghöjd 130cm 132 cm 130 cm 143 cm 132 cm 144 cm 123 cm 119 cm 157 cm 157 cm 155 cm 163 cm 158 cm 160 cm 158 cm 155 cm 160 cm 156 cm 155 cm 165 cm 164 cm 163 cm 147 cm 150 cm Oslagbar styrka/vikt Bättre grävgeometri HÖJD TILL HYTTENS TAK (m) TRANSPORTHÖJD GRÄVAGGREGAT från bommen (m) TÖMNINGSHÖJD från skoptanden till marken (m) 2,85 m 3,03 m 3,04 m 2,99 m 3,01 m 2,35 m 3,15 m 3,22 m 3,82 m 3,94 m 3,90 m 3,83 m 3,68 m 4,37 m 4,22 m 4,41 m 2,76 m 2,85 m 2,72 m 2,80 m 2,51 m 2,72 m 2,80 m 2,93 m GRÄVAGGREGATETS LÄNGSTA AVSTÅND TILL SKOPTANDEN (cm) LYFTKRAFT FRÅN SIDAN Fyra meters avstånd (kg) indragen sticka max utdragen sticka Jag är helnöjd. Den är riktigt stabil och bra. 720 cm 729 cm 688 cm 764 cm 660 cm 654 cm 642 cm 636 cm kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg LASTAGGREGATETS BRYTKRAFT (kg) LASTAGGREGATETS LYFTKAPACITET (kg) GRÄVKRAFT (kg) Tiltvinkeln är ju fruktansvärt bra kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg Komplett program tiltrotatorer för maskiner 3-26 ton SANDCO MASKIN AB tillverkar och säljer tillbehör till din grävmaskin/grävlastare Sandco gräv- och hanteringsaggregat med skjutbart skaft, tiltrotator, gripkassett samt skopor. Grävmaskinens grävdata såsom grävkrafter, räckvidd och grävdjup förbättras avsevärt samtidigt som den hydrauliska effekten utnyttjas bättre i maskinen. Lastskopeaggregat LA 700 för runtomsvängande grävmaskiner är en utrustning som gör maskinen betydligt effektivare och mer flexibel. Förflyttning av material, att kunna lasta i och ur skopan; att kunna ha material kvar i skopan och skifta till annan, är egenskaper som talar för sig själv. Skopan kan lyftas så högt att tömning kan ske obehindrat. Ring oss idag! Tel: Gripkassett till alla modeller! Knivstagatan 11, UPPSALA Tel Fax AUGUSTI

12 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 STELA är en lättkörd maskin till ett attraktivt pris. 695 SR Series 2 Motor: 4-cylindrig Iveco/Cummins. Steg kw (110 hk) Lastskopa: 1,2 m 3 Grävskopa: 325 liter Volym dieseltank: 135 liter Volym hydrauloljetank: 70 liter Pris: kronor. Dubbelkommando påslag med kronor. Placering i test: 4 Poäng: 220 Högt utrustad Man behöver avgjort inte köpa sig en stor och dyr grävlastare för att få den välutrustad. Ett bra exempel på detta är hur utrustar sin 695 Super R för den svenska marknaden. + - Utrustningsnivå Sikten Styrkan Elservospakar Priset Spakarnas känslighet Servicetillgängligheten Skärmarna Maskinen fick i våras den nya motorn som är ett resultat av samarbetet mellan Iveco och Cummins. Motorn är varken törstig eller speciellt snål, utan kvalar in bland de övriga deltagarna i testet. På den svenska marknaden utrustas 695 nästan till tänderna. Den har elservospakar som är placerade i stolen, dubbelkommando kan fås mot tillägg, medan lastarmsfjädring och lastkännande hydraulik är standard. Maskinen har en fyrstegad powershift från Clark. Maskinen är stel och har 2- eller 4-hjulsstyrning samt krabbstyrning. Maskinen kan fås med pendellås på framaxel som tillval. I standardutrustningen för Sverige ingår AC och luftfjädrad stol. är ett gammalt och väletablerat märke i Sverige, men har under årens lopp efter bytet av importör fört en mindre framträdande tillvaro än under glansåren. Tidigare var just och byggdes i Frankrike. Nu ingår i storkoncernen CNH. Och just denna grävlastare finns i flera versioner. En direkt kopia är New Holland där det mesta är samma. Men det finns gradskillnader. Exempel på detta är instrumenteringen, att Clarktransmissionen i har fyra back mot två i New Holland, att har ett sideshiftgrävaggregat medan New Holland har ett centrummonterat grävaggregat. Dock kan båda märkena fås alternativt med sideshift- eller centrummonterat grävaggregat. New Holland hade lovat att medverka i testet med en maskin med centrummonterat grävaggregat, men den finske importören klarade inte att ställa en maskin till vårt förfogande. Många var nyfikna på att se skillnaden mellan ett centrummonterat grävaggregat på New Holland och ett sideshiftaggregat på. Det är intressant att se skillnader på två lika maskiner fram samma tillverkare och från samma fabrik som den i Lecce i Italien. Lastarmsfjädring och lastkännande hydraulik är standard. bättre utrustad Vem man väljer av eller New Holland kan ju vara en prisfråga eller tillgången till service. Men är för den svenska marknaden bättre utrustad än New Holland. är en lättkörd maskin. Sikten är god med långt neddragna rutor. Golvet är lättstädat. Elservospakarna är standard och följer stolens rörelser. Det som nog mest kännetecknar är att den är stark vid grävning och med lastarskopan. Det går alldeles utmärkt att göra ett gediget arbete just för att maskinen är så stark som den är. Lastarmsfjädringen och den lastkännande hydrauliken är funktioner som uppskattas på denna lilla maskin. Uppskattad är också maskindatorn som bland annat gör att man kan ställa in fyra olika körlägen, det vill säga fyra förares olika körsätt. Det går också att ställa in exempelvis känslighet och snabbhet i spakarna och åt vilka håll som förarna vill att rullarna ska gå. På minussidan noteras att funktionen med växelväljaren kunde göras bättre och att vissa strömställare är svåra att se. Vidare måste föraren böja sig ner för att ställa om ratten. Därtill kan känsligheten i spakarna vara bättre. Ur servicesynvinkel är det en brist att man måste gå på maskinens båda sidor för att klara av daglig service. Dessutom är skärmarna över hjulen alldeles för små. Ur siktsynpunkt är inte placeringen av luftintag för luftfilter och avgasrör det optimala. BOMMENS SVÄNGRADIE mätt från skoptanden (m) SVÄNGRADIE mätt från hjulen (m) SVÄNGRADIENS YTTERMÅTT mätt från skopans kant (m) BRÄNSLEFÖRBRUKNING (liter/tim) Grävaggregat BRÄNSLEFÖRBRUKNING (liter/tim) Lastaggregat 3,12 m 3,49 m 3,10 m 3,74 m 2,87 m 3,18 m 3,12 m 2,87 m 7,50 m 10,15 m 9,89 m 10,51 m 11,05 m 11,70 m 10,48 m 9,35 m 8,92 m 11,25 m 11,11 m 12,03 m 12,55 m 12,44 m 11,18 m 10,93 m 9,1 l/tim 11,1 l/tim 10,7 l/tim 10,9 l/tim 10,7 l/tim 14,9 l/tim 8,8 l/tim 12,5 l/tim 10,7 l/tim 11,7 l/tim 11,0 l/tim 10,8 l/tim 9,1 l/tim 15,2 l/tim 12,8 l/tim 13,8 l/tim 12 ENTREPRENAD NR 25/2007 Maskintestet

13 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 STELA TOTALVIKT (ton) LJUDNIVÅ db (A) I HYTTEN Grävaggregat i arbete Bättre drag med s nya E-serie s nya modeller 8600E och 8800E har kraftfullare transmission = högre dragkraft. Den 4-cylindriga SisuDieselmotorn ger dessutom bättre bränsleekonomi och det mäktiga vridmomentet ger maximal effekt även vid låga varvtal. Väljer du får du helt enkelt harmoni mellan människa, maskin och god ekonomi. LJUDNIVÅ db (A) I HYTTEN Lastaggregat i arbete LJUDNIVÅ db (A) I HYTTEN vid transportkörning Information - Försäljning - Service 78,0 db 80,8 db 75,0 db 78,6 db 70,5 db 76,1 db 77,4 db 79,6 db 73,9 db 74,8 db 71,1 db 75,8 db 69,5 db 70,8 db 72,3 db 73,2 db Piteå Repab i Piteå AB Umeå S-O Larssons Maskin AB, Per-Olov Larsson Gnarp/Sundsvall LGL Maskin i Gnarp AB, Lars-Göran Lindgren , Stefan Lindgren Orsa/Gävle Maskin & Truckservice, Bengt Norman Stockholm Semab, Christer Öhlin Örebro Ulf Einarsson Karlstad/Vara/Göteborg AB Hüllert Maskin Katrineholm/Jönköping Bo André Gotland Gotlands Traktor AB, Östen Björkqvist Växjö Entr. Syd AB, Göran Svensson Halland/Skåne Offes, Jan Offesson Bangårdsgatan 11, Jönköping Tel HASTIGHET PÅ OLIKA VÄXLAR 6,8 km/h 12,6 km/h 22,2 km/h 40,9 km/h 6,3 km/h 10,2 km/h 22,0 km/h 38,0 km/h 6,8 km/h 12,8 km/h 24,9 km/h 73,9 db 78,3 db 68,0 db 71,3 db 66,2 db 70,1 db 74,1 db 79,2 db 68,0 db 72,6 db 69,0 db 75,0 db 63,3 db 66,5 db 66,5 db 68,0 db 73,6 db 75,1 db 69,8 db 72,0 db 67,4 db 69,6 db 71,3 db 72,3 db 67,8 db 69,6 db 67,6 db 67,8 db 63,0 db 68,7 db 66,5 db 68,0 db 8,25 ton 9,15 ton 8,9 ton 10,35 ton 9,3 ton 12,95 ton 10,45 ton 11,85 ton 41,6 km/h 6,1 km/h 9,7 km/h 20,4 km/h 38,4 km/h 5,2 km/h 9,2 km/h 11,3 km/h 41,5 km/h 9,9 km/h 38,4 km/h 6,5 km/h 9,7 km/h 14,4 km/h MAXHASTIGHET vid transportkörning (km/h) 44,2 km/h 41,0 km/h 46,3 km/h 45,2 km/h 42,0 km/h 42,3 km/h 48,2 km/h 46,8 km/h 41,6 km/h MAXHASTIGHET vid backkörning (km/h) 11,5 km/h 44,5 km/h 11,6 km/h 10,2 km/h 9,8 km/h 9,4 km/h 22,4 km/h 12,7 km/h 13,6 km/h 22,3 km/h Självvibrerande sorterare Vi har erfarenhet, ring och rådgör med oss! fi nns i olika storlekar med varierande spaltöppning, för stora och små ma ski ner sorterar det mesta som grus-, jord-, sprängstenoch gat sten. Luckyverkstad AB Vågnäsvägen DOMSJÖ, Tel , Fax , Verkstad lucky.verkstadab@telia.com 30 AUGUSTI

14 EM FÖR GRÄVLASTARE 2007 STELA Stark och snål bidrag till maskintestet var 970 Elite Backhoe Loader. Den här maskinen importeras inte till Sverige. Den kom med eftersom både Danmark och Finland tycker att maskinen är intressant. seger i sin klass tar maskinen i och med att den är starkast att gräva med. Den är faktiskt och nosar på grensegraren och slår plus hela kopplet av maskiner i samma klass. Även den här maskinen följer den traditionella tekniska nivån med stel ram och tre olika styrfunktioner. Motorn är fyrcylindrig och i steg 2-utförande. Maskinen är utrustad med en powershifttransmission med fyra lägen framåt och två back. Maskinen ska inte sågas jäms med fotknölarna, men faktum är att kommentarerna som gavs om maskinen var övervägande negativa omdömen. Men det fanns positiva omdömen den är bra att gräva med och har en liten vändradie. Maskinen har i själva verket den klart minsta svängradien. Det går inte att ta ifrån maskinen denna gruppseger i de tekniska mätningarna. En annan gren- + - Grävkapaciteten Vändradie Dieselförbrukning Pedalernas placering Grävspakarnas placering Inexakta grävspakar Plastig inredning Tiltkolvens placering Bränslesnålast i klassen Vad gäller dieselförbrukningen vid grävning är den snålast av alla i sin klass, men man klarar inte av segraren i detta test, danska. Även vid körning med lastaggregat tar en framskjuten placering. Man är här näst snålast en liten bit efter suveränen. Grävkapaciteten förstärks av en power boost-funktion. Med dagens mått mätt är arbetsplatsen för en maskinförare inte ens godkänd. Det är bara lite synd att Förarkomforten är inte ens godkänd enligt svenska krav på god förarmiljö. maskinen blandar bra resultat med direkt dåliga. Pedalerna är högt placerade föraren slår knäna i ratten Grävspakarna är mekaniska. Det är inte nog med detta. Den tekniska lösningen är så dåligt att föraren slår i med knäna i spakarna. Därtill är spakarna inexakta. Till att börja med kan möjligen bocka om spakarna. En direkt livsfarlig funktion är att om föraren oavsiktligt kommer åt en av spakarna sjunker grävaggregatet direkt även om motorn är avstängd. Andra negativa saker var att däcken från Alliance inte var runda, att hela inredningen känns mycket plastig samt att tiltkolvens placering för lastaggregatet kunde var bättre. Stark och snål är omdömen om. 970 Elite Motor: 4-cylindrig, 74,5 kw (100 hk). Steg 2 Lastskopa: 1,2 m 3 Grävskopa: 312 liter Volym dieseltank: 130 liter Volym hydrauloljetank: 143 liter Pris: Importeras inte till Sverige Placering i test: 5 Poäng: 196 har en del att arbeta med. Mest då rena tekniska förbättringar och att uppgradera maskinen. 14 ENTREPRENAD NR 25/2007 Maskintestet

15 -grävlastare Från världens ledande tillverkare, anpassade för svenska förhållanden Tel: Tel: Tel:

16 Scanlaser din totalleverantör av maskinstyrning Scanlasers maskinstyrningssystem är en trygg och säker investering, du får dessutom support och service i världsklass. Grävsystem XC 2 Ett enkelt och kostnadseffektivt sätt att kontrollera nivåer och lutningar. Redo att köra med GPS. GeoRog Det universella systemet för 3D-maskinstyrning till olika typer av maskiner som lätt kan flyttas från maskin till maskin. GPS/Glonass Leica MNS 1200 Extremt robust och driftsäker för montage i maskin med högsta noggrannhet. Scanlaser erbjuder lösningar - inte bara produkter Vår affärsmodell är din trygghet, vi hjälper dig med allt utom att köra maskinen. Vår rikstäckande organisation innebär att vi finns i din närhet och snabbt kan ge dig den hjälp du behöver. Försäljning/hyra Montage och support Våra kunninga säljare erbjuder rätt maskinstyrningsutrustning utitfrån ditt behov. Försäljning, korteller långtidshyra. Våra montörer installerar kalibrerar och utbildar maskinförarna på plats. Våra montörer är geografiskt spridda för att ge dig en snabb och effektiv service på ditt projekt. Skellefteå GPS-kompetens Utbildning Örebro Våra GPS-specialister har en gedigen erfarenhet av utsättning. De kan etablera referens /basstation på projekten och hjälper även till med digitala modeller. Utbildning och support på arbetsplatsen är en viktig del av vår lösning. Organiserade utbildningsdagar med teori och praktik görs både på huvudkontoret i Bullaren och andra platser i Sverige. Bullaren Göteborg Stockholm Tranås Växjö HK/VÄSTRA SÖDRA ÖSTRA MELLAN NORRA Tel: Tel Tel Tel Tel Mob Mob Mob Mob Mob