Saint Auban sur Durance.

NUMMER 3 ARGANG 2 JUNt 1959 Saint Auban sur Durance. Hiigskolan fiir vagsegelflygning au Rolf Algotson Vid fotcn ar- de franska hiigalperna mellan Grenoblc och (lannes ligger utmed vrigen "route Napoleon" den lilla oansenliga sraden Saint Auban (kan t:ivla med Trosa) och hir har franska statens turistv:isende anlagt sin hiig- Varjc inbiten segelflygare 6nskar vll att cn vackcr dag kunna sllla sig till den lilla skara som innehar Guld-C-diplom i sporten. Kanske rent av fcirsijka sig pn provct fcir nngon ar. de tre diamantcr vilka utgcir maximum i svnrighctssrad. Den som siktar dithln miste ;iven 'igni sig it tr6jdflygning, den kanske tjusigaste grenen av scgelflygning. Det vanligaste slttet iir di att utnyttja de cumulus eller cumulunirnbus d. r'. s. iskmoln som dcn svenska hdssonrm;lrcll brukar stita med. Detta inncblr instrun-rentflvgning f6r den ofta oerfarne flygaren c^h blil f. ri. vansklieare allteftcrsom trafik- - -ct tikar,oth luftlederna urvidgas. Fcir dcn sorn trors ellt vill flyga hcigt qives ctt annet oclr beh.rglig.rrc alrernativ - r'ixscgclflygnin;, vars tiverl:igsenhet ligger diri, att man he la ticlcn flyser i klar iuft med fu11 marksikt och diir natursccncriernas sktinhet stiqer i takt mc'd l' ;dcn iir er nrarkcn. \- ad :ir det di f<ir egenartade vigor som kan i'1 ^tt f1...-l "" " " ) Dc atmosfliriska vigor sorn scgclflygaren utnyttjar, bildirs nir en stabilt skiktad luftmassa svcpcr fram iivcr ctt med bergskcdjor och dalar kr-rpe rat landskap. Luf tmassan f ormar sig di cfter landskapet och vigrorelsen i lufthavet fortplental sig i hijjdled upp till 1O-12.000 m. beroendc pri vindens hastighet samt bergens striicknins och utsccnde.

skola fijr scgelflygning och meteorologisk forsknlng. ' Dcn vind som flygarc och mcteorologcr hir istur.rdar ir en kall NV-vind - Mistral - sonr ar, cykloner i vistra Medelharct sugs ned mellan Pyrcnierna och Alperna. Just vid NV-vind passcrar luftstrdmmen ijvcr den 1.700 rn. htiga bcrgskecljan Montagnc de Lure, och d;irtiver iir ocksi f l1'garnas speciella turnmelplats. Genorr.t dcn meteorologiska forskning som bcdrives jrirnsidcs rned segclflyget, har bcrgen omkring S:t Auban under lren utforskats och vagornas stigornr.rdcn kartlagrs. (Prccis som 5portfiskxrn.l sonl h:rr sina speciella abborr,rrund l) SM I MOTORF'LYG Tzivlingen kommer att avhillas omkring rnitten av aug. Plats och tidpunkt meddelas scnare. Fiir tivlingen griller bl. a. att alla deltagare tzivlar i en och samma klass, som emellerric'l dr indelad i kategorier, nemligen fcir deltagare med stijrre erfarenhet. med mindre erfarenhet samt damer. I de bnda sistnlmnda kategorierna uppslttas sirskilda vandringspris. Segraren i tdvlingen blir svensk mdstare och erdvrar Oresunds-Pokalen snsom vandringspris. Deltagande flygplan skall vara landflygplan av konventionell typ. Ingen begr:insning med avseende pi motorstyrka. P& grundval av erfarenheter vid fjol- 3.rets Nordiska Motorflygtrivling och cle diskussioner som avhcjlls efter tlvlingen har fcirslag till modifiering av reglerna frjr NMT, framfcirallt handicapbestiimmelserna, utarbetats. Dessa fcirslag torde i stort sett komma att fcilias vid irets Nordiska Motorflygtlvling. Det Ir dock mcijligt att arrangdren, Finlands Flygfcirbund, fiiretager mindre justcrlngar. Arets SM kommer att fiilja NMTreglerna. Det ovannlmnda modifierings- fcirslaget samt kompletta regler kan reli.. vireras frin KSAK. 2 "Ccntrc National de Vol ) Voile de S:t Auban", som skolan heter mera officiellt, ir iippen nrct runt och tar emot 15 entusiastcr i varic kurs. som yarar en ntnnad. Dcssa kurser.ir i propagandasyfte internationclla mcd fcm rrtl,inningar i var.je. I ircts januariliurs dcltog siledes bl. a. tr.;i cngclsrn.in, cn bclgare, cn tysk och fr:ln Svcrigc fiirf. Som hir tidigarc antytts rir dct franska segclflygct statsunderstiitt och sortcrar under ministeriet frir turism. De scnare irens fransk-algcriska oroligheter hirr inncburit ganska viiscntliga inskrlnkningar fiir scgclflygct och flera skolor har lagts ncr. Av d(rta nrirkcr man crncllertid ingcnting pi I Auban.om f, n..ir dcn itdrsta skoiarr, e,r < l.' singcr si stor som Alleberg. Ett gcnorngiendl drag synes var.r att cndast dct bista 1r gott nog. Av scgclflygplanparkens J5 enhctcr iiro 2O-talct utrustadc med radio (7 kanal) och svr- *asanljg,g,ning ar Dc Mand-systcm. Flcra'av plencn;iro dc\\utom fi-irsedda med cl. g' 1 horisonr, extra l,itt och spccialbyggd fdr se.zlfl1'gplan. Eftersorn de flygarc som frln Europas alla lrrjrn silkcr sig till S:t Auban, iir d;ir ftjr att grira prestationsflygningar, :ir stor viht lagd vid plancns utrustning vad betrriffar s.ihcrhctcn. T1, pii t. cx. 6.000 rneters hdjd intr;idcr medvets- Ljshet vid syrgasbrist redan efter nigra fl n-rinutcr. Mcn sikcrhetskravet lvilar i lika htjs grad piloten. Varje fiirarcs ccrtifikat och flygdagbok kollas noga, och varje liurs pri S:t Auban inleds alltid mcd nlgra dagars tcori. Dii mcddclas undervisning i skiitscl av syrras oclr radio samt filmfiirevisnins om rororcr oclr iallvindar, r ilka fiiljcr i visvindarnes kiil- \.AtICn. Naturligtvis rir franska huvudsprikct, n-rcn sholans fcn.r instruktijrer behrirskar hjflpligt s1- viil tyska som c'ngclska, om in nred en viss nrotvilja. Hclpcnsion och flygninr kostar c:a 25 kr/dag, detta inklusivc all flygning och cvcntuclla landtransporter! Helt s;ikert hostar rarje elcv sholln dct tredubbla och det :ir hiir fransha statens laenerositct triidcr in. I Oavsett fiirl<unskapcr och flygtirnmar mr/e alla clevcr prcivas i dubbel\ommando, cn lika intressant som nvttig proccdur. Intrcssant d;irfiir att I)K-planen:ir av dcn hl'pcrnroclerna typcn Brcguct 904 med inf.illbart h jul och stlllbara vingklaffar och elidtal 1:35. Prisct iir ju ochsi dircftcr - c:a 50.000 kr! Eftcr nigon lcekas sleg.r och v.ixlarrdc ryrldar gick vinden en l<vlll iivcr pn NV och fijrviintan bcirjade lysa i allas ijgon. Aha, Mistralcn r rr n:i vli.' Pi '..tr.. "" ts* '45' friskade r indel i till 1O m/sck. Tcnrpcraturcn sjrjnk iiven inomhus. I'.ldarcr-r var tydligcn dcnna gring den f,ijrste sorn blev iiverraskad. Och han var frir mychct fransman fcir att gi upp pir natten och lrigga in mera kol.

Sir fort solens fiirsta bleha strnlar niista morgon svcptc tjvcr Provence avtechnade sig sharpa lcnticularismoln i "f1cra vriningar" tjvcr Mont:rgne de Lurc, och dct drcijdc intc llnge fijrrrin det ftirsta flygslipet rullade iviig ijvcr startbanan. Ett cftcr ctt drogs segelflygplanen upp i nigon av de ligsta Livigorna, och snart brirjade rapportcr strcimma in till radiostationcn p,i marken frin de olika planen rned uppgift om position m. m. Det var spiinnandc att fdlja fly-arnas envig. Ibland noterade de stig mecl 5-8 m/sek., men liha ofta hadc nigon hamnat i ctt fallvindsomride och styrde rr-red 150-180 I :s fc.rt upp i Iovart fiir att fiirsiikl ni n1 l \omriden. Jag stod i tur som nr 5 dcn daqcr.r (den 16:de januari) och skijnt pnpllsad i firskinnsoverall och "Musse-Piggare" pii fcittcrna tog jag plats i planet, en Arsenal Air i02. Syrgasfrirridct skulle rlcka fijr 5 timr-r-rars flygning och batterierna var nyladdadc. Radio-, \porrerna hadc mcddclat -50 C pi \,.J0 m. si nigot solbad kunde det alltsi ej bli tal om! Bogserplanet av typen Storch, stcg i vida cirklar uppit och pn 600 m. gavs tecken fdr urkoppling.^ Jag svnngde brant",it vinster och fingadcs upp av h.rngr indcn fr.in vilken dct scdan gilldc ett te sig iiver i vigorna. villiet ocksi lyckadcs. Eftcr Ir: rirnura hrdc jag nitt 4.000 m. Utsikten var fantastisk. Vita spetsiga alptoppar i norr och bciljandc brungrtina vinberg i sijder. Nu sig man tydligt flodernas ringlandc omvlgar och hir och var ett gyttcr av smi hus - nigon litcn urildrig smistao. Svirighctcrna bi;rjade nu pn allvar. Mcllan 4.000 rn. och 4.500 n-r. liig ett slags sp:irrskikt. Det vrr son) att lka pi ctt tvittbride. Flyilplanct liksom studsadc i den turbulenta luftcn och villc cndast motvilligt lyda rodrcn..lag mcddcladc min bcliigenhet i radion, men fick di veta att iiven de andra piloterna hade miitt slrnma fcnomcn. Dct gllldc- al]t.n att "tag;r sig igenonr" pi nrgot vis. Jag ijkade farten till 120 hm och gick nigon mil it sydvlst, och si, cfter en halvtimrncs s6kandc stcg planet itcr i dcn jimna uppvindcn. I(lockan 16.35 d. v. s. 3 timmar efter startcn avliste jag grovhtjjdmritaren, den stod pi Z.OO0 m. Syrgasregulatorns indikator tickadc i taht mcd mina andctag och utandningsluften skulptcrade de vackraste iskristaller pi kabincns plcxiglas. Ytterlufttempcraturcn visade nu -52" C och utsiktcn var hlnftirande - men hall. D:ir ncrc i sydost, 8 r-r-ril bort kundc man skiinja Medelhaveis bli rand och i nordost visedc Nlont Blc.ncmr.ssivet upp sin tag*iga rygq. Uppr indcn borjadc nu :lvtjbir. och variorneternilen trivdes blst pi noll. En kvart tiver 5 1\Y JODtrLII(T]RS Under tiden 22 jum-4 juli anordnas en ny Jodel-byggkurs i Johannisberg, VdsterAs. - Sijkande skall fcir att antagas tiii kursen vara medlem i KSAK eller I{SAl{-ansluten flygklubb och skall ha erfarenhet av byggvclksamhet (segelflyg, modellflyg eller motsvarande). Kursen omfattar ca 30 timmar teori och 60 timmar praktik. Kostnaden dr 250 kronor, varav 60 kronor skall insdndas samtidigt med anmelan. Resterande kursavgift (190 kronor) sarnt licensavgiften fcir rdtten att bygga ett flygplan (300 kronor) skall erldggas vid inryckningen till kursen. I avgiften ingiir priset fdr en komplett sats tillverkningsritningar, bygginstruktioner m. m. Inkvartering ordnas genorn kursledarens fijrsorg i flygfiirvaltningens och KFUM:s elevhem Ltjvuclden invid Johannisbergs flygfdlt. Anmdlan ska1l vara KSAK tillhanda senast den 15 juni. - Detaljupplysningar.jdmte anmdlningsblankett rekvireras fran KSAK. I(UNGL. SVENSKA AEROKLUBBEN - Malmskillnadss. 2? - Sthlm C

C.6sta Fraenckel och AKG bj "der pd, internutionellt aiistkustrally Flygklubbarna i Gdteborg, Varberg, Trollhiittan, Uddevalla och IJorns anordnar i samfrirstind mcd KSAK 27-30 aususti 1.959 ctr intcrnxrioncflr rcllv. kall.rt lntuiational Wcst- Coast Air-raLl1 in' Sweden 19)9. Inbjudan har gntt ut till alla klubbar i Europa dit vi svensliar tidigare varit inbjudna. Dct blir ett evenemang, sor.r.r ingcn flygsinna.l har rid att gi miste om! Sc hir programmct i stort: Torsdag 27 kl. ]'4-17. t orsddgcn den z/ kt. t+- I / : )amllnb P;r Varbergs, flygplats, diir Varbergs flygklubb stnr sol'n varo. I'redagen den 28. Flygning till Trollhlttan (litcn flygtrivling inlagd pi striichan). Vlrd under dagen: Hallc-Hunnebcrgs flygklubb. llussresa till Uddcvall:r, d;ir Uddevalla flyghlubb kommcr att sti ftjr kvlllcns arrangelnang. L6rdagen den 29. Bussrcsa tillbaka till Trollhiittans flygfiilt och fly;;ning till Giitcborg. - Aeroklubben i Gijteborg tar lrand om ltirdagens Program. S6ndagen den 30. Flygning till ljoris, dir BorXsklubbc.n bjudcr pn flygdag och stor avslutnlngslcst. illindagcn den 31. Frukost pi hotellen och individuell avf.ird. Flygklubbarna i respcl<tive stider kommcr inbijrdes att konkurreril om arrangcmangen och *iira allt ftir ett Du skell trivas. I deltagaravgiften, kr. 250: - per pcrson, ingxr hotellrum, frukost (t. o. m. m:indag morgon), lunch och middag rrcd dans - vidarc busstransportcr mellan fl1'gplatser och hotcll, sanrt Iandnings- och parkeringsavgifter fiir de fly*plan, som inte ha lendningskort. Driremot ingir inte dryckcsvaror, bcnsin, olja ellcr me- Kil,.Il KL'rserv I ce, Vrisrkustrallyt kommer att bli ett sillsynt tillfilli' art triffa utllndska kolleser och att bckanta sig mcd deras flygplan. t irt breu till KSAK har fallskirmshopparcn Cl.rrist. Ladoudt mcddelat att han kommer att delta mcd en Jodcl och att flera franska Jodelflygplan kommcr att anmilas till rallyt. I Ett flygerminnc fcir livct blir sikcrt d[..'., rally, och Du iir hj;irtligt viilkommen. Minga konrmcr att siira nrvcket fiir art l)u skalt fi gljqjc x\ ultt ocltagxndc' SEGBtFtYG-SM PA ATTnBERG KSAK har traditionsenligt kallat lar.rdets segelflv.;erc till SM pi Allebcrg 5-la juli. t allra besta fall kan t:ivlincarna vara avslutadc rcd.r.n dcrr I I juli. cfrcrso"i d" tt" sist;r d.rrarnl rir reservdagar att tillgripas i hlndclse av diligt vrider. Rcglerna fijreskriver att antalet trivlingsdagar skall vara minst fyra och det vill sanncrligcn nryckct till f6r arr man intc skall fi ihop minimitiden under en hiigsomnrarvccka. T:ivlingen rir individucll och gir i tvi klasser, i <ippna klassen tivlar man mcd valfri flygplantyp, i slutna klassen med flygplan ar. typerna \Vcihc, L-Spatz 55 cllcr Bergfalke. KSAK kan nrcdge tlvlandc att dclta i slutna klasscn nrcd sc3clflygplau av lunan, ickc hiigvlrdir:lrc ' tvp.! Fijrare fir anvincla sig av hijgst trc medhjtip.rrr. Harr skall inneha siltig sportlicens och giltigt segelflygccrrifikar och skall ha tillstincl att utftjra flygstart. Omyndig skall drirjlmtc ha milsmans skriftliga tillstind. 'ftivlingen onrfattar fr;ljandc grenar, av virl r endast en fir fijrc.komma under en och san,, tivlingsdag: miste jag vara pn marken igen, ty di gich solcn ned. Jag sv:ingdc sakta ett par varv ftir att liksom accunulera slitinhctsintryckcn. Sedan drog jag ut luftbromsarna och trimmade planet framtungt till 130 km/tim. Snabbt cirklade jag mig ncd mot flygplatsen, alltrnedan tryckskillnadcn a) llastighctsflygning pi bana, rakbana ellcr bruterr reqistrer:rdes i 6ronen. Strax cfter fen"r b) Hastighetsflygning pi tur- och rcturbana tog min frostiga figel itcr mark. Frin bagagr'- cllc'r triangelbana, utrymmet plockadc ivriga kamrater ut dcn c) Distansflygning plomberade pi barografer-r. Den hade registrerat triangclbana. en hiijdvinst p5" 5.800 m., och jag tumlade ut Allm.inhttcn,.igcr tilltr.idc rill Allcbcrg iven frusen och stcl - mcn tvcklig. unuer t.rvllnhsdagarna. I

FALGO F.8L, Maxfart 545 kmit, liigsta fart 85 km/t. Landas och startas under 150 m. REPRESENTANT FOR SKANDINAVIEN SCANCOPTER A-S FACK 78, SKOYEN - KONGENSGATE 6, OSLO Telegromodress: Norcopler felefon; 4l 02 60, privot 55 89 32

BEHOVER IAG BETATA TILLAGGSPREMIER TILI MIN TIVFORSAKRII{G Giincse livftirs;ikringsvillkor innchillcr fciljandc,best.immclse (ellcr nigon i sak likv.irdig rornrulerlng): _ "Vid flygning glller fiirsikringen om dcn Itirsikradc :ir pass:rgerare. Likasi g,iller fcirs,ikringcn om dcn' fijrstkradc rirnsrgdr p.'r Iuftf:rrt-yg i regelbundcn trafik (linjefart). Vid annan flygning inom tio nr frin det fijrsikringcn mcddc[,rd_cs Jr - bolrger fritr fr.in ansvarighet fcir fdrsrikringsfall till fdljd av flygningcn.; _ Lir-fijrs.ikringcn grillcr sirlunda gcucrcllt orn dcn fiirsikradi :i, f,ottogrrore. I alir andra f.rll gillcr livftirslkrinsen d:ircmot enligt f6rsikringsvillkorcn undei de tio fcirsta ircn icke r.id nilitir [Iyc.nin* bch r,i hcller vid annan citil fly;;uinq ii t;iie7ort. Sedan fcjrsikringcn verit NOGGRANN PIANTAGGNING NODVANDIG VID FLYGNING Luftfartsstyrelsen har infdr hrigsiisongen publicerar nngra allmlngiltiga kontrollitglrder i INFO 26159. 1. Kontrollcra att Du verkliccn kan dc urfirdede fcircskriftcrna ftir cir il luftfart! 2. Iakttag fiireskrifterna om minimiflyghrjjd! 3. Anvlnd checklistan fctr den flygplanstyp Du skall flyga! 4. Se tili att Du har tillrlcklist mcd br.insle fur flygningenl 5. Oricntera Dig noggrant om v:idretl 6. Studcra NOTAM ftir att fi klart bcsked om friltbeskaffcnheren pi den plats Du tlnkcr besijka och inhlmta i f<iririg markiigarens tillstind pi de flysplatsc'r som inte finns angivna i A IP: Det iir Du som har ansvaret ftir att filtet passar Ditt flygplan! 7. H.ill kontakr med resp. flygl<ontrollorgan bide fcire och efter flygning, on.r Ditt flygplan saknar radio fijr dubbelriktad kommunikationl i kraft i tio ir bortfaller alla inskr;inknincar vid flygning. Vad som intresscrar I(SAK:s rnedlemmar Ir iu Irlnrst attnan cipil t'lygning In linjcfart. F.l' har bolagen cnligt [.irstkringsvillkorcn rirt',1,.,: (undcr dc tio fijrsta fiirs;ikringsiren) kriiva cn s;irskild tilliegspren-ric for att livftjrs:ihringen skall g;illa. Hur stor rir dcnna till:iggsprenie? Niir jag skall svara pl tlcn fr:igarr undantar jag sidirna sir.skilt farliga former av civil flvgninq.sorn yrkcsmj,ssig provflygning, r.ivlinrl llygurng, avancered uppvlsnrnhsllygnlnh o. dli. Frjr vanlig civil flygning g.illcr fdljandc. Upp till en risksumma av 100.000 lir sanrnranlagt hos svenska livfiirsikringsbolag (v;rrvid endast f6rsikringar som lir h6sst tio ir gamla mcdrriknas) erfordras in gez tilliggsprernic. Fcir civcrskjurande belopp ;ir tilliggsprcmicn 5 kr per ir och 1.000 kronors risksunrma. Exentpel. Sanrmanlagd risksurrnra nogsl IUU.uuu 110.000 150.000 200.000 100.000 Tilliggsprcrnic pcr ir 0 ]U z)\) 500 L000 Vad menas di med risksun.rma? Vid cn vanlig kapitalfiirslkring,ir risksunrman i biirj:rn ev fiirslkringstidcn praktiskr taget idcntisk med f<irsilringsbcloppct; den kan i varje fall aldrig vara stijrre;in detta. Efter nigra ir sjunker risksumman vanligcn nngot i cn rakr, sor.n beror av fijrs.rkringsf onncn. Erg<r: her Ni cnt'l li.apitalfcirsikringar mcd crr sammanlagr l$.rs:ikringsbclopp av htigst 100.000 kr bchijver Ni intc hysa nigra bekymmer fijr fijrs;ikringarnas giltighet; har Ni kapitalldrs:ikringar mcd srijrre fcirslkringsbelopp bor Ni vrinda,er till dct cller dc bolag, diir Ni l.rar E.ra livfiirsikringar, och be dem undcrsijka om tilliiggspremic erford ' Vid pensionsftirslkring ir dcc svirarc 1"r uppskatta risksumman med ledning av ftjrs;ikringsbrcvet. Onr Ni har nigon sidan fijrslkring ir det dirfijr srikrast att be bolaect undcrsiika om risksumrnan - rillsxmmans med risksumman f,jr Era kapitalfiirs;ikringar oversilper luu.uuij Kronor. Den h.ir ovln rnqir na. irlir:a rilliggsprcmicn - 5 kr per.rr och i.ooo krono.s rirkii--" uttiver loo.ooo kr - fiirutsittcr cmellertid, att

dcn fijrs.ikrade flyger olta',nlrmlrc.mycket bt'st.irnt: i qcnomsnitt minst vlrannan dag. Den som 'ct ^ti hat-t intc kotnntcr att flyga si ofta b6r uppsliatta det antal dagar, som han maxi-,,,r/r i:ikn.rr rtted ett flyge dc n.irm.rstc l2 mtn,rdcrua. Han bchijvcr i si fall endest crl.igg:r ncdan angivna tilllggspren-rie f iir risksumnre, iiverstigande loo.ooo ki, och f;ir di av livlcir'.ilringsbol.rgct (-bolegen) cn fijrbirrdcl.c- rtt fiir,tkringcn gsller undci l2 minadcr vid fly$ninq undcr fiirutsittning, :ttt antelet flygd.rgrr icke ijverstiqcr det fdrutsatta antalct: Ant:rL ftigdagar under 12 m.lnader: hdgst 5. 0,5 'r on till:iggsprcmie for risksr.rmmr tir cr- 8..,rt"nd"^IOO.OOO_kr: l5 flygdeg,ar '- l,o -r'.-un itil,is{r 22 1.25 o no: 30 : l,5r 45 - l'0; 60-2,5;75 : 3,a;90 : 3,5; 1'45 : 3,75; 120-4,0:1.35-4,25;150-4,5; 165-4,75 och minst 180 : 5,0. Exctnpel. Fcir dcn, som har cn sammanlagd.i:sksunrnrr"av 2OO.OOO kr och flyger"hcigst 45 per;rr, Jr tllljgqsprcrllren pcr xr $,i.rr (200.000_ t0o.o00). 2,0 ti3 kr 1.000 Ingaar Lanrin Vcrkst. dir. i Atcrfijrslkrings AB Sverige LAR DIG FLYGA PA SEMESIERN AB Stockholms Nya Flygskola anordnar i sornmar internatkurser i flygutbildning. Kurserna dr fortlcipande varf6r Du kan bcirja utbildningen ndl det passar Dig. Efter 5 veckor :ir Du privatflygare. Flygkostnader: 30 timmar i B0 kronor. Fii116gsningskostnader: 5 kronor per dygn inklusive kaffe eller te och smorges pi molgonen. 4 kronor kostar frukostmiddargen. Kijk finnes fcjr event. sjiilvhushill. Fcirldggningen dr beldgen i skolans ndrhet pa Mdlarciarna ca 2,5 mil fren Stockholm. STOCIiHOLMS NYA FLYGSKOLA BOX 1 _ SKA-EDEBY TeI. (0766) 24 325124395 Ny passagerarefiirsiikring presenteras av Fylgia och KSAK KSAK har i mai tr;iffat ett avtal mcd Fijr- ma tid. Dctta innebir, att dcn som s;i cjnskar fcir srikrings Aktiebolaget Fi'lgia om infijrandct.av c_n premie av 8O:-.k-an fcirsikra sig fiir fdljan-, ny icirslkringsform. Dei glllcr en flygolycks- de belopp: vid dcidsfall 2OO.OOO: -, vid inva- Ulsicirsrikring ii;t parr"gcrarc, vilka rredfiiljcr liditet 800.OOO: -. flyxplan som disponeras a\' en till KSAK an- Omedclbart fiirc starten kan passagcraren hos,l"r-cn flygklubb. -Fijrslkringen giller sivril mo- flygfdraren ltisa ijnskat antal Tijrslkringsbevis. ror- sonl segelflygplan och det rir godklnda Kupongerna iiverliin.rnas som kvitto och beviscn moror- rcsp. segelflygchcfcr sorn efter inglngcc j.imte tillhcirande kopior postas. KSAK har respccialavtal med KSAK handlrar den rrya fdr- komnrenderat r'ltt frankcrade oci.r adrcsserade. ;d.ringen utc pi klubbarna. kuvert fijr detta indamil \rd" kon,."kierade on.rbudcn fcirses med fijr- jlmte fiirsd.krincsblocket. finns tillgiingliga s:ikrinqsbcvis i 25-block med kopior och kupong- Avtalsformulir i;irnte instruktion fcir!andrr. I)essa block skall cnligt.ksak.:s rckommen- Sarandet har av KSAK tillsr.illts samtli[endation finnas til]gins.lisa lid varje av klubben slutna klubbar. Motor- och segclflygclrefer bor kt,l'::* il:t:1,:1"'{jl-illt.9.1',.p^i::is';'1* snarast miijligr stuclera ha,,dliniar,.,aich under- InCdlOljX. VJrrC De\ ls KO)tJr j: -' g]llcr Z+ timmar l'.ir obcgr;inset antal flv3rringai oeh g"- rcelina ombuds't'vtalert' Fiirst sedan dcssl forrartcrar 5.OOO:"- vid di;dsfail''och" 20.OOO."- nra,litcter ordnats kan flygklubborna erbjuda vid invaliditct. Hcigsr 40 fcirs;ikringsbevis firr sina flygpassagcrarc dctta billiga men ovirdersiiljas till cn och samma pr'rson f6r eir och sam- liga fijrsikringsskydd.

MACHKON OCH MACHTAL tjr I:lygpojkarnas tidning "Flugai' saxar oi med' aederb6rligt tillst,ind en populiirt insttuktilr rcclogitrelse f6r cad bcgrep pet l{ achtal innebdr' I:is. a aisar Iryckstdnting'trna kring ctt pinktf or*igt l-lygpln,,la dess h'ts.tigltct 'ir mintlra in liidcts. Storningarna hinrcr --- to { -r r*{ \ -.'-' o '/l I l "// 'z// -- \\ (+ \-,/,rl _-z b bcla tidcrt fbrc flvgplanet Fis. b'uisai dct la'll-rli ltasrigbcten iir lika -id lirdrtt. Tr1'ckstorningarna ritr -cd simna f art-sont llygplanct' Dc saitt oerkar vid Jlygplanets nos ocb ger t pphou till en leompressiottsstdt. Niir bastipbctci dr stdrre iin liudcts kan cj tryckstl,rningsnta utbrcda sig lraml"t ilvgplanct, utatz komtncr alt sdtntcrkd Ii,tlt cn lcon, macbhoncn' Sc fig. c 1- Flyghastigheten brukar numera vanligen rn- {:cs med Machtal' Man talar t. cx' om att ramiiru,o..,.ir anv.indbera fcir flyghettighctcr n:cllrn Mech I och l\lach 4.5. Alla.ir v.il inte p'i dct klara mcd vad dessa hastighetsar.rgivelscr ixl'^ti? lff:::":" liten orientcring k:rnskc han Merchtal (uttalas tnack...) angcr f6rhilland t,n,'11.n f tv';hasti*hct och ljudf.rrt.!lath 1'0 'ir :rllt'i liki'nrr'd liudcts hasrishct. Mach 2 lik'1 Ijudfarrcn' Mach -l dt'n rrcdtrbbl;r :l.l l:oo'" Mach l ellcr liudhastighctcn brukas ang-cs till 1.215 knr tinr. l)en uppgiftcn g.iller cmcllcrtitl intc under alle f6rhillrndcn. Ljudcts lart ir niimliccn berocr.rdc av luftcns tcmpcratur. Hasri,:frctcn 1.225 km tinr. grllcr vid l- l5 C' Ju l,ri;*." nran kontmcr i kallerc och tunnare Iufrlasler, clesto ligrc rir ljudhastighctcn. Pi de hc;jdcr, d:lr modern:t flygplen opcrerrr ir tcrnr)crrrurcn oft.r si lag sorn ned mot -50 C. Dct i,,,'"b;i, att ljudhastithetcn d.ir :rttagit nrcd-omkrins 1O 0/o och att man d:ir intc bchiivcr fli'ga fortare iin omkring 1.OOO km/tirn. f<ir att uppnri ljudvallcn. Det r ar cn tysk profcssor, F.rnst Mach, sonr pi 1880-talct'studcrade fijrhillandct mellan irastighcten hos strijmmandc gascr och ljudct' Hln giordc bl. a. cxpcrimcllt nlcd kanonkulur,,otn tkcits med,-tliki utgrin3rhastighgt. Pt9- icktilcrrra fotoqrafcradcs i sina benor och p.r dc' t;1d". profcsror Mach t'ie k, lrdc hen nr.irhc-till att ljuivigorna bildade en kon kring projehtilen. 'Hans' obscrvationcr gav upphov till ternrerna "Machkon" och "Machvinkcl" som :rn- 8 v:indcs fr:tm till dess Machtalct faststiilldes nlgon g:ing p:i 193O-talct. Nlach rn:ir: intc sillv etr Itens obscrv;rtioncr lrldc n.rgot.i.irr" r*t"ntkepligt r'.irde och lrln anade t,il intc att hans tramn drygt 50 lir serrarc skullc niimtras allt ofrarc i sanlband mctl fl1'gn ing. Tempo kampanien Vid Modellflr gstl rclscns s.r:ttnt.rrttr'ijc dcn S nr.',r, kon.r"r.r"d"t klubbarn;r lrrft viss"r svirir:hercr att {i ig."rrrg sru.licuerksanrlrctcn kri:{ "tt Tenrpo-rnodclltrr. Tidsprogranlnrct mf,ste x\- dcnne anlcdnirrg fijr"kjuta., att finalen 'igcr "ir runr fiilst i lriisi i stillct iiir undcr ntidsornmrrhelqcn som man tidigare plancrat. Dl frisan linnu inte kunnat a.'handlas mcd Modcllflygstyrclscn kan dct utlovade bcskcdl''' onr finalt.ivlrngen l.ilnnas liir\t I ctt koni.mxntnurnn)cr av KSAK-NYTT. Dcsslcirilrnan hoppas vi kunna gc klubbarna dirckta meddelanden pcr brcv. Redan nu kan vi cmellertid tala om, att flcra klubbar avscr att i santband mcd rcdan plal.rcrade tiivlingar inbjuda till tivlin.g i.cn siirskilcl Tcurpo-kless. Vincarne har crbjudit sig:rtt Tcnrpo-iinalen i anslutning till sin stor.r "rr.,,q.r^ Hcistt.ivling i scptcnrbcr.

rrycrl,ottdrlet Med Kungl. Maj:ts tillstdntl ocb untler ncdaerhan av f lygklubbarna anorclnat at, KungL. Sv. Aeroklubben. 5 V0 tv0 - bilor toppor vinstliston och goronleror fiir de medverkqnde flygklubborno en fromg&ngsrik fiirsiilining. L&t Din klubb f& del ov de provisionsmedel som viinior p& oft bli utdelode - och l&t Dino viinner och bekqntq fd fiirmdnen ott delo pi de fiirstklossigo vinsferno. 3.4OO VINSTER VARDA t57.5()() KRONOR LOTTPRIS 2:10 DRAGNING 2 OKTOBER FLYGLOTTERIET Box547 STOCKHOLM 1 -

NYA FIYGTRAFIKREGTER --1- ri I t- rut fil'&'i I N I! f F! F L F'jl I.. _.iel i;,r ;I,17,... '''al 1 $:a "!{. '*"1 's\ V ru f.".,* J'f j'--.":u.l.,..e r.-* h r",ntt'''l ilr t fl.-1. 4 l0

I STOCKHOTMSOMRADET 'Irafikcns iikning och de <jkade flyghastighctcrna mcdf,iir tvvirr <ikad risk fiir kollision rnellan flygplat't i luft.tt si ldngc man nrlstc basera srikerheten oi den s. k. sc-och-bli-scddprincipcn. Konsckvenserna ]rirav har tagits i dct trafiksystem, som fr. o. m. den 15 maj gcr.romfcires i Stockholms terminalomridc. Samtidigt har dcn civila jcttrafiken ntidvlndiggjort cn uttikninc i sidled av terminalomridet och s gcnom k.r,,-"r.': icke bara Ski-Edeby r,b''^"':"'""" :' _':. och S'rlllrpnCck utan ocksn Viingsd att komma inom omridct och diriscnom direkt beriiras av dc trafikreglcr, som dct nya systemet in- *i.j:" Det biir rcdan frin b6rian konstatcras att dct '-lfiksvstenr, som nu genonrfdrcs i Stockholms-.$ldi, inncb.ir cn bctvdande inskr.inkning i privatflygarnas 16relsefrihct, nlcn samtidigt bdr framhillas,att KSAK, som deltagit i utarbetandet av dctsamma, bed6mt att radikala itg:irdcr av denna art vcrkligen ir nridv,indiga. De synpunkter, som KSAK har framfiirt under arbetct pi systcmets uppbyggnad, och vilka gntt ut pi att si lingt m6jligt bevara fritt luftrum f6r prii'atflygct har i huvudsak kunnat tillgodoses. Det nya trafiksysternet innebir, att all trafik inom liontrollzonerna vid Bromma, Barkarby och Tulling,e (: niirzoncr cnligt f lygvapnci' tcrminologi) samt inom terminalomridet skall kontrolleras av trafikledningar. F6r att detra skall kunne skc miste alla civila flygplan inom omrldct lirnna in ferdplan och fi dcnna godk;ind av trafikledarcn. Ftir att detta krav irrte skall bli alltfiir bctungande ftir privatflygarcn ellcr helt om6jliggiira hans flygning i Stockholmstrakten har undersidan pl Stockholms tcrminalomride h6jts '*} J"l,?e ft,. oh.,: "!?l Ti.; I'T.t''iT;, *1:i lrar dct doek varit nridv.indigi atr fcirligga undersidan pi 300 m iiver rerrlngcn med hrinsyn till Brommatrafikcns flyghdjder. Brommatrafikcn fir i sin sida inte flyga tjve'r Ski och Skarpp,ick pn 'filplatscrne l;isrc hctjd In 3bO nctcr. De sistn:irnnda blir n.irnligcn onrgivna av mindrc trltrkzoncr mcd en tivrc grjn:t av 300 m, och inom dessa trafikzoner fir bara sidana flysplan upptrjd.r, som srartr ellcr landa pi ieipektive flygplatser. De n1.a trafikreglcrna, som skall tillimpas i Stockholmsomridet, inneb;il att VFR-flygning utanfcir kontrollzonerna i fcirsta hand biir genomfciras under tcrminalomrldcts undre crins (JOO rcsp.400 m). Pi hcigrc hi;jdcr fordras, som ovan nlmnts, bl. a. trafiklcdningcns tillstrind och radiofiirbindclsc. Fcir att intc dc nva bestln,nrclscrna skall bli alltfcir besvlrandc 'fcir segelflygct pi Skarpn1ck, undcrs6ker luftfartsstyrelsen f. n. mdjlighetcrna, att mcd bibehillen slkerhct genomfrira vissa fiircnklade rnetoder fiir civervakninscn av dcnna vcrks.rmhct. Det frjruts:ittes, att liknandc f<jrcuklingar sli.rli kunna gcnonrfiirrs vid V.inrsii. Till sist nlgot om sarnordningcn rncd dcn rnilitlrr flygrcrlsarnhctcn cnligt dcr nya systcmet. Barkarby- och Tullingeflyget fir utan samrnd mcd ljromma upptrlda inom egn:r kontrollzoner samt i permancnta sektorcr, som stri.ckcr sig i ostlig och sydostlig riktning frin rcsp. flygplatsers kontrollzoncr. Fiir privatflygets dcl bijr observcras, att n;inrnda scktorer uir ner till 200 m ijvcr terriingcn, men dcra.ir mihdnda av mindre betydclse, genom atr scktorerna till stiirre delen ir bclicna inom fcir civil luftfart fdrbjudet omridc. All militlr f lvgning inom tennin:rlomridct utanfiir egna kontrollzoncr och scktorer samordnas gcnorn den gernensamnra civil/milit:i.ra radartrafikledningcn pi Bronrma med civrig fl ygverksamhct. Deraljeradc informationer angiendc de nya bcstlmmelserna ftir Stockholms icrminalomridc iterfinnas i NOTAM 1052159. Frivilliga Flygk$ren snart ett faktum KSAK har till Kungl. Maj:t ingivit ctr fijrslag orn upprittandet av cn Frivillig Flygkir. I dcn framlagda civilfijrsvarspropositioncn har departementschefen synnerligen inr;icndc rcdogjort fcir det positiva mottagandc som IISAKf<irslagct n-rijit i olika rcmissinstanser. (Se KSAK-NYTT nr 8 58.) Arendct har nu behandlats av statsutskottct, som i sim utlitande bl. a. anfcirt: "Utskottct fijrutslttcr att i.vcn frrlgiln om uppr;itteudc av cn till Svcnska acroklubbcn anknutcn frivillis flygkir, sonr krn utnyttjas i ci'ilfcirs'areis tjinst, blir fijrenril fcir ijvervisande vid fijrdclrrinqcn av dc rncdcl vilka anvisas till stiid it frivillig vcrksamhet." ll

Direktiir Cdsta Fraenckel Irimnal KSAK -.s tyrelsen GOSTA I.'RAENCKEI,-DIPLOMET IiI,IR MOTORFLYGIiTS spitctetla FORTIANSI'TECKEN Frlgan Ir viil orn inte Giista Fraenckels ar'- skedstal till KSAK:s Srsm6te pi Foresta den 21 nr.rrs \.1r dcn punkt pi fcircdi,runingslistrn sorn tilldrog sig det st6rsta inrrcsser. Intc bara diirfijr att det var det svenska privatflygets Grand OId Man, <len Fly_gande Folkpensio.nriren sonl lijr sista glngen fdrnyat sitt certifikar utan i niinst lika hcig grad emcdan det blcv ett rihtigt f raer-rckelskt anfiirande, son-r r.il vittnade om tal.rrcns gcircborgska hemvi:t. Son.r tack ftjr dc ov:irderliga tjlnstcr sonr Ciista Fracnckel undcr irens lopp gjort KSA I( och hclr dct svcnska snriflyqci hajc stvrelscn bc-'lutat instiftt Giist.t Fraetic'kcl Diplon:it, rotn skulle utgdra motorflygits cget hcij.:h?j;:.**,ytebh i. *. ru*' lt*u's",n ** *'{f,r,*t w" * *U"*w * qibdt*rr.f" a$dl$tri {**ft{*$itu um ul W ; Mb i'ails ddrfus&t* I b*v grt e. Gcista Fraenckel uttaladc sin ftirvinine cir.cr att hlns avskcdstasandc blev fcircmll fijr s.r stor uppm:irksanhei. - Han hade iu undvikit ett sjgr saker i VU och St1 rclse och d.irigenom altlrig bidragit till att f6rlringa nigot sammant r;1clc. Flyget f6r samman folk frin alla lindcr, sadc Gcist:r Fracncke], utrikesministrarna borde flyga, i vissa lindcr bordc hcla rcscringen flyga! Snriflygct har viset v.igcn fdr tlr trefikflug vi h,rr id:rg. Detrr. bordc gi.ira nrylr dighcterna litct v.inligerc stenrda moi srniflygplauen, som nu kinncr sig ov:ilkomna pi'dc stora flygplatscrna och nrijrs av dilig scrvice Dr oe mlnore. - Alle f ly;,rrc i 5r crigr,s Iend, forrsarre rxlarcrr. hill ihop undcr KSAK. och flyg eftr. givn;r best.irnnrclscr. Dl kan vi bcqjra att syk darrra blir h:ingda, nredan r i toni uppfcir 'oss hygi;ligt kan f.r litct frihet under anira. att trivas mcd i forts;ittningen. Ouerst: Dirckti:r I'raenckel aasbcdstalar till KSAK:s drsmdtc. T. p.: Konstniren. Ivar Qoarnstrijms sbiss till Gosta Fraenckcl Diplomet. l2

Frir dcn kollcktiva fcirs:ikring, som KSAIT tccknat hos Riksfcirsikringsanstalten glller fi;ljande: Frirs;ikringcn griller f. n. f6r f6ljande kategoricr icke avl6nad persorlal vid till KSAK an- ^1.,--^ ft,..-t-t.,t-l^-, JruLrl4 rr)\^ruuu4r. &. lt scgcllyglirarc, bogserii5rare, motorf lyglerarc, fcirarc i hj:ilpflyg. Ersiittning. Fcir fcirsikringen, vilkcn iir bcriknad fijr cn baslijn av 8.000 kronor, giiller ftil i:rndc ersitrrrinc.r'illkor..t.,r$-d urcrg;icndc tl.ri.crslirtning kr l2: - (i den mln denn.r crs.ittning.,rrbcts<-rfcirmiga: ickc utgir f1.1n sjukkassa), b) vid invaliditet: irlig livriinta vid 100 r)/o kr 7.150: -, 50 o/o kr 3.250, 10 o/o kr Nya modellinslrukliirer rrtbildas i sommar KOTLEKTIV LIV- OCH OTYCKSF-AILS- FORSAKRII\G HOS RFA c) vid diidsfell:,irlig livriinta till cftcrlcvancle inka kr 2.677: -, r'arje barn urtder l6 ir Kr l.ljj: -, d) begravningshjiilp i form av cngingsbclopp KT buu: -, c) crsittning ftir sjukvlrdsavgifter (i dcn miin dcssa ickc crs;ittas av sjukkassa), Prcntic for 1959 kr 1:60 per flygtimrlc. T illiiggs premie kr O: 20 fiir varie 1.OOO-tals l.ronor - vi.nrcd basldncn liojes. Hirvid hdjcs crsittning i nrotsvarande grad. Ii.ir att omfattas av fiirs:ikringcn skall fijrsrikringstagarc vara anrniild till I(SAK mcd r.rppgifr om njmlt, adress och fijdclscdatum. Fijrs:ikriinren kan icac rrida ikraft filrr.in uppgift h.iroln inliommit till KSAK. H;irvid crinras on.t dct ansvar som ivilar segclflyg- och motorflygchef ellcr annan ansvarig inom klubben att tillse att fiirare tillhrirande ovannimnda kategoricr bli anm'ilda till KSAK. Sanitidigt nred dylik anmclan skall ijnskcmnl om fcirhiijning av baslcjnen anmilas. Anrnilningsblankctter rek.'ircras frin KSAK. En statsundersttjdd modellflyqinstruktiirskurs ;rnordnrs pi Allcberg unde. iij.n 21 juni-4 juli i959. Hcigst 20 clcver tas emot. Kurscn avser allmrin vidareutbildning av erfarna modellflygare, som avscr att eftcr gcnotn-,:lnqen kurs vcrka som instruktijrcr itronr rcsp. flygklubbars studiccirkcl- och fritidsgruppsucrlisarnhet. -'ir atr kunna antacas skall siikandc kunna rif^a att han iger god klnneclont om acrodvnamikcns grunder och har flcririg praktisl< "if a."r.,1.,et soin modellflygare. Nngon ^ nlders-,rr.ins ir icke stipulerad, nten idc fell d.ir tn.:lllring av deltagarc pi slmnra kompctcusrtir'.t lir nodviindig ges fiiretride it den som uppnitt I rs atocr. $bst,lr.de.na bcrlknas ;ivcn i nr komma att uppgi till 8O kronor per dcltagare inkl. utbildning, matcrial, f cirliggning, trc mnl nat pcr dag och rcsan hemortcn-falktiping tur oclt i"tu. ii klass jirnv:ig (dagtig utin inilltngstill:igg). KSAK r.iknar med att tvi modcllflyginstrui<tiirskurscr;iven skall kunna arrangcras ftir ortlinaric elever vid Aug. Abraharnsons Stiftclsc N;iIs. Skyttetaxan giiller alltiiimt Jlrnvlgsstyrclsens planer pi inclragning av skyttctaxeforn, incrnir har icke kunnat gerlomfdras. Styrelsen meddelar i en skrivelse till KSAK, att skyttetaxan glllcr till och med juni mnnad r95o.

srockholrl^s-tldnl NG- ENs GUIDMEDATJ Liijtnant Lars-Erik Larss<ttr, provfll'gare vid FC, Malmsl:itt, hadc i uppdrag att urfdra fiirsijk mcd en ny A-bombtyp frlrr Lanser.r. F6rsiiken utfrirdes r.id F 14:s bombf;illningsplats Tynncrsjci utanfijr Halmstad. ljombc;r explodeladc i frillningstigonblicket, 30 cn frin flygplanet, och.lstadkom sr.rira sk;'rdor. Lcijtnaut Larsson lionstatcrade att flygplanet trots allt var mandvcrdugligt och bcsliit att landa. Gich fdrst upp till :tor lrcijd fcir att prijra landst:ill och klaffar och fiir att kolla fartnriitaren, som fitt indikeringcn filrsk jutcn. Radiofiirbindclsen var brurcn. En brand sonr uppstitt i flviplanct utvecklade sig or0\-lciiande och di lcijtnant Larsson landade, utan fartmlitarc dcn hadc definitivt upplldrr att f ungera under dykninllcrl - f;.r. t,^^ ^.t)lr t.-",- ":- ),ir,,- ur fi,.,.1._ 'lt,v,4 net fijr att undkomma ligorna. Lri.jtnant Larssons handlingss.itt vittnade om oscdvanlig skicklighet, omdijmc och beh:irskning. Genom att r:idda flygplanet gjorde han det mdjligt frjr undcrs6kningen att scdcrmera klarligga ors:rken till cxplosionen. Guldmcdal.jjuryn, mcd rcprcscntantcr firr Flygvapnet, KSAI{, SAS och Linjcflyg samt Stockholms-Tidningen var c'nhelli g. Stockholms-Tidningcns guldmedalj kornmcr att dverlemnas rill lcijtnant Larsson vid Flyg- \'rnncrs {lvrde,' ni F 6 clcn 14 )uni. THULIN-JUBIIEET I TANDSKRONA gav stadc'r.r och bygdcn ett nytt f lygf :ilt. Vid invigningen rcprciclrtcrjdcs KSAK AV sin ordfiirandc, direktcjr P. ES Gunrmeson. Landskrona Flygklubb r-ir etr lvckiinska till att ir av anstri.ngr.rir.rgar att ldsa stade'ns flygplatsfriga, nu lett till en lysandc framging. Motorllygcheler oeh tekniskt ansvariga ffi ffi" RUNE CEDERVALL Tekniskt ansvalig T l0 vid Skiivcle Fk. f: 6.1.28. A-cert. 3508. Ingenjdr. Adress: Backvdgen 5, Skcjvde. Tel: bost. 12B51, arb. 10650. IIENRY JOHANSSON Motorflygchef M fz vid Vd,sterdalarnas Fk, f: 8.12.18. A-celt. 1032. Kiipman. Adress: Fack 2, Dala-Jdrna. Tel: bost. 13015, arb. 20163. I(. E. "KEGE'' ANDERSSON Tekniskt ansvarig T I vid Sportflygklubben, Karlstad. f: 13.9.20. A-cert. 3010. Ingenjdr. Adless: LAnsmansgatan 22, I(arlstad TeI: bost. 18167, arb. 15180. ARNE ROSENGREN Tekniskt ansvarig T 11 vid Aeroklubben i llalmii. f: 1O.6.22. MM-cert. 217. Chefmekaniker. Adress: Floragatan 17 A, Mahn6 C. BERTIL JOHANSSON Tekniskt ansvarig T 12 vid Visterdalarnas Fk. t: 28.3.27. A-cert. 4108. \ /^.,1- ^+ ^ -r ^ ^ *1- ^+ ^ -^ v ul A5 Ld Ltsdr ug Ld r c- Adless: Nordaniker, Tel: bost. 131 50. Dala-Jdrna. t

HANS EBEMARK Motorflygchef IVI f3 vid Ovan Siljans Fk. f: 15.11.17. A-celt. 2589. SAgverkstj dnsteman. Adress: Box 1. Mora Noret. Tel: bost. 10481, arb. 10055. Dcn n]'e flygplatsen, sorn invigdes den 14 maj, pi Enoch Tlrulins dcidsdag,. har crr gr.isbana pi 800 nr. Vid en ev. utbyggnad av filtet kan r.r.ran fi en tviirbana av nrinst sanrma liingd. A lodettftygbtade TAR NU PRENUMERANTER SPANNAR MATS ERIKSSON Motorflygchef M 15 vid Malungs Fk. f: 16.3.27. A-cert. 1B26. Kcipman. Adress: Malung. Tel: bost. 804, arb. 40. v BILLY IJAZELL Motorflygchef M I4 vid Sportflygklubben, Karlstatl. f : 17.10.25. A-cert. 1717. v. Dit'ekt6r'. Adress: Strandvdgen 20, Karlstacl. Tel: bost. 183 BB, arb. 15950. INGVAR THURfIN Motolflygchef 1}[ 16 vid Skiivile Fk. f: 7.2.25. A-cert. 1736. Inspektcir. Adress: Dcibelnsgatan3 B, Skrivdc. Tel: bost. 74277, arb. 14277. KARL ERIK ROSENQVIST Motorflygchef M 1? vid Aeroklubben i Malmii. f. 4.9.18. B-cert. 642. FlyglSrare. Adress: Erikslustvdgen 40 A, Malmci V. Valter Johenssou, Lanrnrhult, har under flcra lr i ell tvsthct givit ut cn stcncilcrad 'facktidning l<ir rnodcllflygarna, benintnd Modellt'lygbladct. Numcra stir Jtinkcipings llns (livaktiga) Modellflvgfdrbund sonr utgivare. Valtcr Johansson.'ir hiingiven modellflygarc. Till yrket lantbrukare dnver lr.rn nrodcllflv5cr och tidningcn som hobbl' och hlns trogua l.iscltret: Iinncr i fyra irlig.r nur.r'llncr rcsultat och sakkunniga korlrlentarcr frin de stora t.ir.lingarna i in- och utlandct ocl.r utsijkt viilgjorda treplansritningar och profildctaljcr av Jc virrnlnde rrrodcllcrn,r. Upplagan rir av tckniska skdl starkt bcgr,insad, men crr fltal prellunreranter tar miln nu cmo!. Prisct iir satt till cn femnra per ir och utgcir bara etc bidrag till franrstiillningskostnadcrna. Idcalistcn Valter Johlrr.sotr biudcr pi rc.tcn. FTYGTEKNISKA FORENINGEN firetlc nrcd sitt 26:c,rrsuriitc dcn 14 naj 1959 4O-nrsdagcn av doktor l-noch Thulins bortilinij. (.ivilingcn jiircrr Ein.rr Engne Il, Trollhiittan, h<ill ctr f6rcdr.rg onr d(n storc flvgpioni.iren och utdcladc Thulinmedaljcn i silver till iivcringenjtircn Torc Edlin fijr hans banbrytande insatser fiir svensk robotkonstruktion och till fil. lic. Georg l)rougge fijr utvccklir-lg av transonisk vindtunnr.ltcknik och frjr inspirerantlc lcdning av ac'rod1'namisk forskt't l r.l g. l5

tese ARSKATENDER A. Flygdogor och utstiillningor l) l SvERIGE: 716 Flygdag, Vristerdalarnas Fk, Hulln. 2816 Flygdag, Ovan Siljans Fk, Tallhed. S;' t'11'gdag, Bor.ls Fk, Vie- 3Oi8 Flygdag, Linkiipings Fk, Tanncfors. 6i9 Flygdag, NO Smiilands Fk, Hultsfred. 2,\ I UTLANDET: S -zlte ^'xllt. larissalnngen, lc Ilourget. Scptcnrbcr. T he 50 ytars ol aviation cartography, Miinchen. B. Motorttivlingor och rollies 1) I SVERIGE: Mittcn aususti SM vlotorf lyg, KSAK. 15-1518 Rally, Linki;pings Fk' Tannefors, Augusti(?) Stjirnpokalcn, lonktipings Fk. 27-30i8 Internationellt pistkustrally, Aeroklubbcn i Gijteborg. Varbergs Fk, Halle-Hunncbcrgs Fk, Utldcvalla Fk o. Boris Fk. 26-2719 K.M, Link<ipings Fk, Tlnncfors. j +'to Tiioling Yiisrcris-Es- - leilstuna, Eskilstuna Fk. 3 a H cts ttcia Ling.9 pe cial, Lrnkiipin;is Fk, T,rnnef.,rs. 2) I UTLANDET: 1t-14i6 Rall1, Flers, Frank- '. rike. F21/6 Fai Tour Aerien Europeen, organiscrad av ecroklubbarna i Tyskland, Belgien, Frankrike, Luxemburg o. Nederliinderna. 26-2916 X[. Tour Aerien dc Srcrle, Parlcrmo, Italicn. 4-5!7 Rally "Vins Et ChAteaux d'aniou", Angers, Frankrikc. 4-5i7 Flygande liileare, Yiuel, Frankrike. 5i7 Grand Criteriun, Gossc' lies, Bclgicn. 9-1117 TroPbee Lockhecd (avancerad flygning), CoYcntry, England. 11-1217 Ral17, Pescara, Italien. l3-2317 London-Paris, Daily Mails jubilcumstivling. 18-1917 Rally, Ve rona, Italicn. 25-26i7 5)-drsminnet ao Ble' riots kanalllygning, Frankrikc. 1!-9"8 Ralll "Vins d'alsacc", Frankrikc. l5-l/ 8 Rally f6r amatorbl,ggda f lygplan, Odensc, I)ennrark, 23-29$ T our I ntcrnational, Schrvciz. Onikr. 1/9 N,&17, Finland. 1-139 Rally, Baclen-Badcn, Tvskland. 26-27'/9 Rall:y, Gcnua, I tal icn. C. Segelflyg 1) I SVE,RIGE: 5-1417 SM, lisaii, AllcbcrS. 2) r UTLANDET: 517 Grand Critcriun, Gosselies, llclgien. 22i7-21 8 N a tionsmrist ers ha P o- intcrn. tiioling, I\ictrr, Itirlicn. D. Modellflyg l) r SVEI{IGE: l4l6 UT, Ornarna, Stockholm. 2Jl8 Stwnt I' Combat, Mfk Frelon, Stockholm. 3al8 Tcant int * Team B, A. Sijrmlands Fk, Sijde r- tilje. 619 -W enrzel-p okalen, Axcrsunds Fk. '1319 Sill /inst., Nimbus och Ornarna, Stockholnr. 27 l9 Hijsttiiolizgen, Vingarna, Sk arpniick. 4ll0 SM frif 1., Arebro. 4l1! ModeLLsPortens dag, Stockholnr. 4/1Q Speed, Ster Flvcrs, Stockholm. 11170 Tean int I Team B, Solna Msk. 27lla 2:a batltiioling, Mitllanda. Septerrrbcr. SM radio, Uppsala Fk. 3 I 1 A-1, I 1, I Ok tober kannqu, Jcink. 1. Mff. 2) i UTLANDET: 2016-21, /6 F Iy gande ttingat, K eltcnk ire hcn-holstcin, Tyskland. (Anm. 1316.) ll-12 7 Alp-pokalcn, Astcrrike. 17-20/7 Vtul Wakefield, Bricnne lc Chiteau (Aubc)' Frankrike. (Annr. 15/6.) 27-2817.lcgcl -l- 7R,.fugoslavicn. (Anrn. 15/5.) 10-11i 8 Sjo,.Jugoslavien. 14-2J18 Y vi Stunt, l\rn,,, Ticckoslovakien. (Annr. 11/7.) 21-2413 VM Segel, Brustet.tt, Belgien. (Anm. 1/6.) 5-619 NM lrifl., Haslcr, Dann.rark. 29-3A8 linst., Finland. l9-20 9 Radio, Hirzenhein, Tyskland. 25-2819 Europa-kriteriet f. Speed, Stunt, TR, Cont- &ar, 13elgien. (Anm. 1/6.) 3) 1960ARS TAVT.INGAR: lall Internationcllt nodtll f lygrally, hdien. 28/8 VT. 28-2915 UT frt'l, tsle.slt frifl. E. Follskiirmshopp 17-2Q,' 6 T iu lin g, Lcutkirchen, Tyskland. t / ljratld LrltCrlUnl' WOSselies, 13clgicn. 4-9 R Tliuling, Tiv.rt,.lug,t.tslavicn. F. Bollong l9l9 Intcrn. tioling, F,tten- [.cur, Ncdcrlrindcrna. l7

LINDBERGHSKA LYCKOMYNTET Nylands-mynlel enklasle Publiccringcn ar' fru Signc.fohanssons friga om dct Lindbcrghskr lyckonryntet frin minnesslanlen i fin samlarserie 1927 h,ar r',ickt pitagligr intrcssc hos KSAK-NYTT:s Iis:1re som birdc muntligen och skriftligcn bidragit till proble'mets liisning. BIand annat hal rcd. frin f,irrc ordfiirandcn i Borirs f lygklubb Hans Pedcrsen fitr veta, att dennes broder, li;incl numismatikcr och mynthandlerc iljolis, slljcr Iyckomynrct till hu5rde sp*kuienterg-';1 c:.r 2: -. I k.rtelogen upt!..s 700 cx. hirrills r ara s.ild;1. Det aktue lla lyckor.n y*ntet.ir s.ilunda in{aluird,r n:rgt;n r:rritct. Detta har lvcn bekr.iftats hos Hirschs Mvnthendcl i Srockholnr, stlm'l':r iivrigt lr.rr flcrl rninnesjettlzgcr till selu. Priscrne varicrir fr:ln 2:50-150: - hronor. lrt per ev dyrgriparua irrcrgcs h.ir ncden i starkr fiirminshltl skala. TINK6PINGS FK OFFERERAR Med anlcdning av di och d.r uppdykanclc icirfrigninger frin privatflygare landet runt betrriffande fdrhyrning av Linkopings Flygklubbs flysplan bcr vi att fi pipcka att.rlle till KSAK direkt cllcr indirekt anslutnr nedlemmar har nriijlighct xrt hvrr v:rr matericl till samma kostnacl och villkor som Linkcipings Flygklubbs egna mcdlemmar. Flygpriserna :.ir ftir Piper Cub L4 30: -/tim, Piper Supe r Cub PA 18-150 51: -/ tim, Piper Tri Paccr PA 22-760 66: -ltim. Linktipings Flvgklubb disponcrar ijvcr 2 Cub L4, 2 Super Cub och 1 Tri Pacer. Vidarc kan vi erbjuda utbildning fram till siv:il A- som B-ccrtifikar och utbildnins i mijrkerflygning och ut- I'ildrring till bogscrfcirrrc. l6 Link6pings Fk O. F.sping

Modellllygets utlandsrepresentanter Arets lriilygare uttagna i Norrkiiping Enligt uppgift har Modellfl1sst1 rclsens UK orncdclbart eftcr utregningst.ir iingrrrtl i Norrkiiping dcn 3l mai nomincrat lagen till VM-tivlingarna i ljelgien och Frankrilic och till Nordiska Mlsterskapen, sonr i nr glr i Danmark. Lai(n hj.r fciljendc s.lnrmilns:ittnl n!l: V it Segclntod.elLer, Ilrustem, Bclgicn, 21-24 augustl.' Gunnar Kalin, Fk Gamcn, Norrk6ping; Roine Jansson, Norrtril.jc Fk; Gtjsta Nilsson, Ostcrsunds Fk. YII Vabet'ield, Briennc le Ch"itcaw, Franlerikc, 17-20 juli: Lennart Tysklind, Enhijpirr.;r Fk; Akc Qvarnsrrdnr, Vin<arna, Stockholnr; Runc Johansson, NAFIi, Norrhij- Prni{. N ortlisha m'istersbapen, H as-!sa,, Danmark, t-6 scptembcr: S e g c l: Per Nilsson, Acroklubben i Gijteborg; Nils Lundberg, NAFK, NorrhiiPingl I orc nilns\on, I,nKopilrgs Fl\. M o t o r: Rune Olsson' Fh 9+1.1. Norrkiiping:,..I"nt fnrs, Fl( Uamcn, J\orrK0Plngi Arvid Kc.rlsson, Linkdpingseskadcrn. Gummi:RagnarAhman, Fk G:rmen, Norrk6ping; Anders Flikansson, Aeroklubbcn i Malmd; Uno Axelsson, Katlincholnts Mfk. Till vardcra landet kommcr djrjiirntc en laglcdare att utses. Varliir inte flygande vingar Flygande Vingar har cn varrl fciresprikare i Otro Henningsen, kassrir i Jcinkcipings lins nrodcllflygforbuncl. Han kon- INTERNAT- S KOI,A PA SKA I SOMMAR Stockholnrs Nya Fli'gskola crbjudcr flygintresserade att urrdcr 5 semcstervcckor skaffa sig ctt privatflygarecertifiliat. Intresser iir stort filr flygutbildning och mang,e som.inte har flygskola pi hemorten kor.nmcr s:ikert att semestra pn M.ilariiarna i sommar. ls srarcrar i cn inslndarc till I(SAK-NYTT att Svcrige skulle ha vunnit Saar-Cupcn 1958 om vi bara haft litet Flygandc Vingar bland vira rnodellflyqare. Tyskarr.ra vann den gingcn mcd 2830, n-redan svcusk;r llgct, uten flygendc ving.rr, st.tnnxoe pil z)yu. Nigot mistc giiras, konstatcrrr Otto H. och f0rcslir rtt intressc.rade svenska modellflygarc tills vidare bijrjar konstruera cfter de tyska rcglcrna: S",','1.'^,lall,,'. 1)-14 rlnrl b.irytcbcl:rstning min. l2 g/dmr. Gummimotormodcller : 17-19,l-j. ilt min tl0 r' r'rrn)dtivrkt )U ij. Motormodeller: max. 150 dn-r2, cylindervolyrn max. 2,5 cc, biirytebclastning min. 12 g/dme, motortid max. 15 sclr. BREVVANNER EFTERLYS\J' Jaroslav Rybik, Molorovova 45, SVITAVY, Tjcckoslovakien, ir lycklig iigare till den viilformadc modclle n pi bilden. Han stjkcr genonl I(SAK-NYTT cngclsksprikig kontakt mcd cn svensk modcllflygarc ftir utbyte av erfarcnherer, tidskrifter, motoref ctc. H. M. Habib, 16, Clayton Itord, KARACHI-5, Pakisten, rir ute i samma :irentle. FIan lir siirskilt intresserad av "FAI, opcn powcr, A/2 end rubber". liorresponderar pi engclska och siikcr brevkontakt mcd en 20-23-irig stochholmare. VInncn Habib meddclar i sitt brcv, att han haft lychan vinna de nrtionclla rrr.ist^'- skapstiv[ingarna i ovanstie"rj klastcr undcr de scnaste Ilr'l ircn! KAt.'FE. PETTER Den 10 nraj arr.tnger MFK Nimbus den tradiiiorittla trivlingcn om TfA:s UI(- Pctter. Resultat: l) Hagberg, Mfk Nimbus, l9l km/tr 2) Bjiirk. Mfk Nimbus, 183 km/t; 3) Rosenluntl, Mfk Nimbus, 164 km/t; 4) Hagman. OSFI(, l5l knr/t:5) Samsjii, CLC, 141 km/t; 6) Tornsrcn, CLC, 134 km/t.

TItt SALU KRANICH, SE-SPG nj besiktigad och fullt fl)'gklar till 10i5 1960. Pris 2.000 kr. 2 st. sittfallskdrmar, besiktigade och nypackade. Pris 500 kr per st. Gotlands Flygklubb, I. Ancr 'son, N. Murgat.3, Visby. 'k ls ob2. GV-38 r I 90 hkr le Blond motor. ir..rgtid pa motor sedan grundtiversyn 113 timmar. Gangticl totalt c:a 700 timmar. Maskinen helt grundciversedd. alltsa 0 flygtimmar. Stig Olsson, Gulisby, X{angen. REARWIN. 2-sitsig, tdckt, m. reservmotor o. div. tillbeh,tjr. Vidare per telefon Malmci (040) 94 17 62, efter kontorstid: 94 19 52. PROPELLER t"\ Klemm 35 och Cub 65 fi. BAda fabriksnya. Tord Andersson, Falun, Box 626. Tel. kontoret 7870-27 05. bostad 5685. FVnsrrsrct FLycpL,oN, FAIRCHILD, m. flotttirer, hjul- och skiclsta11. Fullstdndigt grundoversett. helt omdukat och nymalat. Nybesiktigat. Told Andersson, Falun, Box 626. Tel. Kontoret 7870-27 05. bostad 5685. RESEFLYGPLAN Fyrsitsig Piper Tripacer m. 125 hkr. Lycoming motor och metallpropeller. FullstAndigt instrument-, radiooch pejltrtrustad frir instrumentflygning. Fcirstklassigt skick. Total gangtid 580 t. Sdljes genom Stig Bjarnholt AB, Malungsvdgen 6. Bromma. TeI. 25 94 23. FLYGPLANSMATERIEL Cont. motorer A65-CBb grunddversedda i fcirstklassigt skick (STD cyl. - vevaxel). Gipsy lllajor f motor 0-tim. efter grundciversyn, brons eller aluminium toppar. Oversyner av flygmotorer, flygplan, hjdlpaggregater o. tillbehcir m. m. av alla slag ombesdrjes snabbt och till f6rminlior nricar Cylindrar: Cont. A50-A75, C7 5-C145, Warner, Ranger' Gipsy, nya eller beg. - grundciversedda STD eller o.d. Reservdelar: fcir Cont. Lycoming, Warner, Ranger', Gipsy. Flyginstrument i riklig soltering av alla slag. Flygplandelar frjr Piper, Ercoupe, Fairchild, Swift m. fl. Flottiirer: 4 par sasom 1070 Lbs, 800 kg., 1165 kg., 7170 Lbs. Tillbehiir av alla slag flesta fiirekommande plantyperna. Flygplan: Ercoupe prima skick. Figge Bergman Kdrralundsgatan 63 a, Gciteborg, tel. 25 61 10 delar och tillbehcir. Duells Aero, Friggagat. 10, till de Gijteb. C. TeI. vxl. 192105. flyg- 415C i AUTOGIRO sdljes, er'. bytes mot konventionellt flygplan. 6rebro Bil- & Flygklubb. Upplysningar': Gullberg 11 9B 55. PROCTOR FLYGPLAN. nyrenoverat, med 0 flygtimmar shljes billiet. Kan besiktigas pa Kastrr,rps flygplats, Arria Radio. Hangar 14r. AUSTER MK V med Lycomingmotor, med eller utan original Edoflottiire r'. Edoflottiirer rned r"rnderstdll till Piper Cub J3. Flygkameror Hk 7 m. Iilm. Philips fiirstdrkaranldggn. komplett med hcigtalare och mikrofon, ndtanstutning el. batteridrift, typ EL 6400. Svar till "I myck':t gott skick-85" d. t. k. STINSON RELIANT med Lycoming 300 hkr motor'. Total gdngtid pa flyqplan 1892 tim. Motor: 809 tim. totalt. 135 tim. efter ottrndarrcrswn PIPER CLIPPER med Lycoming 115 hkr. motor. Total tid fcir flygplan och motor 501 tim. Stiirsta sortering av reserv- ONSKAS KOPA BABY-KROPP KOPES Flygklubben Nordvingen, Fritz Skoglund, GAllivare 21000, bost. 20296. t9

FLOTTORER Vi har ncijet meddela att vi numera blivit nordiska representanter for de v;ilk;inda Pee-Kay flottijrerna. Pee-Kay Ir slrskilt vli llmpade fcir littare flygplan och levereras i storlekarna rsoo och r732. Pee-Kay flottcirerna lr vilkinda fcir sin solida och robusta konstruktion, som gcir dem slrskilt limpliga frir flygningar i Norden. NORSE AVIATIOI\ A/S BOGSTADVEIEN 20 OStO NORGE 6N5KAS K6PA BEG. FLYGMOTOR 65 hkr med el. utan gangtid kvar'. Svar t. Contineutai. Box 161. Skiivde. FLYGPLAN, AUSTER ELLER LIKNA.NDE Alla frirslag av intressc. Svar med sedvanliga specifikationer till Nordvdstra Skanes Flygklubb, Asbog. 29 a, Angelholrn. Tel. i1 297, FLYGPLAN, ldmpligt som rese- och bogscrflygplan kiipes. Svar m. uppgift om typ. pris och gangtid till Uppsala Fl: g- klubb. Uppsala. UTBILDNING SJOFLYGUTBILDNING samt utbildning till privatflygcertifikat erhalles vid sjdflygskolan Stockholm- Varby. Bromma-FlystjAnst G. Hyd6n, Sjdflygskolan Box 9103, Stockhohn I Tel. 46 70 30, 38 37 56 TNSTRUKTORER DK-INSTRUKTOR (segelflygldlare) anstdlles und. tiden 15/6-31/7. Skriv eller ring Olle Berg, Fyrskeppsvdgen 58, Johanneshov. Tel. (010) 591170. luni 1959 Redaktcir o. ansv. utgivare: Georg H D rantz Adress: Kungl. Svenska Aeroklubben, Malmskillnadsc. 22, Stockholm ( Tclcfon: 23 23 65 (v.xf Pren.-pris: helir 3:- Postgirokonto: (KSAK) sss 70 Annonspriser 111-s (i30'1185) 220:---r+ 2/3-s ( 8s;.185) 180:- 112-s (3A>: 92) 1,45:- 1il-s ( 85 92) 100:- ". 113-s ( 40 1185) 100:- 1/4-s (130.r 46) 8O;- ll6-s ( 40>: 92) 55;- Smi.annonser -:75/mm. Tryckeri Alliance, Stockholn 1959