Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2013 (januari mars) 1
Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5 Regionala skillnader... 5 Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes... 7 Jämförelse med tidigare mätningar... 8 Sverige... 8 Regionala trender... 8 Bilaga: Blankett Titel: Undersökning av däcktyp i Sverige vintern 2013 (januari mars) Publikation: 2013:112 Utgivningsdatum: 2013-07 Utgivare: Trafikverket Dokumenttyp: Rapport Denna rapport är framtagen på uppdrag av Trafikverket av: Däckbranschens informationsråd, Slottsgatan 8, 432 44 Varberg Kontaktperson: Pontus Grönvall, tel: 0340-67 30 01, fax: 0340-849 50, e-post: info@dackinfo.se www.dackinfo.se 2
Bakgrund Bra och rätt däck bidrar i hög grad till den aktiva trafiksäkerheten, det vill säga att förhindra att en olycka sker. Däck med bra grepp kan också minska konsekvenserna av en olycka genom att få ner farten innan det smäller. Olika typer av däck skiljer sig också åt när det gäller miljöegenskaper, t ex hur mycket de bullrar och hur mycket partiklar de skapar. Det är också skillnad på hur stort rullmotstånd olika däck har och därmed hur mycket koldioxid de bidrar till att fordonet släpper ut. Från och med vintern 1999 2000 måste personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar upp till 3,5 ton använda vinterdäck vid vinterväglag under perioden 1 december 31 mars. Från och med vintern 2000 2001 gäller även krav på minst 3 mm mönsterdjup vid vinterväglag under samma period. Däckbranschens informationsråd har genomfört ett antal undersökningar av däcktyp och mönsterdjup på personbilar i olika delar av Sverige. Denna undersökning, genomförd vintern 2013 ( jannuari mars), är beställd och finansierad av Trafikverket. Trafikverket (även i f.d. Vägverkets regi) var också beställare av liknande undersökningar genomförda från 2005 och de flesta åren därefter. Delar av resultaten från dessa undersökningar redovisas även i denna rapport. Syfte med undersökningen Ett bra däck är en bra kompromiss. Det går inte att tillverka ett däck som har bäst grepp vid alla sorters väglag. Därför finns det sommardäck respektive vinterdäck. Vinterdäcken kan vara med eller utan dubb. Syftet med denna undersökning är att undersöka hur många som kör på dubbdäck, dubbfria vinterdäck eller sommardäck vintertid samt att följa trender för personbilsdäcken vintertid. Antal registrerade bilar i Sverige Den 1 januari 2013 fanns i Sverige 4 447 165 registrerade personbilar i trafik (källa: Trafikanalys). Dessa var fördelade inom Trafikverkets regioner enligt följande: Syd (Skåne, Blekinge, Kronobergs, Kalmar och Jönköpings län) 24 % Väst (Hallands, Västra Götalands och Värmlands län) 23 % Öst (Östergötlands, Södermanlands, Örebro, Västmanlands och Uppsala län) 17 % Stockholm (Stockholms och Gotlands län) 19 % Mitt (Jämtlands, Västernorrlands, Gävleborgs och Dalarnas län) 11 % Norr (Norrbottens och Västerbottens län) 6 % 3
Genomförande Undersökningen genomfördes under första kvartalet 2013 som besiktningar av slumpvis utvalda parkerade bilar. Besiktningarna utfördes av representanter för däckleverantörer som är medlemmar i Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF). Man tittade på höger framdäck och antecknade däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck). I bilaga visas den förtryckta blankett som användes. Däcktyp undersöktes på 10 803 bilar och mätningarna genomfördes på 18 orter fördelade över Trafikverkets sex regioner. I respektive Trafikverksregion undersöktes cirka 1 800 bilar (cirka 600 per ort). Följande orter ingick i undersökningen: Trafikverksregion Syd: Malmö, Växjö och Jönköping Trafikverksregion Väst: Göteborg, Borås och Karlstad Trafikverksregion Öst: Linköping, Västerås och Uppsala Trafikverksregion Stockholm: Nacka, Stockholm * och Södertälje Trafikverksregion Mitt: Borlänge, Sundsvall och Östersund Trafikverksregion Norr: Umeå, Luleå och Kiruna Kiruna Luleå Umeå Östersund Sundsvall Borlänge Karlstad Göteborg Borås Uppsala Västerås Stockholm Nacka Södertälje Linköping Jönköping Växjö Malmö * Inom området där trängselskatt gäller (här finns ingen koppling till själva trängselskatten utan zonen används för att det är en tydlig geografisk avgränsning för centrala Stockholm). 4
Resultat Resultaten i denna rapport redovisas dels för hela riket, dels för respektive Trafikverksregion. Sverige Baserat på uppmätta andelar dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck samt på antal registrerade personbilar i respektive Trafikverksregion har en uppskattning gjorts av andelen av respektive däcktyp i Sverige första kvartalet 2013: Andelen som kör på dubbdäck uppskattas vara 67,8 procent, vilket är en högre andel än 2012 (65,1 procent) och 2011 (65,7 procent) men en något lägre andel än 2010 (68,3 procent). Resultaten 2013 motsvarar cirka 3 014 000 bilar. Andelen som kör på dubbfria vinterdäck uppskattas vara 31,6 procent vilket är en lägre andel än 2012 (34,0 procent) och 2011 (33,5 procent) men en något högre andel än 2010 (30,7 procent). Resultaten 2013 motsvarar cirka 1 407 000 bilar. Andelen som kör på sommardäck uppskattas vara 0,6 procent vilket är på en motsvarande nivå som 2012 (0,9 procent), 2011 (0,7 procent) och 2010 (1,0 procent). Detta motsvarar cirka 27 000 bilar. Sommardäck 0,6% 10 2010 2011 2012 2013 Dubbfria vinterdäck 31,6% 8 6 68,3 65,7 65,1 67,8 4 30,7 33,5 34,0 31,6 Dubbdäck 67,8% 2 1,0 0,7 0,9 0,6 Sommardäck Dubbfria vinterd. Dubbdäck Figur 1: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2013. Figur 2: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2013 jämfört med 2012, 2011 och 2010. Regionala skillnader Det finns en tydlig geografisk trend i val av däcktyp i Sverige. I södra Sverige är andelen dubbfria vinterdäck betydligt större än i norra Sverige. Däremot är den uppmätta andelen dubbfria vinterdäck i Trafikverksregion Stockholm större (39 %) än i Trafikverksregion Öst (29 %) och Trafikverksregion Väst (36 %) och nästan lika stor som i Trafikverksregion Syd (40 %). Störst uppmätt andel som kör på dubbdäck var i Trafikverksregion Norr (93 %). Den uppmätta andelen som kör på sommardäck varierade i regionerna mellan 0,1 % och 1,2 %. Uppmätt andel som körde på dubbdäck respektive dubbfria vinterdäck första kvartalet 2013 i olika delar av Sverige redovisas i figur 3 och 4 samt i tabell 1. I tabell 1 redovisas också uppmätt andel som kör på sommardäck. I figur 3 och 4 samt tabell 1 redovisas även motsvarande resultat från första kvartalet 2010, 2011 och 2012. 5
10 2010 2011 88 90 86 87 2012 2013 92 93 93 93 8 6 59 69 63 63 64 75 70 70 70 64 65 65 60 51 50 47 4 2 Region Syd Väst Öst Stockholm Mitt Norr Figur 3: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011, 2012 och 2013. 10 2010 2011 2012 2013 8 6 48 50 52 4 2 40 30 36 36 36 25 30 29 29 36 33 34 39 12 14 13 9 8 6 7 7 Region Syd Väst Öst Stockholm Mitt Norr Figur 4: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011, 2012 och 2013. Trafikverksregion Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck 2010 2011 2012 2013 2010 2011 2012 2013 2010 2011 2012 2013 Region Syd 51 % 50 % 47 % 59 % 48 % 50 % 52 % 40 % 1,7 % 0,7 % 1,5 % 1,2 % Region Väst 69 % 63 % 63 % 64 % 30 % 36 % 36 % 36 % 1,4 % 0,8 % 0,9 % 0,4 % Region Öst 75 % 70 % 7 70 % 25 % 30 % 29 % 29 % 0,8 % 0,3 % 0,5 % 0,3 % Region Stockholm 64 % 65 % 65 % 60 % 36 % 33 % 34 % 39 % 0,7 % 1,5 % 1,1 % 0,7 % Region Mitt 88 % 86 % 87 % 90 % 12 % 14 % 13 % 9 % 0,1 % 0,3 % 0,1 % 0,3 % Region Norr 92 % 93 % 93 % 93 % 8 % 6 % 7 % 7 % 0,1 % 0,6 % 0,3 % 0,1 % Tabell 1: Uppmätt andel som körde på dubbdäck, dubbfria vinterdäck respektive sommardäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011, 2012 och 2013. (Summeringar avviker i vissa fall från 100 % på grund av avrundningsfel.) 6
Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes Den uppmätta fördelningen av dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck på de orter där undersökningarna genomfördes redovisas i figurerna 5, 6 och 7. Med några få undantag gäller generellt att ju längre norrut, desto större var andelen dubbdäck. Lägst andel dubbdäck uppmättes i Malmö (26 %). Även den högst uppmätta andelen sommardäck fanns i Malmö (1,8 %). Kiruna Luleå Östersund 92 Sundsvall 91 Borlänge 89 Umeå 83 Jönköping 81 Uppsala Karlstad 72 Växjö 70 Linköping 69 Västerås 68 Borås 67 Södertälje 64 Nacka 61 Dubbdäck Stockholm 56 Göteborg 54 Malmö 26 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Figur 5: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet 2013. 74 98 97 Malmö 72 Göteborg 46 Stockholm 43 Nacka 39 Södertälje 35 Borås 33 Västerås 32 Linköping 31 Växjö 29 Karlstad 28 Uppsala 25 Jönköping 18 Umeå 17 Borlänge 11 Sundsvall 9 Dubbfria vinterdäck Östersund 8 Luleå 3 Kiruna 2 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Figur 6: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet 2013. Malmö 1,8 Stockholm 1,2 Växjö 1,0 Göteborg 0,8 Jönköping 0,8 Södertälje 0,7 Uppsala 0,7 Östersund 0,5 Borlänge 0,3 Västerås 0,3 Borås 0,3 Sundsvall 0,2 Luleå 0,2 Nacka 0,2 Kiruna 0,0 Sommardäck Umeå 0,0 Linköping 0,0 Karlstad 0,0 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Figur 7: Uppmätt andel som körde på sommardäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet 2013. 7
Jämförelse med tidigare mätningar Resultat från motsvarande undersökningar genomförda 2005, 2007, 2008 och 2009 är inte helt jämförbara med 2010, 2011, 2012 och 2013 års resultat, eftersom underökningarna fram till och med 2009 var genomförda på färre orter (14 st). Valet av orter var då kopplat till f.d. Vägverkets regionindelning, vilket inte är samma som Trafikverkets. Dessutom var antalet undersökta bilar fram till och med 2009 färre; cirka 2 800 3 600 st jämfört med cirka 10 800 från år 2010. Sverige I figur 8 visas en uppskattning av andelen som kör på respektive däcktyp i årets undersökning tillsammans med resultat från tidigare undersökningar. Trots att metoden 2009 och tidigare är något annorlunda anses jämförelsen vara relevant. Enligt Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF) har andelen sålda dubbdäck de senaste fem vintrarna varierat mellan 55 och 67 procent, se figur 9. En uppsättning vinterdäck används i genomsnitt i sex till sju vintrar, vilket innebär att förändringar i försäljningsstatistiken inte får fullt genomslag på vägarna förrän efter sex till sju år. 10 Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck 8 6 72,3 70,1 69,3 67,8 68,3 65,7 65,1 67,8 4 26,7 27,2 28,0 30,5 30,7 33,5 34,0 31,6 2 2005 1,0 2007 2,7 2008 2,6 1,7 2009 1,0 2010 0,7 2011 0,9 0,6 2012 2013 OBS! Delvis annan metod. Figur 8: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige första kvartalet 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 och 2013 (resultaten från undersökningar till och med 2009 baseras på färre orter och färre antal bilar). 8 6 60 55 55 67 65 4 2008/2009 2009/2010 2010/2011 2011/2012 2012/2013 Figur 9: Uppskattning av andel sålda dubbdäck vintrarna 2008/2009, 2009/2010, 2010/2011, 2011/2012 samt 2012/2013. Källa: Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF). Regionala trender För att se regionala trender har jämförelser mellan 2013 års undersökning gjorts med tidigare undersökningar på orter där mätningar skett alla undersökningstillfällen 8
från och med 2005. Resultaten redovisas för två orter tillsammans fördelat med två orter per tidigare Vägverksregion (exklusive tidigare Vägverksregion Skåne och Vägverksregion Norr, där underlag för jämförande redovisning saknas). I figur 10, 11 och 12 visas trender för dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck utifrån 2005 års resultat på dessa orter. De regionala resultaten visar på en minskande trend från 2005 till 2013 i andel som kör på dubbdäck på vintern och en motsvarande ökning i andelen som kör på dubbfria vinterdäck, med undantag för de sammanlagda resultaten för Sundsvall och Östersund samt för Växjö och Jönköping. Det går inte att se någon trend i de regionala resultaten från 2005 till 2013 i andel som kör på sommardäck på vintern. 2 Trender dubbdäck 1 1 Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund 2 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Figur 10: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbdäck i första kvartalet i utvalda grupperingar av orter. 2 Trender dubbfria vinterdäck 1 1 Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund 2 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Figur 11: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbfria vinterdäck i första kvartalet i i utvalda grupperingar av orter. 1 Trender sommardäck 5% 5% Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund 1 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Figur 12: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på sommardäck i första kvartalet i utvalda grupperingar av orter. 9
Bilaga: Blankett Däckundersökning 2013 däcktyp INSTRUKTION: Välj om möjligt att göra mätningen en dag då det är vinterväglag. Gör ett slumpmässigt urval av bilar. Kolla däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck) på höger framdäck, alltså bara ett däck per bil, men alltid samma position. Markera i blanketten med en ring runt däcktypen. Skicka de ifyllda blanketterna (3 blanketter x 200 bilar = 600 bilar) snarast till: Däckbranschens informationsråd, Slottsgatan 8, 432 44 Varberg. Har du frågor, ring tel 0340-67 30 01. OBS! Glöm inte att fylla i uppgifterna längst ner på sidan. 1. D DF S 41. D DF S 81. D DF S 121. D DF S 161. D DF S 2. D DF S 42. D DF S 82. D DF S 122. D DF S 162. D DF S 3. D DF S 43. D DF S 83. D DF S 123. D DF S 163. D DF S 4. D DF S 44. D DF S 84. D DF S 124. D DF S 164. D DF S 5. D DF S 45. D DF S 85. D DF S 125. D DF S 165. D DF S 6. D DF S 46. D DF S 86. D DF S 126. D DF S 166. D DF S 7. D DF S 47. D DF S 87. D DF S 127. D DF S 167. D DF S 8. D DF S 48. D DF S 88. D DF S 128. D DF S 168. D DF S 9. D DF S 49. D DF S 89. D DF S 129. D DF S 169. D DF S 10. D DF S 50. D DF S 90. D DF S 130. D DF S 170. D DF S 11. D DF S 51. D DF S 91. D DF S 131. D DF S 171. D DF S 12. D DF S 52. D DF S 92. D DF S 132. D DF S 172. D DF S 13. D DF S 53. D DF S 93. D DF S 133. D DF S 173. D DF S 14. D DF S 54. D DF S 94. D DF S 134. D DF S 174. D DF S 15. D DF S 55. D DF S 95. D DF S 135. D DF S 175. D DF S 16. D DF S 56. D DF S 96. D DF S 136. D DF S 176. D DF S 17. D DF S 57. D DF S 97. D DF S 137. D DF S 177. D DF S 18. D DF S 58. D DF S 98. D DF S 138. D DF S 178. D DF S 19. D DF S 59. D DF S 99. D DF S 139. D DF S 179. D DF S 20. D DF S 60. D DF S 100. D DF S 140. D DF S 180. D DF S 21. D DF S 61. D DF S 101. D DF S 141. D DF S 181. D DF S 22. D DF S 62. D DF S 102. D DF S 142. D DF S 182. D DF S 23. D DF S 63. D DF S 103. D DF S 143. D DF S 183. D DF S 24. D DF S 64. D DF S 104. D DF S 144. D DF S 184. D DF S 25. D DF S 65. D DF S 105. D DF S 145. D DF S 185. D DF S 26. D DF S 66. D DF S 106. D DF S 146. D DF S 186. D DF S 27. D DF S 67. D DF S 107. D DF S 147. D DF S 187. D DF S 28. D DF S 68. D DF S 108. D DF S 148. D DF S 188. D DF S 29. D DF S 69. D DF S 109. D DF S 149. D DF S 189. D DF S 30. D DF S 70. D DF S 110. D DF S 150. D DF S 190. D DF S 31. D DF S 71. D DF S 111. D DF S 151. D DF S 191. D DF S 32. D DF S 72. D DF S 112. D DF S 152. D DF S 192. D DF S 33. D DF S 73. D DF S 113. D DF S 153. D DF S 193. D DF S 34. D DF S 74. D DF S 114. D DF S 154. D DF S 194. D DF S 35. D DF S 75. D DF S 115. D DF S 155. D DF S 195. D DF S 36. D DF S 76. D DF S 116. D DF S 156. D DF S 196. D DF S 37. D DF S 77. D DF S 117. D DF S 157. D DF S 197. D DF S 38. D DF S 78. D DF S 118. D DF S 158. D DF S 198. D DF S 39. D DF S 79. D DF S 119. D DF S 159. D DF S 199. D DF S 40. D DF S 80. D DF S 120. D DF S 160. D DF S 200. D DF S Undersökningen utförd den (datum): Väglag: Vinterväglag (snö, is, frost eller modd på någon del av vägbanan/parkeringen eller angränsande vägar) Ej vinterväglag Plats: Utförd av: / / 10
11
Trafikverket, 781 89 Borlänge, Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 0243-750 90 TRAFIKVERKET. JULI 2013. PRODUKTION: DÄCKBRANSCHENS INFORMATIONSRÅD. FOTO: PONTUS GRÖNVALL. www.trafikverket.se