Pressinformation Världspremiär i London: Helt nya Opel Corsa Glatt grin kryddar spännande design Smarta finesser som det integrerade lastsystemet Flex-Fix Körglädje: Harmonisk förarmiljö och spänstiga vägegenskaper Rüsselsheim/London. Den med spänning emotsedda fjärde generationen av Corsa begår sin världspremiär i London på British International Motor Show den 20-30 juli. De tre föregående Corsa-generationernas popularitet genererade en försäljning på drygt 9 miljoner bilar i Europa sedan debuten 1982. Den nya versionen finns hos återförsäljarna från oktober och liksom föregångarna förväntas den förstås nå en topposition i sitt segment. Och nya generationen av Corsa har verkligen allt som krävs för att nå dit: Spännande design med sportiga kraftfulla former, ett nyutvecklat chassi som ger både säkra och smidiga köregenskaper, tekniska finesser som är nya i den här klassen, ny inredning med gedigen kvalitetskänsla, generösa utrymmen och ett flertal smarta nyheter som den flexibla integrerade lastbäraren Flex-Fix, som nu får världspremiär i en produktionsbil. Med nya Corsa följer Opel samma recept som redan med framgång provats på Astra och Astra GTC; tre- och femdörrarsversionerna av nya Corsa är med markant olika design skräddarsydda för olika kundkategorier. I juli rullar nya Corsa av de rullande banden i tyska Eisenach och spanska Zaragoza, men innan dess har båda fabrikerna genomgått omfattande moderniseringar för att uppfylla Opels höga krav på produktionskvalitet. General Motors Sverige Box 44080 100 73 STOCKHOLM www.media.opel.com Medlem i GM-gruppen.
- 2 - En bil med stil: Former att bli förälskad i Spännande kombination av strama linjer och välvda ytor Markanta skillnader mellan tre- och femdörrarsmodellen Interiören imponerar med högkvalitativa designelement Nya Corsa befäster vår målsättning att erbjuda dynamiska bilar i alla segment. Med sina moderna former och nyskapande interiör bör den kunna överträffa kundernas förväntningar. Chefsdesigner Niels Loeb och hans team har all anledning att vara stolta över sin insats! Bryan Nesbitt, Executive Director Design, GM Europe Den sportiga tredörrarsversionens kaross har en kraftfull profil med markerade skuldror och en kupeliknande taklinje. I den familjevänliga femdörrarsmodellen antyder det långt utdragna taket och de rejäla fönsterytorna att bilen trots sina kompakta dimensioner har ett rejält baksäte. Den nya Corsa-karossen utvecklades inifrån och ut. Båda versionerna har samma yttermått (längd/bredd/höjd 3 999/1 707/1 488 mm). Både midjan och taklinjen är 40 mm högre än hos föregångaren, vilket bland annat resulterat i enklare insteg och bättre sikt. Det långa axelavståndet (2 511 mm) och den breda spårvidden (fram/bak 1 485/1 478 mm) bidrar till att båda Corsa-versionerna har utpräglat sportiga proportioner. Det finns plats för upp till 17 tum höga fälgar och hjulen ser ut att sitta längst ut i hörnen av bilen, vilket ger intryck av mycket korta överhäng. Detta är dock delvis en illusion skapad av skickliga formgivare, som maskerat frontens fotgängarvänliga utbyggnad. Stora framträdande strålkastare understryker bilens kraftfulla sportiga karaktär. Frontspoilerns kurviga design ger Corsa en vänligt leende uppsyn och de flackt lutande A- stolparna gör att motorhuven ser kortare ut än den är. De elmanövrerade ytterbackspeglarna är monterade på karossens skuldror, vilket ger plats för två små triangulära sidorutor som ytterligare befrämjar den redan goda sikten. Tre- och femdörrarsversionerna har endast ett fåtal gemensamma karossdelar; motorhuv, framskärmar, stötfångare och strålkastare. Den flacka taklutningen och lutande bakrutan ger tredörrarsmodellen en nästan kupéliknande framtoning, och detta understryks av sidorutornas utformning. De markerade bakskärmarna understryker Corsas kraftfulla och
- 3 - sportiga framtoning och bakrutans avrundning i underkant accentuerar den karaktäristiska V-formen. På femdörrarsmodellen flyter fönsterlinje och bakrutan ihop på ett sätt som skapar en både harmonisk och kraftfull siluett. Bakpartiet har den markerade V-form som är så typisk för Opels formspråk och det understryks här av de diamantformade bakljusen. Högkvalitativa material och nya smarta finesser bidrar till en snygg och fräsch interiör med varm och ombonad atmosfär. Rejäla vridreglage för värme, kyla och ventilation, mer omsorgsfull och påkostad finish än vanligt i den här klassen, praktiska detaljer som att ratten är ställbar i både höjd- och längsled, stora och lättavlästa instrument och många behändiga förvaringsutrymmen för små och stora prylar. Tre- och femdörrars Corsa: Yttermått och vikter Längd Bredd (inkl ytterbackspeglar) Höjd Axelavstånd Spårvidd fram/bak Tjänstevikt (1.0 ECOTEC, manuell växellåda) 3/5 dörrar Maxlast 3 999 mm 1 944 mm 1 488 mm 2 511 mm 1 485/1 478 mm 1 025 kg/1 070 kg 445 kg
- 4 - Den vill jag ha! Opel siktar på ännu en topplacering för Corsa Speciella bilar för speciella köpare Säkerhet och komfort plus sportigt tillval Med nya Corsa siktar vi på att köra direkt upp i toppen på bilköparnas önskelista. Våra marknadsundersökningar har ofta resulterat i samma spontana svar: - Den vill jag ha! Och det är precis vad vi vill höra. Alain Visser, Executive Director, European Opel Marketing Två olika modeller med starka personligheter ska nu erövra de europeiska kundernas hjärtan. Med sin kupéliknande profil appellerar den snygga och sportiga tredörrarsversionen framför allt till yngre köpare, som jobbar hårt och lever ett aktivt liv med många sport- och fritidsaktiviteter. Femdörrarsmodellens utdragna taklinje och stora sidorutor väntas tilltala en något mognare kundkrets, som ofta har bildat familj och som uppskattar Corsas alla praktiska finesser och då inte minst innovationer som det flexibla integrerade lastsystemet FlexFix. Den gemensamma målsättningen för de båda versionerna är att tillsammans lägga beslag på förstaplatsen på den europeiska småbilstoppen. Opel tänker alltså återerövra sin gamla position i Europas näst största bilsegment, som svarar för över 20 procent av försäljningen, och det ska ske med två välutrustade modeller som inte bara erbjuder hög kvalitet och säkerhet utan också körglädje och lite extravagans som en speciell högglanslackering kallad pianolack. Till Sverige kommer Corsa i en mycket välutrustad version kallad Enjoy, som är fokuserad på säkerhet och komfort. För de kunder som känner för lite sportigare egenskaper finns dessutom ett Sport & Style -paket med 17-tums aluminiumfälgar, sänkt sportchassi och extra rapp servostyrning.
- 5 - Varje Corsa är unik Egna inställningar kan sparas i bilnyckeln Eluppvärmd ratt och personlighetsoptimering Omfattande infotainment-sortiment Modern elektronik gör det omöjliga möjligt. Liksom den perfekta butlern lägger Corsa sin förares preferenser på minnet; så till exempel kan Corsa komma ihåg vilken innertemperatur som föraren föredrar. Sara E. Nicholson, Marketing Manager Corsa, Europe Garagerock, dansband, jazz eller klassiskt musiksmaken varierar, och då är det ju mycket praktiskt att nya Opel Corsa kan komma ihåg olika förares favoritradiostationer. Och det är bara ett exempel på hur bilen kan personlighetsoptimeras. Fem olika förare kan spara sina egna inställningar av infotainmentsystem, klimatanläggning och annan ombord-elektronik i sina bilnycklar. När bilen startas aktiveras deras personliga inställningar automatiskt via CANBUS-systemet. Och förutom dessa personliga preferensfinesser kan nya Corsa också erbjuda nya komforttillbehör som till exempel eluppvärmd ratt skönt så in i norden och först i småbilsklassen. Underhållningsutrustningen är väl i klass med de bästa hemmaanläggningarna. Infotainmentutbudet omfattar fem högkvalitativa ljudanläggningar med uteffekt på upp till 150 watt, MP3-kompatibla CD-spelare, radiomottagare med perfekt mottagning, navigationssystem med CD och DVD-ROM samt mobiltelefonkonsoler med röststyrning och Bluetoothuppkoppling. För nytta och nöje
- 6 - Opel åter först med flexibla innovationer Flex-Fix är det första flexibla integrerade lastbärarsystemet Tandemgolv ger extra flexibelt bagageutrymme När vi presenterade den integrerade lastbäraren i konceptbilen Trixx 2004 var det ett av flera exempel på vår kreativitet när det gäller flexibla lösningar. Och nu, bara drygt två år senare, begår FlexFix sin serieproduktionspremiär i nya Corsa. För mig är det ännu ett bevis på Opels speciella kreativitet för praktiska konstruktionslösningar. Frank Leopold, GME Manager Innovation Advanced Package & Concept Cars Corsa är en all round-bil som klarar det mesta, oavsett om det handlar om familj-, sport-, jobb- eller fritidsaktiviteter. Tack vare sina fiffiga finesser kan den anpassas till och möta sin ägares alla transport- och komfortbehov. Både tre- och femdörrarsversionen finns som tillval med den nya flexibla transportlösningen Flex-Fix integrerad i bakpartiet. Det flexibla lastbärarsystemet är helt integrerat i den bakre stötfångaren och mycket lätt att använda; bara att dra ut ur stötfångaren och sedan kan det bära två cyklar. I den byrålådeliknande konstruktionen finns även ett par extra bakljus som är lätta att montera, och efter användning är det bara att fälla ihop och trycka in lastbäraren i stötfångaren. Opel sätter därmed en ny standard för exteriör flexibilitet efter att för flera år sedan ha etablerat en ny standard för interiör flexibilitet med sätessystemet Flex7 i Zafira. Enligt god Opel-tradition är Flex-Fix helt infällbart och klart för start per omgående, det kräver ingen besvärlig montering eller demontering eller hantering av diverse delar. Bland andra praktiska finesser märks bagageutrymmets dubbelgolv DualFloor eller Tandemgolv, ett stabilt dubbelt lastgolv som kan anbringas i två olika höjder. Det medger horisontell uppdelning av lastutrymmet och även ett plant lastutrymme ända från framstolarna till bakluckan. Hatthyllan/insynsskyddet över bagageutrymmet är en annan smart detalj. Om det är i vägen kan det lätt stuvas i vertikalläge dikt mot baksätets ryggstöd. Lastvolymen upp till hatthyllan är 285 liter och upp till ryggstödets överkant 300 liter. Om det 60/40-delade baksätet fälls fram ökar volymen till 700 liter och upp till rejäla 1 100 liter om man lastar ända upp till taket. Baksätets ryggstöd kan dessutom vinklas upp 7,5 grader, vilket ger just de där extra fem centimetrarna som ibland behövs för att få in extra byngligt bagage.
- 7 - Förutom de många praktiska utrustningsdetaljerna finns som tillval även en stor sollucka. Den har 25 procents större öppning än i föregångaren, och för att de åkande i nya Corsa ska få njuta frisk luft krävs bara en knapptryckning. Att köra snålt är ett rent nöje TWINPORT: Bränslesnåla bensinmotorer CDTI: Råstarka och effektiva dieselmotorer Easytronic: Automatiserad växellåda sparar bränsle Den nya 1.7 CDTI-motorn är en mycket stark motor i Corsa; den har drivkraft som en mellanstor V6-motor. Ändå är det också en snål motor, och tack vare partikelfiltret dessutom en av de renaste. Med sådana motorer är det ett rent nöje att köra snålt! Rita Forst, Executive Director Product Engineering, GM Powertrain Europe Just den motor som Rita Forst så lyriskt beskriver kommer dock, åtminstone tills vidare, inte att finnas i svenska Corsa-modeller men hennes omdömen stämmer väl in även på de tre maskiner som ska saluföras i vårt land. I höst kommer Corsa till Sverige med två bensinmotorer och en turbodiesel. Alla tre har fyrventilsteknik och är starka i förhållande till bilens storlek. De ger 80, 90 och 90 hk och som sig bör i en Opel är de även snåla i förhållande till sin effekt. Med 1.3 CDTI-motorn på 90 hk drar nya Corsa bara 4,6 liter per 100 km vid blandad körning (EU-norm), och även bensinmotorerna är utpräglade måttlighetskonsumenter. Tack vare Opels moderna TWINPORT-teknik (med bland annat variabla insugsrör och effektiv avgasåtercirkulation) drar nya 80-hästars Corsa 1.2 TWINPORT ECOTEC med den automatiserade växellådan Easytronic bara 5,7 liter per 100 kilometer. Förutom fem- och sexväxlade manuelia lådor (den senare i 1.3 CDTI) och den automatiserade manuella växellådan Easytronic (tillval med 1.2 TWINPORT) finns Corsa 1.4 TWINPORT ECOTEC också med en konventionell fyrväxlad automatlåda. Översikt Corsa-motorer:
- 8 - ECOTEC-motorer 1.2 TWINPORT 1.4 TWINPORT 1.3 CDTI Total cylindervolym (cm 3 ) 1 229 1 364 1 248 Maxeffekt (kw/hk vid r/min) 59/80 vid 5 600 66/90 vid 5 600 66/90 vid 4 000 Max vridmoment (Nm vid r/min) 110 vid 4 000 125 vid 4 000 200 vid 1 750 Köregenskaper som ger stora marginaler Helt nyutvecklat chassi Variabelt progressiv servostyrning Senaste generationen ESP kan bromsa alla fyra En liten bil med stor körglädje och det var precis vad vi eftersträvade när vi finkalibrerade nya Corsa på några av världens mest krävande testbanor. Hans Demant, Managing Director, Opel Suveräna köregenskaper så enkelt är det att beskriva målsättningen för det team av Opel/GM-ingenjörer som konstruerade den fjärde generationen av Corsa. Eftersom de började med ett tomt papper (eller snarare en tom dataskärm) kunde de redan från början skapa de ultimata förutsättningarna för att nå sitt högt uppsatta mål. Några av många bidragande orsaker till att köregenskaperna verkligen blivit suveräna är den nya styva karossen, en ny främre hjälpram som ger möjlighet till optimal framvagnsgeometri och en semiindividuell torsionsbakaxel (av samma typ som i Astra) med tre olika grader av vridstyvhet. Det innebär att bakaxeln kan anpassas till olika versioners framaxelbelastning, som ju varierar beroende på motorbestyckning. Konstruktörerna har också lagt ner mycket arbete på att utveckla styrningen till så nära perfektion som det bara är möjligt. Den nya styva rattstången är ställbar i både höjd- och längsled och elservostyrningen EPS (Electronic Power Steering) är fartberoende och så effektiv att nya Corsa fått en mindre ratt. Med det sänkta sportchassit följer dessutom variabelt progessiv servostyrning, vilket Corsa är först med i sitt segment. Den här kombinationen av sportiga och utpräglat säkra köregenskaper understryks ytterligare av det påkostade bromssystemet och de elektroniska körsäkerhetssystemen. Den nya tvåstegs bromsservon ger inte bara mycket bättre pedalrespons, utan fungerar också som bromskraftförstärkare vid nödsituation; om systemet känner att föraren trycker ner pedalen ovanligt hastigt reagerar det med att omedelbart ge maximal bromseffekt.
- 9 - Den senaste generationen ABS- och ESP-system är standard i nya Corsa och har fått kompletterande funktioner jämfört med tidigare generationer. Med ABS följer nu elektronisk bromskraftfördelning, kurvbromskontroll CBC (Cornering Brake Control) och kursstabilitetskontroll SLS (Straight-Line Stability Control). Vid inbromsning i kurva reducerar CBC bromskraften på det innerhjul som har sämst fäste, vilket senarelägger låsningstendenser och därmed även ABS-ingripande vlket ger kortare bromssträcka. SLS motverkar sladd vid inbromsning rakt fram på ojämnt eller varierande underlag; bromstrycket reduceras vid behov på de hjul som har sämst fäste. ESP-funktionen är kalibrerad så att det i första hand är föraren som kontrollerar framfarten, och det gäller även i mycket höga kurvhastigheter men om systemet finner skäl att misstänka att föraren är på väg att tappa kontrollen tar ESP gradvis över kontrollen innan det är för sent. Corsas kurvegenskaper säkras av ännu en ESP-funktion kallad EUC (Enhanced Understeering Control), som vid behov kan bromsa alla fyra hjulen olika mycket för att stabilisera bilen. Andra nya ESP-funktioner är däcktryckkontrollen DDS (Deflation Detection System) och backstarthjälpen HSA (Hill Start Assist). Säker på vägen SAFETEC, ett omfattande säkerhetssystem Dubbla bältesförsträckare och sex krockkuddar Strålkastare som lyser in i kurvorna Att undvika olyckor är alltid det bästa sättet att öka trafiksäkerheten. Därför har Corsa nytt chassi, nya ESP-funktioner och innovationer som det nya kurvljuset där är Corsa ännu en gång först i sitt segment.
- 10 - Klaus Nüchter, Vehicle Line Executive, Corsa Opel satsar sedan länge på en integrerad säkerhetssatsning. Alla aktiva och passiva system som kan bidra till att minska riskerna i trafiken ingår i säkerhetssystemet SAFETEC. I det ingår att hjälpa föraren med innovationer som adaptiva strålkastare AFL (Adaptive Forward Lighting), att undvika olyckor tack vare avancerade chassin med de senaste stödfunktionerna som ABS och ESP, att minska skadeeffekten vid en olycka med hjälp av omfattande passiv säkerhetsutrustning samt att skydda även andra vägtrafikanter med finesser som adaptiva bromsljus. Helt i linje med filosofin att göra modern teknologi tillgänglig för så många bilister som möjligt erbjuder Opel adaptiva kurvljus som tillval för nya Corsa, som därmed blir den sjätte modellen med ett sådant system (efter Vectra, Signum, Astra, Zafira och Meriva). Corsa är (förstås) först i klassen med sådana kurvljus. Det svängande kurvljuset styrs av rattutslag och av bilens hastighet och kan vrida hel- eller halvljus upp till 15 grader utåt och åtta grader inåt. I farter under 40 km/h aktiveras det statiska kurvljuset. Via impulser från körriktningsvisare och rattutslag lyser det upp gatukorsningar och garageuppfarter till höger eller vänster med hjälp av extra reflektorer. Funktionen aktiveras även vid backning. Bland andra ljusa innovationer i Corsa finns ALC (Automatic Lighting Control), vars sensorer automatiskt tänder strålkastarna när dagsljuset ebbar ut. En annan finess är adaptiva bromsljus; bakomvarande trafikanter varnas genom att alla tre bromsljusen blinkar fem gånger per sekund så fort bilen i farter över 30 km/h bromsas så hårt att ABS aktiveras. Om krockkuddar eller bältesförsträckare har löst ut i en kollision tänds bilens varningsblinkers per automatik. I händelse av en olycka skyddas passagerarna i Corsa av ett omfattande skyddssystem som inkluderar två tvåstegs frontkrockkuddar, främre sidokrockkuddar och huvudskyddskuddar ( gardiner ) längs sidorna både fram och bak. Höger frontkudde kan lätt stängas av så att en bakåtvänd bilbarnstol kan monteras i höger framsäte. Baby- och barnstolar kan lätt förankras i ISOFIX-fästen. Opel/GM-ingenjörerna har också jobbat hårt för att ytterligare förbättra säkerhetsbältenas funktion. Vid en kollision fram- eller bakifrån dras framstolarnas bälten åt av pyrotekniska försträckare, vilket tillsammans med stolarnas underglidningsskydd ser till att de åkande
- 11 - sitter ordentligt fast i stolarna. Bälteskraftbegränsare ser att kroppsbelastningen inte överskrider kritiska värden genom att vid behov slacka en aning på bältet. Åkande i framsätena påminns om vikten att använda bältena av ljus- och ljudsignal och de främre nackskydden är av den aktiva typ som visat sig ge mycket gott skydd mot whiplashskador. För att skydda förarens fötter finns en PRS-funktion (Pedal Release System) som vid en kraftig kollison frikopplar pedalerna från sina fästen. Nya Corsa är också konstruerad för att inte vara aggressiv mot oskyddade trafikanter. Så till exempel är den främre stötfångaren konstruerad för att mjuka upp och sprida ut krockkraften som träffar en fotgängares ben. Huven har extra tunn och mjuk plåt och ett rejält avstånd mellan huven och den hårda motorn minskar också risken för huvudskador. Text and bilder kan laddas ner från Internet på www.media.opel.com eller www.media.opel.se 2006-07-17 GM Sverige Information Opel Håkan Engström hakan.engstrom@se.gm.com General Motors Corp. (NYSE:GM), världens största biltillverkare, har varit bilindustrins säljledare under 75 år. GM, som grundades 1908, har c a 327 000 anställda runt världen. Företaget har tillverkning i 33 samt försäljningsorganisationer i 200 länder. 2005 såldes globalt 9,17 miljoner bilar och transportbilar, en ökning på 2 procent och den näst högsta siffran i företagets historia. I Europa säljer GM Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet, Cadillac, Corvette och Hummer på mer än 30 marknader. Man har elva produktions- samt sammansättningsanläggningar i åtta länder och har en arbetsstyrka på c a 64 500 personer. Ytterligare information om GM och dess produkter kan hämtas på http://media.gmeurope.com och http://www.gmeurope.com.