Tävlingsregler DRAGRACING

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Innehåll (DR) - Tävlingsregler DRAGRACING Utgåva: April 2007, innehåller ändringar införda under Officiella meddelanden på www.sbf.se t.o.m. V15/2007. Text med rött (understruken i svart/vitt) är text som är ändrad sedan den förra utgåvan: Mars 2006. Ett antal editoriella justeringar i texten har genomförts, dessa är ej markerade. P.g.a. sent upptäckta felaktigheter ersätter denna utgåva: Mars 2007. INNEHÅLLSFÖRTECKNING TÄVLINGSREGLER DRAGRACING (DR) DR 1 Tävlingsformer... 4 DR 1.1 Junior Dragracing... 4 DR 1.2 ET... 5 DR 1.3 Dragracing... 5 DR 1.4 Tävlingsklasser Dragracing... 5 DR 2 Allmänna bestämmelser Dragracing, Distriktstävlingar... 7 DR 2.1 Tävling... 7 DR 2.2 Inbjudan... 7 DR 2.3 Anmälan av bil... 8 DR 2.4 Byte av bil under tävling... 8 DR 2.5 Tävlingsnummer... 8 DR 2.6 Tidsgränser 1/4 mile - 1/8 mile... 8 DR 2.7 Förarsammanträde och upplysningar till tävlande... 8 DR 2.11 Kvallista/Resultatlista... 8 DR 2.12 Officiellt svenskt rekord... 9 DR 3 Allmänna Bestämmelser Dragracing, Lokal Tävling... 10 DR 3.1 Lokal Tävling... 10 DR 3.2 Inbjudan ska innehålla minst följande uppgifter... 10 DR 3.3 Anmälan av bil... 10 DR 3.4 Elimineringsförfarande... 11 DR 3.5 Tävlingsnummer... 11 DR 3.6 Förarsammanträde och upplysningar till tävlande... 11 DR 3.10 Kvallista/Resultatlista... 11 DR 3.11 Officiellt rekord... 11 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 1 av 26

- Innehåll (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4 Tävlingsbestämmelser Dragracing...11 DR 4.1 Tävlingsförfarande...11 DR 4.2 Kvalificering...11 DR 4.3 Elimineringsstegar...12 DR 4.4 Vinnare...12 DR 4.5 Index...12 DR 4.6 Competition Index Control (CIC)...13 DR 4.7 Används ej...13 DR 4.8 Breakout regel...13 DR 4.9 Dial in/dial under...13 DR 4.10 Frammatning - startuppställning...14 DR 4.11 Reserver...14 DR 4.12 Val av bana...14 DR 4.13 Burnout bestämmelser...14 DR 4.14 Omstart...14 DR 4.15 Startförfarande...15 DR 4.16 Deep staging...15 DR 4.17 Starterns auktoritet...16 DR 5 Funktionärer...16 DR 5.0 Befattningar...16 DR 5.1 Allmänna bestämmelser för funktionärer...16 DR 5.2 Domare...17 DR 5.3 Faktafunktionär...17 DR 5.4 Teknisk kontrollant...18 DR 5.5 Tävlingsledare...18 DR 5.6 Chefstekniker...18 DR 5.7 Tävlingssekreterare...19 DR 5.8 Frammatnings-/Depåchef...19 DR 5.9 Säkerhetschef...19 DR 5.10 Tidtagningschef...20 DR 5.11 Starter...20 DR 5.12 Speaker...20 DR 5.13 Miljöchef...20 DR 6 Licenser...20 DR 6.1 Tävlingslicenser...20 DR 6.2 Funktionärslicenser...24 DR 7 Om olyckan är framme...24 DR 8 TÄVLINGSBESTRAFFNING...24 DR 8.1 Förseelser som medför att den tävlande utesluts ur heatet oberoende av vad medtävlande gör (gäller även vid solokörning)..24 DR 8.2 För följande förseelser gäller att om bägge ekipagen felar utesluts den som felat mest eller, vid lika fel, den som felat först (tidsmässigt)25 DR 8.3 Undantag från bestraffning Tjuvstart vid elimineringsheat...25 DR 9 PROTEST...25 DR 9.1 Tidsfrister...25 DR 10 ÖVERKLAGANDE...25 Sidan 2 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) Definition Dragracing är en accelerationstävling på en uppmätt rak bana. Den körs med två bilar i taget från stillastående start. De standardiserade tävlingssträckorna är 1/4 engelsk mile (402,33 m) och 1/8 engelsk mile (201,17 m). En dragracingtävling består av kvalificering/tidsträning och utslagning/eliminering. Efter kvalificeringen/tidsträningen tas de bästa förarna i varje eliminator ut. De placeras in i ett schema, elimineringsstege, för att delta i utslagningen. Vid utslagning startar man parvis och den som först passerar mållinjen har vunnit heatet, oavsett tid, och går vidare till nästa omgång. Dock kan vissa undantag finnas då breakout tillämpas. Tider inom parentes avser 1/8 mile, 201,17 meter. OBS! Som en komplettering till detta reglemente finns ytterligare publikationer som kan hämtas på SBF:s hemsida www.sbf.se, välj Meny Regler Regler Dragracing eller som kan beställas från SBF, tel 08-626 33 00, fax 08-626 33 22. Svenska Bilsportförbundet är medlem av SFI Foundation sedan 1989. SBF ansvarar inte för ev. följder av andra organisationers användande av denna regelbok inklusive användande av de SFI Specifikationer som häri anges. Vid tvister om tolkning av NHRA:s regler gäller SBF:s tolkning. Vid tvister beträffande översättningen från engelska gäller den av SBF accepterade och publicerade översättningen. Då NHRA välvilligt ställt sina regler till SBF:s fria disposition, har de uttryckt en önskan om följande text i vårt regelverk: NHRA frånsäger sig allt ansvar för reglernas tillämpning eller de följder som kan uppstå med anledning av sportens utövande enligt dessa regler. Inte heller kan NHRA svara för de tolkningar av dessa regler som gjorts av SBF. Tävlingsregler Dessa tävlingsregler gäller för samtliga klasser förutom klasserna PM, PRO, TMD, TMFC, FC och TF, där FIA:s internationella regler gäller. Se vidare DR 1.4.3. Svenska Mästerskap Utöver de gängse tävlingsreglerna i denna regelbok finns kompletterande regler för SM. Dessa regler kan förändras från år till år. Gällande regler finns på SBF:s hemsida www.sbf.se eller kan beställas från SBF, telefon enligt ovan. DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 3 av 26

- Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 1 Tävlingsformer DR 1.1 Junior Dragracing Junior Dragster Avsett för barn och ungdomar, från det år de fyller 8 år upp till och med det år de fyller 18 år. Klassen är begränsad till bakmotordragsters i "halvskala" tävlande över maximalt 201,17 meter (1/8 mile). Dragstern ska vara försedda med en 5 hästkrafters encylindrig sidventilsmotor. Tävlingsformen körs med handikappstart och individuellt breakout (dial-in), eller med heads up start och förutbestämt breakout. Två klasser Junior Stock (J/S) från 8 år med standard motorer med ett säkerhets breakout på 12,90 sekunder och Junior Modified (J/M) från 12 år med modifierade motorer med ett säkerhets breakout på 7,90 sekunder. Chassibeskrivning kan beställas från SBF, tel 08-626 33 00, fax 08-626 33 22. Bilar av Street-typ för 15-åringar med ett absolut breakout på 16,00 sek ¼ mile. (10,50 sek, 1/8 mile). Deltagande kan då ske enligt nedanstående regler: Åldersgräns, från och med det år föraren fyller 15 år - 18 år 9 mån. Alltid breakout som ej får vara lägre än 16,00 sek ¼ mile (402,33 m). (10,50 sek, 1/8 mile 201,17 m). OBS!: Bilarna ska kunna köras för fullt utan att gå under 16 sekunder, det får inte krävas bromsning! Denna klass får köras i eliminatorn ET tillsammans med seniorerna. Se DR 6.1 för licenskrav. Bilar av Street-typ för 16-åringar med ett absolut breakout på 13,50 sek ¼ mile (402,33) m. (8,40 sek, 1/8 mile). Förare under 18 år som uppfyller särskilda krav får delta i klasserna ET racing och Stock eliminator med ett absolut breakout på 13,50 sek ¼ mile (402,33 m) (8,40 sek, 1/8 mile 201,17 m). Deltagande kan då ske enligt nedanstående regler: Åldersgräns, från och med det år föraren fyller 16 år - 18 år 9 mån. Absolut breakout som inte får vara lägre än 13,50 sek ¼ mile (402,33 m). (8,40 sek, 1/8 mile 201,17 m). OBS!: Bilarna ska kunna köras för fullt utan att gå under 13,50 sek ¼ mile (402,33 m). (8,40 sek, 1/8 mile 201,17 m). Det får inte krävas bromsning! Klassen får köras i eliminatorn Stock eller ET tillsammans med seniorerna. Se DR 6.1 för licenskrav. Bilar av Street-typ för 16-åringar med ett absolut breakout på 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile201,17 m). Förare under 18 år som uppfyller särskilda krav får delta i Super Street, Super Gas samt i Stock och ET Racing med ett absolut breakout på 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile 201,17 m). Deltagande kan då ske enligt nedanstående regler: Åldersgräns, från och med det år föraren fyller 16 år - 18 år 9 mån. Absolut breakout som ej får vara lägre än 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile 201,17 m). OBS!: Bilarna ska kunna köras för fullt utan att gå under 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile 201,17 m ). Det får inte krävas bromsning! Klassen får köras i eliminatorn Super Street, Super Gas, samt i Stock och ET Racing med ett absolut breakout på 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile201,17 m ) tillsammans med seniorerna. Se DR 6.1 för licenskrav. Super Comp-dragster och ET-dragster för 16-åringar. Förare under 18 år som uppfyller särskilda krav. Breakout 8,90 sek (¼ mile) (402,33 m) (5,70 sek, 1/8 mile 201,17 m). Endast för Dragsters. Körs endast i eliminatorn Super Comp eller ET tillsammans med seniorerna. Se DR 6.1 för licenskrav. Sidan 4 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 2007 SVE NSKA BILSPORTFÖRBUNDET

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 1.2 ET Accelerationstävling över max 402,33 meter (¼ mile) eller 201,17 meter (1/8 mile). Även kortare bana kan förekomma. Bilar i denna tävlingsform delas in i tidsrelaterade säkerhetskategorier. Säkerhetsbesiktning efter kategoritillhörighet. Här kan som alternativ förarna lottas in i elimineringsstegen. Samtliga inkvalade bilar bör delta i elimineringen. Handikappstart och individuellt breakout (dial-in) eller heads up start och förutbestämt breakout. DR 1.3 Dragracing Accelerationstävling över 402,33 m (¼ mile) eller 201,17 m (1/8 mile). Fastställd klassindelning enligt följande reglemente. Heads up eller handikapp beroende på klass, vid handikapptävling sker detta mot fastställda index. Säkerhetsbesiktning efter klasstillhörighet. DR 1.4 Tävlingsklasser Dragracing För vidare information om tävlingsklasser utöver nedanstående, se resp. klassregler. DR 1.4.1 Superklasserna Super Street Eliminator Klassbeteckning S/ST följt av startnummer. Heads up med pro start, breakout 10,90 sek (6,90). Klassen är avsedd för bilar som har hel kaross med öppningsbara dörrar och stänkskärmar över alla hjul, t ex sedan, kupé, hgv, pick up. Alternativt bilar med öppen kaross som har stänkskärmar över alla hjul, men utan tak och öppningsbara dörrar, roadsters och sportvagnar. Föraren ska alltid sitta på originalplats. Super Gas Eliminator Klassbeteckning S/G följt av startnummer. Heads up med pro start, breakout 9,90 sek (6,30). Klassen är avsedd för bilar som har hel kaross med öppningsbara dörrar och stänkskärmar över alla hjul, t ex sedan, kupé, hgv, pick up. Alternativt bilar med öppen kaross med stänkskärmar över alla hjul men utan tak och öppningsbara dörrar, roadsters och sportvagnar. Föraren ska alltid sitta på originalplats. Super Comp Eliminator Klassbeteckning S/C följt av startnummer. Heads up med pro start, breakout 8,90 sek (5,70). Klassen är avsedd för Dragsters, Funny Cars samt bilar av Altered-typ. DR 1.4.2 Sportsmanklasserna Stock Eliminator Öppen för bilar enligt de tekniska reglerna i NHRAs Regelbok. Innehåller klasserna Stock och Super Stock. Handikappstart mot givna index, individuellt break out och dial under. Competition Eliminator Kallas även Comp. Öppen för bilar i klasserna Dragster (D) och Altered Cars (A). Handikappstart mot givna index. Klassbeteckning enligt nedan följt av startnummer. Klass Dragster (D) Innehåller mycket modifierade bilar, som enbart är avsedda för tävlingsbruk. 25 olika klasser. Klass A - G/D avsedda för bilar med sugmotorer utan lustgas, varav Klass E med max sexcylindrig motor, F och G avsedda för bilar med max fyrcylindriga motorer; Klass A/ND B/ND avsedda för dragster enlig klassregler för Nostalgi Dragster; Klass DT/D - FT/D avsedda för bilar med turbomatad motor; Klass AA/D - FA/D avsedda för bilar med kompressor Roots High Helix; Klass AB/D - FB/D avsedda för bilar med kompressor; Klass BN/D avsedd för bilar med lustgasmatad sugmotor. DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 5 av 26

- Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Klass Altered Cars (A) Innehåller mycket modifierade bilar, som enbart är avsedda för tävlingsbruk. 28 olika klasser. Bilarna ska vara av typ Altered, Funny Car, roadster eller försedda med hel kaross. Klass A/PM Avsedd för bilar med lustgas; Klass AA/PM Avsedd för bilar med kompressor; Klass A/A - I/A avsedda för bilar med sugmotorer utan lustgas; Klass AA/A - DA/A avsedda för bilar med kompressor, Roots High Helix; Klass AB/A - DB/A avsedda för bilar med kompressor; Klass AT/A - ET/A avsedda för bilar med turbomatad motor; Klass AN/A - DN/A avsedda för bilar med lustgasmatad motor. DR 1.4.3 FIA klasserna FIA Klassernas tekniska regler finns att köpa som en komplett FIA regelbok hos SBF eller FIA. Reglerna finns också tillgängliga på FIAs hemsida www.fia.com. Pro Modified Eliminator Öppen för bilar enligt FIA:s internationella regler. Klassbeteckning (Pro Mod) följt av startnummer. Klassen innehåller mycket modifierade eller specialtillverkade bilar som uppvisar stor likhet med en serietillverkad sedan, kupé eller pickup. Hel kaross med öppningsbara dörrar. Fjädring och bromsar på alla hjul. Heads up med pro start. Pro Stock Eliminator Öppen för bilar enligt FIA:s internationella regler. Klassen innehåller mycket modifierade eller specialtillverkade bilar som uppvisar stor likhet med en serietillverkad sedan eller kupé. Hel kaross med öppningsbara dörrar. Fjädring och bromsar på alla hjul. Klassbeteckning (PRO) följt av startnummer. Heads up med pro start. Top Methanol Funny Car Öppen för bilar enligt FIA:s internationella regler. Top Methanol Funny Car (TM/FC). Klassbeteckning enligt ovan följt av startnummer. Heads up med pro start. Top Methanol Dragster Öppen för bilar enligt FIA:s internationella regler. Innehåller Top Methanol Dragster (TM/D). Klassbeteckning enligt ovan följt av startnummer. Heads up med pro start. Funny Car Eliminator Öppen för bilar enligt FIA:s internationella regler. Innehåller bilar som enbart byggts för att tävla över 1/4 mile. Specialtillverkade bilar med en serietillverkad sedan eller kupé karross, rörram, kompressor och nitro som bränsle. Klassbeteckning (FC) följt av startnummer. Heads up med pro start. Top Fuel Eliminator Öppen för bilar enligt FIA:s internationella regler. Innehåller bilar som enbart byggts för att tävla över 1/4 mile. De kännetecknas av över 450 cm hjulbas, rörram, kompressor och nitro som bränsle. Klassbeteckning (TF) följt av startnummer. Heads up med pro start. Sidan 6 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 2 Allmänna bestämmelser Dragracing, Distriktstävlingar DR 2.1 Tävling En tävling består av kvalificering/tidsträning och eliminering/utslagning. Tävling anses ha inletts i och med att besiktningen påbörjats och avslutad i och med att resultatlistan är undertecknad av tävlingsledaren. DR 2.2 Inbjudan Inbjudan skickas ut eller anslås i god tid före tävlingen. Nedanstående uppgifter ska tas med i inbjudan och vara uppställda i följande ordning. Uppgifter som inte kunnat tas med i inbjudan ska meddelas samtliga tävlande i PM eller slutinstruktion. Inbjudan ska alltid godkännas av domarordföranden före ansökan om tävlingstillstånd och biläggas denna. Följande text ska alltid finnas införd i inbjudan: Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med FIA:s internationella och Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser. Ansvar. Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. FIA, Svenska Bilsportförbundet (SBF), Specialidrottsdistriktsförbund (SDF), arrangör eller funktionär kan således inte utan vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. Tävlingsdeltagare och funktionärer har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett mediaform offentliggör namnuppgifterna. 1. Tävlingsarrangör, ort och datum 2. Tävlingsledare, namn och telefonnummer 3. Domarordförande, namn 4. Faktafunktionärer, namn 5. Miljöchef, namn 6. Media-, PR-ansvarig, poängkoordinator vid serie, namn och telefonnummer, mailadress. 7. Tävlingsform, tävlingens längd, antalet decimaler som aktuell tidtagningsanläggning redovisar. 8. Tävlingsplats, ort, bana, telefonnummer och faxnummer under tävlingen 9. Tidsplan: Besiktning Kvalificering Förarsammanträde Eliminering Resultatlistan anslås Prisutdelning Tidpunkt för avslutad tävling 10 Deltagare, licensklasser, antal och ev. gallringsmetod, antal ordinarie förare och eventuella reserver 11. Tillåtna bilar, bilklasser, elimineringsmetod, startordning, storlek på elimineringsstege och eventuell sammanslagning. Vid ET-tävlingar anges om tävlingen körs som heads up eller med handikappstart och i så fall regler för angivande och ändring av dial-in samt legaliteten av utrustning typ trottelstopp, fördröjningsboxar o.s.v. 12. Information om ifall hela eller del av tävling planeras att köras i mörker, se DRT 8.6 13. Plats för officiell anslagstavla 14. Anmälningsavgift 15. Anmälan (dag och tid), ev. Efteranmälan 16. Avlysning 17. Utnyttjande av utrymme för förbunds/arrangörsreklam samt friköpning 18. Priser poängberäkning, särskiljning, prisutdelning 19. Upplysningar, telefonnummer 20. Återbud DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 7 av 26

- Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 2.3 Anmälan av bil Bil ska anmälas i den klass som bilen enligt det tekniska reglementet tillhör och som enligt tävlingsinbjudan ingår i tävlingen. De specificerade uppgifter som begärs på anmälningsblanketten ska noggrant ifyllas. Endast en bil per förare får anmälas i resp. elimineringsstege. Sista anmälningsdag enligt arrangörens tävlingsinbjudan. DR 2.4 Byte av bil under tävling Förare får byta bil inom samma eliminator under tävling. Bytet måste ske före kvalificeringens slut. Minst en kvaltid måste köras med den nya bilen. Denna måste vara registreringsbesiktigad om så behövs för respektive klassregel. Föraren förlorar de kvaltider han kört sig till före bytet. Om den inbytta bilen deltagit i samma kvalificering måste den tilldelas nytt startnummer. Den förare som avstått sin bil kvarstår med denna och körda kvaltider i kvallistan. I dessa bestämmelser menas med bil, chassie i de fall där flipkaross eller annan lös kaross är monterad. Motor får alltid bytas när som helst under tävlingen, under förutsättning att den nya motorn uppfyller klassens specifikationer. DR 2.5 Tävlingsnummer Varje förare med tävlingslicens tilldelas ett fast tävlingsnummer, detta nummer finns angivet på licensen. I de klasser där serier körs, kan varje år delas ut nummer 1 till 10 till de 10 första i respektive serie. SBF:s Dragracing Utskott beslutar i denna fråga. Dessa startnummer kan endast användas vid tävlingar som ingår i respektive serie. Fast tävlingsnummer följer föraren inte tävlingsfordonet. Positionsnumren 1-10 gäller för aktuellt år. Ordinarie tävlingsnummer gäller så länge föraren är aktiv. Se även DRT 7.3. DR 2.6 Tidsgränser 1/4 mile - 1/8 mile Då de flesta tidsgränser i regelboken är gällande för 1/4 mile ska nedanstående jämförelse användas vid 1/8 mile. Tidsangivelser inom parentes i regelboken avser tider för 1/8 mile. 1/4 mile 1/8 mile 1/4 mile 1/8 mile 17,00 sek. 10,50 sek. 10,90 sek. 6,90 sek. 16,00 sek. 10,00 sek. 10,00 sek. 6,40 sek. 14,00 sek. 8,60 sek. 9,90 sek. 6,30 sek. 13,50 sek. 8,40 sek. 8,90 sek. 5,70 sek. 12,00 sek. 7,50 sek. 7,50 sek. 4,50 sek. 11,00 sek. 7,00 sek. 6,00 sek. 3,66 sek. DR 2.7 Förarsammanträde och upplysningar till tävlande Förarsammanträde är obligatoriskt och hålles senast före elimineringens start. Det ska ledas av tävlingsledaren, som ska kalla de tävlande och domarna till sammanträdet. På förarsammanträdet kan bl. a. behandlas: - Avvikelser från tidsschemat - Säkerhetsfrågor - Organisationsändring - Avvikelse från gängse startsätt, elimineringsförfarande - Tid och plats för sammanträdet ska anges i inbjudan eller i slutinstruktionen. Vid internationella tävlingar ska där så erfordras förarsammanträdet även hållas på engelska. DR 2.11 Kvallista/Resultatlista Arrangören ska upprätta kvallista/resultatlista och anslå densamma på enligt tävlingsinbjudan angiven anslagstavla. Därvid ska klockslaget anges på kvallista/resultatlista. Kvallistan utarbetas till en lista med aktuell kvalordning. Resultatlista utarbetas i form av en elimineringsstege efter avslutad kvalificering. Protest mot kvallista/resultatlista se G 15.2 Protest samt DR 9.1 Tidsfrister. Därutöver ska en deltagarförteckning upprättas, vilken ska omfatta förarens namn, licensnummer, klubb, tävlingsklass och startnummer. Sidan 8 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - När den fastställda protesttiden mot resultatlistan utgått och sedan eventuella protester behandlats undertecknar tävlingsledaren densamma. Ändring av den undertecknade resultatlistan kan ske endast efter överklagan, som bifallits av prövningsinstans, (som regel tillståndsgivaren), se G 15.3. Arrangör av tävling med tillstånd utfärdat direkt av SBF ska senast 12 timmar efter det att resultatlistan anslagits sända den fastställda listan och deltagarförteckningen med telefax till SBF. Om listan inom denna tid ej kunnat fastställas ska detta noteras på listan. Arrangör ska vid serie deltävling även lämna en kopia på fastställd resultatlista till poängkoordinator för korrekt poängräkning. Vid tävling med tillståndet utfärdat av SDF ska resultatlista och deltagarförteckning redovisas enligt respektive SDF:s bestämmelser. DR 2.12 Officiellt svenskt rekord Allmänt Officiella svenska rekord noteras i samtliga klasser förutom JR, ET, S/ST, S/G och S/C för lägsta tid och högsta slutfart. Rekord noteras för 402,33 m. respektive 201,17 m. Rekord för 201,17 m. kan noteras under tävling över 402,33 m. förutsatt att tidtagningsanläggningen är utrustad för mätning av tid och hastighet vid 201,17 m. Rekord kan endast noteras av förare med svensk licens under officiell kvalificering eller eliminering och måste backas upp inom en procent vid samma tävlingstillfälle. Generellt sett kan svenska rekord endast sättas på svensk bana, men SBF:s Dragracing Utskott kan sanktionera specifik utländsk bana/arrangör för notering av svenska rekord. Den klass i vilken rekord noteras måste finnas med i tävlingens inbjudan och vara öppen för alla som uppfyller licenskraven och har en bil som uppfyller kraven för att deltaga i aktuell klass. Om differensen mellan de båda tiderna eller slutfarterna är större än 1 % men båda är bättre än det gällande rekordet gäller den sämre noteringen som nytt rekord. Vid medvind i banans längd-riktning får denna inte överstiga 4,47 m/s (10 mph.). Domarjuryn avgör när för stark medvind blåser. Vid rekord ska bilens vikt, motorstorlek och bränsle kontrolleras i omedelbar anslutning till respektive körning, rekord och uppbackning. En fullgod tidtagningsanläggning ska ha använts. Anmälan av nytt rekord ska fortast möjligt ske till SBF på särskild blankett som ska tillhandahållas av arrangören. Ansvaret för att de föreskrivna tekniska kontrollerna samt i fylld anmälan sänds till SBF, ansvarar den förare som vill kunna tillgodoräkna sig ett nytt officiellt rekord. Särskiljning vid lika notering av två förare Tidsrekord noteras med tre decimaler i Top Fuel, Funny Car Top Methanol, Pro Stock och Pro Modified, i övriga klasser med två decimaler, hastighet utan decimal. Dock ska på rekordanmälan såväl tider som slutfarter anges med största möjliga noggrannhet. Skulle två tävlande vid samma tävlingstillfälle notera samma tid, giltig som nytt rekord, på samma decimal som aktuell tidtagningsutrustning använder sig av, nyttjas slutfarten vid rekordkörningen, ej uppbackningen, för att skilja förarna åt. Föraren med den högsta slutfarten räknas som innehavare av det nya rekordet. Skulle förarna fortfarande inte kunna skiljas gäller att den som först noterade den tid som kommer att gälla som rekord får tillgodoräkna sig rekordet. Skulle två förare notera samma slutfart utnyttjas på motsvarande sätt den lägsta tiden från rekordkörningarna för att avgöra vem utav dem som ska räkans som innehavare av det nya rekordet. Vid tangering av ett befintligt rekord vid ett senare tävlingstillfälle kvarstår den förare som först noterade rekordet som rekordinnehavare. Rekords giltighet Rekord i klasserna Stock, Super Stock och Comp gäller i fem år, hela säsonger, förutsatt att de inte slås inom denna tid. Rekord i Top Fuel, Funny Car Top Methanol, Pro Stock och Pro Modified berörs inte av femårsregeln. DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 9 av 26

- Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Stock/Super Stock Vid ändring av NHRA:s Horsepower factor kvarstår rekordet under förutsättning att: Bilens vikt inklusive. föraren när rekordet sattes var sådan att bilen även enligt. NHRA:s nya Horsepower factor klassar in i samma klass. Competition och Top Methanol Vid justering av viktgränser kommer ett rekord att fortsätta gälla endast om bilens vikt inklusive. föraren när rekordet sattes var sådan att bilen fortfarande klassar in i samma klass. Vid andra regeländringar som påverkar klassningen kommer ett rekord att fortsätta gälla endast om bilen vid rekordtillfället uppfyllde de nya krav som följer av regeländringen. DR 3 Allmänna Bestämmelser Dragracing, Lokal Tävling DR 3.1 Lokal Tävling En tävling består av kvalificering/tidsträning och eliminering/utslagning. Tävling anses ha inletts i och med att besiktningen påbörjats, och avslutad då tävlingsledaren har undertecknat resultatlistan. Lokal tävling körs företrädesvis med bilar som besiktigas enligt. ET-reglementet, samt över 201,17 m, (1/8 mile). Även kortare bana kan förekomma. Max 40 startande med centralt utfärdad licens från högst tre klubbar, samt obegränsat antal startande med lokalt utfärdad licens enligt Gemensamma tävlingsbestämmelser G 3.3. Ytterligare begränsningar kan utfärdas av resp. SDF i samråd med Dragracing Utskottet. Domare ska finnas, men får tillhöra den arrangerande klubben. SDF:et ska godkänna domaren. Tävlingsledaren ska ha funktionärslicens lägst 1 C. Teknisk chef ska ha teknisk funktionärslicens lägst 1 C, efter deltagande klasser. Banlicens ska finnas vid alla lokala tävlingar. Här regleras lägsta tidsgräns för banan samt dimensionering och utplacering av räddningsutrustning. Säkerhetschefen ansvarar för att material föreskrivet enligt banlicensen finns tillgängligt samt för dess utplacering. Räddningstjänst utförs i enlighet med Räddningstjänstreglemente som finns att hämta på SBF:s hemsida. Räddningstjänsten utförs enligt alternativ avpassat för i tävlingen deltagande klasser. Läkare och ambulans är obligatoriskt. DR 3.2 Inbjudan ska innehålla minst följande uppgifter Följande text ska alltid finnas införd i inbjudan: Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med FIA:s internationella och Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser. Ansvar. Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. FIA, Svenska Bilsportförbundet (SBF), Specialidrottsdistriktsförbund (SDF), arrangör eller funktionär kan således inte utan vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. Tävlingsdeltagare och funktionärer har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett mediaform offentliggör namnuppgifterna. Vidare: - Tävlingsarrangör och tävlingsdag - Tävlingsledare och domare - Klassindelning, (tillåtna bilar) - Typ av eliminering I övrigt ska inbjudan ge en rättvisande bild av tävlingens uppläggning och genomförande. DR 3.3 Anmälan av bil Anmälan enligt arrangörens önskemål. Sidan 10 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 3.4 Elimineringsförfarande Eliminering kan köras på valfritt sätt, kvalificering/tidsträning är inte nödvändig men önskvärd. Det är inte önskvärt med alltför stor tidsskillnad mellan snabbaste och långsammaste bil vid eliminering med handikappstart och med deltagande bilar med prestanda under 10,00 sekunder (6,40 vid 1/8 mile). Om mer än två 2,00 sekunder (1,30 1/8 mile) skiljer bör tidsgränsen mellan de i tävlingen ingående elimineringsstegarna flyttas för att undvika detta. DR 3.5 Tävlingsnummer Vid lokal tävling är arrangören fri att numrerar bilarna på lämpligt sätt. DR 3.6 Förarsammanträde och upplysningar till tävlande Ett möte med förare och funktionärer ska hållas, mötet bör om möjligt äga rum före första körning, dock senast före elimineringens början. Vid mötet ska i första hand elimineringsförfarande och säkerhetsfrågor behandlas, särskild vikt ska läggas vid målgång och banslut. DR 3.10 Kvallista/Resultatlista Arrangören ska upprätta kvallista/resultatlista och anslå denna på lämplig plats. Klockslaget vid uppsättandet ska anges på kvallista/resultatlistan. Vid lokal tävling i dragracing kan resultatlistan lämpligtvis vara en ifylld kopia av elimineringsstegen. Se även DR 2.11. DR 3.11 Officiellt rekord Kan inte sättas vid lokal tävling. DR 4 Tävlingsbestämmelser Dragracing DR 4.1 Tävlingsförfarande I en dragracingtävling ingår kvalificering och utslagning (eliminering). När kvalificeringen är avslutad, plockas de bästa förarna i varje klass ut, och dessa placeras in i ett schema (elimineringsstege) för att delta i utslagningen. Vid utslagningen startar man parvis och den som först passerar mållinjen, oavsett tid, har vunnit heatet och går vidare till nästa omgång. Dock kan vissa undantag finnas då breakout tillämpas. För att göra utslagningen så rättvis som möjligt finns, i vissa klasser, ett handikappsystem utarbetat där handikappet baserats på faktiska och teoretiska tider i varje klass. Förarna placeras in i startschemat, elimineringsstegen, efter hur bra tid de har noterat under kvalificeringen kontra gällande index för klassen. DR 4.2 Kvalificering Kvalificering körs för att placera in den tävlande i en elimineringsstege. Om två bilar gjort lika bra tid kontra index under kvalificering gäller i JR, Super-eliminatorerna, Stock-eliminator samt Competition att den som noterade tiden först erhåller den lägsta kvalplatsen. I PRO-klasserna gäller att den som i samband med noterandet av aktuell tid hade den högsta slutfarten erhåller den lägsta kvalplatsen. Vid kvalkörning, om den tävlande gör en korrekt start och tidtagningen har startats men den tävlande ej korsar mållinjen erhåller denne en kvaltid på 28 sekunder, det förutsätter dock att den tävlande inte är diskvalificerad enligt DR 8.1 samt DR 8.2. DR 4.2.1 Kvalplacering i ET Arrangören beslutar om kvalificeringssystem. Exempelvis, lottning, reaktionstid, typ av fordon. DR 4.2.2 Kvalplacering i Juniordragster I Juniordragster sker kval mot reaktionstid. Om den tävlande gör en korrekt start och tidtagningen har startats men den tävlande inte korsar mållinjen erhåller denne en reaktionstid på 5 sekunder, det förutsätter dock att den tävlande inte är diskvalificerad enligt DR 8.1 samt DR 8.2. DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 11 av 26

- Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.2.3 Kvalplacering i Supereliminatorerna Inplacering i kvallista/stege görs i Supereliminatorerna så att för alla bilar med en tid lika med eller över breakout räknas den snabbaste tiden. Tider under breakout räknas ej. För bilar som endast har tider under breakout räknas den tid som ligger närmast denna tidsgräns. Om kval inte kan genomföras, kan även här lottning användas. Bil med bästa tid på eller över breakout är kvaletta, bil med näst snabbaste tid på eller över breakout är kvaltvåa o.s.v. När alla bilar med tider över breakout placerats i listan/stegen, placeras bilar med tider enbart under breakout in. Först placeras bil med tid närmast breakout, på nästa plats placeras bil med närmast snabbare tid o.s.v. DR 4.3 Elimineringsstegar Två typer av elimineringsstegar finns, Sportsmanstege och Prostege. Båda stegarna kan köras som 4-, 8-, 16-, eller 32-bils fält, eventuellt kan om behov uppstår även 64-bilars fält köras. För båda stegtyperna gäller att haltande stegar enligt den särskilda anvisningen Mallar för stegar kan tillämpas. Det står arrangören fritt att för Junior Dragster, ET, Super-eliminatorerna, Stock/Super Stock samt Competition välja stegtyp, i FIA-klasserna (Pro Mod, Pro Stock, TAFC, TMD och Top Fuel) gäller typ av stege enligt FIA-reglerna. Stegtyp ska tillsammans med eventuella begränsningar i stegstorlek och eventuellt nyttjande av haltande stege framgå av tävlingsinbjudan/ tilläggsregler. Typ av stege och stegstorlek ska kunna utläsas per eliminator. Sportsman stege innebär att kval 1:an i ett 16-bils fält möter 9:an, kval 2:an möter 10:an osv. Pro stege innebär att kval 1:an i ett 16-bils fält möter 16:e, kval 2:an möter 15:e osv. I de fall haltande stegar inte nyttjas krävs för båda stegtyperna minst antal kvalde bilar enligt nedan: För 4-bils fält krävs 3 inkvalade bilar För 8-bils fält krävs 6 inkvalade bilar För 16-bils fält krävs 13 inkvalade bilar För 32-bils fält krävs 28 inkvalade bilar För 64-bils fält krävs 58 inkvalade bilar Om stegarna inte är fulla ska sololöp i första omgången ges till de bäst kvalificerade. DR 4.4 Vinnare För att bli vinnare i ett heat och gå vidare till nästa omgång under eliminering krävs att bilen stagar för egen maskin. Ett heat börjar när tävlingsbilen går in i bleach boxen (vattnet) och slutar när bilen passerat mållinjen. Vid solorunda är den tävlande vinnare av heatet när den första gula lampan tänts. Om den tävlande vid solorunda korsar sido- eller mittlinje så är han fortfarande vinnare. Dock förklaras tid och hastighet ogiltig, med avseende på banval, svenskt rekord etc. Omkörning av något par under eliminering tillgrips endast vid fel på tidtagningsanläggning eller efter felaktigt handlande av funktionär, om något av felen är avgörande för loppets genomförande. Omkörning sker oavsett utgången på loppet och endast på tävlingsledningens direkta uppmaning. Omkörning behöver inte ske om båda tävlande är överens om utgången på loppet. DR 4.5 Index Index är den beräknade potentialen hos en klass och är baserat på ett stort antal noterade tider. Indexändringar publiceras i SBF:s officiella organ. Skillnaden mellan två klassers index är handikappet mellan dem under eliminering. För fastställande av index i Competition eliminator gäller särskilda bestämmelser enligt DR 4.6. Vid tävlingar där scoreboards används, anses den tävlande ha accepterat sitt på scoreboarden angivna index i och med att han går in i stage. Sidan 12 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 4.6 Competition Index Control (CIC) I avsikt att få så rättvisa index som möjligt i Competition Eliminator tillämpas CIC. Alla tävlande som i eliminering (ej i kvalificering eller tidsträning) kör 0,50 sek. eller mera under sitt index, får sitt personliga index justerat nedåt med den tid som överstiger 0,50 sek. under index i följande rundor av elimineringen. När någon tävlande i eliminering kör 0,610 sek. eller mera under sitt klassindex kommer klassens index att sänkas enl. följande: Körning under index med: (sekunder) Sänkning av index med: (sekunder) 0,610-0,619 0,01 0,620-0,629 0,02 0,630-0,639 0,03 0,640-0,649 0,04 0,650-0,659 0,05 0,660-0,669 0,06 0,670-0,679 0,07 0,680-0,689 0,08 0,690-0,699 0,09 o.s.v. o.s.v. I de fall två bilar i samma klass möts ska det alltid vara heads-up, oavsett tidigare eventuella personliga indexsänkningar. Eventuella sänkningar av klassindex under tävling ska av arrangören rapporteras till Dragracing Utskottets utsedda CIC-administratör senast första vardag efter tävling på blankett Competition Index Control Rapport som finns att hämta på SBF:s hemsida eller kan rekvireras från SBF:s kontor. Eventuell sänkning av klassindex träder i kraft till nästa tävling. Ändringar i index publiceras i SBF:s officiella organ. Aktuella index kan även hämtas på Internet: www.sbf.se eller www.dragracing.se. DR 4.7 Används ej Kapitlet har utgått! DR 4.8 Breakout regel I de klasser där så anges gäller breakout. Detta innebär att tävlande som kör under sitt index respektive breakout gräns i elimineringen är uteslutna ur heatet, med följande undantag. - Om någon av de tävlande bryter mot bestraffningsbestämmelserna. - Vid solorunda. - Om båda tävlande kör under sina index vinner den som avviker minst. - När två bilar med samma handikappklass tävlar mot varandra i Stock eliminator. - Om båda tävlande kör lika långt under sina index, vinner den som passerar mållinjen först. I ET reglementet gäller; - Fordon som underskrider gällande tidsgräns ska genomgå ny säkerhetsindelning enligt den kategori den nu tillhör, om fordonet inte kan besiktas om i ny säkerhetskategori diskvalificeras fordonet. Lägsta säkerhetskategori är 6,00 sek ¼ mile (402,33). (3,66 sek, 1/8 mile 201,17m). I Supereliminatorerna gäller ett absolut breakout 0,9 (1/4 mile) respektive 0,6 (1/8 mile) sekunder under respektive klass breakout. I Juniordragster gäller ett absolut säkerhets breakout J/S 12,70 sek samt J/M 7,70 sek 201,17 meter (1/8 mile). Om den tävlande kör under denna gräns är han utesluten ur tävlingen. DR 4.9 Dial in/dial under Det är den tävlandes ansvar att tydligt markera sitt dial in/dial under, på kaross eller vindruta och sidoruta vänd mot tidtagningspersonalen, före varje runda i elimineringen. Arrangören bestämmer sättet att ändra dial in och anger detta i inbjudan alternativt i tilläggsreglerna. DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 13 av 26

- Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.10 Frammatning - startuppställning Frammatningslinje-/erna början ska vara tydligt markerad med skylt el dyl. Tävlingsfordonen ska när de passerat denna punkt helt uppfylla bestämmelserna i de tekniska reglerna. Uteblivande från inställelse i frammatningskön medför att fordonet automatiskt utesluts från sin plats i pågående tränings-, kvalificeringsomgång. Under tävling medför uteblivande omedelbar uteslutning ur heatet, se DR 8.1.1. Fordonet ska därför under tävling alltid vara bemannad, d.v.s. det ska vid fordonet alltid finnas en person som ansvarar för det, och som omedelbart ska kunna få ut den i kön. När ett fordon når frammatningslinjernas slut ska förare och fordon vara klara för start och tävling. DR 4.11 Reserver Om någon tävlande inte kan komma till start i första omgången, får dennes plats tas av den reserv som placerats sig närmast utanför stegen under kvalificering, om tid finns. Reserv får endast gå in på tävlingsledningens direkta uppmaning. Om det finns plats för flera reserver i stegen går de in i turordning eftersom loppen körs. DR 4.12 Val av bana Kval: Vid kval ska, om banförutsättningarna medger det, körning ske varannan gång i höger respektiver vänster bana. Arrangören beslutar om banval. I Competition väljer tävlande med bästa tiden i förhållande till index i föregående omgång bana, i omgång ett gäller kvaltiden. I övriga klasser avgörs banval med hjälp av exempelvis lottdragning eller slantsingling, alternativt via slumpmässigt urval avgörs av arrangören. DR 4.13 Burnout bestämmelser Burnout eller okynneskörning i depå, upplining eller på returväg m.m, är absolut förbjudet. I Juniordragster, ET >10,00 sek, S/ST och S/G är endast 1 vätskeburnout och 1 torrdragning tillåtna. Startlinjen får inte överskridas under burnout av dessa bilar. Max en vätskeburnout (vatten, greppvätska) tillåts i ET <10,00 sek, Super Comp, Competition Eliminator. Dessa bilar får korsa startlinjen, 1 gång, men burnoutens längd, i tid och sträcka, ska vara skälig, och samstämmig med den andra tävlandes. Funktionärer eller mekaniker får inte hålla i bilen under burnout. Det är inte tillåtet att vända på banan och köra tillbaka till startlinjen. Att korsa mittlinjen under burnout är inte grund för uteslutning. Fordon som har passerat startlinjen under burnout ska backa tillbaka för egen maskin. DR 4.14 Omstart Om båda tävlande får problem innan instagning kan omstart ske efter beslut av tävlingsledaren. Omstart sker då som sista par i pågående omgång. Kan detta inte ske är de tävlande uteslutna ur heatet. Om omstart orsakas av arrangörsproblem bör de tävlande som fått avbryta sin körning erbjudas tid för nödvändig kylning, tankning, etc. före omstart. Sidan 14 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 4.15 Startförfarande På starterns tecken åker förarna sakta fram till startlinjen, och iakttar startträdets övre vita positionslampa, prestagelampa. Denna lampa tänds när framhjulen bryter den första fotocellen. Därefter fortsätter förarna mycket sakta framåt, ytterligare ca 18 cm tills den andra vita positionslampan, stagelampa, också tänds. När båda lamporna är tända står bilen på plats klar för start. Dock är det tillåtet att rulla ytterligare längre fram, så att prestage-lampan slocknar, s.k. deepstage. Detta är inte tillåtet i vissa eliminatorer, se vidare DR 4.16, 4.17. I Supereliminatorerna gäller att båda bilarna måste ha tänt pre stagelampan innan någon bil får köra fram och tända stagelampan. Vid kval avgör startern stage proceduren. Om tävlande passerar rätt startposition, måste han/hon backa helt ut ur stage och prestage innan nytt försök görs. Det är under inga omständigheter tillåtet att backa in i stage. 60 cm innan startlinjen ska en blå linje finnas. När bilens framhjul under instagningen har passerat denna linje är det inte tillåtet för mekaniker eller funktionärer att röra bilen. Observera att instagening ska ske med framhjulen och inte med spoilers e dyl. Extra plåtar etc. för att bryta fotocellerna före eller efter framhjulen är absolut förbjudna. När båda bilarna "står rätt" trycker startern på startknappen vilket startar nedräkningen. Förarna ska då iaktta julgranens (starträdets) gula lampor som börjar blinka uppifrån och ner med en intervall på 0,5 sekunder, tills den gröna lampan tänds, och då det är klart att köra. I Supereliminatorerna ska prostart användas, vilket innebär att alla tre gula lamporna tänds samtidigt före den gröna. Intervallen ska mellan de gula och den gröna lampan för Super Street vara 0,5 sek, för Super Gas och Super Comp ska intervallen vara 0,4 sek. Om föraren kör fram ca 40 cm och lämnar stagefotocellen eller bryter startfotocellen innan den gröna lampan tänts blir det automatiskt tjuvstart och den röda lampan tänds. Föraren är då utesluten ur heatet, om heatet gäller utslagning (eliminering), se DR 8.1 samt DR 8.2. Vid tjuvstart av båda bilarna är det alltid den som tjuvstartar först som döms som utesluten ur heatet, oavsett vem som tjuvstartat mest i förhållande till sin gröna lampa, se DR 8.1 samt DR 8.3. Vid kvalificering och träning har tjuvstart ingen betydelse, tid och hastighet registreras oavsett för tidig start. Om båda bilarna lämnar startlinjen innan första gula lampan har tänts, är båda uteslutna ur heatet. DR 4.16 Deep staging I Stock, Super Stock samt i Supereliminatorerna är deepstaging förbjudet. Bilen måste ställas så i stage att både prestage- och stagelamporna är tända före start. Att göra om en instagening är inte tillåtet, även om den tävlande oavsiktligt har gått in i deepstaging. Vid kval avgör startern om instagening får göras om. Deepstaging är tillåtet i alla andra eliminatorer. Se även DR 4.17. DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 15 av 26

- Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.17 Starterns auktoritet Följande gäller vid eliminering: Efter det att startern gett klartecken till instagening och en av de tävlande har stageat in, ska medtävlande snarast gå i stage. Om så inte sker, aktiverar startern tidtagningen utan förvarning. Den ej instageade är då utesluten ur heatet se DR 8.1 samt DR 8.2. Startern avgör alltid. Se även DR 4.15, 4.16. DR 5 Funktionärer Se även Gemensamma bestämmelser G 7.2, samt utbildningsmaterial som finns att hämta på SBF:s hemsida www.sbf.se eller kan beställas från SBF, tel 08-626 33 00, fax 08-626 33 22. Samtliga funktionärer utom de som ingår i domarjuryn är underställda tävlingsledaren, som utfärdar de erforderliga detaljinstruktioner som behövs. DR 5.0 Befattningar Nedanstående tabell anger vilka chefsfunktionärsbefattningar som obligatoriskt ska vara bemannade vid olika typer av tävlingar, samt vilken licensklass de ska inneha. Befattning SM / Int. tävlingar Nation. tävlingar Domarordförande 1A 1B 1C Domare 1B 1C 1C Tävlingsledare 1A 1B 1C Bitr. tävlingsledare 1B 1C 1C alt. Teknisk chef kategori 1--4*) 2B 2B 2B alt. Teknisk chef kategori 4*) 2A 2A 2A alt. Säkerhetschef kategori 1--4*) 1B 1B 1B Tävlingssekreterare 1B 1C 1C Tidtagningschef 1B 1C 1C Lokaltävlingar Starter 1B 1C 1C Faktafunktionär 1B alt. 2B 1C alt. 2C 1C alt. 2C *): Se Räddningstjänstreglemente som finns på SBF:s hemsida www.sbf.se eller kan beställas från SBF, tel 08-626 33 00, fax 08-626 33 22. Licensklasser: 1 = TL = Tävlingsledningslicens, 2 = TE = Teknisk licens Utöver ovanstående ska arrangör vid behov utse ytterligare chefsfunktionärer, t.ex. för ordningsoch sjukvårdstjänst, brandskydd, förbindelsetjänst, speaker, presschef etc. Till chefsfunktionärernas förfogande ska finnas erforderligt antal funktionärer, t.ex. besiktningsmän, tidtagare etc. Totalbehov av funktionärer avgörs av tävlingens omfattning och status. DR 5.1 Allmänna bestämmelser för funktionärer Tävlingsfunktionär får inte delta i tävling vid vilken han tjänstgör. Funktionär får inte lämna officiella meddelanden om tävlingen annat än till domarna och tävlingsledaren. Snarast efter att tävling avslutats ska varje chefsfunktionär lämna tävlingsledaren en rapport om sina iakttagelser. Förbunds- och distriktsdomare ska minst vart tredje år genomgå för sitt uppdrag kvalificerande kurs. Samtliga funktionärer utom de som ingår i domarjuryn är underställda tävlingsledaren, som utfärdar de erforderliga detaljinstruktioner som behövs. Tillsättande av funktionärer: Tillståndsgivande SBF/SDF har rätt att utse domarordförande, besiktningskontrollant (som då ingår i juryn) samt även ytterligare en domare. Om SBF/SDF inte utnyttjar denna rättighet utser arrangören dessa funktionärer. Förbunds- eller distriktsdomare är alltid ordförande i juryn. Förbunds- och/eller distriktsdomare får inte inneha licens eller vara aktivt verksam i arrangerande klubb. Tävlingsarrangör äger rätt att utse en eller flera domare samt utser alla övriga funktionärer. Sidan 16 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 5.2 Domare Domare indelas i Förbundsdomare, Distriktsdomare, Förbundstekniker och Distriktstekniker. Dragracing Utskottet utser årligen efter förslag från SDF-styrelserna: Förbundsdomare och Förbundstekniker. SDF-styrelserna utser årligen Distriktsdomare och Distriktstekniker. Förbundsoch Distriktsdomare samt Förbunds- och Distriktstekniker som publiceras på SBF:s hemsida www.sbf.se. Vid tävling ska minst två domare tjänstgöra. Om ytterligare domare tjänstgör, får dessa ha lägre licensklass. De tjänstgörande domarna bildar juryn. Om fler än en domare tillhör den arrangerande klubben, har de tillsammans aldrig mer än en röst i juryn. Om förbunds- eller distriktsdomare är utsedd är denne självskriven ordförande i juryn. I annat fall föreslår arrangören ordförande. Domarna är inte ansvariga för tävlingens organisation och genomförande. De får inte inneha någon annan befattning vid tävlingen. Åligganden: att se till att tävlingen genomförs enligt FIA:s och SBF:s bestämmelser; att avgöra protester; Särskilda åligganden för domarordförande: att före tävling granska tävlingshandlingarna samt tävlingsinbjudan i koncept; att före första start kontrollera tävlingshandlingar och erforderliga tillstånd (myndighets- och tävlingstillstånd samt banlicens); att med tävlingsledare gå igenom banlicensen vad gäller placering av fordon, räddningspersonal samt ambulans och läkare; att planera domarnas arbete (utarbeta tidsschema, fördela arbetsuppgifter m m); att särskilt granska banans skick, främst med avseende på beläggning, målområdets utmärkning, banslutets utformning, räddningsstyrkans placering och säkerhetsområdets avspärrning; att föreslå förändringar av banlicensen i tävlingsrapporten; att av säkerhetsskäl eller andra oförutsedda omständigheter föreslå att inställa, uppskjuta, avkorta eller avbryta tävling eller ändra villkoren i tävlingsinbjudan / tilläggsregler; att vid personskada fylla i skaderapport och snarast insända denna till tillståndsgivande SBF/SDF; att överlämna förfallna kontrollavgifter till tillståndsgivande SBF/SDF; att efter genomförd tävling göra en utvärdering tillsammans med tävlingsledningen; att vid SM- och internationell tävling sända in rättat tävlingsprogram till SBF; att efter tävling snarast till tillståndsgivare och arrangör sända in rapport samt kopior på protokoll fört vid behandling av protester, bestraffningar och övriga ärenden. DR 5.3 Faktafunktionär Faktafunktionär är en av arrangören utsedd funktionär som övervakar något tävlingsmoment typ start/målgång, eller med annan speciell övervakningsuppgift. Namnet på tillsatt faktafunktionär ska anges i inbjudan eller i PM/ tilläggsregler. Åligganden: att utöva kontroll enligt sin uppgift; att till tävlingsledningen anmäla sina iakttagelser; DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007 Sidan 17 av 26

- Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 5.4 Teknisk kontrollant Åligganden: att ingå i domarjuryn som sakkunnig i tekniska frågor; att övervaka besiktningen, dess organisation och genomförande; att under träning/tävling verkställa efterkontroll och/eller bränslekontroll enligt SBF:s/SDF:s beslut; att inte meddela resultat eller iakttagelser från besiktning eller efterkontroll till utomstående. Teknisk kontrollant får inte inneha annan befattning vid tävling eftersom han ingår i domarjuryn. DR 5.5 Tävlingsledare Tävlingsledaren är ansvarig för tävlingen och att densamma genomföres i enlighet med gällande bestämmelser och tävlingsprogram. Åligganden: att inhämta de erforderliga myndighets- och tävlingstillstånd som krävs; att i samarbete med myndighet och organisationer, som åtagit sig bevakningen av tävlingen, se till att ordningen upprätthålles; att se till att giltig banlicens finns; att möjlighet att delegera uppgifter som tillhör tävlingen; att med domarordförande gå igenom banlicensen vad gäller placering av fordon, räddningspersonal samt ambulans och läkare; att till domarordföranden i god tid före tävlingen översända samtliga tävlingshandlingar; att i god tid informera berörda markägare, kringboende m m; att på officiell anslagstavla anslå tillstånd, inbjudan, ev. PM och övriga beslut; att tillsammans med domarordföranden kontrollera banan före tävling; att förvissa sig om, att tävlingsfunktionärerna fått sina instruktioner och befinner sig på sina platser; att kontrollera de tävlande och deras bilar samt förhindra varje förare som blivit utesluten, avstängd eller diskvalificerad att fortsätta delta i tävlingen; att förvissa sig om att varje bil körs av rätt förare samt inordna bilarna i rätt klass; att genomföra förarsammanträde; att till domarordföranden föra fram förslag till ändring av tidplan; att informera inhyrd/inlånad personal om tävlingens genomförande samt miljö- och säkerhetsplaner; att bestraffa tävlande; att ta emot protester med tillhörande avgift, och omedelbart lämna över dessa till domarordföranden, alternativt mottages protester av tävlingssekreteraren. att beordra fram reserv när så behövs och omständigheterna så medger; att informera domarna om händelser av vikt; att i samråd med domarjuryn besluta om ev. omkörningar; att vid svårare olycka se till att besiktning av fordonet genomförs; att av tävlingsfunktionärer samla in underlag för prisbedömning; att upprätta och skriva under resultatlista; att omedelbart efter tävling insända tävlingsrapport, resultatlista och övriga protokoll till tillståndsgivande myndighet (SBF/SDF); att om tävling ställs in meddela detta snarast till SBF/SDF. DR 5.6 Chefstekniker Åligganden: att organisera besiktningen enligt DRT 0.2 samt särskilda anvisningar för Organisation besiktning, se www.sbf.se, och tillsammans med så många tekniker som behövs före tävlingen kontrollera att bilarna uppfyller de tekniska bestämmelserna och säkerhetskraven; att om så inte är fallet omedelbart göra anmälan till tävlingsledare; att kontrollera förarens identitet och licens; Sidan 18 av 26 DR Tävlingsregler.doc - Utgåva: April 2007