test polar 560 cth, solifer 560 tbr Vi förnyar våra testprotokoll Den tekniska utvecklingen går snabbt, även för husvagnar och husbilar. Numera finns det satellit-tv, backkamera, navigator, platt-tv, parkeringssensor, gaslarm, centrallås, inbrottslarm med mera. En del av detta är standard, men långt ifrån allt. 38 Utvecklingen har gett oss roligare och i många fall mer användarvänliga fordon. Det har också gett oss säkrare och tryggare fordon. Den utvecklingen vill vi vara med och bedöma. Berömma eller kritisera, när så är befogat. Ronderna på väg och parkering/rangering slår vi samman till en och samma rond. Ronderna utvändiga lastutrymmen och garderob/förvaring slås också samman. Dessa fyra ronder blir alltså två, vilket ger oss möjligheten att föra in två nya ronder i protokollet. De nya ronderna kallar vi säkerhet och teknik/utrustning. För husbilar kommer säkerhetsronden att innebära att vi granskar och bedömer väg- och trafiksäkerhet och bosäkerhet. Vi tittar efter krockkuddar, nackstöd, antisladd (ESP), krocksensor på gasolanläggningen, eventuella krocktester, fästen för barnstolar, broms- och accelerationssträckor (vid tjänlig väderlek) brandsläckare, lås/larm och liknande. Säkerheten för husvagnarna delas upp och granskas på liknande sätt. Vi tittar på den aktiva säkerheten, det vill säga antiwobblingsutrustning, friktionsdrag, kultryck/ viktbalans, däck och annat, men också här letar vi efter gasläckvarnare, brandsläckare, stöldlarm och brand- och elsäkerhet. I ronden teknik/utrustning bedömer vi vilken teknisk utrustning och nivå som finns i husbilen eller husvagnen. Centrallås till exempel, satellitmottagning, luftkonditionering, cd-usb-radio, dvd och liknande. På starkströmsanläggningen vill vi förstås ha både jordfelsbrytare och gott om eluttag, som eliminerar risken för egna lösningar, dessutom vill vi kunna släcka och tända lyset både i koffertar och andra lastrum. I solblänket står två vagnar som bägge byggs i Dorotea, i samma fabrik. Många moduler och element i vagnarna är lika, men de har olika fördelar och därmed fungerar de allra bäst i olika användningsområden. 39 resvagn möt er bovagn och är två husvagnsmärken från samma fabrik. Deras 560-modeller är lika men ändå olika. Vi har granskat 560 CTH och 560 TBR. av Torbjörn Stålenhag, Anders Wallsten foto Peter Gunnars Trots små skillnader för betraktaren är det stora skillnader för användaren och vi tror oss veta vad som ligger bakom olikheterna. Det har att göra med användarna, målgrupperna är olika. vagnarna är första- handsvalet för den som söker en husvagn att bo i, att stå på säsongsplats med. är valet för den som vill resa ut i världen och se sig om. Vagnarna från är vindtunneltestade för gynnsamt luftmotstånd, de är i basutförande lite enklare utrustade och de går inte att få större än modellen 690. vagnen däremot är kantigare, inte lika avrundad i fronten och har kortare avstånd mellan hjulaxel och kulkoppling. bygger också större vagnar. Utöver deras motsvarighet till 690, nämligen 680, så bygger modellen 730 och Sveriges största husvagn, 950 TRX, med en totallängd på 11,37 meter och en innerlängd på 9,55 meter.» är valet för den som vill resa ut i världen och se sig om.«
på väg/parkering 40 är och har varit en resvagn sedan 1978 då Artic dök upp. Vindtunnelprover visade lågt luftmotstånd. Stadiga på vägen och lätta att stadga när man väl kommit fram Lätt och ledigt kan man nu ställa vagnen i våg. Stödbensskruvarna är utdragna och når utanför karosssidan Vi kör på E18, en motorvägssträcka mellan Stockholm och Enköping. Det blåser en markant stadig sidovind och det är slaskigt på vägen. Omkörande stora fordon river upp en massa slask och ännu mera vind. I dragbilarna parerar vi sidorörelserna, rent känslomässigt verkar det som om går stadigast. Vi kan inte mäta sidokrafter och rörelser med gyromätare eller annat. Kroppens sensorer får fungera som mätinstrument och då är utslaget till s fördel. Den är lika bred, lika hög, nästan lika lång i karossen men den har längre dragbalkar. Kopplingen sitter längre från hjulaxeln vilket tillsammans med den starkt sluttande fronten bidrar till resevänligheten, den är helt enkelt lite lugnare på vägen. Bägge vagnarna har antislingerkoppling, WF 3000, och fälgar av lättmetall, men ingen av dem har antisladdsystem. Vagnarna rullar på BPWchassier och det går att tillvalsmontera IDC-bromsen som fungerar som bilarnas antisladdsystem. När vi kopplade på vagnarna hade vi problem med s trafikbelysning. Det ville inte fungera, men felet satt i bilen, inte i vagnen eller ens i det faktum att det var LED-teknik i vagnen. Bilarna vi körde visade sig inte ha några problem med det, men vissa märkens helt nya bilar har problem med vagnens LEDljus. Det drar helt enkelt för lite ström för att de bilarnas elektronik ska registrera husvagnen och jobbar med fenomenet och räknar med att inom kort ha en lösning. Sent på eftermiddagen var vi framme och omedelbart började vi diskutera vem som skulle veva ner stödbenen. Normalt måste man ner på knä, oavsett underlag. Till vår lättnad upptäckte vi att och nu har dragit ut stödbensskruvarna utanför karossen så att man snabbt och elegant klarar av stödbensmomentet. Det våta underlaget var inget problem. På den isiga marken ställde vi trappan till vagnen och hoppade på den för att få fast den i isen. I n hängde vi upp trappan i öglorna under dörren och där satt den stadigt och fast tills vi var klara med testet. 7 8 Den extra längden på dragbalkarna och den mjukt formade och starkt sluttande fronten avgör ronden till s fördel. Dessutom har den en bättre trappa. säkerhet Föredömlig elsäkerhet Inne i vagnen tittar vi för säkerhets skull efter brandsläckare, gasvarnare, och i vagnens gasolanläggning letar vi efter system som stänger av gasen vid slangbrott eller liknande. Vi uppskattar om textilierna är flamskyddade eller på annat sätt behandlade mot brand. Jordfelsbrytare på elcentralen vill vi också se. Vi börjar i och konstaterar att brandsläckare inte finns, det får man skaffa själv, men elcentralen är försedd med både testknapp och snabbsäkringar som skall lösa ut vid en eventuell kortslutning. Vagnens 12-voltssystem som baseras på ett batteri och laddare, är placerat i samma garderob som 230Vcentralen. Batteriet är avluftat genom golvet via slang, och det är placerat i en plastlåda fastspänd i golvet med ett spännband. Dynornas tyg är testat och uppfyller de krav möbelindustrin ställer avseende brandsäkerhet. Vagnen har läckindikator i gasolkofferten men inte slangbrottsventil av den typ man hittar i husbilar. I vagnen ser det precis likadant ut i säkerhetsronden, en följd av att vagnarna produceras i samma fabrik och med snarlika eller identiska komponenter. Här finns en identisk elcentral och 12V-batteriet är placerat och avluftat på precis samma sätt. Jordfelsbrytare med testknapp. Ingen nyhet men desto bättre är det säkert. Antislingerkoppling är standard på båda vagnarna. 6 6 Godkända i ronden men det finns mer att göra. Till exempel brandsläckare och gasvarnare.
teknik/utrustning En nyckel till alla lås, lyse där det behövs som bäst. Gott så. kök/matlagning/disk 42 Vagnsbred och rymlig gasolkoffert med belysning uppskattas av testlaget. Bägge har tv-antenn. har dessutom en arm för platt-tv:n. Lättbegriplig manöverpanel i. I denna rond letar vi efter tv, radio, dvd, ac och annan utrustning som till exempel aes på kylskåpet (automatisk energi selektor) och vi bedömer annan utrustning för att sätta betyg på vagnens generella tekniknivå. I väljer vi manuellt om kylen skall drivas med gas eller 230V. 12V kan bara användas när vagnen är kopplad till bil och bilen har rätt elkoppling, 13-polig. Detsamma gäller i vagnen. Radio med cd finns som tillval i bägge vagnarna, tvantenn, fördragna antennkablar och rca-kontakter (signalen mellan dvd-spelaren och tv-apparaten) är standard. Ingång för anslutning till kabel-tv finns. Ingen av vagnarna har belastningsvakt som standard men det finns att få mot pristillägg i bägge. Detta är två fullfjädrade vintervagnar och fjällkoppling, där värmen kan startas genom att vagnen kopplas till 230V, finns. Med tillbehöret Caravan Control kan man med hjälp av mobiltelefonen och vagnens simkort starta värmen via sms i både - och vagnen. Tv-apparat är tillval men hållare eller rättare sagt utvikbar arm för tv finns bara i. Bägge vagnarna har belysning i gasolkofferten, en uppskattad detalj den natt man blir tvungen att byta gasolflaska. I finns det fler 230Vuttag än i. Instruktionsböckerna är likadant utformade och förklarar på ett begripligt vis hur man skall hantera vagnen och dess utrustning för att få ut så mycket som möjligt av de inbyggda finesserna och funktionerna. 7 7 Hög tekniknivå i bägge, vi uppskattar tillvalet smsstart särskilt mycket. 43 värme/vatten/luftcirkulation Bra värme och frostsäker installation av vattentankar och rör Ett magnifikt kök i. Notera täckbrickorna på kökslådorna. Vagnarna har Alde värmesystem med vattenburen centralvärme. Exakt lika mycket, 20 respektive 40 liter ryms i färskoch avloppstank. I alla överskåp finns det en luftspalt mellan yttervägg och packning som ger bra cirkulation i hela vagnen. Värmekapaciteten är mycket bra, under testdagarna låg yttertemperaturen och pendlade kring noll grader. Bägge vagnarna hade ett skönt inneklimat på endast elpatron, 2 kw. Vattenförråden på 20 liter är inte stort, men det är ungefär vad de flesta vagnstillverkare har. Undantag finns, 45-50 liters färskvatten har till exempel Cabby, Hobby, Knaus och Hymer. Fylld färskvattentank ingår i tjänstevikten och denna vill husvagnsbyggarna hålla så låg som möjligt. vagnen har fyra öppningsbara fönster, ett takfönster och en självventilerande taklucka (i tvättrummet) samt en takventil. Tillsammans med luftspalter i alla skåp och lådor, friskluftsintag i golvet och två vädringsluckor är det en vagn med högt betyg i ronden, golvvärmen inte glömd. Golvvärmen kan man dessutom komplettera med elektriskt buren golvvärme. en är inte sämre, den har ytterligare ett fönster som i viss mån kan kompensera för vädringsluckorna i vagnen, och den har en aning bättre genomluftning av de främre överskåpen. Vattentankar är lika som i. Avloppstanken sitter under sängen, rören dit är dragna ovan värmerören. 8 8 En bra rond för bägge som levererar ett utmärkt inneklimat även bistra vinterdagar. Men, med få och små fönster och utan ac frågar vi oss hur de klarar heta sommardagar. Gammal god "ism". Stora, lättarbetade och fint disponerade kök I denna rond är det svårt att hålla tillbaka känslorna och enbart leverera fakta. Här får vi nämligen känslan att både enkel husmanskost och kulinarisk matlagning inte är någon svår konst, utan bara ett nöje. Bägge vagnarna har exakt samma planlösning vilket i detta fall betyder en köksavdelning väl värd sitt namn. Ytan framför spisen är stor som ett dansgolv och i mix med den väl tilltagna köksbänken kan två personer samsas med kökssysslorna utan att vara i vägen för varandra. Bägge vagnarna är dessutom välutrustade - köksfläkt, fyrlågig spis, 150 liters kyl/35 liters frys, fem stycken 230-uttag och dubbla 12-voltsuttag. Det som skiljer dem åt är att har två skärbrädor som fiffigt appliceras i lådorna under diskbänken vilket skapar än mer arbetsyta. Dessutom har ett torkställ ovanför diskhon och nio lådor under diskbänken, jämfört med konkurrentens sju. kontrar med ugn, en trio trådbackar som sväljer både stora och små livsmedelsförpackningar och en snitsig kryddhylla vid diskbänkens vänstra flank. köket är ett strå vassare i utrustningsnivå. Ska vi vara petiga mot såväl som så är det köksfönstret lite i minsta laget. Dessutom sitter diskhon lite väl långt in på diskbänken och diska ser ut att bli en onödigt svår konst. Ett tips är att vrida diskhon ett halvt varv och då få en bättre och mer användarvänlig arbetsyta. 8 8 Här var det en ren fröjd att bolla bland kastrullerna. Det mesta som önskas finns. Betyget ligger närmare 9 än 7.
samvaro/sittgrupp Vagnens kanske viktigste plats, här sitter man i alla fall länge och ofta. Tvärsoffan går bort om man är välväxt. 44 MAn sitter gott i vagnen, på alla platser Det är känt vid produktionsbandet i jämtländska Dorotea att betecknas som en resevagn, medan har en något mer påkostad bodel - dessa två modeller är inget undantag. Vi vet inte hur många gånger vi har påpekat att sittkomforten har varit rent usel i tidigare tester av husvagnar och husbilar. Detta gäller inte 560 CTH som med sin skinngrupp Smögen lägger ribban för komfort på en nivå som vi länge önskat. Det beige skinnet är inte bara ögongodis. Här sitter och halvligger vi, och njuter av varenda sekund. Att sedan fyra vuxna och två barn får generöst med plats gör knappast saken sämre. På plussidan sätter vi även placeringen av tv-apparatens justerbara fästarm. har samma planlösning men är långt ifrån lika påkostad. Vi sitter bra men det finns ett aber då ungarna måste placeras i gavelsoffan eftersom den sluttande karossfronten gör att vuxna får gardinen i håret eller än värre, fullvuxna slår i fönstret. Negativt för dem båda är sittdjupet som är 49 centimeter hos och 52 centimeter hos, vilket är i mesta laget (normmått: 45 centimeter). Bordet som till sist väver samman de båda sittgrupperna är format likt en ishockeyrink fast utan mittzon. Det kallar vi offensiv satsning. 8 6 En närmast sagolik rond för, och Smögen är bland det bekvämaste vi har upplevt det senaste halvåret. Man bör dock poängtera att skinngruppen inte är standardutrusning, utan kan fås mot tillägg. 45»Den sluttande karossfronten gör att vuxna får gardinen i håret eller än värre, fullvuxna slår i fönstret.«
sovrum/nattbruk 46 Snyggt och prydligt i vagnen och tack vare vagnens bredd, 250 centimeter, är sängen lättillgänglig även för den som ligger innerst. vagnens säng har identiska mått med. Nattbelysningen finns inte i. fina sängar, bra belysning och enkelt tillträde Bägge vagnarna har dubbelsängen placerad allra längst bak. Storleken är densamma, 195x137 centimeter, och den är avsmalnande vid fotändan. Då såväl som är rustade för åretruntbruk finns distansskivan på plats som gör att ingen behöver ligga direkt mot ytterväggen. Avskildhet får man via tygstycken hos och tygstycke/persienn hos. En smaksak vad som är behändigast eller bäst. Ett hyllplan gör dem likvärdiga gällande plats att lägga exempelvis mobiltelefonen eller boken på. s vridbara spotlights är ett strå vassare än s som sitter fast monterade om än något vridbara. Ytterligare ett plus har i ventilationsluckan bredvid fönstret denna saknar. I gengäld har en finess i ett nattljus som diffust lyser upp huvudändan på sängen. Praktiskt om man skulle be höva springa upp på natten och inte vill väcka de andra. Då båda vagnarna är så kallade fullbreddsvagnar (236 centimeters bredd invändigt) blir sovplatserna i sittgruppen något som de allra längsta kan nyttja till belåtenhet eftersom de har vagnens fulla bredd att spela på. 7 7 Sover komfortabelt gör man i många husvagnar numera, och hör definitvt dit med hög sovkomfort. En byrå i sovrummet. Finns att få i vagnen. Allt om Husvagn & Camping l 2/2011
hygienutrymme 48 Planlösningen i tvättrummen är lika. Det som skiljer är träslaget och luckornas design. Även i hittar vi en elektrisk handdukstorkare. Utrymmena är nästan identiska men formerna skiljer en aning. Bra tvättrum men ingen av vagnarna har dusch Precis som i tidigare ronder i bodelen har de även här samma planlösning. Men efter ett antal ronder med lovord kommer vi nu ned på jorden. Toalettutrymmet är inte dåligt men det är uppenbart att det sanitära inte fått huvudprioritet vare sig i 560 TBR eller 560 CTH. Det bör poängteras att det inte handlar om någon katastrof, här når de bara inte upp till samma nivå som i övriga ronder. Utrymmet är inte klaustrofobiskt men det är i minsta laget. Dessutom saknar vi dusch och något så enkelt som toarulleshållare. Hedern i testprotokollet räddar bägge via eluppvärmda handdukshållare, en mängd handdukskrokar, bra med förvaringsutrymme samt speglar på två av väggarna. Men det var lite för trångt att vi ska vara helt nöjda. 6 6 Ingen höjdarrond för någon av dem. Här finns betydligt mer att önska, till exempel dusch. in- och utvändiga lastutrymmen Utvändiga lastutrymmen är ett tillval, saknades på testvagnarna Det utvändiga lastutrymmet är inget de kan skryta över. Den lilla luckan i fronten som leder till den utskjutbara skidlådan är allt de har att bjuda på. Inomhus är de betydligt vassare och i bägge vagnarna utnyttjar man skickligt varje millimeter. Instegsarderoben lämnar inget övrigt att önska. Här finns krokar så att det räcker till både barnen, barnbarnen och halva tjocka släkten. Hatthylla och droppskåp för skorna finns också. Under sängen och sittgruppen är de båda identiska och framförallt under dubbelsängen får man plats med allt och lite till. Eftersom det inte finns någon lucka från utsidan bör man dock tänka Under dubbelsängen finns det plats för skrymmande men helst lätta saker. Allt om Husvagn & Camping l 3/2010
in- och utvändiga lastutrymmen Instegsgarderoben finns i bägge vagnarna och de är lika uppskattade. har tre garderober. Därutöver finns ett linneskåp. sig för när man packar, så att inte tennisracket hamnar allra längst in och svåråtkomligt. Även garderoben H/B/D (130x36x50cm) är identisk med lyse, galgstång, trådbackar, takventil samt luftspalt både uppoch nedtill. Efter detta förvaringsutrymme skiljer sig parterna åt. n har valt lösningen med en extra garderob H/B/D (128x40x40) samt ett 26 centimeter brett linneskåp som har full vagnshöjd. Du kan självklart få vagnen med samma planlösning. Med i den testade vagnen fanns där istället en byrå som kan nyttjas som arbets- eller sminkbord. När det gäller förvaringsutrymme är man hur som helst förloraren i denna rond. Lite av förlorad mark tar däremot igen i överskåpen som är 14 till antalet jämfört med s 11. Självklart är de vinteranpassade och utrustade med distansskivor. 7 8 Garderob och linneskåp är en bättre lösning än byrålådan i alla fall ur packningssynpunkt. Pluspoängen hamnar hos. testresultat polar Pris/poäng: 384 400/71 5 414 kr/poäng solifer Pris/poäng: 350 500/71 4 937 kr/poäng 71 71 Snabbguide testpoäng (Max 10 poäng per område = 100 poäng maximalt möjligt) polar på väg/parkering 7 8 säkerhet 6 6 teknik/utrustning 7 7 värme/vatten/luftcirkulation 8 8 kök/matlagning/disk 8 8 samvaro/sittgrupp 8 6 sovrum/nattbruk 7 7 hygienutrymme 6 6 in- och utvändiga lastutrymmen 7 8 användarvänlighet/helhetsintryck 7 7 summa poäng 71 71 solifer Anders väljer: Jag tillhör dem som sällan eller aldrig sitter fast på en och samma campingplats, jag är ständigt på rullande fot. Borde då kanske n vara mitt självklara val? Ja, kanske men efter noga övervägande får ändå min röst då den har relaxavdelningen Smögen som jag har sökt med ljus och lykta efter. Men smakar det så kostar det. Torbjörn väljer: Jag väljer utan att tveka vagnen. Men, jag skulle hellre välja den något smalare modellen Arctic som med sina 227 centimeter är betydligt smidigare på resan. Visst den är lite trängre invändigt men. jag är ute när gumman min är inne. användarvänlighet/helhetsintryck iiiii polar 560 CTHDB 2,5 iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiii solifer finlandia 560 TBR iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 50 Två vagnar som fungerar året runt, bra boende och bra vägegenskaper. bäst för resenären, polar för långliggaren fulländad så går bägge vagnarna»även om ingen hem i våra hjärtan. av dem är fulländad så går bägge vagnarna hem i våra hjärtan.«vagnarna är oskiljaktiga när vi sammanställer poängantalet med enkel addering. Drygt hälften av ronderna blir oavgjorda. Uppenbart drar de nytta av varandras starka sidor på produktionsbandet i Dorotea och även om ingen av dem är De vinner olika ronder med egenskaper som stärker deras varumärkens kärnvärden. är en resvagn och är en bovagn. 7 7 Vagnarna är lika i mycket, av olika skäl. Cirkapris: Från 331 200 kronor, testad husvagn 384 400 kronor. Chassi: BPW-enkelaxel Kaross: Kulhamrad aluminium, tak/vägg/golv: 41mm/41mm/54mm Däck: 185R14C 104102N Reservhjul: Tillval Garantier: Två års fabriksgaranti, sju års täthetsgaranti Vikt och mått: Totalvikt: 1 370 1 600 kg Tjänstevikt: 1 320 kg Max last: 60 290 kg Yttermått totalt: L/B/H: 743cm (ink dragbom)/ 254cm/265cm Innermått totalt: L/B/H: 563cm/236cm/195cm Utrustning: Färskvatten: 20 liter Avlopp: 40 liter Toalett och ventilation: Thetford elspolande, självventilerande taklucka Värme: Vattenburen Alde 3010, 5,5 kw Golvvärme: Ja, vattenburen. El som tillval Elpatron: Ja, 3 150 W Ventilation: 5 öppningsbara fönster, takfönster, taklucka, takventil Varmvatten: Ja, 8,4 liter Dusch: Nej TV-antenn: Ja Radio: Tillval Kylskåp/frys: 150 liter/35 liter, tillval Spis: Fyrlågig Smev Ugn: Ja, tillval Köksventilation: Fläkt, öppningsbart fönster, takfönster Gasolutrymme: 2 P11, en ingår, belysning Gasolläcktestare: Ja Jordfelsbrytare: Ja Utvändigt 12/230-uttag: Ja Antal bäddar: 2 5 Övrigt: Svenskbyggd vintervagn med oändliga kombinationsmöjligheter för ett personligt husvagnsboende. Cirkapris: Från 328 100 kronor, testad husvagn 350 500 kronor Chassi: BPW-enkelaxel Kaross: Kulhamrad aluminium. Tak/vägg/golv: 41mm/41mm/54mm Däck: 185R14C 104102N Reservhjul: Tillval Garantier: Två års fabriksgaranti, sju års täthetsgaranti Vikt och mått: Totalvikt: 1 400 1 500 kg Tjänstevikt: 1 315 kg Max last: 35 185 kg Yttermått totalt: L/B/H: 751cm (ink dragbom)/ 252cm/265cm Innermått totalt: L/B/H: 572cm/236cm/195cm Utrustning: Färskvatten: 20 liter Avlopp: 40 liter Toalett och ventilation: Thetford elspolande, självventilerande taklucka Värme: Vattenburen Alde 3010, 5,5 kw Golvvärme: Ja, vattenburen Elpatron: Ja, 3 150 W Ventilation: 4 öppningsbara fönster, 2 ventilationsluckor, takfönster, taklucka, takventil Varmvatten: Ja, 8,4 liter Dusch: Nej TV-antenn: Ja Radio: Tillval Kylskåp/frys: 150 liter/35 liter, tillval Spis: Fyrlågig Smev Ugn: Nej, tillval Köksventilation: Fläkt, öppningsbart fönster, takfönster Gasolutrymme: 2 P11, en ingår, belysning Gasolläcktestare: Ja Jordfelsbrytare: Ja Utvändigt 12/230-uttag: Ja Antal bäddar: 2 5 Övrigt: Nordisk vintervagn där kaross och drag utformats för bästa aerodynamik och lättdragenhet. 51 Allt om Husvagn & Camping l 3/2010 Allt om Husvagn & Camping l 3/2010
Så tycker ägarna Vi frågade ägare av nyare Familjen Tingelöf har en 650-09 - och vagnar 1 För resegenskaperna. vad de har för erfarenheter 2 Ja. av vagnarna. Vi tror att det 3 Inneklimatet är viktigt är värdefull information, året runt. som kan läggas till testets 4 Den yttre designen, strömlinjeformen gör dragandet bedömning. Dessutom kan ekonomiskt. vi så småningom läsa ut 5 Ekonomiska aspekter är om tillverkarnas intentioner stämmer överens med görande för köpet. viktiga, även om andrahandsvärdet inte var avanvändarnas önskemål. 6 Framförallt är det dragegenskaperna. 52 De här frågorna ställde vi: 1 Varför köpte ni en /? 2 Skulle ni rekommendera märket/vagnen till era vänner? 3 Är vinteregenskaperna viktiga? 4 Är vagnens utseende och inre design viktig? 5 Är andrahandsvärdet viktigt? 6 Är det vagnens vägegenskaper eller boegenskaper som är avgörande? Familjen Olsson från Eskilstuna har en ny 560 med långbäddar. 1 Främst för planlösningen, och för bredden (2.30 meter) då vi reser mellan 400 och 600 mil per säsong. 2 Visst, om man reser mycket. 3 Kanske inte det viktigaste skälet. 4 Visst spelar utseendet roll, men det är kanske inte avgörande. 5 Inte avgörande. 6 Båda egenskaperna har varit avgörande. Thomas Öberg har en 560 1 För kvalitén. 2 Ja, men kan också rekommendera. 3 Ja både för värme och kyla. 4 Formen är viktig. Snygg design ger också ett bra andrahandsvärde. 5 Inte avgörande men viktigt. 6 Framförallt är det boegenskaperna. Familjen Schölin har en 560 från -07 1 passar bäst för oss, bästa totalmixen sett till egenskaperna. 2 Givetvis. 3 Naturligtvis, varm på vintern och sval på sommaren. 4 Delvis. 5 Bra vagnar har alltid bra andrahandsvärde. 6 Vägegenskaperna, men boegenskaperna är nästan lika viktiga. Allt om Husvagn & Camping l 3/2010