Undersökning av däcktyp i Sverige Kvartal 1, 2011 1
UTKAST 2011-07-07 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5 Regionala skillnader... 5 Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes... 7 Jämförelse med tidigare mätningar... 8 Sverige... 8 Regionala trender... 8 Bilaga: Blankett Titel: Undersökning av däcktyp i Sverige kvartal 1, 2011 Publikation: 2011:143 Utgivningsdatum: 2011-09 Utgivare: Trafikverket Denna rapport är framtagen på uppdrag av Trafikverket av: Däckbranschens Informationsråd, Slottsgatan 8, 432 44 Varberg Kontaktperson: Pontus Grönvall, tel: 0340-67 30 01, fax: 0340-849 50, e-post: info@dackinfo.se www.dackinfo.se 2
Bakgrund Bra och rätt däck bidrar i hög grad till den aktiva trafiksäkerheten, det vill säga att förhindra att en olycka sker. Däck med bra grepp kan också minska konsekvenserna av en olycka genom att få ner farten innan det smäller. Olika typer av däck skiljer sig också åt när det gäller miljöegenskaper, t ex hur mycket de bullrar och hur mycket partiklar de skapar. Det är också skillnad hur stort rullmotstånd olika däck har och därmed hur mycket koldioxid de bidrar till att fordonet släpper ut. Från och med vintern 1999 2000 måste personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar upp till 3,5 ton använda vinterdäck vid vinterväglag under perioden 1 december 31 mars. Från och med vintern 2000 2001 gäller även krav på minst 3 mm mönsterdjup vid vinterväglag under samma period. Däckbranschens Informationsråd har genomfört ett antal undersökningar av däcktyp och mönsterdjup på personbilar i olika delar av Sverige. Denna undersökning, genomförd första kvartalet 2011, är beställd och finansierad av Trafikverket. Trafikverket (även i f.d. Vägverkets regi) var också beställare av liknande undersökningar genomförda 2005 och 2007, 2008, 2009 och 2010. Delar av resultaten från dessa undersökningar redovisas även i denna rapport. Syftet med undersökningen Ett bra däck är en bra kompromiss. Det går inte att tillverka ett däck som har bäst grepp vid alla sorters väglag. Därför finns det sommardäck respektive vinterdäck. Vinterdäcken kan vara med eller utan dubb. Syftet med denna undersökning är att undersöka hur många som kör på dubbdäck, dubbfria vinterdäck eller sommardäck vintertid samt att följa trender för personbilsdäcken vintertid. Antal registrerade bilar i Sverige Den 1 januari 2011 fanns i Sverige 4 335 182 registrerade personbilar i trafik (källa: Trafikanalys). Dessa är fördelade inom Trafikverkets regioner enligt följande: Syd (Skåne, Blekinge, Kronobergs, Kalmar och Jönköpings län) 23,8 % Väst (Hallands, Västra Götalands och Värmlands län) 23,2 % Öst (Östergötlands, Södermanlands, Örebro, Västmanlands och Uppsala län) 16,7 % Stockholm (Stockholms och Gotlands län) 19,2 % Mitt (Jämtlands, Västernorrlands, Gävleborgs och Dalarnas län) 11,2 % Norr (Norrbottens och Västerbottens län) 5,9 % 3
Genomförande Undersökningen genomfördes under första kvartalet 2011 som besiktningar av slumpvis utvalda parkerade bilar. Besiktningarna utfördes av representanter för däckleverantörer som är medlemmar i Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF). Man tittade på höger framdäck och antecknade däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck). I bilaga visas den förtryckta blankett som användes. Däcktyp undersöktes på 10 790 bilar och mätningarna genomfördes på 18 orter fördelade över Trafikverkets sex regioner. I respektive Trafikverksregion undersöktes cirka 1 800 bilar (cirka 600 per ort). Följande orter ingick i undersökningen: Trafikverksregion Syd: Malmö, Växjö och Jönköping Trafikverksregion Väst: Göteborg, Borås och Karlstad Trafikverksregion Öst: Linköping, Västerås och Uppsala Trafikverksregion Stockholm: Stockholm, Södertälje och Visby * Trafikverksregion Mitt: Borlänge, Sundsvall och Östersund Trafikverksregion Norr: Umeå, Luleå och Kiruna Kiruna Luleå Umeå Östersund Sundsvall Borlänge Karlstad Uppsala Västerås Stockholm Södertälje Linköping Göteborg Borås Jönköping Växjö Visby Malmö * Resultat för Visby redovisas i denna rapport separat, eftersom förhållandena på Gotland avviker stort ifrån förhållandena i övriga Trafikverksregion Stockholm. 4
Resultat Resultaten i denna rapport redovisas dels för hela riket, dels för respektive Trafikverksregion, med undantag för Gotland. På Gotland saltas inte vägarna och andelen som kör på dubbade däck är mycket högre än i övriga Trafikverksregion Stockholm, samtidigt som antalet bilar på Gotland är relativt få i förhållande till övriga Trafikverksregion Stockholm. För att resultaten från Gotland inte ska ge en snedvridning av fördelningen för hela regionen särredovisas resultaten för mätningarna på Gotland. Sverige Baserat på uppmätta andelar dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck samt på antal registrerade personbilar i respektive Trafikverksregion och på Gotland har en uppskattning gjorts av andelen av respektive däcktyp i Sverige första kvartalet 2011 (inom parentes anges motsvarande resultat 2010): Andelen som kör på dubbdäck uppskattas vara 65,7 procent (68,3 procent). Detta motsvarar cirka 2 849 000 bilar (2 937 000 bilar). Andelen som kör på dubbfria vinterdäck uppskattas vara 33,5 procent (30,7 procent). Detta motsvarar cirka 1 454 000 bilar (1 321 000 bilar). Andelen som kör på sommardäck uppskattas vara 0,8 procent (1,0 procent). Detta motsvarar cirka 33 000 bilar (43 000 bilar). Sommardäck 0,7% 10 2011 2010 Dubbfria vinterdäck 33,5% 8 6 65,7% 68,3% 4 33,5% 30,7% Dubbdäck 65,7% 2 Dubbdäck 0,7% 1, Dubbfria vinterd. Sommardäck Figur 1: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2011. Figur 2: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2011 jämfört med 2010. Regionala skillnader Det finns en tydlig geografisk trend i val av däcktyp i Sverige. I södra Sverige är andelen dubbfria vinterdäck betydligt större än i norra Sverige, med undantag för Gotland. I Trafikverksregion Stockholm (ej inräknat Gotland) är den uppmätta andelen dubbfria vinterdäck större (33,3 %) än i Trafikverksregion Öst (30,1 %). Störst andel dubbfria vinterdäck finns enligt mätningarna i Trafikverksregion Syd (49,7 %). Störst uppmätt andel som kör på dubbdäck var i Trafikverksregion Norr (93,0 %). Den uppmätta andelen som kör på sommardäck varierade i regionerna mellan 0 % och 1,5 %. Uppmätt andel som körde på dubbdäck respektive dubbfria vinterdäck första kvartalet 2011 i olika delar av Sverige redovisas i figur 3 och 4 samt i tabell 1. I tabell 1 redovisas också uppmätt andel som kör på sommardäck. I figur 3 och 4 samt tabell 1 redovisas även motsvarande resultat från första kvartalet 2010. 5
2010 2011 10 89% 88% 86% 92% 93% 8 6 51% 5 69% 63% 75% 7 64% 65% 75% 4 2 Syd Väst Öst Stockholm (ej Gotland) Gotland Mitt Norr Figur 3: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2011 och 2010. 2010 2011 10 8 6 4 2 48% 5 36% 3 3 25% 36% 33% Syd Väst Öst Stockholm (ej Gotland) 25% 11% 12% 14% 8% Gotland Mitt Norr Figur 4: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2011 och 2010. 6% Trafikverksregion Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck 2010 2011 2010 2011 2010 2011 Syd 50,7 % 49,6 % 47,6 % 49,7 % 1,7 % 0,7 % Väst 69,1 % 62,9 % 29,5 % 36,3 % 1,4 % 0,8 % Öst* 74,6 % 69,6 % 24,5 % 30,1 % 0,8 % 0,3 % Stockholm (ej Gotland)* 63,8 % 65,3 % 35,6 % 33,3 % 0,7 % 1,5 % Gotland* 89,2 % 75,2 % 10,8 % 24,7 % 0,0 % 0,2 % Mitt 88,1 % 85,7 % 11,8 % 14,0 % 0,1 % 0,3 % Norr* 91,8 % 93,0 % 8,1 % 6,5 % 0,1 % 0,6 % Tabell 1: Uppmätt andel som körde på dubbdäck, dubbfria vinterdäck respektive sommardäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2011 och 2010. * Avviker från 100 % på grund av avrundningsfel. 6
Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes Den uppmätta fördelningen av dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck i de orter där undersökningarna genomfördes redovisas i figurerna 5, 6 och 7. Generellt gäller att ju längre norrut, desto större var andelen dubbdäck Lägst andel dubbdäck uppmättes i Malmö (23 %). Den högsta uppmätta andelen sommardäck fanns i Södertälje (2,0 %). Umeå 97 % Luleå 93 % Kiruna 89 % Östersund 89 % Borlänge 88 % Uppsala 82 % Sundsvall 80 % Visby 75 % Karlstad 74 % Linköping 68 % Södertälje 68% Borås 64 % Växjö 63 % Stockholm 63 % Jönköping 63 % Dubbdäck Västerås 58 % Göteborg 51 % Malmö 23% 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Figur 5: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet 2011. Malmö 76 % Göteborg 48 % Västerås 41 % Jönköping 37 % Växjö 36 % Stockholm 36 % Borås 35 % Linköping 32 % Södertälje 31 % Karlstad 26 % Visby 25 % Sundsvall 20 % Uppsala 18 % Borlänge 12 % Östersund 10 % Dubbfria vinterdäck Kiruna 9 % Luleå 7 % Umeå 3 % 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Figur 6: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet 2011. Södertälje 2,0 % Kiruna 1,7 % Malmö 1,3 % Göteborg 1,2 % Östersund 1,0 % Stockholm 1,0 % Borås 0,8 % Västerås 0,7 % Växjö 0,5 % Karlstad 0,5 % Linköping 0,2 % Jönköping 0,2 % Visby 0,2 % Umeå 0,0 % Luleå 0,0 % Sundsvall 0,0 % Borlänge 0,0 % Uppsala 0,0 % 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 7 Sommardäck Figur 7: Uppmätt andel som körde på sommardäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet 2011.
Jämförelse med tidigare mätningar Resultat från motsvarande undersökningar genomförda 2005, 2007, 2008 och 2009 är inte helt jämförbara med 2010 och 2011 års resultat, eftersom underökningarna fram till och med 2009 var genomförda på färre orter (14 st). Valet av orter var då kopplat till f.d. Vägverkets regionindelning, vilket inte är samma som Trafikverkets. Dessutom var antalet undersökta bilar fram till och med 2009 färre (cirka 2 800 3 600 st jämfört med cirka 10 800 från år 2010). Sverige I figur 8 visas en uppskattning av andelen som kör på respektive däcktyp i årets undersökning tillsammans med resultat från tidigare undersökningar. Trots att metoderna skiljer sig något åt mellan de senaste två årens och tidigare undersökning anses jämförelsen vara relevant. Kanske hade en trend med ökad andel dubbfria vinterdäck och en motsvarande minskning i andelen dubbdäck blivit tydligare om metoderna hade varit samma. Detta är en trend som stöds av uppgifter från försäljningsstatistiken. Enligt Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF) har andelen sålda dubbfria vinterdäck ökat tydligt jämfört med andelen sålda dubbdäck fram till vintersäsongen 2009 2010 för att sedan stagnera vinter 2010 2011. Vintern 2009 2010 samt vinter 2010 2011 bedöms att 45 procent av alla sålda vinterdäck var dubbfria vinterdäck. Vinter 2008 2009 bedöms motsvarande andel ha varit 40 procent. Det finns dock en tröghet när det gäller trender i val av vinterdäck. En uppsättning vinterdäck används i genomsnitt i sex till sju vintrar. Detta innebär att förändringar i försäljningsstatistiken inte får fullt genomslag på vägarna förrän efter sex till sju år. 10 Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck 8 72,3% 70,1% 69,3% 67,8% 68,3% 65,7% 6 4 26,7% 27,2% 28, 30,5% 30,7% 33,5% 2 2005 1, 2007 2,7% 2008 2,6% 2009 1,7% 2010 1, 2011 0,7% OBS! Delvis annan metod. Figur 8: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige jan/feb 2005, 2007, 2008, 2009, 2010 och 2011 (resultaten från undersökningar till och med 2009 baseras på färre orter och färre antal bilar). Regionala trender För att se regionala trender har jämförelser mellan 2011 års underökning gjorts med tidigare underökningar på orter där mätningar skett alla undersökningstillfällen från och med 2005. Resultaten redovisas för två orter tillsammans fördelat med två orter per tidigare Vägverksregion (exklusive tidigare Vägverksregion Skåne och 8
Vägverksregion Norr, där underlag för jämförande redovisning saknas). I figur 9, 10 och 11 visas trender för dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck utifrån 2005 års resultat på dessa orter. De regionala resultaten visar på en minskande trend från 2005 till 2011 i andel som kör på dubbdäck på vintern och en motsvarande ökning i andelen som kör på dubbfria vinterdäck, med undantag för de sammanlagda resultaten för Sundsvall och Östersund, där motsvarande trend syns först från 2009 och framåt. Det går inte att se någon trend i de regionala resultaten från 2005 till 2011 i andel som kör på sommardäck på vintern. 2 Trender dubbdäck 1 1 Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund 2 2005 2007 2008 2009 2010 2011 Figur 9: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbdäck i januari/februari i utvalda grupperingar av orter. 2 Trender dubbfria vinterdäck 1 1 Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund 2 2005 2007 2008 2009 2010 2011 Figur 10: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbfria vinterdäck i januari/februari i utvalda grupperingar av orter. 1 Trender sommardäck 5% 5% Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund 1 2005 2007 2008 2009 2010 2011 Figur 11: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på sommardäck i januari/februari i utvalda grupperingar av orter. 9
Bilaga: Blankett Däckundersökning 2011 endast däcktyp INSTRUKTION: Välj om möjligt att göra mätningen en dag då det är vinterväglag. Gör ett slumpmässigt urval av bilar. Kolla däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck) på höger framdäck, alltså bara ett däck per bil, men alltid samma position. Markera i blanketten med en ring runt däcktypen. Skicka de ifyllda blanketterna (3 blanketter x 200 bilar = 600 bilar) snarast till: Däckbranschens Informationsråd, Slottsgatan 8, 432 44 Varberg. Har du frågor, ring tel 0340-67 30 01. OBS! Glöm inte att fylla i uppgifterna längst ner på sidan. 1. D DF S 41. D DF S 81. D DF S 121. D DF S 161. D DF S 2. D DF S 42. D DF S 82. D DF S 122. D DF S 162. D DF S 3. D DF S 43. D DF S 83. D DF S 123. D DF S 163. D DF S 4. D DF S 44. D DF S 84. D DF S 124. D DF S 164. D DF S 5. D DF S 45. D DF S 85. D DF S 125. D DF S 165. D DF S 6. D DF S 46. D DF S 86. D DF S 126. D DF S 166. D DF S 7. D DF S 47. D DF S 87. D DF S 127. D DF S 167. D DF S 8. D DF S 48. D DF S 88. D DF S 128. D DF S 168. D DF S 9. D DF S 49. D DF S 89. D DF S 129. D DF S 169. D DF S 10. D DF S 50. D DF S 90. D DF S 130. D DF S 170. D DF S 11. D DF S 51. D DF S 91. D DF S 131. D DF S 171. D DF S 12. D DF S 52. D DF S 92. D DF S 132. D DF S 172. D DF S 13. D DF S 53. D DF S 93. D DF S 133. D DF S 173. D DF S 14. D DF S 54. D DF S 94. D DF S 134. D DF S 174. D DF S 15. D DF S 55. D DF S 95. D DF S 135. D DF S 175. D DF S 16. D DF S 56. D DF S 96. D DF S 136. D DF S 176. D DF S 17. D DF S 57. D DF S 97. D DF S 137. D DF S 177. D DF S 18. D DF S 58. D DF S 98. D DF S 138. D DF S 178. D DF S 19. D DF S 59. D DF S 99. D DF S 139. D DF S 179. D DF S 20. D DF S 60. D DF S 100. D DF S 140. D DF S 180. D DF S 21. D DF S 61. D DF S 101. D DF S 141. D DF S 181. D DF S 22. D DF S 62. D DF S 102. D DF S 142. D DF S 182. D DF S 23. D DF S 63. D DF S 103. D DF S 143. D DF S 183. D DF S 24. D DF S 64. D DF S 104. D DF S 144. D DF S 184. D DF S 25. D DF S 65. D DF S 105. D DF S 145. D DF S 185. D DF S 26. D DF S 66. D DF S 106. D DF S 146. D DF S 186. D DF S 27. D DF S 67. D DF S 107. D DF S 147. D DF S 187. D DF S 28. D DF S 68. D DF S 108. D DF S 148. D DF S 188. D DF S 29. D DF S 69. D DF S 109. D DF S 149. D DF S 189. D DF S 30. D DF S 70. D DF S 110. D DF S 150. D DF S 190. D DF S 31. D DF S 71. D DF S 111. D DF S 151. D DF S 191. D DF S 32. D DF S 72. D DF S 112. D DF S 152. D DF S 192. D DF S 33. D DF S 73. D DF S 113. D DF S 153. D DF S 193. D DF S 34. D DF S 74. D DF S 114. D DF S 154. D DF S 194. D DF S 35. D DF S 75. D DF S 115. D DF S 155. D DF S 195. D DF S 36. D DF S 76. D DF S 116. D DF S 156. D DF S 196. D DF S 37. D DF S 77. D DF S 117. D DF S 157. D DF S 197. D DF S 38. D DF S 78. D DF S 118. D DF S 158. D DF S 198. D DF S 39. D DF S 79. D DF S 119. D DF S 159. D DF S 199. D DF S 40. D DF S 80. D DF S 120. D DF S 160. D DF S 200. D DF S Undersökningen utförd den (datum): Väglag: Vinterväglag (snö, is, frost eller modd på någon del av vägbanan/parkeringen eller angränsande vägar) Ej vinterväglag Plats: Utförd av: / / ort namnteckning namnförtydligande företag 10
11
Trafikverket, 781 89 Borlänge, Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 0243-750 90 TRAFIKVERKET. OKTOBER 2010. PRODUKTION: DÄCKBRANSCHENS INFORMATIONSRÅD. FOTO: PONTUS GRÖNVALL. www.trafikverket.se